Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Lewandowski, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 76
Tytuł:
Protekcjonizm państwowy w przewozach drogowych
Protection of market of internal road transportation
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310587.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
swoboda świadczenia usług
rynek usług
przewozy drogowe
przepisy unijne
konkurencja
płaca minimalna
polityka transportowa Unii Europejskiej
Unia Europejska
Niemcy
freedom to provide services
services market
road transport
EU regulations
competition
minimum wage
European Union transport policy
Germany
Opis:
W artykule omówiony został sposób jak za pomocą przepisów wewnętrznych skierowanych na obywateli innych państw członkowskich niektóre państwa wspólnoty próbują wpłynąć na ochronę własnych interesów.
Seven-year-old interim period for adapting the internal right to the settlement of Bond, what 01 May 2004 countries stopping by on had to the European Union passed w2011 of the year. Well-developed countries of Western Europe being afraid of threats on internal markets, in such fields like e.g. transport market, implemented the number of regulations governing the predicted state. A regulation of the European Parliament was enforced No. 1072 / concerning 2009 of common principles of the access of international cartages, which in spite of implementing significant limitations, was supposed to organize cabotage operations in every Member State. However the protection of self-interests turned out to be stronger than the unity of Community and some of states, peculiarly Germany implemented severe impediments for foreign carriers, forcing them to apply the introduced minimum wage with MiLoG.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1814-1817
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
User charges for road infrastructure in certain European Union member states
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135551.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
infrastructure
transport
charges
EU Member States
regulations
roads
Opis:
New regulations enforced by the European Commission have greatly extended the possibilities to levy charges. The regulations include not only the TEN-T network, but also all motorways in Europe. The directive has given Member States the opportunity to charge heavy goods vehicles in a way to balance not only the costs of infrastructure but also those connected to noise and pollution caused by road traffic. The new provisions have enabled Member States to increase the charge during peak periods and to lower it in the off-peak hours in order to reduce traffic more effectively. The binding norms provide that the revenue from the charges should be destined to enhancing the stability of the transport section. The new rules provide a strong incentive to set aside new revenues from charging to finance certain types of transport projects. Poland has adapted very well to this new situation. The ever-increasing network of toll roads gives new opportunities for the development of transport. The increasing number of national and foreign hauliers guarantees constant investment in the development of road infrastructure and therefore a good use of the country’s geographical location.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 138-145
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Attempts to protect the internal market for road transport in specific European Union countries
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135178.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
liberalisation
protectionism
minimum wage
European Union regulations
restrictions
limitations
Opis:
The seven-year period to adapt internal law to EU regulations was given to new Member States on 1 May 2004 and ended in 2011. The highly-developed western states, fearing that their internal markets in fields such as transport services may be threatened, adopted a number of new regulations. Regulation (EC) No. 1072/2009 of the European Parliament is on common rules for access to the international road-haulage market, and despite introducing numerous restrictions, was to regulate cabotage operations in all Member States. However, the protection of each State’s own interests proved more important than the integrity of the Community and therefore some of the states, including Germany, have introduced severe limitations for foreign carriers, forcing them to observe the Minimum Wage Act (MiLoG).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 141-146
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niekorzystne przepisy dla polskich przewoźników wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy
Regulations against Polish carriers performing international road transport of goods
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314107.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
Polish carriers
minimum wage
international transport
posted workers
road transport
transport of goods
polscy przewoźnicy
płaca minimalna
transport międzynarodowy
pracownik delegowany
przewozy drogowe
przewóz rzeczy
Opis:
Obecnie na obszarze Unii Europejskiej, niemal w każdej dziedzinie gospodarki, w tym również w transporcie drogowym, występują utrudnienia w swobodnym prowadzeniu działalności usługowej w zakresie przewozów międzynarodowych. Wyrażane są one poprzez tworzenie barier wejścia na rynek lub korzystania z rynku krajowego przez podmioty z innych państw i powstają na wskutek działań prawnych oraz urzędowych ingerujących w przepisy prawne i tym samym działają z myślą o interesie własnej gospodarki. Rentowność polskich jak i przewoźników z innych krajów rozszerzających działalność na kraje zachodniej Europy opiera się na niższych kosztach produkcji własnej, uzyskiwanych dzięki niższym kosztom utrzymania środków transportu oraz pracowników. Proces tworzenia barier wejścia na rynek i koncepcja otwartych granic również dla znacząco konkurencyjnych podmiotów w Unii Europejskiej powoduje tworzenie niepewności rynkowej, która skutkuje zwiększeniem ryzyka prowadzenia działalności transportowej i znacznie ogranicza potencjał przewozowy wielu przedsiębiorstw. Obecnie trudno o porozumienie między państwami tzw. Starej Unii a państwami tworzącymi Grupę Wyszehradzką w dziedzinie transportu. Kluczowym problemem jest rozwiązanie sprawy pracowników delegowanych. Największe kontrowersje dotyczą tego, czy zapisy nowej dyrektywy mają objąć także pracowników sektora transportu drogowego. Kilka państw w tym Francja, Niemcy, Holandia czy Hiszpania chcą, aby ten sektor na stale został wpisany do dyrektywy. Tym zapisom sprzeciwia się Polska (deleguje najwięcej pracowników) i wiele innych państw UE, których firmy transportowe prowadzą działalność gospodarczą na unijnym rynku.
Nowadays, in the European Union, in practically all fields of economy, including road transport, there are certain difficulties in free exercise of service activity in international transport. These difficulties are expressed by creating barriers of entry to a market or existing in that market by entities from other countries and they arise as a result of legal actions or administrative actions which interfere with legal provisions and therefore act in the interest of their own economy. The profitability of both Polish and foreign carriers which extended their activities to Western Europe is based on lower production costs, which can be achieved through lower maintenance costs of vehicles and lower working costs. The process of creating barriers of entry for the highly competitive entities in the EU results in market uncertainty, whose effect may be increased risk of providing transport services and which limits the transport potential of numerous companies. It is currently very difficult to find an agreement between the so-called “old EU” and the Visegrad Group in the area of transport. The key subject is solving the issue of posted workers. The most controversies regard the issue of whether the provisions of the new directive will also concern the workers from the transport sector. A few states, e.g. France, Germany, the Netherlands and Spain wants the sector to be permanently included in the directive. Poland (posts the most workers) and other EU member states which undertake transport operations in the EU oppose these provisions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 552-557, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej
System of payments for receiving the road infrastructure
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311349.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
opłaty drogowe
transport międzynarodowy
europejski transport drogowy
tolls
international transport
european road transport
Opis:
W artykule zostały omówione problemy związane z opłatami drogowymi związanymi z korzystaniem z infrastruktury drogowej w Polsce w świetle prawa wspólnotowego
New regulations enforced by the European Commission much extended the scope of the possibility of the collection of fees, an included not only net stayed TEN-T but also all motorways in Europe, the Directive gave the possibility of burdening heavy duty vehicles with payments to Member States which not only costs of infrastructure are balancing but also caused by the road traffic of the noise and the air pollution. New provisions enabled off-peak hours member states of raising the amount of fees in the rush hour and lowering in order effectively to reduce straining him. Applicable standards predict allocating profits on fares for the improvement in the stability of the sector of the transport. They constitute the strong incentive to the accumulation of the new income on account of payments and using them for financing specific transport projects. Very well Poland is becoming part of this direction. Constantly the increasing network of paid national roads is giving the chance of the permanent development of the transport. Growing number of domestic carriers using this network but first of all foreign permanent investing is guaranteeing into the development of the road infrastructure and in the process the better utilization of the geographical situation of the country.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1113-1117
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gospodarowanie ciekami wodnymi na terenach zurbanizowanych w świetle Ramowej Dyrektywy Wodnej
Watercourse management in urban areas in the light of the water framework directive
Autorzy:
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162195.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
ciek wodny
zarządzanie
ocena hydromorfologiczna
obszar zurbanizowany
ramowa dyrektywa wodna
watercourse
management
hydromorphological assessment
urbanized area
Water Framework Directive
Opis:
Miasta i tereny zurbanizowane od zarania historii związane są z ciekami wodnymi, nad którymi są najczęściej położone. Obecnie zdecydowana większość rzek płynących przez obszary miejskie nie przypomina cieków naturalnych. Działania polegające na regulacji koryta rzecznego i ujednolicania jego morfologii w konsekwencji prowadzą do zubożenia i niekiedy dewastacji ekosystemów wodnych oraz powodują często nieodwracalne zmiany w obiegu wody. Praca podejmuje tematykę oceny hydromorfologicznej cieków na obszarach zurbanizowanych w świetle Ramowej Dyrektywy Wodnej oraz uwarunkowania z zakresu zarządzania obszarami wód płynących na terenach miejskich w Polsce.
Since the dawn of time, cities and urbanized areas have been linked to watercourses over which they are located most frequently. Nowadays, the vast majority of rivers flowing through urban areas do not resemble natural watercourses. Measures consisting of regulation the riverbed and consolidation of its morphology, in consequence, lead to the impoverishment and sometimes devastation of aquatic ecosystems and often cause irreversible changes in water circulation. The article undertakes the subject of the hydromorphological assessment of watercourses in urbanized areas in the light of the Water Framework Directive and the conditions in terms of management of areas of water flowing in urbanized areas in Poland.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2018, 89, 7-8; 142-147
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena ekologicznego stanu rzek przy pomocy ekomorfologicznej waloryzacji
Autorzy:
Lewandowski, P P
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/810228.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
Unia Europejska
Wielkopolska
ochrona srodowiska
ocena ekologiczna
waloryzacja
rzeki
cieki wodne
dyrektywy
Opis:
Celem badań była ocena stanu ekologicznego cieków wodnych Wielkopolski. Badania realizowano na szesnastu ciekach o łącznej długości 621,13 km. Uwzględniono znaczne zróżnicowanie wielkości zlewni, mezoregionów fizyczno- geograficznych, typów dolin rzecznych oraz zakresu przeprowadzonych prac regulacyjnych. Wyniki wskazują na znaczną degradację (kategoria V) stosunkowo niewielkiej części cieków wodnych. Jeszcze mniejszy udział w długości badanych cieków zajmują odcinki najwartościowsze (kategoria I). Zdecydowaną większość długości rzek zaliczono do III i IV kategorii naturalności. Dla każdego cieku ustalono rozkład kategorii naturalności z określeniem procentowego udziału w długości badanego obiektu.
The objective of studies was to recognize the ecological condition of water courses in Wielkopolska through cartographic and descriptive presentation of the data on the natural state of particular water courses as well as the range of anthropogenic transformations of the river beds and valleys. The investigations were carried out on sixteen water courses (total length: 621.13 km). Included significant diversities in the size of catchment area, physico-geographic mezoregions, types of river valleys and the range of performed regulation works. The results indicated considerable degradation (category V) referred only to a comparatively small part of the water courses. Still smaller is the participation of most valuable (category I) sections in the total length of studied water courses. Definite majority of the river sections in their total length belong to the III and IV categories of naturalness.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2001, 476; 441-446
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pozbawianie broni palnej cech użytkowych
Deprivation the arms of functional properties
Autorzy:
Starek, W.
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235276.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
broń palna
firearm
Opis:
Z dniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polskę członkostwa w Unii Europejskiej obowiązuje w Polsce Rozporządzenie MSWiA w sprawie pozbawiania broni palnej cech użytkowych [1]. Jest to akt wykonawczy do znowelizowanej Ustawy z dnia 21 maja 1999 r. o broni i amunicji [2]. Rozporządzenie określa proceduralne zasady pozbawiania broni palnej cech użytkowych, po zrealizowaniu ktorych broń jest wykreślana z ewidencji broni palnej a na jej posiadanie nie jest wymagane "Pozwolenie na broń" lecz "Karta rejestracyjna broni palnej pozbawionej cech użytkowych".
With the day Poland became a member state of the European Community the regulation of the Ministry of Administration and internal Affairs came into force on deprivation the arms of functional properties [1]. It is an execution deed to the upgraded Law from 21 May, 99 about arms and ammunition [2]. The regulation specifies rules for procedures to deprive arm of functional properties to remove the arm from the register of arms and replace the “Permission for Arm” by the “Register Card of the Arm with Deprived Functional Properties”.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2005, R. 34, z. 96; 173-183
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemowy algorytm ewolucyjny do poprawy parametrów robota przemysłowego PR-02
Systemic evolutionary algorithm to improve performance of industrial robot PR-02
Autorzy:
Tchórzewski, J.
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/377271.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
algorytmy ewolucyjne
roboty przemysłowe
środowisko MATLAB i Simulink
modele matematyczne
symulacja komputerowa
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące wykorzystania Systemowego Algorytmu Ewolucyjnego (SAE) do poprawy modelu ruchu robota przemysłowego PR-02 w środowisku MATLAB i Simulink. Poprawa dotyczy przebiegu trajektorii jaką kreśli koniec ramienia robota dla zadanego punktu początkowego i punktu końcowego. W celu realizacji ww. postawionego zadania: zmodyfikowano algorytm SAE dostosowując go do warunków ruchu robota PR-02, a następnie zaimplementowano w środowisku MATLAB jako zintegrowany algorytm SAE (ZSAE). Przeprowadzono też odpowiednie eksperymenty symulacyjne dotyczące badania wrażliwości ruchu robota PR-02 na zmiany parametrów modelu.
The paper presents results of research on the use of Systemic Evolutionary Algorithm (SAE) to improve the traffic model of an industrial robot PR-02 in the MATLAB and Simulink environment. The improvement applies to conduct that outlines the trajectory of the end of the robot arm for a given starting point and end point. In order to implement the above. the task: SAE algorithm modified to suit the conditions of the robot motion PR-02, and then implemented in MATLAB environment as an integrated algorithm SAE (ZSAE). Also conducted simulation experiments suitable for testing the sensitivity of robot motion PR-02 to change the parameters of the model.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2014, 77; 217-226
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Peatlands and their protection: select landscape parks of the Wielkopolska region
Torfowiska i ich ochrona: Wybrane parki krajobrazowe Wielkopolski
Autorzy:
Ilnicki, P.
Górecki, K.
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292911.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
landscape park
management plan
Natura 2000 site
nature protection
peatland
utilisation
Wielkopolska region
obszar Natura 2000
park krajobrazowy
plany ochrony
torfowiska
Wielkopolska
zanikanie torfowisk
Opis:
In the context of five significantly different landscape parks in Wielkopolska (30,413 ha) 243 peatlands have been presented in terms of their characteristics, stratigraphy, change in means of utilisation and localisation. Thus trends in the change of peatland utilisation means in the period 1970–2016 were established and the resulting negative effects indicated. For this purpose the process of peatland protection established was analysed in the context of management plans carried out for both the protection of landscape parks and Natura 2000 sites within their territory. The above management plans, however, do not provide information as to localisation data, stratigraphy and to what purpose peatlands are used, which in all cover 2,690 ha – 4.2% of parks’ area. Most often this means there are no formal applications for their protection. This could be said to be a biproduct of a lack of discussion as to the major threat to the environment presented by the increasing disappearance of peatlands – a result of the mineralisation and moorsh process of peat soils. To a large extent the former has resulted from a lack of scientific expertise in respect to soils, peats and land reclamation in research teams preparing landscape management plans.
Na przykładzie pięciu różniących się istotnie parków krajobrazowych Wielkopolski (30 413 ha) przedstawiono charakterystykę, stratygrafię, zmianę sposobu użytkowania i lokalizację 243 torfowisk. Określono trend zmiany sposobu użytkowania torfowiska w latach 1970–2016 i wskazano wynikające z tego negatywne skutki. Analizowano sposoby ochrony torfowisk ustalone w ramach ostatnio sporządzonych planów ochrony parków krajobrazowych i wchodzących w ich skład obszarów Natura 2000. We wszystkich istniejących planach brak danych o lokalizacji, stratygrafii i sposobie użytkowania torfowisk, które zajmują łącznie 2690,1 ha, czyli 4,2% powierzchni parków. Skutkuje to najczęściej brakiem wniosków na temat ich ochrony. Nie wspomina się o głównym zagrożeniu, którym jest stale postępujące zanikanie torfowisk w wyniku mineralizacji i murszenia torfu. W znacznej mierze jest to wynikiem braku gleboznawców, torfoznawców i meliorantów w zespołach autorskich przygotowujących plany ochrony.
Źródło:
Journal of Water and Land Development; 2016, 31; 53-61
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:
Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydromorfologiczna waloryzacja Kanału Mosińskiego metodą przeglądową. Porównanie z oceną metodą terenową
Hydromorphological valorization of Canal Mosinski
Autorzy:
Olejnik, M.
Lewandowski, P.
Gorecki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60098.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
cieki wodne
Kanal Mosinski
waloryzacja hydromorfologiczna
metody oceny
metoda przegladowa
ocena terenowa
Ramowa Dyrektywa Wodna
Opis:
Celem pracy było przeprowadzenie oceny stanu hydromorfologicznego Kanału Mosińskiego metoda przeglądową oraz porównanie jej z wynikami badan terenowych. Realizując główny cel, do oceny stanu hydromorfologicznego cieku wybrano niemiecka, przeglądową metodę LAWA z 2002 roku. Poddany ocenie odcinek kanału długości 15,9 km leGy pomiędzy mostem na drodze Głuchowo-Stęszew, a ujściem cieku do Warty. W pracy wskazano podobieństwa i różnice w ocenie cieku metodami przeglądową i terenowa oraz ich przyczyny. Obie metody przeanalizowano pod katem założeń teoretycznych, dokładności oraz możliwości prowadzenia monitoringu hydromorfologicznego wód płynących. Pomimo różnic w ocenie cząstkowej, ocena końcowa w obu przypadkach klasyfikuje ciek do tej samej IV kategorii naturalności.
The assessment of hydromorphological state of the Mosiński Canal with review method was the aim of this work. Moreover the received results from review method were compared with results of field method. Realizing main aim, to assess the hydromorphological state of water-course, the German review method (LAWA 2002) was chosen. The part of canal (on distance 15,9 km) which was investigated lies between bridge on road Głuchowo–Stęszew, and it's estuary to the Warta River. In this study the similarities and differences in opinion of water-course between review and field method were shown. Both methods were verified in the context of theoretical assumptions, assessment precision and possibility of applying in monitoring of hydromorphological state of surface waters. In spite of differences in partial opinion, general assessment in both cases classified water-course to the same IV category of naturalness.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 4/3
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy model wnikania masy z reakcją chemiczną w układach heterofazowych ciecz-ciecz
A new model of mass transfer with chemical reaction in liquid - liquid heterophase systems
Autorzy:
Jasińska, M.
Lewandowski, P.
Bałdyga, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2072545.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wnikanie masy
reakcje złożone
układy ciecz-ciecz
deformacja płynu
mobilność powierzchni
mass transfer
complex chemical reactions
liquid-liquid systems
fluid deformation
surface mobility
Opis:
Praca dotyczy badań wnikania masy na zewnątrz kropli na przebieg reakcji złożonych w układach dwufazowych ciecz-ciecz. W pracy przedstawiono i porównano trzy sposoby modelowania. Pierwsze dwa bazują na klasycznych założeniach odpowiadających modelom warstewkowemu i penetracyjnemu. Trzeci sposób uwzględnia zarówno efekt mobilności zewnętrznej powierzchni kropli Jak też efekt deformacji płynu; oba efekty obserwowane są w przypadku ruchu względnego kropla-płyn w ośrodku lepkim.
Effects of external mass transfer between a drop and its environment on the course of complex chemical reactions are investigated. Three methods of modeling are presented. The first and second one are based on the film model and the penetration model, respectively. The third one includes ef¬fects of both: surface mobility and fluid deformation that are observed when the drop moves in liquid environment.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 4; 325--327
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekomorfologiczna waloryzacja Kanału Mosińskiego metodą terenową
Ecomorphological evaluation of Canal Mosinski with field method
Autorzy:
Lewandowski, P.
Olejnik, M.
Gorecki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61602.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
cieki wodne
Kanal Mosinski
waloryzacja ekomorfologiczna
metody oceny
ocena terenowa
Ramowa Dyrektywa Wodna
Opis:
Celem pracy było przedstawienie wyników ekomorfologicznej waloryzacji Kanału Mosińskiego na podstawie badań terenowych. Zastosowano pionierską metodę terenową, opracowaną w Katedrze Ochrony i Kształtowania Środowiska AR w Poznaniu w 1995 roku. Badaniami objęto ponad 22 kilometrowy odcinek Kanału Mosińskiego, lewego dopływu Warty. Podzielono go na 37 homogenicznych odcinków, które przeanalizowano pod kątem cech morfometrycznych, hydrograficznych oraz jakości fizykochemicznej wód. Wyniki wskazują na niską wartość ekomorfologiczną cieku (IV kategoria naturalności). W większości zaklasyfikowano go do IV i III kategorii. Jedynie krótkie fragmenty w dolnym i górnym biegu zaliczono do kategorii II.
The aim of the study was presentation of results of ecomorphological evaluation of Canal Mosiński, based on field investigations. The pioneer field method was applied, it was worked out in Department of Environmental Protection and Management, Agricultural University in Poznań in 1995. The investigations were performed within over 22 km long section of Canal Mosiński, the left tributary of Warta river. The object was divided in 37 homogeneous sections which, one by one, were analyzed by taking into consideration the morphometrical and hydrographic features as well as physical and chemical quality of water. The results pointed at low ecomorphological value of water-course (IV category of naturalness). The object in majority was classified to IV and III category. Only short fragments in lower and upper run were classified under category II.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 4/3
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Visualization of 3-D objects in medicine - selected technical aspects for physicians
Autorzy:
Lewandowski, P.
Tomczyk, A.
Szczepaniak, P. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/333771.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych
Tematy:
wizualizacja obiektu 3D
renderowanie powierzchni
renderowanie objętości
renderowanie konturów
3D object visualization
surface rendering
volume rendering
contour rendering
Opis:
In the paper, selected visualization methods are described such as: surface rendering, volume rendering and the simplest approach basing on texture mapping. This work, however, does not aim at a detailed description of those methods but at a friendly presentation of possible ways of visualization and their features which can be of importance for a physician who has some expectations or needs, such as gaining insight into a 3-D object. Those expectations can be satisfied for example by making incisions or using surface transparency option which significantly improves visualization effect and can be of use in diagnostic process.
Źródło:
Journal of Medical Informatics & Technologies; 2007, 11; 59-67
1642-6037
Pojawia się w:
Journal of Medical Informatics & Technologies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geoenvironmental Map of Poland, 1 : 50,000 scale
Autorzy:
Sikorska-Maykowska, M.
Strzelecki, R.
Lewandowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2065880.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
mineral resources
Geoenvironmental Map of Poland
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2005, 53, 10/2; 986-987
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 76

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies