Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Krysiński, Dawid" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Kształtowanie przestrzeni transportowej polskich miast a społeczna odpowiedzialność samorządów. Próba krytycznej analizy
    Shaping of Commuter Space in Polish Cities and Social Responsibility of Local Government. A Critical Analysis
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2028917.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Public transport
    social responsibility of local government
    transport policy
    transport sustainability
    Opis:
    The idea of social responsibility in state management points out a role of local governments in the process of meeting the needs of the inhabitants in a sustainable way. This means that a compromise between different interests (referring to social and environmental needs) have to be found. In reference to transport, it stresses a necessity to reduce a dominant role of private cars in the cities because of the negative consequences of automotive development, e.g. traffic congestion and air pollution. Thus, the idea of transport sustainability – based on social responsibility – tries to popularize alternative ways of traveling (such as walking, cycling or public transport) and shows interests of different groups: not only the drivers but also the users of another types of transport. Moreover, it gives priority to the most effective way of transportation (which allows to carry the greatest number of people in the shortest possible time). The article tries to describe the transport policy of Polish cities. It compares the transport sustainability model with legal acts or strategies of local states on the one hand, and their real practices on the other. The author presents the examples of two Polish cities: Cracow and Wrocław, and shows a partial success of the investments which are officially carried out according to the idea of sustainable transportation. The text also includes scientific and popular scientific discourse which presents more details about the successes and failures of local transport policy in the cities.
    Źródło:
    Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2014, 157; 32-51
    0079-3507
    Pojawia się w:
    Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wszystko, co złe, to reforma. O utracie statusu miasta wojewódzkiego w dyskursie kaliszan
    Reform is the Cause of All Evil. Opinions on Loss of Voivodeship Status Among Kalisz Inhabitants
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/413221.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Łódzkie Towarzystwo Naukowe
    Tematy:
    reforma administracyjna
    samorządność
    samorząd wojewódzki
    władza lokalna
    status administracyjny
    rozwój lokalny
    decentralizacja
    dekoncentracja
    administrative reform
    self-governance
    province self-government
    local authority
    administrative status
    local development
    decentralization
    deconcentration
    Opis:
    Reforma terytorialnej organizacji kraju z 1999 r. spowodowała odebranie kilkudziesięciu miastom statusu wojewódzkiego, co niejednokrotnie spotykało się ze sprzeciwem ich mieszkańców, którzy obawiali się, że takie zmiany mogą spowodować we wspomnianych ośrodkach regres na polu gospodarczym. Artykuł pokazuje na przykładzie kaliszan, że sprzeciw ten był charakterystyczny nie tylko dla okresu wprowadzania reformy. Utrzymuje się on bowiem do dzisiaj, mając potwierdzać obawy powstałe w 1999 r. W tekście zostały zaprezentowane powody uzasadniające – zdaniem badanych – nieustającą krytykę ostatniej reformy administracyjnej. Systematyzacja wypowiedzi reprezentantów różnych grup mieszkańców Kalisza (przedsiębiorców, polityków, liderów lokalnych oraz zwykłych mieszkańców) pozwoliła wyodrębnić argumenty odwołujące się do kondycji gospodarczej miasta, polityki instytucji wojewódzkich, symbolicznej roli statusu wojewódzkiego oraz utrudnień, które miały się pojawić na skutek przekształceń instytucjonalnych. We wszystkich tych kategoriach kaliszanie dostrzegają negatywny wpływ reformy, mający się przejawiać w postępującej degradacji miasta. Artykuł pokazuje również, że jeden z podstawowych celów reformy, czyli budowanie samorządności, nie jest dla mieszkańców byłych miast wojewódzkich dostateczną rekompensatą. Podsumowanie rozważań stanowi natomiast refleksja na temat specyfiki wysuwanych argumentów, ujawniającej rozbieżność między poglądami a osobistym doświadczeniem rozmówców.
    Administrative reform conducted in 1999 in Poland took away a province status from many Polish cities. That decision entailed protests of their inhabitants, according to whom it might have caused economical regress in towns. The case of Kalisz inhabitants presented in this article reveals that the opposition to the changes was not only characteristic to the moment of reform. The malevolence is still intense, confirming rightness of 1999 protests. The said article introduces a point of view of the research subjects and demonstrates the reasons of their continuous critique. A systematization of different opinions expressed by the representatives of different Kalisz social groups (traders, local politicians, local leaders an ordinary people) enabled the researchers to determine the reasons referring to: the economic condition of the town, new Wielkopolska province financial policy, symbolic role of a status of province, and difficulties resulted from a transformation of administrative institutions. According to the residents the reform has had a negative influence on all those categories reflected in a progressive degradation of Kalisz. As stated in the article the basic foundation of the reform associated with building strong local-governments does not constitute a sufficient and attractive compensation to the inhabitants. The summary of the article is based on a reflection on specificity of the obtained results revealing discrepancy between the opinion of the respondents and their actual experience.
    Źródło:
    Przegląd Socjologiczny; 2013, 62, 4; 25 - 42
    0033-2356
    Pojawia się w:
    Przegląd Socjologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Społeczna rola samochodu z perspektywy doświadczeń polskich kierowców
    The Social Role of The Car From the Perspective of Polish Drivers’ Experiences
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/460061.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Fundacja Pro Scientia Publica
    Tematy:
    znaczenie samochodu
    miasto modernistyczne i postmodernistyczne
    środki transportu
    mobilność przestrzenna
    transport zrównoważony
    signifi cations of a car
    modern and postmodern city
    means of transport
    spatial mobility
    transport sustainability
    Opis:
    Celem artykułu jest ukazanie roli, jaką samochód odgrywa w życiu Polaków. W tekście opisano poprzednie badania o charakterze ilościowym, które prowadzono w Polsce pod kątem sprawdzenia, czy samochód może zostać zastąpiony innymi formami transportu. Autor argumentuje, że analizy te są niewystarczające i opisuje wyniki badań jakościowych, które ukazują dodatkowe znaczenia przypisywane motoryzacji. W tym świetle, samochód jawi się jako integralny element nowoczesności i ponowoczesności, a jego rola zdaje się być wieloaspektowa i stabilna.
    The aim of this paper is to show the role of the car in Polish peoples’ lives. The text describes previous quantitative methods of analysis which are used by Polish scientists to determine if the car could be replaced by other means of transport. The author argues that the analyses are insufficient. Therefore, the article includes alternative, qualitative research showing additional significations of the car. In this light, the car is seen as an integral element of modern and postmodern life. Its role is also seen as stable and multifaceted.
    Źródło:
    Ogrody Nauk i Sztuk; 2014, 4; 405-413
    2084-1426
    Pojawia się w:
    Ogrody Nauk i Sztuk
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe mieszczaństwo jako wykluczająca grupa interesu
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/584407.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    aktywizacja społeczna
    wykluczenie społeczne
    dominacja społeczna
    nowe mieszczaństwo
    studia miejskie
    Opis:
    Celem artykułu jest próba pokazania, jak zaangażowanie społeczne nowych mieszczan przybiera wykluczający charakter, mimo inkluzywnej narracji, która towarzyszy tym działaniom i sugeruje, że odbywają się w imię ogółu mieszkańców. Opisano specyfikę nowego mieszczaństwa i przedstawiono dwa obszary życia miejskiego, które mogą prowadzić do dominacji nowych mieszczan – tj. kształtowanie miejskiej przestrzeni konsumpcji oraz działania mające na celu aktywizację innych kategorii mieszkańców w celu wspólnego rozwiązywania problemów. W końcowej części artykułu skoncentrowano się na drugim ze wskazanych przypadków, zarysowując trzy wymiary symboliczne, które mogą rodzić wspomnianą dominację i prowadzić do transmisji partykularnego systemu wartości nowego mieszczaństwa poprzez wspólne działania w przestrzeni miasta. Wskazano też, w jaki sposób rodzi to konflikty między nowymi mieszczanami a pozostałymi mieszkańcami oraz prowadzi do wycofania drugiej ze wskazanych grup.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 534; 9-20
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola władz regionalnych i krajowych w kształtowaniu rozwoju i konkurencyjności polskich miast średniej wielkości
    The role of regional and central governments in the process of development of small and medium sized towns
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952035.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    regional and central institutions
    globalization
    local development
    public support
    small and medium sized towns
    urban rebirth
    instytucje regionalne i centralne
    globalizacja
    rozwój lokalny
    wsparcie
    publiczne
    małe i średnie miasta
    odrodzenie miejskie
    Opis:
    Coraz popularniejszym wątkiem analiz na gruncie studiów miejskich jest poszukiwanie szans rozwojowych małych i średnich ośrodków miejskich, które pozostają na peryferiach globalnego systemu gospodarczego i stoją przed zadaniem znalezienia alternatywnych ścieżek rozwoju. Celem niniejszego artykułu jest próba pokazania, że wspomniane miasta mogą podjąć próbę przełamania impasu rozwojowego dzięki zależnościom, jakie łączą je z instytucjami regionalnymi oraz krajowymi. Samorządy lokalne oraz podmioty prywatne nadal bowiem podtrzymują kontakty z instytucjami publicznymi szczebla regionalnego i centralnego w celu uzyskania wsparcia merytorycznego, finansowego lub rzeczowego, które jest przydatne do pobudzania impulsów rozwojowych oraz do realizacji różnorakich celów składających się na politykę lokalną. W artykule ukazano trzy potencjalne formy oddziaływania władz regionalnych i centralnych na szczebel lokalny, sprowadzające się do transferów finansowych, obsługi administracyjnej oraz kreowania priorytetów rozwojowych. Na podstawie badań zrealizowanych w wybranych polskich miastach średniej wielkości określono również, czy status administracyjny miasta wpływa na wielkość wsparcia finansowego uzyskiwanego przez aktorów lokalnych oraz determinuje rangę danego ośrodka w dokumentach strategicznych.
    One of the more and more popular tendencies in current urban studies leads to analyses which try to explain how the small and medium sized towns can develop, even if they lay on the periphery of globalization. Taking into account the trend, the aim of this paper is to describe instruments and strategies of regional and central governments which influence socio-economic conditions of SMST (small and medium sized towns) and can be helpful for these urban areas in finding an alternative path of development. The article describes three potential forms of support created by regional and central public institutions. Firstly, it shows a role of financial grants transmitted from regional and central governments to local actors. Secondly, the text discusses how the institutions strengthen attractiveness of small or medium town due to the fact that they offer important administrative services. Finally, the paper shows how the strategic priorities which are shaped by regional and central governments may support the local actors in access to the financial grants mentioned above. The article also considers if an administrative status of a town determines the access of the local actors to public funds and shapes a position of this place in regional or central strategies.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Sociologica; 2015, 54; 39-59
    0208-600X
    2353-4850
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Sociologica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Status wojewódzki miasta jako czynnik wzrostu w dobie postindustrialnej
    The Voivodeship Status as a Factor of Economic Growth in the Postindustrial Era
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/951941.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    administrative division
    administrative reform
    voivodeship status
    economic growth of city
    podział terytorialny
    reforma administracyjna
    status wojewódzki
    wzrost
    gospodarczy miast
    Opis:
    Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy – w odniesieniu do polskich miast – status wojewódzki wciąż może stanowić jedno ze skutecznych źródeł wzrostu lokalnej gospodarki? Autor odwołuje się w swoich analizach do założenia, że wspomniany status oznacza obecność na terenie miasta instytucji regionalnych prowadzących samodzielną politykę, która może prowadzić do uprzywilejowanej pozycji miast wojewódzkich w zakresie dostępu do środków finansowych, jakimi dysponują wspomniane instytucje, a także w kontekście budowy atrakcyjności miasta dla biznesu (poprzez sprawne wydawanie decyzji administracyjnych i wysokie kwalifikacje kadr urzędniczych). Identyfikuje też rolę miast o zróżnicowanym statusie administracyjnym w dokumentach strategicznych rangi krajowej, podkreślając, iż może się to przekładać na sposób rozdzielania zasobów rozwojowych przez instytucje centralne. Następnie dokonuje analizy statystycznej opartej na wybranych wskaźnikach wzrostu gospodarczego, porównując kondycję gospodarczą dwóch miast postwojewódzkich (Kalisza i Legnicy) oraz dwóch ośrodków wojewódzkich (Opola i Zielonej Góry). W konkluzjach sugeruje zaś, że status wojewódzki może być funkcjonalny dla Opola i Zielonej Góry (jako miast wojewódzkich) głównie w kontekście atrakcyjności dla biznesu; nie odgrywa on natomiast istotnej roli w procesie rozdzielania zasobów, jakimi dysponują instytucje wojewódzkie oraz centralne.
    The aim of this paper is to find an answer to the question: is the voivodeship status a factor which influences economic growth of the Polish cities? The author of the article intends to check the role of the status taking into account three assumptions. Firstly, the amount of financial support which is transferred from regional public institutions to the voivodeship cities may be bigger than transfers to the province capitals. Secondly, the voivodeship capitals, due to the presence of the regional public institutions, may be more attractive for entrepreneurs than the province capitals. Thirdly, the voivodeship capitals are treated as the most important urban centers in various national strategies, and their formal position may lead to the greater support from the state. The author intends to verify these assumptions using selected indicators of economic growth which show the socio-economic condition of two voivodeship capitals (Opole, Zielona Gora) and two province capitals (Kalisz, Legnica). The results of the analysis suggest that the voviodeship capitals are more attractive for business but the administrative status of these cities does not affect the amount of financial support received from regional and national public institutions.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Sociologica; 2015, 52; 27-44
    0208-600X
    2353-4850
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Sociologica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Społeczne bariery rozwoju postwojewódzkich ośrodków regionalnych jako zagrożenie dla polityki rozwojowej Polski. Przykład Kalisza
    Social barriers to the development of post-voivodeship regional centers as a threat to the Polish development policy. The case study of Kalisz
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023133.pdf
    Data publikacji:
    2018-07-30
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    local and regional development
    voivodeship status
    social capital
    rozwój lokalny i regionalny
    status wojewódzki
    kapitał społeczny
    Opis:
    Według założeń KPZK 2030 część polskich miast będzie odgrywała rolę ośrodków regionalnych, które mają stanowić motor pobudzający rozwój kraju. Jednym z czynników sprzyjających prawidłowemu odgrywaniu takiej roli jest wysoki kapitał społeczny mieszkańców regionu i jego centrum. Celem artykułu jest pokazanie problemów z budową tego kapitału, jakie mogą napotkać byłe miasta wojewódzkie. Autor argumentuje, że dawne stolice województw charakteryzują się występowaniem wśród ich mieszkańców barier świadomościowych, spowodowanych administracyjną degradacją tych miast. W tekście podjęto próbę scharakteryzowania tych barier oraz nakreślenia ich faktycznego związku z reformą. Artykuł zawiera również wstępne propozycje działań, które mogą pomóc w przezwyciężeniu zdiagnozowanych trudności.
    National spatial arrangement policy describes part of polish cities as national development centers. Thanks to social, political and economical role, these cities should be a sources of processes of local, regional and – as a consequence – national growth. One of the main and endogenous factors of fast and dynamic economic progress is a high local and regional social capital. The aim of this paper is to show problems with building of this capital, diagnosed in polish postvoivodeship towns. As author argues, this kind of cities are characterized by awareness barriers, resulting from institutional reform which was carried out in 1999. These political changes caused liquidation of some voivodeship and simultaneous, administrative degradation of some cities. The text includes characteristic of these barriers as well as of their factual connections with the reform. The article also describes proposals for actions trying to overcome problems with building of social capital in the towns.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2013, 23; 5-20
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Idea zrównoważonego transportu a kształt polityki transportowej w polskich miastach
    Sustainable transportation idea and transport policy in polish cities
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1856478.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    transport policy
    urban transport
    sustainable transport
    transport zrównoważony
    transport miejski
    polityka transportowa
    Opis:
    Przedmiotem artykułu jest analiza teoretycznej i praktycznej polityki transportowej trzech polskich miast (Krakowa, Poznania i Wrocławia). Autor stwierdza, że zawartość strategii transportowych jest zbieżna z postulatami koncepcji zrównoważonego transportu w miastach. W dalszej części tekstu przytacza jednak wyniki badań, które pokazują, że dotychczasowa działalność samorządów nie przyczyniła się do zmniejszenia udziału komunikacji indywidualnej w ogólnej liczbie miejskich podróży. Na końcu autor wskazuje potencjalne przyczyny takiego stanu rzeczy, zauważając, że mogą one zależeć zarówno od charakteru inwestycji (niezgodny z założeniami strategii), uwarunkowań kulturowych, liberalnej polityki przestrzennej, regulacji prawnych, jak i od niedostatecznej ilości środków finansowych.
    The aim of this paper is an analysis of theoretical and practical transport policy in three polish cities (Krakow, Poznan and Wroclaw). Author says that content of local transport strategies is compatible with sustainable transportation idea. But in the second part of the text, there are finding of researches which show that current local governments activities are not successful, so in these cities car is more and more popular. In the end, author looks for reasons of ineffciency of local activity and argues that it may be an effect of various parameters of investments (which are inconsistent with local transport strategies), cultural factors, liberal spatial urban policy, shape of law regulations as well as lack of money.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2014, 14; 75-88
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Continuity and contestation. Structural and cultural background of transportation preferences in Poland
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Szczepański, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2077513.pdf
    Data publikacji:
    2020-02-12
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Naukowe Przestrzeń Społeczna i Środowisko
    Tematy:
    urban transport
    mobility culture
    transportation preferences
    Opis:
    The main goal of this paper is to understand the interconnections between cultural and functional aspects of car exploitation. It is argued that these two aspects should be considered as different sides of the same automobility phenomenon, which has a great impact on the transportation preferences of citizens. In order to explain how the interconnections would influence each other and shape the preferences, the analysis results are considered within the framework of a biographical approach, with particular attention to the adulthood transition. The paper provides evidence that the mobility orientation of many local inhabitants changes as a result of obtaining a job. At this biographical stage, the growing importance of the dominating strategy of “being a driver” could be observed, mainly due to different socially constructed requirements, e.g. the demonstration of buyer power, flexibility and multi-functional existence. Finally, it is also emphasized that the interconnections strengthening the role of private cars should not be considered in terms of what does not change, since they trigger opposition discourses which criticise automobility domination.
    Źródło:
    Przestrzeń Społeczna; 2020, 1, 1/2020 (19); 111-141
    2084-1558
    Pojawia się w:
    Przestrzeń Społeczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Między nieudaną prowokacją a modelową integracją. O renesansie aktywizacji społecznej w wydaniu artystycznym
    Between an Unsuccessful Provocation and Model Integration: On the Renaissance of Art-Based Social Activation
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Banaś, Jolanta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1372941.pdf
    Data publikacji:
    2018-09-27
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    social activation
    local communities
    empowerment
    aktywizacja
    społeczności lokalne
    upodmiotowienie
    Opis:
    This article is based on an evaluation of the project “Entrance from the Courtyard,” which was conducted as part of the series of events connected with the European Capital of Culture Wrocław 2016. The aim was to mobilize local society through artistic activities. The authors consider the question of whether artistic activities, in association with an attempt at art education, could be an effective source of social activation. They also describe the conflicts resulting from tension between activation and education, and those elements of the activities that meant the beneficiaries of the project were not always the addressees of the activation. An evaluation has made it possible to show what types of artistic activities can favor overcoming difficulties, that is, what types can stimulate and maintain local social activeness. Creating a sense of agency is the way to the goal.
    Źródło:
    Kultura i Społeczeństwo; 2018, 62, 3; 83-102
    2300-195X
    Pojawia się w:
    Kultura i Społeczeństwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Od miasta dla samochodów do zielonej oazy? Partycypacyjny model polityki miejskiej a kształtowanie się grup interesu
    From a Car-Oriented City to a Green Oasis? Participatory Approach in Urban Policy and the Emergence of Interest Groups
    Autorzy:
    Krysiński, Dawid
    Uss-Lik, Aneta
    Szczepańska, Barbara
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/427846.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    partycypacja społeczna
    samorząd lokalny
    ruchy miejskie
    polityka miejska
    social participation
    local government
    urban policy
    urban social movements
    Opis:
    Celem artykułu jest próba określenia potencjału do krystalizacji grup interesu w partycypacyjnym zarządzaniu miastem. W pracy zarysowano podwaliny tego modelu oraz zwrócono uwagę, że wdrażanie przez samorząd paradygmatu partycypacyjnego oznacza włączenie we współrządzenie mieszkańców w odmiennymi oczekiwaniami. Wykorzystując dane Wrocławskiej Diagnozy Społecznej 2014, zidentyfikowano pięć potencjalnych grup interesu. Zdefiniowano także potencjał ich mobilizacji do wyrażania i obrony swoich interesów. Ustalono również, w jakim stopniu poziom zaangażowania obywateli w artykulację wspomnianych interesów wynika ze stylu życia, a jak dalece wpływa na to ulokowanie jednostek w strukturze społecznej. Końcowa część odpowiada na pytanie o koncyliacyjny i antagonistyczny potencjał wyodrębnionych orientacji, a także o przyszłość polityki miejskiej.
    The main goal of this article is to define the capacity for the emergence of interest groups within a participatory approach to city management. It is argued that the implementation of this approach in urban policy must take into account inhabitants’ expectations that are of very different nature. On the basis of the data collected within the framework of the Wroclaw Social Diagnosis 2014 research project, five most important dimensions of the social expectations have been identified. It has been found that the capacity for the emergence of the interest groups differs across the identified dimensions. The article demonstrates to what extent the level of social mobilization is determined by lifestyle and structural factors.
    Źródło:
    Studia Socjologiczne; 2020, 2(237); 83-110
    0039-3371
    Pojawia się w:
    Studia Socjologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Social and geographical distribution of mobility-related greenhouse gas emissions in Poznań and Tri-city functional urban areas
    Autorzy:
    Czepkiewicz, Michał
    Brudka, Cezary
    Krysiński, Dawid
    Schmidt, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/52576182.pdf
    Data publikacji:
    2024
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    travel behaviour
    greenhouse gas emissions
    residential location
    spatial analysis
    long-distance travel
    short-distance travel
    Opis:
    Mobility is an important source of greenhouse gas (GHG) emissions and a major contributor to human-induced climate change. Much of these emissions result from urban residents’ travel within urban areas (i.e. short-distance travel [SDT]) and away from them (i.e. long-distance travel [LDT]). In this study, we focus on the distribution of mobility-related GHG emissions in two functional urban areas in Poland: Poznań and the Tri-city. Using data from a representative survey (N ~2000 in each area), we investigate the emission distribution and associations between emission levels and the socio-economic characteristics and residential locations of study participants. Emission levels are unequally distributed: the top 10% of emitters contribute >50% of SDT and LDT emissions. People with high education and income levels tend to travel and emit more within and away from the cities. People of retirement age travel and emit much less than the younger people. SDT emission levels are clustered spatially and increase with the increasing distance from the main city centres and decreasing density. LDT emissions have only very weak or no association with residential location.
    Źródło:
    Quaestiones Geographicae; 2024, 43, 1; 235-255
    0137-477X
    2081-6383
    Pojawia się w:
    Quaestiones Geographicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies