Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kropiwnicki, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 32
Tytuł:
Klasyfikacja warunków eksploatacji pojazdów z wykorzystaniem udziału czasu pracy silnika na biegu jałowym
Classification of the vehicle operating conditions with the use of the time share of the engine idling
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314303.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
eksploatacja pojazdów
czas pracy silnika
vehicle operation
time engine
Opis:
W pracy przedstawiono przykłady identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego zarejestrowane na terenie Gdańska, w regularnym ruchu miejskim. Uzyskane wyniki pozwoliły sformułować zasady klasyfikacji warunków eksploatacji pojazdu przy wykorzystaniu takich parametrów jak: średnia energochłonność jednostkowa przejazdu, udział fazy napędowej, udział czasu pracy silnika na biegu jałowym. Jednocześnie stwierdzono, że do identyfikacji warunków eksploatacji w mieście można wymiennie stosować średnią prędkość jazdy lub odwrotność udziału czasu pracy silnika na biegu jałowym, gdyż zależność między nimi ma charakter proporcjonalny.
The paper presents examples of identification of the operating conditions of vehicle registered in Gdansk, in regular city traffic. Obtained results allowed to formulate rules for the classification of the vehicle operating conditions, using parameters such as average specific energy consumption of the journey, the share of the drive phase, the time share of the engine idling. At the same time, it was found that the identification of the operating conditions can be worked out with use of an average driving speed or the inverse of the time share of the engine idling, as the relationship between them is proportionate.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 204-209
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Application of spline function for approximation of engine characteristics
Zastosowanie funkcji sklejanych do aproksymacji charakterystyk silnika
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263665.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
metoda aproksymacji
silniki
Opis:
This paper presents a new method for approximating multidimensional characteristics of engines. The "Black box" engine model has been presented, where the coordinates of the vector of the initial parameters have been calculated using the approximate data set obtained from testing the engine operating in a steady-state. The base function used for approximation purposes is "Spline" function. It consists of polynomials, which are linked in points called knots j=l...K. Polynimials have the same degree (N), they are equal and they have the same value of derivatives of up to N-1. A numerical example on how to prepare a family of M111 engine characteristics and an analysis of the relative error of the data set obtained from the engine test approximation has also been included with this paper. All data used in the numerical example has been provided courtesy of Mercedes. This paper has been prepares as a part of the KBN research program no 9T12D03114
W pracy przedstawiona została metoda aproksymacji wielowymiarowych charakterystyk silnika. Załączony został również przykład numeryczny obejmujący wykonanie rodziny charakterystyk statycznych silnika M111 i analizę względnego błędu aproksymacji przebiegów uzyskanych z badań silnika. Dane do przykładu zostały udostępnione dzięki uprzejmości firmy MERCEDES. Prezentowana praca została przygotowana w ramach projektu badawczego KBN nr 9T12D03114.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2000, 4; 235-242
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the reference fuel consumption and CO2 emission of vehicle with using of the map of operating conditions for selected agglomeration
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244045.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
simulation
vehicle operating conditions
fuel consumption
CO2 emission
Opis:
Vehicle operating fuel consumption estimation has a measurable significance for both individual users as well as transport and Communications companies. Complex analysis of the results may cause reduction of power (fuel) consumption, CO2 and toxic compounds emissions in exhaust gases. Operating fuel consumption estimation carried out by drivers' encounters basic difficulties connected with the lach of reliable reference standard for comparison of measured fuel consumption during car usage. Therefore it is necessary to identify vehicle operating conditions and ascribe them reference fuel consumption according to the accepted reference standard. A method of description ofreal vehicle operating conditions has been presented in this paper. Presented examples show that vehicle operating conditions may be unambiguously described with the use of proposed indicators. They can be also used to forecast the fuel consumption with high accuracy. Exclusive use of certification tests as model of operating conditions for this purpose does not allow keeping high conformity of assumptions with usage practice. Creation ofan individual map of operating conditions for a chosen agglomeration would enable to optimize choice of vehicle or fleet for an intended place of operation. Utilization of such operating conditions map may be: to determine reference fuel consumption for assumed operation area or optimal route of drive from the point of view of minimizing fuel consumption, energy or CO2 emission to the atmosphere. Selected examples of Utilization of such operating conditions map have been presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 239-246
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of energy effectiveness of vehicle using cruise operating data
Ocena dobroci energetycznej pojazdu samochodowego na podstawie danych pochodzących z bieżącej eksploatacji
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244195.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
eksploatacja pojazdów samochodowych
zużycie paliwa
operation of vehicles
fuel consumption
Opis:
New method of estimation of energy effectiveness of vehicle has been presented in this work. The opinion on the energy effectiveness of automobile vehicle has measurable meaning both for indyvidual users, and also for of transport firms and communication firms. The complex analysis of results can contribute to the lowering of the expenditure of the energy (fuel) and the emission of toxic complexes in engine exhaust. The opinion on the energy effectiveness of car vehicle enables: the delimitation of a optimum control of car powerplant system, the detection of defects in car powerplant system, the choice of the optimum road route, the choice ofproper exploitation materials, the choice of the best powerplant unit (of applied design solutions). Its results will be representative for whole range of propulsion system operation. The whole range of propulsion system operation will be included using long-time recording of the car's basic operating parameters. This method can also be used for comparison of energy effectiveness of different cars in the same operating conditions. For example: when somebody wants to buy a car, he can compare different vehicles with regard to the amount of fuel consumed in car operating conditions specific for him as a driver.
W pracy zaproponowana została nowa metoda oceny dobroci energetycznej pojazdu samochodowego, którego wyniki będą reprezentatywne dla pełnego zakresu warunków ruchu spotykanych przez użytkowników pojazdów. Ocena dobroci energetycznej pojazdu samochodowego ma wymierne znaczenie zarówno dla idnywidualnych użytkowników, jak również dla firm transportowych i komunikacyjnych. Kompleksowa analiza wyników może się przyczynić do obniżenia zużycia energii (paliwa) oraz emisji związków toksycznych w spalinach. Ocena dobroci energetycznej pojadów samochodowych umożliwia: wyznaczenie optymalnego sterowania układem napędowym, wykrycie usterek w układzie napędowym, wybór optymalnej drogi przejazdu, dobór właściwych materiałów eksploatacyjnych, wybór najlepszej jednostki napędowej (zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych). Pełen zakres eksploatacji badanego pojazdu zostanie uwzględniony dzięki długoterminowej rejestracji parametrów pracy silnika i pojazdu w czasie jego codziennej eksploatacji. Metoda ta może również posłużyć do przeprowadzenia porównania efektywności energetycznej różnych pojazdów dla tych samych, szczególnych warunków eksploatacji. Przykładowo, ktoś decydując się na zakup samochodu może przeprowadzić porównanie różnych egzemplarzy ze względu na ilość zużywanego paliwa przy sposobie eksploatacji właściwym dla niego jako kierowcy.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 239-246
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowanie emisji CO2 samochodu z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji
Prediction of CO2 emissions of a car using the discrete map of the operating conditions
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365097.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
dyskretna mapa warunków eksploatacji
eksploatacja
emisja CO2
zużycie paliwa
CO2 emissions
discrete map of the operating conditions
exploitation
fuel consumption
Opis:
W pracy przedstawiono propozycję opisu warunków eksploatacji pojazdów w wybranej aglomeracji miejskiej z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji. Mapa taka umożliwia prognozowanie wybranych parametrów eksploatacyjnych pojazdów dla przyjętych dróg przejazdu oraz różnych jednostek napędowych. Głównymi parametrami wyznaczanymi z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji są: całkowita energia przeznaczana do napędu wybranego pojazdu, zużycie paliwa, czas przejazdu, średnia prędkość przejazdu, emisja CO2. Zamieszczony w pracy przykład wykorzystania dyskretnej mapy warunków eksploatacji pokazuje możliwości porównywania alternatywnych tras przejazdu dla wybranego pojazdu, ze względu na takie kryteria, jak: czas przejazdu, zużyte paliwo lub emisja CO2. Przykład ten pokazuje również możliwość oceny rozwiązań inżynierii drogowej, która może być w pełni miarodajna, jeżeli dostępna będzie dyskretna mapa warunków eksploatacji dla wszystkich ulic w analizowanym obszarze, a nie tylko głównych traktów komunikacyjnych.
The paper presents a description of the operating conditions of vehicles in the selected urban area using the discrete map of operating conditions. This map allows forecasting the selected vehicle operating parameters for the assumed road. The main parameters calculated using the discrete maps of operating conditions are: total energy spent to drive the selected vehicle, consumed fuel, travel time, average speed of travel, CO2 emissions. Presented example of the discrete map of the operating conditions usage shows the possibility of comparing alternative routes for the selected vehicle, due to criteria such as travel time, spent fuel or CO2 emissions. Example shows also possibility of the assessment of the road engineering solutions, which can be fully conclusive, when the map will be available for all streets in the analyzed area, not just for the main communication routes.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 1; 75-86
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konstrukcje i zastosowania współczesnych silników Stirlinga
Design and applications of modern Stirling engines
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133353.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silniki Stirlinga
wykorzystanie energii odpadowej
odnawialne źródła energii
Stirling engines
waste energy usage
renewable energy sources
Opis:
W pracy omówione zostały przyczyny rosnącego zainteresowania komercyjnego wykorzystania silników Stirlinga. Scharakteryzowane zostały podstawowe typy silników Stirlinga ze względu na układ przestrzeni roboczej i cylindrów. W pracy przedstawione zostały przykłady współczesnych konstrukcji tych silników, dokonano również analizy aktualnych i planowanych zastosowań silników Stirlinga. Omówiono podstawowe zalety i wady wykorzystania silników Stirlinga w różnych dziedzinach techniki.
The reasons for the growing interest in commercial use of Stirling engines have been discussed in this paper. Basic types of Stirling engines due to the workspace and cylinders configuration have been presented. The paper includes examples of contemporary designs of these engines, also an analysis of current and future applications of Stirling engines. The basic advantages and disadvantages of the use of Stirling engines in various fields of technology have been presented.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 243-249
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of the reciprocating engine using iterative procedures of the transient torque calculation
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246954.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
reciprocating engines
transient conditions
torque calculation
iterative procedures
black box model
Opis:
Process of development of vehicles is nowadays preceded by extensive modelling tests, which allow evaluating influence of applicable design solutions on future utilitarian parameters of the vehicle. Here, estimation of vehicle's dynamics by measuring of acceleration time from 0 to 100 km/h can be an example. Similar, maximal speed, pollutants emission or fuel consumption under speciflc conditions of vehicle's operation can be the example. Modelling research allow to shorten time of introduction of new vehicle for production significantly. Most eager group of model used in simulation tests of vehicles, according to short time of calculation, is black box models. They do not take into consideration they cyclic type of operation, however, it is possible to identify fast and simple their coefficients. This work involves description of reciprocating engine tests, which have been done under transient and steady-state conditions. Transient conditions were forced by rapid change of engine control signal. During the tests differences of torque generated by engine under transient and steady-state conditions have been registered for the same control signal. Basing on the received results a new algorithm of transient torque calculation has been proposed. In the presented model value of the transient torque has been combined with the engine control signal and others engine parameters, which deser ibe transient history of the engine. Hence, iterative procedures of the transient torque calculation with declared time step have been implemented.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 2; 257-264
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja rzeczywistych warunków eksploatacji samochodu z użyciem energochłonności jednostkowej
Identification of real vehicle operating conditions with the use of specific energy consumption
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263419.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
eksploatacja
energochłonność jednostkowa
zużycie paliwa
exploitation
fuel consumption
specific energy consumption
Opis:
W pracy przedstawiono autorska metodę określania warunków pracy pojazdu za pomocą parametru zwanego energochłonnością jednostkową (dla fazy napędowej), który uwzględnia ilość energii wydatkowanej do napędu pojazdu, jego masę oraz przejechany dystans w fazie napędowe. Przyjęto, ze energia wydatkowana na napęd pojazdu wynika zarówno z warunków drogowych, jak również temperamentu kierowcy i czynniki te są tratowane jako równoważne. Miejsce eksploatacji (intensywność ruchu) oraz sposób prowadzenia pojazdu mogą być w zaproponowanej metodzie jednoznacznie opisane za pomocą funkcji gęstości rozkładu energochłonności jednostkowej. W pracy przedstawiono analizę wpływu masy pojazdu na wartość średnią energochłonności jednostkowych w fazie napędowej dla wybranych syntetycznych testów jezdnych, a także profili prędkości oraz zmian wysokości zarejestrowanych w warunkach rzeczywistego ruchu na terenie miasta Gdańska, W pracy przedstawiono także przykłady identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu w wybranych warunkach oraz wpływ średniej energochłonności jednostkowej na przebiegowe zużycie paliwa w fazie napędowej.
Car operating conditions are identified in this work by the energy consumed per distance covered and the vehicle mass (specific energy consumption), which contains impact of the traffic conditions as well as the style of driving. The factors mentioned above have influence on the amount of mechanical energy transferred to the driving wheels. The traffic and the style of driving can finally be described with a probability density function of the parameter: specific energy consumption. An influence of the vehicle mass on the specific energy consumption for selected synthetic tests as well as registered drives in the conditions of real traffic in the city of Gdansk have been presented. Examples of vehicle operating conditions identification as well as an influence of the average specific energy consumption on the operating fuel consumption in the propulsion phase have been presented.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 153-166
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja nowego testu energetycznego dla pojazdów samochodowych
Conception of new energetic test for vehicle
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263505.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
efektywność energetyczna
pojazdy samochodowe
test energetyczny
energetic test
energy efficiency
vehicle
Opis:
W pracy zaproponowana została koncepcja nowego testu energetycznego dla pojazdów samochodowych, którego wyniki będą reprezentatywne dla pełnego zakresu warunków ruchu spotykanych przez użytkowników pojazdów. Głównym zastosowaniem takiego testu będzie możliwość obiektywnej oceny efektywności energetycznej badanego pojazdu. Pełen zakres eksploatacji badanego pojazdu zostanie uwzględniony dzięki długoterminowej rejestracji parametrów pracy silnika i pojazdu w czasie jego codziennej eksploatacji.
In the paper conception of new energetic test for vehicles has been presented. Results of the test will be representative for full range of operation conditions, which can be meet by vehicle users. Main application for such test will be possibility of objective estimation of tested vehicle.s energetic efficiency. Full range of vehicle.s operation conditions will be included using long-period engine.s and vehicle.s parameter recording during ordinary use.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2007, 2; 169-183
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wyznaczania kąta nachylenia drogi z wykorzystaniem systemu GPS
Possibilities of determining of the road inclination angle with the GPS system
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314297.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
GPS
drogi
informacja o terenie
roads
information of the land
Opis:
W pracy przedstawiona została metoda korekty sygnału wysokości pochodzącego z systemu GPS umożliwiająca wyeliminowanie nagłych zmian wysokości, które nie występują w rzeczywistości, a są następstwem odbić lub zaniku sygnału pochodzącego z nadajników satelitarnych. Parametrem charakteryzującym zakres korekty oryginalnego sygnału jest kąt dopuszczalnego pochylenia drogi, który powinien być dobierany ze względu na analizowany typ dróg oraz obowiązujące przepisy prawne w danym kraju. Wyniki przeprowadzonych analiz pozwalają stwierdzić, że zaproponowana korekta sygnału wysokości umożliwia osiągnięcie dużej dokładności w określaniu wysokości, na której znajdował się układ pomiarowy.
The paper presents a method for the correction of the signal from the GPS system allowing elimination of sudden changes in height, which do not exist in reality and are a consequence of reflections or loss of signal from satellite transmitters. Parameter characterizing the magnitude of the correction is an acceptable angle of the road inclination, which should be selected because of the analyzed type of roads and existing law in the country. The results of the analysis reveal that the proposed adjustment of the signal achieves high accuracy in determining the height, at which there was the measuring system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 210-215
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of parametric estimation of vehicle operation conditions
Możliwości parametrycznej identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244748.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
pojazdy samochodowe
silniki spalinowe
eksploatacja pojazdów samochodowych
zużycie paliwa
vehicles
combustion engines
operation of vehicles
fuel consumption
Opis:
W pracy zaprezentowana została nowa metoda parametrycznej identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego. Warunki eksploatacji pojazdu identyfikowane będą za pomocą parametru, który obejmuje zarówno wpływ warunków zewnętrznych jak również styl jazdy kierowcy. Ilość energii mechanicznej przekazywanej kołom napędowym w czasie cyklu pomiarowego może wynikać w równym stopniu z zaistniałych warunków ruchu pojazdów, co ze stylu jazdy kierowcy. Z tego powodu, w zaproponowanej metodzie wspomniane czynniki są traktowane jako równoważne, a ich oddziaływanie na warunki eksploatacji pojazdu zostały ujęte w tym samym parametrze. Ostatecznie miejsce eksploatacji (intensywność ruchu) oraz sposób prowadzenia pojazdu mogą być natomiast opisane za pomocą funkcji gęstości rozkładu przyjętego parametru. Nowa metoda umożliwiająca parametryczną identyfikację warunków eksploatacji pojazdu samochodowego jest przedstawiona w artykule. Warunki eksploatacji pojazdu samochodowego zależą w równym stopniu od warunków ruchu pojazdów, jak również od stylu jazdy kierowcy. Warunki eksploatacji mogą być zarejestrowane w czasie normalnego użytkowania pojazdu. Zaproponowana metoda umożliwia wyznaczenie referencyjnego zużycia paliwa dla tych samych warunków eksploatacji. Artykuł prezentuje przykłady parametrycznej identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego.
A novel method of parametric estimation of vehicle operation conditions has been presented in this work. Car operating conditions will be identified using parameter, which contains impact of the traffic conditions as well as the style of driving. The factors mentioned above have influence on the amount of mechanical energy transferred to the driving wheels, which is part of this parameter. Amount of mechanical energy transferred to the driving wheels, during a measurement cycle, can result to the same degree from traffic conditions as well as the driving style. The factors proposed in the method are treated equivalently and their influence on car operating conditions has been included in the same parameter. Finally, the traffic and the style of driving can finally be described using a probability density function of this parameter. A novel method enabling parametrical identification of operation conditions of the car vehicle is represented in the article. Operational conditions of the car vehicle depend equally from conditions traffic of vehicles, as well as from the style ride of a driver. Operational conditions can be registered during normal use of the vehicle. Proposed method makes possible appointment of reference fuel consumption for the same operational conditions. The paper presents examples of the parametral identification of operational conditions of the car vehicle.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 289-296
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model procesu hamowania w pojeździe hybrydowym
Model of braking process in a hybrid vehicle
Autorzy:
Cichy, M.
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263509.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
energia kinetyczna
model energetyczny procesu hamowania
pojazdy hybrydowe
proces hamowania pojazdu
Opis:
W tradycyjnym procesie hamowania cała energia kinetyczna pojazdu jest rozpraszana do otoczenia w postaci energii cieplnej. W pojazdach hybrydowych istnieje możliwość odzyskania części tej energii przez przekazanie do akumulatorów i wykorzystania jej do napędu pojazdu. W pracy przedstawiono model energetyczny procesu hamowania pojazdu hybrydowego w układzie szeregowym, stosując metodę grafów wiązań (GW). Stosując konwencję GW podano zależności umożliwiające analizę energetyczną procesu hamowania. Podano szacunkowe obliczenia parametrów energetycznych procesu hamowania autobusu hybrydowego.
During traditional braking process whole kinetic energy of a vehicle is dissipated into the environment in form of the thermal energy. It is possible to recover a part of this energy in hybrid vehicles and to transfer this energy into accumulators. It can be used later for driving a vehicle. Energetic model of braking process of the series hybrid vehicle, using bond graph (BG) method, has been presented in this paper. Using BG convention, the relations, which facilitate energetic analysis of the braking process, have been given. Estimated calculations of energetic parameters of braking process of a hybrid bus have been given.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 4; 309-319
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości redukcji przebiegowego zużycia paliwa przy zastosowaniu elektronicznych systemów wspomagających kierowców
Potentials for fuel consumption reduction by using electronic driver assistance systems
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Kortas, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133509.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
systemy wspomagające kierowcę
przebiegowe zużycie paliwa
sterowanie układem napędowym
driver assistance systems
fuel consumption
powertrain control
Opis:
Elektroniczne systemy wspomagające kierowcę pomagają kierującym kontrolować sytuację na drodze, przekazują sygnały do układu hamulcowego i napędowego, rozpoznają znaki drogowe, pozwalają utrzymać odpowiedni dystans w czasie jazdy w kolumnie, a także kontrolują położenie pojazdu na pasie ruchu. Elektroniczne systemy wspomagające kierowcę pomagają również zmniejszyć przebiegowe zużycie paliwa, poprzez odpowiednie sterowanie układem napędowym, podawanie podpowiedzi kierowcy co do sposobu prowadzenia pojazdu lub wyboru trasy przejazdu. W pracy przedstawiono możliwości ograniczenia przebiegowego zużycia paliwa przy zastosowaniu elektronicznych systemów wspomagających kierowców na przykładzie dwóch wybranych układów napędowych samochodów. W pracy przedstawione zostały również przykłady komercyjnych systemów wspomagających kierowców, które umożliwiają redukcję przebiegowego zużycia paliwa.
Electronic driver assistance systems help drivers to control traffic situation, transmit signals to the brake and drive systems, recognize traffic signs, allow dirver to keep proper distance when driving in the column, as well as control the vehicle position on the lane. Electronic driver assistance systems also help reduce fuel consuption by appropriate control of the propulsion system, giving hints to the driver how to control the vehicle or which route to choose. Examples of potentials for fuel consumption reduction with electronic driver assistance systems of two selected vehicle propulsion systems have been described. The paper includes examples of commercial driver assistance systems that enable fuel consumption reduction.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 250-256
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ temperatury rozruchu silnika na czas pracy bez uwzględnienia w sterowaniu sygnału z czujnika stężenia tlenu
The influence of the engine start temperature on the engine control operation time without a signal from the oxygen concentration sensor
Autorzy:
Kneba, Z.
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395441.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sterowanie silnikiem spalinowym
czujnik stężenia tlenu
warunki pracy silnika
engine control
oxygen concentration sensor
engine operating conditions
Opis:
W pracy omówiono wybrane zagadnienia związane z wpływem temperatury rozruchu silnika spalinowego na emisję związków toksycznych w spalinach. Jednym z czynników powodujących wzrost emisji związków toksycznych podczas zimnego rozruchu jest sterowanie pracą silnika spalinowego bez udziału sygnału z czujnika tlenu. Warunkiem poprawnej pracy czujnika stężenia tlenu oraz uwzględnienia w sterowaniu silnikiem generowanego przez niego sygnału jest rozgrzanie czujnika stężenia tlenu do odpowiedniej temperatury. Rozgrzewanie czujnika stężenia tlenu może zostać przyspieszone za pomocą grzałki elektrycznej. Użycie grzałki elektrycznej umożliwia z jednej strony redukcję emisji związków toksycznych, z drugiej strony powoduje wzrost zużycia energii elektrycznej w pojeździe. W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu temperatury rozruchu silnika na czas pracy bez uwzględnienia w sterowaniu sygnału z czujnika stężenia tlenu.
The influence of engine start temperature on emission of toxic compounds in exhaust gases has been presented in the paper. One of the factors causing the increase in emission of toxic compounds during cold start is operation of the engine control system without a signal from the oxygen concentration sensor. The condition for the correct operation of the oxygen concentration sensor and the integration of signal from the sensor in the engine control system is warming up of the oxygen concentration sensor to the proper temperature. Warming up the oxygen concentration sensor may be accelerated by an electric heater. Using the electric heater on one hand reduces emissions of toxic compounds, on the other hand causes an increase in the electric energy consumption in the vehicle. The influence of the engine start temperature on the engine control operation time without a signal from the oxygen concentration sensor has been also presented in the paper.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 104-112
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trasa przejazdu jako czynnik determinujący warunki eksploatacji pojazdu
Transit route as a factor for determining exploitation conditions of a vehicle
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Makowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314293.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
eksploatacja pojazdu
drogi
vehicle operation
roads
Opis:
W pracy przedstawiona została metoda opisu warunków eksploatacji pojazdu przy użyciu założonej trasy przejazdu. Proponowana metoda może być użyta do łatwej oceny efektywności ekonomicznej układów napędowych autobusów miejskich, w warunkach eksploatacji charakterystycznych dla danego miasta, uwzględniających takie czynniki jak warunki klimatyczne, ukształtowanie terenu, warunki ruchu drogowego, liczbę przewożonych pasażerów.
Method of describing exploitation conditions of a vehicle by utilizing an assumed route of transit has been presented in the paper. Proposed method may be used to easily assess the economical effectiveness of a power transmission system of a city bus in work conditions specific for a given city such as climate, terrain, road traffic and number of passengers.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 216-221
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 32

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies