Autor: Krasuski, K - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Porównanie modeli numerycznych i fizycznych styków komór próżniowych
Comparison of numerical and physical models of contacts of vacuum circuit breaker
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/159426.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:: komora próżniowa
styk unipolarny
pole elektromagnetyczne
Opis:: Artykuł zawiera wyniki obliczeń i pomiarów rozkładu pola magnetycznego na powierzchni nakładki styków komór wyłączników próżniowych. Obliczenia pola magnetycznego przeprowadzono za pomocą programu Maxwell 3D. Pomiary rozkładu pola wykonano za pomocą układu trzech sond mierzących pole magnetyczne (promieniowe, obwodowe, osiowe) na powierzchni styku i przeliczono dla prądu 50 kA.
The paper presents results of measurements and calculations of the magnetic field distribution on models of coil contacts of HV interrupter vacuum chambers. Calculation was made using Maxwell 3D computer software. The magnetic field was measured using a system of 3 coils (axial, azimuthal, radial); the results were recalculated for 50 kA.
Źródło:: Prace Instytutu Elektrotechniki; 2010, 246; 185-194
0032-6216
Pojawia się w:: Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Metoda poprawy rozkładu pola magnetycznego poprzez dobór nacięć w nakładkach stykowych
The method of improvement of schedule magnetical field across selection of incisions in unipolar contacts
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/159590.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:: komora próżniowa
styk unipolarny
rozkład pola magnetycznego
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki pomiarów i obliczeń rozkładu pola magnetycznego pomiędzy stykami unipolarnymi w modelowych układach stykowych komór próżniowych wyłączników wysokiego napięcia. Do pomiarów styki zostały zwarte prętem o średnicy 10 mm. Wyniki przeliczono dla prądu o wartości 50 kA, 50 Hz.
The paper presents results of measurements and calculations of the magnetic field distribution on models of unipolar contacts of HV vacuum chambers. For the sake of measurements the model contacts were short-circuited by means of a copper cylinder 10 mm dia. The magnetic field was measured using a system of 3 coils; the results were recalculated for 50 kArms
Źródło:: Prace Instytutu Elektrotechniki; 2008, 238; 71-83
0032-6216
Pojawia się w:: Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Estimation of Wide-Lane Hardware Delays for single station in GPS system
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/114516.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: GPS
Wide-Lane Hardware Delays
Melbourne-Wübbena linear combination
Local Ionosphere Monitoring System
Opis:: The paper presents study results about determination Wide-Lane Hardware Delays in GPS system. For this purpose GPS data from RYKI reference station were used. Melbourne-Wübbena linear combination were applied for estimation WHD. Computations were executed in SciTEC software, which code source was written in Scilab 5.4.1. Firstly, results from SciTEC software show that WHD are very stable over few days. In this paper 4 experiments are presented. Accuracy of WHD in submitted paper is less than 2 ns. Over few days, magnitude order of mean SWHD is ± 1 ns, what corresponds to 0.3 cycle of wavelength in L6 combination. Difference between maximum and minimum value of SWHD over 6 days is about ± 2.5 ns. RWHD over few days are so very stable, with mean value about 0.154 ns. Standard deviation of daily repeatability RWHD parameter is less than 0.07 ns, what corresponds to 2% of wavelength in L6 combination.
Źródło:: Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 1; 5-8
2450-2855
Pojawia się w:: Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Preliminary results of DCB C1-C2 in a GPS system
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/114650.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: GPS
DCB
geometry-free linear combination
Opis:: The paper present the results of studies related to estimation of instrumental biases C1-C2 in a GPS system. The data from LAMA and WROC reference stations in Poland were used in numerical processing, using the least squares method in SciTEC software. The Differential Code Biases C1-C2 were determined based on the Geometry Free linear combination with temporal resolution of 2 hours, separately for each station. The first results of the DCB C1-C2 were compared with theoretical values based on monthly CODE’s product. Moreover, the theoretical values of SDCB C1-C2 include many anomalies and the reference sum of SDCB C1-C2 is not equal to 0. The standard deviation of the mean difference between CODE and each station is about ±3 ns. The magnitude order of SDCB C1-C2 for each station for each day is less than ±10 ns with the standard deviation less than ±0.5 ns. The average values of SDCB C1-C2 for each station were determined based on a RINEX file from 6 measurements days. The SDCB C1-C2 from each station have got similar trends, except to the bias of SVN1, where the difference is more than 2 ns. Generally, the mean difference of SDCB C1-C2 between the LAMA and WROC solution is about ±1 ns. The RDCB C1-C2 are more stable than the SDCB C1-C2, with a daily repeatability about 0.7 ns. The characteristic of RDCB C1-C2 for each station over a few days is very irregular, with the range of about ±1.5 ns.
Źródło:: Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 10; 465-469
2450-2855
Pojawia się w:: Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Application the GPS observations in SPP method for aircraft positioning in flight experiment in Dęblin, Poland (01.06.2010)
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/384209.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: GPS
SPP method
HPL
VPL
least square estimation
Opis:: In this article, the results of GPS positioning in civil aviation are presented. The flight test was conducted using Cessna 172 aircraft in Dęblin on 1st of June 2010. The aircraft position was determinated using Single Point Positioning method for GPS code observations. The numerical computations were executed in Aircraft Positioning Software (APS) in Scilab 5.4.1 language. The average accuracy of aircraft position is higher than 11 m in horizontal coordinates and about 13 m in vertical plane, respectively.
Źródło:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2017, 11, 1; 42-47
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Application the GPS code observations in BSSD method for recovery the position of the aircraft
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/384486.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: GPS
BSSD method
air navigation
least square estimation
air transport
Opis:: In this paper, the results of aircraft positioning based on GPS code observations in air aviation are presented. The aircraft position was recovery using Between Satellite Single Difference (BSSD) method in GPS system. The BSSD method was applied for designation the precise position of Cessna 172 plane in flight test in air navigation. The coordinates of Cessna 172 plane were determinated using least square estimation in XYZ geocentric frame. The average accuracy of aircraft position equals to 0.797 m for X axis, 0.496 m for Y axis and 0.966 m for Z axis, respectively. In addition, the protection level of HPL parameter amounts to 4.991 m and 5.749 m for VPL term. In paper, the XYZ coordinates of Cessna 172 plane were also compared with PPP solution from GAPS software. The value of RMS bias is about 1.642 m for X axis, 0.902 m for Y axis and 0.892 m for Z axis, respectively.
Źródło:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2017, 11, 3; 45-52
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Współpraca producentów autobusów i przewoźników z organizacjami piłkarskimi jako metoda kreowania wizerunku tych przedsiębiorstw
The co-operation of manufacturers of buses and coach hauliers from present the football organizations as way on building picture of these enterprises
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314220.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: organizacje piłkarskie
przewoźnik autokarowy
producenci autobusów
soccer organizations
coach haulier
manufacturer of buses
Opis:: Celem niniejszego artykułu jest ukazanie współczesnych organizacji piłkarskich jako przedsiębiorstw skoncentrowanych na maksymalizacji swoich zysków. Ponadto podjęto również próbę określenia roli, jaką spełnia przewóz piłkarzy na mecze w prawidłowym funkcjonowaniu współczesnych, profesjonalnych organizacji piłkarskich. W pierwszej części pracy przedstawiono podobieństwa pomiędzy współczesnymi klubami piłkarskimi a przedsiębiorstwami z innych branż. Następnie omówiono kwestię przewozu autokarowego na mecze ligowe w Lotto Ekstraklasie w sezonie 2016/2017, a także zabezpieczenia transportowego piłkarzy oraz ważnych gości i delegatów podczas piłkarskiego turnieju finałowego Euro 2012. W pracy przedstawiono wybranych producentów autobusowych i przewoźników autokarowych współpracujących z organizacjami piłkarskimi oraz sposoby wykorzystania tego współdziałania przez producentów i przewoźników do budowy wizerunku.
present of soccer organizations is the aim of present article. The test of qualification of part moreover was undertaken also, what fulfils the transport of footballers on games in correct functioning the present, professional soccer organizations. It soccer clubs in first part article were introduced was similarities among present, and enterprises from different trades. Talk over on league games the matter of coach transport then in Lotto the Top-league in season 2016/2017, and also the forwarding protection of footballers as well as important it entertains and the delegates during soccer tournament final Euro 2012. In article were introduced the and hauliers coach co-operating from organizations chosen of bus manufacturers soccer the as well as ways utilization of this co-operation by manufacturers and hauliers to building the picture.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 43-48
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wykorzystanie metody pojedynczej różnicy do wyznaczenia współrzędnych statku powietrznego
Utilization single difference method for determination of aircraffs coordinates
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/270878.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:: GLONASS
pojedyńcza różnica
single difference
Opis:: Artykuł przedstawia algorytm wyznaczenia współrzędnych statku powietrznego przy wykorzystaniu metody Single Difference Between-Satellites (SD B-S) dla obserwacji GLONASS. W tym celu stworzono autorski program SD_GNSS, którego kod źródłowy napisano w języku Scilab 5.3.2. Scharakteryzowano metodę SD B-S oraz opisano analizę dokładności pozycjonowania dla prezentowanej metody badawczej.
This paper presents algorithm to estimate aircraffs coordinates using Single Difference Between-Satellites (SD B-S) method based on GLONASS observations. For this purpose, author created specialist SD_GNSS software, which code source was written in Scilab 5.3.2 language. SD B-S method was characterized and positioning accuracy analysis for presented method was described.
Źródło:: Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2014, 19, 4; 329-332
2392-1765
Pojawia się w:: Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Investigation of unipolar contacts with axial magnetic field
Badania styków unipolarnych o osiowym polu magnetycznym
Autorzy:: Krasuski, K
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/952437.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:: distribution of the magnetic field
electric arc
vacuum circuit breaker
breaker
unipolar contacts
rozkład pola magnetycznego
łuk elektryczny
wyłącznik próżniowy
styk unipolarny
Opis:: The paper presents test results of contacts generating axial magnetic field. The distribution of the magnetic field was measured in a stand enabling investigation of different contact construction. Short-circuit tests were made in a dismountable vacuum chamber on two contact types generating axial magnetic field. The test circuit and the equipment used were described as well as the oscillograms and pictures of the diffusion arc of the interrupted short circuit currents recorded by means of a high speed camera are shown.
Artykuł zawiera opis badań wykonanych w Zakładzie Wielkich Mocy Instytutu Elektrotechniki. Badano dwa rodzaje styków generujących osiowe pole magnetyczne stosowane w komorach wyłączników próżniowych. Badania łuku łączeniowego wykonano rejestrując gaszenie łuku ultraszybką kamerą. W pierwszej części artykułu omówiono budowę stanowiska badawczego. Natomiast w dalszej części przedstawiono wyniki badań oraz oscylogramy i fotogramy zarejestrowane podczas prób zwarciowych w rozbieralnej komorze próżniowej. W konkluzji omówiono uzyskane wyniki badań.
Źródło:: Prace Instytutu Elektrotechniki; 2014, 267; 7-19
0032-6216
Pojawia się w:: Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wykorzystanie programu GAPS do pozycjonowania kinematycznego
Application of GAPS Software for Kinematic Positioning
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403673.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: GPS
GAPS
metoda PPP
dokładność pozycjonowania
PPP method
positioning accuracy
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wyznaczenia pozycji statku powietrznego w trybie kinematycznym w systemie GPS. W obliczeniach użyto dwuczęstotliwościowych obserwacji kodowo-fazowych GPS z odbiornika Topcon TPS Hiper. Pozycja samolotu została wyznaczona w komercyjnym oprogramowaniu GAPS, przy zastosowaniu metody PPP. Dodatkowo, w artykule scharakteryzowano program GAPS oraz metodę PPP. Wstępne rezultaty z programu GAPS umożliwiają osiągnięcie dokładności około 0,035 m dla współrzędnych horyzontalnych oraz ponad 0,06 m dla współrzędnej wertykalnej. W artykule porównano również wartości błędów średnich z programu GAPS i CSRS-PPP oraz wyznaczono parametr RMS dla wysokości elipsoidalnej H.
The paper presents the results on determination of aircraft’s position in kinematic mode in GPS system. The dual-frequency code and phase observations from Topcon TPS Hiper receiver were used for computations. The aircraft’s position in commercial GAPS software was estimated using PPP method. In addition, the GAPS software and PPP method were characterized. Preliminary results from GAPS software show that accuracy for horizontal coordinates is about 0.035 m and for vertical coordinate it is more than 0.06 m, respectively. Mean errors from GAPS and CSRS-PPP software were also compared and RMS parameter for the ellipsoidal height H was determined.
Źródło:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2016, 7, 2 (24); 117-130
2081-5891
Pojawia się w:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analiza dokładności pozycjonowania statku powietrznego na podstawie obserwacji GLONASS
Accuracy Analysis of Aircraft’s Positioning Based on GLONASS Observations
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403749.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: nawigacja satelitarna
system GLONASS
CAP
dokładność pozycji
satellite navigation
GLONASS system
accuracy of position
Opis:: Artykuł przedstawia algorytm wyznaczenia pozycji statku powietrznego przy wykorzystaniu obserwacji GLONASS. W tym celu stworzono autorski program CAP (ang. Calculate Aircraft Position), którego kod źródłowy napisano w języku Scilab 5.3.2. Zaprezentowano główne biblioteki i zasadę działania aplikacji CAP. Opisano szczegółowo proces obliczeniowy wyznaczenia pozycji w programie CAP. Scharakteryzowano system GLONASS oraz jego segmenty. Dodatkowo porównano wyniki dokładnościowe pozycjonowania samolotu z programu CAP z wynikami uzyskanymi w programie RTKLIB. Na podstawie porównania, program CAP poprawił dokładność pozycjonowania statku powietrznego dla współrzędnych horyzontalnych o około 4 m, zaś dla współrzędnej wertykalnej o około 6 m.
This paper presents an algorithm to estimate aircraft’s position using GLONASS data. For this purpose, the author created specialist CAP (Calculate Aircraft Position) software, which code source was written in Scilab 5.3.2 language. General libraries and operation of application were presented. Computation process of position’s estimate was described in detail. GLONASS system and its segments were characterized. Additionally, the results of aircraft’s positioning accuracy from CAP software were compared with RTKLIB application results. Based on comparison, CAP software corrected aircraft’s position accuracy of about 4 meters for horizontal coordinates and of about 6 meters for vertical coordinate.
Źródło:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2014, 5, 4 (18); 33-44
2081-5891
Pojawia się w:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: How stable are instrumental biases P2-C2?
Jak stałe są opóźnienia sprzętowe P2-C2?
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/408704.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: GPS
CODE
DCB
Opis:: This paper presented results of investigations about estimation DCB P2-C2 for satellites and receiver in GPS system. The data from LAMA station in Poland were used to determination of stability instrumental biases P2-C2, using least square method. Author proposed new strategy to solution of DCB P2-C2 (biases were calculated with temporal resolution 2 hours). The test results were compared with CODE’s product. Difference between proposed method and CODE’s values for Satellite DCB is less than ± 1 ns and for Receiver DCB less than ± 0.2 ns. Standard deviation of presented method is about 0.4 ns.
Artykuł przedstawia wyniki badań dotyczących wyznaczenia opóźnień sprzętowych DCB P2-C2 dla satelitów i odbiornika w systemie GPS. Dane ze stacji referencyjnej LAMA w Polsce zostały użyte do wyznaczenia stałości opóźnień sprzętowych P2-C2, przy wykorzystaniu metody najmniejszych kwadratów. Autor zaproponował nową strategię do rozwiązania opóźnień sprzętowych P2-C2 (opóźnienia zostały policzone w rozdzielczości czasowej 2 godzin). Wyniki przeprowadzonego testu zostały porównane z produktami z Centrum Analizy CODE. Różnica pomiędzy proponowaną metodą a wynikami z CODE jest mniejsza niż 1 ns dla opóźnień sprzętowych satelitów oraz mniejsza niż 0.2 ns dla opóźnienia sprzętowego odbiornika. Odchylenie standardowe prezentowanej metody wynosi około 0,4 ns.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2015, 3; 51-52
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Utilization GPS/QZSS Data for Determination of User’s Position I
Wykorzystanie obserwacji GPS/QZSS do wyznaczania pozycji użytkownika
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/277579.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: GPS
QZSS-Zenith
SPP method
positioning accuracy
metoda SPP
dokładność pozycjonowania
Opis:: This paper presents studies results of standalone positioning, based on GPS/QZSS observations. For this purpose C1 code observations from STK2 station (IGS station in Japan) were used. Computations in RTKLIB software (RTKPOST module) were executed and SPP method was used to position estimation. In the paper two experiments were realized: firstly user’s position was estimated based on GPS observations, and in second case QZSS observations were applied also. Preliminary results of positioning accuracy show that GPS/QZSS solution improve accuracy of X coordinate about 0.398 m, accuracy of Y coordinate about 0.432 m and accuracy of Z coordinate about 0.285 m, respectively. Additionally RMS-3D error was estimated based on coordinates differences from GPS and GPS/QZSS solutions. Average value of RMS-3D term equals to 0.986 m, with magnitude order between 0.003 m and 3.649 m.
Artykuł przedstawia wyniki badań dotyczących pozycjonowania absolutnego z wykorzystaniem obserwacji GPS/QZSS. W ramach przeprowadzonych badań zostały wykorzystane obserwacje kodowe C1 ze stacji STK2 (stacja IGS na terenie Japonii). Obliczenia zostały zrealizowane w programie RTKLIB (w module RTKPOST), a do wyznaczenia pozycji została zaproponowana metoda pozycjonowania absolutnego (SPP). W eksperymencie badawczym wykonano 2 testy: w pierwszym pozycja użytkownika została wyznaczona na podstawie obserwacji GPS, a w drugim na podstawie obserwacji GPS/QZSS. Wstępne wyniki dokładności pozycjonowania są obiecujące, na podstawie obserwacji GPS/QZSS. Rozwiązanie GPS/QZSS poprawiło odpowiednio błędy średnie współrzędnej X o 0,398 m, współrzędnej Y o 0,432 m, zaś współrzędnej Z o 0,285 m. Dodatkowo błąd RMS-3D został wyznaczony na podstawie różnicy współrzędnych z rozwiązania GPS oraz GPS/QZSS. Średnia wartość tego parametru wyniosła 0,986 m, dla przedziału wartości od 0,003 m do 3,649 m.
Źródło:: Pomiary Automatyka Robotyka; 2015, 19, 2; 71-75
1427-9126
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Charakterystyka systemu wspomagania pozycjonowania QZSS-Zenith
Characteristic of QZSS-Zenith positioning augmentation system
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/407837.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: QZSS-Zenith
QZSST
JGF
GPS
dokładność
accuracy
Opis:: W artykule przedstawiono charakterystykę japońskiego systemu nawigacyjnego QZSS-Zenith do wspomagania pozycjonowania satelitarnego. Scharakteryzowano poszczególne segmenty systemu QZSS-Zenith oraz opisano również skalę czasu i układ odniesienia w systemie QZSS. W części badawczej artykułu przedstawiono rezultaty pozycjonowania satelitarnego z użyciem obserwacji GPS i QZSS.
This paper presents characteristic of Japanese navigation system QZSS-Zenith for satellites positioning augmentation. Segments of QZSS-Zenith system were characterized, and time scale and reference frame of QZSS system were also described. The positioning results based on GPS and QZSS observations were presented in the research part of article.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2016, 4; 58-62
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wykorzystanie formatu ionex do poprawy pozycjonowania na obszarze powiatu ryckiego
Utilization ionex file for positioning correction over Ryki district area
Autorzy:: Krasuski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/407902.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: GPS
jonosfera
IONEX
metoda punktowego pozycjonowania absolutnego
dokładność pozycjonowania
ionosphere
single point positioning method
positioning accuracy
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących poprawy pozycjonowania absolutnego na obszarze powiatu ryckiego. W ramach eksperymentu wykorzystano obserwacje kodowe GPS ze stacji referencyjnej RYKI. Współrzędne stacji referencyjnej RYKI zostały wyznaczone na dwa sposoby w programie RTKLIB, przy zastosowaniu metody punktowego pozycjonowania absolutnego. W pierwszym teście poprawka jonosferyczna została określona za pomocą modelu Klobuchara, zaś w drugim teście mapy jonosfery VTEC w formacie IONEX zostały zaimplementowane do obliczeń. Wstępne wyniki dokładnościowe pozycjonowania podkreślają tezę o potrzebie asymilacji lokalnego modelu jonosfery do poprawy pozycjonowania. Parametry jonosfery VTEC w teście II poprawiają dokładność pozycji nawet do 8 m, w porównaniu z testem I. Dodatkowo błąd RMS-3D został obliczony i osiąga wartości do ponad 11 m.
Article presents studies results regard to standalone positioning correction over Ryki District area. In the experiment GPS code observations from RYKI reference station were utilized. Station coordinates were estimated based on two ways in RTKLIB software using Single Point Positioning mathematical formulation. In first test ionosphere delay was determinated using Klobuchar model, but in second case ionosphere VTEC maps were implemented in computations also. Preliminary results of positioning accuracy underline thesis that local ionosphere model should be assimilated to positioning correction. Ionosphere VTEC parameters in test II improves positioning accuracy to 8 m, in comparison to test I. Additionally RMS-3D error was calculated and it can reach up to 11 m.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2015, 2; 30-34
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Krasuski, K" wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język