Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Komorowski, Antoni" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 61
Tytuł:
Walka o panowanie w głębinach : historia powstania U-Boota typu XXI
Historia powstania U-Boota typu XXI
Autorzy:
Westphal, Marcin.
Współwytwórcy:
Komorowski, Antoni (1945- ). Recenzja
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Gdańsk
Tematy:
Okręty podwodne budowa i konstrukcje Niemcy 1933-1945 r.
Wojna morska
Opis:
Omówienie monografii Marcina Westphala "Walka o panowanie w głębinach. Historia powstania U-Boota typu XXI".
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Bezpieczeństwo żeglugi: znaczenie wojennych latarniowców w operacjach morskich na Bałtyku
THE NAVIGATION SAFETY: THE MEANING OF A WAR-TIME LIGHT SHIPS DURING SEA OPERATIONS ON THE BALTIC SEA
Autorzy:
Pietkiewicz, Iwona
Szulczewski, Adam
Komorowski, Antoni F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/418586.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Nauk Humanistycznych i Społecznych
Tematy:
NAVIGATION SAFETY
WAR OPERATIONS
LIGHT SHIPS
Opis:
In the study the role and meaning of certain light ships used during the World War I on the Baltic Sea was showed. The main focus was on two problems: war light ships – as a notion that is unfamiliar to Polish military terminology as well as the usage of light ships in a German landing operation known under the name of “ALBION” as well as other actions. Some photographs and profiles of the described vessels were included into the study.
Źródło:
Colloquium; 2012, 4, 2; 89-102
2081-3813
2658-0365
Pojawia się w:
Colloquium
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety of sailing: lightvessels built in kaiserliche werft danzig
Bezpieczeństwo żeglugi: Statki latarniowe zbudowane w Kaiserliche Werft Danzig
Autorzy:
Pietkiewicz, Iwona
Komorowski, Antoni
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2079859.pdf
Data publikacji:
2022-05-01
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Nauk Humanistycznych i Społecznych
Tematy:
bezpieczeństwo żeglugi
statki latarniowe
lightvessels
safety of sailing
Opis:
The safety of navigation in the Baltic and the North Sea was an important issue for the Prussian state, especially since large funds appeared after winning the war with France at the end of the 19th century. Thus, not only were lightvessels built and placed in places dangerous for navigation, but also lighthouses, shore rescue stations, etc. Shipyards located in the North Sea and Baltic Sea regions were involved in the construction of lightvessels. The Kaiserliche Werft Danzig shipyard, known for the production of war-ships, received an order to build as many as 7 lightvessels in the years 1871-1904. They were succes-sively named: Aussen Jade, Minsener Sand, Adlergrund I, Adlergrund II, Stollergrund I, Stollergrund II, and Bülk. They were exhibited in various places also during the war. Brief assessments of the ships mentioned are included in this study. 
Artykuł prezentuje niewielki fragment wyniku wieloletnich badań autorów dotyczących bezpieczeństwa że-glugi. Bezpieczeństwo żeglugi na Bałtyku i Morzu Północnym było dla prężnie rozwijającego się państwa pruskiego sprawą niezmiernie ważną. Dzięki kontrybucji wojennej, którą Prusy otrzymały po wygranej woj-nie z Francją pod koniec XIX wieku, a tym samym pojawieniu się dużych środków pieniężnych, część z nich została przeznaczona na zabezpieczenie żeglugi. Budowano nie tylko statki latarniowe i wystawiano je w miejscach niebezpiecznych żeglugowo, ale również wznoszono latarnie morskie, stacje ratownictwa brzegowego itp. Budową latarniowców zajmowały się stocznie zlokalizowane w rejonie Morza Północnego, jak i Bałtyku. Znana z produkcji okrętów wojennych gdańska stocznia Kaiserliche Werft Danzig otrzymała również zamówienie na zbudowanie aż 7 latarniowców w latach 1871–1904. Były to jednostki o nazwach kolejno: Aussen Jade, Minsener Sand, Adlergrund I, Adlergrund II, Stollergrund I, Stollergrund I i Bülk. Wystawiano je na różnych pozycjach morskich nie tylko w czasach pokoju, ale również w okresie wojny. Krótkie charakterystyki i oceny wymienionych statków latarniowych zabezpieczających szlaki żeglugowe w owym czasie są zawarte w niniejszym opracowaniu. 
Źródło:
Colloquium; 2022, 14, 1; 69-80
2081-3813
2658-0365
Pojawia się w:
Colloquium
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo Rzeczypospolitej w stosunkach polsko-radzieckich i polsko-rosyjskich 1990-1993. Uwarunkowania wewnętrzne i zewnętrzne
Autorzy:
Małecka, Agata
Maroń, Jerzy
Komorowski, Antoni F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/books/2035928.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Akademii Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Opis:
Bezpieczeństwo Polski w latach 1990–1993 związane było z sytuacją międzynarodową, którą kształtowały wydarzenia w ZSRR. Jego stan zależał od unormowania stosunków polsko-radzieckich/rosyjskich oraz od polityki bezpieczeństwa krajów zachodnioeuropejskich. Działo się to z kilku przyczyn. RP do 1989 roku stanowiła element bloku wschodniego i strefę wpływów ZSRR. Polityka wewnętrzna podporządkowana była komunistycznej ideologii, gospodarką kierowano centralnie. Na terytorium Polski stacjonowały radzieckie jednostki wojskowe, będące gwarantem nienaruszalności terytorialnej RP oraz sankcjonujące dwubiegunowy podział świata. Polska związana była sojuszem wojskowym z ZSRR, którego urzeczywistnieniem był UW. Odzyskanie pełnej suwerenności w określaniu kierunku polityki wewnętrznej i zagranicznej było procesem żmudnym i długotrwałym, tym bardziej że Moskwa nie zamierzała zrezygnować z możliwości decydowania o losach Europy Środkowo-Wschodniej. Niestabilność na obszarze środkowoeuropejskim była również niekorzystna dla Europy Zachodniej, zainteresowanej stworzeniem ogólnoeuropejskiego systemu bezpieczeństwa, którego ZSRR byłby częścią. Mimo że logiką transformacji ustrojowej było zwrócenie się państw środkowoeuropejskich w stronę demokracji zachodnioeuropejskich, to w pierwszych latach tranzycji Europa Środkowo-Wschodnia była nadal bardziej radziecka niż europejska. Uniezależnienie mogło odbyć się wskutek unormowania drażliwych kwestii w stosunkach dwustronnych: podpisania traktatu państwowego oraz umowy o wycofaniu wojsk. Realizacja euroatlantyckiego kierunku polskiej polityki zagranicznej związana była przede wszystkim ze zmianą „progorbaczowskiej” polityki Zachodu. „Powrót do Europy” wymagał zatem czasu, nawet jeśli dla państw zachodnich oznaczał ostateczne zwycięstwo w zimnowojennej konfrontacji. Na początku lat 90. ujawniły się nowe tendencje w pojmowaniu siły państw. Zaczęto odchodzić od definiowania bezpieczeństwa w kategoriach ściśle militarnych na rzecz nowego nurtu – roli gospodarczego rozwoju. Szczególnie widoczne było to w przypadku zjednoczonych Niemiec, które kontynuowały politykę soft power, rozpoczętą po drugiej wojnie światowej. Nie był to do końca dobrowolny wybór, gdyż RFN jako państwo przegrane po wojnie musiało przyjąć warunki demilitaryzacji i oprzeć swoje bezpieczeństwo na amerykańskiej obecności w Europie w postaci NATO. Nie zmienia to jednak faktu, że europejska polityka bezpieczeństwa w latach 90. zakładała przede wszystkim tworzenie strefy stabilności i niwelowanie negatywnych skutków rozpadu dwubiegunowego ładu międzynarodowego. W koncepcji tej zawarty był postulat utrzymywania integralności ZSRR, gwarantującego nierozprzestrzenianie broni masowego rażenia. Moskwa nie stanowiła wówczas dla Zachodu realnego zagrożenia w sensie militarnym, głównie z powodu niewydolności gospodarczej oraz zmian politycznych, będących wynikiem „nowego myślenia” Gorbaczowa. Stabilność, potrzebną do budowy ogólnoeuropejskiego systemu bezpieczeństwa, Europa Zachodnia próbowała uzyskać poprzez wspieranie reform w ZSRR. W tej sytuacji kwestia aspiracji państw środkowoeuropejskich była drugorzędna. Polska i inne kraje Europy Środkowo-Wschodniej postrzegane były przez Zachód jako pochodna ich stosunków z ZSRR. Relacje dwustronne Polski z ZSRR/Rosją stanowiły reakcję na dynamiczne wydarzenia na arenie międzynarodowej. Kształt polskiego bezpieczeństwa zmieniał się wraz z uznaniem polsko-niemieckiej granicy (co umożliwiło rozpoczęcie negocjacji umowy o wycofaniu wojsk), puczem Janajewa, który był „początkiem końca” ZSRR i pozwolił polskim elitom politycznym na sformułowanie oficjalnych postulatów członkowskich oraz rozpadem ZSRR, który zmienił nieprzychylną postawę Zachodu wobec polskich aspiracji i zdynamizował stosunki polsko-rosyjskie w kwestii finalizacji problematycznych spraw.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Książka
Tytuł:
GROM na pierwszy ogień : polscy żołnierze szykują się do Afganistanu
Autorzy:
Lentowicz, Zbigniew.
Miller, Leszek.
Buzek, Jerzy.
Komorowski, Bronisław (1952- ).
Kaczyński, Lech.
Macierewicz, Antoni (1948- ).
Lepper, Andrzej.
Onyszkiewicz, Janusz.
Dobrzański, Stanisław.
Powiązania:
Rzeczpospolita 2001, nr 274, s. A3
Data publikacji:
2001
Tematy:
Operacja antyterrorystyczna 2001 r. w Afganistanie planowanie udział Polski
Opis:
Zawiera oświadczenia Prezesa Rady Ministrów Leszka Millera oraz opinie Jerzego Buzka, Bronisława Komorowskiego, Lecha Kaczyńskiego, Antoniego Macierewicza, Andrzeja Leppera, Janusza Onyszkiewicza i Stanisława Dobrzańskiego.
Fot.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
GROM na pierwszy ogień : polscy żołnierze szykują się do Afganistanu
Autorzy:
Lentowicz, Zbigniew.
E.Cz.
Miller, Leszek.
Buzek, Jerzy.
Komorowski, Bronisław (1952- ).
Kaczyński, Lech.
Macierewicz, Antoni (1948- ).
Lepper, Andrzej.
Onyszkiewicz, Janusz.
Dobrzański, Stanisław.
Powiązania:
Rzeczpospolita 2001, nr 274, s. A3
Data publikacji:
2001
Tematy:
Operacja antyterrorystyczna 2001- w Afganistanie planowanie udział Polski
Opis:
Fot.; Zawiera oświadczenia Prezesa Rady Ministrów Leszka Millera oraz opinie Jerzego Buzka, Bronisława Komorowskiego, Lecha Kaczyńskiego, Antoniego Macierewicza, Andrzeja Leppera, Janusza Onyszkiewicza i Stanisława Dobrzańskiego.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
GROM na pierwszy ogień : polscy żołnierze szykują się do Afganistanu
Autorzy:
Lentowicz, Zbigniew.
E.Cz.
Miller, Leszek.
Buzek, Jerzy.
Komorowski, Bronisław (1952- ).
Kaczyński, Lech.
Macierewicz, Antoni (1948- ).
Lepper, Andrzej.
Onyszkiewicz, Janusz.
Dobrzański, Stanisław.
Powiązania:
Rzeczpospolita 2001, nr 274, s. A3
Data publikacji:
2001
Tematy:
Operacja antyterrorystyczna 2001- w Afganistanie planowanie
Anti-terrorist operations
Opis:
Fot.
Zawiera oświadczenia Prezesa Rady Ministrów Leszka Millera oraz opinie Jerzego Buzka, Bronisława Komorowskiego, Lecha Kaczyńskiego, Antoniego Macierewicza, Andrzeja Leppera, Janusza Onyszkiewicza i Stanisława Dobrzańskiego.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Danish and Swedish lightships serving to guarantee the safety of the Danish straits area sea routes 1820–1988
Autorzy:
Komorowski, Antoni F.
Pietkiewicz, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591323.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
he Baltic Sea – history
The Baltic Sea – navigation
navigation safety
lightship – history
lightvessels – history
Bałtyk – historia
bezpieczeństwo żeglugi
Statki latarniowe – historia
Opis:
W artykule zaprezentowano efekty kilkuletnich badań nad problematyką powstania, eksploatacji i specyfiki funkcjonowania bałtyckich statków latarniowych – przydatnych przy braku stacjonarnych latarni morskich na szlakach żeglugowych. Statki, o których mowa były charakterystycznymi znakami żeglugowymi Danii, Szwecji, Finlandii, Rosji i Niemiec na przełomie XI i XX wieku. Specyfika użytkowania jednostek, nazywanych też latarniowcami, wymagała zastosowania w badaniach metod badawczych, takich jak analiza i synteza historyczna, indukcja i metoda geograficzna. Prezentowane treści są jedynie częścią skandynawskich problemów, jakie powstały w trakcie eksploatacji opisywanych specyficznych jednostek. Materiały archiwalne związane z działalnością statków latarniowych autorzy pozyskali dzięki kwerendzie w niemieckich, szwedzkich i rosyjskich archiwach państwowych.
The study presents results of several years of research into the issues of the creation, opera- tion and specificity of the operation of Baltic lightvessels – useful at the time of the lack of stationary lighthouses on shipping routes. The described ships were characteristic shipping marks of Denmark, Sweden, Finland, Russia and Germany at the turn of the 11th and 20th centuries. The specificity of the units, also called lightships, required the use of research methods such as historical analysis and synthesis, induction and geographical method. The presented paper is only a part of the Scandinavian problems that arose during the oper- ation of the specific entities described. A number of scientific papers have been delivered at both national and international conferences. Archival materials related to the operation of lightships were acquired by the authors in the German, Swedish and Russian state archives.
Źródło:
Studia Maritima; 2019, 32; 163-182
0137-3587
2353-303X
Pojawia się w:
Studia Maritima
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 61

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies