Autor: Kieć, M. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Operation of 2+1 road with high shares of heavy vehicles
Funkcjonowanie drogi o przekroju 2+1 z dużym udziałem pojazdów ciężkich
Autorzy:: Kieć, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230687.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: droga 2+1
wyprzedzanie
warunki ruchu
model symulacyjny
ruch drogowy
prędkość podróży
pojazd ciężki
2+1 road
passing
traffic performance
traffic flow
simulation model
travel speed
heavy vehicle
Opis:: The author investigated traffic flow quality on a new 2+1 long road bypass with an exceptionally high share of heavy vehicles in order to assess rational limits of heavy vehicle shares in traffic flow, dependent on the length of the 2+1 road and the number of passing segments in each direction. This paper presents the results of traffic flow quality analyses through the use of empirical and simulation methods for a single 2+1 road segment with additional passing lanes, as well as for the study of the entire section of the bypass – 2+1 road. Variables include analysis of travel speed distribution, platoon traffic, and amount of passing maneuvers. Results show that large passing demands lead to very high speeds (over 100 km/h) on segments with additional passing lanes. The conclusions include remarks related to the use and operation of 2+1 cross-sections with high shares of heavy vehicles.
W artykule przedstawione zostały badania warunków ruchu na odcinku drogi 2+1, stanowiącym obwodnicę Żyrardowa, z wyjątkowo dużym udziałem pojazdów ciężkich. Celem artykułu była ocena wpływu zmiany udziału pojazdów ciężkich na warunki ruchu dla pojedynczych odcinków 2+1 jak i dla całego odcinka drogi 2+1 składającego się z naprzemianległych odcinków z dodatkowym pasem do wyprzedzania. Przegląd literatury zagranicznej wskazuje na duże korzyści w zakresie funkcjonowania przekrojów 2+1 w odniesieniu do warunków ruchu. W większości opisywanych badań udział pojazdów ciężkich nie przekraczał w warunkach rzeczywistych 20% lub w symulacyjnych 30%. Obserwacja problemów funkcjonowania obwodnicy Żyrardowa, na której występuje wysoki poziom udziału pojazdów ciężkich spowodowała konieczność podjęcia badań w tym aspekcie. Prace badawcze obejmowały badania empiryczne i analizy symulacyjne. Badania empiryczne realizowane na obwodnicy Żyrardowa obejmowały analizę odcinków z dodatkowym pasem do wyprzedzania oraz całego odcinka drogi 2+1. Zostały one wykorzystane do wstępnej oceny warunków ruchu oraz jako dane do kalibracji i weryfikacji modelu symulacyjnego.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 3; 53-70
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu na przejściach dróg tranzytowych przez miejscowości
Analysis of traffic safety on transit routes passing through built-up areas
Autorzy:: Kieć, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/144612.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: bezpieczeństwo ruchu
przejście drogowe przez miejscowość
model predykcji wypadków
road safety
road crossing through a town
accident prediction model
Opis:: Przedstawiono wpływy wybranych czynników związanych z drogą, zagospodarowaniem otoczenia drogi i dostępnością do niej na bezpieczeństwo ruchu na odcinkach przejść drogowych przez miejscowości. Zdefiniowano wskaźniki opisujące te czynniki, jako zmienne skalarne. Na podstawie zbudowanych modeli wypadkowych wyselekcjonowano statystycznie istotne zmienne niezależne i skwantyfikowano ich wpływ na bezpieczeństwo ruchu.
The paper presents the impact of selected factors related to road, road surroundings development and access on road safety on roads through built-up areas. The author defined the indicators describing these factors as scalar variables. On the basis of constructed of accident prediction models statistically essential independent variables were selected. In paper impact of selected factors on road safety on roads through built-up areas was quantified.
Źródło:: Drogownictwo; 2012, 4; 116-120
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Ocena stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wchodzących w skład ISSRRP
Assessment of road safety on the ISSRRP roads
Autorzy:: Kieć, M.
Pogodzińska, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/953186.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: bezpieczeństwo ruchu drogowego
ISSRRP
sterowanie ruchem
iloraz szans
ITS
wypadek
road safety
traffic control
odds ratio
accident
Opis:: W artykule przedstawiono ocenę bezpieczeństwa ruchu drogowego dla dróg wchodzących w skład systemu obszarowego sterowania ruchem, na przykładzie Inteligentnego Systemu Sterowania Ruchem Regionu Podhalańskiego (ISSRRP). Ocena brd została przeprowadzona za pomocą metody ilorazu szans („odds ratio”). Wykorzystując dane o zdarzeniach drogowych z lat 2009-2014 oszacowano zmianę stanu bezpieczeństwa ruchu, oddzielnie dla dróg wojewódzkich i krajowych wchodzących w skład systemu sterowania oraz dla całego systemu. Przedstawiono również zmianę rodzaju i przyczyn wypadków na drogach objętych systemem sterowania ruchem. Miernikami kwantyfikującymi stan bezpieczeństwa ruchu były: liczby wypadków, rannych i ofiar śmiertelnych oraz wskaźniki wypadkowe (gęstości wypadków, względnego wskaźnika wypadkowego i wskaźnika zagrożenia). Wykazano negatywny wpływ, w okresie po wprowadzeniu ISSRRP, na bezpieczeństwo ruchu głównie dla dróg krajowych wchodzących w skład systemu w odniesieniu do grupy referencyjnej, składającej się z wybranych dróg krajowych w Małopolsce.
The article presents an assessment of road safety for the roads included in the dynamic route guidance system called the Intelligent Traffic Control System in Tatra Region (ISSRRP). Evaluation of road safety was carried out based on the odds ratio method. Accidents data from years 2009-2014 have been used for estimating changes in road safety, separately for regional and national roads, as part of traffic control system, and for the whole system. The changes of type and circumstances of accidents are also presented in the article. Number of accidents, people injured and fatalities, and accident rates (e.g. accident density, relative rate of accident and hazard ratio) have been selected as road safety measures. Negative effects on road safety in the period after the ISSRRP implementation has been shown. It was mainly on national roads, included in the system, in relation to the reference group, which is consisted of selected national roads in Małopolska region.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2016, 5; 23-28
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Ocena prędkości rowerzystów na różnych typach infrastruktury rowerowej z wykorzystaniem danych GPS
Assessment of speed for various types of bicycle infrastructure based on GPS data
Autorzy:: Kieć, M.
Pogodzińska, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192909.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: rower
prędkość
GPS
Strava
Wavelo
bicycle
speed
Opis:: W artykule oceniono prędkości chwilowe rowerzystów na wybranych elementach infrastruktury rowerowej w Krakowie, którymi były: drogi rowerowe oddzielone od jezdni, drogi rowerowe zlokalizowane przy jezdni, przejazdy rowerowe. Prędkości rowerzystów zostały oszacowane na podstawie przeprowadzonych badań empirycznych oraz analizy danych GPS z systemu rowerów miejskich Wavelo oraz danych z portalu Strava. Wyniki badań wskazują na różnice w prędkości chwilowej roweru dla różnych standardów infrastruktury rowerowej i źródła danych. Wykazano dużą zmienność prędkości rowerzystów dla poszczególnych poligonów, która charakteryzuje się dużym odchyleniem standardowym w próbach badawczych. Wartości prędkości uzyskiwane na podstawie danych z portalu Strava są o około 5,5% wyższe od prędkości notowanych w badaniach empirycznych. W przypadku rowerów miejskich prędkość wynosi około 74,5% prędkości obserwowanych w badaniach empirycznych. Wyższą zgodność wyników uzyskano w przypadku porównania prędkości z dwóch źródeł danych GPS. Prędkość rowerzystów korzystających z rowerów miejskich stanowi około 71% prędkości użytkowników portalu Strava. Przedstawione wyniki wskazują na możliwość wykorzystania danych GPS do oceny rzeczywistej prędkości rowerzystów.
The article presents the cyclists’ speed on selected elements of the bicycle infrastructure in Krakow, including: bicycle paths separated from the roadway, bicycle paths in curb, bicycle crossings. Cyclist’s speed has been estimated on the basis of empirical research and GPS data from the bike sharing system Wavelo and Strava application. The results indicate differences in cyclists’ speed for different standards of bicycle infrastructure and data sources. A high variability of cyclists’ speed for measurement sites was recorded. It is characterized by a value of standard deviation in the research samples. Speed obtained from the Strava application is approximately 5.5% higher than the speed recorded in empirical research. In the case of bike sharing system, the speed is around 74.5% of the speed observed in empirical research. Greater consistency of results was obtained when comparing the speed from two GPS data sources. The speed of Wavelo is approximately 71% of the Strava users speed. The presented results indicate the possibility of using GPS data to evaluate the speed of cyclists.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2018, 4; 20-24
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Operational problems of 2+1 bypass road sections
Autorzy:: Tracz, M.
Kieć, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/223969.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: bypass
lane road
speed
overtaking
traffic performance
operating
travel speed
obwodnica
pas drogowy
prędkość jazdy
wyprzedzanie
wydajność ruchu
bezpieczeństwo
Opis:: The paper presents several problems of designing trunk-road bypasses of towns, which can be very helpful in improving their traffic performance. Such roads perform supplementary functions to the operation of network of motorways and express-roads constructed in Poland over the last decade. These problems include: selection of the cross section, selection and design of intersections and interchanges on bypasses, safety and traffic operation problems. The authors highlight the advantages of bypasses and point out some errors, which can be seen in the operation stage, basing on research and observation of 8 bypasses. In the paper traffic operation and road safety analyses for Zyrardow bypass are presented. The final part of the paper gives conclusions and recommendations for 2+1 bypass use and design.
Źródło:: Archives of Transport; 2016, 38, 2; 79-89
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Design of cross-section on roads through built-up areas
Autorzy:: Kieć, M.
Tracz, M.
Gaca, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230190.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: model symulacji
zmiana
sieć dróg
bezpieczeństwo drogowe
przekrój
wydajność ruchu
pomiary skuteczności
opóźnienia
prędkości jazdy
pluton
simulation model
modification
road network
road safety
cross-section
traffic performance
measurements of effectiveness
delay
travel speed
platoon
Opis:: The research into the use of less costly modifications of road links and networks, and changes in the service of road surroundings aimed at ensuring an improvement of through traffic performance in suburban areas, and on roads passing through built-up areas as small localities, with application of simulation model, is presented in this paper. From among possible designs, the authors investigated and presented the effectiveness of two, i.e. implementation of an additional multifunctional median lane in the road cross-section, and construction of service roads with different locations of intersections (end or middle of the road section). The analysis is focused on the impact of such changes on traffic performance and road safety. The authors analysed travel speed, delay and share of platoon traffic on a uniform sections of the road for different types of road surroundings service. The study presents the results of analyses of road network before and after modification, and the assessment of: impact of access points density and level of their use on road traffic performance, impact of driving through road sections in built-up area on building platoon traffic, impact of change in the cross-section type on traffic performance.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 3; 243-257
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Application of safety inspections for evaluation of two-lane regional roads in Poland
Autorzy:: Cafiso, S.
Kieć, M.
Milazzo, M.
Pappalardo, G.
Trovato, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230181.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: bezpieczeństwo drogowe
kontrola bezpieczeństwa
infrastruktura drogowa
droga dwupasowa
droga wiejska
road safety
safety inspection
road infrastructure
two lane road
rural road
Opis:: In the paper methods for conducting Road Safety Inspections (SIs) in Italy and Poland are described and compared. The goal of the study is to improve the quality and efficiency of the safety inspections of road network by using low cost equipment (GPS, Tablet, Camera) and specific software. Particular attention was paid to the need for proper calibration of factors, causing traffic safety hazard associated with road infrastructure. The model developed according to the Italian procedures was adapted to comply with the checklists and evaluation criteria of the Polish guidelines. Overall, a good agreement between the two approaches was identified, however some modification was required to include new safety issues, characteristic for the Polish network for safety inspection of two lane rural roads. To test the applicability about 100 km of regional two lane roads in Poland were inspected with Polish and Italian procedures.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 4; 453-473
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Clinical factors affecting the perception of hypoglycemia in type 1 diabetes patients treated with personal insulin pumps
Autorzy:: Matejko, B.
Grzanka, M.
Kiec-Wilk, B.
Malecki, M.T.
Klupa, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/52037.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Medycyny Wsi
Opis:: Introduction and Objective. The ability to perceive the symptoms of hypoglycemia during the early decrease in plasma glucose concentration may be critical for the safety of T1DM patients treated with intensive insulin therapy, including those treated with continuous subcutaneous insulin infusion (CSII). In the presented observational study an attempt was made to asses clinical factors that might affect subjective awareness of hypoglycemia in CSII-treated T1DM patients, with special attention to factors specific for this mode of treatment. Materials and Methods. For the purpose of the study, data of 110 CSII-treated T1DM patients were collected (78 females and 32 males). The records were analyzed from glucose meters (200-300 measurements/download, depending on meter type) and insulin pumps (total insulin dose, basal/bolus ratio, number of boluses/day, bolus calculator and dual wave/square bolus usage, continuous glucose monitoring data) from the last 3 years. Results. It was found that the level of subjective hypoglycemia perception inversely correlated with the number of hypoglycemic episodes per 100 measurements, age, duration of diabetes, time on insulin pump, and positively correlated with mean glycemia (n = 98; r = 0.22; p = 0.0286). With respect to CSII-related factors, hypoglycemia perception inversely correlated with the percentage of basal insulin (n = 106; r = -0.20; p = 0.0354). In stepwise regression analysis, independent predictors for impaired hypoglycemia perception were: age β = -0.29 (p = 0.023), duration of diabetes β = -0.24 (p = 0.029) and number of the hypoglycemia episodes for 100 measurements β = -0.33 (p = 0.0005). Conclusions. Risk factors for impaired hypoglycemia perception in CSII-treated patients include those identified previously for the general population of T1DM individuals. In addition, the presented results suggest that a higher basal/bolus ratio may lead to impairment of the ability to perceive early symptoms of hypoglycemia.
Źródło:: Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2013, 20, 1
1232-1966
Pojawia się w:: Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Assessment of selected food intake frequency in patients with type 1 diabetes treated with personal insulin pumps
Autorzy:: Krzyzowska, S.
Matejko, B.
Kiec-Wilk, B.
Wilk, M.
Malecki, M.
Klupa, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/875073.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Opis:: Background. It has been established that in Type 1 Diabetes Mellitus (T1DM), regardless of the insulin therapy model used, diet and proper eating habits are still important in the treatment of the disease. The dietary intervention in these patients is aimed at maintaining proper body weight, obtaining target fasting and post meal blood glucose levels, optimizing lipid profiles. Objective. The aim of the study was to assess dietary habits in a homogeneous group of adults with T1DM treated with personal insulin pumps. Material and methods. The study included 141 adult patients (57% women) with type 1 diabetes treated with personal insulin pumps. The surveyed population was characterized by an average age of 25.8 ± 6.2 years, an average duration of diabetes 13.9 ± 6.9 years, and treatment with a personal pump for 8.2 ± 4.1 years and mean BMI 23.0 ± 2.8 g/m2. All were dwellers of south-eastern Poland. The validated KomPAN questionnaire was used to assess the frequency of consumption of individual food products. Results. The mean percentage of HbA1c in the study group was 7.3% [56 mmol/mol]. The mean total cholesterol level was 4.4 mmol/l, HDL - 1.7 mmol/l, LDL - 2.3 mmol/l and triglycerides - 0.8 mmol/l. In the multivariate regression model, no correlation was found between dietary quality parameters and metabolic compensation measured with HbA1c or lipidogram and the place of residence (village, small town, big city). However, there were differences in the quality of the diet depending on the sex. Women were characterized by higher index of a healthy diet (pHDI-10) (26.3 vs 21.4, p=0.005) and lower index of unhealthy diet (nHDI-14) (13.3 vs 18.6, p <0.001) than men. Conclusions. The results of this study clearly suggest, that despite good metabolic control, patients require more education on the choice of healthy product groups.
Wprowadzenie. Uważa się, że w cukrzycy typu 1 (T1DM), niezależnie od zastosowanego modelu insulinoterapii, dieta i prawidłowe nawyki żywieniowe są kluczowe w leczeniu cukrzycy. Stosowanie odpowiedniej diety ma na celu utrzymanie prawidłowej masy ciała, uzyskanie prawidłowego poziomu glukozy we krwi po posiłku, optymalnego profil lipidowy i prawidłowe wartości ciśnienia krwi. Cel. Celem badania była ocena diety i kontrola metaboliczna w homogennej grupie osób dorosłych z T1DM leczonych osobistymi pompami insulinowymi. Materiał i metody: Badaniem objęto 141 dorosłych pacjentów (57% kobiet) z cukrzycą typu 1 leczonych osobistymi pompami insulinowymi. Badana populacja charakteryzowała się średnim wiekiem 25,8 ± 6,2 lat, średnim czasem trwania cukrzycy 13,9 ± 6,9 lat oraz średnim czasem leczenia osobistą pompą przez 8,2 ± 4,1 lat i średnim BMI 23,0 ± 2,8 g / m2. Wszyscy byli mieszkańcami południowo-wschodniej Polski. Walidowany kwestionariusz KomPAN wykorzystano do oceny częstotliwości spożycia poszczególnych produktów spożywczych. Wyniki. Średni odsetek HbA1c w grupie badanej wynosił 7,3% [56 mmol/mol]. Średni poziom całkowitego cholesterolu wynosił 4,4 mmol / l, HDL - 1,7 mmol / l, LDL - 2,3 mmol / l i triglicerydów - 0,8 mmol / l. W modelu regresji wielorakiej nie stwierdzono korelacji między wskaźnikami diety i wyrównaniem metabolicznym mierzonym za pomocą HbA1c lub lipidogramu oraz miejscem zamieszkania (wieś, małe miasteczko, duże miasto). Jednak różnice w jakości diety zależały od płci. Kobiety charakteryzowały się wyższym wskaźnikiem zdrowej diety (pHDI-10) (26,3 vs 21,4, p = 0,005) i niższym wskaźnikiem niezdrowej diety (nHDI-14) (13,3 vs 18,6, p <0,001) niż mężczyźni. Wnioski: Wyniki tego badania wyraźnie wskazują, że pomimo dobrej kontroli metabolicznej pacjenci wymagają większej edukacji w zakresie wyboru zdrowych grup produktów.
Źródło:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 2019, 70, 3
0035-7715
Pojawia się w:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki