Autor: Karczewski, M. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Algorithms of the SW-680 engine electronic governor
Algorytmy elektronicznego regulatora silnika SW-680
Autorzy:: Karczewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244283.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silnik spalinowy
sterowanie
regulator elektroniczny
algorytm sterowania
program sterowania
combustion engine
control
the electronic governor
algorithm of controlling
programme of controlling
Opis:: W elektronicznych układach sterowania silnikami o zapłonie samoczynnym kluczową kwestią jest stworzenie odpowiedniego programu dla centralnej jednostki sterującej, który mógłby jednocześnie i całościowo realizować funkcję regulatora prędkości obrotowej, korektora dawki paliwa, a w bardziej rozbudowanych wersjach sterować także innymi układami silnika. Opracowanie algorytmu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym ze względu na konieczność uwzględnienia wielu czynników i sytuacji warunkujących pracę silnika jest procesem skomplikowanym i czasochłonnym. W artykule przedstawiono algorytm sterowania silnikiem SW-680 z regulatorem elektronicznym. Zakres pracy silnika podzielono na fazę rozruchu i użytecznej prędkości obrotowej silnika i dla każdej fazy opracowano algorytmy sterowania dawkowaniem paliwa. Przedstawiono metodykę korekcji dawki paliwa. Poprawność działania algorytmu została zweryfikowana doświadczalnie podczas badań poligonowych pojazdu wyposażonego w omawiany regulator. Oprogramowanie sterownika napisane w języku Flow Chart okno pakietu ISaGraf oraz C++. zostało eksperymentalnie zweryfikowane na stanowisku dynamometrycznym (podczas rozruch, w stanach ustalonych i nieustalonych oraz podczas odtwarzania zastępczego cyklu obciążenia). We wszystkich stanach pracy silnik pracował poprawnie.
Creation of a appropriate programme of electronic control systems in diesel engines is key factor to use a central control unit, which could simultaneously and all in all realize the function of control of revolution speed, correction of fuel dose and also in more complicated versions to control different parts of an engine. The study about algorithm of the diesel engine control with regard on necessity of cover of many situations and conditioning of the engine work is complicated process and time-consuming. In the article was introduced the algorithm of the SW -680 diesel engine controlling with the electronic governor. The range of the engine work was divided on phase of starting and phase useful revolution speed. In every phase fuel dosage was worked out according to the algorithms of control. The methodology of equalization of dose fuel was showed in the paper. The correctness of working of algorithm was verified during investigations of a vehicle equipped with the electronic controller. The control unit software worked out in the Flow chart the window of the ISaGraf pack and C++ was experimentally verified on the dynamometric stand (during start, in settled and unestablished states, and during modeling of supplementary cycle of load). The engine worked correctly in all states.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 143-151
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Układ elektronicznego sterowania silnikiem ciągnika gąsienicowego "MTLB-MORS"
Electronic control system of engine for armored tracked vehicle "MTLB-MORS"
Autorzy:: Karczewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209075.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: silniki spalinowe
regulator elektroniczny
sterowanie silnikiem
combustion engine
electronic governor
engine steering
Opis:: W referacie przedstawiono wyniki prac nad opracowaniem elektronicznego układu sterowania silnika ciągnika gąsienicowego "MTLB-MORS". Opisano zastosowane rozwiązania zespołów układów sterowania i ich rozmieszczenie w pojeździe. Omówiono strukturę układu sterowania oraz algorytmy sterowania silnikiem.
Designing of the electronic governor for diesel engine and its verification in laboratory and operation states was the aim of this paper. The engine SW-680 was equipped with sensor kids for measuring and its diagnosing. Procedures and programs of engine steering during start and working in engine speed range and torque range were developed. The factors of steering function (controller transmittance) were matched on the ground of experimental results.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 3; 23-34
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: 3D scanner working parameters : influence on an accuracy of mechanical vehicle element reproduction
Autorzy:: Karczewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241566.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: 3D scanning
strain identification
photogrammetry
reverse engineering
skanowanie 3D
fotogrametria
inżynieria wsteczna
Opis:: In recent years, the reconstruction based on existing physical objects, plays an increasingly important role in research and everyday life. With the advancement of modern industry, more and more often, including automotive industry, modelling and deformation techniques of objects, based on reverse engineering, are used. One of such example is the reproduction of the geometry of motor vehicles using 3D scans. Damages of motor vehicles, cause local changes in the shape of the product and their size and character are directly related to the occurred reaction. However, to assess the damage extent and qualify the object for further repair, it is necessary thoroughly to know the condition of the object after the damage to select the appropriate technology and repair method. This is the case for reverse engineering, and 3D scanning using structural light. The aim of the study was to evaluate the influence of the parameters of the 3D scanner on the accuracy of reconstructing the geometry of the selected vehicle element – the rear door of the Skoda Octavia in two variants, non-deformed and deformed. The dimensions of door exceeded the range of the largest measuring area of used 3D scanner, so it was necessary to use the photogrammetric technique in order to generate a point model of the object that was used to compose the individual scans. Measurements were made with different measuring areas: 1000 x 800 x 800 mm, 500 x 400 x 400 mm and 250 x 250 x 200 mm. For the base field, 500 x 400 x 400 mm, several measurements were repeated in order to determine repeatability.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 215-223
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zastosowanie metod inżynierii odwrotnej do identyfikacji obiektów technicznych
The application methods of reverse engineering for the identification
Autorzy:: Karczewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250949.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: inżynieria odwrotna
skanowanie 3D
identyfikacja
odkształcenie
reverse engineering
3D scanning
identification of the strain
Opis:: W artykule przedstawiono metodę identyfikacji geometrii obiektów technicznych opartą na technologii skanowania 3D oraz procesach fotogrametrycznych. Inżynieria odwrotna a w szczególności skanowanie 3D pozwala na opracowanie cyfrowego modelu przestrzennego na podstawie odpowiednio wykonanych zdjęć obiektu rzeczywistego. W trakcie procesu skanowania wykorzystywane są różnego rodzaju znaczniki, umieszczane na obiekcie oraz kalibrowane wzorce długości. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów z wykorzystaniem trzech różnych metod, (metoda pomiaru punktów bazowych, metoda skanowania 3D oraz metoda skanowania 3D w połączeniu z pomiarem geometrii punktów charakterystycznych) kilku różnych obiektów technicznych – uszkodzonych jak i nie uszkodzonych. Weryfikację opracowanych metod pomiarowych przeprowadzono w oparciu o proces odtworzenia geome-trii rzeczywistych obiektów trójwymiarowych. Opracowane modele trójwymiarowe mogą być wykorzystywane do tworzenia modeli symulacyjnych, oceny stopnia deformacji obiekty rzeczywistego w stosunku do modelu CAD a także do tworzenia modeli cyfrowych obiektów rzeczywistych dla których nie są dostępne modele CAD. Oceniono przydatność poszczególnych metod w konkretnych zastosowaniach.
In the article id presented a method to identify geometry of technical objects based on 3D scanning technology and photogrammetric processes. Reverse engineering, particularly, 3D scanning is used for developing a digital model based on adequately taken photos of real object. During the scanning proces are used different types of markers and calibrated patterns of length, placed on the object. The article presents the results of measurements using three different methods (method of basis points measurement, 3D scanning method and the method of 3D scanning in conjunction with the measurement geometry characteristic points) a few different technical objects - damaged or not damaged. Verification of the developed measurement methods were based on the geometry of a real restoration process of three-dimensional objects. Developed three-dimensional models can be used to create simulation models, estimating degree of deformation of the real object relative to the CAD model and create digital models of real objects for which CAD models are not available. In the article appraised usefulness of particular methods for specific applications.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2633-2637
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Assessment of dynamic qualities of the G9T engine with common rail system, FED with battlefield-use fuel blends with a biocomponent
Autorzy:: Karczewski, M.
Wilk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244600.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
fuel system
F-34 fuel
ester
Opis:: The main aim of the study was to experimentally determine the influence of fuel blends of F-34 with biocomponents (rapeseed methyl esters and methyl alcohol) on the performance of an engine with high pressure fuel injection; Common Rail system was used as the example. The study included measurements of useful parameters of combustion and composition of exhaust gas. The studied engine was Renault G9T engine with Common Rail fuel system, fed with the following fuels: fuel base (diesel oil); aviation fuel, code NATO F-34; fuel blends of F-34 and rapeseed methyl esters of higher fatty acids; fuel blends of F-34 and anhydrous ethyl alcohol. The study showed that the parameters of Renault G9T engine with high pressure injection system fed with fuel blends of F-34 with biocomponents changed in comparison to those obtained with the use of the fuel base: diesel oil. As a result of the study it must be stated that fuel blends of F-34 with RME and F-34 with ethyl alcohol can be used as alternative fuel for diesel engines with high pressure Common Rail injection system.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 1; 243-251
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Metodyka wyznaczania trójskładnikowej mieszaniny optymalnej do zasilania silnika z układem Common Rail
Methodology used to determinate three-component optimum mixture to feed common rail engine
Autorzy:: Karczewski, M.
Szczęch, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/222008.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:: silnik spalinowy
układ zasilania
paliwo F-34
estry
combustion engine
fuel system
F-34 fuel
esters
Opis:: Problem zasilania silników spalinowych pojazdów wojskowych narasta wraz ze wzrostem liczby pojazdów w armiach. Kolejnym problemem jest stosowanie dodatków biokomponentów, które zmieniają właściwości paliw podstawowych. Dlatego konieczne jest podejmowanie działań prowadzących do przystosowania silników do zasilania paliwami pochodzącymi ze źródeł odnawialnych. Celem badań było eksperymentalne dobranie mieszanin trójskładnikowych (paliwo F-34, RME i etanol) oraz określenie ich wpływu na parametry użyteczne i skład spalin silnika Renault G9T o zapłonie samoczynnym. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że parametry silnika z wysokociśnieniowym układem wtrysku zasilanego paliwem F-34 i mieszanin uległy częściowo zmianie w stosunku do podstawowego paliwa, jakim był olej napędowy. Ponadto nie można wyznaczyć optymalnej mieszaniny.
The problem of fuel supply for military vehicles is growing along with the number of vehicles in armies. Another problem is the use of biocomponent agents which change the properties of basic fuels. Therefore it is necessary to take steps to adapt the engines to use fuels form renewable sources. The aim of the investigations was to experimentally select three-component mixtures (fuel R-34, RME, ethanol) and to determine their effect on performance parameters and the composition of gases in a Renault G9T diesel engine. As a result of the investigations conducted it was found out that parameters of the CR engine with fed with fuel F-34 and mixtures partially changed as compared with the basic fuel, which was diesel oil. In addition it was impossible to determine the optimum mixture.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 2 (189), 2 (189); 77-92
0860-889X
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Pomiary oporów wewnętrznych silnika spalinowego
Investigation of internal resistance of a diesel engine
Autorzy:: Karczewski, M.
Szczęch, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/222597.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:: opory wewnętrzne silnika
badania silnika
engine losses
engine investigation
Opis:: W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki pomiarów oporów wewnętrznych silnika o zapłonie samoczynnym. Określono opory ruchu wprowadzane przez poszczególne układy: układ korbowo-tłokowy, rozrządu, chłodzenia, smarowania i elektryczny związane bezpośrednio z pracą silnika. Określono procentowy udział strat mocy na napęd poszczególnych układów silnika.
Methodics and results of losses investigation of a diesel engine are described in the paper. There are showed power losses connected with engine mechanism work: piston-crank shaft, camshaft, injection pump, lubrication and electric supply. Percentage ratio of power lost in particular engine mechanism is determined.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2013, R. 54 nr 2 (193), 2 (193); 39-47
0860-889X
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Testing methodology of small unmanned platform on the chassis dyno
Autorzy:: Karczewski, M.
Polak, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243717.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
simulation
dyno chassis
examination of unmanned vehicle
Opis:: The article shows construction solution of chassis dyno, designed for small-unmanned platform hybrid drive testing. Brief fore design of chassis dyno were also presented. Most important parts of dyno are module design of dyno. Each of dyno module consists of one free roll and one roll powered by electrical engine for inertia braking. Asynchronous electric engines for dyno stand were selected. Maximum torque, with respect to vehicle wheel torque has to be greater than Mo < 50 Nm, maximum linear speed of vehicle can’t be greater than Vp ≤ 40 km/h, minimal vehicle dimensions: axle base greater than 500 mm, wheel base greater than 770 mm, inverters allow to connect in series enable synchronous operation by computer, during tests, received energy is dispersed in resistors, emergency shut off of each engines. Methodology of measurements, based on UDC test, was presented. Dyno stand was used for hybrid propulsion testing of small-unmanned vehicle. Dyno was used for hybrid drive testing, where measurement of electrical parameters, proportional to load of vehicle drive system, were collected and other parameters such as battery temperature, and electric engines or fuel consumption during tests. Tests were performed during various load and speed of vehicle. The developed methodology of research should allow for a comprehensive study of this type of vehicle in terms of overall efficiency, reliability and energy needs.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 4; 201-207
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Influence of the F-34 unified battlefield fuel with bio components on usable parameters of the IC engine
Wpływ mieszanin jednolitego paliwa pola walki F-34 z biokomponentami na parametry użyteczne silnika
Autorzy:: Karczewski, M.
Szczęch, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365760.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: IC engine
fuel supply system
F-34 fuel
RME- Rapeseed Methyl Esters
silnik spalinowy
układ zasilania
paliwo F-34
RME – estry metylowe kwasów oleju rzepakowego
Opis:: The problem of the military vehicles engines fuelling increases with the growth of the amount of vehicles in the armies. At the same time, another problem with fuel supply in modern engines is the use of bio component additives, which changes characteristics (quality) of the used fuels. Therefore, it is important to take actions to adapt engines to powering with fuels coming from renewable sources. The aim of the research was to define the influence of an engine supplying fuel on work parameters and exhaust gases composition in the G9T Renault diesel engine. The tests were conducted during fuelling of the engine with six kinds of fuels: basic fuel (diesel oil), NATO code F-34 fuel, as well as fuel mixtures: F-34 and RME with different ratio. In the result of the research it was concluded that the parameters of the G9T Renault engine with the common rail fuel system in terms of F-34 and RME consumption (using) decreased in comparison to diesel oil basic fuel.
Problemy zasilania silników pojazdów wojskowych narastają wraz ze wzrostem liczby pojazdów w armiach. Silniki tłokowe i turbinowe wykorzystują paliwa różniące się zakresem temperatury destylacji. Dodatkowym problemem przy zasilaniu współczesnych silników spalinowych jest konieczność stosowania biokomponentów, które mogą zmieniać właściwości paliw podstawowych i wpływać na pogorszenie przebiegu spalania. Dlatego też konieczne jest podejmowanie działań prowadzących do zbadania wpływu paliw pochodzących ze źródeł odnawialnych na parametry pracy silników. Celem badań było ocena wpływu zastosowanego paliwa na parametry użyteczne i skład spalin tłokowego silnika o zapłonie samoczynnym Renault G9T. Badania przeprowadzono podczas zasilania silnika sześcioma rodzajami paliwa: paliwem podstawowym, jakim był olej napędowy, paliwem lotniczym o kodzie NATO F-34, mieszaninami paliw: F-34 i estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że parametry silnika Renault G9T z wysokociśnieniowym układem wtrysku, zasilanego paliwem F-34 i biokomponentami uległy pogorszeniu w stosunku do podstawowego paliwa, jakim był olej napędowy, co może mieć znaczenie przy wykorzystaniu tego rodzaju paliw w silnikach pojazdów wojskowych.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 3; 358-366
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Diagnostics of common rail components based on pressure curves in the fuel rail
Autorzy:: Karczewski, M.
Koliński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133495.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
fuel pressure
FFT signal analysis
common rail
silnik spalinowy
ciśnienie paliwa
analiza sygnału FFT
Opis:: Majority of modern diesel engines is fitted with common-rail (CR) fuel systems. In these systems, the injectors are supplied with fuel under high pressure from the fuel rail (accumulator). Dynamic changes of pressure in the fuel rail are caused by the phenomena occurring during the fuel injection into the cylinders and the fuel supply to the fuel rail through the high-pressure fuel pump. Any change in this process results in a change in the course of pressure in the fuel rail, which, upon mathematical processing of the fuel pressure signal, allows identification of the malfunction of the pump and the injectors. The paper presents a methodology of diagnosing of CR fuel injection system components based on the analysis of dynamic pressure changes in the fuel rail. In the performed investigations, the authors utilized LabView software and a μDAC data acquisition module recording the fuel pressure in the rail, the fuel injector control current and the signal from the camshaft position sensor. For the analysis of the obtained results, ‘FFT’ and ‘STFT’ were developed in order to detect inoperative injectors based on the curves of pressure in the fuel rail. The performed validation tests have confirmed the possibility of identification of malfunctions in the CR system based on the pressure curves in the fuel rail. The ‘FFT’ method provides more information related to the system itself and accurately shows the structure of the signal, while the ’STFT’ method presents the signal in such a way as to clearly identify the occurrence of the fuel injection. The advantage of the above methods is the accessibility to diagnostic parameters and their non-invasive nature.
Źródło:: Combustion Engines; 2018, 57, 2; 3-8
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Operational malfunctions of turbochargers – reasons and consequences
Niesprawności eksploatacyjne turbosprężarek, ich przyczyny i skutki
Autorzy:: Dziubak, T.
Karczewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134174.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
intake system
turbocharger
operational malfunctions
silnik spalinowy
układ dolotowy
turbosprężarka
niesprawności eksploatacyjne
Opis:: The paper discusses the most frequently occurring types of damage in turbochargers fitted in modern combustion engines and their influence on the engine basic operational indexes. The following causes of turbocharger malfunctions have been discussed: no lubrication, low lubricant pressure, reduced lubricant quality, foreign objects in the charged air and in the exhaust gas. Example malfunctions resulting from the said causes have been shown. The experimental part discusses the influence of a reduction of the charging pressure resulting from a leakage in the intake system on the effective parameters of a diesel engine fitted in light-duty and heavy-duty vehicles. The leakage in the intake system has been simulated by boring holes of the diameter of 3 and 12 mm in the intake manifold downstream of the turbocharger. The influence has been determined of the leakage of the turbocharging system on the value of the charging pressure, maximum effective power, engine torque, unit and hourly fuel consumption and the concentration of the exhaust components. A significant impact has been observed of the leakage of the turbocharging system on the effective parameters of the tested diesel engine and exhaust gas composition.
W artykule wskazano najczęściej występujące uszkodzenia turbosprężarek stosowanych we współczesnych silnikach spalinowych oraz przedstawiono ich wpływ na podstawowe wskaźniki operacyjne silników. Omówiono takie niesprawności turbosprężarek, jak: brak smarowania lub zbyt małe ciśnienie czynnika smarującego, jakość oleju smarującego, obecność ciał obcych w powietrzu i w spalinach. Przedstawiono przykładowe niesprawności spowodowane poszczególnymi czynnikami. W części doświadczalnej oceniono wpływ zmniejszenia ciśnienia doładowania spowodowanego nieszczelnością układu dolotowego na parametry użyteczne silnika o zapłonie samoczynnym, stosowanego w samochodach dostawczych oraz osobowych. Nieszczelność układu dolotowego została zamodelowana przez wykonanie otworów o średnicy 3 i 12 mm w kolektorze dolotowym za turbosprężarką. Określono wpływ nieszczelności układu doładowania na wartość ciśnienia doładowania, maksymalną moc użyteczną, moment obrotowy silnika, jednostkowe i godzinowe zużycie paliwa oraz stężenie składników toksycznych w spalinach. Stwierdzono istotny wpływ nieszczelności układu doładowania na parametry użyteczne i skład spalin silnika o zapłonie samoczynnym.
Źródło:: Combustion Engines; 2016, 55, 1; 13-21
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ mieszanin paliwa F-34 z biokomponentami na osiągi silnika z zasobnikowym układem wtryskowym
Influence of mixtures of fuel F-34 including biocomponents on parameters of an engine with high pressure injection system
Autorzy:: Karczewski, M.
Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/210291.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: silnik spalinowy
układ zasilania
estry oleju rzepakowego
paliwo F-34
combustion engine
fuel system
F-34 fuel
rape methyl ester
Opis:: Problemy zasilania silników pojazdów wojskowych narastają wraz ze wzrostem liczby pojazdów w armiach. Kolejnym problemem przy zasilaniu współczesnych silników spalinowych jest stosowanie dodatków biokomponentów, które zmieniają właściwości paliw podstawowych. Dlatego też konieczne jest podejmowanie działań prowadzących do przystosowywania silników z nowoczesnymi wysokociśnieniowymi układami wtryskowymi do zasilania paliwami pochodzącymi ze źródeł odnawialnych. Celem badań było określenie wpływu paliwa na parametry użyteczne i skład spalin silnika o zapłonie samoczynnym Renault G9T. Badania przeprowadzono zasilając silnik sześcioma rodzajami paliwa: paliwem podstawowym, jakim był olej napędowy, paliwem lotniczym o kodzie NATO F-34, mieszaninami paliw: F-34 i estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że parametry silnika Renault G9T z wysokociśnieniowym układem wtrysku zasilanego paliwem F-34 i mieszanin uległy częściowo zmianie w stosunku do podstawowego paliwa, jakim był olej napędowy.
The problems of power supply of engines of military vehicles are growing with increasing number of vehicles. Application of biocomponent additions which change properties of basic fuels is another problem of fuelling the present combustion engines. Thus, it is necessary to adapt engines to supply them with fuels from renewable sources. The assessment of influence of a kind of fuel supplying a diesel engine Renault G9T on its useful parameters and exhaust gas composition was the aim of investigations. The investigations were made while the engine was fed with six kinds of fuel: diesel fuel as a basic fuel, single fuel of NATO code F-34, mixture of fuels: F-34 and methyl esters of higher acids rape oil of rapeseed. As a result of investigations it was stated that the parameters of Renault G9T engine with high pressure injection system supplied with F-34 fuel and fuels mixture were partly changed in relation to basic fuel, i.e., diesel oil.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 239-251
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Investigation of diesel engine with the supply system type common rail supplied fuel F-34 and biofuel
Autorzy:: Karczewski, M.
Wilk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244141.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
fuel system
F-34 fuel
ester
Opis:: Problems of the power supply in military vehicles grow with the growing number of vehicles in armies. Moreover, biocomponents additions which are added to the basic fuels change its properties. Therefore undertaking work to adopt engines to supply them with fuels coming from renewable sources is essential. The purpose of that research is indicating the influence of fuel feeding system on useful parameters and composition of exhaust exhaust gases of self-igniting engine Renault G9T with high pressure injection mechanism „Common Rail. The researches were conducted while the engine was supplied with six kind of the fuel: basic fuel which was diesel oil, aviation fuel coded NATO F-34, fuel mixtures: F-34 methyl esters of higher fatty acids from rapeseed oil. In the result, it can be stated that the achievements of the engine Renault G9T with high pressure injection system feed with F-34 fuel and mixtures have hanged partly. Conducted examination has showed the essential influence between the fuel and performance of Renault G7T engine with high-pressure injection system feed with F-34 fuel mixtures with methyl esters of higher fatty acids. The increase of EMKOR share in F-34 fuel caused the decrease of useful power, increase of fuel consumption and decrease of combustion smoke.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 1; 245-253
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Performance of three turbulence models in 3D flow investigation for a 1.5-stage turbine
Autorzy:: Karczewski, M.
Błaszczak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1943250.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Gdańska
Tematy:: turbulence modeling
numerical research
low-pressure turbine
Opis:: The object of this study was to investigate the flow phenomena in a cold air turbine built at the Institute of Jet Propulsion and Turbomachinery at Aachen Technical University (IST RWTH Aachen, Germany). The said turbine had been studied previously both experimentally and numerically on an IST’s flow solver called Panta Rhei. Since that time certain improvements, computational-wise, have been implemented in the code. In order to test them, new simulation runs were conducted. The detailed studies of the measured and computed flow angles as well as a flow velocity analysis are the means for this evaluation.
Źródło:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2008, 12, 3-4; 185-195
1428-6394
Pojawia się w:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Introductory investigation of diesel engine G9T supplied fuel F-34 and biofuel
Wstępne wyniki badań silnika G9T zasilanego paliwem F-34 oraz jego mieszanina z biokomponentem
Autorzy:: Karczewski, M.
Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247873.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silnik spalinowy
układ zasilania
paliwo F-34
estry
combustion engine
fuel system
F-34 fuel
ester
Opis:: The problems of power supply the engines of military vehicles are growing together with the number of vehicles in armies. Application of additions biokomponents which change the proprieties of basic fuels is the next problem of fuelling present combustion engines. That is necessary undertaking the operations of enabling to adapting engines to supplying fuels from renewable sources. The assessment of the influence of kind of fuel supplied diesel engine Renault G9T on its useful parameters and exhaust gas composition was the aim of investigations. The investigations were made while the engine was feeding three kinds of the fuel: diesel fuel as a basic fuel, single fuel the NATO code F-34, the mixture of fuels: F-34 (80% the mass part) and the methyl esters of higher acids rape oil of the rapeseed (20% the mass part) means B20. As the result of made investigations was state, that the parameters of engine Renault G9T with the high pressure injection system supplying the fuel F-34 and B20 were partly changed in the relation to the basic fuel what there was the diesel oil. The parts of Carbon Monoxide, Hydrocarbons and exhaust gas are decreasing and engine torque is slight higher. In maximal torque and high engine speed - above 2500rpm during supplying engine fuel F-34 and its mixture, engine switched off automatically and for explanation this phenomena is necessary to explanation this phenomena.
Problemy zasilania silników pojazdów wojskowych narasta wraz ze wzrostem liczby pojazdów w armiach. Równocześnie kolejnym problemem przy zasilaniu współczesnych silników spalinowych jest stosowanie dodatków biokomponentów, które zmieniają właściwości paliw podstawowych. Dlatego też konieczne jest podejmowanie działań prowadzących do przystosowywania silników do zasilania paliwami pochodzącymi ze źródeł odnawialnych. Celem badań było określenie wpływu paliwa zasilającego silnik na parametry użyteczne i skład spalin silnika o zapłonie samoczynnym Renault G9T. Badania przeprowadzono podczas zasilania silnika trzema rodzajami paliwa: paliwem podstawowym jakim był olej napędowy, paliwem lotniczym o kodzie NATO F-34, mieszaniną paliw: F-34 (80% masowego udziału) i estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (20% masowego udziału). W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że parametry silnika Renault G9T z wysokociśnieniowym układem wtrysku zasilanego paliwem F-34 i B20 uległy częściowo zmianie w stosunku do podstawowego paliwa jakim był olej napędowy. Celowe jest prowadzenie dalszych badań nad zastosowaniem paliwa F-34 oraz F-34 z udziałem EMKOR, gdyż jak pokazują otrzymane wyniki właściwości takiej mieszaniny zmieniają się korzystnie. Przy maksymalnych obciążeniach, dla wysokich prędkości obrotowych - powyżej 2500 obr/min przy zasilaniu silnika paliwem F-34 i jego mieszanką silnik samoczynnie się wyłączał Prawdopodobnie gaśnięcie silnika spowodowane było trudnościami w utrzymaniu odpowiedniego ciśnienia na zasobniku paliwowa. Celowe jest prowadzenie dalszych badań celem wyjaśnienia tego zjawiska.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 279-286
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Karczewski, M." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język