Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kamola-Cieślik, Małgorzata." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 24
Tytuł:
The Economic Dimensionof the Activity of Women in the Council of Ministers in Poland between 1989 and 2008
Autorzy:
Kamola–Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2027981.pdf
Data publikacji:
2008-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
Council
Women in Politics
Economy
Opis:
Polish economy is one of but many issues with which the Council of Ministers is concerned. It is managed and run by appropriate ministries, which are responsible for how well they function. Since 1945 most governmental jobs were given to men. There were very few women actively functioning in public life. Throughout the history of the Polish People’s Republic not a single woman was appointed either Prime Minister or VicePrime Minister and very few women were nominated as ministers. There were only two women who were responsible for economic matters, if only to a very limited degree – Maria Milczarek, the Minister of Administration, Infrastructure Economy and Environmental Protection (from 2nd Dec, 1976 to 8th Feb, 1979), and Anna Kędzierska – the Minister of Domestic Trade and Services (from 30th May, 1984 to 6 th Nov, 1985).
Źródło:
Polish Political Science Yearbook; 2008, 37; 76-84
0208-7375
Pojawia się w:
Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Position of the Council of Ministers of the Republic of Poland on the Privatization of Shipyards between 2005 and 2008
Autorzy:
Kamola–Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2028034.pdf
Data publikacji:
2009-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
Marine Policies
Polska
Polish Politics
Opis:
Shipyards plants were a significant element of Polish government marine policies between 2005 and 2008. The decision made by the Council of Ministers, aimed at taking countermeasures against the credit balance of the following companies of the ship building sector: Stocznia Gdynia S.A., Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o. (SSN) and Stocznia Gdańsk Grupa Stoczni Gdynia S.A. (Stocznia Gdańsk GSG S.A.). The only way to achieve economic stability was first through a complete overhaul of their functioning and then through a privatization process. After Poland joined the EU on 1st May, 2004, the process of restructuring these companies was being conducted using public financial aid, to which the European Commission had to give its permission. While becoming the EU member state, Poland was obliged to inform the European Commission of its intention to financially help the shipyards. The Commission‘s decision in this matter depended on how it assessed the plan of restructuring these companies.
Źródło:
Polish Political Science Yearbook; 2009, 38; 233-244
0208-7375
Pojawia się w:
Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Book Review: “Syndrome of a Peacock and a Parrot. 20 years of Political Transformation in Poland” [Syndrom pawia i papugi. 20 lat transformacji ustrojowej Polski], ed. Marek Sokołowski, Wydawnictwo Adam Marszałek, Toruń 2010, pp. 264
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2025312.pdf
Data publikacji:
2011-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
Marek Sokołowski
political transformation
book review
Małgorzata Kamola-Cieślik
Opis:
In Poland’s most recent history, year 2009 was a time to celebrate a special anniversary. Twenty years ago, events that started a political transformation in Poland took place. They were connected with the Round Table Talks, elections to the so-called Contract Sejm and the fact that Tadeusz Mazowiecki became the Prime Minister. In 2009 Poland also celebrated 70th anniversary of II World War, 10th anniversary of its admission to NATO and 5th anniversary of joining the European Union. The celebrations of these events involved exhibitions, conferences and scientific seminars. Articles were written and television networks broadcast interviews and documentaries about the recent historical events that happened in Poland’s history.
Źródło:
Polish Political Science Yearbook; 2011, 40; 333-337
0208-7375
Pojawia się w:
Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polityka gospodarcza w deklaracjach wyborczych kandydatów na Urząd Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej w 2010 roku
Polish economic policy in the election statements of candidates for the presidency in Poland in 2010
Autorzy:
KAMOLA-CIEŚLIK, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/615748.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
Polish economic policy
election statements
polska polityka gospodarcza
deklaracje wyborcze
Opis:
The paper presents the differences and similarities in the economic platforms of candidates for presidency of Poland. An attempt is also made to assess which promises made by the candidates in the realm of economy generated support, and which were responsible for the conflicts arising between them. Economic problems were the subject of the electoral declarations of many candidates. Privatization, the tax system and the development of businesses attracted most attention. The visions of the Polish economy presented by the candidates were similar. Only Janusz Korwin-Mikke advocated a minimum of state intervention in economic life. The commercialization of the national health system and agricultural subsidies were the centre of the disputes between Bronisław Komorowski and Jarosław Kaczyński. The fact that the former won a judicial argument about the privatization of the health system did not help him to win over undecided voters, which was clearly evidenced in the opinion polls conducted before the election. Komorowski was elected Poland’s president by a small majority. Kaczyński’s defeat was due to the fact that he commanded a significant negative electorate.
Źródło:
Przegląd Politologiczny; 2011, 4; 139-154
1426-8876
Pojawia się w:
Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transformations in the Ownership of The Szczecin and Świnoujście Seaports Authority between 1991 and 2000
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2025329.pdf
Data publikacji:
2011-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
seaports
political transformation
economy
Opis:
Transformations in the ownership of state owned companies in Poland a! er 1989 played a pivotal role in the general political transformation which took place in Poland at that time. Those ownership changes were an essential element of the political transformation of Poland. The process of transforming the country’s economy from central economic planning to free market economy was started by Tadeusz Mazowiecki’s government. On October 9, 1989, the Council of Ministers accepted a document Guidelines and Directions of Poland’s Economic Policy which aimed at stabilizing the country’s economy and at transforming its economic system. " e stabilization programme was supposed to be implemented by January, 1990.3 " e second stage of the governmental plan was planned for the years 1990–1991 and one of its main tenets was a transformation of ownership rights. Krzysztof Lis, the government’s plenipotentiary for ownership transformation, was responsible for the organization and legislation of the process of privatizing Polish economy. T. Mazowiecki’s cabinet prepared both a draft for the new amendment of the legal act concerning state owned companies and a dra! of a new act about privatizing state owned companies.
Źródło:
Polish Political Science Yearbook; 2011, 40; 274-286
0208-7375
Pojawia się w:
Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proces prywatyzacji Stoczni Szczecińskiej Nowa Sp. z o.o. w latach 2004–2009
The Privatization of Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o. between 2004 and 2009
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/616286.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
privatization
Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o.
prywatyzacja
Stocznia Szczecińskia Nowa Sp. z o.o.
Opis:
Between 2004 and 2009, Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o. (SSN) was one of the largest state-owned Polish companies in the shipyard sector. The privatization of the shipyard was a pivotal element of the economic plans put forward by the Governments of Marek Belka, Kazimierz Marcinkiewicz, Jarosław Kaczyński and Donald Tusk. However, this postulate was not implemented by their respective Cabinets. The difficulties in privatizing the shipyard were due to a change in the policy towards the shipbuilding industry, delays in preparing economic plans which followed from the fact that the European Commission (EC) did not accept the restructuring plans made by the companies interested in taking over the property and the assets of the shipyard, and also because the authorities responsible for finding investors were incompetent in doing so. Marek Belka’s government plan to consolidate the shipbuilding industry, aimed at selling all the property and assets of SSN within the framework of the Corporation of Polish Shipyards, was rejected by the government of Marcinkiewicz. The guidelines for privatizing the shipbuilding industry promised by the Marcinkiewicz government were never formulated or defined for the sector. The program was later accepted by the Kaczyñski Government, which despite earlier promises failed to privatize the shipyard. Donald Tusk’s Cabinet was not able to live up to the challenges connected with the shipyard industry crisis. Negotiations between the Polish Government and Amber Sp. z o.o. over the privatization plan for the shipyard failed. The shipyard’s restructuring plan produced by Mostostal Chojnice SA was not accepted by the EC. The Tusk government failed to find an investor in the public tenders announced for the property and assets of the shipyard – a Qatar company withdrew its initial proposal to buy the shipyard and there were no other investors willing to take it over. This was the main reason for the ensuing bankruptcy of the Szczecin shipyard.
Źródło:
Przegląd Politologiczny; 2012, 4; 243-256
1426-8876
Pojawia się w:
Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
LNG Terminal in Świnoujście as an Element of Polands Energy Security
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/594456.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
energy security in the field of gas
LNG terminal
the energy policy of the Council of Ministers
the consumption and demanding of natural gas
Opis:
Based on analysis of the research material shown Council of Ministers actions for the implementation of the project for the construction of the LNG terminal. The purpose of the article was to obtain answers to the following research questions: What are the reasons of delaying the opening of the LNG terminal in Świnoujście? In what extent the activities of the gas terminal in Świnoujście enhance the Polish energy security? After the analysis, it was found that there are several reasons for not giving to use LNG terminal in Świnoujście. One of them was and is the lack of involvement of the Polish government in this investment. Poland is still dependent on Russian natural gas. Activity of LNG terminal in Świnoujście would increase gas safety of Poland and limit its dependence on the Russian Federation.
Źródło:
Polish Political Science Yearbook; 2015, 44; 268-282
0208-7375
Pojawia się w:
Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przekształcenia własnościowe Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” po 1989 roku
Ownership Transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA after 1989
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1595753.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
the Sejm of the Republic of Poland
the Council of Ministers of the Republic of Poland
economic policy
political transformation
shipyard
policy of ownership transformation
Sejm RP
Rada Ministrów RP
program gospodarczy
transformacja systemowa
stocznia remontowa
polityka przekształceń własnościowych
Opis:
Przekształcenia własnościowe przedsiębiorstw państwowych były jednym z założeń transformacji systemowej w Polsce. Przebieg ich zmian był uzależniony od zaangażowania rządu RP, kierownictwa przedsiębiorstw, związków zawodowych, a przede wszystkim od sytuacji ekonomicznej poszczególnych przedsiębiorstw.Celem artykułu jest przedstawianie działalności Rady Ministrów RP w zakresie zmian własnościowych Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” w latach 1989–2015. Na podstawie przeprowadzonej analizy materiału badawczego zaprezentowano uwarunkowania instytucjonalno-prawne tego procesu. Dążono do uzyskania odpowiedzi na następujące pytania: Jakie decyzje podjął rząd polski w sprawie przekształceń własnościowych SSR „Gryfia”? oraz Jakie były efekty działalności kierownictwa stoczni w zakresie zmian własnościowych SSR „Gryfia”? Przeanalizowano w związku z tym wpływ decyzji ministra przekształceńwłasnościowych (następnie ministra Skarbu Państwa) na przebieg przekształceń własnościowych SSR „Gryfia”. Ponadto ukazano współpracę kierownictwa stoczni remontowej w Szczecinie i związków zawodowych z organem założycielskim stoczni. Ważnym aspektem przy analizowaniu przebiegu przekształceń własnościowych SSR „Gryfia” było ukazanie kierunków restrukturyzacji stoczni w celu poprawy jej trudnej sytuacji finansowej i możliwości jej prywatyzacji.
Transformation of the ownership structure of state-owned companies was one of the key principles of the political transformation in Poland. The way the changes were implemented depended on the motivation of successive Polish governments, the executive management of companies concerned, trade unions and most of all on the economic situation of respective companies. The aim of the paper was to present the policies of the Council of Ministers ofthe Republic of Poland in terms of ownership transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA between 1989 and 2015. Based on the analysis of research data, the determinant institutional-legal factors of the process were presented. The main objectives were to seek answers to the following questions: What decisions were made by the Polish government about ownership transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA? and What were the effects of the policies implemented by the management of the shipyard in terms of its ownership transformations? Accordingly, analysis was conducted on the effect of decisions made by the Minister of Privatization (and then by the Minister of Treasury) on the course of ownership transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA Furthermore, the cooperation between the management of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA, trade unions and the founding bodyof the shipyard was presented. An important aspect in the analysis of ownership transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA was to identify the trends of restructurization of the shipyard in order to improve its difficult financial situation and to enable its privatization.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Acta Politica; 2015, 32, 2; 85-104
0867-0617
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Acta Politica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współpraca transgraniczna w ramach euroregionu Pomerania
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591256.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
cross-border cooperation
borderlands
euroregion
subversion of stereotypes
aid funds
przełamywanie stereotypów
pogranicze
współpraca transgraniczna
fundusze pomocowe
Opis:
The paper is an analysis of the origin of the Euroregion ‘Pomerania’ and its activity in 1996–2013. The Euroregion ‘Pomerania’ is a formalised cross-border or transnationalcooperation between three contiguous regions located in Poland (Zachodniopomorskie), Germany (Mecklenburg-Vorpommern) and Sweden (Skania). The analysis includes the development of the links between the three countries in different aspects: economic, social, touristic and infrastructural, and the forms and effects of the cooperation within the Euroregion.The paper seeks the answers to the following questions: (1) What forms of cross-border cooperation in the Euroregion ‘Pomerania’ were the most important ones? (2) Whatwere the benefits of the cross-border cooperation for the Euroregion? (3) What were the difficulties in the cooperation within the Euroregion ‘Pomerania’? and (4) Why did they arise?The analysis shows that the cross-border cooperation between contiguous regions in Sweden, Germany and Poland has brought benefits of various kinds – economic,cultural, touristic and infrastructural – to all the three countries and it has decreased the disproportion in the level of development between the areas belonging to the Euroregion ‘Pomerania’. The cross-border cooperation has brought the participants closer (especially the Poles and the Germans), and the communities of the Euroregion ‘Pomerania’ have striven to break down the stereotypes and international barriers. The development of the relations between the participating regions have been fraught with difficulties; they resulted from linguistic barriers and from a lack of basic knowledge about the history and culture of the neighbouring countries and about the social processes that were taking places there. The Swedish partner has been less active in comparison with the other two partners.
Źródło:
Przegląd Zachodniopomorski; 2015, 2; 47-66
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:
Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo energetyczne Polski a sytuacja ekonomiczna Kompanii Węglowej SA po 2014 roku
The energy security of Poland versus the economic situation of Kompania Węglowa SA after 2014
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/557157.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
Polska
bezpieczeństwo energetyczne
program restrukturyzacji
przemysł górnictwa węglowego
Polska
energy security
restructuring programme
coal mining industry
Opis:
Istotnym elementem bezpieczeństwa energetycznego Polski jest węgiel kamienny, którego znaczne złoża są dostępne bezpośrednio w kraju. Prowadzona od 26 lat przez polski rząd restrukturyzacja górnictwa węgla kamiennego nie została zakończona. Od 2012 r. kopalnie Kompanii Węglowej SA działają nieefektywnie, a koszty wydobycia surowca przewyższają możliwe do osiągnięcia ceny rynkowe. Celem artykułu jest analiza polityki polskiego rządu w zakresie restrukturyzacji KW SA po 2014 r. Problematykę tę ukazano w kontekście górniczych protestów wobec skutków restrukturyzacji kopalń, cen węgla na światowym rynku oraz pozyskania inwestorów zainteresowanych nabyciem kopalń. Przeprowadzając analizę decyzji rządu Ewy Kopacz, zwrócono uwagę na czynniki, które wpłynęły na kryzys gospodarczy kopalń należących do KW SA, oraz założenia i realizację programu naprawczego. W wyniku przeprowadzonej analizy stwierdzono, iż rząd E. Kopacz nie rozwiązał problemów KW SA i w tej sytuacji zadaniem gabinetu Beaty Szydło będzie opracowanie strategii rozwoju górnictwa węgla kamiennego w Polsce oraz ocena obecnej sytuacji i przyszłości kopalń.
The energy security of Poland relies on coal, whose substantial reserves are to be found in the country. The restructuring programme of coal mining industry has not been, as yet, completed. Since 2012, the mines of Kompania Węglowa SA (KW SA) have not been operating effectively and the cost of getting coal from underground exceeds coal’s free market price. The aim of the paper is to examine the policies of the Polish government after 2014, focused on the restructuring of KW SA. The problem is presented in the context of miners protesting against the restructuring effects in their mines, coal prices on the international market and attempts made to attract foreign investors who would be willing to buy Polish coal mines. While analysing the decisions made by Ewa Kopacz’s government, attention was paid to those factors that affected the economic crisis in KW SA coal mines as well as to the guidelines and the implementation of the recovery plan. Following the analysis, it was found that the government of Ewa Kopacz did not solve the problems facing KW SA. Consequently, it will be for Beata Szydło’s government to work out a development strategy for the Polish coal mining industry and to assess the current and future situation of Polish mines.
Źródło:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2016, 1; 133-148
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Perspektywy rozwoju polskiego przemysłu stoczniowego w polityce rządu Prawa i Sprawiedliwości
Development perspectives of Poland’s ship-building industry in the policies of PiS (Law and Justice) government
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2015858.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
government
political decisions
ship-building industry
shipyards
Opis:
To implement PiS (Law and Justice) policy statement, Beata Szydło’s government has made an effort to rebuild Poland’s ship-building industry. The government founded the Ministry of Water Management and Inland Navigation, the parliament accepted a bill on shipbuilding industry and a decision was made that passenger - cargo ferries are going to be made in Szczecin.The aim of the paper is to analyse the policies of Polish government on the activation of production ship-yards after the parliamentary election of 2015. An attempt was made to answer the following question: To what extend the policies of Beata Szydło’s government will affect the development of Poland’s ship-building industry?
Źródło:
Roczniki Socjologii Morskiej; 2016, 24; 19-30
0860-6552
Pojawia się w:
Roczniki Socjologii Morskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pierwsze sto dni rządu Beaty Szydło. Realizacja społeczno-gospodarczych obietnic wyborczych
The First Hundred Days of Beata Szydło’s Government. Implementation of the Socio-Economic Electoral Promises
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1595615.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
government promises
Parliament
government
political decisions
economic policies
założenia programowe
parlament
rząd
decyzje polityczne
polityka gospodarcza
Opis:
25 lutego 2016 roku minęło pierwsze sto dni rządu Beaty Szydło. Rząd w swoim programie zakładał, iż w tym czasie Rada Ministrów RP podejmie decyzje dotyczące dodatku500 zł na dziecko (począwszy od drugiego), obniżenia wieku emerytalnego, podniesienia kwoty wolnej od podatku, bezpłatnych leków dla seniorów oraz podwyższenia minimalnej stawki godzinowej. Celem artykułu było zaprezentowanie i przeanalizowanie społeczno--gospodarczego programu rządu Prawa i Sprawiedliwości oraz ocena jego realizacji w ciągu pierwszych stu dni działalności gabinetu B. Szydło. Szczególną uwagę zwrócono na konsekwencje wdrażania społeczno-gospodarczych założeń rządowego programu dla polskiej gospodarki. Autorka artykułu na podstawie przeprowadzonej analizy dokumentów wytworzonych przez rząd i parlament starała się odpowiedzieć na następujące pytania: „W jakim zakresie został zrealizowany społeczno-gospodarczy program rządu Beaty Szydło w ciągu pierwszych stu dni jego działalności?” oraz „Jakie trudności pojawiły się przy realizacji programu rządu Beaty Szydło w zakresie polityki społeczno-gospodarczej?”. Dążąc do uzyskania odpowiedzi, w badaniach wykorzystano metodę komparatystyczną, decyzyjną i instytucjonalno-prawną.
25th February, 2016 marked the first hundred days of Beata Szydło’s government. According to the electoral promises by that date the government should have made decisions regarding child benefits (first child was excluded) of 500 PLN, lowering of the retirement age, raising of the income tax threshold, introducing free prescription drugs for seniors and increasing the minimum rate per hour. The aim of the paper has been to present and examine the socio-economic programme of Poland’s ruling Law and Justice (PiS) party and to assess its implementation in the government’s first hundred days. The focus has been placed on the impact of implementing the socio-economic electoral promises into the Polish economy. Based on the analysis of the documents produced by the government and the Parliament, the author has dealt with two questions: 1) to what extend the socioeconomic premises of Beata Szydło’s government have been implemented during the first hundred days; and 2) what challenges Beata Szydło’s government has had to face while implementing its socio-economic policies. Comparative, decision-based and institutionally legal methods have been used in order to find answers to those questions.
Źródło:
Acta Politica Polonica; 2016, 38, 4; 35-48
2451-0432
2719-4388
Pojawia się w:
Acta Politica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polityka przekształceń własnościowych przedsiębiorstw państwowych w przemyśle stoczniowym w Polsce po 1989 roku
The policy of ownership changes in state-owned companies in the shipbuilding industry in Poland after 1989
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/616378.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
policy of ownership changes
transformation
Polish government
shipbuilding industry
EU
polityka przekształceń własnościowych
transformacja
rząd polski
przemysł stoczniowy
Unia Europejska
Opis:
Ownership changes in state-owned companies were part of the political transformation that started in Poland in the late 1980s. Ownership changes affected the production shipyards, which influenced Poland’s economic development and earlier had been symbols of political importance. The ownership changes taking place in the Polish shipyards depended on the decisions made by Polish governments, but also on the situation on the global shipbuilding market and the fact that later Poland was to join the EU. Therefore, the changes attracted the attention of many politicians, academics and Polish society, arousing emotions, disputes and controversy. The aim of this paper is to analyze the policies of successive governments in terms of ownership changes in the shipbuilding sector. Attention is focused on the factors that affected the privatization of the Polish shipyards. While analyzing the policies of Polish cabinets concerning the ownership changes in the shipyards, we wanted to find the answers to the following questions: did the Polish government work out a coherent concept for changing the ownership structure in the shipbuilding industry? What decisions were made by successive Polish governments in order to reprivatize the shipyards? The study used comparative, decision-based, institutional, legal and statistical methods. Particular attention is paid to the process of reprivatization of the shipyards after Poland joined the EU. The examples of reprivatization in the shipyards of Szczecin, Gdańsk and Gdynia are given.
Przekształcenia własnościowe przedsiębiorstw państwowych były jednym z elementów transformacji ustrojowej Polski, która rozpoczęła się pod koniec lat osiemdziesiątych XX wieku. Zmiany własnościowe objęły stocznie produkcyjne, które miały wpływ na poziom rozwoju gospodarczego państwa oraz były symbolem wydarzeń politycznych. Przebieg procesu przekształceń własnościowych stoczni był uzależniony od decyzji rządu. Nie bez znaczenia była też sytuacja na światowym rynku stoczniowym oraz przystąpienie Polski do Unii Europejskiej. Z tego też powodu proces ten był przedmiotem szczególnej uwagi wśród polityków, badaczy oraz społeczeństwa, budząc spory i kontrowersje. Celem artykułu jest przeanalizowanie polityki poszczególnych rządów w zakresie przekształceń własnościowych przedsiębiorstw państwowych w przemyśle stoczniowym, ukazując czynniki które miały wpływ na przebieg procesu prywatyzacji stoczni. Przeprowadzając analizę polityki Rady Ministrów w zakresie przekształceń własnościowych stoczni produkcyjnych, dążono do uzyskania odpowiedzi na następujące pytania badawcze: Czy rząd polski wypracował spójną koncepcję przekształceń własnościowych przedsiębiorstw państwowych w przemyśle stoczniowym? Jakie decyzje podejmowały poszczególne rządy w celu prywatyzacji stoczni? oraz Jakie czynniki miały wpływ na proces zmian własnościowych stoczni? W badaniach wykorzystano metodę komparatystyczną, decyzyjną, instytucjonalno- prawną i statystyczną. Szczególną uwagę zwrócono na przebieg procesu prywatyzacji stoczni po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Polityka prywatyzacyjna została zaprezentowana na przykładzie stoczni w Szczecinie, Gdańsku i Gdyni.
Źródło:
Przegląd Politologiczny; 2016, 3; 171-186
1426-8876
Pojawia się w:
Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polityka społeczno-gospodarcza w programach wyborczych wybranych kandydatów na prezydenta Polski w 2015 roku
Socio-economic policies in the election selected candidates for the president the Republic of Poland in 2015
Autorzy:
Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1595556.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
election outcome
socio-economic policies
election platforms
candidates
presidential elections
wynik wyborów
polityka społeczno-gospodarcza
programy wyborcze
kandydaci
wybory prezydenckie
Opis:
Celem artykułu jest analiza społeczno-gospodarczych programów dwóch – o największych szansach wyborczych – kandydatów na prezydenta Polski w 2015 roku. Wykorzystując metodę porównawczą, instytucjonalno-prawną i decyzyjną, przedstawiono różne koncepcje polityki społeczno-gospodarczej Polski w programach Bronisława Komorowskiego i Andrzeja Dudy. Podjęto próbę ukazania możliwości realizacji programów wyborczych kandydatów oraz oceny, w jakim zakresie miały one wpływ na wynik wyborów.
The aim of the paper was to analyse the socio-economic platforms of the two major candidates running for Poland’s presidency in 2015. Comparative, institutional-legal and decision-based methods were used in the study to lay out different concepts of socio-economic policies for Poland in the election platforms of Bronisław Komorowski and Andrzej Duda. An attempt was made to present the possibilities of implementing the election platforms of the two candidates and to assess to what extent it affected the outcome of the election.
Źródło:
Acta Politica Polonica; 2017, 39, 1; 5-16
2451-0432
2719-4388
Pojawia się w:
Acta Politica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 24

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies