Autor: KAMOLA-CIEŚLIK, Małgorzata - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Report from the International Conference “Public policy amid the COVID-19 pandemic. Analysis of the problem and challenges for the future”, Szczecin, 9 June 2021
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1933437.pdf
Data publikacji:: 2021-09-30
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Źródło:: Reality of Politics; 2021, 17; 203-206
2082-3959
Pojawia się w:: Reality of Politics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Perspektywy rozwoju polskiego przemysłu stoczniowego w polityce rządu Prawa i Sprawiedliwości
Development perspectives of Poland’s ship-building industry in the policies of PiS (Law and Justice) government
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2015858.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: government
political decisions
ship-building industry
shipyards
Opis:: To implement PiS (Law and Justice) policy statement, Beata Szydło’s government has made an effort to rebuild Poland’s ship-building industry. The government founded the Ministry of Water Management and Inland Navigation, the parliament accepted a bill on shipbuilding industry and a decision was made that passenger - cargo ferries are going to be made in Szczecin.The aim of the paper is to analyse the policies of Polish government on the activation of production ship-yards after the parliamentary election of 2015. An attempt was made to answer the following question: To what extend the policies of Beata Szydło’s government will affect the development of Poland’s ship-building industry?
Źródło:: Roczniki Socjologii Morskiej; 2016, 24; 19-30
0860-6552
Pojawia się w:: Roczniki Socjologii Morskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Book Review: “Syndrome of a Peacock and a Parrot. 20 years of Political Transformation in Poland” [Syndrom pawia i papugi. 20 lat transformacji ustrojowej Polski], ed. Marek Sokołowski, Wydawnictwo Adam Marszałek, Toruń 2010, pp. 264
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2025312.pdf
Data publikacji:: 2011-12-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: Marek Sokołowski
political transformation
book review
Małgorzata Kamola-Cieślik
Opis:: In Poland’s most recent history, year 2009 was a time to celebrate a special anniversary. Twenty years ago, events that started a political transformation in Poland took place. They were connected with the Round Table Talks, elections to the so-called Contract Sejm and the fact that Tadeusz Mazowiecki became the Prime Minister. In 2009 Poland also celebrated 70th anniversary of II World War, 10th anniversary of its admission to NATO and 5th anniversary of joining the European Union. The celebrations of these events involved exhibitions, conferences and scientific seminars. Articles were written and television networks broadcast interviews and documentaries about the recent historical events that happened in Poland’s history.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2011, 40; 333-337
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Współpraca transgraniczna w ramach euroregionu Pomerania
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1591256.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: cross-border cooperation
borderlands
euroregion
subversion of stereotypes
aid funds
przełamywanie stereotypów
pogranicze
współpraca transgraniczna
fundusze pomocowe
Opis:: The paper is an analysis of the origin of the Euroregion ‘Pomerania’ and its activity in 1996–2013. The Euroregion ‘Pomerania’ is a formalised cross-border or transnationalcooperation between three contiguous regions located in Poland (Zachodniopomorskie), Germany (Mecklenburg-Vorpommern) and Sweden (Skania). The analysis includes the development of the links between the three countries in different aspects: economic, social, touristic and infrastructural, and the forms and effects of the cooperation within the Euroregion.The paper seeks the answers to the following questions: (1) What forms of cross-border cooperation in the Euroregion ‘Pomerania’ were the most important ones? (2) Whatwere the benefits of the cross-border cooperation for the Euroregion? (3) What were the difficulties in the cooperation within the Euroregion ‘Pomerania’? and (4) Why did they arise?The analysis shows that the cross-border cooperation between contiguous regions in Sweden, Germany and Poland has brought benefits of various kinds – economic,cultural, touristic and infrastructural – to all the three countries and it has decreased the disproportion in the level of development between the areas belonging to the Euroregion ‘Pomerania’. The cross-border cooperation has brought the participants closer (especially the Poles and the Germans), and the communities of the Euroregion ‘Pomerania’ have striven to break down the stereotypes and international barriers. The development of the relations between the participating regions have been fraught with difficulties; they resulted from linguistic barriers and from a lack of basic knowledge about the history and culture of the neighbouring countries and about the social processes that were taking places there. The Swedish partner has been less active in comparison with the other two partners.
Źródło:: Przegląd Zachodniopomorski; 2015, 2; 47-66
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:: Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Przekształcenia własnościowe Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” po 1989 roku
Ownership Transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA after 1989
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1595753.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: the Sejm of the Republic of Poland
the Council of Ministers of the Republic of Poland
economic policy
political transformation
shipyard
policy of ownership transformation
Sejm RP
Rada Ministrów RP
program gospodarczy
transformacja systemowa
stocznia remontowa
polityka przekształceń własnościowych
Opis:: Przekształcenia własnościowe przedsiębiorstw państwowych były jednym z założeń transformacji systemowej w Polsce. Przebieg ich zmian był uzależniony od zaangażowania rządu RP, kierownictwa przedsiębiorstw, związków zawodowych, a przede wszystkim od sytuacji ekonomicznej poszczególnych przedsiębiorstw.Celem artykułu jest przedstawianie działalności Rady Ministrów RP w zakresie zmian własnościowych Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” w latach 1989–2015. Na podstawie przeprowadzonej analizy materiału badawczego zaprezentowano uwarunkowania instytucjonalno-prawne tego procesu. Dążono do uzyskania odpowiedzi na następujące pytania: Jakie decyzje podjął rząd polski w sprawie przekształceń własnościowych SSR „Gryfia”? oraz Jakie były efekty działalności kierownictwa stoczni w zakresie zmian własnościowych SSR „Gryfia”? Przeanalizowano w związku z tym wpływ decyzji ministra przekształceńwłasnościowych (następnie ministra Skarbu Państwa) na przebieg przekształceń własnościowych SSR „Gryfia”. Ponadto ukazano współpracę kierownictwa stoczni remontowej w Szczecinie i związków zawodowych z organem założycielskim stoczni. Ważnym aspektem przy analizowaniu przebiegu przekształceń własnościowych SSR „Gryfia” było ukazanie kierunków restrukturyzacji stoczni w celu poprawy jej trudnej sytuacji finansowej i możliwości jej prywatyzacji.
Transformation of the ownership structure of state-owned companies was one of the key principles of the political transformation in Poland. The way the changes were implemented depended on the motivation of successive Polish governments, the executive management of companies concerned, trade unions and most of all on the economic situation of respective companies. The aim of the paper was to present the policies of the Council of Ministers ofthe Republic of Poland in terms of ownership transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA between 1989 and 2015. Based on the analysis of research data, the determinant institutional-legal factors of the process were presented. The main objectives were to seek answers to the following questions: What decisions were made by the Polish government about ownership transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA? and What were the effects of the policies implemented by the management of the shipyard in terms of its ownership transformations? Accordingly, analysis was conducted on the effect of decisions made by the Minister of Privatization (and then by the Minister of Treasury) on the course of ownership transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA Furthermore, the cooperation between the management of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA, trade unions and the founding bodyof the shipyard was presented. An important aspect in the analysis of ownership transformations of Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA was to identify the trends of restructurization of the shipyard in order to improve its difficult financial situation and to enable its privatization.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Acta Politica; 2015, 32, 2; 85-104
0867-0617
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Acta Politica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Directions of Poland’s Energy Security Policy in the Natural Gas Sector
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1991342.pdf
Data publikacji:: 2020-03-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: government’s decisions
energy security policy
domestic resources
European Union
project implementation
Opis:: Poland has insufficient natural gas resources to satisfy its needs. That is why it has been dependent on the imports of that raw material. One of the challenges facing the Polish government is limiting Poland’s dependency on Russian gas. The objective of the paper is to present the directions of the Polish government’s energy security policy in terms of natural gas in the years of 2015-2018. Particular attention was paid to the assumptions and the implementation of the government’s gas policy in terms of the situation in the European Union gas market. An attempt was made to answer the question: To what extent have the assumptions of policy of the government of the Law and Justice party regarding Poland’s gas security been realized? In an attempt to answer the question so formulated, the following methods were used in the study: a decision-making method, formal-legal method, statistical and comparative methods. On the grounds of the conducted research, it needs to be concluded that after 2015, as a result of the government’s policy, the imports of natural gas from the east to Poland were reduced with a simultaneous diversification of the direction from which this raw material was delivered. The resignation from the deliveries of Russian gas to Poland after 2022 will be possible thanks to putting Baltic Pipe gas pipeline into operation and raising the flow capacity of Świnoujście LNG terminal. The implementation of these investments will have a positive impact on the improvement of Poland’s gas security. Failure to launch the investments and an increase of gas consumption in Poland will make it necessary to conclude a short-term Polish-Russian agreement for imports of that fuel to Poland.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2020, 1 (49); 67-84
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Bezpieczeństwo energetyczne Polski a sytuacja ekonomiczna Kompanii Węglowej SA po 2014 roku
The energy security of Poland versus the economic situation of Kompania Węglowa SA after 2014
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/557157.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:: Polska
bezpieczeństwo energetyczne
program restrukturyzacji
przemysł górnictwa węglowego
Polska
energy security
restructuring programme
coal mining industry
Opis:: Istotnym elementem bezpieczeństwa energetycznego Polski jest węgiel kamienny, którego znaczne złoża są dostępne bezpośrednio w kraju. Prowadzona od 26 lat przez polski rząd restrukturyzacja górnictwa węgla kamiennego nie została zakończona. Od 2012 r. kopalnie Kompanii Węglowej SA działają nieefektywnie, a koszty wydobycia surowca przewyższają możliwe do osiągnięcia ceny rynkowe. Celem artykułu jest analiza polityki polskiego rządu w zakresie restrukturyzacji KW SA po 2014 r. Problematykę tę ukazano w kontekście górniczych protestów wobec skutków restrukturyzacji kopalń, cen węgla na światowym rynku oraz pozyskania inwestorów zainteresowanych nabyciem kopalń. Przeprowadzając analizę decyzji rządu Ewy Kopacz, zwrócono uwagę na czynniki, które wpłynęły na kryzys gospodarczy kopalń należących do KW SA, oraz założenia i realizację programu naprawczego. W wyniku przeprowadzonej analizy stwierdzono, iż rząd E. Kopacz nie rozwiązał problemów KW SA i w tej sytuacji zadaniem gabinetu Beaty Szydło będzie opracowanie strategii rozwoju górnictwa węgla kamiennego w Polsce oraz ocena obecnej sytuacji i przyszłości kopalń.
The energy security of Poland relies on coal, whose substantial reserves are to be found in the country. The restructuring programme of coal mining industry has not been, as yet, completed. Since 2012, the mines of Kompania Węglowa SA (KW SA) have not been operating effectively and the cost of getting coal from underground exceeds coal’s free market price. The aim of the paper is to examine the policies of the Polish government after 2014, focused on the restructuring of KW SA. The problem is presented in the context of miners protesting against the restructuring effects in their mines, coal prices on the international market and attempts made to attract foreign investors who would be willing to buy Polish coal mines. While analysing the decisions made by Ewa Kopacz’s government, attention was paid to those factors that affected the economic crisis in KW SA coal mines as well as to the guidelines and the implementation of the recovery plan. Following the analysis, it was found that the government of Ewa Kopacz did not solve the problems facing KW SA. Consequently, it will be for Beata Szydło’s government to work out a development strategy for the Polish coal mining industry and to assess the current and future situation of Polish mines.
Źródło:: Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2016, 1; 133-148
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Założenia i implementacja programu polskiego rządu w zakresie bezpieczeństwa energetycznego Polski w kontekście polityki klimatyczno-energetycznej Unii Europejskiej w drugiej dekadzie XXI wieku
The assumptions and implementation of the Polish government’s program regarding Poland’s energy security in terms of the European Union climate and energy policy in the second decade of the 21st century
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/557356.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:: energy security
climate and energy policy
political decisions
the European Union
Polska
bezpieczeństwo energetyczne
polityka klimatyczno-energetyczna
decyzje polityczne
Unia Europejska
Polska
Opis:: The paper presents the assumptions and implementation of the energy security policy realized by Beata Szydło’s and Mateusz Morawiecki’s government. The decisions of the Polish government were limited to coal mining restructuring, the share of coal and brown coal in the structure of primary energy consumption in Poland, the reduction of greenhouse gases emission in the atmosphere and the development of renewable energy sources. The issue was presented in the context of Poland’s obligations arising from the European Union climate and energy policy by 2020 and 2030. The author noted the reasons of Polish government’s reluctance towards green energy and its development in the EU countries. The consequences that Poland may incur as a result of its failure to satisfy the EU’s condition were examined.
Opracowanie przedstawia założenia i realizację warunków polityki bezpieczeństwa energetycznego rządów Beaty Szydło i Mateusza Morawieckiego. W artykule omówiono decyzje polskiego rządu w sprawie restrukturyzacji górnictwa węgla kamiennego, udziału węgla kamiennego i brunatnego w strukturze zużycia energii pierwotnej w Polsce, redukcji emisji gazów cieplarnianych w atmosferze oraz rozwoju odnawialnych źródeł energii. Problematykę tę przedstawiono w kontekście zobowiązań Polski wobec polityki klimatyczno-energetycznej Unii Europejskiej do 2020 r. i 2030 r. Zwrócono uwagę na przyczyny niechęci polskich rządów wobec zielonej energii oraz jej rozwój w krajach UE. Uwzględniono konsekwencje, jakie Polska może ponieść w wyniku niewywiązania się z unijnych zobowiązań.
Źródło:: Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2018, 1; 61-76
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The Government’s Policy in the Field of Hard Coal Mining Restructuration as an Element of Poland’s Energy Security
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/594466.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: energy security
government
the European Union
restructuring
hard coal mining
renewable energy sources
Opis:: Coal is the primary energy source affecting Poland’s energy security. It is because deposits of this raw material are available in Poland. Unlike natural gas or oil reserves, which are limited in the country. The high cost of extracting Polish coal in comparison with coal prices on the world market has made it necessary to adopt Polish mining to functioning in market economy conditions. The paper presents the evolution of Polish government policy towards the activity of coal mines in the years 1990–2015. This article aims to present government policy on restructuring coal mining after 2015 and showing its effects. The stages of consolidation of the power industry with the mining industry are shown. The above issues are presented in the context of the European Union’s energy and climate policy, paying particular attention to the share of renewable energy sources in the energy and fuel balance and the reduction of carbon dioxide emissions into the atmosphere.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2017, 2 (46); 247-261
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Polityka gospodarcza w deklaracjach wyborczych kandydatów na Urząd Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej w 2010 roku
Polish economic policy in the election statements of candidates for the presidency in Poland in 2010
Autorzy:: KAMOLA-CIEŚLIK, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/615748.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: Polish economic policy
election statements
polska polityka gospodarcza
deklaracje wyborcze
Opis:: The paper presents the differences and similarities in the economic platforms of candidates for presidency of Poland. An attempt is also made to assess which promises made by the candidates in the realm of economy generated support, and which were responsible for the conflicts arising between them. Economic problems were the subject of the electoral declarations of many candidates. Privatization, the tax system and the development of businesses attracted most attention. The visions of the Polish economy presented by the candidates were similar. Only Janusz Korwin-Mikke advocated a minimum of state intervention in economic life. The commercialization of the national health system and agricultural subsidies were the centre of the disputes between Bronisław Komorowski and Jarosław Kaczyński. The fact that the former won a judicial argument about the privatization of the health system did not help him to win over undecided voters, which was clearly evidenced in the opinion polls conducted before the election. Komorowski was elected Poland’s president by a small majority. Kaczyński’s defeat was due to the fact that he commanded a significant negative electorate.
Źródło:: Przegląd Politologiczny; 2011, 4; 139-154
1426-8876
Pojawia się w:: Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Proces prywatyzacji Stoczni Szczecińskiej Nowa Sp. z o.o. w latach 2004–2009
The Privatization of Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o. between 2004 and 2009
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/616286.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: privatization
Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o.
prywatyzacja
Stocznia Szczecińskia Nowa Sp. z o.o.
Opis:: Between 2004 and 2009, Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o. (SSN) was one of the largest state-owned Polish companies in the shipyard sector. The privatization of the shipyard was a pivotal element of the economic plans put forward by the Governments of Marek Belka, Kazimierz Marcinkiewicz, Jarosław Kaczyński and Donald Tusk. However, this postulate was not implemented by their respective Cabinets. The difficulties in privatizing the shipyard were due to a change in the policy towards the shipbuilding industry, delays in preparing economic plans which followed from the fact that the European Commission (EC) did not accept the restructuring plans made by the companies interested in taking over the property and the assets of the shipyard, and also because the authorities responsible for finding investors were incompetent in doing so. Marek Belka’s government plan to consolidate the shipbuilding industry, aimed at selling all the property and assets of SSN within the framework of the Corporation of Polish Shipyards, was rejected by the government of Marcinkiewicz. The guidelines for privatizing the shipbuilding industry promised by the Marcinkiewicz government were never formulated or defined for the sector. The program was later accepted by the Kaczyñski Government, which despite earlier promises failed to privatize the shipyard. Donald Tusk’s Cabinet was not able to live up to the challenges connected with the shipyard industry crisis. Negotiations between the Polish Government and Amber Sp. z o.o. over the privatization plan for the shipyard failed. The shipyard’s restructuring plan produced by Mostostal Chojnice SA was not accepted by the EC. The Tusk government failed to find an investor in the public tenders announced for the property and assets of the shipyard – a Qatar company withdrew its initial proposal to buy the shipyard and there were no other investors willing to take it over. This was the main reason for the ensuing bankruptcy of the Szczecin shipyard.
Źródło:: Przegląd Politologiczny; 2012, 4; 243-256
1426-8876
Pojawia się w:: Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Polityka przekształceń własnościowych przedsiębiorstw państwowych w przemyśle stoczniowym w Polsce po 1989 roku
The policy of ownership changes in state-owned companies in the shipbuilding industry in Poland after 1989
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/616378.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: policy of ownership changes
transformation
Polish government
shipbuilding industry
EU
polityka przekształceń własnościowych
transformacja
rząd polski
przemysł stoczniowy
Unia Europejska
Opis:: Ownership changes in state-owned companies were part of the political transformation that started in Poland in the late 1980s. Ownership changes affected the production shipyards, which influenced Poland’s economic development and earlier had been symbols of political importance. The ownership changes taking place in the Polish shipyards depended on the decisions made by Polish governments, but also on the situation on the global shipbuilding market and the fact that later Poland was to join the EU. Therefore, the changes attracted the attention of many politicians, academics and Polish society, arousing emotions, disputes and controversy. The aim of this paper is to analyze the policies of successive governments in terms of ownership changes in the shipbuilding sector. Attention is focused on the factors that affected the privatization of the Polish shipyards. While analyzing the policies of Polish cabinets concerning the ownership changes in the shipyards, we wanted to find the answers to the following questions: did the Polish government work out a coherent concept for changing the ownership structure in the shipbuilding industry? What decisions were made by successive Polish governments in order to reprivatize the shipyards? The study used comparative, decision-based, institutional, legal and statistical methods. Particular attention is paid to the process of reprivatization of the shipyards after Poland joined the EU. The examples of reprivatization in the shipyards of Szczecin, Gdańsk and Gdynia are given.
Przekształcenia własnościowe przedsiębiorstw państwowych były jednym z elementów transformacji ustrojowej Polski, która rozpoczęła się pod koniec lat osiemdziesiątych XX wieku. Zmiany własnościowe objęły stocznie produkcyjne, które miały wpływ na poziom rozwoju gospodarczego państwa oraz były symbolem wydarzeń politycznych. Przebieg procesu przekształceń własnościowych stoczni był uzależniony od decyzji rządu. Nie bez znaczenia była też sytuacja na światowym rynku stoczniowym oraz przystąpienie Polski do Unii Europejskiej. Z tego też powodu proces ten był przedmiotem szczególnej uwagi wśród polityków, badaczy oraz społeczeństwa, budząc spory i kontrowersje. Celem artykułu jest przeanalizowanie polityki poszczególnych rządów w zakresie przekształceń własnościowych przedsiębiorstw państwowych w przemyśle stoczniowym, ukazując czynniki które miały wpływ na przebieg procesu prywatyzacji stoczni. Przeprowadzając analizę polityki Rady Ministrów w zakresie przekształceń własnościowych stoczni produkcyjnych, dążono do uzyskania odpowiedzi na następujące pytania badawcze: Czy rząd polski wypracował spójną koncepcję przekształceń własnościowych przedsiębiorstw państwowych w przemyśle stoczniowym? Jakie decyzje podejmowały poszczególne rządy w celu prywatyzacji stoczni? oraz Jakie czynniki miały wpływ na proces zmian własnościowych stoczni? W badaniach wykorzystano metodę komparatystyczną, decyzyjną, instytucjonalno- prawną i statystyczną. Szczególną uwagę zwrócono na przebieg procesu prywatyzacji stoczni po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Polityka prywatyzacyjna została zaprezentowana na przykładzie stoczni w Szczecinie, Gdańsku i Gdyni.
Źródło:: Przegląd Politologiczny; 2016, 3; 171-186
1426-8876
Pojawia się w:: Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Privatisation policy in Poland. The case of Gdansk Shipyard
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40406044.pdf
Data publikacji:: 2023-12-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: privatisation policy
governmental decisions
state-owned enterprise
Stocznia Gdańska SA
shipbuilding industry
restructuring
recovery plan
systemic transformation
Opis:: Privatisation of the Gdansk shipyard was to prevent its collapse. The act on privatisation of state-owned enterprises, adopted by the parliament in 1990, set the rules to govern the ownership transformation process. The article is to analyse the privatisation process of Stocznia Gdańska im. Lenina and the impact of state-owned institutions on the course of the privatisation in the period 1990-2007. A theses has been presented that Polish governments had no consistent concept for ownership transformation policy regarding the Gdansk shipyard. An attempt has been undertaken to answer the following research question: what factors affected the Gdansk shipyard privatisation process? The interdisciplinary approach to the analysed phenomenon enforced the application of research methods appropriate to political science, legal sciences, and sociology. The case of Gdansk shipyard testifies to absence of a privatisation policy on the part of the government, and wrong management by the shipyard authorities.
Źródło:: Reality of Politics; 2023, 26; 31-44
2082-3959
Pojawia się w:: Reality of Politics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Political and Economic Dimensions of the Dominance of Selected Asian Recycling Yards in the World
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/42939048.pdf
Data publikacji:: 2024-06-30
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: international law
trade unions
government policy
South Asian countries
ship recycling industry
Opis:: India, Bangladesh, and Pakistan have dominated the global ship recycling market in the 21st century. A recycled ship provides steel and other metals for industrial reuse. In addition to economic gains, ship recycling affects the environment and workers’ health. The article compares the changes in the policies of the governments of India, Bangladesh, and Pakistan regarding recycling shipyard operations from 2009-2022 in the context of international and EU law standards. It also shows the impact of international organizations, shipbuilding trade unions, Shipbreaking Platform non-governmental, Maersk shipping company, and Norway on the decisions of South Asian countries to make them ratify the Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships. Analysis of the collected research material allows us to conclude that the governments of India, Bangladesh, and Pakistan have shown varying degrees of understanding of introducing legal regulations for safe ship recycling.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2024, 2(53); 15-30
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: LNG Terminal in Świnoujście as an Element of Polands Energy Security
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/594456.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: energy security in the field of gas
LNG terminal
the energy policy of the Council of Ministers
the consumption and demanding of natural gas
Opis:: Based on analysis of the research material shown Council of Ministers actions for the implementation of the project for the construction of the LNG terminal. The purpose of the article was to obtain answers to the following research questions: What are the reasons of delaying the opening of the LNG terminal in Świnoujście? In what extent the activities of the gas terminal in Świnoujście enhance the Polish energy security? After the analysis, it was found that there are several reasons for not giving to use LNG terminal in Świnoujście. One of them was and is the lack of involvement of the Polish government in this investment. Poland is still dependent on Russian natural gas. Activity of LNG terminal in Świnoujście would increase gas safety of Poland and limit its dependence on the Russian Federation.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2015, 44; 268-282
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Assumptions and implementation of the policy of Polish government in the field of the development of shipbuilding industry in Poland in the context of the situation on the shipyard market in the world
Założenia i realizacja polityki rządu polskiego w zakresie rozwoju przemysłu stoczniowego w Polsce w kontekście sytuacji na rynku stoczniowym w świecie
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/616506.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: policy of the government
political decisions
maritime economy
shipbuilding industry
European Union
polityka rządu
decyzje polityczne
gospodarka morska
przemysł stoczniowy
Unia Europejska
Opis:: W 2015 r. rząd polski zapowiedział odbudowę przemysłu stoczniowego, angażując między innymi firmy powstałe po upadku stoczni w Szczecinie w budowę nowoczesnych dużych statków. Celem artykułu jest przestawienie założeń i realizacji polityki rządu polskiego w zakresie rozwoju przemysłu stoczniowego w Polsce po 2015 roku. Szczególną uwagę zwrócono na decyzje rządu w celu realizacji programu rozwoju przemysłu stoczniowego w kontekście sytuacji rynku stoczniowego na świecie. Starano się odpowiedzieć na pytania: Jakie są założenia polityki rządu polskiego w zakresie rozwoju przemysłu stoczniowego w Polsce po 2015 r., biorąc pod uwagę sytuację rynku stoczniowego na świecie?; W jakim zakresie założenia programu rządu polskiego wobec przemysłu stoczniowego zostały zrealizowane w latach 2016-2018? Czy obecna polityka rządu wpłynie na powstanie silnego ośrodka budowy statków na terenie byłej stoczni szczecińskiej? Dążąc do uzyskania odpowiedzi na postawione pytania badawcze, wykorzystano metodę decyzyjną, analizując decyzje Rady Ministrów dotyczące wdrażania programu „Batory”. Metodę instytucjonalno-prawną zastosowano ukazując powstanie instytucjonalnych warunków do rozwoju gospodarki morskiej. Z kolei dzięki metodzie komparatystycznej przedstawiono w jakim zakresie założenia rządowego programu dotyczące rozwoju przemysłu stoczniowego zostały zrealizowane w latach 2016-2018. Na podstawie przeprowadzonych badań należy stwierdzić, że powstanie silnego ośrodka budowy dużych statków na terenach byłej stoczni szczecińskiej może okazać się trudne z braku doświadczeń MSR Gryfia w budowie tak specjalistycznych statków, jakimi są promy pasażersko-towarowe. Innym problemem jest brak wykwalifikowanej kadry, zdegradowana i wymagająca doinwestowania infrastruktura po byłej stoczni w Szczecinie, brak wskazania źródła finansowania programu „Batory” oraz trwający od 2016 r. kryzys branży stoczniowej na świecie związany z redukcją zamówień.
In 2015, Polish government announced the reconstruction of the shipbuilding industry, involving among others the companies established after the collapse of the shipyard in Szczecin in this process consisting in the construction of big modern ships. The aim of the article is to present the assumptions and realization of the policy of Polish government in the scope of the development of shipbuilding industry in Poland after the year 2015. Particular attention was paid to government’s decision aiming at the realization of shipbuilding industry development program in the context of the situation on global shipbuilding market. The attempts were undertaken to answer the following questions: What are the assumptions of the policy of Polish government in the context of the development of Polish shipbuilding industry after the year 2015?; What is the scope of realization of the assumptions of Polish governmental program addressed to the shipbuilding industry in the years 2016-2018? Is current policy of the government going to influence the establishment of a powerful center for the construction of ships within the premises of the former Szczecin shipyard? While aiming at finding the answers to research questions formulated in this way, the decision method was applied for the analysis of decisions made by the Council of Ministers concerning the implementation of the “Batory” program. The institutional and legal method was used while presenting the establishment of institutional conditions of the environment of maritime economy. In turn, thanks to the comparative method it was presented to what extent the assumptions of the governmental program concerning the development of the shipbuilding industry were realized in the years 2016-2018. Basing on the conducted research it should be stated that the establishing of a powerful center for the construction of big ships within the premises of the former Szczecin shipyard may constitute a difficult task due to insufficient experience of MSR Gryfia in the construction of such specialized vessels as passenger and freight ferries. Another issue consists in the shortage of qualified staff, damaged infrastructure of former Szczecin shipyard which requires additional funds, not specified source of funding of the “Batory” program as well as the crisis in global shipbuilding industry from the year 2016, strictly connected with reduced number of orders.
Źródło:: Przegląd Politologiczny; 2019, 1; 211-226
1426-8876
Pojawia się w:: Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Polityka społeczno-gospodarcza w programach wyborczych wybranych kandydatów na prezydenta Polski w 2015 roku
Socio-economic policies in the election selected candidates for the president the Republic of Poland in 2015
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1595556.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: election outcome
socio-economic policies
election platforms
candidates
presidential elections
wynik wyborów
polityka społeczno-gospodarcza
programy wyborcze
kandydaci
wybory prezydenckie
Opis:: Celem artykułu jest analiza społeczno-gospodarczych programów dwóch – o największych szansach wyborczych – kandydatów na prezydenta Polski w 2015 roku. Wykorzystując metodę porównawczą, instytucjonalno-prawną i decyzyjną, przedstawiono różne koncepcje polityki społeczno-gospodarczej Polski w programach Bronisława Komorowskiego i Andrzeja Dudy. Podjęto próbę ukazania możliwości realizacji programów wyborczych kandydatów oraz oceny, w jakim zakresie miały one wpływ na wynik wyborów.
The aim of the paper was to analyse the socio-economic platforms of the two major candidates running for Poland’s presidency in 2015. Comparative, institutional-legal and decision-based methods were used in the study to lay out different concepts of socio-economic policies for Poland in the election platforms of Bronisław Komorowski and Andrzej Duda. An attempt was made to present the possibilities of implementing the election platforms of the two candidates and to assess to what extent it affected the outcome of the election.
Źródło:: Acta Politica Polonica; 2017, 39, 1; 5-16
2451-0432
2719-4388
Pojawia się w:: Acta Politica Polonica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Pierwsze sto dni rządu Beaty Szydło. Realizacja społeczno-gospodarczych obietnic wyborczych
The First Hundred Days of Beata Szydło’s Government. Implementation of the Socio-Economic Electoral Promises
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1595615.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: government promises
Parliament
government
political decisions
economic policies
założenia programowe
parlament
rząd
decyzje polityczne
polityka gospodarcza
Opis:: 25 lutego 2016 roku minęło pierwsze sto dni rządu Beaty Szydło. Rząd w swoim programie zakładał, iż w tym czasie Rada Ministrów RP podejmie decyzje dotyczące dodatku500 zł na dziecko (począwszy od drugiego), obniżenia wieku emerytalnego, podniesienia kwoty wolnej od podatku, bezpłatnych leków dla seniorów oraz podwyższenia minimalnej stawki godzinowej. Celem artykułu było zaprezentowanie i przeanalizowanie społeczno--gospodarczego programu rządu Prawa i Sprawiedliwości oraz ocena jego realizacji w ciągu pierwszych stu dni działalności gabinetu B. Szydło. Szczególną uwagę zwrócono na konsekwencje wdrażania społeczno-gospodarczych założeń rządowego programu dla polskiej gospodarki. Autorka artykułu na podstawie przeprowadzonej analizy dokumentów wytworzonych przez rząd i parlament starała się odpowiedzieć na następujące pytania: „W jakim zakresie został zrealizowany społeczno-gospodarczy program rządu Beaty Szydło w ciągu pierwszych stu dni jego działalności?” oraz „Jakie trudności pojawiły się przy realizacji programu rządu Beaty Szydło w zakresie polityki społeczno-gospodarczej?”. Dążąc do uzyskania odpowiedzi, w badaniach wykorzystano metodę komparatystyczną, decyzyjną i instytucjonalno-prawną.
25th February, 2016 marked the first hundred days of Beata Szydło’s government. According to the electoral promises by that date the government should have made decisions regarding child benefits (first child was excluded) of 500 PLN, lowering of the retirement age, raising of the income tax threshold, introducing free prescription drugs for seniors and increasing the minimum rate per hour. The aim of the paper has been to present and examine the socio-economic programme of Poland’s ruling Law and Justice (PiS) party and to assess its implementation in the government’s first hundred days. The focus has been placed on the impact of implementing the socio-economic electoral promises into the Polish economy. Based on the analysis of the documents produced by the government and the Parliament, the author has dealt with two questions: 1) to what extend the socioeconomic premises of Beata Szydło’s government have been implemented during the first hundred days; and 2) what challenges Beata Szydło’s government has had to face while implementing its socio-economic policies. Comparative, decision-based and institutionally legal methods have been used in order to find answers to those questions.
Źródło:: Acta Politica Polonica; 2016, 38, 4; 35-48
2451-0432
2719-4388
Pojawia się w:: Acta Politica Polonica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: The Economic Dimensionof the Activity of Women in the Council of Ministers in Poland between 1989 and 2008
Autorzy:: Kamola–Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2027981.pdf
Data publikacji:: 2008-12-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: Council
Women in Politics
Economy
Opis:: Polish economy is one of but many issues with which the Council of Ministers is concerned. It is managed and run by appropriate ministries, which are responsible for how well they function. Since 1945 most governmental jobs were given to men. There were very few women actively functioning in public life. Throughout the history of the Polish People’s Republic not a single woman was appointed either Prime Minister or VicePrime Minister and very few women were nominated as ministers. There were only two women who were responsible for economic matters, if only to a very limited degree – Maria Milczarek, the Minister of Administration, Infrastructure Economy and Environmental Protection (from 2nd Dec, 1976 to 8th Feb, 1979), and Anna Kędzierska – the Minister of Domestic Trade and Services (from 30th May, 1984 to 6 th Nov, 1985).
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2008, 37; 76-84
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: The Position of the Council of Ministers of the Republic of Poland on the Privatization of Shipyards between 2005 and 2008
Autorzy:: Kamola–Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2028034.pdf
Data publikacji:: 2009-12-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: Marine Policies
Polska
Polish Politics
Opis:: Shipyards plants were a significant element of Polish government marine policies between 2005 and 2008. The decision made by the Council of Ministers, aimed at taking countermeasures against the credit balance of the following companies of the ship building sector: Stocznia Gdynia S.A., Stocznia Szczecińska Nowa Sp. z o.o. (SSN) and Stocznia Gdańsk Grupa Stoczni Gdynia S.A. (Stocznia Gdańsk GSG S.A.). The only way to achieve economic stability was first through a complete overhaul of their functioning and then through a privatization process. After Poland joined the EU on 1st May, 2004, the process of restructuring these companies was being conducted using public financial aid, to which the European Commission had to give its permission. While becoming the EU member state, Poland was obliged to inform the European Commission of its intention to financially help the shipyards. The Commission‘s decision in this matter depended on how it assessed the plan of restructuring these companies.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2009, 38; 233-244
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Transformations in the Ownership of The Szczecin and Świnoujście Seaports Authority between 1991 and 2000
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2025329.pdf
Data publikacji:: 2011-12-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: seaports
political transformation
economy
Opis:: Transformations in the ownership of state owned companies in Poland a! er 1989 played a pivotal role in the general political transformation which took place in Poland at that time. Those ownership changes were an essential element of the political transformation of Poland. The process of transforming the country’s economy from central economic planning to free market economy was started by Tadeusz Mazowiecki’s government. On October 9, 1989, the Council of Ministers accepted a document Guidelines and Directions of Poland’s Economic Policy which aimed at stabilizing the country’s economy and at transforming its economic system. " e stabilization programme was supposed to be implemented by January, 1990.3 " e second stage of the governmental plan was planned for the years 1990–1991 and one of its main tenets was a transformation of ownership rights. Krzysztof Lis, the government’s plenipotentiary for ownership transformation, was responsible for the organization and legislation of the process of privatizing Polish economy. T. Mazowiecki’s cabinet prepared both a draft for the new amendment of the legal act concerning state owned companies and a dra! of a new act about privatizing state owned companies.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2011, 40; 274-286
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Polityka rządu Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie dywersyfikacji kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski po 1989 roku
The Policy of the Government of the Polish Republic Regarding the Diversification of the Ways of Delivering Natural Gas to Poland After Year 1989
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2140875.pdf
Data publikacji:: 2019-12-11
Wydawca:: Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
Tematy:: bezpieczeństwo energetyczne
dywersyfikacja dostaw gazu ziemnego
polityka Rady Ministrów RP
zużycie i zapotrzebowanie gazu ziemnego
gazoport
energy safety
diversification of deliveries of natural gas
policy of the Council of Ministers of the Polish Republic
usage and demand of natural gas
LNG terminal
Opis:: Na podstawie przeprowadzonej analizy materiału badawczego ukazano założenia rządowych programów z lat 1990–2014 w zakresie dywersyfikacji kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski. Skoncentrowano się na różnicach i podobieństwach założeń polityki energetycznej dotyczącej gazu poszczególnych Rad Ministrów RP. Celem artykułu było uzyskanie odpowiedzi na następujące pytania badawcze: Jakie były założenia rządu w zakresie polityki energetycznej państwa w obszarze dywersyfikacji kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski? oraz Jakie są efekty polityki rządu w zakresie bezpieczeństwa energetycznego Polski po 1989 roku, biorąc pod uwagę gaz ziemny? Przeanalizowano w związku z tym koncepcje dywersyfikacji kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski oraz ukazano przyczyny trudności w ich realizacji przez elity rządzące. Zwrócono uwagę, iż decyzje rządu co do kierunków dywersyfikacji dostaw gazu do Polski wynikały z uwarunkowań politycznych i ekonomicznych. Po 1990 roku polityka rządu w tym zakresie nie przyniosła zamierzonych efektów. Nie doprowadzono do tego, by Polska miała dostęp do zróżnicowanych kierunków dostaw gazu ziemnego. Jest nadal uzależniona od importu gazu z Federacji Rosyjskiej, co ogranicza jej bezpieczeństwo energetyczne.
Based on the analysis of the research material the assumptions of government programmes from years 1990–2014 regarding the diversification of the deliveries of natural gas to Poland were presented. The focus was on differences and similarities of the assumptions of the energy policy regarding the gas of particular Councils of Ministers. The aim of the article was to obtain the answer to the following research questions: What were the government assumptions regarding the energy policy of the state in the area of the diversification of the ways of delivering natural gas to Poland? and What are the effects of the government policy regarding the energy safety of Poland after year 1989 with regard to natural gas? With reference therewith the concepts of diversifying the ways of delivering natural gas to Poland were analysed and the reasons of difficulties in their execution by the governing elites were pinpointed. What was indicated was that the government decisions regarding the ways of delivering natural gas resulted from the political and economic conditions. After year 1990 the government policy did not bring about the expected results. The access of Poland to diverse way of delivering natural gas was not made possible. Poland still depends on the gas import from the Russian Federation, what restricts its energy safety.
Źródło:: Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2015, 9, 2; 42-56
1896-8848
2450-3436
Pojawia się w:: Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Polish government policy towards the hard coal mining sector after 2015
Autorzy:: Kamola-Cieślik, Małgorzata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2152171.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:: energy policy
government decisions
coal mining
energy resources
Polska
Opis:: The article looks at the government’s policy towards the hard coal mining sector in Poland in the years 2015–2021 in the context of the climate policy of the European Union, and the increase in demand for energy resources of the Polish economy. Despite the fact that for several years hard coal mines in Poland have been generating losses, they continue to operate. For political reasons, they could count on government support. Poland’s obligations towards the EU have made the transition from hard coal in the power industry inevitable. The article discusses the assumptions of the government’s mine restructuring plan until 2049. Its implementation depends on the decision of the European Commission on granting public aid to the liquidated mines.
Źródło:: Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2022, XLVI, 1; 81-99
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki