Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Jamroz, J." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Modele matematyczne podwójnej przewodności hydraulicznej i ich zastosowanie do interpretacji testów piezometrycznych na obszarze KWB Bełchatów
Mathematical models of dual transmissivity and examples of their application in interpreting piezometric tests conducted in the Bełchatów Lignite Mine
Autorzy:
Wolny, F.
Jamróz, M.
Gasiński, J.
Marciniak, M.
Kaczmarek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2061800.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
slug test
metoda PARAMEX
przewodność hydrauliczna
heterogeniczność
PARAMEX method
transmissivity
heterogeneity
Opis:
Testy identyfikacyjne typu slug test lub Paramex realizowane w piezometrach generują oscylacyjną lub wykładniczą reakcję zwierciadła wody. Zgodnie z założeniami teoretycznymi w ośrodku jednorodnym ruch zwierciadła wody ma w większości przypadków charakter wykładniczy. Jednak podczas badań terenowych rejestrowano także dwuwykładniczy charakter ruchu zwierciadła wody, co może świadczyć o podwójnej przewodności hydraulicznej T utworów, w których zafiltrowano badany piezometr. W artykule zaproponowano dwa modele matematyczne podwójnej przewodności, które wykorzystano do identyfikacji parametrów hydrogeologicznych niejednorodnych utworów wodonośnych. Przedstawiono podstawy teoretyczne, algorytmy interpretacyjne oraz przykłady identyfikacji podwójnej przewodności hydraulicznej. Estymacje przewodności wykonano z wykorzystaniem programu Paramex 4 oraz środowiska obliczeniowego MATLAB. Zaprezentowano wyniki estymacji przewodności hydraulicznej dla wybranych piezometrów zafiltrowanych w utworach niejednorodnych na terenie Kopalni Węgla Brunatnego Bełchatów. Przeanalizowano także ograniczenia proponowanych algorytmów interpretacyjnych.
Piezometric tests such as the slug test or PARAMEX test usually result in observing damped oscillations or exponential movement of the water level. However, during some tests, a bi-exponential response of the water table has been recorded. Bi-exponential movement may indicate the presence of a dual-permeability medium around the piezometer screen. Such medium is composed of two subdomains, each characterized by different hydraulic properties (including transmissivity, T). The paper aims to present two mathematical models – the piecewise exponential model and the bi-exponential model – which were applied in order to interpret the results of slug test conducted in heterogeneous sediments of the Bełchatów Lignite Mine. Theoretical background, interpretation algorithms and examples of dual transmissivity estimation for several chosen piezometers are presented. All necessary calculations were performed using Paramex 4 and MATLAB software. Furthermore, the limitations of the interpretation algorithms are discussed.
Źródło:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2018, 471, Hydrogeologia, z. 15; 193--199
0867-6143
Pojawia się w:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Curb-to-barrier face distance variation in a TB51 bridge barrier crash test simulation
Wpływ odległości lica bariery od krawężnika w symulacji testu zderzeniowego TB51 barieroporęczy mostowej
Autorzy:
Wilde, K.
Jamroz, K.
Bruski, D.
Burzyński, M.
Burzyński, S.
Chróścielewski, J.
Witkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231206.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
test zderzeniowy
bariera mostowa
autobus
symulacja
LS-DYNA
crash test
bridge barrier
bus
simulation
Opis:
This paper addresses the problem of road safety regarding barrier placement as relative to the curb. A short summary of existing regulations is presented. Numerical simulations using the explicit finite element system Ls-Dyna are shown. In the analysis, variable distance between the barrier and the curb is assumed. The obtained result reveals that the distance has little impact on the working width of the barrier.
Kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w ostatnim czasie stała się przedmiotem wielu programów badawczych. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zainicjowało program badawczy Rozwój Innowacji Drogowych (RID), którego celem jest m.in. kompleksowa analiza systemów powstrzymujących pojazd zainstalowanych na drogach i obiektach inżynierskich. W artykule badano wpływ usytuowania bariery mostowej względem krawężnika na wartość szerokości pracującej, czyli odległości pomiędzy powierzchnią czołową bariery od strony ruchu a maksymalnym bocznym dynamicznym położeniem jakiejkolwiek części bariery.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 2; 187-199
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacje numeryczne stalowej bariery ochronnej na łuku drogi
Numerical simulations of curved road steel barrier
Autorzy:
Wilde, K.
Jamroz, K.
Budzyński, M.
Bruski, D.
Burzyński, S.
Chróścielewski, J.
Pachocki, Ł.
Witkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104373.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
urządzenia BRD
ruch drogowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
badania numeryczne
zderzenia pojazdów
łuki poziome
droga
metoda elementów skończonych
road safety devices
numerical simulations
crash test
road curve
finite element method
Opis:
W pracy wymieniono pewne czynniki związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, wskazując łuki poziome dróg jako miejsca, gdzie występuje istotna liczba groźnych w skutkach wypadków. W części pracy obejmującej symulacje numeryczne, zrealizowano serię badań spełniających warunki testu zderzeniowego TB11 ze zmiennym promieniem bariery. Oszacowano wpływ zróżnicowania geometrii na parametry bezpieczeństwa.
The paper presents main factors related to traffic safety, indicating road curves as places of occurrence of significant number of fatal accidents. In the numerical simulations, a series of tests with variable radius of barrier in the TB11 crash test was performed. The effect of differentiation of barrier geometry on safety parameters was assessed.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 535-546
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Starch granule porosity and its changes by means of amylolysis
Autorzy:
Sujka, M.
Jamroz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26501.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
native starch
enzymatic hydrolysis
starch
amylolysis
porosity
starch granule
Źródło:
International Agrophysics; 2007, 21, 1
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of selenium accumulation in Rhodotorula rubra cells by treatment of culturing medium with pulse electric field
Autorzy:
Pankiewicz, U.
Jamroz, J.
Schodzinski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24423.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
optimization
cell
culture medium
treatment
Rhodotorula rubra
pulse electrical field
selenium accumulation
Źródło:
International Agrophysics; 2006, 20, 2
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of possibilities for the use of volume-delay functions in the planning module of the Tristar system
Autorzy:
Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Smolarek, L.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375581.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
modelling
ITS
vehicle speed
volume-delay function
modelowanie
prędkość pojazdu
Opis:
Travel time is a measure commonly used for traffic flow modelling and traffic control. It also helps to evaluate the quality of traffic control systems in urban areas. Traffic control systems that use traffic models to predict changes and disruptions in vehicle flows have to use vehicle speed-prediction models. Travel time estimation studies the effects of traffic volumes on a street section at an average speed. The TRISTAR Integrated Transport Management System, currently being deployed across the Tri-City (Gdansk, Sopot, Gdynia), is almost completed and data obtained from the System can be useful for the development of prediction models. A procedure for travel speed model selection for the Tri-City street network is presented in this paper. Matching of chosen volume-delay functions to the data obtained from the TRISTAR has been tested. Analyses have shown insufficient matching of functions that does not justify the possibility of their use in traffic control due to variability in different conditions of traffic, weather and, in the case of an incident, which justifies the need for further research aimed at satisfying matching of functions depending on the above-mentioned factors.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 1; 39-50
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possible directions for development of C-ITS services in cities on the example of the TRISTAR System
Autorzy:
Oskarbski, J.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Jamroz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393810.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
intelligent transport systems
C-ITS services
transport
inteligentny system transportowy
usługi C-ITS
Opis:
During the previous EU financial perspective (2007 - 2013), we observed an intensification of the development of transport management systems using ITS services in Polish cities. One of the biggest territorially and functionally system is Tri-city TRISTAR system, the implementation of which was completed in 2015. The concept of the TRISTAR system and its architecture was developed in the years 2002-2007. Currently, we can observe the intensification of the development of C-ITS services, allowing for the exchange of information between the vehicle and the infrastructure or other vehicles. The existing transport management systems were not prepared, e.g. to communicate with vehicles, and use of Floating Car Data. For this reason, it is necessary to verify the architecture of the systems and indicate the directions of development, allowing them to adapt to the current state of technology and new ITS services. The article presents directions for the development of the TRISTAR system in functional, physical and logical terms. Directions of activities will be indicated to allow the system to be adapted to provide C-ITS services.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 3; 35-42
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System Informacji dla Kierowców w zarządzaniu ruchem w Trójmieście
Traveler Information System in the Tricity traffic management
Autorzy:
Oskarbski, J.
Zawisza, M.
Miszewski, M.
Żarski, K.
Jamroz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193331.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
dynamiczna informacja dla kierowców
znaki zmiennej treści
zarządzanie ruchem
Inteligentne Systemy Transportu
dynamic information for drivers
variable message signs
traffic management
Intelligent Transport Systems
Opis:
Dynamiczna informacja dla kierowców stanowi jeden z kluczowych elementów współczesnych systemów zarządzania ruchem. Systemy zapewniające przekazywanie kierowcom aktualnych danych o ruchu od dłuższego czasu są stosowane w krajach europejskich, zarówno na drogach szybkiego ruchu, jak i w miastach. W Polsce rozwijane są systemy, które za pośrednictwem znaków i tablic elektronicznych prezentują dane m. in. o utrudnieniach w ruchu, czy aktualnych czasach przejazdu w sieci drogowej. Tego typu informacje wspomagają wybór optymalnej trasy, co umożliwia minimalizację uciążliwości oraz kosztów podróży. Znaki zmiennej treści pozwalają ponadto w sposób dynamiczny zarządzać dopuszczalnym limitem prędkości, np. na podstawie informacji o zmianach warunków atmosferycznych, robotach drogowych, czy zdarzeniach na drodze. Przedstawione funkcjonalności wpływają na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu i niezawodności systemu transportu. Artykuł prezentuje przegląd rozwiązań Systemów Informacji dla Kierowców (SIK) w Polsce oraz założenia modułu informacji dla kierowców w Zintegrowanym Systemie Zarządzania Ruchem TRISTAR. Przedstawiono również powiązania modułu informacji z innymi komponentami systemu TRISTAR zapewniającymi dostęp do aktualnych danych o ruchu oraz plany rozwoju systemu.
Dynamic information for drivers is one of the key elements of modern traffic management systems. Systems providing current traffic information for the drivers have been used for a long time in a wide scale in Europe on motorways and urban roads. The infrastructure that allows to present traffic related information with dedicated electronic boards (i.a. traffic congestions, updated journey times on the road network) is being developed also in Poland. Such information allows drivers to choose optimal routes which contribute with minimization of inconveniences and cost of the journey. Variable Message Signs also allow to manage dynamically with the traffic speed with reference to the information about weather conditions, temporary impediments (i.a. road works), traffic incidents. This actions influence the level of traffic safety of road users and the level of transport system reliability. The article presents Advanced Traveler Information Systems implemented in Poland. The foundations of ATIS in TRISTAR and the infrastructure applied in this system is described. Also connection of different TRISTAR components which supply ATIS with various data is presented together with the vision of its development.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 5; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemy wykrywania zdarzeń niepożądanych na autostradach i drogach ekspresowych
Automatic Incident Detection Systems on motorways and express roads
Autorzy:
Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143527.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Inteligentne systemy transportu
bezpieczeństwo ruchu
zarządzanie ruchem
telematyka transportu
intelligent transportation systems
traffic safety
traffic management
transport telematics
Opis:
Pierwsze systemy automatycznego wykrywania zdarzeń niebezpiecznych pojawiały się na amerykańskich drogach już w drugiej połowie ubiegłego wieku. Obecnie obserwujemy wiele przykładów wdrożeń metod Inteligentnych Systemów Transportu w Polsce, które także stwarzają szanse na zarządzanie zdarzeniami niebezpiecznymi i ich wykrywanie zarówno na drogach zamiejskich, jak i w sieciach ulicznych obszarów zurbanizowanych. W artykule przedstawiono przegląd metod wykrywania zdarzeń niepożądanych na odcinkach międzywęzłowych autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg głównych ruchu przyspieszonego w przypadku braku zaburzeń, wynikających z zatłoczenia, powodowanego sygnalizacją świetlną. Przedstawiono ponadto koncepcję systemu zarządzania incydentami w ramach systemu ITS na Obwodnicy Trójmiasta.
The first incident detection systems appeared on American roads in the second half of the last century. Currently there are many examples of implementations of Intelligent Transport Systems methods in Poland, which however should pay more attention to the traffic incidents management and detection both on rural roads and street networks in urban areas. The paper provides an overview of methods for detecting incidents on sections of motorways, expressways and major roads in the absence of disturbances, resulting from congestion caused by traffic signals. Idea of incidents management on in the Tri-City Bypass Road was presented as well.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 4-5; 150-154
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hybrydowy algorytm korekcji "w ciemno" dla torów pomiarowych niskiego rzędu
Hybrid algorithm of the "blind correction" for the low order transducers
Autorzy:
Nabielec, J.
Jamróz, P.
Skalski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320381.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
błąd dynamiczny
przetwornik I rzędu
autoidentyfikacja
korekcja
dynamic error
I-order transducer
self-identification
blind correction
Opis:
W artykule przedstawiono strukturę systemu pomiarowego oraz trzy metody autoidentyfikacji właściwości dynamicznych przetworników pomiarowych I rzędu. Podstawową cechą korekcji " w ciemno" jest to, że identyfikacja przeprowadzana jest w miejscu pracy przetwornika przy wykorzystaniu tylko mierzonego sygnału. Pierwsza metoda identyfikacji selekcjonuje uzyskane próbki rejestrowanych sygnałów pod kątem najkorzystniejszego uwarunkowania numerycznego zalgebraizowanego równania różniczkowego. Rozwiązanie tak utworzonego układu równań algebraicznych obarczone jest najmniejszym błędem numerycznym. Druga metoda wykorzystuje rozkład QR jako wariant procedury LSQ do rozwiązania nadokreśłonego układu równań algebraicznych i uwzględnia wszystkie zarejestrowane próbki sygnałów. Trzecia metoda - hybrydowa - łączy zalety obu poprzednich, wstępnie wybierając fragmenty sygnałów, istotne z punktu widzenia identyfikacji, które z kolei wykorzystywane są przez procedurę LSQ. Dzięki temu zmniejszony zostaje rozmiar zadania, co łagodzi wymagania sprzętowe implementacji tej metody oraz zwiększa odporność systemu pomiarowego na oddziaływanie zakłóceń. Szeregowe korektory o parametrach dobieranych na podstawie wyników autoidentyfikacji są realizowane na drodze programowej. Efekty działania prezentowanych metod korekcji zilustrowano wybranymi przykładami uzyskanymi na drodze symulacji.
A structure of the measuring system destined for the "blind" correction of the dynamic error has been shown in the article. Dynamic properties of the measuring system are self-identified, based on time-varying signals, using solely the measured signal at the system operating site. Three self-identification methods of the dynamic characteristic of the I-order system sensors have been described. The first method selects such samples of the transducer output signals that generate a set of the linear equations of the best condition number. This minimizes numerical errors of the equations solution. The second method uses the QR orthogonal-triangular decomposition and LSQ procedures to solve the overdetermined set of the linear equations. This linear equations are created for each sample moment. The third one called "the hybrid algorithm " involves positive features of the two farmer methods. Firstly, a subset of samples is chosen that is significant for the identification. Secondly the set of equations is solved using QR and LSQ procedures. Due to these steps, the size of the numerical task is considerably reduced. The hardware requirements are reduced by this method and the robustness of the noise is increased in comparison to LSQ procedure. The software serial corrector uses results of the self-identification. Some simulation results illustrate the effectiveness of these methods.
Źródło:
Elektrotechnika i Elektronika; 2005, 24, 2; 165-171
1640-7202
Pojawia się w:
Elektrotechnika i Elektronika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jednomianowy model liczby Nusselta w pomiarze zmiennej temperatury metodą "w ciemno" przy niestacjonarnych przepływach
Monomial model of Nusselt number in case of time-varying temperature measurements with the “blind” correction method
Autorzy:
Nabielec, J.
Jamróz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/267356.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
korekcja błędu dynamicznego
pomiar temperatury
niestacjonarny model dynamiki systemu pomiarowego
liczba Nusselta
dynamic error correction method
temperature measurement
non-stationary model of measurement system
Nusselt number
Opis:
Pomiar zmiennej w czasie temperatury medium poruszającego się ze zmienną prędkością obarczony jest istotnym błędem dynamicznym. Jego źródłem są zależne od tej prędkości właściwości dynamiczne toru pomiarowego określone przez współczynnik dynamiki. Metoda "w ciemno" umożliwia zidentyfikowanie jego chwilowych wartości i skorygowanie błędu dynamicznego na drodze numerycznej. Zadanie to jest dobrze postawione przy wykorzystaniu jednomianowej reprezentacji liczby Nusselta, od której zależy chwilowa wartość tego współczynnika. W artykule zaprezentowano podstawy teoretyczne metody pomiarowej, wyniki badań symulacyjnych oraz eksperymentalnej jej weryfikacji.
Measurement result of time-varying temperature of the medium moving at a variable velocity is encumbered with a significant dynamic error. The main reason of that error are the dynamic properties of the measurement channel described by the dynamic coefficient. The “blind” correction method gives a possibility of identifying the instantaneous values of this factor and numerically correcting the dynamic error. This task is well defined when the monomial Nusselt number is used in a dynamic coefficient model. The article presents the theoretical basis of the measurement method, the simulation results and experimental verification.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2016, 49; 79-84
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzorcowanie w pomiarach dynamicznych
Calibration in dynamic measurements
Autorzy:
Nabielec, J.
Jamróz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/972142.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wzorcowanie
identyfikacja
właściwości dynamiczne
metoda dwuczujnikowa
calibration
identification
dynamic properties of measurement systems
two-sensor correction method
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania metody korekcji błędu dynamicznego „w ciemno” w odniesieniu do problematyki wzorcowań zmiennych parametrów opisujących systemy pomiarowe. Przedstawiono rozwiązania pozwalające dokonywać autoidentyfikacji wartości tych parametrów bez konieczności przeprowadzania ich wzorcowań. Zwrócono szczególną uwagę na problem wzorców dynamicznych.
The dynamic calibration of measurement systems is performed under determined conditions, usually different than those existing during measurements. Researches show that these differences have significant influence on the values of parameters describing sensor dynamic properties determined in the calibration process. The paper presents possibilities of using a two-sensor correction method for calibration of parameters describing the dynamics of measurement systems. This method allows determining the dynamic properties of measurement systems during the measurement process. The classical application of this method to measurements of fluctuating temperature fields was extended and completed by additional analysis of finding a unique solution of the identification problem. In the paper there is explained how this correction method can be used in the case of determining the voltage divider “constant”. There was shown the autoidentification procedure which can be realized by a measurement system in situ, during a measurement process, without necessity of calibration.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 6, 6; 526-528
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka modelowania zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach ruchu miejskiego
Issues on modeling of relationships: speed – density – volume in the urban traffic
Autorzy:
Matusz, P.
Rudecki, G.
Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192905.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy
ruch miejski
modele ruchu drogowego
teoria przepływów ruchu
road traffic
urban traffic
road traffic models
theory
theory of traffic flows
Opis:
Pierwszy model charakteryzujący zależność prędkość – gęstość – natężenie powstał ponad 80 lat temu. Od tego czasu naukowcy z całego świata pracowali nad opracowaniem własnych modeli ruchu drogowego, które kompleksowo opisywać będą fundamentalny wykres. Prace nad doborem odpowiednich parametrów, niezbędnych do stworzenia modelu, dokonywano głównie na drogach szybkiego ruchu. Problem poruszony w niniejszym referacie odnosi się do niedostatecznej ilości przeprowadzonych badań nad zagadnieniem zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach miejskich w Polsce. Celem artykułu jest ocenienie możliwości implementacji istniejących modeli ruchu w sieci ulicznej na przykładzie Trójmiasta, wraz z opracowaniem autorskiej metodologii badań, adekwatnej do posiadanych narzędzi. Podjęto próbę opracowania modeli dla ruchu przerywanego w celu lepszego poznania wpływu sygnalizacji świetnej i innych utrudnień w warunkach miejskich na kształt fundamentalnego wykresu.
First model describing relationships: speed-density-volume has been created 80 years ago. Since this very moment scientists all over the world have been studying on their own road traffic models which would describe fundamental diagram comprehensively. Researches on the selection of suitable parameters – necessary for development of the model – have been conducted mainly on the highways. The issue discussed in this article refers to insufficient number of studies on the relationships: speed-density-volume in the urban environment in Poland. The article is aimed to evaluate the possibilities of implementation of the existing traffic models on the example of streets’ network of the Tricity (Trójmiasto) together with development of authors’ methodology of researches adequate to existing tools. An attempt to construct models for intermittent traffic for better understanding of traffic lights and other obstructions in the urban environment impact on the fundamental diagram has been undertaken.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 7; 18-23, 28
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenia dla uczestników ruchu drogowego stwarzane przez reklamy widziane z drogi
Road safety risks arising from advertisement located along the road
Autorzy:
Mackun, T.
Jamroz, K.
Żukowska, J.
Rychlewska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143779.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
reklamy
zagrożenia w ruchu drogowym
roads
advertisements
hazard in road traffic
Opis:
Na podstawie przeprowadzonych audytów i ocen planowanych reklam w pobliżu miejsc krzyżowania się dużych potoków pojazdów zidentyfikowano problemy, które mają rozwiązywać zarządcy dróg. Scharakteryzowano podstawowe cechy fizyczne i psychomotoryczne oka ludzkiego i wskazano występujące reakcje bezwarunkowe pod wpływem ekspozycji otoczenia. Badania treści i parametrów świetlnych reklam dynamicznych LED w Gdańsku wskazują, że spoty reklamowe trwają zbyt długo, a jasność nośników LED w nocy przekracza wielokrotnie normy jasności przyjmowane dla znaków i sygnałów drogowych.
Based on audits and assessments of planned advertising in the vicinity of crossings of large streams of traffic, the paper identifies issues which have to be solved by the road manager. It characterizes the basic physical and psychomotor properties of the human eye and points out the unconditional reactions occuring under the influence of ambient exposure. Examining the content and parameters of dynamic LED light commercials in Gdansk indicate that the commercials take too long, and the brightness of the LED media repeatedly during the night than the brightness accepted standards for traffic signs and signals.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 4-5; 134-142
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies