Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Goliwąs, Damian" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-17 z 17
    Tytuł:
    Ograniczanie zanieczyszczania środowiska naturalnego i zużycia energii w procesach hamowania pociągu
    Reducing environmental pollution and energy consumption in the process of train braking
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Kaluba, Marian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34111973.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    środowisko naturalne
    zanieczyszczenie
    ograniczenie
    pociąg
    hamowanie
    zużycie energii
    natural environment
    contamination
    limit
    train
    braking
    energy consumption
    Opis:
    W artykule, na przykładzie danych z kolei szwajcarskich, przedstawiono substancje uwalniane do środowiska naturalnego w procesach hamowania pojazdów trakcyjnych. Wskazano źródła tych zanieczyszczeń w ujęciu ilościowym. W dalszej części opisano rozwiązania ograniczające zużycie energii i zanieczyszczanie środowiska w ciernych procesach hamowania pociągów oraz zastępujących je proekologicznych systemach hamowania.
    The article uses data from Swiss railways as an example, to show the substances released into the environment in the process of rail vehicle braking. Sources of these pollutants have been indicated in terms of volume. The following section describes solutions leading to energy-saving and pollution reduction for the process of friction-based braking in trains and replacing them with environmentally friendly braking systems.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 1; 9-16
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modułowa uniwersalna tablica pneumatyczna dla lokomotyw spalinowych i elektrycznych
    Universal modular pneumatic board for diesel and electric locomotives
    Autorzy:
    Kaluba, Marian
    Goliwąs, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34585349.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    modułowa tablica pneumatyczna
    lokomotywa spalinowa
    lokomotywa elektryczna
    modular pneumatic board
    diesel locomotive
    electric locomotive
    Opis:
    W artykule zaprezentowano nowy typ tablicy pneumatycznej, zrealizowany w oparciu o opracowane w Instytucie Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu uniwersalne pneumatyczne moduły funkcjonalne, realizujące poszczególne układy sterowania hamulcami lub pneumatyczne układy pomocnicze. Na bazie tych modułów można zbudować dowolną tablicę pneumatyczną, realizującą wymagane przez zamawiającego funkcje, dla wszelkich rodzajów modernizowanych i nowo budowanych lokomotyw. Przedstawiono zakres i sposób realizowania projektu oraz przykładowe wyniki badań modułu generującego przebieg ciśnień sterowanych mikroprocesorowo. Dodatkowo, przedstawiono inne urządzenia poza tablicowe, opracowane i wdrożone do produkcji przez IPS „TABOR”, które z modu- łową tablicą pneumatyczną tworzą kompletne systemy sterowania hamulcami pojazdów trakcyjnych. Pracę zrealizowano w ramach projektu celowego Nr ROW-III-276/2012: „Opracowanie uniwersalnej, modułowej tablicy pneumatycznej dla lokomotyw liniowych spalinowych i elektrycznych, integrującej wszystkie układy pneumatyczne sterowania”, wykonanej zgodnie z umową: Nr III-176/P-193/2012/E z dnia 17.12.2012r. zawartą pomiędzy: Naczelną Organizcją Techniczną Federacją Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych „NOT”, a Przedsiębiorstwem Wielobranżowym „Toolfas” Sp. z o.o. oraz Instytutem Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu.
    The paper presents a new type of pneumatic board realized on the basis of the developed at the Rail Vehicles Institute TABOR in Poznan universal pneumatic functional modules, realizing the individual brake control systems or the pneumatic auxiliary systems. On the basis of these modules you can build any pneumatic board, realizing the functions required by the client for all types of modernized and new-build locomotives. The range and way of realizing of the project and examples of the results of the module of tests generating the course of pressures controlled by a microprocessor is presented. In addition, other devices outside the board, developed and put into production by IPS "TABOR", which with the modular board forms the complete control systems of traction vehicles pneumatic brakes, are shown. The work was carried out within the aim project No ROW - III- 276/2012: "Development of a universal, modular pneumatic board for the linear diesel and electric locomotives, integrating all pneumatic systems of control", made according to the contract: No. Ill-176 P-193 / 2012 / E of 17.12.2012. concluded between: the Principal Technical Organizations Federation of Scientific and Technical Associations "NOT" and the Multibranch Enterprise "Toolfas" and the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Pozanan.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 3; 20-27
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modułowy system sterowania hamulcami pojazdów trakcyjnych
    The modular control system of rail vehicle brakes
    Autorzy:
    Kaluba, Marian
    Goliwąs, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656158.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    układ pneumatyczny
    pojazd szynowy
    modułowy system sterowania hamulcami
    moduł sterowania elektronicznego
    Opis:
    W artykule opisano podział strukturalny i funkcjonalny układu pneumatycznego pojazdów szynowych spotykanych we współczesnym transporcie kolejowym. Integracja wyodrębnionych układów funkcjonalnych wymaga użycia urządzeń z różnych grup strukturalnych. Podział strukturalny i funkcjonalny układów oraz integracja w niezależne moduły umożliwił elastyczne projektowanie różnorodnych konfiguracji układów pneumatycznych (w tym hamulcowego) dedykowanych do poszczególnych pojazdów. Dodatkowo przedstawiono moduły sterowania elektronicznego i pneumatycznego, które opracowano w Instytucie Pojazdów Szynowych "TABOR" w Poznaniu, będące elementami składowymi projektowanych przez Instytut układów hamulcowych i pomocniczych układów pneumatycznych.
    In the paper the structural and functional breakdown of pneumatic systems of rail vehicles used in present railway transport are described. The integration of distinguished functional sub-systems requires employment of devices from various structural groups. The structural and functional breakdown of sub-systems and their integration into independent modules made possible flexible designing of various configurations of pneumatic systems (including brake system) dedicated for particular vehicles. Additionally, the electronic and pneumatic control modules worked out at the Rail Vehicles Institute "TABOR" of Poznań and being the components of the brake systems and auxiliary pneumatic systems designed in the Institute are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 4; 62-67
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uzdatnianie sprężonego powietrza w pojazdach trakcyjnych
    Compressed air treatment in the traction vehicles
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Jakubowski, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35131948.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    uzdatnianie sprężonego powietrza
    pojazdy trakcyjne
    osuszanie
    para wodna w urządzeniach i instalacjach pneumatycznych
    adsorpcja
    sorbenty
    osuszacze adsorpcyjne
    osuszacze membranowe
    Opis:
    W artykule omówiono zagadnienie uzdatniania sprężonego powietrza w pojazdach trakcyjnych, ze szczególnym uwzględnieniem jego osuszania. Zwrócono uwagę na zagrożenia, jakie powoduje obecność pary wodnej w urządzeniach i instalacjach pneumatycznych. Omówiono klasyfikację czystości sprężonego powietrza w odniesieniu do pojazdów trakcyjnych. Opisano zjawisko adsorpcji oraz przedstawiono budowę sorbentów, stanowiących główny element osuszaczy adsorpcyjnych. Omówiono budowę i zasady działania osuszaczy adsorpcyjnych i membranowych.
    The problem of compressed air treatment in the traction vehicles is discussed in this article with the particular taking into consideration its drying. It is paid attention to threats what are made by the presence water vapour in the pneumatic devices and installation. The classification of cleanness of the compressed air with reference to the traction vehicles is discussed. The phenomenon of adsorption is described and the structure of the sorbents being the main element of the adsorptive driers is presented. The construction and the working principles of the adsorptive and membrane driers are described.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 4; 31-43
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie środowiska programistycznego MATLAB® do analizy pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów szynowych
    Application of MATLAB® programming environment for the analysis of the pneumatic brake systems of the rail vehicles
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Piechowiak, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34569317.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    pneumatyczny układ hamulcowy
    pojazd szynowy
    MATLAB
    symulacja
    air brake system
    rail vehicle
    simulation
    Opis:
    W artykule dokonano przeglądu możliwości wykorzystania metod symulacyjnych procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów szynowych. Zaprezentowano przykłady modelowania aparatów pneumatycznych i możliwości wykorzystania ich w modelowaniu działania układów hamulcowych pojazdów szynowych w projektach konstrukcyjnych. W odróżnieniu od wcześniejszych działań w tej dziedzinie, przedstawione metody symulacyjne są zaimplementowane w środowisku MATLAB® co ułatwia ich wykorzystanie użytkownikom zaznajomionym z tym środowiskiem. Przedstawiono również problematykę związaną z opisem zjawisk fizycznych zachodzących w pneumatycznej części układu hamulcowego. Dokonano przeglądu wbudowanych funkcji oraz dostępnych rozszerzeń programu do symulowania zachowania kompletnego układu hamulcowego. Zaproponowano rozszerzenie funkcjonalności procedur symulacji o empirycznie pozyskiwane wartości parametrów, zidentyfikowane w oparciu o badania doświadczalne rzeczywistych obiektów. Wyniki symulacji opartej na wynikach badań doświadczalnych, uzyskanych dla poszczególnych aparatów, przy tak rozbudowanym układzie z jaki mamy do czynienia w kompletnych układach hamulcowych pojazdów, mogą pozwolić na znaczne obniżenie kosztów prac projektowych realizowanych w jednostek badawczo-rozwojowych.
    The possibilities of using the simulation methods of processes in the pneumatic brake systems of the rail vehicles are reviewed in this article. The examples of modeling the pneumatic devices and the possibilities of their application in modeling of the braking systems working in the rail vehicles are presented. In contrast to the previous activities in this field the presented simulation methods are implemented in MATLAB® environment, which makes them easy to use by the users familiarized with this environment. The problem connected with the description of the physical phenomena occurring in the pneumatic part of the brake system is also presented. The built-in functions and the available extension of the program for simulation of the complete brake system behaviour are reviewed. The extension of the functionality of simulation procedures by the empirically obtaining the parameter values identified on basis of the experimental tests of the real objects are proposed. The results of simulation based on the results of experimental tests obtaining from the individual apparatus, with such a developed system which we deal with in the complete brake systems in the vehicle, can allow to significantly reduce the costs of design works realized in the R&D units.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 53-59
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układy sterowania hamulcami opracowane przez IPS „TABOR” dla modernizowanych lokomotyw manewrowych
    Braking control systems developed by Rail Vehicles Institute “TABOR” for the modernized shunting locomotives
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Maluśkiewicz, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34600009.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    hamulec
    układ sterowania
    lokomotywa manewrowa
    uniwersalna tablica pneumatyczna
    brake
    control system
    shunting locomotive
    universal pneumatic board
    Opis:
    W artykule zaprezentowano układy sterowania hamulcami opracowane przez IPS „TABOR”, które znalazły zastosowanie w manewrowych lokomotywach spalinowych i elektrycznych poddawanych modernizacji. Zamieszczone w artykule opisy budowy i działania zespołów charakterystycznych dla elektropneumatycznych i mikroprocesorowych układów sterowania ilustrują rozwój tych układów w ostatnich dwudziestu latach. Efektem tego rozwoju jest przedstawiona w tym artykule propozycja układu sterowania z uniwersalną tablicą pneumatyczną o budowie modułowej.
    In the paper the braking control systems developed by Rail Vehicles Institute “TABOR” are presented. These systems are used in the modernized diesel and electric locomotives in Poland. Design and operation of electropneumatic and microprocessor based control systems are described. The development of these systems over the last twenty years is shown. The proposal of control system with the new universal modular pneumatic board for modernized and new-built locomotives, being a direct result of the research of Rail Vehicles Institute “TABOR”, is described.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 2; 34-44
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Free flexural vibrations of an expanded-tapered sandwich beam
    Autorzy:
    Magnucki, Krzysztof
    Kustosz, Joanna
    Goliwąs, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201991.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    analytical modelling
    expanded-tapered sandwich beam
    fundamental natural frequency
    modelowanie analityczne
    belka sandwiczowa
    częstotliwość drgań własnych
    Opis:
    The paper is devoted to the analytical modelling of a simply supported expanded-tapered sandwich beam. The simplified analytical model of this beam with omitting the shear effect is elaborated. Based on Hamilton’s principle, the differential equation of motion of this beam is obtained. This equation is analytically solved with consideration of the deflection line of this beam subjected to its own weight. The fundamental natural frequencies for exemplary beams are derived. Moreover, the FEM model of the beam in the ABAQUS is developed. The calculation results of the fundamental natural frequency of exemplary beams of these two methods are presented in tables and figures.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2023, 34, 1; art. no. 2023114
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strength of a bent sandwich beam with clamped ends
    Autorzy:
    Kustosz, Joanna
    Magnucki, Krzysztof
    Goliwąs, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33342991.pdf
    Data publikacji:
    2023-11-30
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    Deflection
    Classical sandwich beam
    Supports – clamped ends
    Shear effect
    Stresses
    Opis:
    The subject of the work is a symmetrical sandwich beam with clamped ends under uniformly distributed load. The system of two equilibrium equations, formulated taking into account the literature, was solved analytically. The function of the shear effect and the maximum deflection of the beam were determined. The stress state at the clamped end of the beam is described in detail. The significant influence of the shear effect on the normal stresses in the outer layers of the beam near the clamped end was indicated. Exemplary calculations were made for the adopted family of beams. Moreover, the numerical FEM model of the beam was developed and calculations were made for this adopted family of beams. A comparative analysis of the obtained results was carried out.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 1-2; 3-7
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechatronic controller of brake pipe pressure
    Autorzy:
    Jakubowski, Andrzej
    Kaluba, Marian
    Goliwąs, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33343103.pdf
    Data publikacji:
    2023-11-30
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    Railway
    Railway air brake
    Brake pipe
    Driver’s brake valve
    Opis:
    In this article mechatronic controller of brake pipe pressure was presented being the result of research and development work carried out at the Center of Rail Vehicles in Poznań. This function is performed by the module using binary voltage signals. Its structural structure and functionality are described and the results of empirical research are presented. The analysis of the research results indicates that the developed module can be used in the control systems of the railway air brake.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 1-2; 8-13
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The accelerator function of distributor valves
    Funkcja przyspieszacza w zaworach rozrządczych
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Kaluba, Marian
    Piechowiak, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33720177.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    accelerator
    distributor valve
    brake
    przyspieszacz
    zawór rozrządczy
    hamulec
    Opis:
    The pneumatic controlled friction brake is activated in individual cars of the train set by means of a pneumatic signal. The signal initialized at the head of the train, is transmitted in the main brake line and reaches subsequent distributor valves, causing the brake to be activated in subsequent cars. Maintaining the required propagation speed of this signal is possible thanks to the accelerator function performed by the distributor valve. The article describes the original idea of accelerator construction. The results of experimental investigations of the accelerator function and the results of computer simulations of accelerator operation in the whole reference train have been presented.
    Uruchomienie hamulca ciernego sterowanego pneumatycznie w poszczególnych wagonach w składzie pociągu odbywa się za pośrednictwem sygnału pneumatycznego. Inicjowany na czole pociągu sygnał, transmitowany w przewodzie głównym pociągu, dociera do kolejnych zaworów rozrządczych, powodując uruchomienie hamulca w kolejnych wagonach. Utrzymanie wymaganej prędkości propagacji tego sygnału możliwe jest dzięki funkcji przyspieszacza, którą realizuje zawór rozrządczy. W artykule opisano autorską ideę budowy przyspieszacza. Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych działania przyspieszacza oraz wyniki całopociągowych symulacji komputerowych pracy przyspieszacza w pociągu referencyjnym.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 3; 35-44
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adsorption dryer for use in railways
    Autorzy:
    Matusiak, Kacper
    Goliwąs, Damian
    Kaluba, Marian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32101681.pdf
    Data publikacji:
    2022-08-29
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    adsorption dryer
    compressed air dryer
    railway pneumatic brake system
    brake system
    Opis:
    Pneumatic brake, which use compressed air as a working medium, is the main brake of rail vehicles. The equipment used in the braking system requires sufficiently clean, without water vapour medium to work properly. Removing water vapour from the air prevents condensation and ice formation during winter, which guarantees correct brake operation. For this purpose, adsorption dryers are used in the railways to ensure the required pressure dew point value. This article includes an overview of available compressed air drying methods, the results of calculations and bench test of the dryer prototype developed at the Institute. Assumptions and requirements for the device intended for use in railways are based on European standards and UIC cards.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 77-85
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A tool for calculating braking distances of rail vehicles
    Autorzy:
    Kustosz, Joanna
    Goliwąs, Damian
    Kaluba, Marian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32101695.pdf
    Data publikacji:
    2022-12-28
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    braking distance
    braking performance
    railway vehicle
    Opis:
    In the article a tool for calculating the braking distance of rail vehicles developed as part of R&D project conducted at the Institute of Rail Vehicles in Poznan (Poland) was presented. The tool used high-level programming language – Python for determining the braking distance of railway vehicles in accordance with the algorithm presented in the EN 14531 standard. The developed tool takes into account the theoretical curve of pressure build-up in the brake cylinder and the variability of the friction coefficient with time during the braking process. The paper presents the results of calculating the braking distance of the electric multiple unit.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 3-4; 15-19
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inteligentny układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza dla pojazdów trakcyjnych
    Intelligent system of the compressed air generation and treatment for the traction vehicles
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Jakubowski, Tadeusz
    Kaluba, Marian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656159.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza
    układ pneumatyczny
    sterownik mikroprocesorowy
    pojazd trakcyjny
    Opis:
    The system of the compressed air generation and treatment developed and performed in IPS TABOR meeting the very difficult operation requirements, which are made the pneumatic systems of the traction vehicles operated in our climatic zone, is presented in this article. This system consists of: a compressor, the elements of air treatment system and a microprocessor controller. The work of compressor in range of the required efficiency, temperature and other parameters of the compressed air is supervised, based on the measurement from many temperature and pressure sensors, by the microprocessor controller. It also controls the work of the compressed air treatment system providing a high quality of the compressed air supplied to the pneumatic system of the vehicle. The discussed system of the compressed air generation and treatment was used in the new EMU of type EN97 made for WKD and locomotive 111 E.
    W artykule zaprezentowano układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza opracowany i wykonany w IPS TABOR, spełniający bardzo trudne wymagania eksploatacyjne, stawiane układom pneumatycznym pojazdów trakcyjnych eksploatowanych w naszej strefie klimatycznej. Układ ten tworzą: sprężarka, elementy układu uzdatniania powietrza i sterownik mikroprocesorowy. Pracę sprężarki w zakresie wymaganego wydatku, temperatury i innych parametrów sprężonego powietrza nadzoruje - na podstawie pomiaru z wieku czujników temperatury i ciśnienia, sterownik mikroprocesorowy. Steruje on również pracą układu uzdatniania sprężonego powietrza zapewniającego wysoką jakość sprężonego powietrza dostarczanego do układu pneumatycznego pojazdu. Omówiony układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza został zastosowany w nowych EZT typu EN97 wykonanych dla WKD i dla lokomotywy 111 E
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 4; 15-21
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effective shaping of a stepped sandwich beam with clamped ends
    Autorzy:
    Magnucki, Krzysztof
    Kustosz, Joanna
    Goliwąs, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204628.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    analytical modelling
    bending
    shaping criterion
    FEM calculations
    Opis:
    The aim of this work is to propose a sandwich beam with stepped layer thickness in three parts along its length. The total depth, width of the cross-section and its mass are constant. The beam is under a uniformly distributed load. The system of two equilibrium equa-tions was formulated for each part based on the literature. This system was analytically solved for the successive parts of the beam and the functions of the shear effect and deflection were determined in them. The effective stepped layer thicknesses was determined on the basis of the adopted criterion for minimizing the maximum deflection of the beam. The example calculations were made for two elected beams. The effective shapes of these beams are shown in the figures. Moreover, FEM numerical calculations of the deflections of these beams are performed.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 200--204
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bending of a stepped sandwich beam: the shear effect
    Autorzy:
    Kustosz, Joanna
    Magnucki, Krzysztof
    Goliwąs, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38890053.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
    Tematy:
    stepped sandwich beam
    clamped ends
    shear effect
    bending
    Opis:
    This paper is devoted to the stepped sandwich beam with clamped ends subjected to a uniformly distributed load. The bending problem of the beam is formulated and solved with consideration of the classical sandwich beam of constant face thickness. Two differential equations of equilibrium based on the principle of the stationary potential energy of the classical beam are obtained and analytically solved. Moreover, numerical-FEM models of the beams are developed. Deflections for an exemplary beam family with the use of two methods are calculated. The results of the study are presented in figures and tables.
    Źródło:
    Engineering Transactions; 2022, 70, 4; 373-390
    0867-888X
    Pojawia się w:
    Engineering Transactions
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układ hamulcowy systemu transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym
    Brake system of the transport system of the road semi-trailers on railway bogies in a combined rail-road traffic
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Medwid, Marian
    Piechowiak, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34586343.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    układ hamulcowy
    system transportu
    naczepa drogowa
    wózek kolejowy
    ruch kombinowany kolejowo-drogowy
    brake system
    transport system
    road semitrailer
    railway bogie
    combined rail-road traffic
    Opis:
    Artykuł powstał w oparciu o wyniki projektu rozwojowego nr R 10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”[1], zrealizowanego w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu. W pracy opisano układ hamulcowy zaproponowany dla tego typu systemu transportu. Przedstawiono zespół sterujący i urządzenia wykonawcze hamulca pneumatycznego oraz hamulec ręczny, w który wagon został wyposażony. Dokonano teoretycznej oceny hamowności systemu transportu. Obliczenia przeprowadzono analitycznie i częściowo metodą symulacyjną, w zakresie symulacji hamowania pociągu towarowego 500 m oraz pojedynczego wagonu.
    This article was written based on the results of the development project No. R 10-0065-1 " Brake system of the transport system of the road semi-trailers on railway bogies in a combined rail-road traffic " [1] realized at the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Poznan. This paper describes the brake system proposed for this type of transport system. The control unit and the operating devices of the pneumatic brake and hand-brake, which the wagon has been equipped with, are shown. The theoretical evaluation of braking of the transport system are made. The calculations are performed analytically and partially by simulation in the range of braking simulation of the freight train 500 m and a single wagon.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 3; 14-19
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System alarmu pasażera dla pociągów pasażerskich
    Passenger alarm system for passenger train
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Kaluba, Marian
    Stęchlicki, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34112020.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    passenger alarm system
    PAS system
    passenger train
    functional requirements
    voice communication system
    CFA
    system alarmu pasażera
    system PAS
    pociąg pasażerski
    wymagania funkcjonalne
    układ komunikacji głosowej
    Opis:
    W artykule przestawiono koncepcję systemu PAS, będącego połączeniem układu hamulca bezpieczeństwa pasażera z układem zapewniającym możliwość komunikacji głosowej maszynisty z osobą zgłaszającą niebezpieczeństwo. Podano wymagania funkcjonalne dla systemu, opisano architekturę proponowanych rozwiązań oraz obszary ich współpracy z innymi pokładowymi systemami pojazdu takimi jak układ komunikacji głosowej CFA. W rozważaniach uwzględniono kompatybilność rozwiązania zarówno z hamulcem pneumatycznym UIC jak i innymi nowoczesnymi typami hamulców z elektryczną pętlą bezpieczeństwa.
    The article presents the concept of the PAS system, which is a combination of the passenger emergency brake system with the system ensuring the possibility of driver’s voice communication with the person submitting the danger. The functional requirements for the system are given, the architecture of the proposed solutions and areas of their cooperation with other vehicle on-board systems such as the voice communication system CFA are described. The compatibility of solutions both with the pneumatic brake UIC and other modern types of brakes with an safety electric loop are taken into account in considerations.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 21-32
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-17 z 17

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies