Autor: Golebiewski, W. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analysis of research possibilities of fuel unit injectors
Autorzy:: Osipowicz, T.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242820.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: unit injector
diesel fuel
engine diagnosing
injector operating parameters
Opis:: Article discusses issues concerning diagnosing and researching fuel unit injectors (UI). This fuel system has been taken off in automobiles but the problems with diagnosing and research is still actually. Motorized vehicles with fuel unit injector system were manufactured until 2010 but lorries are still producing. Only one automotive concern VW put in this system to motorized vehicles in Europe. The 1.9 TDI engines have PDE 1 (UI) and 1.4 TDI, 2.0 TDI engines have PDE 2 (UI). Unit injector is device which main tasks are spray and distribute fuel in combustion chamber of Diesel engine. Unit fuel injector is built with three sections: fuel injection nozzle complex, electromagnet unit and pump part. Injection nozzle complex is common mechanical one spring injector. That research is on check and eventually adjusts open pressure. Electromagnet units are non-dismantle and non-repair, but there is possibility dismantle and clean it. Electromagnet unit affects injection dosages and module BIP (being of injection period) unit fuel injection. The task of pump part is fuel damming until demanding values. The pump part makes up piston with and main body, spring and protect flat piece of metal. Theoretically, also this element is non-repair. Main unit fuel injector work parameters are injection dosages values and signal BIP. During fuel unit injectors research checks injection dosages with varies settings (rotation speed, injection time). These parameters are similar to engine work on idle speed (idle speed dosage), pilot dosage, middle and full load dosage.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 3; 381-388
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analysis of traction characteristics of the motor car Fiat Panda equipped with a 1,3 16 V Multijet engine
Analiza wlasnosci trakcyjnych samochodu Fiat Panda wyposazonego w silnik 1,3 16 V Multijet
Autorzy:: Golebiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792338.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: traction characteristics
vehicle
motion theory
combustion engine
external characteristics
engine
motor car
Fiat Panda
1.3 16 V Multijet engine
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analytical determination of the characteristics of engine power Fiat 1.3 JTD
Autorzy:: Prajwowski, K.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245356.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
power
torque
engine flexibility
Opis:: Combustion engines are commonly used in car propulsion systems. They belong to a group of heat engines, i.e. those that convert the heat obtained from combustion of liquid or gaseous fuels into mechanical work. Engine parameters, such as power output (Pd ), torque (Ttq) and adaptability to variable traffic [motion] conditions, represent vehicle motion and its functional properties. The torque (Ttq) and the crankshaft speed (n) are measured directly with the use of dynamometer at specific measurement conditions but the power (Pd ) is determined indirectly. The relationships between these parameters are presented using external characteristics. They allow determination of engine adaptability to changes in the resistance to motion, i.e. its flexibility (E). In the paper, flexibility and analytical determination of the power and torque curves through application of Leidemann’s formulas are discussed. Results of the research conducted with the use of turbocharged compressionignition engine equipped with Common Rail fuel system are presented. The correlation between the power and torque curves based on Leidemann’s formulas and the real curves obtained on the basis of experimental research (with application of engine dynamometer) are verified. Finally, evaluation of the method applied for determining the power curves by the speed range of FIAT 1.3 JTD engine was made.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 267-272
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Assessment of exhaust emissions by Andoria 4CTi90 compression ignition engine
Autorzy:: Lisowski, M.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247618.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust emission
external characteristics
compression ignition engine
indirect injection
emisja spalin
silnik wysokoprężny
wtrysk pośredni
Opis:: Compression ignition engines are a major source of air pollution in big cities and the cause of smog. Therefore, it seems appropriate to quantify emissions of toxic components of combustion gases by compression ignition engines. In the paper, it was presented emission measurement results of selected components of exhaust gases such as CO, CO2, HC, O2, NOx, by indirect injection compression ignition engine. The object of the study was Andoria 4CTi90 engine. The research was carried out at the AVL engine test bench. Measurement results were shown in the form of external and load characteristics. It was interesting to compare the emissions of individual exhaust components of the 4CTi90 engine with the contemporary direct injection engine. The measurements carried out at the Department of Automotive Engineering at the West Pomeranian University of Technology in Szczecin on the Fiat 1.3 JTD Multijet engine showed that the emissions of the considered exhaust gas components in conditions of external characteristics, for the rotational speed of 4000 1/min, were much higher than the Andoria engine. The study assumed the measurement of hydrocarbon emissions, however, within almost the entire range it was zero. Only for the speed of 4000 min-1, the meter showed values slightly higher than zero. The authors believe that it would be interesting to compare the exhaust emissions of the 4CTi90-1BE engine and the ADCR engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 1; 239-245
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Badanie preferencji komunikacyjnych oraz ocena lokalnego transportu zbiorowego w Szczecinie w aspekcie jego ekologiczności i ekonomiczności
The study of transport preferences and evaluation of local public transport in Szczecin in the aspect of its ecological and economical character
Autorzy:: Stoeck, T.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314232.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: preferencje i zachowania komunikacyjne
badania ankietowe
transport publiczny w Szczecinie
preferences and travel behaviour
surveys
public transport in Szczecin
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych, których celem było określenie preferencji i zachowań komunikacyjnych podróżnych. Grupę docelową stanowili studenci i absolwenci Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie (ZUT), jak również obecni oraz byli pracownicy tejże uczelni. Z uwagi na liczbę zgromadzonych kwestionariuszy proces należy traktować jako pilotażowy (wstępny), a więc niereprezentatywny dla całej społeczności lokalnej. W przeprowadzonej analizie zwrócono szczególną uwagę na konieczność ochrony środowiska naturalnego, ale i minimalizację kosztów eksploatacyjnych.
The paper presents the results of questionnaire survey which aimed at determination of the transport preferences and behaviours of passengers. A target group was students and graduates of the Western Pomeranian University of Technology (ZUT) in Szczecin as well as current and former employees of the same university. Considering the number of collected questionnaires, the process should be treated as a pilot (preliminary) one and therefore not being representative for the whole local community. In the carried out analysis, special attention was paid to the necessity of protecting the natural environment as well as the minimisation of operational costs.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 388-393
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Comparative analysis of the instantaneous fuel consumption of a car with different type of power train system under transient conditions
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243795.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: instantaneous fuel consumption
UDC cycle
passenger car
propulsion system
variable velocity
Opis:: The aim of this study was to compare instantaneous fuel consumption of a FIAT Panda car with three types of propulsion system applied: engine positioned front-lengthwise to the direction of travel and rear-wheel drive, engine positioned front-transversely to the direction of travel and front - wheel drive and all-wheel drive. The vehicle was equipped with a 1.3 JTD MultiJet compression-ignition engine being used for conducting experimental tests. This part was based on making the load characteristics (relationship between specific fuel consumption and engine torque) using engine dynamometer. This was made for given parameters corresponding to specific traffic conditions. They were determined in a simulation and were represented by rolling resistance and air resistance. Their value was affected by vehicle technical and operating characteristics and its design features, such as maximum weight, transmission system ratios, dynamic wheel radius, drag coefficient, width and height, and efficiency of propulsion system. The efficiency of power train system was adopted from a simulation conducted for different types of propulsion system. Apart from basic resistance, additional drag (inertia resistance) was the most important in vehicle energy balance. It played an important role in determining the value of instantaneous fuel consumption for variable velocity and constant acceleration values used in the UDC test (Urban Driving Cycle – subtest of the EUDC cycle). The lowest fuel consumption for a given car velocity was for front-wheel drive transmission system, whereas the highest for allwheel drive system (4x4).
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 1; 83-90
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Comparison of the instantaneous fuel consumption of vehicles with a different type of propulsion system at constant velocity
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244685.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: instantaneous fuel consumption
UDC cycle
passenger car
propulsion system
constant velocity
Opis:: The paper presents a comparative analysis of the instantaneous fuel consumption of a FIAT Panda vehicle equipped with a 1.3 JTD MultiJet compression ignition engine with Common Rail fuel system. Different types of propulsion system were taken into consideration (engine positioned front-lengthwise to the direction of travel and rear-wheel drive, engine positioned front-transversely to the direction of travel and front-wheel drive, and all-wheel drive). The method for determining the instantaneous fuel consumption was based on an experimental part where the load characteristics were established (relationship between specific fuel consumption and engine torque). It was carried out for the steady states of these parameters corresponding to specific traffic conditions that represent the resistance to motion, i.e. rolling resistance and air resistance. Technical and operating characteristics of a vehicle and its design features, such as maximum weight, transmission system ratios, dynamic wheel radius, drag coefficient, width and height, and efficiency of propulsion system, had a significant impact on their individual contribution. The efficiency of transmission was adopted from a simulation for different types of propulsion system. It was important in determination of the value of instantaneous fuel consumption for constant vehicle velocities used in the UDC test (Urban Driving Cycle – subtest of the EUDC cycle). The lowest fuel consumption for a given speed of a car occurred for the front-wheel drive transmission system, whereas the highest for the all-wheel drive system (4x4).
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 3; 113-120
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Effect of high-speed traction gearbox ratio on vehicle fuel consumption
Wplyw przelozenia szybkobieznosci na zuzycie paliwa pojazdu
Autorzy:: Golebiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792794.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: high-speed traction
gearbox
fuel consumption
mileage fuel consumption
energy consumption
vehicle
engine torque
ecology
economy
linear velocity
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Elastyczność silników FIAT
Flexibility of FIAT engines
Autorzy:: Mysłowski, J.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263200.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: analiza statystyczna
elastyczność
silnik FIAT
Fiat engine
flexibility
statistical analysis
Opis:: W artykule przedstawiono elastyczność silników FIAT. Pierwszym aspektem pracy było zobrazowanie wzorów dotyczących elastyczności silnika. Dalej zostało zaprezentowanych 16 typów silników FIAT, elastyczność ich momentu obrotowego, elastyczność prędkości obrotowej i elastyczność całkowita. Następnym etapem była analiza statystyczna wyników (analiza zgodności). We wnioskach stwierdzono, że silniki samochodów FIAT są silnikami o małej elastyczności.
The article concerns the flexibility of FIAT engines. It gives the basics on how to calculate flexibility of an engine and presents 16 types of FIAT engines and flexibility of their torque, rotational speed and total flexibility. The next step in the publication was statistical analysis of the results (correspondence analysis). It was proven that FIAT engines are engines of low flexibility.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2009, 4; 319-325
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Elastyczność wybranych silników samochodów elektrycznych
Flexibility of motors of selected electric vehicles
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313200.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: elastyczność silników samochody elektryczne
pojazdy elektryczne
silniki elektryczne
engine flexibility
electric vehicles
electric motors
Opis:: W artykule przedstawiono elastyczność wybranych silników samochodów elektrycznych. Do obiektów badań należały pojazdy, wiodących producentów światowych, wyposażone w napęd elektryczny. Badaniom poddano wytwarzane seryjnie modele samochodów koncernów Honda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Renault, Tesla i Volkswagen. Na podstawie obliczeń stwierdzono, że najbardziej elastyczną jednostką napędową jest silnik elektryczny pojazdu volkswagen e-up, najmniej natomiast silnik tesla s.
The article presents flexibility of motors of electric cars. Test objects were world's leading manufacturers vehicles equipped with electric drive. The tests were conducted in series car models companies of Honda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Renault, Volkswagen and Tesla. On the basis of calculations, it was found that the most flexible drive unit is an electric motor vehicle vw e-up, at least while the engine tesla s.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 78-81
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Impact of outer diameter and energy efficiency class of tyre on fuel consumption of a passenger car at constant velocity
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241737.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: wheel outer diameter
tyre energy efficiency class
fuel consumption
Opis:: This paper presents the simulation analysis determining the effect of wheel outer diameter and energy efficiency class of tire on fuel consumption of a passenger car. Calculations were made assuming the wheel movement on a dry, smooth road surface under set driving conditions. Tests objects were three tyre types of the following sizes: 155/80R13, 165/65R14 and 185/55R14 (provided by the manufacturer of a FIAT Panda vehicle). For testing, a simulation model was used allowing for tyre construction parameters (outer diameter and energy efficiency class). Different values of rolling resistance coefficient were adopted (in accordance with energy efficiency classes) and the values of basic resistance to motion (therefore the sums of rolling resistance and air resistance) were determined for vehicle speeds equal to 15 km/h, 32 km/h, 35 km/h and 50 km/h (being the components of UDC speed profile) and for 70 km/h, 100 km/h and 120 km/h (being the components of EUDC speed profile). Based on the parameters describing a vehicle, motion conditions and tyre sizes, the values of engine rotational speed and load torque were determined. For these parameters, the values of mileage fuel consumption were read. Based on the conducted analysis, it was concluded that fuel consumption for a set vehicle speed was little affected by wheel outer diameter but significantly affected by tyre energy efficiency class. The increase of wheel outer diameter (in accordance with manufacturer’s information) induced a small decrease in fuel consumption. The use of high-energy efficiency class (A), in relation to lowest efficiency class (G), allowed the fuel economy even to a dozen or so percent.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 2; 71-78
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Influence of fuel pollutants on operating parameters of contemporary fuel injector
Autorzy:: Osipowicz, T.
Stoeck, T.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247182.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: fuel injector
diesel engine
common rail injection systems
Opis:: Article describes the operation issues of contemporary injection systems of Diesel engines. Common-rail system has been used since 1997, and since then there has been a significant evolution in its construction. In this aspect, there are changes in generations of high-pressure injection pumps and fuel injectors as well as methods of steering them, but exploitation problems are the same. The most prone to malfunction elements of the system are the fuel injectors. Their task is to distribute and to spray of the fuel in the combustion chamber of engine. Common Rail fuel injectors generate few injection dosages in the one work cycle. The rate of injection is depended on the design of the steering valve. One very important parameter of fuel injector is fuel injection delay time. If the time from control start of fuel injector to begin injection is shorter then it causes generation of greater number of injection dosages. Pollutants in fuel in the form of various amorphous solids of the size an even few microns cause the decrease of operating parameters of injector, which adversely affects the operation of the engine. Article shows contemporary fuel injectors, the methods of their examination, the types of fuel pollutants and their impact on fuel injector work.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 3; 169-174
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Kompozyt Al₂O₃-ZrO₂ wzmocniony płatkami grafenowymi
Al2O3-ZrO2 composite reinforced with graphene platelets
Autorzy:: Boniecki, M.
Gołębiewski, P.
Wesołowski, W.
Woluntarski, M.
Zybała, R.
Kaszyca, K.
Piątkowska, A.
Romaniec, M.
Ciepielewski, P.
Krzyżak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192355.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Materiałów Elektronicznych
Tematy:: ceramika Al2O3 – ZrO2
grafen płatkowy
odporność na pękanie
wytrzymałość na zginanie
Al2O3 – ZrO2 ceramics
graphene flakes
toughness
bending strength
Opis:: W pracy zbadano wpływ płatków grafenowych na właściwości mechaniczne kompozytu o zawartości wagowej 20% Al₂O₃ - 80% ZrO₂ (stab. 3% mol. Y₂O₃). Do otrzymania próbek użyto handlowy proszek ceramiczny firmy Tosoh, tlenek grafenu (GO) otrzymany w ITME oraz grafen firmy SkySpring Nanomaterials Inc. (GN). Kompozyty otrzymano na bazie wodnych (GO) i alkoholowych (GN) mieszanin obu składników, które po wysuszeniu spiekano w piecu Astro pod jednoosiowym ciśnieniem i metodą SPS. Wykonano kompozyty o zawartości wagowej: 0; 0,1; 0,2; 0,5; 1 i 3% GO oraz 0,1% GN. Spektroskopia Ramana wykazała obecność grafenu. Stwierdzono, że w funkcji zawartości GO oraz GN: odporność na pękanie ma maksimum dla zawartości 0,1% GO i GN, wytrzymałość maleje, moduł Younga oraz twardość Vickersa utrzymują się stałe do zawartości 0,5% GO, a następnie maleją.
This research addresses the effect of graphene flakes on the mechanical properties of the composite containing 20 wt. % Al₂O₃ and 80 wt. % ZrO₂ (stab. 3 mol. % Y₂O₃). The samples were made from a commercial ceramic powder produced by Tosoh, graphene oxide (GO) from ITME and graphene purchased from Skyspring Nanomaterials Inc. (GN). The obtained composites based on an aqueous (GO) and alcohol (GN) mixtures of both components were first dried and then sintered under an uniaxial pressure in an Astro furnace and in a SPS machine. The composites weight content equaled to: 0; 0.1; 0.2; 0.5; 1 and 3% of GO and 0.1% GN. Raman spectroscopy revealed the presence of graphene. It was found that as a function of the GO and GN content, the fracture toughness has a maximum for 0.1% GO and GN, the strength decreases, the Young's modulus and Vickers hardness remain constant up to 0.5% GO, and then decrease.
Źródło:: Materiały Elektroniczne; 2016, T. 44, nr 1, 1; 20-28
0209-0058
Pojawia się w:: Materiały Elektroniczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Mechanika transmisji momentu obrotowego w pojeździe wyposażonym w hybrydowy układ napędowy
Torque transmission mechanics in drive system of hybrid electric vehicle
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313564.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: mechanika transmisji momentu obrotowego
system napędowy
napęd hybrydowy
torque transimission mechanics
drive system
hybrid electric vehicle
Opis:: W artykule przedstawiono budowę i zasadę działania układu konstrukcyjnego wykorzystywanego do transmisji momentu obrotowego silników. Zaprezentowano również relacje opisujące podstawowe parametry pracy przekładni planetarnej zastosowanej w pojeździe toyota prius.
In the article it was presented construction and operation of torque transmission drive system. There were displayed the relations that describes basic operational parameters of planetary gear used in toyota prius vehicle.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 75-77
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Możliwości diagnostyczne urządzenia Mega Macs 66
Diagnostic possibilities of equipment Mega Macs 66
Autorzy:: Prajwowski, K.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315850.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: Mega Macs 66
EOBD
OBD II
urządzenie diagnostyczne
diagnostyka
OBD
OBD II diagnostic tool
diagnostics
Opis:: W artykule przedstawiono możliwości diagnostyczne urządzenia Mega Macs 66, które jest dość wszechstronne w diagnostyce silnika oraz innych układów pojazdów samochodowych.
The article presents the diagnostic possibilities of equipment Mega Macs 66, which is quite versatile in the diagnosis of the engine and other systems of motor vehicles.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 136-138
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Golebiewski, W." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język