Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Czerwinski, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 60
Tytuł:
GPU Accelerated Image Reconstruction in a Two-Strip J-PET Tomograph
Autorzy:
Białas, P.
Kowal, J.
Strzelecki, A.
Bednarski, T.
Czerwiński, E.
Gajos, A.
Kamińska, D.
Kapłon, Ł.
Kochanowski, A.
Korcyl, G.
Kowalski, P.
Kozik, T.
Krzemień, W.
Kubicz, E.
Moskal, P.
Niedźwiecki, Sz.
Pałka, M.
Raczyński, L.
Rudy, Z.
Rundel, O.
Salabura, P.
Sharma, N.
Silarski, M.
Słomski, A.
Smyrski, J.
Wieczorek, A.
Wiślicki, W.
Zieliński, M.
Zoń, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1402623.pdf
Data publikacji:
2015-05
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
87.57.nf
87.57.uk
Opis:
We present a fast GPU implementation of the image reconstruction routine, for a novel two strip PET detector that relies solely on the time of flight measurements.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2015, 127, 5; 1500-1504
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of measurement methods and estimation of biogas emission from landfills
Ocena metod pomiaru i szacowania emisji biogazu ze składowisk odpadów
Autorzy:
Biszek, M.
Pawłowska, M.
Czerwiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1826143.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
biogaz
zanieczyszczenia gazowe
zanieczyszczenie środowiska
składowisko odpadów
emisja zanieczyszczeń
Opis:
Ocena ładunku zanieczyszczeń gazowych dostających się do atmosfery ze składowisk odpadów zawierających frakcję organiczną dokonywana być może na podstawie rzeczywistych pomiarów szybkości emisji lub na podstawie oszacowań teore-tycznych, przy przyjęciu pewnych założeń. Obie metody nie są niezawodne. Przyjęcie uśrednionych wartości parametrów stosowanych w oszacowaniach teoretycznych pociąga za sobą błędy. Zmienność emisji biogazu w czasie i w przestrzeni oraz niedoskonałość metod jej pomiaru, sprawia, że wyniki mają charakter chwilowy lub są niedokładne, a obliczenia ilości biogazu dostającego są do atmosfery w długim czasie są również obarczone błędem. Dokładność pomiaru, choć nie eliminuje błędów to jednak znacząco je redukuje. Przyjęta metoda nie pozostaje więc bez wpływu na uzyskany wynik końcowy obliczeń. Wybór właściwej pod względem dokładności metody jest ważnym krokiem w ocenie oddziaływania składowiska na atmosferę. Nie zawsze jednak dokładności jest najważniejszym kryterium wyboru metody. Często przewagę nad nim mają względy ekonomiczne. W pracy przedstawiono przegląd i ocenę najważniejszych metod pomiaru emisji biogazu (lub tylko metanu) ze składowisk odpadów. Estymacja emisji gazu składowiskowego nie jest metodą jego pomiaru, ale pozwala na teoretyczne oszacowanie strumienia emisji biogazu z składowisk odpadów. Emisja biogazu jest szacowana przy wykorzystaniu standardowej metody IPCC (dotyczy metanu) albo metodą trójkąta. Późnie może to być porównane z rezultatami uzyskanymi na drodze bezpośrednich pomiarów. Kraje rozwinięte są zobowiązane do stabilizacji emisji gazów cieplarnianych za Konwencją Generalną Narodów Zjednoczonych. Między innymi ta umowa wymaga prowadzenie całorocznego rejestru emisji gazów cieplarnianych zgodnie z zaleceniami Międzyrządowego Panelu nt. Zmian Klimatu - IPCC. Metoda standardowa daje niezawodną coroczną ocenę potencjalnej emisji gdy masa zdeponowanych odpadów jest stała lub zmienia się nieznacznie podczas kilku dziesięcioleci. Trójkątna metoda potwierdza, że oceniając emisję zależną od czasu, pasuje do prawdziwego model procesu degradacji w czasie. Zamierzając definiować emisję biogazu na podstawie z tej metody, powinno się dysponować danymi dotyczącymi ilości odpadów i ich składu, jak również metody składowania na danym składowisku odpadów z około kilku dziesięcioleci. Jedna doskonała metoda, która pozwala dokładnie określić emisję biogazu ze składowiska odpadów nie istnieje. Jakkolwiek, istnieje kilka metod, które zostały przetestowane w różnych warunkach. Niektóre z nich są używane do oceny emisji biogazu z małych obszarów, podczas gdy inne pozwalają określić emisję z dużych powierzchni, np. z całego składowiska odpadów. Pierwsza grupa metod to: metoda komór, metoda podpowierzchniowego pionowego gradientu stężenia; wśród drugiej grupy metod są: metody mikro-meteorologiczne, metoda izotopowa, metoda wskaźnikowa i spektroskopia IR. Metoda pomiaru korzystająca z komór opiera się na znajomości objętości po-wietrza, gdzie wzrost stężenia gazu składowikowego przechodzącego przez znajome pole powierzchni gleby jest obserwowane przez określony czas. Metoda podpowierzchniowego pionowego gradientu została opisana przez Rolstona w 1986 i opiera się na prawie dyfuzji Ficka. Aby stosować tę metodę przy określaniu rozmiar emisji gazu składowiskowego, trzeba znać wartość prędkości dyfuzji gazu w glebie i gradient stężenia gazu w powietrzu w glebie. Emisja gazu jest obliczona na podstawie wzoru. Metody mikro-meteorologiczny są stosowane dla oznaczania przepływów gazów nad powierzchnią badanego obiektu. Izotopowe frakcjonowanie jest odmiana metody modelu addytywnego. Opiera się ona na pomiarze stosunku izotopu. Spektroskopia w podczerwieni (IR) to prosty i łatwy w stosowaniu sposób po-miaru przepływu gazu. Metody widmowe pozwalają oznaczyć stężenie różnych gazów, np. CH4, CO2, CO. Są metodami opartymi na adsorpcji podczerwieni.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2006, Tom 8; 27-43
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Air quality filtration in vehicle cabins
Autorzy:
Burtscher, H.
Mayer, A.
Loretz, S.
Keller, A.
Kasper, M.
Czerwinski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242450.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
vehicles
nanoparticle
cabine filtration
Opis:
A filter system is presented which allows the reduction of the concentration of ultrafine particles in vehicle cabins to very low levels. The original ventilation system is switched to the recirculation mode and all cabin intake air is supplied via a retro fitted filter system. Tests with a variety of different vehicles (from passenger cars to coaches) show the efficiency of the system. Number concentration of particles inside and outside a car, the nanoparticle filtration system, fllter-efficiency: transmission for the new filter and for the filter loaded to apressure drop of 2.9 mbar, setup of the filter with integrated prefilter for course particles and blower, prototype of the filter system, main filter, prefilter and blower are included the system operated by an external control box, containing the drive electronics for the blower and displays for filter pressure drop and time meter, filter pressure drop as function of operating time in a highly polluted road tunnel, a possible solution to mount the filter system, particle concentration inside and outside the car (passenger car), concentration drops to very low levels, particle concentration inside and outside a passenger car with the filter turned on, two nanocleaner filter systems mounted in a school bus, filter system for buses installed in the luggage compartment are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 2; 59-69
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improvement of air quality in vehicle cabins by nanoparticle filtration
Autorzy:
Burtscher, H.
Mayer, A.
Loretz, S.
Keller, A.
Kasper, M.
Czerwinski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247534.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle
ecology
filtration system
nanoparticles
Opis:
A filter system is presented which allows the reduction of the concentration of ultrafine particles in vehicle cabins to very low levels. The original ventilation system is switched to the recirculation mode and all cabin intake air is supplied via a retrofitted filter system. Tests with a variety of different vehicles (from passenger cars to coaches) show the efficiency of the system. Filters incorporated in present ventilation systems remove large particles, for example pollen, but usually are inefficient for removing very small particles. This is demonstrated by Fig. l, where the particle number concentration outside and inside a car is plotted during a journey near Zurich. It is obvious that the concentrations inside and outside are more or less identical. All windows were closed during this measurement. Tests with a number ofdifferent all cars showed similar results. The filters included in today 's ventilation systems usually cannot remove nanoparticles, and so vehicle cabin indoor and outdoor nanoparticle concentrations are more or less identical. The nanocleaner, consisting of a very effident filter and a high performance blower, allows reduction of the particle concentration in the cabin from several hundreds of thousands or millions per cc. to a few thousand per cc., equivalent to remote woodland, the total exposed dose being reduced by some two orders of magnitude.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 79-88
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibrations of steel pipes and flexible hoses induced by periodically variable fluid flow
Drgania sztywnych i elastycznych przewodów wzbudzonych okresowo zmiennym przepływem cieczy
Autorzy:
Czerwiński, A.
Łuczko, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368891.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
drgania wzbudzone przepływem
rurociągi
krytyczna prędkość przepływu
rezonans parametryczny
drgania chaotyczne
flow-induced vibration
pipeline
critical flow velocity
parametric resonance
chaotic vibrations
Opis:
This paper is concerned with the analysis of a model describing the vibrations of simply supported straight pipes conveying periodically pulsating fluid. The vibrations of the hydraulic system are described by a fourth-order partial differential equation, with the inclusion of geometrical non-linearities. Through the application of the Galerkin method, the non-linear problem is reduced to the solution of four ordinary differential equations. The influence of several significant parameters of the model on the rms value of velocity is investigated. The possibility of exciting sub-harmonic and chaotic excitations at certain intervals of excitation frequency and flow velocity is presented.
W pracy poddano analizie model opisujący drgania przegubowo podpartych prostoliniowych przewodów, spowodowane pulsacjami prędkości przepływającej cieczy. Ruch układu opisano równaniem różniczkowym cząstkowym czwartego rzędu, uwzględniającym nieliniowości geometryczne. Wykorzystując metodę Galerkina, zagadnienie rozwiązania równania różniczkowego cząstkowego sprowadzono do problemu analizy układu czterech równań różniczkowych zwyczajnych. Zbadano wpływ wybranych parametrów na wartość skuteczną prędkości drgań. Wykazano możliwość wzbudzania się w pewnych zakresach prędkości przepływu i częstości wymuszenia drgań podharmonicznych i chaotycznych.
Źródło:
Mechanics and Control; 2012, 31, 2; 63-71
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Whisker growth in Tin alloys on glass-epoxy laminate studied by scanning ion microscopy and energy-dispersive X-ray spectroscopy
Badanie wzrostu wiskerów w stopach cyny na laminacie szklano-epoksydowym z użyciem skaningowej mikroskopii jonowej i dyspersyjnej spektroskopii rentgenowskiej
Autorzy:
Czerwiński, A.
Skwarek, A.
Płuska, M.
Ratajczak, J.
Witek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354392.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
tin whiskers
tin-rich lead-free solders
intermetallic compounds (IMCs)
wiskery cynowe
bezołowiowy stop lutowniczy o wysokiej zawartości cyny
związki międzymetaliczne (IMC)
Opis:
Tin-rich solders are widely applied in the electronic industry in the majority of modern printed circuit boards (PCBs). Because the use of lead-tin solders has been banned in the European Union since 2006, the problem of the bridging of adjacent conductors due to tin whisker growth (limited before by the addition of Pb) has been reborn. In this study tin alloys soldered on glass-epoxy laminate (typically used for PCBs) are considered. Scanning ion microscopy with Focused Ion Beam (FIB) system and energy-dispersive X-ray spectroscopy (EDXS) were used to determine correlations between spatial non-uniformities of the glass-epoxy laminate, the distribution of intermetallic compounds and whisker growth.
Bezołowiowe stopy lutownicze o wysokiej zawartości cyny są szeroko stosowane w przemyśle elektronicznym we współczesnych obwodach drukowanych (PCB). Stosowanie ołowiu w tych stopach jest od 2006 roku zakazane w Unii Europejskiej, co odnowiło problem wzrostu wiskerów cynowych poprzednio ograniczonego dodatkiem Pb. Wiskery zagrażają niezawodności układów elektronicznych, m.in. z powodu wprowadzanych zwarć. Praca dotyczy wzrostu wiskerów na powierzchni lutów naniesionych na najczęściej stosowany laminat szklano-epoksydowy. W oparciu o wyniki skaningowej mikroskopii jonowej (wykorzystujacej zogniskowana wiązkę jonów) i spektroskopii dyspersji energii promieniowania rentgenowskiego określono związek pomiędzy przestrzennymi niejednorodnościami laminatu szklano-epoksydowego, rozkładu wytrąceń międzymetalicznych i wzrostu wiskerów.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 2; 413-417
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling and parameter identification of vibrations of a double torsion pendulum with friction
Autorzy:
Czerwiński, E.
Olejnik, P.
Awrejcewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387504.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
friction
planar contact
numerical modeling
double torsion pendulum
parameter identification
nonlinear vibrations
kinematic excitation
kinematic forcing mechanism
nelder-mead method
tarcie
modelowanie numeryczne
wahadło podwójne skręcane
identyfikacja parametrów
drgania nieliniowe
wzbudzanie kinematyczne
metoda Neldera-Meada
Opis:
The purpose of this paper is to investigate a double torsion pendulum with planar frictional contact. The single torsion pendulum with one-degree-of-freedom is an angular equivalent of the linear harmonic oscillator. The second degree of freedom has been obtained by adding a free body to the inverted single torsion pendulum. The free body’s angular displacement is caused by frictional forces appearing in the interface (contact zone) between the free body and the pendulum column’s head kinematically excited at its base by a mechanism with torsion spiral spring. An experimental station has been set up and run to find most unknown parameters of the pendulum from the time series of state variables taken as inputs to the Nelder-Mead method of identification. The obtained results proved significant usability of the identification method in the case of numerical simulation of the pendulum’s dynamical model. It has not been satisfactorily proved in the case of time characteristics coming from a real system that exhibits also some unrecognized physical effects.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2015, 9, 4; 204-212
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes of the 2-stroke aerosol in the exhaust sampling system
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Mayer, A.
Reutimann, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247914.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
scooters
two-stroke direct injection
carburettor
2-stroke aerosol
nanoparticulate emissions
Opis:
Nanoparticle emissions of two 2-stroke scooters were investigated along the exhaust- and CVS-system (Constant Volume Sampling) with closed and with open line (cone). Due to their technology, the scooters produce different kind of aerosol (state of oxidation & SOF-content) and in addition to that they were operated with and without oxidation catalyst. The scooters represent a modern technology with direct injection TSDI* ) (two stroke direct injection) and with carburettor. The tests were performed at two constant speeds of the vehicles (20 km/h & 40 km/h) according to the measuring procedures, which were established in the previous research in the Swiss Scooter Network. The nanoparticulate emissions were measured by means of SMPS (CPC) and NanoMet (abbreviations see at the end of this paper). The most important results are: - the changes of the PSD's of the aerosol along the exhaust and CVS-system are connected to the average gas temperature and PC-concentration, which result after the different dilution steps and cooling down in the connecting pipe, - in the "open" variant of exhaust gas extraction there is a dilution step with unfiltered ambient air directly after tailpipe. This causes a stop of agglomeration, reduction of diffusion loses and increased background NPconcentration. There is also lower post oxidation of CO & HC. In some cases spontaneous condensates due to the temperature drop are supposed, - with the "closed" variant there is a stronger reduction of SMPS PC's along the gas way, than with the open variant. This is to explain with the higher temperatures and concentrations in the closed system, which enable more intense thermophoresis - and diffusion losses, - the NP-concentrations measured with "open" variant are always higher, - most intense oxidation is observed with Peugeot Carb: due to the SAS, rich tuning and a relatively high temperature level there are oxidation effects already without catalyst (temp. approx. 350 centigrade). With catalyst the temperature is in the range of 400centigrade and the oxidation is so intense, that the particles are nearly eliminated. The type of sampling: "open", or "closed" as well as the sampling position in the exhaust installation have significant influence on the measured nanoparticles emission results.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 109-119
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combined DPF+SCR systems for retrofitting in the VERT quality verification tests
Autorzy:
Czerwinski, J.
Zimmerli, Y.
Mayer, A.
Bunge, R.
Heeb, N.
Lemaire, J.
Jauss, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248088.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel emission reduction
diesel particle filter
SCR
limited and unlimited emissions
deNOx
Opis:
New Diesel exhaust gas aftertreatment systems, with DPF*) and deNOx (mostly SCR) inline application are very important step towards zero emission Diesel fleet. Solid quality standards of those quite complex systems are urgently necessary to enable decisions by several authorities. The Swiss Federal Office of the Environment BAFU and the Swiss Federal Roads Office ASTRA decided to support further activities of VERT to develop appropriate testing procedures and to define the quality criteria. The present report informs about the international network project VERT *) dePN (de-activation, de-contamination, disposal of particles & NOx), which was started in Nov. 2006 with the objective to introduce the SCR-, or (DPF+SCR)-systems in the VERT verification procedure. Examples of results with some investigated systems are given. The most important statements are: - the investigated combined aftertreatment systems (DPF+SCR) for dynamic engine application efficiently reduce the target emissions with deNOx-efficiency up to 92% (if operated in the right temperature window) and filtration efficiency based on particle count up to 100%, - the average NOx conversion rate at transient operation (ETC) depends strongly on the exhaust gas temperature profile and the resulting urea dosing control, - the NP filtration efficiency, which is verified at stationary engine operation is perfectly valid also at the transient operation. The present results will be confirmed in the further project activities with other systems and with different testing cycles. A special attention will be paid to the operational profiles, which are representative for low emissions zones LEZ.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 89-101
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effects of fuel tracing on nanoparticles from a Diesel engine
Autorzy:
Czerwinski, J.
Mayer, A.
Wischer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134232.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel
emissions
nanoparticles
size distribution
composition of particles
silnik spalinowy
emisja
nanocząstki
rozkład wielkości
skład cząstek
Opis:
Nanoparticles from a HD-Diesel engine and their composition were investigated in the present paper. Three variants of fuel additivities were applied to allow the balances of certain tracer-substances after the tests: 2% of additives-free lube oil; 2% of market lube oil with additive package and Fe-based regeneration additive (FBC) with 40 ppm Fe. The analysed SMPS particle size distributions indicated that by blending of the market lube oil to the fuel the combined effects of metals or metal oxides from the additive packages and of the heavy HC’s from the lube oil matrix contribute the most to the increase of nuclei mode. From the masses of Fe, Zn and Ca, which were introduced with the fuel, only parts were found as integral masses at all ELPI-stages – Fe 43.5%, Zn 36.6%, Ca 65.5%. The majority of mass of some metals, or metal oxides emissions on ELPI-stages (up to 80%) is in the size ranges below 100 nm.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 1; 3-10
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fine dust or nanoparticles? Whats the matter, what is it about?
Autorzy:
Czerwinski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241681.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
combustion engines
ecology
nanoparticles
Opis:
Nanoparticles, so tiny that they are invisible, smaller in diameter than the wavelength of visible light, are extremely harmful to human health, much more so than fine dust in the PM10 - PM1 range. If you compare them in size, it's like a pinhead versus a truck wheel. Diameter spectrum of visible particles ranges from about 1fim to about 50fim. PM emissions of new vehicles are very low now, measuring method of PM has already found its limits. For about 20 years there has been thorough and intense research into invisible nanoparticles, size range form about 5 nanometres to 500 nm (1000 nm make one micrometer or 1 fim). There are suitable measuring systems allowing counting those nanoparticles. Due to inherent properties of Diesel engine combustion, those nanoparticles are always generated. About 5% of fine dust in Germany may be attributed to diesel engines. This disregards completely nanoparticles, because they are 100 to 1000 times smaller and their contribution to the mass is negligible. However, just these nanoparticles are most dangerous due to their composition. Introducing Diesel Particle Filter as serial equipment in Diesel engine driven limousines by PEUGEOT was a historic event and demonstrated that reliable DPF's being feasible in mass production and economically viable, filtration efficiency of nanoparticles is excellent, cost increment is such that it need not be separately charged to the customer. Measuring techniques based on mass become troublesome as soon as particles size is smaller than 1 fim. The counting criterion was officially proposed to the High Commission of the EU by Switzerland, later on seconded by Germany and France. In that case particles are not any more placed on a scale, they are counted only, a method borrowed and adapted from nuclear physics.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 117-122
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influences of biocomponents (RME) on regenerations of diesel particle filters
Autorzy:
Czerwinski, J.
Stepien, Z.
Oleksiak, S.
Andersen, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247285.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel particle filter
regeneration of DPF
biofuels
non-legislated emissions
nanoparticles
Opis:
The fatty acid methyl esters (FAME's) - in Europe mostly RME *) (Rapeseed methyl ester; Abbreviations see at the end of this paper) - are used in several countries as alternative biogenic Diesel fuels in various blending ratios with fossil fuels (Bxx). Questions arise often about the influences of these biocomponents on the modern exhaust after-treatment systems and especially on the regeneration of Diesel particle filters (DPF). In the present work different regeneration procedures of DPF systems were investigated with biofuels B0, B20 & B100. The tested regeneration procedures were: - passive regenerations: DOC + CSF; CSF alone, - active regenerations: standstill burner; fuel injections & DOC. During each regeneration on-line measurements of limited and unlimited emission components (nanoparticles & FTIR) was conducted. It can be stated that the increased portion of RME in fuel provokes longer time periods to charge the filter with soot. This is due to the lower PM-emissions of the engine, as well as to the higher reactivity and higher SOF-portion of the particle mass from RME. With the passive regeneration system with stronger catalytic activity (DOC + CSF) there is a stronger NO2-production with B100 and due to the NO2-supported oxidation of PM the balance point temperature is approx. 20 centigrade lower, than with B0. For the active regenerations the time courses of emissions and temperatures are closely connected with the chosen regeneration strategy - switching, timing and intensity (of burner, or fuel aerosol generator). A higher portion of biocomponent causes usually a stronger break-down of the instantaneous DPF filtration efficiency during the regeneration procedure - this is an effect of stronger artifact of spontaneous condensation after DPF. In summary there is no negative short term effect of bio-blended-fuels on the investigated regeneration procedures. Some recommendations for a successful long term operation, basing on other works and literature are given at the end of the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 65-75
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations of emissions of reactive substances NO2 and NH3 from passenger cars
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Güdel, M.
Lemaire, J.
Mayer, A.
Heeb, N.
Berger, H.
Reutimann, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133799.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emissions
reactive substances
NO2
NH3
emisje spalin
substancje reaktywne
Opis:
Public concern and complaints regarding ambient air in zones of dense traffic pertains to two compounds of nitrogen, nitrogen dioxide (NO2) and ammonia (NH3); both are toxic and strongly irritant, such that legal limitations are under discussion. This paper contributes to measuring methods as already in part proposed by GRPE subgroup WLTP-DTP (Worldwide Light Duty Test Procedures – Diesel Test Procedures) for NO2. Despite legally lowered NOx emission levels, lumping both, NO2 and NO, levels of NO2 have risen in cities and agglomerations as a result of both, deployed catalytic exhaust after-treatment devices and low sulphur Diesel fuels. In present tests two different combinations of NO2 measuring methods as proposed by WLTP were checked on Diesel cars for practicability in handling and accuracy. These integral, indirect methods (NO2 = NOx – NO) have been found as useful tools for estimate of NO2 and with use of appropriate analyzers a satisfactory accuracy was attained. Furthermore, attention was brought to ammonia (NH3) emitted by gasoline engines with three way catalysts (TWC) which ought not to be ignored while on the other hand SCR systems for Diesel engines are strictly regulated. Emission levels of more recent TWC turned out to be mostly below 20 ppm NH3. Vehicle of older technology exhibited significantly higher levels, about 10 times more. As chemical reactions depend on pressure and temperature (= i.e. flow condition in CVS-tunnel) as well as concentrations, doubts need to be considered on accuracy of results based on chemical reactive substances. Nevertheless, clear tendencies regarding changes of concentrations of NO2 and NH3 along the path-way could not be observed.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 3; 24-33
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations of nanoparticle emissions of two gasoline cars MPI & DI at stationary part load operation
Emisja nanocząstek z dwóch pojazdów wyposażonych w silniki ZI – MPI i DI w warunkach stacjonarnych przy częściowym obciążeniu
Autorzy:
Czerwiński, J.
Comte, P.
Keller, A.
Mayer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133666.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
nanoparticles
emission standards
ambient air limits
health benefits
nanocząstki
limity emisji
normy jakości powietrza
korzyści zdrowotne
Opis:
Starting from Euro 6 not only for diesel but also for gasoline vehicles, with direct injection technology (GDI) a solid particle number emissions limit of 6 × 1011#/km becomes effective. The limit was temporary extended for GDI to 6 x 1012#/km. Nuclei of metals as well as organics are suspected to significantly contribute especially to the ultrafine particle size fractions, and thus to the particle number concentration. In the project GasOMeP (Gasoline Organic & Metal Particulates) metal-nanoparticles (including sub 20 nm) from gasoline cars are investigated for different engine technologies. In the present paper some results of basic investigations of nanoparticles from two gasoline cars – an older one with MPI and a never one with DI – are represented. The measurements were performed at vehicle tailpipe, with varying sampling conditions and with different SMPS-systems, which enabled the mobility scanning in different size ranges. The results show that the older vehicle with MPI emits high particle count concentrations. The size distributions are decisively bimodal with high numbers in nuclei mode. In this case, the particle counting below 10 nm yields important information. The emissions of the newer vehicle with DI show no typical uniform shape of particle size distributions and are at lower level, than for the older vehicle. There is no visible nuclei mode and the ultrafine particle concentrations below 10 nm are insignificant. A sampling with a strongly increased primary dilution has a clear influence on the indicated (higher) particle concentrations.
Począwszy od normy Euro 6 wprowadzone zostanie ograniczenie emisji cząstek stałych do 6 × 1011#/km nie tylko dla pojazdów wyposażonych w silniki ZS, ale także dla pojazdów z silnikami ZI z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI). Dopuszczalna liczba cząstek stałych emitowanych przez pojazdy wyposażone w silniki GDI była tymczasowo zwiększona do 6 × 1012#/km. Cząstki metali, jak również substancje organiczne prawdopodobnie są powodem emisji bardzo małych cząstek stałych, przyczyniając się do zwiększenia liczby emitowanych cząstek stałych. W projekcie GasOMeP (cząstki organiczne i metalowe z silników benzynowych) badana jest emisja nanocząstek metali (również o średnicy < 20 nm) z samochodów wyposażonych w silniki benzynowe różnych generacji. W artykule przedstawiono wyniki badań emisji nanocząstek z dwóch samochodów wyposażonych w silniki benzynowe – starszy z wtryskiem MPI i nowszy z wtryskiem DI. Spaliny pobierano z układu wylotowego pojazdu przy różnych warunkach pomiarowych i z wykorzystaniem urządzeń do pomiaru emisji cząstek stałych o różnych zakresach pomiarowych. Wyniki badań wskazują, że stężenie cząstek stałych w spalinach starszego pojazdu z wtryskiem MPI jest duże. Rozkłady wielkości mają charakter bimodalny z dużymi wartościami w fazie nukleacji. Wtedy istotny jest pomiar liczby cząstek stałych o średnicy mniejszej niż 10 nm. Emisja z pojazdu z wtryskiem typu DI nie wykazuje typowego jednolitego kształtu rozkładu wymiarowego, również liczba cząstek stałych jest mniejsza niż z pojazdu starszego. Nie zauważono znaczącej emisji cząstek w fazie nukleacji, a stężenia cząstek najmniejszych o średnicy poniżej 10 nm są nieznaczne. Pobór próbki spalin przy zastosowaniu dużego współczynnika rozcieńczenia ma zauważalny wpływ na zwiększenie stężenia cząstek stałych.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 3; 3-11
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kontrola zużycia paliwa - system rejestrujący CL 400
Control of fuel consumption - system CL 400
Autorzy:
Czerwiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250225.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kontola zuzycia paliwa
paliwo
transport szynowy
fuel
fuel consumption
rail transport
Opis:
Wysoka i ciagle rosnąca cena oleju napędowego i związane z tym zwiększenie kosztów eksploatacji pojazdów prakcyjnych powoduja poszukiwanie rozwiązań umożliwijących jego efektywniejsze wykorzystanie.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 22-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 60

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies