Autor: Brzeziński, K. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Gilles’a Deleuze’a dwie teorie bezludnej wyspy
Autorzy:: Brzeziński, Jędrzej K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2098239.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: Gilles Deleuze
Michel Tournier
Robinson
Piętaszek
bliźni
bezludna wyspa
światy możliwe
wirtualność
Opis:: Bezludne wyspy pojawiają się w dwóch tekstach Gilles’a Deleuze’a. Pierwszy z nich to krótki esej z lat 50. pt. Causes et raisons des îles désertes, drugi to appendyx do Logiki sensu – Michel Tournier i świat bez bliźniego z roku 1969. Rekonstrukcji drugiego z tych tekstów dokonał Jakub Tercz w artykule Bliźni w filozofii Deleuze’a („Przegląd Filozoficzny” 2015, nr 1). Doceniam tę pracę, chociaż nie podzielam jej wniosków. Za problemy z właściwą interpretacją pojęcia bliźniego (i jego „zniknięcia”) w dużej mierze odpowiada sam Deleuze. Jego lektura powieści M. Tourniera Piętaszek czyli otchłanie Pacyfiku, bazująca na kategoriach transcendentalnych, intersubiektywnych struktur, zapoznaje obecne tam materialistyczne potencjały. Pod tym względem bardziej obiecujący – choć zarazem ezopowy i ezoteryczny – wydaje się wcześniejszy ze wspomnianych tekstów Deleuze’a. Rozpoznaje on, że w historii Robinsona obecne są także stawki polityczne, a jego mit daje się czytać, a nawet należy to robić, w sposób krytyczny (w marksowskim, a nie w kantowskim sensie). Dlatego w ostatniej części artykułu oddaję głos Tournierowi i jego Piętaszkowi, aby razem z nimi pomyśleć bardziej immanentystyczną i obfitszą w linie ujścia teorię robinsonady.
Źródło:: Przegląd Filozoficzny. Nowa Seria; 2018, 1; 127-147
1230-1493
Pojawia się w:: Przegląd Filozoficzny. Nowa Seria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Ochrona złóż kopalin – koncepcja waloryzacji i selekcji złóż o znaczeniu publicznym
Safeguarding of mineral raw materials deposits – a concept of valorization and selection of mineral deposits of public importance
Autorzy:: Wołkowicz, S.
Kozłowska, O.
Andrzejewska-Kubrak, K.
Brzeziński, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2061654.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: złoża kopalin
znaczenie publiczne
kryteria kwalifikacji
waloryzacja złóż
ochrona złóż
planowanie przestrzenne
mineral deposits
public importance
qualification criteria
mineral deposits valorization
safeguarding of mineral deposit
spatial planning
Opis:: W artykule przedstawiono propozycję nowych zasad selekcji złóż, które, z uwagi na swoją wartość, powinny być objęte ochroną jako Złoża Kopalin o Znaczeniu Publicznym (ZKoZP) szczebla krajowego. Przyjęto, że ochroną należy objąć tylko największe udokumentowane złoża pod względem zasobów, zlokalizowane w obszarach nie wykluczających eksploatacji. Złoża takie powinny spełniać łącznie dwa kryteria: sumaryczne zasoby największych złóż powinny obejmować co najmniej 50% krajowych geologicznych zasobów bilansowych i jednocześnie zasoby te powinny spełniać kryterium bezpieczeństwa dostaw danej kopaliny przez co najmniej 50 lat, przy średnim zapotrzebowaniu obliczonym na podstawie ostatnich 10 lat. Stosując powyższe kryteria, przeprowadzono analizę złóż gipsów i anhydrytów, bazaltów, granitów, granodiorytów, głazów narzutowych i sjenitów, dolomitów, margli, trawertynu, wapieni i wapieni dolomitycznych, kwarcytów, szarogłazów, piaskowców, piaskowców kwarcytowych, margli i wapieni dla przemysłu cementowego oraz wapieni i margli dla przemysłu wapienniczego. Łącznie analizie poddano 828 złóż, a założone kryteria wypełnia grupa 82 złóż. Wśród analizowanych złóż pod względem środowiskowym 6 z nich zaliczono do bardzo konfliktowych, 71 – do konfliktowych, a 5 – do mało konfliktowych. W przypadku kilku złóż bardzo konfliktowych podjęcie eksploatacji, z dużym prawdopodobieństwem, nie będzie możliwe, spełnienie stawianych kryteriów będzie wymagało wówczas poszerzenia listy o kolejnych 6 złóż. Zaproponowano przeprowadzanie weryfikacji waloryzacji złóż zaliczanych do ZKoZP okresowo – nie częściej niż co 5, ale nie rzadziej niż co 10 lat. Zadanie to powinno należeć do obowiązków służby geologicznej.
The article presents a proposal for the new rules for the selection of deposits, which due to their value should be protected as Mineral Deposits of Public Importance (MDoPI) on national level. It was assumed that safeguarding should cover only the largest recognized deposits in terms of resources located in areas not excluding exploitation, which meet jointly two criteria: the total resources of the largest deposits should cover at least 50% of national geological resources and simultaneously they should meet the criterion of security of supply minerals for at least 50 years, with average demand calculated based on data from the last 10 years. Using the above criteria, analysis of the following deposits was performed: gypsum and anhydrite, basalt, granite, granodiorite, erratic boulder and syenite, dolomite, marl, travertine, limestone and dolomitic limestone, quartzite, greywacke, sandstone, quartzite sandstone, marl and limestone for the cement industry as well as limestone and marl for the lime industry. In total, 828 deposits were analyzed, and the assumed criteria were fulfilled in this group of deposits by a total number of 82 deposits. Among them, 6 deposits are very conflict, 71 – conflict, and 5 – partly conflict. In the case of several very conflict deposits, there is a high probability that their exploitation will not be possible, so meeting the criteria will require extending the list of deposits by 6 other ones. It was proposed that the verification of valorisation of deposits classified as MDoPI should be carried out periodically – not more often than every 5, but not less than every 10 years. This task should belong to the duties of the geological survey.
Źródło:: Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2018, 472; 171--184
0867-6143
Pojawia się w:: Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The application of a logistic regression model for predicting preferences of transport system users
Zastosowanie modelu regresji logistycznej do przewidywania preferencji użytkowników systemu transportowego
Autorzy:: Brzeziński, A.
Brzeziński, K.
Dybicz, T.
Szymański, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230493.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: system transportowy
modelowanie podróży
podział zadań przewozowych
regresja logistyczna
model logitowy
transport system
travel modelling
modal split
logistic regression
logit model
Opis:: Within the INMOP 3 research project, an attempt was made to solve a number of problems associated with the methodology of modelling travel in urban areas and the application of intermodal models. One of these is the ability to describe the behaviour of transport system users, when it comes to making decisions regarding the selection of means of transport and searching for relationships between travel describing factors and the decisions made in regard of means of transport choice. The paper describes a probabilistic approach to the determination of modal split, and the application of a logistic regression model to determine the impact of variables describing individual and mass transport travels on the probability of selecting specific means of transport. Travels in local model of Warsaw city divided into 9 motivation groups were tested, for which ultimately 8 models were developed, out of which 7 were deemed very well fitted (obtained pseudoR2 was well above 0.2).
Umiejętność opisania zachowań użytkowników systemu transportowego w zakresie podejmowanych decyzji dotyczących wyboru środka transportowego stanowi podstawę tworzenia modeli podróży, służących analizom i prognozowaniu ruchu. Wiąże się to z poszukiwaniem zależności pomiędzy czynnikami opisującymi podróże, a podejmowanymi decyzjami o wyborze środków transportu. Decyzje o tym, jaki rodzaj transportu wybrać są zdeterminowane różnymi czynnikami dotyczącymi samej podróży, ale również indywidualnymi preferencjami użytkowników systemu transportowego. Tworząc modele podziału zadań przewozowych nie sposób jest, ze względu na dostępność danych, uwzględnić wszystkie możliwe czynniki, zatem trzeba uznać, że o mechanizmie wyboru będą decydować czynniki niekontrolowane, losowe. Dlatego też uzasadnione jest stosowanie podejścia probabilistycznego. Prawidłowe opisanie procesu podziału zadań przewozowych jest bardzo ważne zwłaszcza przy analizach wariantowych inwestycji transportu indywidualnego i publicznego. Oszacowanie pasażerów przeniesionych pomiędzy systemami jest wymagane m.in. w projektach aplikujących o dofinansowanie z programów Unii Europejskiej i jest oceniane przez jednostki opiniujące (np. CUPT i Jaspers). Rosnące zapotrzebowanie na stosowanie modeli ruchu wymusza konieczność rozwijania i wzmacniania metod ich budowy, poprawiania wiarygodności i funkcjonalności. Tematykę wyboru środka transportu podjęto w projekcie badawczym INMOP 3 („Zasady prognozowania ruchu drogowego z uwzględnieniem innych środków transportu”) realizowanym w okresie 1 luty 2016 - 30 kwietnia 2019 r. na zamówienie Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)6. Projekt zajmuje się hierarchicznym podejściem do modelowania i prognozowana podróży, tj. dotyczy metod modelowania ruchu na poziomie krajowym, regionalnym i lokalnym. INMOP 3 stawia sobie za cel podjęcie próby rozwiązania szeregu problemów szczegółowych, także związanych z modelowaniem podróży w obszarach zurbanizowanych, gdzie zagadnienie intermodalności modelu i podział zadań przewozowych jest szczególnie ważne.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/I; 145-159
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Tłumiki torowe i przyszynowe jako innowacyjne rozwiązania dla ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego
Innovative solutions in people and environmental protection against rail traffic noise – dampers of the rails and track suppressors
Autorzy:: Brzeziński, K.
Kraśkiewicz, C.
Oleksiewicz, W.
Płudowska-Zagrajek, M.
Wasilewski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248820.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: tłumiki przyszynowe
tłumiki torowe
ochrona przed hałasem
hałas komunikacyjny
redukcja hałasu
dampers of the rails
track suppressors
protection against rail traffic noise
traffic noise
noise reduction
Opis:: Wzrost prędkości pojazdów szynowych, poza skróceniem czasów przejazdu, powoduje również m.in.: zwiększoną emisję hałasu, który negatywnie oddziałuje na ludzi i środowisko. Aby zminimalizować ten negatywny efekt, stosuje się różnorodne metody ograniczające poziom emisji hałasu do otoczenia, jednak nie zawsze tradycyjne metody przynoszą zadowalające efekty lub są możliwe do zastosowania. Zwiększenie skuteczności tych metod można osiągnąć przez dodatkowe, innowacyjne rozwiązania określane mianem tłumików przyszynowych i tłumików torowych, będące przedmiotem grantu badawczego „Innowacyjne rozwiązania w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego – InRaNoS”.
The increase in the speed of rail vehicles causes an increased noise emission, what may have a negative effect on people and environment. To minimize this negative impact, various methods are used to reduce noise emission to the environment. However, not always traditional methods bring satisfactory results or are possible to apply. The alternative to them are innovative solutions, such as dampers of the rails and track suppressors, being the subject of the research grant “Innovative solutions of people and the environment protection against rail traffic noise - InRaNoS”
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 1(115); 33-46
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Validation of the cone penetrometer suitability for determining the state of soil
Walidacja przydatności penetrometru stożkowego do określenia stanu gruntu na podstawie porównania z wynikami sondy statycznej CPT
Autorzy:: Maślakowski, M.
Brzeziński, K.
Zbiciak, A.
Józefiak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230848.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: penetrometr stożkowy
sonda statyczna CPT
metoda in-situ
stan gruntu
korelacja
dynamic cone penetrometer
CPT static cone penetrometer
in-situ method
state of soil
correlation
Opis:: The article presents an assessment of the suitability of the cone penetrometer to determine the soil state. The work describes the principle of the device operation, which is similar to commonly used dynamic DPL probes. Then, the results of research conducted in Polish conditions using the new conical penetrometer were presented. A series of measurements were performed in real field conditions. On their basis, an attempt was made to correlate the results obtained with a conical penetrometer and a static probe CPT. Then, the obtained correlations were validated. On this basis preliminary evaluation of the conical penetrometer suitability for the soil state determining.
Artykuł przedstawia ocenę przydatności penetrometru stożkowego do określenia stanu gruntu. W pracy opisano zasadę działania urządzenia, podobną do powszechnie stosowanych sond dynamicznych typu DPL. Następnie przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w warunkach polskich z wykorzystaniem nowego penetrometru stożkowego. Szereg pomiarów wykonano w realnych warunkach terenowych. Na ich podstawie podjęto próbę korelacji wyników uzyskanych penetrometrem stożkowym oraz sondą statyczną CPT. Następnie uzyskane korelacje poddano walidacji i na tej podstawie wstępnie oceniono przydatność zastosowania penetrometru stożkowego do określenia stanu gruntu.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/I; 265-280
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: XFEM simulation of the influence of cracking introduced by pre-loading on the strengthening of a cement treated mixture
Autorzy:: Brzeziński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279923.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: fatigue life
cement-treated base layers
strengthening effect
load history
XFEM
Opis:: The paper attempts to explain the phenomenon of a static strength increase due to the previous cyclic loading. Finite Element Method simulation of the potential strengthening mechanism is presented. The crack growth is controlled by the energy criterion used in the linear fracture theory. A wedge splitting test has been performed in order to determine the critical energy release rate of the tested mixture GIC . It was observed that the appearance of additional cracks in the material may lead to an increase of its strength. Analysis of the tensile stress distribution allows for a qualitative explanation of the observed phenomenon.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 4; 927-938
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: ERT i GPR – geofizyczne metody badań podłoża wykorzystywane w budownictwie liniowym
Geophysical methods ERT and GPR of subgrade identification in road and railway engineering
Autorzy:: Maślakowski, M.
Józefiak, K.
Brzeziński, K.
Superczyńska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2075727.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: obrazowanie elektrooporowe
ERT
mobilna metoda geofizyczna
GPR
geofizyczny test w terenie
electrical resistivity tomography
Ground Penetrating Radar
geophysical field tests
Opis:: Correct determination of subgrade layers and properties is fundamental for later design and construction stages. Results obtained using traditional geotechnical tests are always of an overly specific nature - information is only provided in certain points in the field. Number of test points and the accuracy of results’ interpretation among them influence the design of an engineering structure foundation, which greatly impacts the cost of a project. Also, the lack of soil testing or insufficient investigation of soil conditions can be the reason for all kinds of legal claims from contractors which often exceed the whole investment budget by several or even several dozen percent. In order to prevent that situation new directives for geotechnical testing include additional geophysical methods such as electrical resistivity tomography (ERT) and ground penetrating radar (GPR). These non-invasive methods can give a spatial image and thus improve the accuracy of soil strata identification. However, these methods have also disadvantages and inaccuracies related to the measurement principles and interpretation of the results. This paper presents limitations and possible errors of geophysical methods ERT and GPR based on example tests carried out for road and railway engineering structures.
Źródło:: Przegląd Geologiczny; 2017, 65, 10/2; 765--771
0033-2151
Pojawia się w:: Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Koncepcja procedury walidacji metod rozpoznania podłoża gruntowego w drogownictwie
The concept of validation procedure for subgrade diagnostic tools in road engineering
Autorzy:: Brzeziński, K.
Maślakowski, M.
Zbiciak, A.
Józefiak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/144407.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: rozpoznanie podłoża gruntowego
instrukcja GDDKiA
metody geofizyczne
sondowania
sub-grade
investigation
GDDKiA instruction
geophysical methods
con-penetration
Opis:: W artykule przedstawiono koncepcję procedury walidacji metod rozpoznania podłoża gruntowego na potrzeby budownictwa drogowego. Walidacja metod badawczych jest jednym z elementów projektu nowej instrukcji badań podłoża gruntowego. Po dokonaniu przeglądu metod stwierdzono, że w zależności od doświadczeń w ich dotychczasowych zastosowaniach walidacja może zostać przeprowadzona na podstawie danych literaturowych, archiwalnych wyników badań lub dodatkowych badań wykonanych na poligonach testowych.
The paper presents concept of validation method of sub-grade investigation in road engineering. Validation of test method is an element of new draft instruction of sub-grade investigation. After reviewing of the methods there has been stated that validation may be done on the base of literature data, archive results of investigations, or additional investigations made at test sides.
Źródło:: Drogownictwo; 2017, 3; 85-91
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Thromboelastographic profile of goat blood after the experimental injury of the femoral artery and use of QuikClot gauze and Celox gauze dressings
Autorzy:: Sobiech, P.
Adamiak, Z.
Holak, P.
Jastrzebski, P.
Rogowski, J.
Brzezinski, M.
Bury, K.
Jalynski, M.
Baumgartner, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/30214.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:: The aim of this study was to evaluate the suitability of thromboelastometry for the analysis of blood test results in goats after the use of hemostatic dressings to control massive bleeding. The study was carried out on 12 goats, 6 animals in each of two subgroups. In all experimental animals incision of the femoral artery was performed, and bleeding was controlled with QuikClot gauze in the first group and Celox gauze in the second group. Dressings were applied for 60 minutes. Blood samples for thromboelastometry were collected from the jugular vein before the incision and 60 min after the application of a dressing. Clotting time (CT), clot formation time (CFT), maximum clot firmness (MCF) and α angle (°) were measured in three standard ROTEM assays (system with generation of reaction curve, numerical parameters and size of the blood clot): intrinsic coagulation pathway (INTEM), extrinsic coagulation pathway (EXTEM) and functional fibrinogen (FIBTEM). Complete hemostasis of the injured femoral artery was found in all goats. No significant differences between pre- and post-incision thromboelastometric parameters were found in any tests in any of the groups, which indicates that the use of dressings was not associated with blood coagulation disorders. This study is the first to describe the use of thromboelastometry in goats for the assessment of clot formation and hemostatic disorders.
Źródło:: Polish Journal of Veterinary Sciences; 2017, 20, 1
1505-1773
Pojawia się w:: Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Welcome to the Journal of Casting and Materials Engineering
Autorzy:: Grabowska, B.
Górny, M.
Brzeziński, M.
Jakubski, J.
Bobrowski, A.
Kaczmarska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/106971.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: wstęp
nota edytorska
introduction
editorial
Źródło:: Journal of Casting & Materials Engineering; 2017, 1, 1; 1
2543-9901
Pojawia się w:: Journal of Casting & Materials Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Experimental and simulation research of forces and stresses acting on the hoe coulter
Badania eksperymentalne i symulacyjne sił i naprężeń działających na redlicę
Autorzy:: Selech, J.
Ulbrich, D.
Włodarczyk, K.
Kowalczyk, J.
Kęska, W.
Spiczak-Brzeziński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/336524.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: agricultural machinery
coulters
forces
stresses
computer simulation
maszyna rolnicza
redlica
siła
naprężenie
symulacja komputerowa
Opis:: The main aim of the experiment was to determine in the laboratory conditions forces acting on the hoe coulter. The measurements were carried out on an abrasive test unit type "rotating bowl" unit using designed and built measuring system. The velocity of the coulter was in the range of 1,11 to 2,22 m·s-1, and the depth of penetration into the river sand was 40 or 60 mm. On the basis of the designated forces a computer simulation of stresses and displacements of the coulter tip was carried out. The obtained results made it possible to know the relation between aggravating forces, velocity and depth of immersion of the coulter in the soil, which can be used to calculate wear rates or the coulter levers strength.
Głównym celem przeprowadzonego eksperymentu było wyznaczenie w warunkach laboratoryjnych sił działających na redlicę, która przemieszczała się z prędkościami liniowymi w zakresie od 1,11 do 2,22 m·s-1, a jej zagłębienie w piasku rzecznym wynosiło 40 lub 60 mm. Pomiary przeprowadzono na stanowisku, do badań elementów maszyn pracujących gruncie, typu „wirująca misa” z wykorzystaniem zaprojektowanego i zbudowanego układu pomiarowego. Na podstawie wyznaczonych sił przeprowadzono symulację komputerową naprężeń i przemieszczenia redlicy. Uzyskane wyniki pozwoliły na poznanie zależności pomiędzy siłami obciążającymi układ, a prędkością i głębokością redlicy podczas pracy w środowisku gruntowym. Uzyskane dane mogą być wykorzystane zarówno do obliczenia nacisków gruntu na powierzchnię redlicy w celu wyznaczenia intensywności zużywania ściernego jak i do obliczeń wytrzymałościowych dźwigni redlicznych.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 2; 92-96
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Metody wymiarowania wzmocnienia podtorza w świetle zmian wprowadzonych w polskich przepisach
Trackbed strengthening methods considering recent changes in Polish law
Autorzy:: Kraśkiewicz, C.
Brzeziński, K.
Zbiciak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251887.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: projektowanie
linia kolejowa
podtorze
infrastruktura kolejowa
projects
railway line
substructure
railway infrastructure
Opis:: Polska zobligowana jest do przestrzegania wielu międzynarodowych regulacji dotyczących projektowania i utrzymania linii kolejowych. Aby cel ten osiągnąć, w 2014 r. dokonano nowelizacji przepisów krajowych, co umożliwiło projektowanie w sposób spójny z przepisami międzynarodowymi. W pracy przedstawiono główne zmiany dotyczące klasyfikacji linii kolejowych i wymagań wobec podtorza oraz ich wpływ na możliwości wyboru alternatywnych metod wymiarowania wzmocnienia podtorza. Wskazano na kilka metod, w szczególności metody zalecane przez polskich zarządców infrastruktury kolejowej.
Poland is obliged to comply with various international regulations concerning the design and maintenance of railway lines. In order to achieve this goal, in 2014 amendments to the national legislation were made which allowed to design in a manner consistent with international regulations. The paper presents the main changes in the classification of railway lines and the requirements for the trackbed and their impact on the choice of alternative methods of trackbed dimensioning. Selected methods were discussed, in particular the methods recommended by the Polish rail infrastructure management.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 448-451
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: The Prediction of Moulding Sand Moisture Content Based on the Knowledge Acquired by Data Mining Techniques
Autorzy:: Regulski, K.
Jakubski, J.
Opaliński, A.
Brzeziński, M.
Głowacki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/355982.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: application of information technology to the foundry industry
moulding sands
decision trees
ANOVA
data mining
Opis:: The subject of the study is the improvement of the quality of moulding sand preparation. An exploration research performed on the data concerning moulding sand quality parameters was described. The aim of the research was to find relationships between various factors determining the properties of moulding sands and, based on the results obtained, build models predicting the sand moisture content with the induction of classification and regression trees. A two-match prediction approach was demonstrated and its effectiveness in evaluating the moulding sand moisture content was discussed. The knowledge in the form of rules acquired in this way can be used in the creation of knowledge bases for systems supporting decisions in the diagnostics of the moulding sand rebonding process. Formalized knowledge also facilitates further processing of the measurement data.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 3; 1709-1714
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: The Support of Analysis of Level for Customer Service by Network Visualization
Autorzy:: Brzeziński, Ł.
Kliber, M. C.
Wyrwicka, M. K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/409554.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: customer service
indicators of customer service
network visualization
Opis:: The concept of network in economic sciences is generally referenced to companies connecting into a network (and related to the effects of this phenomenon) than to the relationship between the elements in organizations, which are shaping such a network (and the result of such approach). Occurring today dynamic and unexpected market changes enforce a special data presentation, so that based on them decision-making in the company will be resulted on their absorption or appropriate deformation of management system. The aim of the article is to use the visualization network to analyze the level of customer service and improve achieved indicator values of service in the selected company of the pharmaceutical industry. The tool for analysis and visualization was program Pajek by Vladimir Batagejl and Andrei Mrvar. For the most important results of the study should be included a positive opinion on the suitability of network visualizations (and their characteristics as the value of belonging and vector) for solving these types of problems.
Źródło:: Research in Logistics & Production; 2016, 6, 1; 25-38
2083-4942
2083-4950
Pojawia się w:: Research in Logistics & Production
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Travel models for corridors of metropolitan areas served by railways
Modele podróży w korytarzach obszarów metropolitarnych obsługiwanych koleją
Autorzy:: Brzeziński, A.
Jesionkiewicz-Niedzińska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230241.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: modelowanie podróży
analiza ruchu
łańcuch podróży
podróż łączona
transport zbiorowy
prędkość podróży
długość podróży
suburbanizacja
kolej
trip modelling
traffic analysis
travel chain
combined travel
public transport
travel speed
travel length
suburbanization
railway
Opis:: In recent years adverse processes of suburbanization have been observed in cities. It has become a serious challenge for urban and transport planners, as it influences largely the quality of space, the quality of life, and the cost of running the city. This paper is dedicated to travel models in areas serviced by a railway system, and is based on a real-life survey example of the Błonie community, a district belonging to the Warsaw metropolitan area. Research carried out in 2014 focused on combined travels behaviors recorded using GPS locators as well as quantitative research (volumes of users across various transport systems).
Referat poświęcono modelom podróży w obszarach obsługiwanych koleją a jako poligon doświadczalny wybrano gminę Błonie będącą częścią Obszaru Metropolitarnego Warszawy (OMW). W referacie przedstawiono wyniki badań wykonanych w roku 2014 w godzinach szczytu porannego, w szczególności: badania funkcjonowania przystanków kolejowych i autobusowych, badania ilościowe (natężenia użytkowników w poszczególny systemach transportowych) oraz szczegółowe badania podróży złożonych z wykorzystaniem lokalizatorów GPS.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 3-15
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Brzeziński, K." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język