Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Beskovnik, B." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Managing and organizational changes of intermodal network in transition regions: the case of South-East Europe
    Zarządzanie i zmiany organizacyjne w sieciach intermodalnych regionów tranzytowych: przypadek Europy Południowo-Wschodniej
    Autorzy:
    Beškovnik, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374761.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    filozofia zarządzania
    zmiany organizacyjne
    węzeł intermodalny
    sieć intermodalna
    gospodarka narodowa
    kraje tranzytowe
    managing philosophy
    organizational changes
    intermodal node
    intermodal network
    national economy
    transition countries
    Opis:
    This article presents managing changes, challenges and possibilities of intermodal nodes and network in a still transitional region of South-East Europe in order to assure sustainable cargo mobility in this part of Europe. The main thesis that transport and logistics sector in Northern and Southern European regions are completely different, using different infrastructure and the degree of automation, and with completely different managing philosophies has been persecuted. Consequently a research of sixteen main port systems in the region has been performed. According to obtained analyses, national states and economies have strong impacts on the development of national infrastructure and managing it. In addition, traditional managing philosophies are still very important, where the state has the power to decide when and how organizational and structural changes will occur. The private capital did not enter the intermodal infrastructure significantly over the last twenty years of transition. This is reflected in scarce competition and slow development. Intermodal nodes must cooperate between each other and develop possible synergies because according to the results obtained almost 90% of all traffic going through ports in South-East Europe is for local economies. The concept of nodal distribution is not present; therefore, logistics optimization is possible and inevitable. For this reason a model of port classification has been worked-out, where all sixteen ports have been classified according to their actual position and regional role.
    Źródło:
    Transport Problems; 2010, 5, 2; 37-47
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibilities for Motorways of the Sea development in the eastern part of the Adriatic Sea
    Autorzy:
    Beškovnik, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258864.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    motorways of the sea
    port infrastructure
    intermodality
    inland connections
    South East Europe
    Adriatic Sea
    Opis:
    This article presents a wider perspective on possibilities of Motorways of the Sea development in the Adriatic Sea, with a special emphasis on the eastern coast of the Adriatic Sea. A complete overview of Motorways of the Sea development has been presented, and key elements influencing the development of Motorways of the Sea were analysed. It has been ascertained that there exist a lot of bottlenecks in the connection to the transport infrastructure in South East Europe. Superannuated port infrastructure, unsuitable inland connections, and nonexistent IT tools for electronic data exchange between all participators in the logistics chain hinder dynamic development of Motorways of the Sea. All these elements were thoroughly analysed, and a proposal for a macro transport strategy suitable for South East Europe has been exposed. It has been accentuated that there is a future for Motorways of the Sea introduction but all described bottlenecks have to be further analysed and removed in a short period of time, to stimulate private sector for financial investments.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2013, 1; 87-93
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Introducing electronic Maritime Single Window by port communities in the Adriatic region
    Wprowadzenie elektronicznego systemu "Maritime Single Window" we wspólnotach portowych w rejonie Adriatyku
    Autorzy:
    Beškovnik, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374041.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    maritime single window
    port community
    port
    ship formalities
    information
    maritime procedures
    okno morskie pojedyncze
    społeczność portu
    wspólnota portu
    procedury morskie
    Opis:
    The article analysis specific fields of procedures for ship arrival and acceptance in the port, that are predefined by the Directive 2010/65/EU. The directive poses the framework for the Maritime Single Window (MSW) development in EU. The article brings original and scientific contribution, as it presents the model for Slovenian MSW (SI MSW). The model covers the need of different groups of stakeholder from the local port community. The proposed MSW architecture unifies communication channels and reduces interfaces in business to port (B2P) and business to administration (B2A) operational processes for ship formalities. Consequently, the business to customer (B2C) relationship benefits from lean operation procedures. The focus is also on information exchange standardization. The paper presents principal benefits of the model implementation in the Slovenian port community. The SI MSW model might be adopted also in other port communities in the Adriatic region or to be used as the main platform for further local improvement.
    W artykule przeanalizowane zostały poszczególne aspekty procedur przybycia statku i przyjęcia go w porcie, które są predefiniowane przez Dyrektywę 2010/65/EU. Wspomniana Dyrektywa stwarza ramy dla rozwoju systemu Maritime Single Window (MSW) w Unii Europejskiej. Artykuł zawiera oryginalny i naukowy wkład – co zostało przedstawione na przykładzie modelu słoweńskiego MSW (SI MSW). Model obejmuje potrzeby różnych grup interesariuszy ze społeczności lokalnej portu. Proponowana architektura MSW łączy kanały komunikacji i redukuje formalności zarówno na płaszczyźnie biznes-port (B2P), jak i biznes-administracja (B2A). W związku z tym relacja „biznes do klienta” (B2C) przynosi korzyści z racji uproszczonych procedur operacyjnych. Koncentruje się również na standaryzacji wymiany informacji. W artykule przedstawione zostały główne korzyści wdrożenia modelu w słoweńskiej społeczności portowej. Model SI MSW może zostać wdrożony również w innych wspólnot portowych w rejonie Adriatyku lub posłużyć jako główna platforma dla dalszych usprawnień lokalnych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 4; 25-33
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Business process re-engineering of a maritime car terminal: changing from inbound to outbound intermodal node in finished vehicle logistics (FVL)
    Autorzy:
    Beškovnik, B.
    Zanne, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258446.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    finished vehicle logistics
    automotive industry
    maritime car terminal
    intermodal node
    business process reengineering
    Opis:
    This article presents a broad perspective on a maritime car terminal’s role in finished vehicle logistics with an aim to elaborate the process when a terminal changes its role from an inbound intermodal node to an outbound intermodal platform. Through the analysis of the maritime car terminal in Koper that occupies the 9th position among top European ports in handling light vehicles, a comprehensive view of process re-engineering is provided. The research analyses specific inbound and outbound processes and real-time decisions that influence the terminal’s productivity and satisfies stakeholders’ business expectations. The proposed business process re-engineering (BPR) model for an outbound car terminal highlights the directions of future management decisions to position the terminal as an export oriented intermodal node. The article offers a theoretical and practical contribution to efficient FVL management.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, 3; 54-61
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of Environmental and Social Sustainable Measures by Port of Koper: The Basis for the Regional Approach
    Aplikacja środowiskowych i społecznych inicjatyw w porcie Koper: przykład podejścia regionalnego
    Autorzy:
    Beškovnik, B.
    Bajec, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/371426.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
    Tematy:
    ports
    environmental initiatives
    social pillar of sustainable development
    green policy
    kluczowe porty
    inicjatywy środowiskowe
    społeczny filar rozwoju zrównoważonego
    zielona polityka
    Opis:
    This paper aims at identification of environmental initiatives and measures that affect maritime ports. The first part of the article describes the trend and drivers towards application of environmental measures in port sector. The second part describes the application of environmental measures and social elements at Port of Koper and analyses the main fields of environmental development. The Port of Koper can be used as the case platform for other similar and equally sized ports in the region, therefore a six pillar environmental with a social pillar platform is presented. The study results could help port management to define a scenario for a faster introduction of environmental and social objectives and measures in order to follow sustainable development and position itself in the future green and sustainable supply chains.
    Artykuł ma na celu identyfikację inicjatyw i działań, które mają wpływ na środowisko portów morskich. Pierwsza część artykułu opisuje trend i działania podejmowane w kierunku ochrony środowiska w sektorze portowym. Druga część opisuje przykład portu Koper, analizując wprowadzane rozwiązania odnoszące się do aspektów społecznych i środowiskowych. Koper stanowić może punkt odniesienia dla innych portów w regionie Adriatyku o porównywalnej wielkości, dlatego wyznaczono składający się z 6 elementów model środowiskowy, uwzględniając także uwarunkowania społeczne. Wyniki badań mogą pomóc w zarządzaniu portami, określając wzorcowy scenariusz dla szybszego wdrażania celów i działań tak środowiskowych, jak społecznych, zgodnych ze zrównoważonym rozwojem.
    Źródło:
    Problemy Ekorozwoju; 2015, 10, 1; 99-106
    1895-6912
    Pojawia się w:
    Problemy Ekorozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of environmental initiatives and measures for port systems: The case of Koper Port
    Autorzy:
    Beškovnik, B.
    Bajec, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358970.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    environmental policy
    environmental management
    environmental initiatives
    green port management
    sustainable development
    Port of Koper
    Opis:
    The article describes the trend towards implementation of environmental initiatives in the maritime and port sector. The introduction of environmental thinking and green management has been analysed to better understand the impacts on European ports. Moreover, drivers influencing port’s environmental initiatives and their adoption were analysed empirically on the case of port of Koper which is classified as one of the leading environmentally friendly European ports. Based on an in-deep analysis of developed measures a wider used approach has been proposed which might be used as a platform by the ports in the region and also by other fast developing ports. It is obvious that ports will be forced to implement environmental objects in their longterm development plan. Obtained cognitions should help them to develop a scenario for faster introduction of objects and measures to obtain the status of a green port and follow sustainable development in the future.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 39 (111); 16-24
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Productivity simulation model for optimization of maritime container terminals
    Model symulacyjny produktywności do optymalizacji morskich przewozów kontenerowych
    Autorzy:
    Beskovnik, B.
    Twrdy, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374360.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    model symulacyjny
    przewozy kontenerowe
    terminale morskie
    simulation model
    container terminals
    Maritime Terminals
    Opis:
    This article describes a proposed productivity simulation model enabling container terminal operators to find optimization possibilities. A research of more than forty terminals has been done, in order to provide a helping tool for maritime container terminals. By applying an adequate simulation model, it is possible to measure and increase the productivity in all subsystem of the maritime container terminal. Management of a maritime container terminal includes a vast number of different financial and operational decisions. Financial decisions are often in a direct connection with investments in infrastructure and handling equipment. Such investments are very expensive. Therefore, they must give back the invested money as soon as possible. On the other hand, some terminals are limited by the physical extension and are forced to increase annual throughput only with sophisticated equipment on the berth side and on the yard as well. Considering all these important facts in container and shipping industry, the proposed simulation model gives a helping tool for checking the productivity and its time variation and monitoring competitiveness of a certain maritime terminal with terminals from the same group.
    W artykule przedstawiono propozycję modelu symulacyjnego umożliwiającego operatorom terminali kontenerowych optymalizację swoich działań. Badania modelowe obejmowały ponad 40 terminali morskich w celu wyznaczenia odpowiednich narzędzi wspomagających zarządzanie nimi. Wykorzystanie odpowiedniego modelu symulacyjnego pozwala mierzyć i zwiększać produktywność we wszystkich podsystemach morskiego terminalu kontenerowego. Zarządzanie takim terminalem opiera się o szereg różnych wskaźników finansowych i decyzji. Decyzje finansowe są często ścisle powiązane z inwestycjami w infrastrukturę i sprzęt transportowy. Niektóre inwestycje są bardzo kosztowne, w związku z tym muszą się zwrócić możliwie najszybciej. Z drugiej strony istnieją ograniczone możliwości rozwoju obszarowego i terminale są zmuszone do zwiększenia rocznego wykorzystania kei i innych stanowisk. Rozważając wszystkie te istotne fakty dotyczące transportu morskiego i intermodalnego z wykorzystaniem kontenerów, proponowane eksperymenty symulacyjne pomagają w monitorowaniu produktywności, jej zmienności w czasie i konkurencyjności określonego terminala kontenerowego wśród terminali z tej samej grupy.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, T. 4, z. 3, cz.2; 113-122
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies