Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Barczak, Arkadiusz" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Podtorze jako regulator w układzie pojazd szynowy-tor
    The subgrade as the regulator in the rail vehicle-track system
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34595297.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    podtorze
    układ typu regulator
    układ pojazd-tor
    Opis:
    W artykule przeprowadzono badania modelu układu pojazd-tor, przyjmując, że między wektorem wyjścia, którego składowe stanowią siły działające w elementach zawieszenia pojazdu, a wektorem wejścia, którego składowe stanowią przemieszczenia wynikające z nierówności toru, występuje sprzężenie zwrotne. Zatem w modelu oddziaływań między pojazdem a torem wprowadzono układ typu regulator.
    The tests of the model of rail vehicle-track system are presented in this article, assuming that between the output vector, whose components make the forces acting in the elements of the vehicle suspension, and the input vector, whose components make the displacements resulting from the irregularity of tracks, the feedback occurs. Therefore, the system of regulator type was introduced between the vehicle and track in the model of interactions.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 2; 7-15
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obiektowe podejście w modelowaniu procesów pomiarowych w badaniach pojazdów szynowych
    The object approach in modelling the measuring processes in tests of rail vehicles
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34611362.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    procesy pomiarowe
    pojazdy szynowe
    formalizmy
    diagramy UML
    model obiektowy
    Opis:
    W artykule przedstawiono zastosowanie wybranych formalizmów w modelowaniu procesów pomiarowych. Przedstawiono diagramy UML dla przykładowych elementów modelu procesu pomiarowego. Podkreślono korzyści wynikające z zastosowania modelu obiektowego.
    The application of chosen formalisms in modelling the measuring processes is presented in this article. UML diagrams for the exemplary elements of the model of measuring process are presented. The benefits resulting from application the object model are emphasized.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 4; 31-39
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty oceny estymatorów transmitancji widmowej stosowanych w eksperymentalnych badaniach pojazdów
    Selected aspects of assessment of the spectrum transmittance estimators used in the experimental tests of the vehicles
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656166.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    liniowy stacjonarny układ
    sygnał losowy
    ransmitancja widmowa
    estymatory transmitancji widmowej
    Opis:
    Odpowiedź liniowego, stacjonarnego układu na sygnał losowy jest determinowana w dziedzinie częstotliwości przez jego transmitancję widmową. Ze względu na złożoność pojazdów szynowych transmitancja widmowa wyznaczana jest na podstawie przeprowadzanych eksperymentów na trasie lub/i na stanowisku symulacyjnym. Stosowane w badaniach estymatory transmitancji widmowej są w ogólnym przypadku estymatorami obciążonymi i charakteryzują działanie układu w dziedzinie częstotliwości w sposób przybliżony. W artykule omówiono podstawowe zależności stosowane w ocenie dokładności charakterystyk uzyskiwanych z eksperymentu w odniesieniu do realizowanego zadania badawczego oraz podano przykład obliczeniowy dla przyjętego modelu układu.
    The response of the linear, stationary system to the random signal is determinated in the field of frequency by its spectrum transmittance. Considering the complexity of the rail vehicles the spectrum transmittance is determined on the basis of the carried out experiments on the route or/and on the simulation testbed. The estimators of the spectrum transmitance, used in tests, are in general case the loaded estimators and they characterize the action of the system in the field of frequency in the approximate way. The basic dependences used in assessment of the accuracy of characteristics obtained from the experiment with reference to the realized research task are discussed in this article and the calculative example for the accepted model of the system is given.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 2; 49-56
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technologie łączności bezprzewodowej w monitorowaniu stanu pojazdu szynowego
    Techniques of the wire-less communication in monitoring of the rail vehicle state
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670969.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    technologie łączności bezprzewodowej
    monitorowanie stanu mobilnego pojazdu szynowego
    komunikacyjna sieć pociągowa TCN
    mobilne sieci szerokopasmowe
    Opis:
    W artykule omówiono zagadnienia związane z wykorzystaniem technologii łączności bezprzewodowej w monitorowaniu stanu mobilnego pojazdu szynowego. Przedstawiono standardową według UIC koncepcję komunikacyjnej sieci pociągowej TCN. Zastosowanie wybranych, bezprzewodowych technologii sieciowych, ze szczególnym uwzględnieniem mobilnych sieci szerokopasmowych omówiono na wybranych przykładach.
    In this article the problems connected with using the technique of the wire-less communication in monitoring of the rail vehicle mobile state are discussed. The standard, under UIC, conception of the communication train network TCN is presented. The application of the selected, wireless network techniques with the particular taking into consideration the mobile broadband networks arę discussed on the selected examples.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 1; 26-32
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tworzenie macierzy sztywności i macierzy mas dla zadanych częstotliwości i postaci drgań własnych układu za pomocą algorytmów genetycznych
    Creation the rigidity matrix and the mass matrix for the preset frequencies and the shapes of system free vibration by means of the genetic algorithms
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34671038.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    macierze sztywności
    algorytmy genetyczne
    częstotliwości drgań własnych układu
    postacie drgań własnych układu
    Opis:
    Wyznaczanie charakterystyk sztywnościowych i masowych dla zadanych częstotliwości drgań własnych i postaci drgań własnych projektowanego układu jest nadwymiarowym, nieliniowym zadaniem optymalizacyjnym. W artykule, do rozwiązania zadania, zastosowano metodę algorytmów genetycznych.
    Determination the rigidity and mass characteristics for the preset frequencies of the free vibration and the shapes of the free vibration of the designed system is the oversize, nonlinear, optimal task. In this article the method of genetic algorithms is used for solution of this task.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 3; 23-30
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zera i bieguny transmitancji a częstotliwości antyrezonansowe i rezonansowe układów nośnych pojazdów
    Zeros and poles of the transmittance and the anti - resonant and resonant frequencies of the carried systems of vehicles
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34590776.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    ograniczenia drgań urządzeń
    obciążenia o określonej częstotliwości
    zera transmitancji układu
    pasywne elementy sprężyste
    elementy tłumieniowe
    Opis:
    W zastosowaniach praktycznych często pojawia się problem ograniczenia drgań urządzeń zamocowanych na elementach podatnych, przy założeniu, że układ w stanie ustalonym poddany jest obciążeniom o określonej częstotliwości. Znaczy to, że na kierunku wybranej współrzędnej uogólnionej przemieszczenia winny być minimalne. Odpowiada to analitycznemu zadaniu wyznaczenia zer odpowiedniej transmitancji układu. Wymagane wartości zer transmitancji układu uzyskano poddając układ modyfikacji przez zastosowanie pasywnych elementów sprężystych lub tłumieniowych.
    In the practical applications it is often appeared the problem of limitation of the vibration of the devices fixed on the flexible elements, at assumption that the system in the steady state is undergone the loads with the specific frequency. It means that on the direction of the chosen generalized coordinate the displacements should be minimum. It suits the analytical task of determinig zeros of the suitable transmittance of the system. The required values of zeros of transmittance of the system were obtained putting the system to modification by application the passive elastic or damping elements.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 1; 40-51
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Minimalnofazowość układu a fizyczny model dla eksperymentu w badaniach dynamiki pojazdów szynowych
    Non-minimum phase property of the system and the physical model for the experiment in tests of rail vehicles dynamics
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34608277.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    minimalnofazowość układu
    dynamika pojazdu szynowego
    model typu wejście-wyjście
    położenie zer
    położenie biegunów transmitancji
    Opis:
    W artykule badano wpływ modelu typu wejście-wyjście tworzonego dla eksperymentu w badaniach dynamiki pojazdu na to czy układ jest minimalnofazowy czy nie. Dla przyjętego modelu wyznaczono położenie zer i biegunów transmitancji układu oraz analizowano wpływ zer leżących w prawej półpłaszczyźnie zespolonej na rozwiązanie wybranych problemów dynamiki pojazdu.
    The effect of the model of input-output type building for the experiment in tests of vehicle dynamics on this if the system is non-minimum phase property or not is investigated in this article. For the given model the position of zeros and the poles of transmittance of the system is determined and the effect of zeros lying in the complex right half plane for solving the selected problems of vehicle dynamics is analysed.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 3; 51-60
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inteligentne węzły pomiarowe w bezprzewodowej technice pomiarowej
    Intelligent measuring nodes in the wireless measuring technique
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670994.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    inteligentne układy pomiarowe
    inteligentne węzły pomiarowe
    bezprzewodowa technika pomiarowa
    systemy MEMS
    węzły pomiarowe typu Mote
    system operacyjny TinyOS
    standard protokołu komunikacyjnego ZigBee
    Opis:
    Rozwój technologii teleinformatycznych w zakresie budowy inteligentnych układów pomiarowych, komunikujących się bezprzewodowo tworzy bazę do oceny działania funkcjonalnych układów pojazdu w trybie on-line. W artykule omówiono sieci bezprzewodowe złożone z bardzo wielu inteligentnych węzłów pomiarowych. Przedstawiono problematykę systemów MEMS, możliwości węzłów pomiarowych typu Mote, system operacyjny TinyOS oraz standard protokołu komunikacyjnego ZigBee.
    The development of the data communications technologies in the range of the building the intelligent, measuring systems communicating with the wireless way makes the base for assessment the action of the functional systems of vehicle in the on-line mode. In this article it is discussed the wireless networks consisted of the many intelligent measuring nodes. It is presented the problems of the MEMS systems, the possibilities of the measuring nodes of type Mote, the operation system TinyOS and the standard of the communication protocol ZigBee.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 3; 39-44
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ redukcji modelu układu nośnego pojazdu na jego charakterystyki własne
    Effect of the reduction of the carrying system model on its own characteristics
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35073918.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    redukcja modelu układu nośnego pojazdu
    metoda elementów skończonych
    układ częstotliwości drgań własnych
    dynamiczna analiza układu
    dyskretny model układu nośnego
    uogólnione zagadnienie własne
    Opis:
    Redukcja modelu układu nośnego pojazdu, poddanego analizie za pomocą metody elementów skończonych, jest stosowana w celu estymacji istotnych dla badanego układu częstotliwości drgań własnych i odpowiadających im postaci. Wybór metody redukcji decyduje o jakości wyników dynamicznej analizy układu. W pracy przeprowadzono badania numeryczne w zakresie oceny skuteczności wybranych metod redukcji modelu w rozwiązywaniu uogólnionego zagadnienia własnego dla przyjętego dyskretnego modelu układu nośnego.
    The reduction of the carrying system model, subjected to the analysis by means of the finite element method, is used in order to estimation of the essential for the tested system the frequency of the own vibrations and forms conforming to them. The choice of the reduction method decides about the quality of results of the dynamic analysis of the system. In this work the numerical tests in the range of assessment of the effectiveness of the chosen reduction methods of the model in solving of the generalized own problem for the accepted discreet model of the carrying system are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 1; 13-27
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacyjne badania układu z wirtualnym modelem pojazdu i rzeczywistym podzespołem w pętli
    Simulated tests of the system with the virtual vehicle model and with the real subunit in the loop
    Autorzy:
    Barczak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35102200.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    model dynamiki pojazdu
    układ z wirtualnym modelem pojazdu
    rzeczywisty podzespół w pętli
    wirtualny model symulacyjny
    symulacja dynamiki układu
    Opis:
    W artykule przedstawiono wymagania i ograniczenia w zakresie budowy modelu dynamiki pojazdu oraz tworzenia oprogramowania dla prowadzenia w czasie rzeczywistym symulacyjnych badań układu składającego się z wirtualnego modelu pojazdu i rzeczywistego podzespołu w pętli. Postęp w zakresie projektowania układów regulacji automatycznej i układów sterowania umożliwia prowadzenie eksperymentu, w którym badany podzespół umieszczany jest na stanowisku symulacyjnym, a oddziaływanie pozostałych elementów pojazdu reprezentowane jest odpowiednio przygotowanym, wirtualnym modelem symulacyjnym. Prowadzona zatem jest symulacja dynamiki układu z wirtualnym modelem pojazdu oraz rzeczywistym podzespołem w pętli.
    The requirements and limits in the range of construction of the model of the vehicle dynamics and making software for performing in the real time the simulated tests of the system consisted of the vertical model of the vehicle and the real subunit in the loop are presented in this article. The progress in the range of designing of the systems of automatic regulation and control systems enables making the experiment in which the tested subunit is placed on the simulation stand, and the influence of the rest elements of the vehicle is represented by the suitably prepared virtual simulated model. Therefore the simulation of the system dynamic with the virtual model of the vehicle and with the real subunit in the loop is made.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 3; 29-35
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies