Autor: Żarski, M. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Structure of computer management systems design
Struktura komputerowego systemu wspomagania zarządzania
Autorzy:: Żółtowski, M.
Żarski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/112767.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: system informacji zarządczej
budowa systemu
managerial information system
system construction
Opis:: System informatyczny wspomagający zarządzanie firmą posiada konstrukcję modułową i zapewnia kontrolę nad wszystkimi obszarami działalności przedsiębiorstwa, począwszy od planowania i zaopatrzenia poprzez dystrybucję produkcję, sprzedaż, utrzymanie ruchu, finanse i rachunkowość. Modułowa budowa systemu zapewnia możliwość implementacji tylko tych elementów, które ze względu na charakter firmy i specyfiki jej działalności są niezbędne i użyteczne. Zagadnieniem wymagającym poświęcenia uwagi jest elastyczność systemu, oznaczająca możliwość jego dostosowania do zmiennych warunków środowiskowych, dzięki modyfikacjom i dodawaniu nowych modułów.
Źródło:: Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2012, 1 (1); 288-300
2391-9361
Pojawia się w:: Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Comparison Of Mercury Contamination In Bred And Wild Carps (Cyprinus carpio Linnaeus 1758) Caught in an Oxbow Lake of the Vistula River
Porównanie skażenia rtęcią karpi (Cyprinus carpio Linnaeus 1758) hodowlanych i dzikich pochodzących ze starorzecza Wisły
Autorzy:: Żarski, T. P.
Żarska, H.
Samek, M.
Kovarova, K.
Majdecka, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/388381.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: breeding carps
wilds carps
contamination
mercury
karpie hodowlane
karpie dzikie
skażenie
rtęć
Opis:: Presence in meat of the fish of the toxic substances motivates to the undertaking of investigations can the scale of the wholesome threat for the man (angler), which he stood from the right of hunting of the fish oneself the final link in the chain trophic of water ecosystem in this also in the process of the accumulation of heavy metals. The comparison of the degree of the contamination was the generally basic aim of investigations carps mercury and the settlement, what influence on her postponing, and every he goes for this, what there is the threat toxicological for angler fishing the fish of the same species in natural reservoir or animal pond. They made up the material to investigations carps gain over from two various water environments after 10 of every one the clatter in seasons 2004–2006 years. The content of mercury in taken tests was studied use the automatic analyzer of the traces of the mercury of AMA 254 in support about the method of the absorption of atomic spectrometry (AAS). The degree of the mercury contamination studied ponds carps was low and many the times lower than admissible norms of hygienic. Carps coming from the old flood water of the Vistula river contain in their tissues and organs the larger quantities of mercury, what to result from the larger dirt of waters of the Vistula in this heavy metal. The average concentration the mercury in the carps studied group wild it was twice lower than admissible hygienic norms.
Obecność w mięsie ryb substancji skażeniowych uzasadnia podjęcie badań mogących ustalić skalę zagrożenia zdrowotnego dla człowieka (wędkarza), który z racji łowienia ryb stał się końcowym ogniwem w łańcuchu troficznym ekosystemu wodnego w tym również w procesie kumulacji metali ciężkich. Generalnie podstawowym celem badań było porównanie stopnia skażenia rtęcią karpi i ustalenie, jaki wpływ na jej odkładanie, a co za tym idzie, jakie jest zagrożenie toksykologiczne dla wędkarza łowiącego ryby tego samego gatunku w akwenie naturalnym lub stawie hodowlanym. Materiał do badań stanowiły karpie pozyskane z dwóch różnych środowisk wodnych po 10 stuk z każdego w sezonach 2004–2006 Zawartość rtęci w pobranych próbkach badano przy użyciu automatycznego analizatora śladów rtęci AMA 254, wykorzystując metodę spektrometrii absorpcji atomowej (AAS) Stopień skażenia rtęcią badanych karpi hodowlanych był niski i wielokrotnie niższy od dopuszczalnych norm higienicznych. Karpie pochodzące ze starorzecza Wisły zawierają w swych tkankach i narządach większe ilości rtęci, co może wynikać z większego zanieczyszczenia wód wiślanych tym metalem ciężkim. Średnie stężenie rtęci w badanej grupie karpi dzikich było dwukrotnie niższe od dopuszczalnych norm higienicznych.
Źródło:: Ecological Chemistry and Engineering. A; 2012, 19, 12; 1527-1532
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:: Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Nowe stanowiska interglacjalne w rejonie dolin Wilgi i Okrzejki na Wysoczyźnie Żelechowskiej (Polska południowo-wschodnia)
New interglacial sites in the region of the Wilga and Okrzejka river valleys at the Żelechów Upland (SE Poland)
Autorzy:: Żarski, M.
Nita, M.
Winter, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2074384.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: interglacjał mazowiecki
interglacjał eemski
stratygrafia
palinostratygrafia
Wysoczyzna Żelechowska
Mazovian Interglacial
Eemian Interglacial
stratigraphy
palynostratigraphy
Żelechów Plateau
Opis:: Lake sediments of the Mazovian Interglacial were found in boreholes Kasyldów and Wola Okrzejska 48, and deposits of the Eemian Interglacial were discovered in Wola Okrzejska 49 and Szczepaniec bore-holes. The pollen succession recorded in the lacustrine sediments in the pro-files Kasyldów and Wola Okrzejska 48 is characteristic for the Mazovian Interglacial, and those from the profiles Wola Okrzejska 49 and Szczepaniec typical for the Eemian Interglacial. The biogenic sediments in the Kasyldów and Wola Okrzejska (48) were accumulated in lakes, formed after meltdown of the Sanian 2 (Wilgian) ice-sheet. These sites are located within the Mazovian Lakeland, in the south-east of the Żelechów Upland. The glacial horizon of the Sanian 2 (Wilgian) Glaciation occurs under Mazovian sediments. The fluvioglacial deposits of the Wartanian Glaciation cover the lacustrine sediments. The Eemian sites at Wola Okrzejska 49 and Szczepaniec are located in the Okrzejka River valley, which was formed after the Wartanian Glaciation. The silts of the Wartanian Glaciation occur below Eemian deposits. The sands of the Vistulian Glaciation and peats of the Holocene cover the lacustine deposits of the Eemian Interglacial. These sites are important for stratigraphy of sediments, which fill the Okrzejka, Wilga and Mała Bystrzyca valleys.
Źródło:: Przegląd Geologiczny; 2005, 53, 2; 137--144
0033-2151
Pojawia się w:: Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Pleistocene river valleys and ice sheet limits in the Southern Mazovian Lowland, central Poland
Autorzy:: Żarski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2059923.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: Pleistocene
Vistula river valley
ice sheet limit
glaciation
Opis:: The buried and present-day Vistula valleys has developed along tectonic linear structures of NW-SE trend. The Vistula river valley and its tributaries essentialy maintained their courses during the Małopolanian, Ferdynandovian, Mazovian and Eemian interglacials. During the Małopolanian, Mazovian, Ferdynandovian interglacials the gradient of the buried Vistula valley was 0.57?, while during the Eemian Interglacial and during deposition of Vistulian terraces and Holocene flood plain deposits it was about 0.34?, due to from tectonic movements. The width of the buried Vistula valley was the greatest during the Eemian Interglacial (15 km) and during the Vistulian (17 km) when strong lateral erosion occurred. The stratigraphy of the Quaternary deposits is based on palynologically documented sites of the Ferdynandovian, Mazovian and Eemian interglacials. This region was covered by ice sheets of the Nidanian, Sanian, Wilgian, Liviecian, Odranian and Wartanian glaciations during eight advances. Liviecian and Wartanian Glaciation maximum limits were determined in the study area. Interstadial fluvial deposits, between the premaximum and maximum stadials of the Odranian Glaciation, were recognised and termed sediments of the Gniewosznian Interstadial. The deposits of the Wartanian Glaciation have been TL dated at 146-203 ka BP and the Odranian at 212-280 ka BP.
Źródło:: Geological Quarterly; 2002, 46, 2; 147-164
1641-7291
Pojawia się w:: Geological Quarterly
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Stratigraphy and palaeoenvironment of Stajna Cave (southern Poland) with regard to habitation of the site by Neanderthals
Autorzy:: Żarski, M.
Winter, H.
Nadachowski, A.
Urbanowski, M.
Socha, P.
Kenig, K.
Marcinkowski, B.
Krzemińska, E.
Stefaniak, K.
Nowaczewska, W.
Marciszak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2060379.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: Stajnia Cave
Neanderthal
Vistulian
palaeoenvironment
Częstochowa Upland
Opis:: The Stajnia Cave is one of the most important archaeological sites due to the finds of the first remains of Neanderthals in Poland, and several tens of thousands of flint artefacts from the Middle Palaeolithic. Based on geological, geochemical, palaeobotanical, palaeozoological, archaeological and isotope analyses, coupled with absolute age determinations (OSL, U-Th and C14), 15 lithostratigraphic layers were distinguished and palaeoenvironmental conditions during the sedimentation of these beds were determined. The cave loams accumulated through weathering, aeolian and fluvial processes. Their age may be correlated with an interval from the Early Glacial to the Late Pleniglacial of the Visulian (Weichselian) Glaciation. Archaeological relics related to the Neanderthals have been discovered in layer D with an absolute age of about 52,000–45,000 years BP and correlated with MIS 3 – the Middle Plenivistulian (Interplenivistulian). Climate oscillations in the Vistulian are reflected by the type of the sediments and their physical-chemical features, allowing determining warmer interstadial and colder stadial periods. Generally, the climate was cold, characteristic of tundra areas with a typical vegetation and fauna, and with the mean temperature of the warmest month not exceeding 12°C. Based on multi-proxy studies it can be concluded that from layer E1 upwards, the climate conditions became progressively drier. At that time, the climate was cold with continental features enhancing tundra domination. This conclusion is confirmed by palaeontological investigations and the record of stable oxygen isotopes in the teeth of reindeer. The studies have also indicated seasonal migration of reindeer on the tundra that surrounded the cave. Probably, short-term slight climate warmings occurred during the Middle Plenivistulian (Interplenivistulian).
Źródło:: Geological Quarterly; 2017, 61, 2; 350--369
1641-7291
Pojawia się w:: Geological Quarterly
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wyniki badań geologicznych i archeologicznych na stanowisku Huta Radoryska 1 (Polska południowo-wschodnia)
The results of geological and archaeological investigation on the Huta Radoryska 1 site (SE Poland
Autorzy:: Żarski, M.
Przeździecki, M.
Przasnyska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2074466.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: Huta Radoryska
stratygrafia
zabytek archeologiczny
badania litologiczne
wydma
dune
archaeological site
stratigraphy
Younger Dryas
Holocene
Mesolithic
flint artefacts
Opis:: The flint material found in 2001 on the dune surface at Huta Radoryska in South-Podlasian Lowland near Żelechów is associated with human activity. The dune is located at Mała Bystrzyca depression. This depression, filled with the Wartanian silts, Eemian, Vistulian sands and Holocene peats, was formed after dead ice had thawed during deglaciation of the Wartanian ice sheet. The dune is built from eolian sands, mainly accumulated in the Late Vistulian (the Younger Dryas). The palaeosol (podsolic), formed in the Atlantic Period, occurs in the upper part of the dune. There were flints (344) pieces within humus horizon A1 of this palaeosol and above it. Flint cores and tools were recognised among flints. Most of the artefacts were connected with the Mesolithic (the Komornica and Chojnice-Pieńki Culture). Few Late Palaeolithic and Bronze Age flint artefacts were also found. Human activity have lasted for over 10 thousand years on this dune.
Źródło:: Przegląd Geologiczny; 2006, 54, 3; 238-244
0033-2151
Pojawia się w:: Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Znalezisko kości ssaków plejstoceńskich w Garwolinie (Nizina Mazowiecka)
Bones of Pleistocene Mammals find in Garwolin (Mazovian Lowland)
Autorzy:: Żarski, M.
Jakubowski, G.
Ploch, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2075105.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: Garwolin
mammoth
Vistulian
mamut
Wisła
Opis:: Remains of woolly mammoth, woolly rhinoceros, bison, reindeer and horse bones were found in 2006 y in gravel pit in Wilga Valley near Garwolin. The most numerous represent the mammoth bones: fragments of skull, teeth, and pelvis with biting trace by predators. The bones were found in the fluvial sands and gravels at the depth of 5–6 m below the ground surface. Geological studies have identified the origin and age of the deposits for the period of Vistulian. The age of mammoth bones in two analysis used 14C method is between 38 and 46 ka and is correlated with the Grudziadz Interstadial. Below the Vistululian sands and gravels are located tills of the Wartanian Glaciation, and above Holocene peat.
Źródło:: Przegląd Geologiczny; 2014, 62, 10/1; 525--531
0033-2151
Pojawia się w:: Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Pozycja stratygraficzna osadów dolnego plejstocenu w południowej części Niziny Południowopodlaskiej - dyskusja merytoryczna
Stratigraphical position of lower Pleistocene sediments in Southern Podlasie Lowland - discussion
Autorzy:: Woronko, B.
Żarski, M.
Bujak, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2063173.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: analiza sedymentologiczna
plejstocen
stratygrafia
Nizina Południowopodlaska
Pleistocene
stratigraphy
sedimentological analysis
Southern Podlasie Lowland
Opis:: W trzech wierceniach Budziska (ark. Okrzeja), Wola Chomejowa i Kolonia Bronisławów (ark. Adamów), wykonanych na potrzeby Szczegółowej mapy geologicznej Polski w skali 1:50 000 w południowej części Niziny Południowopodlaskiej, stwierdzono duże rozbieżności w wynikach wykonywanych analiz. Analiza obtoczenia i zmatowienia ziarn kwarcowych frakcji piaszczystej stwierdza, że charakteryzuje je bardzo wysoki udział ziarn kształtowanych w środowisku eolicznym. Natomiast wyniki analizy palinologicznej korelują badane osady z miocenem lub eocenem, t.j. okresami, w których nie notuje się obecności procesów eolicznych. Ponadto wyniki analizy minerałów ciężkich i uziarnienia badanych osadów pozwalają sądzić, że najprawdopodobniej osady poniżej gliny sanu 1 można korelować ze schyłkiem preglacjalnym lub z okresem bezpośrednio poprzedzającym nasunięcie najstarszego na tym terenie lądolodu zlodowacenia narwi. Ochłodzeniu towarzyszył intensywny rozwój procesów eolicznych na obszarach znajdujących się w strefie peryglacjału, rozciągającej się na południe od maksymalnego zasięgu tegoż lądolodu. Transportowany przez wiatr materiał był składany w dolinach rzecznych. Neogeńska flora notowana w analizowanych osadach najprawdopodobniej znajduje się na wtórnym złożu. Może być związana z intensywną erozją starszych osadów przez wody rzeki pra-Wieprza lub pra-Krzny.
Sedimentological analysis were preformed on samples taken from three boreholes: Budziska (Okrzeja sheet), Wola Chomejowa and Kolonia Bronisławów (Adamów sheet) drilled for need of the Geological map of Poland in a scale 1:50,000 in the southern part of the Southern Podlasie Lowland. Some significant discrepancies in certain features of the sediments are observed: high share of rounded and frosted quartz sand grains show aeolian environment of sedimentation. However according to the results of palynological analysis, the sediments were deposited in Miocene or Eocene periods, when aeolian processes are thought to be rather absent. Moreover, results of heavy minerals analysis and sieving analysis allow to infer that sediments lying under glacial till of San 1 can be correlated with the end of Preglaciation or with a period directly preceding oldest glacial transgression in this area, the Narevian Glaciation. During climate deterioration aeolian processes intensified in the periglacial zone south of the maximum glacial extend. Wind transported material was accumulated in river valleys. Neogene flora found in these sediments was probably redeposited and originated from older sediments eroded by the pra-Wieprza or pra-Krzna rivers.
Źródło:: Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2007, 425; 87-103
0867-6143
Pojawia się w:: Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Zespoły plejstoceńskiej fauny (zbiory Muzeum Geologicznego PIG-PIB) w ujęciu stratygraficznym, geologicznym i tafonomicznym
The Pleistocene mammal assemblages from the Geological Museum of PGI-NRI; a stratigraphical, geological and taphonomic approach
Autorzy:: Woroncowa-Marcinowska, K.
Pawłowska, K.
Żarski, M.
Urban, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2075688.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: szczątki ssaków
pleistocen
ujęcie geologiczne
mammal remains
Pleistocene
geological context
Opis:: The paper presents 15 collections of bones of mammals (15 sites, 357 specimens) from the Geological Museum of the Polish Geological Institute, which were gathered during the firsthalf of the 20th century. This is the first study of these collections. The remains of J Urban woolly mammoth, woolly rhinoceros, bison, reindeer, horse and predators, and other bones complement the record of their occurrence in central Europe during the last glaciation. The geological position was established for most sites based on both published sources and own research (Kadzielnia and Sitkówka quarries). The collections were obtained from fluvial (woolly mammoth and rhinoceros), aeolian (mammoth remains) and cave sediments (taxonomic diversity of mammals with predominance ofpredators). It has been confirmed that typical Pleistocene sediments of the Kadzielnia quarry occur only in the Jaskinia Jeleniowska Cave and Schronisko nad Przepaścią Cave. The analysis of the literature suggests that the majority of bones representing all collections are ofVistulian (Würm) age, mainly the Grudziądz Interstadial.
Źródło:: Przegląd Geologiczny; 2017, 65, 1; 53--62
0033-2151
Pojawia się w:: Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Asesment of state-of-the-art methods for bridge inspection: case study
Ocena najnowocześniejszych metod stosowanych do inspekcji mostów: studium przypadku
Autorzy:: Wójcik, B.
Żarski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1849757.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: modelowanie informacji o budowli
rekonstrukcja 3D
fotogrametria
inteligencja sztuczna
inspekcja
most
inspekcja powierzchni
building information modelling
3D reconstruction
photogrammetry
artificial intelligence
bridge
inspection
surface inspection
Opis:: Despite the progress in digitization of civil engineering, the process of bridge inspection is still outdated. In most cases, its documentation consists of notes, sketches and photos. This results in significant data loss during structure maintenance and can even lead to critical failures. As a solution to this problem, many researchers see the use of modern technologies that are gaining popularity in civil engineering. Namely Building Information Modelling (BIM), 3D reconstruction and Artificial Intelligence (AI). However, despite their work, no particular solution was implemented. In this article, we evaluated the applicability of state-of-the-art methods based on a case study. We have considered each step starting from data acquisition and ending on BIM model enrichment. Additionally, the comparison of deep learning crack semantic segmentation algorithm with human inspector was performed. Authors believe that this kind of work is crucial for further advancements in the field of bridge maintenance.
Pomimo postępu w cyfryzacji budownictwa, proces inspekcji mostów jest nadal przestarzały. W większości przypadków jego dokumentacja składa się z notatek, szkiców i zdjęć. Powoduje to znaczną utratę danych podczas fazy utrzymania konstrukcji, a nawet może prowadzić do awarii. Wielu badaczy jako rozwiązanie tego problemu upatruje w wykorzystaniu nowoczesnych technologii, które zyskują na popularności w inżynierii lądowej. Technologii takich jak modelowanie informacji o budynku (BIM), rekonstrukcja 3D i sztuczna inteligencja (AI). Jednak pomimo wykonanej do tej pory pracy nie zaimplementowano żadnego konkretnego rozwiązania. W tym artykule oceniliśmy przydatność tych najnowocześniejszych metod na podstawie studium przypadku. Rozważaliśmy każdy krok począwszy od pozyskania danych, a skończywszy na wzbogaceniu modelu BIM. Ponadto przeprowadzono porównanie algorytmu segmentacji semantycznej pęknięć w uczeniu głębokim z ludzkim inspektorem. Uważamy, że tego rodzaju prace są kluczowe dla dalszych postępów w utrzymaniu mostów.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 343-362
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: New palaeoclimate reconstructions based on multidisciplinary investigation in the Ferdynandów 2011 stratotype site (eastern Poland)
Autorzy:: Stachowicz-Rybka, R.
Pidek, I. A.
Żarski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2060375.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: palynostratigraphy
climatostratigraphy
plant macroremains
early Middle Pleistocene
MIS 13–15
Eastern Poland
Opis:: Drilling carried out in 2011 at Ferdynandów (E Poland), serving as a stratotype for the Ferdynandovian Interglacial, enabled its re-examination with high-resolution palynological, plant macroremains, and sedimentological analyses. Lacustrine sediments included a record of the Late Sanian 1 (= Elsterian 1) Glaciation, a complete Ferdynandovian succession, and the Early Sanian 2 (= Elsterian 2) Glaciation. Particular similarities in the succession observed between the Ferdynandów 2011 profile and the adjacent sites of the same age in Łuków-3A and Zdany provide a basis for detailed palaeoclimate interpretation. The Ferdynandovian succession of all the three pollen profiles can be clearly divided into two distinct interglacials separated by a sequence of pollen spectra typical of a glacial succession with pollen zones of stadial-interstadial fluctuations. Warm units in the Ferdynandów 2011 succession correspond to climatostratigraphic units of Ferdynandovian 1 and 2, while the cold unit – to Ferdynandovian 1/2. This division can be applied to all Ferdynandovian successions in Poland and allows their correlation with the early Middle Pleistocene Cromerian Complex of Western Europe (Cromerian II Westerhoven and Cromerian III Rosmalen) as well as with Marine Isotope Stages (MIS) 13–15. For each biostratigraphic unit, mean temperatures of the warmest and coldest months, and mean annual temperature and precipitation were reconstructed. For the comparison with the Ferdynandów 2011 pollen diagram the data based on modern pollen analogues for the Łuków-3A pollen diagram were used.
Źródło:: Geological Quarterly; 2017, 61, 2; 276--290
1641-7291
Pojawia się w:: Geological Quarterly
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Analysis of possibilities for the use of volume-delay functions in the planning module of the Tristar system
Autorzy:: Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Smolarek, L.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375581.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: modelling
ITS
vehicle speed
volume-delay function
modelowanie
prędkość pojazdu
Opis:: Travel time is a measure commonly used for traffic flow modelling and traffic control. It also helps to evaluate the quality of traffic control systems in urban areas. Traffic control systems that use traffic models to predict changes and disruptions in vehicle flows have to use vehicle speed-prediction models. Travel time estimation studies the effects of traffic volumes on a street section at an average speed. The TRISTAR Integrated Transport Management System, currently being deployed across the Tri-City (Gdansk, Sopot, Gdynia), is almost completed and data obtained from the System can be useful for the development of prediction models. A procedure for travel speed model selection for the Tri-City street network is presented in this paper. Matching of chosen volume-delay functions to the data obtained from the TRISTAR has been tested. Analyses have shown insufficient matching of functions that does not justify the possibility of their use in traffic control due to variability in different conditions of traffic, weather and, in the case of an incident, which justifies the need for further research aimed at satisfying matching of functions depending on the above-mentioned factors.
Źródło:: Transport Problems; 2017, 12, 1; 39-50
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Possible directions for development of C-ITS services in cities on the example of the TRISTAR System
Autorzy:: Oskarbski, J.
Zawisza, M.
Żarski, K.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393810.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: intelligent transport systems
C-ITS services
transport
inteligentny system transportowy
usługi C-ITS
Opis:: During the previous EU financial perspective (2007 - 2013), we observed an intensification of the development of transport management systems using ITS services in Polish cities. One of the biggest territorially and functionally system is Tri-city TRISTAR system, the implementation of which was completed in 2015. The concept of the TRISTAR system and its architecture was developed in the years 2002-2007. Currently, we can observe the intensification of the development of C-ITS services, allowing for the exchange of information between the vehicle and the infrastructure or other vehicles. The existing transport management systems were not prepared, e.g. to communicate with vehicles, and use of Floating Car Data. For this reason, it is necessary to verify the architecture of the systems and indicate the directions of development, allowing them to adapt to the current state of technology and new ITS services. The article presents directions for the development of the TRISTAR system in functional, physical and logical terms. Directions of activities will be indicated to allow the system to be adapted to provide C-ITS services.
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 3; 35-42
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Sterowanie ruchem w obszarze śluz autobusowych na przykładzie Gdyni
Traffic control within bus queue jumps on the example of Gdynia
Autorzy:: Oskarbski, J.
Miszewski, M.
Żarski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193381.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: sterowanie ruchem
priorytety dla transportu zbiorowego
śluza autobusowa
traffic control
public transport priority
bus queue jump
Opis:: W miastach coraz częściej wprowadza się różne środki uprzywilejowania transportu zbiorowego. Jednym z takich rozwiązań są śluzy autobusowe, które zazwyczaj połączone są z wydzielonymi pasami dla pojazdów transportu zbiorowego oraz dedykowaną sygnalizacją świetlną. Głównym celem artykułu jest przedstawienie aktualnie funkcjonujących przykładów sterowania ruchem na śluzach oraz wskazanie wad i zalet tych rozwiązań. Zaproponowano ponadto metodę szacowania strat czasu na przykładzie jednej ze śluz w oparciu o dane z systemu zarządzania ruchem TRISTAR. Na podstawie analizy wyników badań wskazano dodatkowe obszary problemowe związane z zachowaniami kierowców pojazdów transportu zbiorowego. W końcowej części zestawiono główne charakterystyki związane ze specyfiką śluz i wskazano dalsze kierunki badań.
Currently it is more common in the cities to implement different means improving public transport vehicles operations. One of these means is implementation of ‘bus queue jumps’ which are usually accompanied by the bus lanes or dedicated traffic signals for public transport vehicles. There are some negative aspects of bus queue jumps functionality and this paper is intended to review them according to problems appeared in the city of Gdynia. The main objective is to indentify current traffic signal control within queue jumps on particular examples and to indicate their advantages and disadvantages. Secondly, based on data taken from the Integrated Traffic Management System TRISTAR for one of the Gdynia bus queue jump. Authors suggested method for estimating the time lost on intersection equipped with public transport dedicated traffic signals. Based on results of analyses further problems have been listed in areas referring to public transport vehicles drivers behaviour. Finally, main characteristics referring to traffic control within the bus queue jumps were shown and further observation and research directions were indicated.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2015, 4; 38-43
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: System Informacji dla Kierowców w zarządzaniu ruchem w Trójmieście
Traveler Information System in the Tricity traffic management
Autorzy:: Oskarbski, J.
Zawisza, M.
Miszewski, M.
Żarski, K.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193331.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: dynamiczna informacja dla kierowców
znaki zmiennej treści
zarządzanie ruchem
Inteligentne Systemy Transportu
dynamic information for drivers
variable message signs
traffic management
Intelligent Transport Systems
Opis:: Dynamiczna informacja dla kierowców stanowi jeden z kluczowych elementów współczesnych systemów zarządzania ruchem. Systemy zapewniające przekazywanie kierowcom aktualnych danych o ruchu od dłuższego czasu są stosowane w krajach europejskich, zarówno na drogach szybkiego ruchu, jak i w miastach. W Polsce rozwijane są systemy, które za pośrednictwem znaków i tablic elektronicznych prezentują dane m. in. o utrudnieniach w ruchu, czy aktualnych czasach przejazdu w sieci drogowej. Tego typu informacje wspomagają wybór optymalnej trasy, co umożliwia minimalizację uciążliwości oraz kosztów podróży. Znaki zmiennej treści pozwalają ponadto w sposób dynamiczny zarządzać dopuszczalnym limitem prędkości, np. na podstawie informacji o zmianach warunków atmosferycznych, robotach drogowych, czy zdarzeniach na drodze. Przedstawione funkcjonalności wpływają na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu i niezawodności systemu transportu. Artykuł prezentuje przegląd rozwiązań Systemów Informacji dla Kierowców (SIK) w Polsce oraz założenia modułu informacji dla kierowców w Zintegrowanym Systemie Zarządzania Ruchem TRISTAR. Przedstawiono również powiązania modułu informacji z innymi komponentami systemu TRISTAR zapewniającymi dostęp do aktualnych danych o ruchu oraz plany rozwoju systemu.
Dynamic information for drivers is one of the key elements of modern traffic management systems. Systems providing current traffic information for the drivers have been used for a long time in a wide scale in Europe on motorways and urban roads. The infrastructure that allows to present traffic related information with dedicated electronic boards (i.a. traffic congestions, updated journey times on the road network) is being developed also in Poland. Such information allows drivers to choose optimal routes which contribute with minimization of inconveniences and cost of the journey. Variable Message Signs also allow to manage dynamically with the traffic speed with reference to the information about weather conditions, temporary impediments (i.a. road works), traffic incidents. This actions influence the level of traffic safety of road users and the level of transport system reliability. The article presents Advanced Traveler Information Systems implemented in Poland. The foundations of ATIS in TRISTAR and the infrastructure applied in this system is described. Also connection of different TRISTAR components which supply ATIS with various data is presented together with the vision of its development.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2016, 5; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Żarski, M." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język