Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Żarski, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-25 z 25
    Tytuł:
    Pleistocene river valleys and ice sheet limits in the Southern Mazovian Lowland, central Poland
    Autorzy:
    Żarski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2059923.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Pleistocene
    Vistula river valley
    ice sheet limit
    glaciation
    Opis:
    The buried and present-day Vistula valleys has developed along tectonic linear structures of NW-SE trend. The Vistula river valley and its tributaries essentialy maintained their courses during the Małopolanian, Ferdynandovian, Mazovian and Eemian interglacials. During the Małopolanian, Mazovian, Ferdynandovian interglacials the gradient of the buried Vistula valley was 0.57?, while during the Eemian Interglacial and during deposition of Vistulian terraces and Holocene flood plain deposits it was about 0.34?, due to from tectonic movements. The width of the buried Vistula valley was the greatest during the Eemian Interglacial (15 km) and during the Vistulian (17 km) when strong lateral erosion occurred. The stratigraphy of the Quaternary deposits is based on palynologically documented sites of the Ferdynandovian, Mazovian and Eemian interglacials. This region was covered by ice sheets of the Nidanian, Sanian, Wilgian, Liviecian, Odranian and Wartanian glaciations during eight advances. Liviecian and Wartanian Glaciation maximum limits were determined in the study area. Interstadial fluvial deposits, between the premaximum and maximum stadials of the Odranian Glaciation, were recognised and termed sediments of the Gniewosznian Interstadial. The deposits of the Wartanian Glaciation have been TL dated at 146-203 ka BP and the Odranian at 212-280 ka BP.
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2002, 46, 2; 147-164
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Asesment of state-of-the-art methods for bridge inspection: case study
    Ocena najnowocześniejszych metod stosowanych do inspekcji mostów: studium przypadku
    Autorzy:
    Wójcik, B.
    Żarski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849757.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    modelowanie informacji o budowli
    rekonstrukcja 3D
    fotogrametria
    inteligencja sztuczna
    inspekcja
    most
    inspekcja powierzchni
    building information modelling
    3D reconstruction
    photogrammetry
    artificial intelligence
    bridge
    inspection
    surface inspection
    Opis:
    Despite the progress in digitization of civil engineering, the process of bridge inspection is still outdated. In most cases, its documentation consists of notes, sketches and photos. This results in significant data loss during structure maintenance and can even lead to critical failures. As a solution to this problem, many researchers see the use of modern technologies that are gaining popularity in civil engineering. Namely Building Information Modelling (BIM), 3D reconstruction and Artificial Intelligence (AI). However, despite their work, no particular solution was implemented. In this article, we evaluated the applicability of state-of-the-art methods based on a case study. We have considered each step starting from data acquisition and ending on BIM model enrichment. Additionally, the comparison of deep learning crack semantic segmentation algorithm with human inspector was performed. Authors believe that this kind of work is crucial for further advancements in the field of bridge maintenance.
    Pomimo postępu w cyfryzacji budownictwa, proces inspekcji mostów jest nadal przestarzały. W większości przypadków jego dokumentacja składa się z notatek, szkiców i zdjęć. Powoduje to znaczną utratę danych podczas fazy utrzymania konstrukcji, a nawet może prowadzić do awarii. Wielu badaczy jako rozwiązanie tego problemu upatruje w wykorzystaniu nowoczesnych technologii, które zyskują na popularności w inżynierii lądowej. Technologii takich jak modelowanie informacji o budynku (BIM), rekonstrukcja 3D i sztuczna inteligencja (AI). Jednak pomimo wykonanej do tej pory pracy nie zaimplementowano żadnego konkretnego rozwiązania. W tym artykule oceniliśmy przydatność tych najnowocześniejszych metod na podstawie studium przypadku. Rozważaliśmy każdy krok począwszy od pozyskania danych, a skończywszy na wzbogaceniu modelu BIM. Ponadto przeprowadzono porównanie algorytmu segmentacji semantycznej pęknięć w uczeniu głębokim z ludzkim inspektorem. Uważamy, że tego rodzaju prace są kluczowe dla dalszych postępów w utrzymaniu mostów.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 343-362
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pozycja stratygraficzna osadów dolnego plejstocenu w południowej części Niziny Południowopodlaskiej - dyskusja merytoryczna
    Stratigraphical position of lower Pleistocene sediments in Southern Podlasie Lowland - discussion
    Autorzy:
    Woronko, B.
    Żarski, M.
    Bujak, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063173.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    analiza sedymentologiczna
    plejstocen
    stratygrafia
    Nizina Południowopodlaska
    Pleistocene
    stratigraphy
    sedimentological analysis
    Southern Podlasie Lowland
    Opis:
    W trzech wierceniach Budziska (ark. Okrzeja), Wola Chomejowa i Kolonia Bronisławów (ark. Adamów), wykonanych na potrzeby Szczegółowej mapy geologicznej Polski w skali 1:50 000 w południowej części Niziny Południowopodlaskiej, stwierdzono duże rozbieżności w wynikach wykonywanych analiz. Analiza obtoczenia i zmatowienia ziarn kwarcowych frakcji piaszczystej stwierdza, że charakteryzuje je bardzo wysoki udział ziarn kształtowanych w środowisku eolicznym. Natomiast wyniki analizy palinologicznej korelują badane osady z miocenem lub eocenem, t.j. okresami, w których nie notuje się obecności procesów eolicznych. Ponadto wyniki analizy minerałów ciężkich i uziarnienia badanych osadów pozwalają sądzić, że najprawdopodobniej osady poniżej gliny sanu 1 można korelować ze schyłkiem preglacjalnym lub z okresem bezpośrednio poprzedzającym nasunięcie najstarszego na tym terenie lądolodu zlodowacenia narwi. Ochłodzeniu towarzyszył intensywny rozwój procesów eolicznych na obszarach znajdujących się w strefie peryglacjału, rozciągającej się na południe od maksymalnego zasięgu tegoż lądolodu. Transportowany przez wiatr materiał był składany w dolinach rzecznych. Neogeńska flora notowana w analizowanych osadach najprawdopodobniej znajduje się na wtórnym złożu. Może być związana z intensywną erozją starszych osadów przez wody rzeki pra-Wieprza lub pra-Krzny.
    Sedimentological analysis were preformed on samples taken from three boreholes: Budziska (Okrzeja sheet), Wola Chomejowa and Kolonia Bronisławów (Adamów sheet) drilled for need of the Geological map of Poland in a scale 1:50,000 in the southern part of the Southern Podlasie Lowland. Some significant discrepancies in certain features of the sediments are observed: high share of rounded and frosted quartz sand grains show aeolian environment of sedimentation. However according to the results of palynological analysis, the sediments were deposited in Miocene or Eocene periods, when aeolian processes are thought to be rather absent. Moreover, results of heavy minerals analysis and sieving analysis allow to infer that sediments lying under glacial till of San 1 can be correlated with the end of Preglaciation or with a period directly preceding oldest glacial transgression in this area, the Narevian Glaciation. During climate deterioration aeolian processes intensified in the periglacial zone south of the maximum glacial extend. Wind transported material was accumulated in river valleys. Neogene flora found in these sediments was probably redeposited and originated from older sediments eroded by the pra-Wieprza or pra-Krzna rivers.
    Źródło:
    Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2007, 425; 87-103
    0867-6143
    Pojawia się w:
    Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Znalezisko kości ssaków plejstoceńskich w Garwolinie (Nizina Mazowiecka)
    Bones of Pleistocene Mammals find in Garwolin (Mazovian Lowland)
    Autorzy:
    Żarski, M.
    Jakubowski, G.
    Ploch, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2075105.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Garwolin
    mammoth
    Vistulian
    mamut
    Wisła
    Opis:
    Remains of woolly mammoth, woolly rhinoceros, bison, reindeer and horse bones were found in 2006 y in gravel pit in Wilga Valley near Garwolin. The most numerous represent the mammoth bones: fragments of skull, teeth, and pelvis with biting trace by predators. The bones were found in the fluvial sands and gravels at the depth of 5–6 m below the ground surface. Geological studies have identified the origin and age of the deposits for the period of Vistulian. The age of mammoth bones in two analysis used 14C method is between 38 and 46 ka and is correlated with the Grudziadz Interstadial. Below the Vistululian sands and gravels are located tills of the Wartanian Glaciation, and above Holocene peat.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2014, 62, 10/1; 525--531
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe stanowiska interglacjalne w rejonie dolin Wilgi i Okrzejki na Wysoczyźnie Żelechowskiej (Polska południowo-wschodnia)
    New interglacial sites in the region of the Wilga and Okrzejka river valleys at the Żelechów Upland (SE Poland)
    Autorzy:
    Żarski, M.
    Nita, M.
    Winter, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2074384.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    interglacjał mazowiecki
    interglacjał eemski
    stratygrafia
    palinostratygrafia
    Wysoczyzna Żelechowska
    Mazovian Interglacial
    Eemian Interglacial
    stratigraphy
    palynostratigraphy
    Żelechów Plateau
    Opis:
    Lake sediments of the Mazovian Interglacial were found in boreholes Kasyldów and Wola Okrzejska 48, and deposits of the Eemian Interglacial were discovered in Wola Okrzejska 49 and Szczepaniec bore-holes. The pollen succession recorded in the lacustrine sediments in the pro-files Kasyldów and Wola Okrzejska 48 is characteristic for the Mazovian Interglacial, and those from the profiles Wola Okrzejska 49 and Szczepaniec typical for the Eemian Interglacial. The biogenic sediments in the Kasyldów and Wola Okrzejska (48) were accumulated in lakes, formed after meltdown of the Sanian 2 (Wilgian) ice-sheet. These sites are located within the Mazovian Lakeland, in the south-east of the Żelechów Upland. The glacial horizon of the Sanian 2 (Wilgian) Glaciation occurs under Mazovian sediments. The fluvioglacial deposits of the Wartanian Glaciation cover the lacustrine sediments. The Eemian sites at Wola Okrzejska 49 and Szczepaniec are located in the Okrzejka River valley, which was formed after the Wartanian Glaciation. The silts of the Wartanian Glaciation occur below Eemian deposits. The sands of the Vistulian Glaciation and peats of the Holocene cover the lacustine deposits of the Eemian Interglacial. These sites are important for stratigraphy of sediments, which fill the Okrzejka, Wilga and Mała Bystrzyca valleys.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2005, 53, 2; 137--144
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyniki badań geologicznych i archeologicznych na stanowisku Huta Radoryska 1 (Polska południowo-wschodnia)
    The results of geological and archaeological investigation on the Huta Radoryska 1 site (SE Poland
    Autorzy:
    Żarski, M.
    Przeździecki, M.
    Przasnyska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2074466.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Huta Radoryska
    stratygrafia
    zabytek archeologiczny
    badania litologiczne
    wydma
    dune
    archaeological site
    stratigraphy
    Younger Dryas
    Holocene
    Mesolithic
    flint artefacts
    Opis:
    The flint material found in 2001 on the dune surface at Huta Radoryska in South-Podlasian Lowland near Żelechów is associated with human activity. The dune is located at Mała Bystrzyca depression. This depression, filled with the Wartanian silts, Eemian, Vistulian sands and Holocene peats, was formed after dead ice had thawed during deglaciation of the Wartanian ice sheet. The dune is built from eolian sands, mainly accumulated in the Late Vistulian (the Younger Dryas). The palaeosol (podsolic), formed in the Atlantic Period, occurs in the upper part of the dune. There were flints (344) pieces within humus horizon A1 of this palaeosol and above it. Flint cores and tools were recognised among flints. Most of the artefacts were connected with the Mesolithic (the Komornica and Chojnice-Pieńki Culture). Few Late Palaeolithic and Bronze Age flint artefacts were also found. Human activity have lasted for over 10 thousand years on this dune.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2006, 54, 3; 238-244
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Osady lodowcowe na przedpolu Tatr w rejonie Toporowej Cyrhli i Niżniej Palenicy Pańszczykowej
    Glacial deposits in the foreland of Tatra Mountains near Toporowa Cyrhla and Niżnia Palenica Pańszczykowa
    Autorzy:
    Derkacz, M.
    Marcinkowski, B.
    Żarski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2074630.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Tatry
    zlodowacenie pleistoceńskie
    osady lodowcowe i fluwiolodowcowe
    Tatra Mts.
    Pleistocene Glaciations
    glacial and fluvioglacial deposits
    Opis:
    Tills in fluvioglacial cone of Sucha Woda Valley near Toporowa Cyrhla and Niżnia Palenica Pańszczykowa were recognized during mapping Tatra Mountains in scale 1 : 10 000. Tills with big boulders occur outside maximum range of Würm Glaciation end moraines and probably were accumulated by glacier of Riss Glaciation. Grain size composition, petrographical content (grains 5–10 mm) and compositions of heavy minerals (grains 0.1–0.25 mm) were investigated in tills. Dusty and clay fraction prevails (50–70%) above sandy and gravel fraction in these sediments. Gravel of granite without sandstone predominates in samples from Toporowa Cyrhla and gravels of sandstone with granite prevail in deposits of Niżnia Palenica Pańszczykowa. Granite in tills deposits occur in upper part of Sucha Woda Valley near Hala Gąsienicowa. Sandstone occur in middle and lower part of valley. Different petrographical content of samples from Toporowa Cyrhla and Niżnia Palenica Pańszczykowa could indicate various glaciers accumulated tills or various age of investigated sediments. Non-resistant minerals and magnetite prevail among heavy minerals. These investigations suggest glacial origin of these deposits and delimit bigger range of glacial tills by this day.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2009, 57, 1; 80-84
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New palaeoclimate reconstructions based on multidisciplinary investigation in the Ferdynandów 2011 stratotype site (eastern Poland)
    Autorzy:
    Stachowicz-Rybka, R.
    Pidek, I. A.
    Żarski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2060375.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    palynostratigraphy
    climatostratigraphy
    plant macroremains
    early Middle Pleistocene
    MIS 13–15
    Eastern Poland
    Opis:
    Drilling carried out in 2011 at Ferdynandów (E Poland), serving as a stratotype for the Ferdynandovian Interglacial, enabled its re-examination with high-resolution palynological, plant macroremains, and sedimentological analyses. Lacustrine sediments included a record of the Late Sanian 1 (= Elsterian 1) Glaciation, a complete Ferdynandovian succession, and the Early Sanian 2 (= Elsterian 2) Glaciation. Particular similarities in the succession observed between the Ferdynandów 2011 profile and the adjacent sites of the same age in Łuków-3A and Zdany provide a basis for detailed palaeoclimate interpretation. The Ferdynandovian succession of all the three pollen profiles can be clearly divided into two distinct interglacials separated by a sequence of pollen spectra typical of a glacial succession with pollen zones of stadial-interstadial fluctuations. Warm units in the Ferdynandów 2011 succession correspond to climatostratigraphic units of Ferdynandovian 1 and 2, while the cold unit – to Ferdynandovian 1/2. This division can be applied to all Ferdynandovian successions in Poland and allows their correlation with the early Middle Pleistocene Cromerian Complex of Western Europe (Cromerian II Westerhoven and Cromerian III Rosmalen) as well as with Marine Isotope Stages (MIS) 13–15. For each biostratigraphic unit, mean temperatures of the warmest and coldest months, and mean annual temperature and precipitation were reconstructed. For the comparison with the Ferdynandów 2011 pollen diagram the data based on modern pollen analogues for the Łuków-3A pollen diagram were used.
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2017, 61, 2; 276--290
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zespoły plejstoceńskiej fauny (zbiory Muzeum Geologicznego PIG-PIB) w ujęciu stratygraficznym, geologicznym i tafonomicznym
    The Pleistocene mammal assemblages from the Geological Museum of PGI-NRI; a stratigraphical, geological and taphonomic approach
    Autorzy:
    Woroncowa-Marcinowska, K.
    Pawłowska, K.
    Żarski, M.
    Urban, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2075688.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    szczątki ssaków
    pleistocen
    ujęcie geologiczne
    mammal remains
    Pleistocene
    geological context
    Opis:
    The paper presents 15 collections of bones of mammals (15 sites, 357 specimens) from the Geological Museum of the Polish Geological Institute, which were gathered during the firsthalf of the 20th century. This is the first study of these collections. The remains of J Urban woolly mammoth, woolly rhinoceros, bison, reindeer, horse and predators, and other bones complement the record of their occurrence in central Europe during the last glaciation. The geological position was established for most sites based on both published sources and own research (Kadzielnia and Sitkówka quarries). The collections were obtained from fluvial (woolly mammoth and rhinoceros), aeolian (mammoth remains) and cave sediments (taxonomic diversity of mammals with predominance ofpredators). It has been confirmed that typical Pleistocene sediments of the Kadzielnia quarry occur only in the Jaskinia Jeleniowska Cave and Schronisko nad Przepaścią Cave. The analysis of the literature suggests that the majority of bones representing all collections are ofVistulian (Würm) age, mainly the Grudziądz Interstadial.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2017, 65, 1; 53--62
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kartografia geologiczna : główne zadania koordynowane i realizowane przez Państwową Służbę Geologiczną funkcjonującą w ramach Państwowego Instytutu Geologicznego – Państwowego Instytutu Badawczego
    Geological mapping : main tasks coordinated and performed by the Polish Geological Survey operating within the Polish Geological Institute - National Research Institute
    Autorzy:
    Gałązka, D.
    Morawski, W.
    Żarski, M.
    Derkacz, M.
    Jóźwik, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2075524.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    kartografia geologiczna
    mapy
    Państwowa Służba Geologiczna
    geological mapping
    maps
    Polish Geological Survey
    Opis:
    The Polish Geological Institute - National Research Institute (PGI-NRI) acts as the Polish Geological Survey (PGS) and is the main provider of geological maps in Poland. Since 1953 the Polish Geological Institute ’s activities have been focused on the construction of multi-sheet map editions covering the whole territory of the country. The most important map - first edition of the Detailed Geological Map of Poland in scale of1 : 50,000 (DGMP 1 : 50,000) - will be fully compiled in GIS technology in 2020. It is a basic map used for preparation of all other thematic maps and databases in the country, both in detailed and regional scale. Due to increased interest in geoturism in Poland, the PGS has started to elaborate geological-tourist maps, what is one of the basic forms of geoturism popularization.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2016, 64, 9; 611--616
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new stratigraphic position of some Early Pleistocene deposits in central Poland
    Autorzy:
    Bujak, Ł.
    Woronko, B.
    Winter, H.
    Marcinkowski, B.
    Werner, T.
    Stachowicz-Rybka, R.
    Żarski, M.
    Woźniak, P. P.
    Rosowiecka, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2060173.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Late Miocene
    Early Pliocene
    Early Pleistocene
    pollen analysis
    palaeomagnetism
    mineralogy
    Central Poland
    Opis:
    A new borehole in Rożce (SW Mazovian Lowland) drilled in 2012, combined with a wide variety of research methods (palaeomagnetism, palynological analysis, studies of plant macroremains and textural features of deposits) shed new light on the age and stratigraphic position of the Early Pleistocene deposits, formerly assigned as the Lower Pleistocene. The study focuses on the deposits from 50.7-104.0 m depth, between glacial till of the Nidanian Glaciation (ca. 0.9 Ma) and the Poznań Clays (ca. 5.322 Ma). The deposits situated directly underneath the till (50.7-60.2 m) are related to the Nidanian Glaciation and show a reversed polarity and correlate with the end of the Matuyama Epoch. The deposits from 60.2-104.0 m depth were accumulated during the Early Pliocene, i.e. approximately 5.332-4.6 million years ago. They appear to correlate with the middle part of the Gilbert Palaeomagnetic Epoch and thus they are considerably older than previously thought. The cored section indicates a stratigraphic gap of about 3.5 Ma from the Lower Pliocene to the first advance of the Scandinavian ice sheets into Poland, which are thought to have occurred in the early Middle Pleistocene. The analysed deposits accumulated under variable climatic conditions showing two periods with significant aridity alternated with two periods of increased humidity. Deposits of the arid periods contain no pollen, butaeolian sand quartz grains are found. During periods of more humid climate the area was covered by various types of mixed forest.
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2016, 60, 1; 238--251
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stratigraphy and palaeoenvironment of Stajna Cave (southern Poland) with regard to habitation of the site by Neanderthals
    Autorzy:
    Żarski, M.
    Winter, H.
    Nadachowski, A.
    Urbanowski, M.
    Socha, P.
    Kenig, K.
    Marcinkowski, B.
    Krzemińska, E.
    Stefaniak, K.
    Nowaczewska, W.
    Marciszak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2060379.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Stajnia Cave
    Neanderthal
    Vistulian
    palaeoenvironment
    Częstochowa Upland
    Opis:
    The Stajnia Cave is one of the most important archaeological sites due to the finds of the first remains of Neanderthals in Poland, and several tens of thousands of flint artefacts from the Middle Palaeolithic. Based on geological, geochemical, palaeobotanical, palaeozoological, archaeological and isotope analyses, coupled with absolute age determinations (OSL, U-Th and C14), 15 lithostratigraphic layers were distinguished and palaeoenvironmental conditions during the sedimentation of these beds were determined. The cave loams accumulated through weathering, aeolian and fluvial processes. Their age may be correlated with an interval from the Early Glacial to the Late Pleniglacial of the Visulian (Weichselian) Glaciation. Archaeological relics related to the Neanderthals have been discovered in layer D with an absolute age of about 52,000–45,000 years BP and correlated with MIS 3 – the Middle Plenivistulian (Interplenivistulian). Climate oscillations in the Vistulian are reflected by the type of the sediments and their physical-chemical features, allowing determining warmer interstadial and colder stadial periods. Generally, the climate was cold, characteristic of tundra areas with a typical vegetation and fauna, and with the mean temperature of the warmest month not exceeding 12°C. Based on multi-proxy studies it can be concluded that from layer E1 upwards, the climate conditions became progressively drier. At that time, the climate was cold with continental features enhancing tundra domination. This conclusion is confirmed by palaeontological investigations and the record of stable oxygen isotopes in the teeth of reindeer. The studies have also indicated seasonal migration of reindeer on the tundra that surrounded the cave. Probably, short-term slight climate warmings occurred during the Middle Plenivistulian (Interplenivistulian).
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2017, 61, 2; 350--369
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Structure of computer management systems design
    Struktura komputerowego systemu wspomagania zarządzania
    Autorzy:
    Żółtowski, M.
    Żarski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/112767.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    system informacji zarządczej
    budowa systemu
    managerial information system
    system construction
    Opis:
    System informatyczny wspomagający zarządzanie firmą posiada konstrukcję modułową i zapewnia kontrolę nad wszystkimi obszarami działalności przedsiębiorstwa, począwszy od planowania i zaopatrzenia poprzez dystrybucję produkcję, sprzedaż, utrzymanie ruchu, finanse i rachunkowość. Modułowa budowa systemu zapewnia możliwość implementacji tylko tych elementów, które ze względu na charakter firmy i specyfiki jej działalności są niezbędne i użyteczne. Zagadnieniem wymagającym poświęcenia uwagi jest elastyczność systemu, oznaczająca możliwość jego dostosowania do zmiennych warunków środowiskowych, dzięki modyfikacjom i dodawaniu nowych modułów.
    Źródło:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2012, 1 (1); 288-300
    2391-9361
    Pojawia się w:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The structure of the data flow in integrated urban traffic management systems – the case of TRISTAR system
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Zawisza, M.
    Żarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393836.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    Intelligent Transportation Systems
    transport modelling
    data collection
    Inteligentne Systemy Transportu
    modelowanie transportu
    zbiór danych
    Opis:
    The purpose of the article is to offer some insight into the data flow architecture in the Tri-City’s integrated traffic management system called TRISTAR. To that end selected elements of TRISTAR are identified and described as well as the structure for collecting and exchanging data within different sub-systems. Finally, the article highlights how the TRISTAR system can be extended by adding new elements and modules.in English.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 4; 12-16
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sterowanie ruchem w obszarze śluz autobusowych na przykładzie Gdyni
    Traffic control within bus queue jumps on the example of Gdynia
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Miszewski, M.
    Żarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193381.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    sterowanie ruchem
    priorytety dla transportu zbiorowego
    śluza autobusowa
    traffic control
    public transport priority
    bus queue jump
    Opis:
    W miastach coraz częściej wprowadza się różne środki uprzywilejowania transportu zbiorowego. Jednym z takich rozwiązań są śluzy autobusowe, które zazwyczaj połączone są z wydzielonymi pasami dla pojazdów transportu zbiorowego oraz dedykowaną sygnalizacją świetlną. Głównym celem artykułu jest przedstawienie aktualnie funkcjonujących przykładów sterowania ruchem na śluzach oraz wskazanie wad i zalet tych rozwiązań. Zaproponowano ponadto metodę szacowania strat czasu na przykładzie jednej ze śluz w oparciu o dane z systemu zarządzania ruchem TRISTAR. Na podstawie analizy wyników badań wskazano dodatkowe obszary problemowe związane z zachowaniami kierowców pojazdów transportu zbiorowego. W końcowej części zestawiono główne charakterystyki związane ze specyfiką śluz i wskazano dalsze kierunki badań.
    Currently it is more common in the cities to implement different means improving public transport vehicles operations. One of these means is implementation of ‘bus queue jumps’ which are usually accompanied by the bus lanes or dedicated traffic signals for public transport vehicles. There are some negative aspects of bus queue jumps functionality and this paper is intended to review them according to problems appeared in the city of Gdynia. The main objective is to indentify current traffic signal control within queue jumps on particular examples and to indicate their advantages and disadvantages. Secondly, based on data taken from the Integrated Traffic Management System TRISTAR for one of the Gdynia bus queue jump. Authors suggested method for estimating the time lost on intersection equipped with public transport dedicated traffic signals. Based on results of analyses further problems have been listed in areas referring to public transport vehicles drivers behaviour. Finally, main characteristics referring to traffic control within the bus queue jumps were shown and further observation and research directions were indicated.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 4; 38-43
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zasilanie modeli systemów transportowych danymi z systemu zarządzania ruchem
    The supply of transportion models with data from traffic management system
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Miszewski, M.
    Zawisza, M.
    Żarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248978.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ITS
    modelowanie transportu
    bazy danych
    transport modelling
    data collection
    Opis:
    Inteligentne Systemy Transportu (ITS) oferują narzędzia służące wzmocnieniu systemów transportowych w miastach poprzez racjonalizację wykorzystania istniejącej infrastruktury oraz zwiększenie jej niezawodności przy jednoczesnej redukcji kosztów funkcjonowania transportu. W Aglomeracji Trójmiejskiej trwa obecnie realizacja pierwszych etapów systemu zarządzania ruchem TRISTAR. Jednym z elementów systemu będzie System Planowania Ruchu, który wspomagany informacjami pozyskanymi z pozostałych modułów systemu oraz z wykorzystaniem modeli systemów transportu pozwoli na usprawnienie prac planistycznych oraz działań operacyjnych w zarządzaniu ruchem. W artykule przedstawiono strukturę Systemu Planowania Ruchu i jego powiązania z hurtownią i bazami danych systemu TRISTAR oraz możliwości zasilania modeli systemu transportu danymi pozyskanymi z systemu zarządzania ruchem. Dokonano ponadto charakterystyki poszczególnych zbiorów danych, które mogą posłużyć do modelowania systemów transportu zarówno w celach planistycznych, jak i operacyjnych oraz metodykę zasilania modeli. W Systemie Planowania Ruchu znajdą zastosowanie pakiety programów, wspomagających modelowanie takie, jak VISUM, VISSIM i SATURN.
    Intelligent Transportation Systems provide a variety of utilities that can be used to improve functionality of urban transportation systems. They have the influence on better road system utilization, its reliability and also the transport cost reduction. Currently in Trójmiasto Agglomeration, there are implemented first stages of the Traffic Management System – TRISTAR. One of its components will be the Traffic Planning System, which being supplied with information taken from the other system modules and connected to transportation system models, will allow for improving transport planning research and operational activities in traffic management. In this paper, there is shown the structure of the Traffic Planning System, its connections to the data warehouse, the TRISTAR System databases, and the possibilities to supply transport models with data taken from the Traffic Management System. Additionally, there are described some particular data sources that can be used to transportation systems modelling, either on planning or on operational level, and also the models’ data supply methodology. The modelling support software such as VISUM, VISIM or SATURN will be used in the Traffic Planning System.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 279-290
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possible directions for development of C-ITS services in cities on the example of the TRISTAR System
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Zawisza, M.
    Żarski, K.
    Jamroz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393810.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    intelligent transport systems
    C-ITS services
    transport
    inteligentny system transportowy
    usługi C-ITS
    Opis:
    During the previous EU financial perspective (2007 - 2013), we observed an intensification of the development of transport management systems using ITS services in Polish cities. One of the biggest territorially and functionally system is Tri-city TRISTAR system, the implementation of which was completed in 2015. The concept of the TRISTAR system and its architecture was developed in the years 2002-2007. Currently, we can observe the intensification of the development of C-ITS services, allowing for the exchange of information between the vehicle and the infrastructure or other vehicles. The existing transport management systems were not prepared, e.g. to communicate with vehicles, and use of Floating Car Data. For this reason, it is necessary to verify the architecture of the systems and indicate the directions of development, allowing them to adapt to the current state of technology and new ITS services. The article presents directions for the development of the TRISTAR system in functional, physical and logical terms. Directions of activities will be indicated to allow the system to be adapted to provide C-ITS services.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 3; 35-42
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Systemy wykrywania zdarzeń niepożądanych na autostradach i drogach ekspresowych
    Automatic Incident Detection Systems on motorways and express roads
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Jamroz, K.
    Zawisza, M.
    Żarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143527.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Inteligentne systemy transportu
    bezpieczeństwo ruchu
    zarządzanie ruchem
    telematyka transportu
    intelligent transportation systems
    traffic safety
    traffic management
    transport telematics
    Opis:
    Pierwsze systemy automatycznego wykrywania zdarzeń niebezpiecznych pojawiały się na amerykańskich drogach już w drugiej połowie ubiegłego wieku. Obecnie obserwujemy wiele przykładów wdrożeń metod Inteligentnych Systemów Transportu w Polsce, które także stwarzają szanse na zarządzanie zdarzeniami niebezpiecznymi i ich wykrywanie zarówno na drogach zamiejskich, jak i w sieciach ulicznych obszarów zurbanizowanych. W artykule przedstawiono przegląd metod wykrywania zdarzeń niepożądanych na odcinkach międzywęzłowych autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg głównych ruchu przyspieszonego w przypadku braku zaburzeń, wynikających z zatłoczenia, powodowanego sygnalizacją świetlną. Przedstawiono ponadto koncepcję systemu zarządzania incydentami w ramach systemu ITS na Obwodnicy Trójmiasta.
    The first incident detection systems appeared on American roads in the second half of the last century. Currently there are many examples of implementations of Intelligent Transport Systems methods in Poland, which however should pay more attention to the traffic incidents management and detection both on rural roads and street networks in urban areas. The paper provides an overview of methods for detecting incidents on sections of motorways, expressways and major roads in the absence of disturbances, resulting from congestion caused by traffic signals. Idea of incidents management on in the Tri-City Bypass Road was presented as well.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 4-5; 150-154
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie prędkości średniej pojazdów transportu zbiorowego na podstawie danych z systemu zarządzania ruchem
    Average speed of public transport vehicles estimation based on data from traffic control system
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Birr, K.
    Miszewski, M.
    Żarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193848.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie prędkości
    transport zbiorowy
    Inteligentne Systemy Transportowe
    speed modelling
    public transport
    Intelligent Transport Systems
    Opis:
    Inteligentne Systemy Transportowe (ITS) są wartościowym źródłem informacji o ruchu drogowym, dotyczącym zarówno transportu publicznego, jak i prywatnego. Głównym problemem jest fakt, że niewiele badań jest prowadzonych w celu określenia prędkości autobusów, tramwajów i trolejbusów w miejskich sieciach ulicznych w zależności od warunków ruchu. W pracy skupiono się na tym, jak informacje z systemów ITS mogą być wykorzystane do modelowania prędkości pojazdów transportu zbiorowego. W tym celu wykorzystano dane z wdrożonego w Trójmieście (Gdańsk, Sopot, Gdynia) Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR. Głównym celem pracy było opracowanie metody modelowania prędkości pojazdów transportu publicznego, do czego wykorzystano moduły systemu TRISTAR. W artykule wyjaśniono w jaki sposób można zbierać, analizować i przetwarzać różne dane, a następnie wykorzystać do tworzenia modeli prędkości. Wynikiem analizy jest model prędkości dla pojazdów transportu zbiorowego w Gdyni. Zaproponowaną metodę warto zweryfikować w innych miastach. Wyznaczone prędkości można wykorzystać m.in. do aktualizacji istniejących rozkładów jazdy oraz na potrzeby kalibracji makroskopowego modelu symulacyjnego.
    Intelligent Transport Systems are a valuable source of traffic information, covering both private cars and public transport vehicles. The main problem, however, is that very few studies are conducted to determine the speed of buses, trams and trolleys in urban networks in relation to traffic conditions. The article investigates how ITS systems data could be used to model the speed of public transport vehicles. This is now possible thanks to the implementation of TRISTAR, an Integrated Traffic Management System covering the Tri – City (Gdansk, Sopot, Gdynia). The objective of the analysis is to develop a method for modelling public transport vehicle speed which is completed with the data from the TRISTAR subsystems. The paper explains how various data can be collected, used and combined to develop speed models. The results of analyses and a proposed speed model for Gdynia’s public transport vehicles are presented. This is to be further verified by applying the proposed method in other cities. The speed model can also be used for updating existing public transport timetables. It is also possible to use the speeds for calibrating macroscopic simulation models.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 5; 10-16
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena efektywności ekonomicznej nawadniania wybranych upraw polowych
    Economic evaluation of the efficiency of irrigation in selected crops
    Autorzy:
    Kledzik, R.
    Kropkowski, M.
    Rzekanowski, C.
    Zarski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/61830.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    rosliny uprawne
    ziemniaki
    jeczmien browarny
    kukurydza
    uprawy polowe
    nawadnianie
    efektywnosc ekonomiczna
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, II/1
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System Informacji dla Kierowców w zarządzaniu ruchem w Trójmieście
    Traveler Information System in the Tricity traffic management
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Zawisza, M.
    Miszewski, M.
    Żarski, K.
    Jamroz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193331.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    dynamiczna informacja dla kierowców
    znaki zmiennej treści
    zarządzanie ruchem
    Inteligentne Systemy Transportu
    dynamic information for drivers
    variable message signs
    traffic management
    Intelligent Transport Systems
    Opis:
    Dynamiczna informacja dla kierowców stanowi jeden z kluczowych elementów współczesnych systemów zarządzania ruchem. Systemy zapewniające przekazywanie kierowcom aktualnych danych o ruchu od dłuższego czasu są stosowane w krajach europejskich, zarówno na drogach szybkiego ruchu, jak i w miastach. W Polsce rozwijane są systemy, które za pośrednictwem znaków i tablic elektronicznych prezentują dane m. in. o utrudnieniach w ruchu, czy aktualnych czasach przejazdu w sieci drogowej. Tego typu informacje wspomagają wybór optymalnej trasy, co umożliwia minimalizację uciążliwości oraz kosztów podróży. Znaki zmiennej treści pozwalają ponadto w sposób dynamiczny zarządzać dopuszczalnym limitem prędkości, np. na podstawie informacji o zmianach warunków atmosferycznych, robotach drogowych, czy zdarzeniach na drodze. Przedstawione funkcjonalności wpływają na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu i niezawodności systemu transportu. Artykuł prezentuje przegląd rozwiązań Systemów Informacji dla Kierowców (SIK) w Polsce oraz założenia modułu informacji dla kierowców w Zintegrowanym Systemie Zarządzania Ruchem TRISTAR. Przedstawiono również powiązania modułu informacji z innymi komponentami systemu TRISTAR zapewniającymi dostęp do aktualnych danych o ruchu oraz plany rozwoju systemu.
    Dynamic information for drivers is one of the key elements of modern traffic management systems. Systems providing current traffic information for the drivers have been used for a long time in a wide scale in Europe on motorways and urban roads. The infrastructure that allows to present traffic related information with dedicated electronic boards (i.a. traffic congestions, updated journey times on the road network) is being developed also in Poland. Such information allows drivers to choose optimal routes which contribute with minimization of inconveniences and cost of the journey. Variable Message Signs also allow to manage dynamically with the traffic speed with reference to the information about weather conditions, temporary impediments (i.a. road works), traffic incidents. This actions influence the level of traffic safety of road users and the level of transport system reliability. The article presents Advanced Traveler Information Systems implemented in Poland. The foundations of ATIS in TRISTAR and the infrastructure applied in this system is described. Also connection of different TRISTAR components which supply ATIS with various data is presented together with the vision of its development.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 5; 4-9
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of possibilities for the use of volume-delay functions in the planning module of the Tristar system
    Autorzy:
    Oskarbski, J.
    Jamroz, K.
    Smolarek, L.
    Zawisza, M.
    Żarski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375581.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    modelling
    ITS
    vehicle speed
    volume-delay function
    modelowanie
    prędkość pojazdu
    Opis:
    Travel time is a measure commonly used for traffic flow modelling and traffic control. It also helps to evaluate the quality of traffic control systems in urban areas. Traffic control systems that use traffic models to predict changes and disruptions in vehicle flows have to use vehicle speed-prediction models. Travel time estimation studies the effects of traffic volumes on a street section at an average speed. The TRISTAR Integrated Transport Management System, currently being deployed across the Tri-City (Gdansk, Sopot, Gdynia), is almost completed and data obtained from the System can be useful for the development of prediction models. A procedure for travel speed model selection for the Tri-City street network is presented in this paper. Matching of chosen volume-delay functions to the data obtained from the TRISTAR has been tested. Analyses have shown insufficient matching of functions that does not justify the possibility of their use in traffic control due to variability in different conditions of traffic, weather and, in the case of an incident, which justifies the need for further research aimed at satisfying matching of functions depending on the above-mentioned factors.
    Źródło:
    Transport Problems; 2017, 12, 1; 39-50
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of economic efficiency of irrigation in corn for grain production in 2005-2016
    Autorzy:
    Kledzik, R.
    Kropkowski, M.
    Dudek, S.
    Kuśmierek-Tomaszewska, R.
    Żarski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101496.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    drip irrigation
    sprinkler irrigation
    economic efficiency
    corn for grain
    drought categories
    Opis:
    To evaluate the economic efficiency of irrigation in corn cultivated for grain, production effects were used, which were obtained from studies conducted by researcher team from the Department of Land Reclamation and Agrometeorology at the Experiment Station of the UTP University of Science and Technology in Bydgoszcz in 2005-2016. The research covered the effect of irrigation on yielding of the crop. Economic efficiency calculations were made using the direct surplus increase calculation method. In each variant irrigation enhanced production effects. It was not always economically justified, however. The irrigation costs (for drip and sprinkler irrigation systems) per hectare were decreasing with an increase in acreage. Applying drip irrigation was economically unjustified in moist years and on average in the multi-year period. In the years with dry and average precipitation conditions the direct surplus was positive, except for irrigation of 1 ha. As for the sprinkler-irrigation system, a lack of economic efficiency was reported in moist years, whereas in dry and average years as well as on average in the multi-year period, except for 1 hectare acreage, corn sprinkler-irrigation was economically justified.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2017, II/1; 587-598
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison Of Mercury Contamination In Bred And Wild Carps (Cyprinus carpio Linnaeus 1758) Caught in an Oxbow Lake of the Vistula River
    Porównanie skażenia rtęcią karpi (Cyprinus carpio Linnaeus 1758) hodowlanych i dzikich pochodzących ze starorzecza Wisły
    Autorzy:
    Żarski, T. P.
    Żarska, H.
    Samek, M.
    Kovarova, K.
    Majdecka, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/388381.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    breeding carps
    wilds carps
    contamination
    mercury
    karpie hodowlane
    karpie dzikie
    skażenie
    rtęć
    Opis:
    Presence in meat of the fish of the toxic substances motivates to the undertaking of investigations can the scale of the wholesome threat for the man (angler), which he stood from the right of hunting of the fish oneself the final link in the chain trophic of water ecosystem in this also in the process of the accumulation of heavy metals. The comparison of the degree of the contamination was the generally basic aim of investigations carps mercury and the settlement, what influence on her postponing, and every he goes for this, what there is the threat toxicological for angler fishing the fish of the same species in natural reservoir or animal pond. They made up the material to investigations carps gain over from two various water environments after 10 of every one the clatter in seasons 2004–2006 years. The content of mercury in taken tests was studied use the automatic analyzer of the traces of the mercury of AMA 254 in support about the method of the absorption of atomic spectrometry (AAS). The degree of the mercury contamination studied ponds carps was low and many the times lower than admissible norms of hygienic. Carps coming from the old flood water of the Vistula river contain in their tissues and organs the larger quantities of mercury, what to result from the larger dirt of waters of the Vistula in this heavy metal. The average concentration the mercury in the carps studied group wild it was twice lower than admissible hygienic norms.
    Obecność w mięsie ryb substancji skażeniowych uzasadnia podjęcie badań mogących ustalić skalę zagrożenia zdrowotnego dla człowieka (wędkarza), który z racji łowienia ryb stał się końcowym ogniwem w łańcuchu troficznym ekosystemu wodnego w tym również w procesie kumulacji metali ciężkich. Generalnie podstawowym celem badań było porównanie stopnia skażenia rtęcią karpi i ustalenie, jaki wpływ na jej odkładanie, a co za tym idzie, jakie jest zagrożenie toksykologiczne dla wędkarza łowiącego ryby tego samego gatunku w akwenie naturalnym lub stawie hodowlanym. Materiał do badań stanowiły karpie pozyskane z dwóch różnych środowisk wodnych po 10 stuk z każdego w sezonach 2004–2006 Zawartość rtęci w pobranych próbkach badano przy użyciu automatycznego analizatora śladów rtęci AMA 254, wykorzystując metodę spektrometrii absorpcji atomowej (AAS) Stopień skażenia rtęcią badanych karpi hodowlanych był niski i wielokrotnie niższy od dopuszczalnych norm higienicznych. Karpie pochodzące ze starorzecza Wisły zawierają w swych tkankach i narządach większe ilości rtęci, co może wynikać z większego zanieczyszczenia wód wiślanych tym metalem ciężkim. Średnie stężenie rtęci w badanej grupie karpi dzikich było dwukrotnie niższe od dopuszczalnych norm higienicznych.
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2012, 19, 12; 1527-1532
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation on the Structure and Properties of Modified Products from the Grain-Mill Industry for Use in the Preparation of Biopolymer Technical Materials
    Badania struktury i właściwości surowców przemysłu mączno-zbożowego stosowanych do wytwarzania biopolimerowych produktów technicznych
    Autorzy:
    Ciechańska, D.
    Kapuśniak, J.
    Kaszuba, L.
    Ciepliński, M.
    Siemion, P.
    Roczkowska, M.
    Żarski, A.
    Ptak, S.
    Gutowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/234390.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    grain-mill industry
    functional biopolymers
    bio-packaging
    thermoplastic bio-resins
    bio-glues
    przemysł zbożowy
    biopolimery funkcjonalne
    bioopakowanie
    żywica termoplastyczna
    bio-kleje
    Opis:
    In the new century, the possible use of raw materials, half-products and materials derived from renewable resources is attracting growing attention. Green technologies come into play to exploit natural raw materials, including biopolymers such as cellulose, lignin chitin and chitosan, and starch. The company Lubella Sp. z o. o. S.K. (Lublin, Poland) is a manufacturer of innovative flour products of the Q-Farin series, which find use as starting materials in the preparation of new biodegradable and multifunctional biomaterials for packaging materials and paper processing. The preparation of innovative technology concepts opens ways toward the competitiveness and development of companies operating in the advanced sector of biodegradable packaging with the use of territorial renewable raw materials.
    W XXI wieku coraz większą uwagę zwraca się na możliwości wykorzystania surowców, półproduktów i produktów ubocznych pochodzących ze źródeł odnawialnych. Ogromnego znaczenia nabierają tzw. „zielone” technologie, wykorzystujące surowce pochodzenia naturalnego. Do takich surowców można zaliczyć m.in. biopolimery, takie jak: celuloza, ligniny, chityna i chitozan czy skrobia. Firma Lubella Sp. z o. o. S.K. (Lublin, Polska) jest producentem innowacyjnych wyrobów mącznych typu Q-Farin, które wykorzystano jako surowiec wyjściowy do opracowania nowych biodegradowalnych i wielofunkcyjnych biomateriałów dla sektora opakowań i przetwórstwa papierniczego. Opracowanie biopolimerowych produktów technicznych wymagało przeprowadzenia procesu modyfikacji i funkcjonalizacji surowców biopolimerowych otrzymywanych z przemiału oczyszczonego ziarna pszenicy w celu nadania im właściwości hydrofobowych, termoplastycznych i barierowych. Innowacyjne założenia technologiczne przygotowane dla firmy stanowią klucz do sukcesu na rzecz konkurencyjności i rozwoju przedsiębiorstwa w Polsce w zaawansowanym sektorze opakowań biodegradowalnych w oparciu o krajowe surowce odnawialne.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2016, 6 (120); 181-188
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-25 z 25

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies