Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Świerczyński, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 31
Tytuł:
Wykorzystanie sieci neuronowych w procesie identyfikacji wołka zbożowego
Using of artificial neuronal networks in identification process of granary weevils
Autorzy:
Świerczyński, K.
Olejarski, P.
Boniecki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/336833.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
sieć neuronowa
wołek zbożowy
zboże
identyfikacja
neuronal network
identification
granary weevil
cereal crop
Opis:
Szkodniki magazynowe stanowią poważny problem podczas przechowywania zbóż. Zarażenie całej masy przechowywanego materiału może nastąpić przez niewielką ilość dostarczonego towaru wraz z szkodnikiem. Do tych najgroźniejszych szkodników zaliczamy wołka zbożowego [Sitophilus granarius (L.)], który rozmnaża się wewnątrz ziarniaka, powodując jednocześnie obniżenie jakości ziarna, co w efekcie końcowym wynosić może 5% strat. Jednym ze sposobów nie dopuszczenia do opisywanej sytuacji jest identyfikacja wołka podczas dostarczania zboża do magazynu. Możliwym rozwiązaniem jest wykorzystanie zdolności klasyfikacyjnych, jakie m.in. reprezentują sztuczne sieci neuronowe. Zbiór uczący, służący do budowy modeli neuronowych, został wygenerowany na postawie uzyskanych danych empirycznych z wykorzystaniem urządzania SKCS 4100 (Single Kernel Characterization System). Przeprowadzono analizę uzyskanych modeli, w wyniku której określono przydatność stosowania ich w procesie identyfikacji występowania wołka w ziarniaku.
Pests of granary constitute the serious problem while keeping cereal crops. Infecting the entire amount of stored material can follow through the sparseness of delivered goods together with pest. For most dangerous from the ones we rate granary weevil [Sitophilus granarius (L.)], which lives inside of kernel. It causes degradation of quality and the final effect, up to the 5% of losses. One resolution is that we cannot let to describable situation and we have to identify of weevil while we deliver cereal to granary. We can use classification ability of artificial networks. Data set, which we use for creation of neuronal models, was generated on the basis of received empirical data with using SKCS 4100 (Single Kernel Characterization System) device. Analysis of obtained models was carried out determining usefulness of applying them in the process of the identification of appearing of weevil in kernel.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2008, 53, 2; 73-75
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komputerowe wspomaganie ciągłości dostaw zielonki w przedsiębiorstwie rolnym
Computing support in continuity of distribution of green fodder in agricultural enterprise
Autorzy:
Świerczyński, K.
Gała, Z.
Boniecki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337151.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
zielonka
suszarnia
projekt
wspomaganie komputerowe
system komputerowy
green fodder
distribution
agricultural enterprise
drier room
database system
computing support
Opis:
Polska charakteryzuje się dogodnymi warunkami wzrostu i rozwoju traw. Trawy po uprzedniej konserwacji stosowane są jako pasza dla zwierząt. Jedną z firm zajmującą się suszeniem zielonki jest PPHU Ciszewo. Realizuje ona projekt rozbudowy suszarni, której zapotrzebowanie powierzchniowe wynosi 2000 ha. W związku z tym, w celu zapewnienia ciągłych dostaw surowca oraz właściwej organizacji produkcji, został zaprojektowany, wytworzony oraz przetestowany informatyczny system bazodanowy "Zielonki". Skonstruowany został na serwerze SQL firmy Microsoft, przy wykorzystaniu platformy Visual Studio .NET 2005 oraz języka C#.
Poland has favourable conditions for growth and development of grass. Grass after previous conservation is used as fodder. One of hay-drying factories is PPHU Ciszewo. They are completing a project of extending the drier room, which surface requirement is 2000 ha. In this regard in order to secure continuity of stock distribution as well as appropriate production flow a database system "Zielonki" has been designed, developed and tested. The database system has been constructed on a Microsoft SQL server on Visual Studio.NET2005 platform using C# language.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2006, 51, 4; 48-51
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System informatyczny piao jako narzędzie do przetwarzania obrazów cyfrowych wspomagające proces generowania zbiorów uczących przeznaczonych do budowy modeli neuronowych
Computer system piao as a tool for processing and gathering digital images in a process of generating learning sets used for construction of models of artificial neural networks
Autorzy:
Zaborowicz, M.
Boniecki, P.
Świerczyński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337395.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
system informatyczny PIAO
obraz cyfrowy
przetwarzanie
model neuronowy
computer system PIAO
neural network
digital images
Opis:
Pozyskiwanie oraz przetwarzanie danych empirycznych występujących w formie graficznej jest istotnym elementem w procesie generowania zbiorów uczących, przeznaczonych do budowy identyfikacyjnych modeli neuronowych. Właściwa analiza oraz konwersja obrazów cyfrowych są fundamentalnym procesem, determinującym dalsze etapy modelowania neuronowego. Powszechnie dostępne metody edycji oraz pozyskiwania danych z obrazów nie zawsze pozwalają na właściwe i efektywne wytworzenie zbioru uczącego. Często zachodzi potrzeba użycia kilku rodzajów komercyjnego oprogramowania, aby w efekcie można było pozyskać zbiór danych empirycznych zapisanych w pożądanej formie. Dlatego wydaje się być zasadnym wytwarzanie od podstaw kompleksowego systemu informatycznego dedykowanego dla wsparcia procesu generowania zbiorów uczących.
Gathering data is an essential element of the process of generating learning sets, intended for the construction of artificial neural networks. A proper analysis and processing of the images are the basis for the next stages of the neural simulation. Commonly available methods of the edition and gaining data from images do not always allow to create a learning set in a right way. Often, there is a need to use several different software in order to gain one eligible set of data. This is a reason, why making a complex software for the process of generating the learning sets, is so important.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2010, 55, 2; 128-133
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Neuronowy system informatyczny "RENZIAR 1.0" w procesie klasyfikacji ziaren pszenicy
Neural computer system "RENZIAR 1.0" in the process of classification of wheat grains
Autorzy:
Boniecki, P.
Świerczyński, K.
Koszela, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334046.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
neuronowy system informatyczny"RENZIAR 1.0"
pszenica
ziarno
neural computer system RENZIAR 1.0
wheat
grains
Opis:
Ważnym etapem oceny jakościowej magazynowanych zbóż jest określenie ewentualnych ubytków struktury fizycznej ziarniaków, wynikających z ich stanu chorobowego. Motywem niniejszej pracy było dokonanie klasyfikacji zdjęć rentgenowskich ziaren pszenicy w celu identyfikacji negatywnych efektów żerowania potencjalnych szkodników. Efektem utylitarnym prowadzonych badań było wytworzenie oraz weryfikacja i walidacja komputerowego systemu informatycznego "RENZIAR 1.0", wspomagającego proces wstępnej analizy zdjęć rentgenowskich, dokonywanej w celu ekstrakcji cech charakteryzujących znamiona chorobowe ziarniaków. Pozyskanie tych informacji jest niezbędne w procesie tworzenia modeli neuronowych służących do identyfikacji oraz klasyfikacji wybranych ziaren zbóż, w kontekście ich uszkodzeń spowodowanych chorobą. System ten został wytworzony w środowisku programistycznym Microsoft Visual Studio 2008, wykorzystującym Framework .NET 3,5. System informatyczny "RENZIAR 1.0 "posiada przyjazny użytkownikowi interfejs, który w istotny sposób ułatwia pracę potencjalnemu użytkownikowi.
Neural analysis pictures are used in many fields of science and utilitarian areas by increasing number of followers. Artificial neural networks work best in cases where one cannot use structural knowledge, be they math formulas. There is an increasing load of data that requires processing. Therefore a need for development of intelligent computers to compile such data has appeared. The very aim of this paper is to classify X-rays of wheat grains in order to create new computer applications. The aforementioned computer applications are applied in theprocess of analysis and classification ofX-rays ofwheat grains. This system has been developed and devised in Microsoft Visual Studio 2008 with NET 3.5 Framework. The inter-face has been set in the RENZIAR 1.0 Program, which is very specific, but not complicated, and therefore should not cause anyproblems to its users.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 1; 14-18
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Neuronowa identyfikacja uszkodzeń ziarna pszenicy spowodowanych przez wołka zbożowego (Sitophilus granarius L.)
Neural identification of wheat grain damages caused by a grain weevil (Sitophilus granarius L.)
Autorzy:
Świerczyński, K.
Boniecki, P.
Nawrocka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/336096.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
identyfikacja
uszkodzenie
ziarno
pszenica
wołek zbożowy
identification
wheat grain
damages
grain weevil
Opis:
Celem pracy było określenie cech reprezentatywnych, opisujących wewnętrzne uszkodzenia ziarniaków wywołane przez wołka zbożowego. Na tej podstawie zbudowano 2 warianty zbiorów uczących (opartych na 2 różnych zbiorach zmiennych reprezentatywnych), które posłużyły do generowania 2 zestawów klasyfikatorów neuronowych. Następnie dokonano porównania jakościowego wytworzonych modeli oraz zaproponowano sieć optymalną (z punktu widzenia przyjętych założeń). Podkreślono aspekt utylitarny przeprowadzonych badań, wskazując na możliwość wsparcia (automatyzacji) procesów decyzyjnych zachodzących w trakcie magazynowania zbóż.
Determining characteristics of representative features, describing internal injuries triggered by a grain weevil was a purpose of the work. On this base teaching sets essential to produce classification neural models were built (for 2 variants). Next, the qualitative comparison of created models was executed and an optimal network proposed (taking into account admitted assumption). The investigations were being dedicated for assisting decision-making processes which occur during cereal crops storing.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 2; 165-173
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zautomatyzowane stanowisko nawigacji radarowej
Test stand for automation of radar navigation
Autorzy:
Czaplewski, K.
Świerczyński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222995.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
nawigacja
nawigacja radarowa
metody M-estymacji,
automatyzacja procesów nawigacyjnych
navigation
radar navigation
M-estimation method
automation of navigation processes
Opis:
Artykuł prezentuje rezultaty pracy naukowo-badawczej finansowanej przez MNiSW zrealizowanej w Instytucie Nawigacji i Hydrografii Morskiej AMW w Gdyni. Zakończony w marcu 2010 roku projekt jest praktyczną realizacją badań teoretycznych realizowanych w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Efektem jest stworzenie zautomatyzowanego stanowiska do prowadzenia nawigacji z wykorzystaniem radaru. Automatyzacja oparta została na prostych metodach minimalno- -odległościowych oraz współczesnych metodach M-estymacji wykorzystywanych w geodezji i kartografii. Artykuł zawiera syntetyczny obraz realizowanych prac, które są efektem badań wszystkich członków zespołu.
The paper presents results of research work done in Institute of Navigation and Hydrography Polish Naval Academy. Our theoretical work has been done over the last ten years. And now implementation phase has started. The results of the work is a test stand for automation of radar navigation. Navigators at sea can use the stand for automation of radar navigation during execution of typical navigational tasks. This study was supported by a grant from Ministry of Science and Higher Education.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 2 (185), 2 (185); 7-26
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pozyskiwanie informacji nawigacyjnej na potrzeby systemów VTS
Navigational information acquisition for needs of VTS systems
Autorzy:
Świerczyński, S.
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223264.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
nawigacja
nawigacja radarowa
VTS
systemy obserwacji
służba kontroli ruchu
navigation
radar navigation
vessel traffic service
Opis:
W rejonach, gdzie występuje duże natężenie ruchu statków, istnieje znaczne niebezpieczeństwo kolizji lub wejścia na mieliznę. System kontroli ruchu usprawnia ruch statków i poprawia bezpieczeństwo. Dla właściwego funkcjonowania systemu istnieje sieć stacji brzegowych, których sygnał jest wykorzystywany do tworzenia mapy obszaru odpowiedzialności. Niniejszy artykuł prezentuje stan aktualny pozyskiwania informacji nawigacyjnej na przykładzie VTS Zatoka Gdańska (Vessel Traffic Service for Gulf of Gdańsk) z wykorzystaniem brzegowych stacji radarowych.
In areas of heavy vessel traffic there exists a serious danger of collision or getting aground. The vessel traffic control system facilitates traffic and improves shipping safety. There is a network of shore-based stations used to properly operate the system. Their signals are used to develop charts of responsibility. This paper presents the up-to-date picture of navigational information acquisition with shore-based stations based on the example of VTS (Vessel Traffic Service for Gulf of Gdańsk) Gulf of Gdansk.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 3 (190), 3 (190); 113-121
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the precise observed ship’s position using the traffic control systems and applying the geodesic estimation methods
Autorzy:
Świerczyński, S.
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360551.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
navigation
radar navigation
vessel traffic services (VTS)
systems of the observation
Opis:
In the sea areas with heavy traffic, there is a great danger of collision or grounding. In order to improve maritime safety at the gulf of Gdańsk in the middle of 90s, a vessel traffic services was installed. The VTS system operators can provide navigational assistance, if the parameters of the ships movement endanger the safety of navigation. For proper functioning of the system there is a network of coastal radars stations whose signal is used to create a radar picture of the navigational situation. In the vts determination of the ship position based on radar observations may lead to large errors. The IMO organization recommends to reject and repeat measurements containing large errors. For a moving ship perform a re-measurement in the same position is not possible. This paper presents possibility of compensation the coordinates of the vessel position based on radar observations using the of M-estimation methods.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 32 (104) z. 2; 167-172
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Automatic Identification System operating jointly with radar as the aid to navigation
Autorzy:
Świerczyński, S.
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360749.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
automatic identification system
radar
information
navigation
safety of traffic
Opis:
The paper presents joint operation of AIS-AtoN and radar. There was brought forward a fact of divergence of the information visualized in radar in cases when AIS receivers are produced by different manufacturers. It happens that the AtoN AIS information is not displayed by radar screen. It is also essential that not every ship is provided with AIS equipment; therefore the users cannot always fully take advantage of AtoN AIS in respect of functionality.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 156-161
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The application of methods of robust M-estimation in establishing ship position in marine traffic surveillance systems based on radar observations
Autorzy:
Świerczyński, S.
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320689.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
M-estimation
radar
traffic systems
Opis:
In the last years considerable emphasis has been placed on safety at sea. There is the maritime security and surveillance system whose main aim is to execute tasks in the interests of maritime safety and to react in case of emergency. They are monitored by networks of radar stations. On such areas we obtain a lot of navigation data which could be used to improve ship’s parameters (position), using know in geodesy modern M-estimation methods. Simultaneous acquisition of navigational information from many independent radar stations will render it possible to obtain a more accurate ship position in marine traffic surveillance systems in relation to the calculated position. A position expected in an adjustment calculus is received from a watch officer. It is burdened with a fallacy of navigation systems and the quality of marking ship’s route on a map. In the case of navigational-parameter measurements used for depicting ship position, one can obtain incorrect results due to a disturbance in the measurement process. In extreme cases, such erroneous data could significantly differ from the anticipated results. Deviating observations could significantly influence the values of measurement results. In order to eliminate the determination of erroneous measurements, one could use resistant estimation methods with suitably selected attenuation functions. The accuracy of a determined position will not be better than the capabilities of the device used. Adjustment gives the possibility of eliminating or minimizing human errors as well as the errors in the indications of navigational devices. This paper presents the latest robust estimation methods using Danish attenuation function for adjustment of navigational observation, using radar observation.
W ostatnich latach znaczny nacisk kładzie się na bezpieczeństwo na morzu. Jest to zasadniczy cel tworzenia morskich systemów nadzoru i bezpieczeństwa, które powinny zareagować w razie pojawienia się zagrożenia. Ten nadzór jest realizowany poprzez sieć stacji radiolokacyjnych. Na takich obszarach otrzymujemy dużo danych nawigacyjnych, które mogłyby zostać użyte dla poprawienia parametrów statku (pozycji) przy użyciu nowoczesnych metod M-estymacji znanych z geodezji. Równoczesne pozyskiwanie informacji nawigacyjnej z wielu niezależnych stacji radiolokacyjnych stwarza możliwości otrzymania dokładniejszej pozycji statku niż odbierana dotychczas w morskich systemach nadzoru ruchu morskiego. Pozycja estymowana w rachunku wyrównawczym jest otrzymywana od oficera wachtowego. Jest ona obarczona błędami systemów nawigacyjnych i jakości zaznaczenia trasy statku na mapie. W wypadku pomiaru parametrów nawigacyjnych używanych dla przedstawiania pozycji statku można otrzymać niepoprawne wyniki z powodu zakłóceń procesu pomiarowego, a błędne obserwacje mogą znacząco wpłynąć na wyniki. Dla wyeliminowania złych pomiarów można by użyć odpornych metod estymacji z odpowiednio dobraną funkcją wzmocnienia. Dokładność wyznaczonej pozycji nie będzie większa niż możliwości użytych systemów pomiarowych. Estymacja daje możliwość eliminowania albo minimalizacji błędów ludzkich oraz błędów we wskazaniach urządzeń nawigacyjnych. Artykuł przedstawia najnowszą metodę estymacji z wykorzystaniem tzw. duńskiej funkcji wzmocnienia dla dostosowania obserwacji nawigacyjnych opartych na obserwacjach radarowych.
Źródło:
Annual of Navigation; 2013, 20; 127-147
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of ship’s positions applying the selected M-estimation methods basing on radar observations
Autorzy:
Świerczyński, S.
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360415.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ship’s positions
M-estimation methods
radar observations
navigational data
water areas
Opis:
The paper presents an analysis of the selected robust adjustment methods applied in geodesy, proving thereby justifiability in choosing the applied attenuation function. With a use of the radar navigation methods, the said methods were applied in the process of determination of the observed vessel’s positions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 149-155
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
M-estimation as a tool supporting a vessel traffic controller in the VTS system
Autorzy:
Świerczyński, S.
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259615.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
navigation
radar navigation
vessel traffic services (VTS)
M-estimation
Interactive Navigational Structures
Opis:
In order to improve maritime safety and the efficiency of vessel traffic, systems supervising vessel traffic, i.e. VTS (Vessel Traffic Service), started to be created. These systems are aimed to control vessel traffic in waters where traffic congestion, a large concentration of vessels or the presence of navigational hazards creates a risk of collision or stranding. VTS systems constitute maritime safety centres and they must be equipped with appropriate devices in order to be fully functional. Among devices that provide information about vessels are coastal radar stations which are located around a monitored sea area. This kind of spatial arrangement of these stations can be used to simultaneously obtain information about every vessel, but such observations may be fraught with serious errors. Therefore, the estimation methods that are employed and developed in geodesy can be used to improve the accuracy with which a vessel’s position is determined. The Interactive Navigational Structure, i.e. IANS, is an example of how these methods can be applied in navigation; this term has already been introduced into the literature (Czaplewski, 2004). The text below presents the theoretical assumptions underlying the use of IANS as a tool supporting a vessel traffic controller using the VTS system in his/her work. This presentation is supported by a numerical test that was performed in the waters of the Bay of Gdańsk which are covered by the VTS system.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2015, 3; 3-13
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępna analiza numeryczna procesów penetracji pancerzy przez pociski kinetyczne jednorodne i segmentowe
Preliminary numerical analyzes of armors penetration by subcalibre projectiles with monolith and segmented penetrators
Autorzy:
Jach, K.
Magier, M.
Świerczyński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/236209.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
analiza numeryczna
pocisk kinetyczny
segmentacja
numerical analysis
projectile kinetic
segmentation
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki analiz numerycznych procesów penetracji pancerzy jednorodnych i kompozytowych pociskami kinetycznymi monolitycznymi i segmentowymi. Celem pracy było oszacowanie możliwości zwiększenia głębokości przebicia pocisku kinetycznego poprzez jego segmentację. Pod pojęciem segmentacji należy rozumieć fizyczny podział uderzającego w pancerz penetratora na segmenty, których łączna długość, masa oraz średnica odpowiadają parametrom penetratora jednorodnego.
In this paper, we present the computer modeling results of a steel and composite armour plate's penetration by subcalibre projectiles with a monolith and segmented penetrators (tungsten alloy) accelerated to the velocities 1500 m/s and 2500 m/s. We used the most recent version of the free point's method.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2009, R. 38, z. 109; 121-135
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using elements of integral calculus in the process of optimising the configuration of navigation positioning systems
Autorzy:
Czaplewski, K.
Świerczyński, S.
Zwolan, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135468.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
marine navigation
integral calculus
aids to navigation
land radio-navigation system
navigation– hydrographic support
accuracy of navigation
criteria for evaluating navigation systems
Opis:
This paper presents the authors’ reflections on using integral calculus when preparing the process of locating single ground-based chains of positioning systems in marine navigation. These reflections are purely theoretical and presented research results apply to a hypothetical navigation system that operates based on the ratio of distances, which is regarded as a navigation parameter.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 37-43
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Apology
Autorzy:
Czaplewski, K.
Świerczyński, S.
Zwolan, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135583.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Opis:
The article by Krzysztof Czaplewski, Sławomir Świerczyński and Piotr Zwolan entitled “Using elements of integral calculus in the process of optimizing the configuration of navigation positioning systems”3 published in the previous issue (45/2016) is an English version of the revised article by Krzysztof Czaplewski “Kryterium całkowe jako narzędzie matematyczne wspomagające proces optymalizacji wystawienia stacji systemu nawigacyjnego”4 , published in ZN AMW No. 3/2000. The authors would like to apologize for having forgotten to include this article in the reference section, which mistake was noticed after the article had been published. The authors' intention was not to conceal the previous publication, but to return to the previous studies on navigation processes optimization devised by one of the authors. The authors considered it desirable to get back to the previous results, as the problems of automatization of optimization processes are still valid in navigation and require further work. Furthermore, the subject of the article lies in the area of studies currently performed by the authors. In the context of increasingly frequent information on spoofing and jamming of satellite system signals, ground-based radio navigation systems begin to grow in significance again. For example, the contemporary mutation of the Loran system called eLoran seems to be at the time the best option supporting the operation of GNSS. The erection of new eLoran stations or other systems supporting the operation of GNSS has to be preceded by reliable optimization studies among others, and this is the reason why the authors are interested in this area of studies. We would like to apologize to anyone who felt offended by the situation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 6
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer simulation of catching of explosively propelling metal fragments by protective casing
Komputerowa symulacja wychwytywania przez warstwę ochronną metalowych odłamków napędzonych wybuchem
Autorzy:
Jach, K.
Świerczyński, R.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280659.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
computer simulation
mutal fragments
protective casing
Opis:
In the paper a mathematical-physical model, results of computer simulation of the propelling of metal fragments by pressure of detonation products and their catching by the protective casing made of a quasiaramide fabric have been presented. The impact on the protective casing due to shock waves generated by the explosion has been examined. Depending on the nature of the issue, the 2D free particles or 1D Lagrange method has been used in the computer simulation.
W pracy przedstawiono matematyczno-fizyczny model oraz wyniki symulacji komputerowych napędzania metalowych odłamków przez produkty detonacji i wychwytywania ich przez warstwę ochronną wykonaną z tkaniny paradraminowej. Przeanalizowano również wpływ generowanej wybuchem fali uderzeniowej w powietrzu na przebieg zachodzących procesów. W zależności od charakteru tych cząstkowych zagadnień wykorzystywano do symulacji komputerowej kody typu 2D (metoda punktów swobodnych) lub 1D (metoda Lagrange'a).
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2004, 42, 1; 125-138
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna procesów penetracji pancerzy przez pociski kinetyczne jednorodne i segmentowe
Numerical analyzes of armours penetration by subcalibre projectiles with monolithic and segmented penetrators
Autorzy:
Jach, K.
Świerczyński, R.
Magier, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209435.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
balistyka końcowa
penetracja
penetrator segmentowy
pancerz kompozytowy
terminal ballistic
penetration
segmented penetrator
ceramic
composite armour
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki analiz numerycznych procesów penetracji pancerzy jednorodnych i kompozytowych pociskami kinetycznymi monolitycznymi i segmentowymi. Celem pracy było oszacowanie możliwości zwiększenia głębokości przebicia pocisku kinetycznego poprzez jego segmentację. Pod pojęciem segmentacji należy rozumieć fizyczny podział uderzającego w pancerz penetratora na segmenty, których łączna długość, masa oraz średnica odpowiadają parametrom penetratora jednorodnego.
In this paper, we present the computer modelling results of a steel and composite armour plate's penetration by subcalibre projectiles with monolithic and segmented penetrators (tungsten alloy) accelerated to the velocities of 1500 m/s and 2500 m/s. We used the most recent version of the free point's method.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 3; 123-140
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczna weryfikacja parametrów materiałowych ceramiki Al₂O₃
Numerical verification of Al₂O₃ characteristics
Autorzy:
Jach, K.
Świerczyński, R.
Magier, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209469.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
balistyka końcowa
penetracja
penetrator segmentowy
ceramika pancerz kompozytowy
terminal ballistic
penetration
segmented penetrator
ceramic
composite armour
Opis:
W pracy przedstawiono porównanie wyników analiz numerycznych procesów penetracji pancerzy jednorodnych i kompozytowych pociskami kinetycznymi z wynikami przeprowadzonego eksperymentu, celem określenia i weryfikacji parametrów materiałowych Al₂O₃. Na podstawie niestacjonarnego, przestrzennie dwuwymiarowego (o symetrii osiowej), fizycznonumerycznego modelu, umożliwiającego komputerową symulację procesu penetracji pancerza stalowego i kompozytowego przez kinetyczny pocisk, wykonano szereg obliczeń numerycznych, dotyczących modelowania procesu penetracji pancerzy. Modelowanie wykonano metodą punktów swobodnych. Uzyskano dużą zgodność wyników symulacji numerycznych z przytaczanymi wynikami eksperymentalnymi dobierając parametry opisujące zachowanie się ceramiki w warunkach silnych, dynamicznych obciążeń. Wyniki przeprowadzonych analiz posłużą (w kolejnych pracach) do opracowania modelu penetracji pancerza kompozytowego przez czołgowe pociski podkalibrowe z penetratorem segmentowym.
In this paper, we present the comparison between experimental and simulation results concerning the steel and ceramic armour penetrated by kinetic projectiles. On the base of these calculations, the Al2O3 characteristics were determined. It is shown that using this method (free particle method) we have obtained good consistency of the theoretical and experimental results. Determined Al₂O₃ characteristics will be used during the next investigations of the composite armour penetrated by kinetic projectiles.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 3; 351-366
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna procesu penetracji stalowego pancerza przez pocisk podkalibrowy z penetratorem jednorodnym i segmentowym
Numerical analysis of armour steel plates process by subcalibre projectiles with monolith and segmented penetrators
Autorzy:
Jach, K.
Świerczyński, R.
Magier, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210331.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
balistyka końcowa
penetracja
penetrator segmentowy
terminal ballistic
penetration
segmented penetrator
Opis:
W pracy przedstawiono niestacjonarny, przestrzennie dwuwymiarowy (o symetrii osiowej), fizyczno-numeryczny model, umożliwiający komputerową symulację procesu penetracji stalowego pancerza przez kinetyczny pocisk - jednorodny i segmentowy. Do obliczeń przyjęto, że pancerz jest wykonany ze stali RHA, a pocisk ze spieku wolframowego (w dalszej części pracy nazywamy go skrótowo pociskiem wolframowym). Zweryfikowano również fakt eksperymentalny, że zastosowanie pocisku segmentowego z łącznikiem stalowym tylko w niewielkim stopniu obniża głębokość penetracji w porównaniu do przebicia uzyskanego w przypadku wolframowego pocisku jednorodnego.
In this paper, we present the computer modelling results of a steel armour plates penetration by subcalibre projectiles with a monolith and segmented penetrators (tungsten alloy) driven to the velocity of 1550m/s. We used the most recent version of the free point's method. The results were compared to relevant experimental results. It is shown that using this method we have obtained good consistency of the theoretical and experimental results.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 1; 185-201
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie porównawcze mechanizmów transportowania pakietów IPv4 przez środowisko Ipv6
Comparative research of mechanisms for transmission of Ipv4 packets over IPv6 infrastructur
Autorzy:
Furtak, J.
Świerczyński, Z.
Renczewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/273311.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
IPv4
IPv6
tunelowanie
mechanizmy integracji
tunneling
transition mechanisms
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych mechanizmów transportowania pakietów IPv4 poprzez środowisko IPv6, a także sugestie dotyczące zastosowania poszczególnych rozwiązań w środowiskach produkcyjnych (w tym dedykowanych do konkretnych zadań).
The paper presents results of comparison of mechanisms for transmission of Ipv4 packets over IPv6 infrastructure, as well as suggestions concerning the use of individual solutions in productive environments (including those with specific tasks).
Źródło:
Biuletyn Instytutu Automatyki i Robotyki; 2011, R. 17, nr 30, 30; 55-70
1427-3578
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Automatyki i Robotyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of radar distance measurement accuracy on the accuracy of position fixing in VTS systems
Autorzy:
Czaplewski, K.
Guze, S.
Świerczyński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258782.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
radar
VTS
navigation
navigation automation
mathematical methods
Opis:
The main source of information on the situation across the sea basins used by operators of shipping monitoring systems is a network of coastal radar stations. Presently, it is possible to gather navigational information from many individual radar stations simultaneously, which may be used for improving the accuracy of vessel position fixing. However, without making other estimates, we obtain an inconsistent image comprising multiple echoes of the same ship, and as such it is impossible to say which echo presents the vessel on the move. Another problem is the method of performing radar observations, which significantly affects the accuracy of position fixing. The estimated radar distance is encumbered with a gross error in the case of large vessels, as the position of a large vessel is not the same as the position of the edge of the radar echo to which the estimation is made. In this paper, the authors present a method to adjust the measured radar distance. The proposed method may be automated easily, which would significantly enhance VTS positioning processes.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, 3; 5-13
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teoretyczno-eksperymentalne badania penetracji pancerza RHA litego i warstwowego pociskiem EFP
Theoretical-experimental tests for penetration of homogeneous and layered RHA armour by EFP projectile
Autorzy:
Jach, K.
Rutyna, K.
Świerczyński, R.
Żuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235981.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
symulacje komputerowe
balistyka końcowa
computer simulations
terminal ballistics
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki prac teoretyczno-eksperymentalnych dotyczące przebijania litych i wielowarstwowych tarcz ze stali RHA. Ciałem przebijającym był pocisk typu EFP z żelaza ARMCO. Zaprezentowano wyniki symulacji komputerowych procesu napędzania oraz deformacji sferycznej wkładki kumulacyjnej przez produkty detonacji aż do momentu uformowania pocisku EFP typu powłokowego - dla oceny jego kształtów i parametrów. W oparciu o uzyskane dane przyjęto zastępczy model pocisku do symulacji procesu zderzenia. Przedstawiono wyniki modelowania komputerowego procesu penetracji pancerza litego i warstwowego przez tego typu pocisk oraz wyniki eksperymentu poligonowego penetracji tarczy RHA 70 mm.
Theoretical and experimental results of homogeneous and multi-layered RHA targets penetration by an ARMCO iron EFP are presented in the paper. A computer simulation from initial movement and deformation of spherical shaped charge liner to the creation of EFP is included both with a simplified model of the projectile for the simulation of penetration process. Experimental results are provided for 70 mm RHA plate.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2005, R. 34, z. 94; 135-143
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Present status and tendencies in docking systems’ development
Autorzy:
Felski, A.
Naus, K.
Świerczyński, S.
Wąż, M.
Zwolan, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320743.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
harbour navigation
harbor pilot
docking system
efficient navigation
Opis:
The process of the ships docking, especially very large ships, is an very risky operation in confined and busy port waters. The similar difficult is the task to pass along any channel, river, strait or similar water road. The basic difficulty causes maneuvering with the great mass of the ship in situation of small space to maneuvers, the large inertia of the object and poor maneuvering properties at small speeds occurring in such circumstances. An additional factor, which make this task more difficult is the influence of the wind and the sea current on the hull of the inert ship as well as consequences of the limited visibility. The bad weather can cause the necessity to delay the maneuver. However this joins with heavy costs. An alternative is usage of systems supporting this process. In this paper nowadays accessible systems for augmentation the docking and harbor navigation are analysed. There are: shore based (active or passive) and ship based (active). This paper is prepared in the frame of Bonus project call 2012 ‘The Captain Assistant system for Navigation and Routing during Operations in Harbor’.
Proces wprowadzania statków do portów, zwłaszcza statków bardzo dużych, to ryzykowna operacja, szczególnie na wodach ograniczonych i zatłoczonych. Podobnie trudne jest zadanie przeprowadzenia statku przez jakikolwiek kanał, rzekę, cieśninę lub podobną drogę wodną. Podstawowa trudność wynika z wielkiej masy statku w sytuacji małej przestrzeni, wielkiej bezwładności obiektu i złych własności manewrowych przy małych szybkościach, typowych dla takich okoliczności. Dodatkowym czynnikiem utrudniającym to zadanie jest wpływ wiatru i prądu morskiego na kadłub bezwładnego statku, jak również konsekwencje ograniczonej widoczności. Zła pogoda może spowodować potrzebę odłożenia manewru na później, jednak łączy się to z dużymi kosztami. Alternatywą może być zastosowanie systemów wspierających ten proces. W artykule przedstawiono analizę dostępnych obecnie systemów dedykowanych dla wspierania takich operacji w portach oraz żeglugi w akwenach ograniczonych. Systemy te występują w wariantach brzegowych (aktywne lub pasywne) oraz okrętowych (aktywne). Artykuł został przygotowany w ramach projektu BONUS 2012 „System wspomagania kapitana w procesie nawigacji w trakcie operacji portowych”.
Źródło:
Annual of Navigation; 2014, 21; 35-48
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 31

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies