Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zawieszenie pojazdu" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-28 z 28
    Tytuł:
    Stanowisko do określania właściwości lepko-sprężystych i dynamicznych charakterystyk elementów zawieszenia pojazdu
    Test stand for examination of viscoelastic properties and dynamic characteristics of vehicles suspension elements
    Autorzy:
    Błażejewski, A.
    Głowiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310249.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zawieszenie pojazdu
    amortyzator
    Matlab
    vehicle suspension
    damper
    Opis:
    W artykule omówiony został problem badania właściwości lepko-sprężystych elementów zawieszenia pojazdów. Dobór właściwej charakterystyki zawieszenia pojazdu ma zasadnicze znaczenie, nie tylko dla komfortu jazdy, ale również dla bezpieczeństwa. Obecnie stosuje się coraz szerzej zawieszenia regulowane, gdzie sztywność elementów jest dobierana indywidualnie w zależności od warunków jazdy. Niezbędna jest więc znajomość właściwości tłumiących, lub inaczej lepko-sprężystych, poszczególnych elementów składowych zawieszenia. Jednym z rozwiązań stanowiska do wyznaczania tych właściwości, jest rozwiązanie przedstawione w tym artykule. Prezentowane stanowisko składa się z dwóch zasadniczych części: elektromechanicznej (napędowej) oraz pomiarowej (tory pomiarowe). Wykonano na stanowisku przykładowe badania i dokonano analizy przy wykorzystaniu środowiska obliczeniowo-analitycznego sygnałów otrzymanych z torów pomiarowych. W tym przypadku zastosowano oprogramowanie LabView oraz Matlab.
    In this paper results of tests of vertical dynamic wheel loads due to changes of suspension damping level are presented.This research allows to calculate a viscoelastic properties of suspension elements such as dampers and shock absorbers.These elements are essential for drivers comfort and moreover for their safety.At the test stand presented in this work, the changes of damping level were performed using semi-active shock absorbers.Article presents suspension goals, methods of test with information about used apparatus and sensors. At the end of article, the results in the form of characteristics, are presented and interpreted using LabView and Matlab software.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 547-550, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Use of MBS (ADAMS / CAR) software in simulations of vehicle suspension systems
    Wykorzystanie oprogramowania MBS (ADAMS/CAR) w badaniach symulacyjnych układu zawieszenia pojazdu samochodowego
    Autorzy:
    Konieczny, Ł.
    Burdzik, R.
    Figlus, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374767.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    vehicle suspension
    multibody system
    zawieszenie pojazdu
    układ wieloczłonowy
    Opis:
    The results of the examination of a vehicle suspension system in the plate position are presented in the paper. The model vehicle is a Fiat Seicento with front independent suspension, McPherson type, with the steering system and with the semitrailing arm in the rear suspension. Identification of the model was made by comparing the simulation results with the results from the test stand. A multibody model of the vehicle will be used in studies of the impact of shock absorber technical conditions on the dynamics of automotive vehicles.
    W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki badań dynamiki układu zawieszenia pojazdu samochodowego na stanowisku płytowym. Model pojazdu odwzorowuje pojazd marki Fiat Seicento z niezależnym zawieszeniem przednim typu McPherson, z układem kierowniczym oraz wahaczami wleczonymi w zawieszeniu tylnym. Identyfikację modelu przeprowadzono przez porównanie wyników symulacji z wynikami ze stanowiska z wymuszeniem kinematycznym. Zaproponowany wielomasowy model pojazdu zostanie wykorzystany w badaniach wpływu stanu technicznego amortyzatorów pojazdów samochodowych na dynamikę pojazdu.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 1; 111-118
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przyspieszeń liniowych wahacza zawieszenia kolumnowego w przypadku wystąpienia niewyrównoważenia koła
    The effect of control arm design in strut suspension on linear acceleration caused by wheel unbalancing
    Autorzy:
    Prażnowski, K.
    Kołodziej, S.
    Hennek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313994.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wahacz
    hamownia podwoziowa
    zawieszenie pojazdu
    arm
    chassis dynamometer
    vehicle suspension
    Opis:
    Zamocowanie wahaczy przedniego zawieszenia za pomocą elastycznych elementów gumowych, w znacznym stopniu wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz na zużycie elementów układu jezdnego. W artykule przedstawiono podstawowe sposoby mocowań oraz ich ogólne charakterystyki sztywności. Przy użyciu hamowni podwoziowej eliminując losowe nierówności drogi, przeprowadzono szereg badań określających przyspieszenia przemieszczeń liniowych wahacza. Pomiary przeprowadzono przy użyciu samochodów osobowych wyposażonych w dwa, różnego rodzaju wahacze, których charakterystyki przedstawiono w pracy.
    Mounting of the front control arms with the use of elastic rubber elements significantly affects driving safety, comfort and wear of drivetrain components. The article presents basic mounting concept and their general stiffness characteristics. Experimental research with the aim of determining accelerations during linear movements of a control arm was conducted with the use of chassis dynamometer, which eliminates road unevenness. Two types of passenger cars with different control arm designs were used for research purposes.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1041-1044, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling accuracy of a car steering mechanism with rack and pinion and McPherson suspension
    Autorzy:
    Knapczyk, J.
    Kucybała, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/264585.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    mechanizm kierowniczy
    zawieszenie pojazdu
    inżynieria mechaniczna
    steering mechanism
    suspension
    model
    accuracy
    Opis:
    Modelling accuracy of a car steering mechanism with a rack and pinion and McPherson suspension is analyzed. Geometrical parameters of the model are described by using the coordinates of centers of spherical joints, directional unit vectors and axis points of revolute, cylindrical and prismatic joints. Modelling accuracy is assumed as the differences between the values of the wheel knuckle position and orientation coordinates obtained using a simulation model and the corresponding measured values. The sensitivity analysis of the parameters on the model accuracy is illustrated by two numerical examples.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2016, 21, 3; 751-759
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of conditions for search of optimal parameters of railway chassis suspensions
    Wyznaczenie warunków do wyszukiwania optymalnych parametrów zawieszenia pojazdów szynowych
    Autorzy:
    Lingaitis, L.
    Dailydka, S.
    Mjamlin, S.
    Prichodko, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374555.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zawieszenie pojazdu szynowego
    sztywność zawieszenia
    podwozie
    railway chassis suspensions
    syspension rigidity
    chassis
    Opis:
    The efficiency of resilient suspension is usually expressed through various combinations of resilient and viscous elements, defined by dynamic and viscosity coefficients and other parameters. The aim of this article is to identify the components of the objective function, establish their weighted values and parameter regimes, and to determine fluctuation limits, initial values, and speeds of optimization parameters, which cannot be established a priori in advance. Calculations aimed at optimization of parameters show that the stability coefficient should be considered the main indicator of the objective function, as this is the first parameter to limit the running speed. Given the increasing speeds of trains, the presented method is very important in calculating suspensions.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 1; 77-84
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The opinion of impact of energy dissipation in a vehicle suspension on mechanical energy transfer
    Autorzy:
    Warczek, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/127680.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    energy of mechanical vibrations
    vehicle suspension
    damping
    energia drgań mechanicznych
    zawieszenie pojazdu
    tłumienie
    Opis:
    Effective shock absorption of the body in the presence of excitations of a random nature results in the necessity of using vibration dampers. The classic solution is the viscous damper, which works by dissipating mechanical energy in the form of heat generated to the external environment. The characteristics of the flexible components in car suspensions (elastic and damping) affect the transfer of mechanical energy. The purpose of the research was to develop a method for assessing the impact of damping in a suspension system on the transfer of mechanical energy from unsprung masses to the body. The assumed research goal was carried out on a vehicle model with two degrees of freedom, whose parameters corresponded to the real object. The developed method uses energy relationships occurring between selected variables of the vibrating motion of inertial elements of a motor vehicle. The results obtained during simulation tests were empirically verified on a real object. The proposed method allows to assess how the damping in the suspension system affects the energy relationships occurring in the vehicle suspension vibrating motion.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2019, 30, 2; 1-10
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena stanu technicznego hydraulicznych amortyzatorów teleskopowych na podstawie analizy sygnałów drganiowych z wykorzystaniem procedury liniowej decymacji oraz macierzy decymacji
    Technical state estimation of hydraulic shock absorbers based on analysis of oscillation signals with pld and decimation matrix
    Autorzy:
    Sobczak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196816.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zawieszenie pojazdu
    teleskopowy amortyzator hydrauliczny
    drgania
    car suspension
    hydraulic telescopic shock absorber
    vibration
    Opis:
    W artykule opisano, opracowany przez autora, algorytm obróbki sygnału drganiowego - Macierz Decymacji - oraz wstępne wyniki badań eksperymentalnych, których celem jest ocena stanu technicznego zawieszenia samochodu osobowego na podstawie analizy sygnałów drganiowych. Do wykonania algorytmu oraz analizy sygnałów drganiowych wykorzystano środowisko MATLAB. Na końcu artykułu przedstawiono wstępne wyniki badań.
    The article presents the Author algorithm of processing of signal designed - Decimation Matrix and tentative results of experimental research results. The main task of research is technical state estimation of passenger cars based on analysis of oscillation signals. The algorithm and analysis was implemented in MATLAB environment. Preliminary results of research are shown at the end of article.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 107-116
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Maintenance on demand for vehicle suspension system
    Monitorowanie stanu zawieszenia w pojazdach
    Autorzy:
    Magda, P.
    Uhl, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327328.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    structural health monitoring
    vehicle suspension
    mathematical car model
    monitorowanie stanu konstrukcji
    zawieszenie pojazdu
    matematyczny model pojazdu
    Opis:
    This paper presents a method for evaluation health condition of car suspension. Research covered verification between 3D model from Virtual.Lab and mathematical models created in the Matlab/Simulink environment. All the analysis is performed for the full car model. Created models are used for verification of suspension test in cars: EUSAMA and Minimum Phase Shift (MPS). Subsequently they are simulated in order to present behavior of degrading suspension with gamma distribution. Research was performed under Maintenance on Demand project with cooperation with LMS International, DHL, Volvo.
    W artykule przedstawiono wyniki prac nad wyznaczaniem stanu amortyzatorów w zawieszeniu samochodów osobowych. Badania obejmowały weryfikację modeli 3D w programie Virtual.Lab z modelami matematycznymi wykonanymi w środowisku Matlab/Simulink. W pracy przedstawione będą wyniki analiz uproszczonego modelu samochód. Opracowane modele posłużyły w dalszej części do testowania metod używanych do sprawdzania stanu zawieszenie w pojazdach: EUSAMA i Minimum Phase Shift (MPS). Następnie prezentacji ich zachowania dla degradowanych amortyzatorów przy użyciu dystrybucji gamma. Prace realizowane były w ramach projektu Maintenance on Demand przez m. in. LMS International, DHL, Volvo.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2013, 14, 1; 57-64
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nonlinear vibration modes of the double tracked road vehicle
    Postacie drgań nieliniowych dwuśladowego pojazdu drogowego
    Autorzy:
    Mikhlin, Y.
    Mytrokhin, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280903.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    zawieszenie pojazdu
    gładka i niegładka charakterystyka
    vehicle suspension
    nonlinear normal modes
    smooth and non-smooth characteristics
    Opis:
    Free damped oscillations of a double tracked road vehicle with a nonline- ar response of the suspension are considered. A 7-DOF nonlinear model is used to analyze dynamics of the suspension with smooth characteristics. Vibration modes of the system and the corresponding skeleton curves are obtained. Nonlinear vibrations of the quarter-car model are considered for the case of non-smooth characteristics of the shock absorber.
    W pracy rozważono tłumione i swobodne drgania dwuśladowego pojazdu drogowego o nieliniowej charakterystyce zawieszenia. Pojazd zamodelowano nieliniowym układem o 7 stopniach swobody, a w analizie jego dynamiki przyjęto gładką charak- terystykę zawieszenia. Znaleziono postacie drgań takiego układu i wyznaczono odpowiednie krzywe szkieletowe. Zagadnienie drgań nieliniowych modelu ”ćwiartkowego” (o 2 stopniach swobody) rozważono dla przypadku zawieszenia z niegładką charakterystyką amortyzatora.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2008, 46, 3; 581-596
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aplikacja metody badań własności dynamicznych zawieszeń pojazdów samochodowych o DMC powyżej 3,5 tony w programie LabView
    The application of determination method of dynamic properties of track suspension in LabView
    Autorzy:
    Warczek, J.
    Broncel, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197111.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    diagnostyka samochodów
    charakterystyki tłumienia
    zawieszenie pojazdu
    LabView
    diagnosis of vehicles
    damping characteristics
    suspension vehicle
    LabVIEW
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, których celem była walidacja metody wyznaczania charakterystyki tłumienia zawieszenia pojazdu samochodowego. Opracowana metoda została wykorzystana do wykonania programu w środowisku LabView. W badaniach wykorzystano wyniki symulacji przeprowadzonych na ćwiartkowym modelu zawieszenia pojazdu użytkowego. Docelowo przedstawiona metoda oraz jej wersja użytkowa, w postaci programu działającego na platformie systemu Windows, mają znaleźć zastosowanie w diagnostyce samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.
    The article presents the results of simulation tests, which aim was to validate the method of determining the damping characteristics of the suspension vehicle. The developed method was used for the implementation of the program in LabView environment. The study used the results of simulations carried out on the DOF model of a truck suspension. Ultimately, the presented method and its version in use as a program running on the Windows platform is to be applied in the diagnosis of vehicles with a maximum permissible weight of over 3.5 tonnes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 86; 117-129
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza sygnałów drganiowych hydraulicznych amortyzatorów teleskopowych uzyskanych na zmodyfikowanym stanowisku harmonicznym
    Analysis of vibration signals of hydraulic telescopic shock absorbers obtained on a modified harmonic test stand
    Autorzy:
    Gardulski, J.
    Sobczak, P.
    Śleziak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196441.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zawieszenie pojazdu
    stacja kontroli pojazdów
    metoda diagnostyczna
    hydrauliczny amortyzator teleskopowy
    vehicle suspension
    vehicle testing station
    diagnostic method
    hydraulic telescopic shock absorber
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę sygnałów drganiowych uzyskanych na zmodyfikowanym stanowisku pomiarowym. Obiektem badań były hydrauliczne amortyzatory teleskopowe zabudowane w samochodach osobowych. Zaproponowana modyfikacja metody pomiaru polega na zastąpieniu koła pojazdu stalowym statywem. Zastosowany statyw ułatwia uzyskanie informacji diagnostycznej z sygnału drganiowego.
    The paper presents analysis of vibration signals obtained on a modified bench. Hydraulic telescopic shock absorbers built into the personal car were studied. The proposed modification of measurement relies on wheel replace by steel tripod. Used tripod helps to get diagnostic information from the vibration signal.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 70; 29-36
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental identification and selection of dynamic properties of a high-speed tracked vehicle suspension system
    Identyfikacja doświadczalna oraz dobór cech dynamicznych układu jezdnego szybkobieżnego pojazdu gąsienicowego
    Autorzy:
    Gniłka, J.
    Mężyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365609.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    tracked vehicle suspension
    identification of suspension properties
    multibody dynamics
    genetic algorithms
    zawieszenie pojazdu gąsienicowego
    identyfikacja własności zawieszenia
    metoda układów wieloczłonowych
    algorytmy genetyczne
    Opis:
    The material diversity of subassemblies making up the tracked vehicle suspension system and the system wear level make it difficult to determine the value of forces acting in it. This paper presents a manner in which parameters of the model of a highspeed tracked vehicle suspension system can be adjusted using the genetic algorithm optimization method. The vehicle motion is tested experimentally to find reference characteristics of kinematic quantities of the system selected points. The simulation results obtained from numerical analyses are presented in charts and compared to the results of experimental testing. Finally, damping values in the vehicle shock-absorbers are determined based on an adopted criterion.
    Zróżnicowanie materiałowe podzespołów wchodzących w skład gąsienicowego układu jezdnego oraz stopień jego zużycia wpływają na trudność określenia wartości sił działających w tym układzie. W artykule poprzez zastosowanie metody optymalizacji algorytmami genetycznymi, przedstawiono sposób dostosowania parametrów modelu układu zawieszenia szybkobieżnego pojazdu gąsienicowego. Przeprowadzono badania doświadczalne ruchu pojazdu, w celu wyznaczenia charakterystyk wielkości kinematycznych wybranych punktów układu, które zostały przyjęte jako referencyjne. W rezultacie przeprowadzonych analiz otrzymano wyniki symulacji numerycznych, które zestawiono na wykresach i porównano z wynikami badań doświadczalnych. W końcowym etapie na podstawie przyjętego kryterium określono wartości tłumienia w amortyzatorach pojazdu.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 1; 108-113
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vehicle suspension system modelling and simulation in the SolidWorks software environment with motion analysis applications
    Autorzy:
    Melnychuk, S.
    Vitiuk, I.
    Bovsunivskyi, I.
    Beherskyi, D.
    Kubrak, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196708.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    stability
    ride comfort
    testing methodology
    vehicle suspension
    cushioning
    roll
    vibration frequency
    stabilność
    komfort jazdy
    metodologia badawcza
    zawieszenie pojazdu
    amortyzacja
    rolka
    częstotliwość drgań
    Opis:
    An N1 vehicle model is created, which allows for changing suspension parameters and conditions of experimental performance. A methodology of computer testing performance for vehicle ride comfort and stability service properties’ characterization in a virtual environment is proposed. Vehicle suspension system modelling and simulation are performed. The results of the N1 vehicle suspension system from full-scale laboratory and road tests are given.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 117-130
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technologia zawieszeń magnetycznych w aspekcie zastosowania w elektrycznych silnikach odrzutowych
    Autorzy:
    Falkowski, Krzysztof (mechanika).
    Powiązania:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2021, nr 3, s. 49-70
    Współwytwórcy:
    Henzel, Maciej Autor
    Kurnyta-Mazurek, Paulina Autor
    Janczewski, Mariusz Autor
    Ważny, Mariusz Autor
    Data publikacji:
    2021
    Tematy:
    Magnetyzm
    Ogniwa paliwowe
    Silniki elektryczne
    Silniki odrzutowe
    Zawieszenie pojazdu
    Inżynieria mechaniczna
    Łożyska magnetyczne
    Awionika
    Artykuł problemowy
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Artykuł z czasopisma technicznego
    Opis:
    W artykule zaprezentowano koncepcję magnetycznego systemu łożyskowania i napędu elektrycznego wentylatora/sprężarki silnika odrzutowego. Technologie aktywnych i pasywnych łożysk magnetycznych oraz elektryczne napędy bezłożyskowe rozwijane są w Zakładzie Awioniki Instytutu Techniki Lotniczej WAT.
    Bibliografia, netografia na stronach 96-70.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacyjne badanie wpływu sterowania tłumikiem MR na ograniczenie drgań
    Investigation of MR damper influence on vibrations limitation using numerical simulation
    Autorzy:
    Makowski, M.
    Grzesikiewicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/156769.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    symulacja
    tłumienie drgań
    zawieszenie koła pojazdu
    Simulink
    numerical simulation
    damping vibrations
    Opis:
    Praca jest poświęcona opracowaniu algorytmu sterowania siłą tłumienia układu z tłumikiem magneto-reologicznym (MR). Przedstawiona została metoda ograniczenia drgań przez zastosowanie sterowania tłumikiem MR. Podczas badań symulacyjnych opracowano model zawieszenia pojazdu w programie Adams i układ sterowania siłą tłumienia w programie Simulink. Jako kryterium doboru sił tłumienia przyjęto wskaźnik charakteryzujący przyspieszenie pionowe.
    This paper describes a control algorithm for a damping system equipped with magneto-rheological damper (MR). A method of vibration limitation by a controlled MR damper has been presented. The model of the vehicle suspension has been built using Adams software and the control algorithm the Simulink software. As a criterion of optimisation of the damping force the index characterising vertical accelerations has been used.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 8, 8; 53-55
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A modernised prototype system to control the slip of driving wheels (ASR) for vehicles with pneumatic braking system
    Zmodernizowany prototyp urządzenia kontroli poślizgu kół napędowych ASR dla pojazdów z pneumatycznym układem hamulcowym
    Autorzy:
    Woś, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364809.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    pneumatyczne zawieszenie pojazdu
    pneumatyczny układ hamulcowy
    urządzenie kontroli poślizgu kół napędowych ASR
    pneumatic braking system
    pneumatic suspension system of a vehicle
    traction control systems ASR
    Opis:
    The paper presents the construction of an ASR system that is to control the slip of driving wheels of a vehicle by making use of the construction, function and operation of the pneumatic braking system and the pneumatic suspension control equipment. The essence of the solution presented is the use of the piston-spring part of the spring brake chamber as an actuator in the anti-slip regulation system. In the modernised version of the prototype, the system is controlled by means of a pneumatic solenoid valve, which performs the functions of an ASR modulator. The above concept may be implemented in trucks, buses, or other vehicles provided with pneumatic braking systems. The prototype ASR system proposed was verified by computer simulation tests.
    W pracy przedstawiono konstrukcję urządzenia kontroli poślizgu kół napędowych ASR poprzez wykorzystanie budowy, funkcji i działania pneumatycznego układu hamulcowego, a także wykorzystanie regulacji zawieszenia pneumatycznego. Istotą prezentowanego rozwiązania jest zastosowanie siłownika tłokowo - sprężynowego jako elementu wykonawczego w urządzeniu kontroli poślizgu. Modernizacja prototypu polega zastosowaniu sterowania za pomocą elektropneumatycznego zaworu pełniącego rolę modulatora ASR. Powyższe założenia mogą zostać zrealizowane w odniesieniu do samochodów ciężarowych, autobusów lub innych pojazdów, w których występuje pneumatyczny układ hamulcowy. Prototyp urządzenia został poddany weryfikacji za pomocą symulacji komputerowej.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 1; 75-82
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza ćwiartkowego modelu zawieszenia pojazdu z tłumikiem hydraulicznym
    The analysis of the quarter model of the vehicle suspension with the hydraulic damper
    Autorzy:
    Ferdek, U.
    Łuczko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404310.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    analiza modelu
    ćwiartkowy model zawieszenia pojazdu
    zawieszenie pojazdu
    tłumik hydrauliczny
    bezpieczeństwo jazdy
    efektywność tłumienia drgań
    model analysis
    quarter model of the vehicle suspension
    vehicle suspension
    hydraulic damper
    driving safety
    efficiency of shock absorber
    Opis:
    W pracy poddano analizie jakościowej ćwiartkowy model zawieszenia pojazdu. Występujący w układzie zawieszenia tłumik hydrauliczny opisano zmodyfikowanym modelem Spencera. Na podstawie przeprowadzonych analiz wyselekcjonowano parametry mające decydujący wpływ na kształt charakterystyki tłumika. Wyznaczono również charakterystyki częstotliwościowe układu w celu zbadania wpływu istotnych parametrów modelu na wprowadzone wskaźniki jakości związane z bezpieczeństwem jazdy oraz efektywnością tłumienia drgań.
    The paper discusses the analysis of the quarter model of the vehicle suspension. The hydraulic damper existing in the suspension system has been described using the modified Spencer model. Based on the performed analyses, the parameters having the major impact on the shape of the damper characteristics have been chosen. Additionally, the frequency characteristics of the model have been investigated, for the purpose of researching the impact of several essential model parameters on the performance factors corresponding to the driving safety and the efficiency of the shock absorber.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 2; 67-74
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opory ruchu pojazdu oraz minimalizacja oporów toczenia
    Autorzy:
    Domek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/304088.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    mechanika ruchu
    podwozie samochodu
    zawieszenie kół
    mechanics of movement
    car chassis
    wheel suspension
    Opis:
    Projektując pojazd na zawody Shell Eco Marathon, musieliśmy uwzględnić wszystkie elementy oporów ruchu występujących podczas jazdy, ponieważ odgrywają one kluczową rolę w uzyskaniu dobrego wyniku (przejechanie jak największego dystansu na ekwiwalencie 1 litra paliwa). Głównym tematem niniejszego opracowania było zaprojektowanie nowego układu kierowniczego (zwrotnice, drążki kierownicze) tak, aby zminimalizować opory toczenia poprzez zastosowanie nowych opon. Nowe osie, zwrotnice i koła pozwoliły zmniejszyć nieco rozstaw kół, co pociągnęło za sobą zmiany w całej geometrii przedniego zawieszenia. Zaprojektowanie nowych zwrotnic wymagało obliczeń kątów pochylenia koła, pochylenia zwrotnicy, wyprzedzenia zwrotnicy oraz kluczowego do uzyskania niskich oporów toczenia – promienia zataczania. Nowe elementy zostały zaprojektowane i sprawdzone wytrzymałościowo za pomocą metody MES, z wykorzystaniem oprogramowania SolidWorks. Dodatkowym kryterium było możliwie jak największe zmniejszenie masy układu zawieszenia przednich kół.
    During development of our car for Shell Eco Marathon we had to take into account all of car motion resistances because they play a key role in achieving a good result (as many kilometers as possible at the equivalent of 1 liter of fuel). The main theme of this study was to design a new steering system which minimizes rolling resistance. New axels, struts and wheels helped us reduce the track width resulting in changes in the geometry of the front suspension. New parts required calculations of camber, caster, kingpin inclination angle, and the key to low rolling resistance: scrub radius. New elements have been designed and tested for strength using the MES method, using SolidWorks software. An additional criterion was used to reduce the weight of the front suspension as much as possible.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 12; 96-100
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ niesprawności zawieszeń na stateczność ruchu pojazdu - porównanie badan symulacyjnych i pomiarów
    Influence of the suspension faults on the car motion stability - comparison and analysis of test results
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263096.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    tor ruchu pojazdu
    układ jezdny
    zawieszenie
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych wpływu niesprawności układu jezdnego na kierowalność i stateczność ruchu pojazdu podczas manewrów rozpędzania i hamowania. Analiza dotyczyła toru jazdy, sił i momentów na kole kierowniczym oraz kątów skrętu kół przednich. Do oceny zachowania się pojazdu wykorzystano również parametr nazwany wysiłkiem kierowcy. Wpływ badanych niesprawności na momenty sił i kąty porównywano ze zbadanymi odpowiednimi wielkościami dla pojazdu sprawnego.
    The paper presents the results of analysis and vehicle research during acceleration and braking. The vehicle was tested with different faults of front and rear suspension. The analysis included path, moments and forces in suspensions and steering system. Numerical analysis were done for similar faults. Driver effort was determined too.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 159-169
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem zmienności obciążenia eksploatacyjnego pojazdu w doborze wartości tłumienia w zawieszeniu
    The problem of vehicle load changes in vehicle suspension damping ratio choice
    Autorzy:
    Ślaski, G.
    Pikosz, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262848.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    amortyzator
    obciążenie eksploatacyjne pojazdu
    przyczepność
    samochód osobowy
    zawieszenie
    adherence
    shock absorber
    vehicle
    vehicle load changes
    vehicle suspension
    Opis:
    W artykule przedstawiono studium wpływu zmienności obciążenia eksploatacyjnego pojazdów na rzeczywistą wartość bezwymiarowego współczynnika tłumienia zawieszenia oraz jego wpływ na zmiany charakterystyki zachowania się pojazdu w zakresie komfortu, jak i bezpieczeństwa w zakresie potencjału siły przyczepności. Pokazano wyniki analizy obliczeniowej dla zawieszenia o stałym współczynniku sztywności (zawieszenie o metalowych elementach sprężystych) oraz o stałej częstości drgań własnych (zawieszenie pneumatyczne o regulowanej wysokości). Analizę przeprowadzono dla samochodu osobowego oraz ciężarowego. Na podstawie uzyskanych wniosków zaproponowano koncepcję strategii adaptacyjnej regulacji tłumienia w zawieszeniu w zależności od aktualnego obciążenia pojazdu. Przedstawiono także wnioski co do zakresu zmienności charakterystyk tłumienia wynikających z potrzeb tej strategii regulacji tłumienia.
    This paper presents the study of influence of vehicle load variations on actual value of damping ratio and its influence on changes in transmissibility's functions in area of comfort and safety. Transmissibility functions are presented for suspension with constant value of suspension stiffness coefficient and damping coefficient and also for suspension with constant value of bounce natural frequency and constant damping coefficient. Analysis was made for passenger and commercial vehicles. On the basis of this analysis some idea of control algorithm concerning in vehicle load is presented and the limits of necessary damping ratio levels.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2010, 1; 35-44
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design and Analysis of an Interconnected Suspension for a Small Off-Road Vehicle
    Autorzy:
    Minaker, B. P.
    Yao, Z
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140324.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    vehicle dynamics
    interconnected suspension
    multibody dynamics
    dynamika pojazdu
    zawieszenie połączone
    dynamika układów wieloczłonowych
    Opis:
    The paper describes the design and multibody dynamic analysis of a mechanically interconnected suspension, as applied to a small off-road vehicle. Interconnected suspensions use some sort of connection between the axles of a vehicle in order improve ride quality or vehicle handling. In principle, the connection may be hydraulic, pneumatic, or mechanical, but for installation in a typical passenger car, a mechanical connection would likely be impractical due to weight and complexity. In this paper, the vehicle in question is the University of Windsor SAE Baja off-road competition vehicle, and novel mechanical design is proposed. A multibody dynamic analysis is performed on the proposed design using the EoM open source multibody software developed by the University of Windsor Vehicle Dynamics and Control research group in order to assess any potential performance improvements.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 1; 5-21
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie oprogramowania Adams/Car Ride w badaniach komponentów zawieszenia pojazdu samochodowego
    Used of Adams/Car Ride software in components of car suspension system
    Autorzy:
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196654.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zawieszenie samochodu
    ADAMS/Car
    car suspension
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analiz przeprowadzonych w środowisku Adams /Car Ride dla wybranych komponentów zawieszenia pojazdu samochodowego. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych przeprowadzonych dla sprężyny zawieszenia, amortyzatora oraz złożenia tych dwóch elementów.
    The paper presents results of researches in Adams/Car Ride made for chosen car suspension components. The results of simulation researches was made for spring, shock absorber and for booth together.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 77; 55-60
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne układu zawieszenia pojazdu samochodowego w środowisku Adams/Car
    Simulation research of car suspension system in Adams/Car software
    Autorzy:
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197582.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    ADAMS/Car
    zawieszenie samochodu
    automotive vehicle
    car suspension
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwości budowy wirtualnego modelu zawieszenia pojazdu samochodowego w środowisku Adams /Car. Przedstawiono zawieszenie przednie typu McPhersona wraz z przekładnią kierowniczą zębatkową oraz tylne typu wahacze wleczone, budowane dla pojazdu Fiat Seicento.
    The paper presents possibility of virtual car suspension model building in Adams/Car software. The front McPherson suspension with rack and pinion steering system and semi-trailing arm rear suspension of Fiat Seicento car was presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 77; 49-54
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa ustrojów nośnych i zawieszeń samochodów ciężarowo - osobowych wysokiej mobilności Sił Zbrojnych RP
    Construction of load-carrying structures and suspensions in high mobility cargo and passenger carrying vehicles operated by the Polish Armed Forces
    Autorzy:
    Kosobudzki, M.
    Jamroziak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347310.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    ustrój nośny
    rama pojazdu
    zawieszenie
    resor
    sprężyna śrubowa
    drążek skrętny
    amortyzator
    zawieszenie zależne
    zawieszenie niezależne
    pojazdy wojskowe
    komfort jazdy
    load-carrying structure
    chassis frame
    suspension
    suspension spring
    coil spring
    torsion bar
    shock absorber
    dependent suspension
    independent suspension
    Opis:
    Przedstawiono ogólną budowę ustrojów nośnych i zawieszeń samochodów ciężarowo-osobowych wysokiej mobilności eksploatowanych w pododdziałach Sił Zbrojnych RP. Zamieszczono również aktualny podział pojazdów. Opis wzbogacono rysunkami i danymi tabelarycznymi. W treści scharakteryzowano wady i zalety przyjętych rozwiązań konstrukcyjnych omawianych pojazdów.
    The article discusses the general construction of load-carrying structures and suspensions in high mobility cargo and passenger carrying vehicles operated by the Polish Armed Forces. As well as this, a current classification of vehicles is presented. The description is expanded with figures and tables. The pros and cons of the adopted technical solutions are discussed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2009, 2; 97-112
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostyczne badania zawieszenia pojazdu w aspekcie zmian parametrów eksploatacyjnych
    Diagnostic vehicle suspension testing in the aspect of changes in operating parameters
    Autorzy:
    Kuranc, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287123.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    zawieszenie
    amortyzator
    stacja kontroli pojazdów
    badania kontrolne
    diagnostyka
    suspension
    shock absorbers
    vehicle testing station
    check test
    diagnostics
    Opis:
    Artykuł przedstawia problematykę badań zawieszenia samochodu osobowego realizowanych podczas okresowych badań technicznych na stacji kontroli pojazdów. Prezentowane są wyniki badań realizowanych na stanowisku diagnostycznym przy założonych zmianach ciśnienia w ogumieniu oraz obciążenia pojazdu.
    The article presents the issues related to automobile suspension testing carried out during periodic technical inspections at vehicle testing station. The work shows results of tests performed at a diagnostic station for specified changes in tyre pressure and vehicle load.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 8, 8; 99-106
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko do badań procesu uderzenia przegubu kulistego zawieszenia pojazdu samochodowego
    The research position to study the hitting process of the round joint of the arrangement bering car vehicles
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Michalak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263242.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    przegub kulisty
    uderzenie
    zawieszenie samochodu
    car suspension
    hit
    round joint
    Opis:
    W artykule przedstawiono stanowisko do badań procesu uderzenia przegubu kulistego, występującego w zawieszeniach pojazdów samochodowych. Za pomocą tego stanowiska można zbadać zachowanie się uszkodzonego przegubu kulistego (z luzem), a mianowicie oszacować współczynnik restytucji w przypadku uderzenia prostego, środkowego dla par różnych materiałów.
    In the article it is presented the research position to study the process if hitting of the round joint, which is used in the arrangement of bearing car vehicle. Using this position it is possible to study the behaviour of the broken-down round joint (with neutrality), it gives possibility to value the coefficient of restitution in the case of teh straight hitting, middle for the pairs of different materials.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2009, 1; 3-10
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of vehicle body roll angle on the motion stability and maneuverability of the vehicle
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133587.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stability of vehicle motion
    suspensions
    interaction of the road and tires
    roll angle of vehicle body
    stabilność ruchu pojazdu
    zawieszenie
    interakcja drogi i opon
    Opis:
    The article discusses the impact of design solutions of vehicle suspensions into angles of body roll. It was shown which type of suspensions is better from this point of view. There were examined the dependence of the suspensions parameters on the vehicle body roll angle. The influence of camber angle on the force transmitted to the tire contact with the road surface was analysed. The lateral forces were measured on the test stand. There was tested dependency of lateral forces from the sideslip angle for different angles of camber. Was analysed change of lateral forces generated by camber angle on the vehicle which was made on a scale ~ 1:5 during tests carried out on the testing track. For this purpose, two tests have been selected: first one allowing the measurement in steady motion conditions, the second one with dynamic change of direction of vehicle motion. The graphs show the effect of camber angles on the controllability and stability of the vehicle motion.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 133-139
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A nonlinear model of mix coil spring-rubber for vertical suspension of railway vehicle
    Nieliniowy model połączenia sprężyny śrubowej i elementu gumowego w zawieszeniu pionowym pojazdu szynowego
    Autorzy:
    Dumitriu, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139699.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    coil spring–rubber
    suspension
    railway vehicle
    stiffness
    damping
    połączenie sprężyny śrubowej i elementu gumowego
    zawieszenie
    pojazd szynowy
    sztywność
    tłumienie
    Opis:
    The paper focuses on a nonlinear model to represent the mechanical behaviour of a mix coil spring–rubber used in the secondary suspension of passenger rail vehicles. The principle of the model relies on overlapping of the forces corresponding to three components – the elastic component, the viscous component and the dry friction component. The model has two sources on non-linearity, in the elastic force and the friction force, respectively. The main attributes of the model are made visible by its response to an imposed displacement-type harmonic excitation. The results thus obtained from the applications of numerical simulation show a series of basic properties of the model, namely the dependence on amplitude and the excitation frequency of the model response, as well as of its stiffness and damping.
    W artykule przedstawiono nieliniowy model reprezentujący właściwości mechaniczne połączenia sprężyny śrubowej i elementu gumowego wykorzystywanego w zawieszeniu wtórnym pasażerskiego pojazdu szynowego. Zasada modelu polega na założeniu nakładania się trzech składowych sił pochodzących od sprężystości, lepkości i tarcia suchego. W modelu są dwa źródła nieliniowości, związane odpowiednio z siłami sprężystości i tarcia. Główne atrybuty modelu uwidoczniono na podstawie jego odpowiedzi na pobudzenie harmoniczne typu przemieszczenia. Wyniki otrzymane przez zastosowanie symulacji numerycznej pokazują szereg podstawowych właściwości modelu, w tym zależność odpowiedzi modelu od amplitudy i częstotliwości pobudzenia, a także od jego sztywności i tłumienia.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 1; 25-44
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-28 z 28

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies