Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wybór modelu" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Wybór parametrów przy automatycznym tworzeniu numerycznego modelu rzeźby terenu z wykorzystaniem zdjęć lotniczych
Study of automatic Digital Elevation Model construction from aerial photo survey materials by means of VLL method
Autorzy:
Tumska, O.
Procyk, M.
Janczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/131147.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Stowarzyszenie Geodetów Polskich
Tematy:
numeryczny model rzeźby terenu
zdjęcie lotnicze
digital terrain's cover model
aerial photo
Opis:
The article reviews ways to select correct parameter set for automatic construction of regular DEM using the VLL (Vertical Line Locus) based on the correlation algorithm of matching stereo pair point identification. The following parameters impacting a number of successfully correlated points and accuracy of DEM construction are considered: a threshold value o f correlation coefficient, a search window size, a grid spacing. The aerial image stereo pairs for rural areas with different landscape types were studied using software developed by authors. The empirical results are included in the article.
Źródło:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2004, 15; 125-130
2083-2214
2391-9477
Pojawia się w:
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybór modelu matematycznego dla zależności efektu heterozji mieszańców F1 od dystansu genetycznego form rodzicielskich żyta i pszenżyta
A choice of the mathematical model for the relationship between heterosis effect of F1 hybrids and genetic distance of rye and triticale parental lines
Autorzy:
Tomkowiak, Agnieszka
Broda, Zbigniew
Moliński, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/41515007.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
Tematy:
heterozja
dystans genetyczny
modele matematyczne
żyto
pszenżyto
heterosis
genetic distance
mathematical models
rye
triticale
Opis:
Przedmiotem badań były mieszańce żyta i pszenżyta wraz z komponentami rodzicielskimi. Badania miały na celu określenie zależności efektu heterozji mieszańców F1 żyta i pszenżyta od dystansu genetycznego pomiędzy komponentami rodzicielskimi przy użyciu modeli matematycznych. Zarówno dla markerów molekularnych RAPD jak i AFLP funkcjami najlepiej opisującymi zależność efektu heterozji dla plonu ziarna od dystansu genetycznego były: wielomian trzeciego stopnia y = a + bx + cx^2 + dx^3... oraz funkcja liniowa y = a + bx. W ostatnim dziesięcioleciu wielu naukowców podjęło próbę wnioskowania o efekcie heterozji poprzez badanie dystansu genetycznego pomiędzy liniami rodzicielskimi. Selekcja przy użyciu markerów molekularnych jest podejściem, które zostało rozwinięte, aby uniknąć problemów związanych z konwencjonalną hodowlą roślin, zmieniającym kryteria selekcji z selekcji fenotypów na bezpośrednią lub pośrednią selekcję genów. Markery molekularne są wykrywalne we wszystkich fazach wzrostu rośliny, nie ma na nie wpływu środowisko w jakim rosną rośliny. Użyteczność danego markera jest zależna od jego zdolności do ujawniania polimorfizmów w sekwencji nukleotydowej, pozwalając na rozróżnienie form allelicznych. Udane zastosowanie markerów molekularnych wspomagające programy hodowlane zależy od dostępności map genetycznych zawierających markery molekularne sprzężone z genami, bliskiego powiązania markerów i genów oraz ich wspólnej segregacji, odpowiedniej rekombinacji zachodzącej pomiędzy markerami związanymi z daną cechą i resztą genomu, możliwości analizowania dużej liczby osobników w sposób efektywny z uwzględnieniem czasu i kosztów przedsięwzięcia.
The object at the work were rye and triticale hybrids and their parental components. The main goal of the research was to determine, using mathematical models, the relationship between the heterosis effect of F1 rye and triticale hybrids and genetic distance parental lines. Both for RAPD and AFLP markers, the best function to describes\ the relationship between the heterosis effect and genetic distance were: cubic polynomial y = a + bx + cx^2 + dx^3 and a linear function y = a + bx. In the last decade, may did affords to conclude on the heterosis effect by examining the genetic distance between the parental lines. Selection on the basis of molecular indicators was developed in order to avoid problems related to the traditional farming, and to allow the change from phenotype selection to direct selection of genes. Molecular indicators are detectable in all phases of the plant life and these are not affected by the environment and conditions of plant growth. The usefulness of a certain indicator depends on its ability to reveal polymorphisms in the nucleotide sequence, which makes possible to distinguish between allelic forms. Successful utilization of the molecular indicators depends on: availability of the genetic map containing molecular indicators coupled with genes, close relationships between indicators and genes and their common separation and grouping, appropriate recombination between indicators of a certain feature and the rest of the genome, possibility of analysis of a large number of organisms and consideration of time and cost of the whole project.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Hodowli i Aklimatyzacji Roślin; 2008, 250; 161-176
0373-7837
2657-8913
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda Hellwiga jako kryterium doboru zmiennych do modeli szeregów czasowych
Using hellwig method to select explanatory variables in time series models
Autorzy:
Serwa, Dobromił
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/453846.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki
Tematy:
metoda Hellwiga
szeregi czasowe
wybór modelu
Hellwig method
time series
model selection
Opis:
Celem pracy jest rozstrzygnięcie, czy metoda Hellwiga jest użyteczna w odniesieniu do konstruowania modeli szeregów czasowych i w jakim zakresie jest ona konkurencyjna wobec innych metod, na przykład wykorzystujących kryteria informacyjne Schwarza i Akaike. Okazuje się, że metoda Hellwiga w pewnych, często w praktyce ekonometrycznej występujących przypadkach, nie prowadzi do wyboru odpowiedniego modelu.
We check if Hellwig method is useful in building time-series models and if it performs better than other statistical methods, including Akaike and Schwarz information criteria. We find that the Hellwig method often leads to incorrect model specifications.
Źródło:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2011, 12, 2; 312-321
2082-792X
Pojawia się w:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Localizing influential genes with modified versions of Bayesian Information Criterion
Autorzy:
Bogdan, Małgorzata
Szulc, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/748746.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Matematyczne
Tematy:
genetyka statystyczna, wybór modelu, rzadka regresja liniowa,
statistical genetics, quantitative trait loci, model selection, sparse linear regression, Bayesian Information Criterion
Opis:
W ostatnich latach nastąpił bardzo szybki rozwój technologii  wspomagających badania w genetyce. Rezultatem tego postępu są olbrzymie zbiory danych. Skuteczne pozyskiwanie informacji z takich zbiorów wymaga scisłej współpracy między genetykami, informatykami oraz statystykami. Rolą statystyków jest okreslenie precyzyjnych kryteriów gwarantujących efektywne oddzielenie istotnej informacji od losowych zakłócen. W szczególnosci, duze rozmiary tych zbiorów wymagają opracowania nowych metod korekty na wielokrotne testowanie oraz nowych kryteriów wyboru istotnych zmiennych objasniających. Szczególnym przykładem identyfikacji zmiennych objasniających jest problem lokalizacji genów odpowiedzialnych za cechy ilosciowe (Quantitative Trait Loci, QTL).Do lokalizacji genów stosuje się tzw. markery molekularne. Są to fragmenty łancucha DNA, które mogą występowac w róznych wariantach (allelach) u róznych jednostek w populacji. Postac danego markera u badanego osobnika mozna ustalic eksperymentalnie.U organizmów diploidalnych, u których chromosomy występują w parach, genotyp danego markera jest wyspecyfikowany przez podanie alleli występujących na obu chromosomach. Z punktu widzenia statystyka genotypy markerów stanowią jakosciowe zmienne objasniające. Jezeli dany marker znajduje się blisko genu wpływającego na badaną cechę, to mozemy spodziewac się  statystycznej zaleznosci między genotypem w tym markerze a badaną cechą ilosciową.Do identyfikacji istotnych markerów genetycznych zwykle stosuje się model regresji wielorakiej. Liczbę zmiennych niezaleznych mozna w tej sytuacji szacowac za pomocą jednego z  wielu kryteriów wyboru modelu. Niestety, okazuje się, ze w kontekscie genetycznym, gdzie liczba markerów istotnie przewyzsza liczbę obserwacji, klasyczne kryteria wyboru modelu przeszacowują liczbę istotnych zmiennych.Aby rozwiązac ten problem ostatnio wprowadzono kilka nowych modyfikacji Bayesowskiego Kryterium Informacyjnego. W tym artykule zaprezentujemy trzy z tych modyfikacji, podamy wyniki dotyczące zgodnosci tych metod w sytuacji gdy liczba dostępnych markerów genetycznych rosnie wraz z rozmiarem próby oraz wyniki symulacji komputerowych ilustrujących działanie tych metod w kontekscie genetycznym.
Regions of the genome that influence quantitative traits are called quantitative trait loci (QTLs) and can be located using statistical methods. For this aim scientists use genetic markers, whose genotypes are known, and look for the associations between these genotypes and trait values. The common method which can be used in this problem is a linear regression. There are many model selection criteria for the choice of predictors in a linear regression. However, in the context of QTL mapping, where the number of available markers $p_n$ is usually  bigger than the sample size $n$, the classical criteria overestimate the number of regressors. To solve this problem several modifications of the {\it Bayesian Information Criterion} have been proposed and it has been recently proved that at least three of them, EBIC, mBIC and mBIC2, are consistent (also in case when $p_n>n$). In this article we discuss these criteria and their asymptotic properties and compare them by an extensive simulation study in the genetic context.
Źródło:
Mathematica Applicanda; 2012, 40, 1
1730-2668
2299-4009
Pojawia się w:
Mathematica Applicanda
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tło teoretyczne dla adaptacyjnego, dynamicznego modelu wyboru ścieżki w modelu ruchu
Theoretical background for adaptive and dynamic path choice model in traffic modelling
Autorzy:
Kucharski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248174.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
najkrótsza ścieżka
dynamiczny problem najkrótszej ścieżki
próbowanie ścieżek
wybór ścieżki w sieci transportowej
adaptacja modeli ruchu
shortest path
dynamic problem of the shortest path
path sampling
route choice in transportation network
adaptation of traffic models
Opis:
Niniejszy artykuł stanowi podstawę teoretyczną dla zagadnienia adaptacyjnego wyboru ścieżki w sieci transportowej. Na jego podstawie możliwe będzie sformułowanie adaptacyjnego modelu wyboru ścieżki na potrzeby makroskopowego modelowania ruchu, co jest przedmiotem pracy doktorskiej autora. W artykule autor omawia w szczególności podstawy i najnowsze teorie dla następujących trzech obszarów modelowania: - wyszukiwania najkrótszej ścieżki w sieci transportowej (ang. shortest path search), - próbkowania ścieżek (ang.: path sampling), - wyboru ścieżki (ang.: route choice). W części pierwszej opisano podstawowe i bardziej zaawansowane algorytmy wyszukiwania najkrótszej ścieżki w sieci transportowej. Pokazano zarówno klasyczne algorytmy, ich modyfikacje, jak i najnowsze propozycje. Omówiono przypadki dla sieci statycznej, dynamicznej i stochastycznej. Część ta jest podstawą dla dalszych części, w których omawiane są modele zawierające implicite algorytmy wyszukiwania najkrótszej ścieżki. Część druga to omówienie metod próbkowania ścieżek, czyli określania zbioru potencjalnie efektywnych ścieżek łączących źródło z celem. Pokazano próby rozwiązania tego problemu, który (jak argumentuje wielu badaczy) jest dotąd nierozwiązany w praktyce, a istniejące metody dostarczają jedynie heurystycznych przybliżeń. Pokazano tu w szczególności autorską propozycje rozszerzenia istniejącej metody próbkowania Łańcuchem Markowa Metropolisa-Hastingsa na przypadek zmiennej w czasie sieci stochastycznej. Część trzecia to omówienie modeli wyboru ścieżki spośród możliwych. Pokazano tu zarówno klasyczne modele logitowe, ich modyfikacje, jak i nieliczne alternatywne metody wyboru ścieżki. W końcowej części omówiono podejście do adaptacyjności w każdej z metod omawianych wcześniej. Wiele użytych w artykule nazw jest własną próbą tłumaczenia nazw angielskich, jako że autor zdaje sobie sprawę z ułomności własnych tłumaczeń, w nawiasach przy każdym pierwszym użyciu podano odpowiednik angielski.
Article is a theoretical background needed to define adaptive route choice model for transport modelling. The aim is to define state-of-the-art and state-of-the-practice in theoretical models which constitute route choice modelling, namely shortest path search, route sampling, and route choice modelling. Article shows basic and advanced techniques of solving mentioned models. Static, dynamic, and stochastic cases of transport networks are discussed. Examples include the most recent proceedings. Adaptive aspects of models are emphasized.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 134-150
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Genetic Algorithm for Feature Selection in Optimisation of SVMR Model for Prediction of Yarn Tenacity
Zastosowanie algorytmów genetycznych do selekcji cech w optymalizacji modelu maszyn wektorów nośnych dla regresji w aspekcie prognozowania właściwości wytrzymałościowych przędzy
Autorzy:
Abakar, K. A. A.
Yu, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231903.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
genetic algorithm
feature selection
support vector machines for regression
yarn properties
algorytm genetyczny
wybór funkcji
maszyny wektorów nośnych dla regresji
właściwości przędzy
Opis:
A proposed hybrid genetic algorithm (GA) approach for feature selection combined with support vector machines for regression (SVMR) was applied in this paper to optimise a data set of fibre properties and predict the yarn tenacity property. This hybrid approach was compared with a noisy model of SVMR that used all the data set of fibre properties as input in the prediction. The GA for feature selection was used as the preprocessing stage that aimed to find and select the best attributes or variables that most effect or are related to the prediction of yarn tenacity. The hybrid approach showed better predictive performance than the noisy model. However, the results indicated the suitability of GA for feature selection in the choice of the best fibre property attributes that give the preferred performance and high accuracy in the prediction of yarn tenacity.
Zaproponowany system hybrydowy łączący algorytmy genetyczne z klasyfikatorem w postaci maszyny wektorów nośnych dla regresji (SVMR) został zastosowany dla zoptymalizowania zestawu danych obejmującego właściwości fizyczne włókien dla prognozowania właściwości wytrzymałościowych przędzy. W tym hybrydowym rozwiązaniu porównano zaproponowany model SVMR z modelem „zaszumionym”, w którym użyto pełny zestaw danych właściwości fizycznych włókien jako danych wejściowych w prognozowaniu. Algorytmy genetyczne w selekcji cech zostały użyte na etapie wstępnego przetwarzania, którego celem było znalezienie i wybranie najlepszych zmiennych, które najefektywniej są powiązane z przewidywaniem wytrzymałości przędzy. Hybrydowe rozwiązanie wykazało lepsze efekty przewidywania wytrzymałości przędzy w porównaniu z modelem „zaszumionym”. Jednakże wyniki badań wykazały, że do realizacji zadania polegającego na wyborze cech z selekcji najkorzystniejszych właściwości włókien bardzo przydatne są również algorytmy genetyczne, które umożliwiają uzyskanie wysokiej dokładności prognozowania wytrzymałości przędzy.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2013, 6 (102); 95-99
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybór funkcji aproksymującej parametry modelu- krzywej obciążenie osiadanie dla pali prefabrykowanych na podstawie testów statycznych
Choosing approximation function for the model of settlement load curve, in static load test for precast concrete piles
Autorzy:
Meyer, Z.
Szmechel, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390673.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
nośność pala
osiadanie pala
testy statyczne obciążenia
interpretacja
pile capacity
static load test interpretation
bearing capacity
Opis:
W pracy przedstawiono analizę prezentowanej w 2012 roku metody interpretacji wyników testów statycznych pali [8,9] wykorzystując równanie zaproponowane przez Meyera i Kowalowa [7]. Wykonano eksperymenty numeryczne na palu teoretycznym, porównano wyniki badań z wartościami oczekiwanymi, i dokonano wyboru funkcji opisującej jeden ze współczynników równania podstawowego, jako lepiej opisującej proponowaną metodę.
The main aim of the work is to define better correlation between parameters of Meyer- Kowalów equation [7,8] with the use of mathematical experiments and statistical tests. So far the research has shown that correlation between particular factors are different than common assumed. It was necessary to check non linear correlations between C-constant and K. A certain constant and starting data were assumed in the theoretical model applied to the paper. As a result of the mathematical experiments, the best fit proposal of estimation C and equation representing=(Ngr)was formulated.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 3; 105-112
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of ARMA modelling and alpha-stable distribution for local damage detection in bearings
Zastosowanie modelu ARMA i rozkładu alfa-stabilnego do detekcji uszkodzeń lokalnych w łożyskach
Autorzy:
Żak, G.
Obuchowski, J.
Wyłomańska, A.
Zimroz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329304.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
local damage detection
informative frequency band selection
time series modeling
heavy-tailed distributions
wykrywanie uszkodzeń lokalnych
wybór pasma informacyjnego
modelowanie szeregów czasowych
rozkłady ciężko-ogonowe
Opis:
In this paper a novel method for informative frequency band selection is presented. It is suitable for a vibration signal from a damaged rotating machine which is consisted of a pulse train, but it might be contaminated by other vibrations, often with higher energy. We first decompose the signal into simpler sub-signals and analyze those sub-signals using statistical tools, i.e. autoregressive moving average modelling and fitting of the α -stable distribution. The choice of this distribution is motivated by its excellent ability of modeling heavy-tailed data, i.e impulsive data. We illustrate the proposed methodology by analysis of real vibration signals from heavy-duty rotating machinery. The results prove that this statistical analysis is very efficient in informative frequency band selection in presence of high-energy contamination.
W artykule zaprezentowano nową metodę selekcji informacyjnego pasma częstotliwościowego. Jest ona odpowiednia dla sygnałów drganiowych z maszyny uszkodzonej zawierających impulsy, nawet kiedy są one niewidoczne w dziedzinie czasu, tzn. kiedy wysokoenergetyczne drgania innych elementów zakłócają sygnał informacyjny. Pierwszym krokiem zaproponowanej metody jest dekompozycja sygnału na składowe o prostszej strukturze i ich analiza za pomocą narzędzi statystycznych, tj. modelu ARMA i rozkładu alfa-stabilnego. Wybór tego rozkładu jest umotywowany zdolnością modelowania danych ciężko ogonowych, tzn. sygnałów, w których występują impulsy. Metodę zilustrowano analizą rzeczywistych sygnałów z drganiowych maszyn górniczych. Potwierdzono efektywność zaproponowanej metody statystycznej w kontekście selekcji informacyjnego pasma częstotliwościowego w obecności wysokoenergetycznych zakłóceń.
Źródło:
Diagnostyka; 2014, 15, 3; 3-10
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
How to facilitate the movement of passengers by introducing baggage collection systems for travel from North Shields to Newcastle International Airport
Jak ułatwić przepływ pasażerów wprowadzając systemy kolekcjonowania bagaży osób podróżujących z North Shields do Międzynarodowego Portu Lotniczego w Newcastle
Autorzy:
Reece, D. C.
Marinov, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375544.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
baggage transfer
modal choice model
mode choice
baggage collection system
airport
transfer bagażu
wybór modelu
wybór trybu
system zbierania bagażu
port lotniczy
Opis:
This paper reviews current systems that either transport baggage or have the potential to transport baggage, as well as proposed systems, before modelling some of them in a modal choice model to examine how effective they would be if implemented. It was hoped that the introduction of a baggage collection system would increase the number of passengers using public transport which would be good for the environment. The specific location of the study was Tyne and Wear and a journey from North Shields to Newcastle International Airport was chosen for the analysis. The system proposed is compared to an existing systems known as InPost and Virgin Bag Magic. It was found that for the average passenger in North Shields, a system based on the way InPost operates would offer the greatest utility. However, with the introduction of a new utility equation that could analyse mixed-mode travel, a baggage collection hub based in Newcastle upon Tyne city centre offered a more significant number of users provided that the cost of the system was either covered in the travel ticket or provided by the airport or airline free of charge. This dedicated baggage collection system would be much more expensive to introduce compared to the InPost system as the infrastructure to run the InPost system is already in place, however, the ridership of the newly proposed system would be much larger therefore it could potentially recoup the development costs.
W artykule dokonano przeglądu bieżących systemów stosowanych do transportu bagaży, lub mających taki potencjał, oraz proponowanych systemów. Spodziewano się, że wprowadzenie systemu zbierania bagażu zwiększy liczbę pasażerów korzystających z transportu publicznego. Takie rozwiązanie byłoby dobre dla środowiska. Miejscem wykorzystanym do analizy był obszar pomiędzy Tyne i Wear, podróż z międzynarodowego lotniska North Shields w Newcastle. Zaproponowany system został porównany do istniejących systemów znanych jako InPost oraz Virgin Bag Magic. Stwierdzono, że dla przeciętnego pasażera z North Shields, system oparty na działaniach InPost jest najbardziej użyteczny. Jednak wraz z wprowadzeniem nowego systemu, który może analizować podróże w trybie mieszanym, skoncentrowanie 142 D.C. Reece, M. Marinov zbierania bagażu z siedzibą w Newcastle dałoby dostęp znacznie większej liczbie uczestników, pod warunkiem że koszt systemu zostałby zawarty w bilecie podróży lub podróż z lotniska oferowana byłaby bezpłatnie. Wprowadzenie dedykowanego systemu kolekcjonowania bagażu byłoby znacznie droższe w porównaniu z systemem InPost, jednak biorąc pod uwagę to, że liczba przejazdów korzystających z zaproponowanego systemu byłaby znacznie większa, koszty poniesione na wprowadzenie systemu mogłyby zostać zwrócone w niedługim czasie.
Źródło:
Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 141-154
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Localization of genes
Autorzy:
Szulc, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/748362.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Matematyczne
Tematy:
genetyka statystyczna, wybór modelu, rzadka regresja liniowa, bayesowskie kryterium informacyjne, ilościowa analiza lokalizacji genów
statistical genetics, quantitative trait loci, model selection, sparse linear regression, Bayesian Information Criterion
Opis:
Rozwój genetyki w ostatnich latach doprowadził do sytuacji, w której jesteśmy w stanie przyjrzeć się łańcuchom DNA z dużą precyzją i zebrać ogromne ilości informacji. Oprócz tego okazało się, że zależności między genami a cechami są bardziej skomplikowane niż się wcześniej wydawało. Te dwie rzeczy spowodowały, że niezbędna stała się ścisła współpraca między genetykami a matematykami, których zadaniem jest opracowanie specjalnych metod, radzących sobie w specyficznych i trudnych problemach genetycznych. Artykuł zawiera przegląd zarówno klasycznych jak i najnowszych podejść do problemu lokalizacji genów, czyli wskazywania miejsc w łańcuchu DNA, które istotnie wpływają na interesujące nas cechy. Z powodu nie najlepszej komunikacji między matematykami i genetykami, znajomość metody innych niż klasyczne wśród tej drugiej grupy jest wciąż niewielka.
Development of genetics in recent years has led to a situation in which we are able to look at the DNA chains with high precision and collect vast amounts of information. In addition, it turned out that the relationships between genes and traits are more complex than previously thought. These two things caused the need for close collaboration between geneticists and mathematicians whose task is to develop special methods, coping with specific and difficult genetic problems. The article includes an overview of both classic and the latest approaches to the problem of localizing genes that indicate places in the DNA chain, which significantly influence the traits of interest to us. Because of not the best communication between mathematicians and geneticists, knowledge of methods other than the classic among the latter group is still small.
Źródło:
Mathematica Applicanda; 2015, 43, 1
1730-2668
2299-4009
Pojawia się w:
Mathematica Applicanda
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the implementation of a baggage transport system in Newcastle upon Tyne for passengers using mixed-mode travel
Modelowanie wdrożenie systemu transportu bagaży dla pasażerów korzystających z mieszanego systemu podróży w Newcastle
Autorzy:
Reece, D. C.
Marinov, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374019.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
baggage transfer
baggage transport
modal choice model
mode choice
mixed-mode travel
transfer bagażu
transport bagażu
wybór modelu
podróże w trybie mieszanym
Opis:
This paper models a proposed system that has the potential to transport baggage. It makes use of a modal choice model to examine how effective the system would be if implemented. The introduction of a baggage collection system would increase the number of passengers using public transport which would be good for the environment. The specific location of the study was Tyne and Wear and a journey from North Shields to Newcastle International Airport was chosen for the analysis. With the introduction of a new utility equation that could analyse mixed-mode travel, a baggage collection hub based in Newcastle upon Tyne city centre offered a significant number of users provided that the cost of the system was either covered in the travel ticket or provided by the airport or airline free of charge. This dedicated baggage collection system would be very expensive to introduce due to the massive amounts of work that would be required to set up the system, however, its ridership would be large therefore it could potentially recoup the development costs.
W artykule przedstawiony został proponowany model transportu bagażowego. Wprowadzenie systemu zbierania bagażu zwiększy liczbę pasażerów korzystających z transportu publicznego, co w efekcie przyniesie dobre skutki dla środowiska. Do analizy wybrana została lokalizacja pomiędzy Tyne i Wear oraz podróż z North Shields do Newcastle International Airport. Analizowany system zbierania bagażu byłby bardzo kosztowny do wprowadzenia ze względu na ogromne ilości pracy, która jest niezbędna do prawidłowej konfiguracji systemu. Jeśli jednak liczba przejazdów byłaby duża, możliwe jest potencjalne odzyskanie kosztów rozwoju systemu.
Źródło:
Transport Problems; 2015, 10, 4; 149-155
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lingua receptiva czy lingua franca? Wybór modelu komunikacji językowej na polsko-czeskim pograniczu (na podstawie badań ankietowych z kraju hradeckiego i ziemi kłodzkiej z Wałbrzychem)
Lingua receptiva or lingua franca? The choices of linguistic communication model on Polish-Czech borderland (based on the survey conducted in Hradec Králové Region and Kłodzko Land with Wałbrzych)
Autorzy:
Nieporowski, Piotr Marcin
Steciąg, Magdalena
Zábranský, Lukáš
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/475690.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Języka Polskiego PAN
Tematy:
pogranicze
komunikacja
socjolingwistyka ilościowa
lingua receptiva
lingua franca
borderland
communication
quantitative sociolinguistics
Opis:
Artykuł zawiera socjolingwistyczną analizę komunikacji językowej mieszkańców polsko-czeskiego pogranicza. Celem przeprowadzonego w 2018 r. badania ankietowego było ustalenie, jaki model jest dominujący oraz od czego zależy. W tekście przedstawiono wyniki analizy oceny kompetencji językowych badanych mieszkańców pogranicza oraz dokonano opisu ich preferencji językowych. Tłem rozważań są dwa modele komunikacji międzynarodowej: lingua franca oraz lingua receptiva.
The following article attempts to characterise an intercultural linguistic communication of people living in the area of Polish-Czech borderland. The research conducted in 2018 aimed to determine the dominating model of communication, as well as the reason behind its prevalence. The article contains the results of the analysis of linguistic competences of Poles and Czechs, completed with the portrayal of their language preferences. The models known as English as lingua franca, lingua receptiva, as well as their combination constitute a context of the considerations.
Źródło:
Socjolingwistyka; 2019, 33; 59-75
0208-6808
Pojawia się w:
Socjolingwistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of passengers’ choice using intelligent agents with reinforcement learning in shared interests systems; A basic approach
Autorzy:
Vikharev, Sergey
Lyapustin, Maxim
Mironov, Danil
Nizovtseva, Irina
Sinitsyn, Vladimir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/961509.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
intelligent agents
transport choosing model
passenger satisfaction index
transport quality
inteligentni agenci
wybór modelu transportu
wskaźnik satysfakcji pasażera
jakość transportu
Opis:
The purpose of this paper is to build a model for assessing the satisfaction of passenger service by the public transport system. The system is constructed using intelligent agents, whose action is based on self-learning principles. The agents are passengers who depend on transport and can choose between two modes: a car or a bus wherein their choice of transport mode for the next day is based on their level of satisfaction and their neighbors’ satisfaction with the mode they used the day before. The paper considers several algorithms of agent behavior, one of which is based on reinforcement learning. Overall, the algorithms take into account the history of the agents’ previous trips and the quality of transport services. The outcomes could be applied in assessing the quality of the transport system from the point of view of passengers.
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 2; 43-53
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies