Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wheel wear" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 60
Tytuł:
Wymagania stawiane czerpakom koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych
Requirements for buckets of bwes operating in hard mineable soils
Autorzy:
Alenowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170186.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
koparki kołowe wielonaczyniowe
czerpaki
urabianie
wytrzymałość
zużycie
wymagania
buckets wheel excavators
buckets excavation
strength
wear
requirements
Opis:
Przedstawiono specyfikę budowy i użytkowania czerpaków koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych. Wskazano na przyczyny powstawania uszkodzeń i zużycia czerpaków. Zaprezentowano mechanizm pracy czerpaka w utworach trudno urabialnych. Podano wytyczne do projektowania i produkcji czerpaków. Przedstawiono przykłady czerpaków przystosowanych do pracy w tych utworach. Zaprezentowano wykaz wymagań jakie powinny spełniać czerpaki koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych.
Specificity of construction and use of buckets of BWEs operating in the hard mineable soils has been presented in the paper. Reasons of failure and wear in these buckets have been indicated. The operational mechanism of buckets for hard mineable soils has been presented. Guidelines for design and production of buckets have been given. Examples of buckets adapted to operate in these soils have been placed. List of requirements for buckets which should be met by BWEs operating in hard mineable soils has been presented.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2017, 58, 1; 11-15
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of solid lubricants used for the lubrication of wheel flanges on railways to reduce the corrosion of rails
Wpływ wybranych smarów stałych stosowanych do smarowanie obrzeży kół kolejowych na powstawanie zjawiska korozji w szynach kolejowych
Autorzy:
Bąkowski, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188369.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear
solid lubricant
corrosion
rail steel
zużycie
smar stały
korozja
stal szynowa
Opis:
The paper presents the influence of selected solid lubricants used for the lubrication of wheel flanges of railways on the formation and development of corrosion. Tested solid lubricants consisted primarily of graphite, molybdenum disulphide, and soybean oil additives. Moreover, grease sticks were selected to make it possible to compare and evaluate their suitability in applying the lubrication of railway wheels. The study is based on the European standard that allows the determination of wear in the test samples to determine the advantages in relation to the processes of corrosion.
W pracy przedstawiono wpływ wybranych smarów stałych stosowanych do smarowania obrzeży kół kolejowych na powstawanie i rozwój zjawiska korozji. Badane smary stałe składały się z przeważającej części z grafitu, dwusiarczku molibdenu i soi. Dobór sztyftów smarów stałych podyktowany był względami ekonomicznymi i tribologicznymi, bowiem tylko takie są obecnie stosowane na smarowanie obrzeży kół kolejowych przez sekcje eksploatacji poszczególnych przewoźników na PKP. Sztyfty ponadto zostały tak dobrane, aby umożliwiły porównanie i ocenę ich przydatności w stosowaniu do smarowania kół kolejowych. Badania przeprowadzono w oparciu o normę europejską pozwalającą na określeniu zużycia badanych próbek w atmosferze sprzyjającej procesom korozji.
Źródło:
Tribologia; 2016, 268, 4; 21-28
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear estimation of the wheel tyre in different service conditions
Ocena zużycia obręczy koła w różnych warunkach eksploatacji
Autorzy:
Bąkowski, H.
Czech, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375479.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zmęczenie
obręcz koła
diagram Wohlera
fatigue
wheel tyre
Wohler diagram
Opis:
In this article presented the results of fatigue strength test aluminium alloys using in car industry. Demonstrated distributions and values of stresses the wheel tyre made of aluminium alloys by means of FEM. In fatigue test used special machine, which can allow to determine Wohler diagram. In this way to determine the allowable stresses values in which do not occurring the damages.
W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałości zmęczeniowej stopów aluminium wykorzystywanych w przemyśle samochodowym. Opisano rozkłady i wartości naprężeń obręczy kół ze stopów aluminium za pomocą Metody Elementów Skończonych. W badaniach zmęczeniowych użyto specjalnej maszyny, która pozwoliła na wyznaczenie wytrzymałości zmęczeniowej krzywą Wohlera. W ten sposób określono wartości naprężeń dopuszczalnych, przy których nie wystąpią uszkodzenia.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 2; 119-127
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of abrasive-wear resistance of Brinar and Hardox steels
Analiza porównawcza odporności na zużywanie ścierne stali Brinar i Hardox
Autorzy:
Białobrzeska, B.
Konat, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187927.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
abrasion wear
low-alloy boron steel
dry sand-rubber wheel test
Brinar
Hardox
zużywanie ścierne
niskostopowe stale z borem
test odporności na zużywanie ścierne
Opis:
One of the most important problems encountered during operation of machine parts exposed to abrasive action is their wear. In addition, these parts often work under dynamic loads, so their satisfactory ductility is also required. A combination of these apparently opposing properties is to a large degree possible in low-alloy martensitic steels containing boron. These steels are manufactured by numerous metallurgical concerns, but their nomenclature is not standardised and they appear under names given by the manufacturers, and their specifications are available in commercial information materials only. Till now, Hardox steels have been objects of great interest but, with regard to the continuous development of materials engineering, the created material database requires regular supplementation. To that end, two grades of steels from this group, Brinar 400 and Brinar 500, were subjected to comparative analysis of their abrasive-wear resistance in relation to properties of competitive grades Hardox 400 and Hardox 500. Abrasive-wear resistance tests were carriedout in laboratory conditions using a tribotester T-07. In addition, to identify the main wear mechanisms, worn surfaces of the specimens were examined with use of a scanning electron microscope.
Jednym z najważniejszych problemów, na jaki napotyka się podczas eksploatacji elementów maszyn narażonych na działanie masy ściernej, jest ich zużywanie. Dodatkowo elementy te pracują często w warunkach obciążeń o charakterze dynamicznym, stąd wymaga się od nich również zadowalającej ciągliwości. Połączenie tych, na pierwszy rzut oka, przeciwstawnych właściwości było w dużej mierze możliwe w niskostopowych, martenzytycznych stalach z borem. Stale te są produkowane przez wiele koncernów hutniczych, ale nazewnictwo ich nie jest znormalizowane i występują pod nazwami nadanymi im przez producentów, a dane o nich dostępne są jedynie w materiałach komercyjnych. Do tej pory intensywnie zajmowano się stalami typu Hardox, ale w związku z ciągłym rozwojem inżynierii materiałowej stworzona baza materiałowa wymaga stałych uzupełnień. W tym celu analizie porównawczej, pod względem odporności na zużywanie ścierne, poddano kolejne dwa gatunki należące do tej grupy stali – Brinar 400 i Brinar 500, których właściwości odniesiono do konkurencyjnych stali Hardox 400 i Hardox 500. Badania odporności na zużywanie ścierne tych stali zrealizowano w warunkach laboratoryjnych za pomocą tribotestera T-07. Dodatkowo, w celu zidentyfikowana głównych mechanizmów zużywania, za pomocą elektronowego mikroskopu skaningowego (SEM) zostały przeprowadzone badania wyeksploatowanych powierzchni próbek analizowanych stali.
Źródło:
Tribologia; 2017, 272, 2; 7-16
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O dynamicznym oddziaływaniu i zużyciu układu koło-szyna
On dynamical interaction and wear of wheel-rail system
Autorzy:
Bogacz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249313.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
zużycie
EMS 60
układ koło-szyna
symulacja komputerowa
kontakt toczny
wear
wheel/rail system
computer simulation
rolling contact
Opis:
W pracy podano opis porównawczych badań pięciu różnych typów kół kolejowych pod względem zużycia i dynamicznych obciążeń układu koło-szyna. Ustawiając koła pod kątem nabiegania 1,5 stopnia symulującego zachowanie koła pojazdu w łuku przeprowadzono na stanowisku EMS 60 (100 000 cykli każde koło). Badania dynamicznego oddziaływania pojazdu szynowego na tor z falistym zużyciem przeprowadzono wyposażając wózek w koła staliwne i kuto/walcowane o różnej twardości i sztywności. Badania wykazały, że twardość kół nie jest parametrem decydującym o zużyciu i degradacji toru.
The paper is devoted to description of comparative investigation of wear and dynamical loadings of wheel-rail system for five types of wheels. Using EMS 60 stand by angle of attack equal 1,5 degree simulating curved track each wheel was subjected to 100 000 cycles of loading. Dynamical study of vehicle–track interaction with corrugated rail was performed using cast wheels and forget-rolled wheels of various hardness and stiffness. It is pointed out that the hardness of wheels is not a parameter responsible for wear of rails and track degradation.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 43-54
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effects of process parameters on spindle power consumption in abrasive machining of CoCr alloy
Autorzy:
Brazel, E.
Hanley, R.
O'Donell, G. E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/100023.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
power monitoring
abrasive machining
grinding
taguchi
wheel wear
CBN
Opis:
The production environment requires seamless integration, efficiency and robustness of process monitoring solutions. This research investigates data acquisition on the machine tool through the monitoring of NC kernel data. This approach provides many advantages, particularly in an industrial setting where it may be impractical to install additional sensors for process monitoring. The process investigated is abrasive machining of Cobalt Chrome alloy. Cobalt Chrome alloys are extensively used in the biomedical industry as both femoral and tibial components of prosthetic joints. Abrasive machining or grinding is widely employed as the main method for material removal for these components. Understanding the influence of key variables in such a process is necessary before optimization can be achieved. Significant information can be obtained by utilizing power consumption during machining as a process metric. Power consumption of a spindle during an abrasive machining process of Cobalt Chrome alloy is monitored under various conditions through a machine-NC-based application. The effects of changes in feed rate, wheel speed, depth of cut and tool condition are investigated here through Taguchi experimental design. Experimental results are presented with significant machining variables identified.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2011, 11, 4; 59-69
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zaawansowane techniki badań w rozwiązywaniu problemów materiałowych : badanie przyczyn zniszczenia kół zębatych
Advanced testing techniques to solve material problems : study the causes of the gear wheel destruction
Autorzy:
Brzozowska-Stanuch, A.
Kliś, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/278354.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
zużycie tribologiczne
włókno szklane
analiza termiczna
tribological wear
fiberglass
thermal analysis
Opis:
Przedmiotem niniejszej pracy było zbadanie i wyjaśnienie przyczyn zniszczenia koła zębatego wykonanego metodą wtrysku z kompozytu PBT/TFFE, stosowanego w zamkach centralnych pojazdów samochodowych. W tym celu zastosowano szereg technik badawczych tj. mikroskopia elektronowa SEM a także różnicowa kalorymetria skaningowa DSC i termograwimetria TGA. Ze względu na dużą różnicę w temperaturach topnienia składników kompozytu - poli(tereftalanem butylenu) (PBT) a politetrafluoroetylenem (PTFE), konieczne było określenie stabilności termicznej poszczególnych polimerów jak również prowadzenie badań termicznych metodą skaningowej kalorymetrii różnicowej w oddzielnych eksperymentach badawczych. Otrzymane mikrografie SEM umożliwiły ocenę przełomów pod kątem obecności niejednorodności i nieciągłości materiału tj. pory, pustki oraz pod względem rozmieszczenia i ułożenia włókna szklanego. W analizie metodami termicznymi zostały określone temperatury charakterystyczne jak również scharakteryzowana struktura krystaliczna badanych materiałów. Powyższe rezultaty pozwoliły na wyciągniecie wniosków dotyczących zarówno jakości, struktury badanego kompozytu jak i jego przetwarzania.
The purpose of this work is to analyze and explain what causes the damage of gear wheel made of PBT/TFFE by injection molding method and used in the central locks of motor vehicles. Numerous techniques were used for this purpose, namely, Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR), Scanning Electron Microscopy (SEM), Differential Scanning Calorimetry (DSC) and Thermogravimetry (TGA). Due to the large difference between melting temperatures of composite ingredients ie. poly(terephthalate butylene) (PBT) and polytetrafluoroethylene (PTFE) it was necessary to determine the thermal stability of individual polymers as well as to conduct thermal research with Differential Scanning Calorimetry method in separate research experiments sets. The obtained SEM micrographs allowed the assessment of fractures for the presence of heterogeneity and material discontinuity, ie. pores, voids, also for fiber replacements and arrangement. Characteristic temperatures and crystalline structure of materials have been determined during thermal analysis. The results above allowed us to draw conclusions in matter of the quality and structure of tested composite as well as its processing.
Źródło:
Przetwórstwo Tworzyw; 2017, T. 23, Nr 2 (176), 2 (176); 100-109
1429-0472
Pojawia się w:
Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komputerowo wspomagana analiza zespołu koła bijakowego młyna węglowego
Computeraided analysis of beater wheel of coal mill unit
Autorzy:
Danielczyk, P.
Wróbel, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209913.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
młyn węglowy
wytrzymałość konstrukcji
maszyny-zużycie
coal mill unit
strength of construction
machines-wear
Opis:
Obiektem analiz przedstawionych w prezentowanej pracy jest zespół koła bijakowego i wału napędowego stosowany w młynach do mielenia węgla. Pokazano dyskretne modele obliczeniowe pozwalające na ustalenie krytycznej wielkości zużycia elementów koła z uwagi na możliwość zaistnienia rezonansu oraz przekroczenia naprężeń dopuszczalnych w elementach koła. Rozwiązano zadanie doboru kształtu i optymalnych wymiarów podcięcia bijaka. Sformułowano wnioski.
The object of the analysis described in the paper is the beater wheel and drive shaft unit used in the mills grinding coal. Discrete calculation models have been shown. The critical value of wear of wheel elements has been determined owing to the possibility of resonance and the exceeding of permissible stresses in the wheel elements. The problem to determine the shape and optimal dimensions of the relief of the beater has been calculated. The conclusions have been formulated.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, sp.1; 23-34
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycja modyfikacji profilu koła tramwajowego Poznańskiego Szybkiego Tramwaju
Proposal to modify the wheel profile of Poznan Fast Tram
Autorzy:
Finke, Szymon
Piechowiak, Tadeusz
Bryk, Karol
Sienicki, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112039.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
tram wheel
wheel profile
modification
Poznan Fast Tram
PST
splint
stability
wear
koło tramwajowe
profil koła
modyfikacja
Poznański Szybki Tramwaj
szyna
stabilność
zużycie
Opis:
Profil koła tramwajowego typu PST jest profilem objętym normą obowiązującą w Polsce. Pomimo nowoczesności tego profilu, w skojarzeniu ze stosownymi często w Polsce profilami szyn może on wykazywać niestabilność nawet przy eksploatacyjnych prędkościach jazdy. Pomimo, że nie występuje w tych przypadkach niebezpieczny poziom stosunku sił Y/Q, to wpływa to na zwiększenie zużycia kół i szyn oraz na pogorszenie właściwości biegowych tramwajów. Zanalizowano wpływ wybranych, możliwie małych modyfikacji profilu PST, dokonanych w celu zwiększenia stabilności na różnych szynach, dokonano również analizy tych modyfikacji na hipotetyczny proces zużywania elementów koło-szyna.
PFT tram wheel profile is considered the standard profile in Poland. Despite its modern design this profile, in combination with the most commonly used rail profiles in Poland it may lead to instability, even at regular operating speeds. Although the relationship between Y/Q forces is not at a dangerous level in these cases, it leads to the increase in wheels and rails wear and the deterioration of the tram operating properties. The influence of selected, possibly small PFT profile modifications, was analyzed. These modifications were made to increase the stability on a variety of rails, an analysis of these modifications on the hypothetical process of wear of wheel/rail parts was also performed.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 4; 46-54
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza naprężeń w kołach zębatych wyznaczonych metodą elementów brzegowych
Analysis of stresse of the gear wheels with boundary elements method
Autorzy:
Folęga, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256382.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
koło zębate
zużycie ścierne zebów
stan naprężenia
karb
metoda elementów brzegowych
boundary elements method
numerical analysis
wheel gear
wear of teeth
Opis:
W artykule przeprowadzono analizę wpływu zużycia ściernego zebów na wartości napreżeń w ich stopach oraz karbie spowodowanym zachodzącym zużyciem. W obliczeniach wytrzymałościowych zębów kół zewnętrznie uzębionych wykorzystano metodę elementów brzegowych (MEB).
Application of the Boundary Element Method in numerical analysis of the strength of the wheel gears has been presented in the paper. The analysis of influence of wear of teeth on values of stresses in their bases has been presented too. The obtained calculation results shown in the form of graphs facilitate the optimal choice of selected design and process features of the toothing.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2006, 3; 157-164
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Researches of influence of electric current on tribounit "Wheel-rail"
Issledovanie vlijanija ehlectricheskogo toka na tribosoprjazhenie 'Koleso-rel'c'
Autorzy:
Gorbynov, N.
Nozgenko, V.
Nozgenko, E.
Kluev, S.
Bondarenko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793000.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
electrical current
coupling
heat
mechanical wear
friction coefficient
wheel-rail interaction
railway rolling stock
exploitation
railway transport
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of wear mechanism of tread during operation of railway wheels
Badanie mechanizmu zużycia powierzchni tocznej podczas eksploatacji kół kolejowych
Autorzy:
Gubenko, S.
Proidak, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374924.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zużycie
koło kolejowe
odkształcenie plastyczne
wear
railway wheel
plastic deformation
formation of white layer
Opis:
Causes of wear particles formation on railway wheels tread were investigated. Structural factors connecting with plastic deformation, formation of "white layer", and also with non-metallic inclusions and corrosive products of wheel steel, defining wear of railway wheels tread during operation were fixed.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 3; 119-125
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of technological methods increasing surface layer durability on axles fretting wear in railway wheel sets
Wpływ technologicznych metod podwyższenia trwałości warstwy wierzchniej na zużycie frettingowe osi kolejowych zestawów kołowych
Autorzy:
Guzowski, S.
Michnej, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365814.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
wheel set
surface layer
fretting wear
zestaw kołowy
warstwa wierzchnia
zużycie frettingowe
Opis:
The article presents studies whose aim is to use such technologies of improving surface layer of a wheel seat that would eliminate fretting wear. The studies were carried out on a simplified physical model of an actual connection between the wheel and the axle of a wheel set with a self-acting wheel track change. The results of carried out wear studies show that fretting wear development can be successfully limited when metallic coating in the form of molybdenizing is used. Carried out studies indicate that such a solution can be fully used in actual exploitation.
W niniejszym artykule przedstawiono badania mające na celu zastosowanie takich technologii ulepszania warstwy wierzchniej podpiaścia zestawu kołowego, które eliminowałoby zużycie frettingowe. Badania zostały przeprowadzone na uproszczonym modelu fizycznym rzeczywistego połączenia koła i osi zestawu kołowego z samoczynną zmianą rozstawu kół. Wyniki przeprowadzonych badań zużyciowych wskazują, że obróbką skutecznie ograniczająca rozwój zużycia frettingowego może być zastosowanie powłoki metalicznej w postaci molibdenowania. Przeprowadzone badania wskazują na pełną możliwość zastosowania tego rozwiązania w rzeczywistej eksploatacji.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 1; 1-9
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological wear of wheel rims in rail vehicles in operating conditions
Zużycie tribologiczne wieńców kół tocznych pojazdów szynowych w warunkach eksploatacji
Autorzy:
Guzowski, S.
Michnej, M.
Zając, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190728.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
rail vehicles
wheel sets
wear
pojazdy szynowe
zestawy kołowe
zużycie
Opis:
Wheel sets as elements determine the reliability and safety in railway traffic demand ensuring high technological and quality standards at the stage of production and exploitation. Not satisfying these conditions may result in, among others, premature wear of wheels in the wheel sets, in turn a shortening between-repair running periods and increasing the exploitation costs of rail vehicles. The authors, based on carried out tests, analysed the influence of not satisfying proper parameters of heat treatment of wheel rims on tribological wear on their surface. This especially concerns abrasive wear of wheel rims and damages of the spalling type on the wheel thread surface in wheel sets.
Zestawy kołowe jako elementy decydujące o niezawodności i bezpieczeństwie prowadzenia ruchu kolejowego wymagają na etapie wytwarzania i eksploatacji zapewnienia wysokich standardów technicznych i jakościowych. Niedotrzymanie tych warunków skutkuje m.in. przyspieszonym zużyciem kół zestawów kołowych powodującym skrócenie przebiegów międzynaprawczych i zwiększenie kosztów użytkowania pojazdów szynowych. Autorzy na podstawie przeprowadzonych badań dokonali analizy wpływu niedotrzymania właściwych parametrów obróbki cieplnej wieńców kół na zużycie tribologiczne występujące na ich powierzchni. Szczególnie dotyczy to zużycia ściernego obrzeży kół wraz z uszkodzeniami typu spalling na powierzchni tocznej kół zestawów kołowych.
Źródło:
Tribologia; 2016, 268, 4; 91-99
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ azotowania na zużycie frettingowe w połączeniu wciskowym
Influence of nitriding on fretting wear in clamped joint
Autorzy:
Guzowski, S.
Kowalski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256581.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
fretting
połączenie wtłaczane
zestaw kołowy
azotowanie
fretting wear
clamped joint
wheel set
nitriding
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu azotowania powierzchni wałka na rozwój zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym. Badania zostały przeprowadzone na modelu połączenia koło-oś zestawu kołowego. Badania wykazały, że zastosowanie azotowania w znacznym stopniu ogranicza rozwój zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym.
The paper presents the results of research into the influence of a shaft surface nitriding process on the development of clamped joint fretting wear. Research was conducted on a model of a wheel-axle clamped joint of the railway wheel set. As the tests showed, the nitriding process limits the development of clamped joint fretting wear to a considerable degree.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 109-116
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 60

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies