Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wheel load" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Wymagania stawiane ustrojom nośnym koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych
Requirements for load carrying structures of BWE operating in hard mineable soils
Autorzy:
Alenowicz, J.
Rosik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/169801.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
koparki wielonaczyniowe kołowe
ustroje nośne
utwory trudno urabialne
eksploatacja
wymagania
bucket wheel excavators
load carrying structures
hard mineable soils
operation
requirements
Opis:
Przedstawiono specyfikę budowy i użytkowania ustrojów nośnych koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych. Podano zasady wymiarowania tych ustrojów. Wskazano na przyczyny powstawania pęknięć zmęczeniowych powyższych ustrojów i ich skutki. Podano sposoby zapobiegania tym niekorzystnym zjawiskom. Przedstawiono przykłady ustrojów nośnych koparek przystosowanych do pracy w utworach trudno urabialnych. Zaprezentowano wykaz wymagań jakie powinny spełniać ustroje nośne koparek wielonaczyniowych kołowych eksploatowanych w utworach trudno urabialnych.
Specificity of construction and use of load carrying structures of BWE operating in the hard mineable soils has been presented in the paper. Regulations of load carrying structures dimensioning have been discussed. Reasons of fatigue failure in these structures and their consequences have been indicated. Methods of these unfavorable phenomena prevention have been given. Examples of load carrying structures of excavators adapted to operate in hard mineable soils have been placed. List of requirements for load carrying structures which should be met by BWE operating in hard mineable soils has been presented.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2016, 57, 6; 77-82
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia diagnostyki wielostopniowej przekładni zębatej ze stopniem planetarnym w układzie napędowym koparki kołowej
Some aspects of diagnostics of multistage gearbox with planetary stage in driving unit used in bucket wheel excavator
Autorzy:
Bartelmus, W.
Zimroz, R.
Sawicki, W.
Maniak, M.
Woźniak, Z.
Furmaniak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349729.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
diagnostyka
przekładnie planetarne
zmienne obciążenia
adaptacja
diagnostics
planetary gearbox
time varying load
adaptation
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia diagnozowania newralgicznego elementu układu KTZ, jakim jest wielostopniowa przekładnia zębata pracująca w układzie napędowym koparki kołowej typu SRs 1200 stosowanej w KWB "Konin" w Kleczewie. Praca jest efektem wspólnych działań podjętych przez Instytut Górnictwa Politechniki Wrocławskiej i KWB "Konin", mających na celu opracowanie procedur diagnostycznych umożliwiających ocenę stanu technicznego układu napędowego koła czerpakowego koparki. Cechą charakterystyczną podjętego zadania jest zmienny charakter obciążenia zewnętrznego przekładni zębatej, wynikający z pracy organu urabiającego. Zmienne obciążenia znacząco wpływają na cały proces diagnozowania obejmujący etap rejestracji, wstępnego przetwarzania sygnałów diagnostycznych, ekstrakcję cech diagnostycznych (informacji) i wreszcie podejmowanie decyzji o stanie technicznym. Brak uwzględniania informacji o warunkach eksploatacyjnych jest najczęstszą przyczyną niepowodzeń i błędnych diagnoz (co zostanie wykazane w czasie prezentacji). Omówiono konfigurację toru pomiarowego, koncepcję przetwarzania sygnałów pomocniczych (tzw. sygnał tacho, pomiar prądu pobieranego przez silnik) i głównych (przyspieszenia drgań) oraz strukturę i zasadę działania proponowanego systemu diagnostycznego z uwzględnieniem warunków eksploatacyjnych.
The papers deals with selected issues of diagnostics of multistage gearbox with planetary stage used in driving system for bucket wheel excavator SRs 1200. This paper is one of results of cooperation between Wrocław University of Technology and Open Cast Mine "Konin" that is focused on diagnostic procedures for supporting maintenance of this strategic object. One of the most important issue is time varying external load that is observed during normal operation, it affects all stages of diagnostics process (measurements, signal preprocessing, feature extraction and reasoning). Diagnostics without load monitoring very often gives incorrect results (no detection of failures or false alarms). In the frame of mentioned cooperation a few experiments has been carried out, the idea of a diagnostic system with load as the criterion of adaptation of diagnostics has been proposed. In this paper the basic ideas of this system and initial results have been presented.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 2; 75-86
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wrażliwość stali 18G2A (S 355N) na asymetrię cyklu obciążenia w wymiarowaniu ustroju nośnego koparek wielonaczyniowych
The sensitivity of 18G2A (S 355N) steel to cycle asymmetry in bucket wheel excavators bearing system dimensioning
Autorzy:
Szepietowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/169703.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
koparka wielonaczyniowa
zwałowarka taśmowa
konstrukcja nośna
naprężenie
wytrzymałość
stal 18G2A
bucket wheel excavator
belt stacking machine
load-carrying structure
stress
strength
18G2A steel
Opis:
Naprężenia w ustroju nośnym koparek wielonaczyniowych i zwałowarek taśmowych mają postać cykli o różnym stopniu asymetrii. Asymetrię tę należy uwzględnić w obliczeniach wytrzymałości ustroju. W publikacji określono wartości współczynnika wrażliwości stali 18G2A (S 355N)na asymetrię cykli, przyjęte dla monitoringu trwałości zmęczeniowej ustroju nośnego wielonaczyniowych koparek kołowych.
Stresses in load-carrying structure of bucket wheel excavators and belt stacking machines have got a form of cycles with different degree of asymmetry. The asymmetry should be taken into consideration during calculations of structure resistance. Value of sensitivity coefficient of 18G2A (S 355N) steel to cycles asymmetry, accepted for monitoring of fatigue life of bucket wheel load-carrying structure, have been defined discussed in the paper.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 3-4; 46-49
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ obciążenia tramwaju na przemieszczenie elementów elastycznego koła tramwajowego
Influence of tram load on deformations elastic tram wheel elements
Autorzy:
Kuminek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198395.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
elastyczne koło tramwajowe
metoda elementów skończonych
flexible tram`s wheel
finite elements method
Opis:
Ze względu na rosnące wymagania stawiane pojazdom szynowym, dotyczące komfortu podróży pasażerów, a w szczególności wymagania dotyczące emisji hałasu w nowoczesnych pojazdach szynowych coraz częściej stosowane są zamiast klasycznych kół monoblokowych lub obręczowanych koła elastyczne. Przykładem pojazdów szynowych, w których od lat stosuje się takie koła są wagony tramwajowe. Używanie takich rozwiązań przynosi następujące korzyści: redukcję nieresorowanej masy w pojeździe, redukcję drgań pionowych i poziomych, co powoduje zmniejszenie dynamicznych obciążeń pojazdu oraz toru oraz redukcję hałasu słyszalnego w pojeździe oraz w przestrzeni wokół toru nawet o 10 dB(A). W artykule określono wpływu obciążeń zewnętrznych elastycznego koła tramwajowego stosowanego w tramwaju Konstal 105Na na deformacje elementów gumowo-sprężystych. Przeprowadzono analizę przemieszczeń obręczy koła względem piasty dla różnych wariantów obciążenia. Obliczenia numeryczne przemieszczeń przeprowadzono – przy wykorzystaniu Metody Elementów Skończonych (MES) – w programie ANSYS 11.0.
In this article been identified impact loads of flexible tram`s wheel used in the tram Konstal 105 Na on the deformation rubber – elastic elements. In order to obtain this results we use analysis of the maximum displacement values relative to the rim of the hub during wheel operation. This analysis relied on usage of flexible wheels forces during wheel operation. The value of above mentioned forces have been determined as well as for empty tram and crowded. This numerical displacement analysis have been made by MES (finite elements method) using ANSYS 11.0. program.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 85-92
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ nierównomiernego rozkładu obciążenia wzdłuż linii styku zębów na naprężenia kontaktowe
The effect of uneven load distribution along the meshing of the teeth contact stress
Autorzy:
Zwolak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/971528.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
koła zębate
rozkład obciążeń
naprężenia kontaktowe
zmęczeniowa wytrzymałość powierzchniowa
smarowanie kół zębatych
toothed wheel
load distribution
contact stress
strength fatigue of surface
lubrication of gears
Opis:
W pracy przedstawiono zagadnienia dotyczące naprężeń kontaktowych występujących w warstwie wierzchniej zębów kół zębatych. Analizowano koła zębate występujące w rzeczywistej przekładni stosowanej w układzie napędowym ładowarek kołowych i ciągników gąsienicowych. W specjalistycznych obliczeniach inżynierskich nierównomierny rozkład obciążenia wzdłuż linii styku zębów określany jest za pomocą współczynnika KHβ. Wyznaczono wartości liczbowe tego współczynnika w zależności od klasy dokładności wykonania kół zębatych, a tym samym dokonano wartościowania stosowanej technologii w procesie obróbki wykończeniowej. W końcowej fazie pracy przeprowadzono obliczenia naprężeń kontaktowych oraz grubości filmu olejowego w strefie międzyzębnej, które umożliwiają konstruktorowi dokonanie prognozy trwałości i niezawodności zespołów napędowych na etapie projektowania z uwzględnieniem czynników technologicznych.
The paper presents issues concerning the contact stresses occurring in the surface layer of the teeth of gears. We analysed the gears found in the actual gear used in the drive wheel loaders and crawler tractors. Engineering calculations of uneven load distribution along the contact line of the teeth are determined by the factors KHβ. Assigned numerical values to these factors, depending on the accuracy performance of gears, are used for evaluating the technology used in the process of finishing. The final phase of the calculations of contact stresses and oil film thickness in the area of inter tooth, taking into account technological factors, allow the designer to make predictions concerning the durability and reliability of the propulsion systems at the design stage.
Źródło:
Tribologia; 2012, 5; 251-263
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ głębokości koleiny i ciśnienia powietrza w ogumieniu na naciski jednostkowe kół ciągników na glebę
Effect of wheel track depth and air pressure in tyres on tractor wheel loads on the soil
Autorzy:
Jurga, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/291161.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ciśnienie
ogumienie
głębokość koleiny
nacisk jednostkowy
powierzchnia styku
koło
gleba
air pressure
tyre
wheel track depth
wheel load
contact
wheel
soil
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań zależności nacisków jednostkowych pod przednimi i tylnymi kołami wybranych modeli ciągników od głębokości koleiny oraz ciśnienia powietrza w ogumieniu. Stwierdzono, że w badanym zakresie zmian głębokości koleiny, na każdy 1 cm jej przyrostu, naciski jednostkowe pod kołami przednimi ulegają zmniejszeniu średnio o około 5 kPa, zaś pod kołami tylnymi o 2 kPa. Obniżenie ciśnienia w ogumieniu z wartości zalecanej przy pracach transportowych do minimalnej wartości dopuszczalnej dla aktualnego obciążenia koła, spowodowało zmniejszenie nacisków jednostkowych o 4-23%.
The paper presents the results of studies on the dependence of the loads of front and rear wheels of selected tractor models on wheel track depth and air pressure in tyres. It has been found that in the case of the tested range of changes in wheel track depth, with a 1 cm increase in the depth, the front wheel loads will decrease by about 5 kPa on average, and rear wheel loads will decrease by 2 kPa. A decrease in the pressure in tyres from the values recommended for transport operations to the minimum value admissible for the current wheel load caused a decrease in wheel loads of 4-23%.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 347-351
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Weryfikacja doświadczalna systemu ciągłej diagnostyki wytężenia ustrojów nośnych maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego
Experimental verification of a system for continuous effort diagnostics of load carrying structures in opencast mining machines
Autorzy:
Alenowicz, J.
Onichimiuk, M.
Wygoda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/169958.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
koparka kołowa
ustrój nośny
diagnostyka
wytężenie
ocena
bucket wheel excavator
load carrying structures
diagnostics
effort
assessment
Opis:
Przedstawiono opis budowy i działania systemu ciągłej diagnostyki wytężenia ustrojów nośnych maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Zaprezentowano wyniki badań doświadczalnych systemu na koparce kołowej w KWB Bełchatów. Stwierdzono, że system działa prawidłowo realizując założone funkcje. Podano zalety wynikające z zastosowania systemu na maszynach podstawowych górnictwa odkrywkowego. Wskazano na możliwości wdrożenia systemu na kolejnych maszynach eksploatowanych w krajowych kopalniach odkrywkowych węgla brunatnego.
Description of a construction and operation of a system for continuous effort diagnostics of load carrying structures in opencast mining machines has been presented. Results of the system tests in KWB Bełchatów mine has been shown. During the tests it was found that the system works properly, according to the assumptions. Advantages of the system installation on opencast mining basic machines have been discussed. Possibilities of the system implementation on other machines operating in domestic brown coal mines have been indicated.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2012, 53, 3-4; 19-24
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Time varying outer load and speed estimation by vibration analysis - application to planetary gearbox diagnosis in a mining bucket wheel excavator
Estymacja zmiennego obciążenia i prędkości obrotowej na podstawie analizy sygnałów drganiowych na potrzeby diagnostyki przekładni planetarnej w układzie napędowym koła czerpakowego
Autorzy:
Zimroz, R.
Combet, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327656.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
przekładnia planetarna
diagnostyka
estymacja chwilowej wartości obciążenia
estymacja chwilowej wartości prędkości
planetary gearbox
diagnostics
time varying load estimation
time varying speed estimation
Opis:
In this paper we attempt to retrieve information about the time varying load/speed condition of a planetary gearbox used in mining excavator system from the vibration measurement. We first define the Instantaneous Power (IP) of the signal, which reflects the global amplitude modulation. For the Instantaneous Speed (IS) an original approach is proposed based on the estimation of a local time-scaling factor, which is well adapted to systems submitted to higher speed variations. Both approaches are applied to two gearboxes, one being in a presumably faulty condition and a new one after replacement. The study of the IS showed that, contrary to the new gearbox, the higher frequency speed variation is highly dependent on the load for the used gearbox, thus indicating a backlash due to wear in the gear/bearing mechanism. Our results also show that IS estimation technique is more reliable than IP approach for outer load estimation. We conclude that while a fault could be detected from the strong amplitude modulation at the arm frequency observed for the used gearbox, the study of the instantaneous speed and outer load variation helped us to refine the diagnosis of this fault.
W artykule przedstawiono metody przetwarzania sygnału drganiowego w celu ekstrakcji informacji o zmienności obciążenia zewnętrznego w przekładni planetarnej w układzie napędowym koła czerpakowego. Zastosowane metody to analiza mocy chwilowej i analiza chwilowej prędkości. Ze względu na duży zakres zmienności obciążeń metoda proponowana przez Bonnardot'a nie może być zastosowana, zatem zaproponowano nowy algorytm wyznaczania prędkości chwilowej. Przeanalizowano dwie przekładnie: w złym stanie technicznym oraz nową, po wymianie uszkodzonej. Wyniki analizy prędkości chwilowej dla przekładni nowej pokazują: niewielką amplitudę i małą zmienność dla częstotliwości drugiej harmonicznej jarzma, dla przekładni uszkodzonej składowe silnie zależą od chwilowej wartości obciążenia, co wskazuje na przekroczoną wartość luzu w przekładni/łożyskach. Wykazano zalety wynikające z analizy chwilowej prędkości w porównaniu do chwilowej mocy. Zauważono również, że o ile nieprawidłową pracę jarzma można wykryć przy użyciu analizy modulacji AM to zastosowanie dodatkowo analizy chwilowej prędkości może zwiększyć wiarygodność diagnozy.
Źródło:
Diagnostyka; 2006, 4(40); 7-14
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of damping changes on vertical dynamic loads of wheel – experimental investigations
Wpływ zmian tłumienia na pionowe dynamiczne obciążenia kół - badania eksperymentalne
Autorzy:
Ślaski, G.
Pikosz, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224067.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dynamiczne obciążenia kół
obciążenia kół
amortyzatory
zawory obejściowe
stanowisko badawcze
vehicle dynamics
suspension dynamics
dynamics wheel load
semi-active suspension
EUSAMA test
adjustable dampers
Opis:
In this paper the results of tests of vertical dynamic wheel loads due to changes in suspension damping level are presented. The changes in damping level were performed using semi-active shock absorbers with by-pass valve. The article presents suspension goals, the definition of dynamic loads of vehicle wheel, testing methods with the information on the used apparatus and sensors. In the end the results are presented, interpreted and compared with other researchers' results.
W artykule przedstawiono wyniki badań pionowych dynamicznych obciążeń kół w zależności od zmian poziomu tłumienia zawieszenia dokonywanych z wykorzystaniem amortyzatorów o zmiennym w sposób ciągly tłumieniu, realizowanym za pomocą zaworów obejściowych. Artykuł przedstawia kolejno zadania zawieszenia, definicje obciążeń dynamicznych kół samochodu, metodykę badań i zastosowane stanowisko badawcze oraz czujniki. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki badań, zinterpretowano je i porównano z wynikami uzyskanymi przez innych badaczy.
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 2; 239-247
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of wheel spacing on allowable force applied to the axis of the agricultural vehicle
Wpływ rozstawu kół na dopuszczalną siłę obciążającą oś pojazdu rolniczego
Autorzy:
Nowowiejski, R.
Dawidowski, J. B.
Janicki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93855.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
agricultural vehicle
twin-wheels
allowable axis load
twin-wheelbase
computational method
pojazd rolniczy
koło bliźniacze
dopuszczalne obciążenie osi
rozstaw kół bliźniaczych
metoda obliczeniowa
Opis:
The objective of the study was to develop computational methods for determination of the impact of the twin-wheels (their positioning along the axis) and soil conditions, specified by the stress concentration factor, on the limit values of the forces loading the axis of the agriculture vehicle, thus reducing the risk of excessive soil compaction. The formula of Boussinesqu (1885) supplemented by Fröhlich (1934) with the stress concentration factors was used. The values of the limit force were determined by adopting assumptions that wheels loaded soil surface in points and stress caused in soil should not exceed its agro-technical bearing capacity defined by the value of the limiting stress. The developed method allows setting the limit value of twin-wheelbase, at which the effect of adjoining force onto stress in soil semi-space fades away. This means that through a relatively small change of a wheelbase, it is possible to achieve more convenient conditions of load transfer on soil, in the context of the risk reduction of excessive soil compaction. The proposed method enables to construct diagrams for calculation of allowable axis load on the base of the known value of stress within the soil profile which determine its agro-technical capacity.
Celem pracy było opracowanie metody obliczeniowej do określania wpływu rozstawu kół bliźniaczych (ich rozsunięcia na osi) i warunków glebowych, określonych współczynnikiem koncentracji naprężenia, na wartości dopuszczalnych sił obciążających oś pojazdu rolniczego, zmniejszających ryzyko nadmiernego zagęszczania gleb. Wykorzystano przy tym formułę Boussinesqu (1885) uzupełnioną przez Fröhlicha o współczynniki koncentracji naprężenia (1934). Wartości sił dopuszczalnych wyznaczono przyjmując założenia punktowego obciążenia powierzchni gleby przez koła a wywołane nimi w glebie naprężenia nie powinny przekraczać jej agrotechnicznej nośności, określonej wartością naprężenia granicznego. Opracowana metoda pozwala wyznaczać graniczną wartość rozsunięcia kół bliźniaczych, przy której zanika wpływ siły sąsiadującej na naprężenia w półprzestrzeni glebowej. Oznacza to, że poprzez stosunkowo niewielką zmianę rozstawu możliwe jest osiąganie dogodniejszych warunków przenoszenia obciążenia na glebę, w kontekście ograniczania ryzyka nadmiernego zagęszczania gleby. Zaproponowana metoda umożliwia wykonanie nomogramów do określania dopuszczalnego obciążenia osi pojazdu na podstawie znajomości wartości naprężenia w glebie, wyznaczającego jej agrotechniczną nośność.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2015, 19, 4; 91-100
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacyjny model obciążenia impulsowego przy uderzeniu czerpaka koparki wielonaczyniowej w nieurabialną przeszkodę
Simulation model the load impulse at hit bucket BWE in hard obstacle
Autorzy:
Szepietowski, S. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/169599.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
modelowanie
zderzenie
wielonaczyniowa koparka kołowa
modeling
impact
bucket wheel excavator
Opis:
Badania symulacyjne zderzenia czerpaka wielonaczyniowej koparki kołowej z dużym i mocno osadzonym nieurabialnym wtrąceniem, co obecnie następuje bardzo często, wymaga określenia modelu obciążenia impulsowego. Przeprowadzono analizę, występujących w literaturze zależności siły stykowej od parametrów zderzenia, wynikających z teorii zderzenia i prac doświadczalnych. Opracowano model symulacyjny obciążenia impulsowego z charakterem zmienności siły stykowej zgodnym z tymi zależnościami.
Simulation tests of a collision bucket of BWE with a large and firmly embedded hard inclusions, which currently occurs very often, requires the determination of the pulse load model. The analysis, found in literature, depending on the parameters of the contact force of impact resulting from collision theory and experimentation. Developed a simulation model to the nature of the load pulse variation contact force consistent with that dependency.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2015, 56, 6; 24-29
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on the predictability of the vertical impact of rail vehicles running gear on rails considering weather conditions and wagon suspension load
Autorzy:
Steišūnas, Stasys
Vaičiūnas, Gediminas
Bureika, Gintautas
Sánchez, Celestino
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203877.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
running gear
wheel-rail interaction
measuring systems
correlation of measured value
podwozie
interakcja koło-szyna
systemy pomiarowe
korelacja wartości mierzonej
Opis:
The faulty running gear of rail vehicles can be identified by the results of measurements of vertical forces caused by wheel running surface damages or other wrongness of bogie suspension. Several different automatic diagnostic systems are used in European railways (operating while the trains are in service) to detect damage to rail-wheel running surfaces. The principles of this trackside equipment operation and the reliability of their measurements may differ noticeably. This is especially true in different seasons of the year (winter/summer). Data collection and aggregation results should be checked in equivalency (comparability). The authors compared the efficiency of different automatic systems in detecting wheel failures according to wheel-rail loads in different seasons of the year and presented their results. The authors also compared the similarity of results of the different measurement systems.
Źródło:
Transport Problems; 2022, 17, 4; 67--78
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Self-diagnosis method for checking the wayside systems for wheel-rail vertical load measurement
Autorzy:
Cortis, D.
Giulianelli, S.
Malavasi, G.
Rossi, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374395.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
wayside measurement system
vertical forces
wheel-rail contact forces
self-diagnosis methods
przydrożny system pomiarowy
siła pionowa
siły nacisku koło-szyna
Opis:
Nowadays, wayside measurement systems of wheel-rail contact forces have acquired great relevance for the monitoring of rolling stock, especially for freight trains. Thanks to these solutions, infrastructure managers can check and monitor the status of rolling stock and, when necessary, impose corrective actions for the railway companies. On the other hand, the evaluation of contact forces is part of the rolling stock authorisation process [1] and a mainstone for the study of the running stability. The data provided by these measurements could give useful information to correlate the wear of the track with the frequency of applied loads, helping in the development of a better maintenance strategy of railway networks [2]. In this paper, the monitoring of vertical forces is based on the SMCV (Vertical Loads Monitoring System) method, where shear strains of the rail web are measured with a simple combination of four electrical strain gauges, placed on both sides of the rail web along each span. The research has identified self-diagnosis methods for the SMCV system to ensure the reliability and the quality of the measurements and to extend the knowledge of the system. The recorded signals have been processed and converted into easily interpretable physical quantities by means of MATLAB® algorithm.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 4; 91-100
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy oceny stanu technicznego maszyn górnictwa węgla brunatnego po długoletniej eksploatacji
Problems of surface mining machines diagnosis after long time of operation
Autorzy:
Czmochowski, J.
Przybyłek, G.
Rusiński, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347782.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
stalowe konstrukcje nośne
koparki wieloczerpakowe
identyfikacja pęknięć zmęczeniowych
metoda elementów skończonych
steel load-carrying structures
bucket wheel excavators
identification of fatigue cracks
finite elements method
Opis:
Z uwagi na występujące awarie maszyn górnictwa odkrywkowego nadal aktualny staje się problem oceny ich stanu technicznego, w tym szczególnie stanu ustroju nośnego. Obecnie w kopalniach węgla brunatnego eksploatowane są maszyny, których rodowód sięga lat sześćdziesiątych. Zdarza się również, że awarie dotyczą maszyn produkowanych w latach osiemdziesiątych. Przedstawiono metodykę oceny stanu tych maszyn, która bazuje na metodach doświadczalnych i numerycznych. Metodykę zaprezentowano na przykładzie oceny stanu jednej z koparek wieloczerpakowych.
Due to frequent breakdowns of surface mining machinery, it is necessary to constantly control and diagnose it. A number of such machines were produced in the sixties or even the eighties. The methodology of evaluating the technical condition of load-carrying structures was presented. The procedure of a complete numerical and experimental diagnosis was shown on the basis of a bucket wheel excavator.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 4; 61-70
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On some new aspects of contact dynamics with application in railway engineering
O pewnych nowych aspektach dynamiki kontaktu z zastosowaniem w inżynierii kolejowej
Autorzy:
Bogacz, R.
Frischmuth, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281949.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
dynamics
traveling load
rail-wheel contact
corrugation
Opis:
The paper is devoted to the study of several dynamical phenomena of contact problems, where the wheel/rail motion is connected with an oscillating load caused by corrugation, poligonalisation and other irregularities of rails or wheels. It will be shown that even if the wheel center moves with constant speed, the load applied by contact forces moves with variable speed, thus crossing critical resonance boundaries. Some problems studied by the authors in previous works are revisited.
Praca została poświęcona przeglądowemu studium zjawisk dynamicznego kontaktu tocznego, w którym ruch układu koło-szyna jest związany z oscylującym obciążeniem spowodowanym korugacją, poligonalizacją i innymi nierównościami szyny lub koła kolejowego. Wykazano, że nawet w przypadku toczenia się koła z umiarkowaną i stałą prędkością obciążenie kontaktowe szyny jest zmienne i przekracza krytyczne granice rezonansów. Przytoczone zostały niektóre wyniki wcześniejszych badań.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 1; 119-129
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies