Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vibration dynamics" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 82
Tytuł:
O wpływie zużycia na dynamikę tłumika drgań
On the wear influence on a damper dynamics
Autorzy:
Awrejcewicz, J.
Fyrev, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386610.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
analiza matematyczna
model matematyczny
tarcie
tłumienie drgań
mathematical model
mathematical analysis
vibration damping
damper dynamics
Opis:
W pracy zaproponowano i dokonano analizy modelu matematycznego dynamicznego tłumika drgań z tarciem suchym z uwzględnieniem zjawiska zużycia materiału trących się, ciał. W szczególności oszacowano wpływ parametrów zużycia na charakter ruchu okresowego badanego układu w oparciu o rozwiązania analityczne i symulacje numeryczne.
A novel mathematical model of a dynamic vibration damper taking into account wear of contacting bodies is proposed and studied. Both analytical and numerical approaches are applied to analyze die system behavior of various parameters. In particular, influence of wear on a periodic dynamics of the system is reported.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2007, 1, 1; 11-14
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena komfortu pieszego na kładkach. Case study
Assessment of comfort on the footbridges. Case study
Autorzy:
Banaś, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/128682.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
kładka dla pieszych
dynamika
badanie eksperymentalne
analiza MES
drganie
ruch człowieka
kryterium komfortu
footbridge
dynamics
experimental test
FEM analysis
human motion
vibration
comfort criterion
Opis:
Trend w projektowaniu nowych kładek dla pieszych wymaga, aby były one coraz bardziej „wyszukane” i lekkie. Bardzo często jednak z tego powodu obiekty te mają pierwszą częstotliwość giętną pomostu zbliżoną do wymuszenia chodem pieszego. W niniejszej pracy przedstawiono trzy konstrukcje kładek dla pieszych. Każda z nich znalazła się w innej grupie narażenia na wystąpienie drgań rezonansowych, z uwagi na pierwszą częstotliwość drgań giętnych pomostu. Przeprowadzone badania pokazały, że kładka nad drogą S8, która znajdowała się w wysokiej grupie ryzyka, bez względu na sposób wymuszenia spełnia najwyższy poziom komfortu. W przypadku kładki w Bydgoszczy, która znalazła się w średniej grupie ryzyka, poziomy przyspieszeń były znacznie większe. Przy wymuszeniach synchronicznych zapewniały często tylko minimalny komfort jej użytkownikom. W przypadku kładki w Gdyni, mimo stosunkowo wysokiej wartości częstotliwości drgań własnych i niskiego ryzyka wystąpienia rezonansu, nawet dla bardzo małych grup pieszych, przyspieszenia były na bardzo wysokim poziomie. Kładka w normalnych warunkach eksploatacji zapewnia użytkownikom minimalny komfort. Przy wymuszeniach synchronicznych poziom komfortu jest już jednak nieakceptowalny. Przeprowadzone analizy i badania pokazują, że jednym z kluczowych elementów etapu projektowania jest analiza dynamiczna.
The trend in designing new footbridges requires them to be more slender and light. This is due to the fact that the vibration frequencies of the modern footbridges are often close to the frequencies which are induced by pedestrians. This work presents experimental tests and numerical analysis of three footbridges. Each of them was in a different group of risk of the occurrence of resonance, due to the first bending frequency of the deck. The conducted experimental research showed that the footbridge over the S8 expressway, which was in the risk group, regardless of the way of excitation, fulfilled the highest level of comfort. In the case of the footbridge in Bydgoszcz, which was in the medium risk group, the acceleration levels were much higher. For synchronous excitations, the only minimal comfort level was provided to its users. For the footbridge in Gdynia, despite the relatively high value of frequencies and low resonance risk, even for very small pedestrian groups accelerations were at a very high level. The footbridge exhibited a minimum level of comfort during normal exploitation. However, the level of comfort is unacceptable for synchronous excitations. The conducted numerical analyzes and experimental test show that one of the key elements at the design stage is dynamic analysis.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 8; 26-31
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operational modal analysis method in the study of a bridge dynamics
Autorzy:
Bednarz, J.
Lisowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314773.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bridge dynamics
model analysis
vibration metal structures
dynamika mostów
analiza modelowa
drgania konstrukcji metalowych
Opis:
Modal analysis allows to determine natural frequencies, modal damping ratios and mode shapes of mechanical structures. This paper presents a case study of application of the operational modal analysis to testing of a bridge during its normal service. The main purpose of the research was to determine the natural frequencies and mode shapes for the purpose of assessment of the bridge’s truss condition. In the paper a method of verification of the recorded measurement data quality as well as results of estimation of modal parameters are presented. The results of the carried out investigations were used by the manager of the bridge to plan the bridge truss’ renovation.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 800-804
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation tests of dynamics of vibroisolated railway lines with wibroisolating system based on elastomer elements
Badania symulacyjne dynamiki wibroizolowanych linii kolejowych z układem wibroizolacyjnym na bazie elementów elastomerowych
Autorzy:
Bednarz, Jarosław
Targosz, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311482.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
simulation tests
vibroisolation
vibration analysis
badania symulacyjne
wibroizolacja
analiza drgań
Opis:
The problem of propagation of vibration waves caused by the movement of rail vehicles in the ground is extremely important from the point of view of environmental protection against negative effects of dynamic impacts caused by rail transport. Therefore, there is a need to develop new methods for analyzing dynamic phenomena related to rail vehicle traffic. One of the methods that can be used to evaluate dynamic interactions is modeling using finite elements. The article presents a dynamic analysis of the track structure model and the impact of the application of its vibroisolation system on the level of ground vibration amplitude associated with the propagation of vibration waves from the track. The application of the finite element method allows for the analysis of the behavior of engineering structures in variable operating conditions dependent primarily on the speed of movement of vehicles on the track. Such analysis includes the use of a number of physical values that can be used to assess the impact of vibration on any engineering object. These values include, above all, acceleration at any measuring point on the measurement cross-section from the track to the engineering construction, e.g. a residential or industrial building as well as displacement or stress, which are dependent on the speed of the rail vehicle. Comparison of these values with generally available criteria and standards allows at the stage of designing the engineering structure for appropriate modifications to the substructure construction to limit the amplitude of the vibrations transmitted to the environment. These modifications consist mainly of the use of an appropriate vibroisolation system in the form of, for example, slabs or mats laid in the rail layer or pads underneath. Correct execution of the simulation requires careful preparation of the numerical model as well as a series of input data. The input data relate mainly to accurate material data concerning both engineering structures (bridges, viaducts, tunnels), rolling stock and soil parameters. Such data allow to prepare a spectrum of forces loading the modelled section of the track. This approach to the design process is particularly important due to the inability to modify the track after built it.
Problem rozchodzenia się fal drganiowych powodowanych ruchem pojazdów szynowych w gruncie jest niezwykle istotny z punktu widzenia ochrony środowiska przed negatywnymi skutkami oddziaływaniami dynamicznych powodowanych przez transport szynowy. W związku z tym istnieje konieczność opracowania nowych metod analizy zjawisk dynamicznych związanych z ruchem pojazdów szynowych. Jedną z metod, którą można wykorzystać do oceny oddziaływań dynamicznych jest modelowanie z wykorzystaniem elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę dynamiczną modelu konstrukcji torowiska oraz wpływu zastosowania jego systemu wibroizolacji na poziom amplitudy drgań gruntu związanej z propagacją fal drganiowych od torowiska. Zastosowanie metody elementów skończonych pozwala na analizę zachowania się konstrukcji inżynierskich w zmiennych warunkach eksploatacyjnych zależnych przede wszystkim od prędkości ruchu pojazdów po torowisku. Analiza taka obejmuje użycie szeregu wartości fizycznych, które mogą służyć do oceny wpływu drgań na dowolny obiekt inżynierski. Do takich wielkości możemy zaliczyć przede wszystkim przyspieszenia w dowolnym punkcie pomiarowym na przekroju pomiarowym od torowiska do konstrukcji inżynierskiej np. budynku mieszkalnego czy przemysłowego jak również przemieszczenia lub naprężenia, które są zależne od prędkości pojazdu szynowego. Porównanie tych wartości z ogólnie dostępnymi kryteriami oraz standardami pozwala na etapie projektowania konstrukcji inżynierskiej na odpowiednie modyfikacje konstrukcji podtorzy celem ograniczenia wartości amplitudy drgań przekazywanych do środowiska. Modyfikacje te polegają głównie na zastosowaniu odpowiedniego układu wibroizolacji w postaci np. płyt lub mat układanych w warstwie torowiska lub podkładek podszynowych. Poprawne wykonanie symulacji wymaga dokładnego przygotowania modelu numerycznego jak i szeregu danych wejściowych. Dane wejściowe dotyczą przede wszystkim dokładnych danych materiałowych dotyczących zarówno konstrukcji inżynierskich (mosty, wiadukty, tunele), parametrów taboru jak i gruntu. Takie dane pozwalają przygotować widmo sił obciążających modelowany odcinek torowiska. Takie podejście do procesu projektowania jest szczególnie istotne ze względu na brak możliwości modyfikacji wybudowanego torowiska po zakończeniu prac budowlanych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 151-155
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Neurocomputing Techniques to Predict the 2D Structures by Using Lattice Dynamics of Surfaces
Autorzy:
Belayadi, A.
Bourahla, B.
Mekideche-Chafa, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1032604.pdf
Data publikacji:
2017-10
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
neurocomputing
surface and Wood notation
vibration and lattice dynamics
Opis:
A theoretical study of artificial neural network modelling, based on vibrational dynamic data for 2D lattice, is proposed in this paper. The main purpose is to establish a neurocomputing model able to predict the 2D structures of crystal surfaces. In material surfaces, atoms can be arranged in different possibilities, defining several 2D configurations, such as triangular, square lattices, etc. To describe these structures, we usually employ the Wood notations, which are considered as the simplest manner and the most frequently used to spot the surfaces in physics. Our contribution consists to use the vibration lattice of perfect 2D structures along with the matrix and Wood notations to build up an input-output set to feed the neural model. The input data are given by the frequency modes over high symmetry points and the group velocity. The output data are given by the basis vectors corresponding to surface reconstruction and the rotation angle which aligns the unit cell of the reconstructed surface. Results showed that the method of collecting the dataset was very suitable for building a neurocomputing model that is able to predict and classify the 2D surface of the crystals. Moreover, the model was able to generate the lattice spacing for a given structure.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 4; 1314-1319
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna drgań własnych samolotu z nieciągłościami struktury skrzydeł
Numerical analysis of self vibration of aircraft with discontinuous structure of wings
Autorzy:
Błaszczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209671.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
konstrukcje lotnicze
dynamika konstrukcji
drgania własne
analiza numeryczna
aviation structures
structure dynamics
self vibrations
numerical investigations
Opis:
Przedstawiono analizę wpływu nieciągłości struktury siłowej skrzydeł na widmo drgań własnych samolotu. Zastosowano dynamiczne modele samolotu z poprzednich prac [4, 8]. Do analizy numerycznej wykorzystano dane współczesnego szkolno-bojowego samolotu z napędem odrzutowym [18], zbudowanego w konwencjonalnym układzie aerodynamicznym.
The paper presents an impact of discontinuous structure of the wings on its vibration spectrum. For the need of numerical analysis, the dynamical models were used from the previous works [4, 9]. In the work, a modern jet trainer designed in the conventional aerodynamic lay-out was investigated [17].
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 3; 111-130
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna drgań własnych samolotu z nieciągłościami struktury środkowej części kadłuba
Numerical analysis of self vibration of aircraft with discontinuous structure
Autorzy:
Błaszczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210118.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
konstrukcje lotnicze
dynamika konstrukcji
drgania własne
analiza numeryczna
air constructions
construction dynamics
free vibrations
numerical analysis
Opis:
W artykule przedstawiono analizę numeryczną wpływu nieciągłości struktury siłowej środkowej części kadłuba na widmo drgań własnych samolotu. Zastosowano dynamiczne modele samolotu z poprzednich prac [3, 7]. Do analizy numerycznej wykorzystano dane współczesnego szkolno-bojowego samolotu z napędem odrzutowym [13], zbudowanego w konwencjonalnym układzie aerodynamicznym.
In the paper, an impact of discontinuous structure of the middle part of the aircraft fuselage on its vibration spectrum was presented. For the need of the numerical analysis, the dynamical models were used from the previous works [3, 7]. In the work, a modern jet trainer designed in the conventional aerodynamic lay-out was investigated [13].
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 1; 287-301
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna drgań własnych samolotu z nieciągłościami struktury usterzenia kierunku
Numerical analysis of free vibration of an aircraft with discontinuous vertical tail unit structure
Autorzy:
Błaszczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211094.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
konstrukcje lotnicze
dynamika konstrukcji
drgania własne
analiza numeryczna
aviation structures
structure dynamics
self vibrations
numerical investigations
Opis:
Przedstawiono analizę numeryczną wpływu nieciągłości struktury siłowej usterzenia kierunku na widmo drgań własnych samolotu. Rozpatrzono zmianę częstości i odpowiadające im postacie drgań. Zastosowano dynamiczne modele samolotu z poprzednich prac [5, 9]. Do analizy numerycznej wykorzystano dane współczesnego, szkolno-bojowego samolotu z napędem odrzutowym[17], zbudowanego w konwencjonalnym układzie aerodynamicznym. Przedstawiona problematyka jest bezpośrednią kontynuacją prac [12, 15, 16].
In the report, a numerical analysis of the impact of the discontinous tall strength structure on the aircraft free vibration is presented. Variation of frequency and its modes were considered. Dynamical models of the aircraft from the previous works were used [5, 9]. The data of the contemporary military trainer jet with conventional aerodynamic lay-out were taken for analysis [17]. Evaluated problem is a direct continuation of the works [12, 15, 16].
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 4; 85-103
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna drgań własnych samolotu z niesymetrycznym płatem nośnym
Numerical analysis of aircraft self vibration with non symmetrical lifting surface
Autorzy:
Błaszczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208654.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
konstrukcje lotnicze
dynamika konstrukcji
drgania własne
analiza numeryczna
air constructions
construction dynamics
free vibrations
numerical analysis
Opis:
Przedstawiono analizę numeryczną widma drgań niesymetrycznego samolotu wynikającego z urwania segmentu konsoli lewego skrzydła. Zastosowano dynamiczne modele samolotu z poprzednich prac [10, 5, 7, 8]. Do analizy numerycznej wykorzystano dane współczesnego, szkolno-bojowego samolotu z napędem odrzutowym [21], zbudowanego w konwencjonalnym układzie aerodynamicznym.
In the paper, the numerical analysis of an aircraft self vibration with the non symmetrical wing was presented. The non symmetrical structure of the wing is a result of damage made to the left wing segment. For the need of the analysis, the dynamical models of the aircraft considered in the previous works were used [10, 5, 7, 8]. A modern training-jet with conventional lay-out was investigated and evaluated by the author [21].
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 271-288
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie TKEO w procesie automatycznego wyważania wirnika
Application of TKEO in the process of automatic balancing of the rotor
Autorzy:
Blaut, Jędrzej
Rumin, Rafał
Cieślik, Jacek
Hyla, Paweł
Szpytko, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314574.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
TKEO
Teager-Kaiser
operator energetyczny Teagera-Kaisera
aktywna kontrola drgań
maszyny wirnikowe
wyważanie wirników
regulator
dynamika wirnika
Teager-Kaiser energy operator
active vibration control
rotating machinery
rotor balancing
controller
rotor dynamics
Opis:
W artykule zaprezentowano przykład zastosowania Operatora Energetycznego Teagera-Kaisera w automatycznym wyważaniu wirnika. Operator Energetyczny Teagera-Kaisera jest metodą analizy sygnału, która pozwala w dla niektórych obiektów mechanicznych oszacować zmiany energii w ujęciu newtonowski za pomocą sygnału przemieszczenia. Wirniki są elementem konstrukcyjnym wykonującym obrót wokół osi. Tradycyjne wyważanie wirników polega na wprowadzaniu mas korekcyjnych, których celem jest zmniejszenie drgań i hałasu podczas pracy maszyn. Możliwe jest również nadążne wyważania rotorów. Może ono być realizowane przez system mas korekcyjnych o zmiennej odległości od osi obrotu. Zmiana odległości masy korekcyjnej od osi obrotu wpływa na zmianę bezwładności obiektu a tym samym zmniejsza niewyważenie. W zależności od konstrukcji urządzenia modernizacja może zakładać rozbudowę lub wymianę poszczególnych elementów. Poprawa pracy urządzenia wymaga selekcji elementów w zależności od całościowej ingerencji w pracę maszyny oraz wpływu na prace całego urządzenia. Przedstawiona autorska metoda sterowania automatycznego niewyważeniem z wykorzystaniem Operatora Energetycznego z doborem parametrów została wykonana na rzeczywistym stanowisku laboratoryjnym.
The article presents an example of application of the Teager-Kaiser Energy Operator in automatic rotor balancing. The Teager-Kaiser Energy Operator is a signal analysis method, which allows for some mechanical objects to estimate energy changes in Newtonian terms by means of a displacement signal. Rotors are a structural element that rotates around an axis. Traditional balancing of the rotors is based on the introduction of correction masses, the aim of which is to reduce vibrations and noise during machine operation. Traditional balancing of the rotors is also possible. It can be realized by a system of correction masses with variable distance from the axis of rotation. The change of the correction mass distance from the axis of rotation influences the change of inertia of the object and thus reduces the unbalance. Depending on the design of the device, the modernization may assume extension or replacement of individual elements. Improvement of the operation of the device requires selection of elements depending on the overall interference in the operation of the machine and the impact on the operation of the entire device. The presented original method of automatic unbalance control with the use of the Energy Operator with the selection of parameters has been performed on a real laboratory stand.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 161-166
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation dynamic processes of rail vehicle and rail with irregularities
Autorzy:
Bogdevicius, M.
Zygiene, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245064.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
railway wheel
rail
flat
contact
dynamics
vibration
Opis:
The work presents research of defective railway wheel and rail dynamics and mathematical model of system “Railway vehicle wheel – track”. An assumption was made that the Rail R–65 and railway wheel with flats are with unevenness. The aim of this investigation is to identify the contact forces resulting from the wheel/rail contact at the various defects. Rail track dynamics is described by finite element method, while soil and wagon dynamics is described by the discrete elements. The mathematical model is to assess physical and mechanical properties, roughness of wheel and rail surface, and their geometry. In the mathematical model of the rail is evaluated: the impact of axial force, the initial deformation of rail, the foundation of soil, the gap between sleeper and rail. Profile of railway wheel is defined as a function of radius variable depending on the polar angle and described by Fourier series. In this mathematical model of railway wheel and rail contact area is divided into small sections, where the force is set in contact using the Hertz theory. Total system of non-linear equations of motion is solved by applying the Newton-Raphson method. The speed of the train is 100 km/h and static load on the rail is 100 kN. The flat of the wagon wheel is L=100 mm. Numerical results of contact problem are obtained. Duration of contact is nearly equal to period during which the wheel set passes a half of the flat length. The contact force operating the wheelset is equal to approximately 1.0 MN. Maximum value of the sleeper acceleration is equal 410 g.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 21-26
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The research of influence of additional vibration isolators system on dynamics loads of passengers
Badania wpływu zastosowania dodatkowego układu wibroizolacji na obciążenia dynamiczne przewożonych osób
Autorzy:
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243364.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
pojazdy
zawieszenie
drgania
komfort jazdy
vehicles
suspension
vibration
ride comfort
Opis:
In the paper chosen questions relating to improvement of ride comfort of passengers in wheeled vehicles are described. The solution consisting on use additional vibration isolation system with rubber-metal connectors are introduced. The object of researches, researches stand and measuring apparatus are described. The experimental conditions are passed as well as speed of vehicle and applied roadblocks. In the paper the examples results of experimental researches are put as well as for determinist and random excitations. The vertical accelerations of car body with vertical accelerations of additional vibration isolation system are compared. Comparisons are achieved with using standard deviations of runs and RMS of accelerations. In the paper the influence of vibration in vertical and horizontal directions are estimated. Advantages of this type of system are passed as well. Diagram of vehicle with the researches stand, researches stand in vehicle, view of roadblocks, vertical acceleration and displacement of plate towards a car body for 30 km/h, vertical accelerations and RMS of vertical accelerations, transverse accelerations for unpaved road and 20 km/h are presented in the paper.
W pracy opisano wybrane zagadnienia dotyczące poprawy komfortu jazdy osób przewożonych w pojazdach samochodowych. Przedstawiono rozwiązanie polegające na zastosowaniu dodatkowego układu izolacji drgań zbudowane w oparciu o łączniki gumowo-metalowe. Opisano obiekt badań, stanowisko badawcze oraz zastosowaną aparaturę pomiarową. Podano również warunki prowadzenia badań eksperymentalnych, a w tym prędkości jazdy oraz stosowane przeszkody. W pracy zamieszczono przykładowe wyniki badań eksperymentalnych, otrzymanych zarówno dla wymuszeń deterministycznych oraz wymuszeń o charakterze losowym. Porównano przebiegi przyspieszeń pionowych nadwozia pojazdu z przyspieszeniami pionowymi dodatkowego układu wibroizolacji. Porównania dokonano przy wykorzystaniu odchyleń standardowych zarejestrowanych przebiegów oraz wartości skutecznych przyspieszeń. W pracy oceniono również wpływ drgań w kierunku pionowym, wzdłużnym i poprzecznym na komfort jazdy. Podano także korzyści wynikające ze stosowania tego typu układu. Schemat pojazdu ze stanowiskiem badawczym, stanowisko badawcze w pojeździe, widok przeszkody, przyspieszenia pionowe i przemieszczenie płyty względem nadwozia dla 30 km/h, przyspieszenia pionowe dla drogi nieutwardzonej i 20 km/h, wartości skuteczne przyspieszeń pionowych dla drogi nieutwardzonej i prędkości 20km/h, przyspieszenia w kierunku poprzecznym dla drogi nieutwardzonej i prędkości 20km/h są prezentowane w artykule.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 101-108
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Control of characteristics of mechatronic systems using piezoelectric materials
Kontrola charakterystyk układów mechatronicznych przy użyciu materiałów piezoelektrycznych
Autorzy:
Buchacz, A.
Płaczek, M.
Wróbel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949188.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
dynamics
vibration control
piezoelectricity
approximate methods
Opis:
This paper presents two examples of systems with piezoelectric transducers used in order to control vibration. First of them is a combination of a single piezoelectric plate glued on a mechanical subsystem surface. The piezoelectric plate is applied to suppress vibration of the system. The second model consists of a few piezoelectric plates vibrating in a thickness mode. Such kind of systems is called the piezostack and is used to enhance the transducers sensitivity or to increase the displacement. In both cases, characteristics of the considered systems were generated and presented on charts.
W artykule przedstawiono dwa przykłady układów mechatronicznych zawierających przetworniki piezoelektryczne stosowane w celu kontroli i stabilizacji drgań. W pierwszym układzie pojedyncza płytka piezoelektryczna naklejana jest na powierzchni podukładu mechanicznego. Do przetwornika piezoelektrycznego dołączony jest zewnętrzny, pasywny obwód elektryczny, przez co pełni on rolę szerokopasmowego, pasywnego tłumika drgań. Drugi z rozpatrywanych układów złożony jest ze stosu płytek piezoelektrycznych drgających grubościowo. Tego typu układy stosowane są w celu zwiększenia czułości przetworników stosowanych jako sensory lub zwiększenia odkształceń układu w przypadku stosowania go w roli wzbudnika. W przypadku obu omawianych układów drgających zaproponowano metodę ich analizy oraz wyznaczono charakterystyki, których przebiegi przedstawiono w formie graficznej.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 1; 225-234
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu modyfikacji tłoka na dynamikę drgań tulei cylindrowej silnika ciągnika w warunkach luzu granicznego zużycia
Influence of piston modification on the vibration dynamics in the cylinder liner of an agricultural tractor in conditions of limitary clearance
Autorzy:
Burski, Z.
Tarasińska, J.
Reichenbach, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/286742.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
eksploatacja
ciągnik
diagnostyka wibroakustyczna
skojarzenie t-p-c
luz graniczny
tractor operation
vibroacoustic diagnostics
t-p-c association
limit clearance
Opis:
Przedstawiono wyniki badań wpływu modyfikacji tłoka silnika ciągnika w zakresie zmian wysokości i masy na dynamikę drgań tulei cylindrowej. Badania przeprowadzono metodą symulacji eksperymentalnej na stanowisku modelowym. Wykazano, że w wyniku przeprowadzonych modyfikacji wzrasta liniowy poziom drgań tulei cylindrowej, co w warunkach luzu granicznego zużycia jest niekorzystnym zjawiskiem eksploatacyjnym, prowadzącym do przyspieszonej awarii układu korbowo-tłokowego.
Presented are the results of study on the impact of modification of tractor engine piston regarding height and weight changes on the dynamics of cylinder liner vibrations. The research was done by using the experimental simulation method on a model stand. It was established that because of the modification the linear level of the cylinder liner vibrations increases, which in the conditions of limit wear clearance is a disadvantageous operational phenomenon, leading to a sooner breakdown of the crankshaft-and-piston system.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 5(80), 5(80); 95-104
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamiczne działanie wiatru na most podwieszony
Cable-stayed bridge under dynamic wind action
Autorzy:
Celmer-Al-Sabouni, A.
Gilewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40236.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
mosty podwieszone
obciazenie wiatrem
dynamika budowli
drgania wlasne
analiza drgan
suspension bridge
wind load
building dynamics
proper vibration
vibration analysis
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2012, 11, 3
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 82

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies