Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle range" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-32 z 32
    Tytuł:
    E-REV’s hybrid vehicle range modeling
    Autorzy:
    Polak, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245454.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    battery
    simulation model
    electric vehicle
    E-REV
    Opis:
    Article presents the influence of battery capacity and electric generator power on a series hybrid vehicle range. Vehicles equipped with increased battery capacity and small power generator are special type of series hybrid vehicles called Extended Range Electric Vehicles – E-REV. The increasing number of hybrid and electric vehicles increases the demand for durable and efficient sources of energy storage for vehicles. The hybrid vehicle's battery driven range is increased as battery power density is increased and its cost is decreased. This is due to the battery cell cost decreasing and improvement of cell chemistry. That cause higher and higher distance driven on electric mode in hybrid vehicles. First series hybrid vehicle engine power was equal to engine powered the vehicle’s wheels. Nowadays, series hybrid vehicles are more electric vehicles with small power generator (piston or turbine engine. In such a constructions, battery is used as an energy buffer and combustion engine is used more as emergency power supply. To minimize this phenomenon, manufacturers use counteracting solutions that include mounting additional cells in the battery that are switched on when the battery controller identifies a particular battery cell’s failure or high degradation. This is due to the deep and shallow discharges of the battery, the numbers of charging and discharging cycles, and the age and technology of battery packs. AMESim software was used for the simulation of the E-REV hybrid vehicle range. The research was based on modelling the range of the vehicle with different battery capacity works with power generator of different power. By modelling different capacity of battery and power of small generator, it is possible to determine the vehicle range.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 2; 281-286
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Effect of Driving Style on Battery Electric Vehicle Range
    Wpływ stylu jazdy na zasięg samochodu elektrycznego
    Autorzy:
    Błaszczyk, Piotr
    Kopeć, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203475.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    battery electric vehicle
    driving style
    driving range
    energy consumption
    samochód elektryczny
    styl jazdy
    zasięg pojazdu
    zużycie energii
    Opis:
    The demand for electric vehicles is high due to the fact of their low travel costs. Meanwhile, an increase in the car driving range is expected. Hence, this paper examines different concepts related to driving a battery electric vehicle. The driving scenarios were divided into two parts. The first part consisted of four stages: driving in a mixed cycle, charging the battery, driving a very short distance, and driving distances that were within the maximum theoretical range of the batteries. The second part involved driving a distance until the range extender system was activated. The outcomes of these experimental investigations are described and the key findings are presented in the discussion.
    Popyt na pojazdy elektryczne jest duży ze względu na niskie koszty podróży. Jednocześnie spodziewany jest wzrost zasięgu. Dlatego w niniejszym artykule przeanalizowano różne koncepcje związane z prowadzeniem pojazdu elektrycznego. Scenariusze jazdy zostały podzielone na dwie części. Pierwsza część składała się z czterech etapów: jazdy w cyklu mieszanym, ładowania pakietu bateryjnego, przejazdu bardzo krótkiego odcinka oraz przejazdu odcinków o różnej długości, mniejszej niż maksymalny zasięg teoretyczny. Druga część polegała na przejechaniu odcinka do momentu aktywacji systemu REx. Wyniki przeprowadzonych badań zostały zaprezentowane, a kluczowe ustalenia przedstawiono w sekcji dyskusji.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2023, 27, 1; 85--92
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Range and acceleration analyze of an electric driven city car with advanced energy storage
    Autorzy:
    Juda, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242384.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    electric vehicle
    DC motor
    supercapacitor
    vehicle range
    simulation
    Opis:
    For short distance (neighborhood) city transport of people, electric driven vehicle with advanced energy storage and electronic control system could assure fulfill essential requirements. range, acceleration ability and grade ability of electric driven small size city vehicle depend on: total vehicle mass, energy storage type and size, vehicle exploitation conditions (motorway, city traffic). Energy storage type and size optimization and full utilization of regenerative braking system leads to significant amount energy saving. Regenerative braking is particularly important in city traffic, where a lot of acceleration/braking cycles occur. Advanced secondary energy source consist of electrochemical battery and stack of supercapacitors. Using supercapacitors as an additional energy source makes it possible to improve battery life cycle and simultaneously to decrease the exploitation costs of electric vehicle. Short charging and discharging times of supercapacitors give ability to quick accept large amount of energy. In order to cooperate with batteries, a power electronic converter is necessary. Knowledge of vehicle energetic parameters could be obtained by model based simulation than verified by research testing. To estimating the energy consumption, energy recovery, range, acceleration and grade ability, simulation in MATLAB environment has been performed applying special low speed vehicle drive cycle based on ECE-15 driving cycle. The results of simulation are presented in this paper
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 2; 209-215
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu temperatury otoczenia na zasięg, obciążalność i możliwość rozruchu pojazdu elektrycznego zasilanego z baterii trakcyjnej typu LI-Ion
    Evaluation of the influence of ambient temperature on vehicle range, battery load and movability of electric car powered by Li-Ion traction battery
    Autorzy:
    Torbus, B.
    Meinicke, T.
    Tyrtania, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1200335.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    samochody elektryczne
    bateria Li-Ion
    badania zasięgu
    electric vehicles
    Li-Ion batteries
    vehicle range tests
    Opis:
    Energy storage used in automotive industry is exposed to extreme temperature changes due to wide ambient conditions. Knowing the thermal limitations of Li-Ion based batteries, the vehicle range and usability tests of electric vehicle powered by those cells were conducted under both high and low ambient temperatures. For this purpose, drive tests in climatic dynamometer chamber were performed at several ambient temperature conditions, following UNECE 101 Regulation. During these tests, electric drivetrain parameters were recorded, which enabled further analysis of the obtained results.
    Magazyny energii stosowane w pojazdach samochodowych, ze względu na zróżnicowane warunki użytkowania pojazdów, narażone są na skrajne zmiany temperatury. Znając ograniczenia termiczne baterii opartych na ogniwach Li-Ion, zdecydowano się na przeprowadzenie badań zasięgu i poprawności funkcjonowania pojazdu elektrycznego opartego o w/w ogniwa w zakresie wysokich i niskich temperatur otoczenia. W tym celu pojazd został poddany badaniom w klimatyzowanej komorze hamowni podwoziowej wg. wytycznych Regulaminu 101 EKG ONZ w różnych temperaturach otoczenia. W trakcie testów rejestrowano parametry elektrycznego układu napędowego, co pozwoliło na szerszą analizę wyników przeprowadzonych badań.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 1, 113; 43-47
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical evaluation of the effect of operating parameters on electric vehicle energy consumption and driving range
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Lisowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246974.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    energy consumption
    vehicle-driving range
    electric car
    Opis:
    The paper presents theoretical evaluation of the effect of operating parameters on electric vehicle energy consumption and driving range. The objective of this study was to analyse the effect of temperature (at constant pressure) and traction properties on the energy consumption and driving range related to it of a chosen electric vehicle. The test methods assumed the analysis of parameters of the test object based on a simulation model. The evaluation involved a Nissan Leaf vehicle equipped with an electric motor, the torque characteristic curve of which was used in the test model. The values of basic and additional resistance to motion for the adopted conditions: external temperature and pressure-dependent air density, and vehicle technical parameters, such as its weight, capacitance of batteries, vehicle dimensions, type of drive system, drag coefficient and tyre dimensions, were determined. Basing on these data and the characteristic curve of engine torque, electric vehicle energy consumption and driving range were determined. The following relationships were obtained because of the analysis: vehicle energy consumption / vehicle driving range and external temperature, vehicle energy consumption / vehicle driving range and vehicle acceleration, vehicle energy consumption / vehicle driving range and acclivity slope. It was proven that the operating parameters could considerably increase the energy consumption and the driving range of an electric vehicle.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 4; 117-125
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of electrochemical battery aging process on an electric vehicle’s range
    Autorzy:
    Polak, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247326.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    battery
    simulation model
    electric vehicle
    LiFePO4
    bateria
    model symulacyjny
    pojazd elektryczny
    Opis:
    This article presents the influence of aging processes of the electric vehicle’s electrochemical battery. The increasing number of hybrid and electric vehicles increases the demand for durable and efficient sources of energy storage for vehicles. The vehicle's declared range is reduced over time. This is due to the aging of the battery that causes loss of its capacity and loss of its power. To minimize this phenomenon, manufacturers use counteracting solutions that include mounting additional cells in the battery that are switched on when the battery controller identifies a particular battery cell’s failure or high degradation. This is due to the deep and shallow discharges of the battery, the number of charge and discharge cycles, and the age and technology of battery packs. AMESim software was used for the simulation of the electric vehicle. The research was based on modelling the range of the vehicle whose cell capacity includes processes related to aging of the battery. An aging cell algorithm causes the capacity to drop and consequently reduces the range of one full charge. By modelling aging processes, it is possible to determine the battery’s probable capacity loss during vehicle use and to estimate how these processes affect the vehicle's range.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 325-331
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu charakterystyki hamowania odzyskowego na komfort jazdy, zużycie energii oraz zasięg pojazdu elektrycznego na podstawie testów WLTC
    Analysis of the influence of regenerative breaking characteristics on driving comfort, energy consumption and electric vehicle range based on WLTC tests
    Autorzy:
    Skórzak, Dawid
    Gawron, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056444.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    pojazdy elektryczne
    WLTC
    rekuperacja energii kinetycznej
    electric vehicles
    kinetic energy recuperation
    Opis:
    Zastosowanie nowoczesnego silnika elektrycznego w połączeniu z zaawansowanym sterowaniem umożliwia efektywniejsze wykorzystanie go jako generatora w pojazdach samochodowych. Praca z włączoną procedurą hamowania odzyskowego pozwala na odzyskanie części energii kinetycznej w trakcie swobodnego wytracania prędkości oraz hamowania. W artykule zaprezentowano porównanie rezultatów badań dla 10 ustawień charakterystyki odzysku energii, w testach WLTC, w trzech różnych temperaturach otoczenia. W trakcie prób drogowych uwzględniono wpływ ustawień rekuperacji energii na komfort jazdy. Celem przeprowadzanych badań było obliczenie zużycia energii elektrycznej w funkcji temperatury, całkowity bilans energii elektrycznej oraz ilość odzyskiwanej energii elektrycznej dla różnych ustawień charakterystyki odzysku energii. Autorzy artykułu podjęli próbę zdefiniowania zakresu charakterystyki rekuperacji energii hamowania, która stanowi optymalny wybór dla zapewnienia dużego zasięgu przy zachowaniu możliwie wysokiego komfortu jazdy.
    The modern electric motor application together with advanced control system enables more efficient use of it as a generator in cars. The regenerative braking allows recovery of the part of energy during free speed deceleration and braking. The article presents the comparison of WLTC test results for 10 adjustments of energy recovery characteristics in three different air temperatures. The impact of energy recuperation settings on driving comfort was taken into account during road test. The aim of the research was to estimate electric energy consumption in the temperature function, total balance energy and the amount of braking energy recuperation for different recovery settings. The authors of the article attempted to define the scope of energy recovery characteristics, which is the optimal choice ensuring large range with highest possible driving comfort.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 1, 125; 133--139
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu charakterystyki hamowania odzyskowego na komfort jazdy, zużycie energii oraz zasięg pojazdu elektrycznego na podstawie testów WLTC
    Analysis of the influence of regenerative breaking characteristics on driving comfort, energy consumption and electric vehicle range based on WLTC tests
    Autorzy:
    Skórzak, Dawid
    Gawron, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31803943.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    pojazdy elektryczne
    WLTC
    rekuperacja energii kinetycznej
    electric vehicles
    kinetic energy recuperation
    Opis:
    Zastosowanie nowoczesnego silnika elektrycznego w połączeniu z zaawansowanym sterowaniem umożliwia efektywniejsze wykorzystanie go jako generatora w pojazdach samochodowych. Praca z włączoną procedurą hamowania odzyskowego pozwala na odzyskanie części energii kinetycznej w trakcie swobodnego wytracania prędkości oraz hamowania. W artykule zaprezentowano porównanie rezultatów badań dla 10 ustawień charakterystyki odzysku energii, w testach WLTC, w trzech różnych temperaturach otoczenia. W trakcie prób drogowych uwzględniono wpływ ustawień rekuperacji energii na komfort jazdy. Celem przeprowadzanych badań było obliczenie zużycia energii elektrycznej w funkcji temperatury, całkowity bilans energii elektrycznej oraz ilość odzyskiwanej energii elektrycznej dla różnych ustawień charakterystyki odzysku energii. Autorzy artykułu podjęli próbę zdefiniowania zakresu charakterystyki rekuperacji energii hamowania, która stanowi optymalny wybór dla zapewnienia dużego zasięgu przy zachowaniu możliwie wysokiego komfortu jazdy.
    The modern electric motor application together with advanced control system enables more efficient use of it as a generator in cars. The regenerative braking allows recovery of the part of energy during free speed deceleration and braking. The article presents the comparison of WLTC test results for 10 adjustments of energy recovery characteristics in three different air temperatures. The impact of energy recuperation settings on driving comfort was taken into account during road test. The aim of the research was to estimate electric energy consumption in the temperature function, total balance energy and the amount of braking energy recuperation for different recovery settings. The authors of the article attempted to define the scope of energy recovery characteristics, which is the optimal choice ensuring large range with highest possible driving comfort.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 3; 54-59
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Control algorithms for a Range Extender vehicle with an combustion engine
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097473.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    control algorithms
    Range Extender
    electric motor
    combustion engine
    battery systems
    algorytmy sterowania
    silnik elektryczny
    silnik spalinowy
    układ akumulatorowy
    Opis:
    The combination of two drive sources: the internal combustion engine and the electric motor in the hybrid drive system requires an appropriate control system to manage their operation. It relies on many variables, and the greater the degree of drive hybridization the greater is the degree of interdependence of the parameters involved. The article presents solutions of electric drive control algorithms with an additional power source in the form of an internal combustion engine (Range Extender). The results of simulation analyzes in the AVL Cruise program are presented, taking into account three control algorithms and two driving cycles. The obtained results indicate the necessity to take various input quantities into account in order to optimize the use of the combustion engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 4; 3--10
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design considerations of a linear generator for a range extender application
    Autorzy:
    Seo, U.
    Riemer, B.
    Appunn, A.
    Hameyer, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/141103.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    linear generator
    free piston engine
    range extender electric vehicle
    Opis:
    The free piston linear generator is a new range extender concept for the application in a full electric vehicle. The free piston engine driven linear generators can achieve high efficiency at part and full load which is suitable for the range extender application. This paper presents requirements for designing a linear generator deduced from a basic analysis of a free piston linear generator.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2015, 64, 4; 581-592
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relacje pomiędzy zasięgiem a parametrami trakcyjnymi pojazdu elektrycznego
    Relationships between range and traction parameters of electric vehicle
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310350.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    parametry trakcyjne
    zasięg pojazdu elektrycznego
    traction parameters
    electric vehicle
    range of car
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych zasięgu samochodu elektrycznego w zależności od jego parametrów trakcyjnych, związanych z ruchem pojazdu. Wywnioskowano, że ze wzrostem zdolności do przyspieszania i pokonywania wzniesień, znacząco zmniejsza się zasięg pojazdu.
    This paper presents simulation research results of electric vehicle range in dependence of traction parameters. Increase of acceleration ability and gradeability decreases range of vehicle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 93-96
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwość zwiększenia zasięgu pojazdu z napędem elektrycznym przy wykorzystaniu niekonwencjonalnych rozwiązań technicznych
    The ability to increase the range of electric vehicle using unconventional technical solutions
    Autorzy:
    Łyskojć, D.
    Duer, S.
    Zajkowski, K.
    Sokołowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316619.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zwiększenie zasięgu
    zasięg pojazdu
    napęd elektryczny
    niekonwencjonalne rozwiązania techniczne
    increase the range
    driving range
    electric vehicle
    unconventional technical solutions
    Opis:
    W artykule zaprezentowano problematykę napędu elektrycznego jako ekologicznego napędu w pojazdach samochodowych z zastosowaniem niekonwencjonalnych rozwiązań w postaci układu kinematycznego. Ze względu na niewielki zasięg pojazdu elektrycznego jednostki badawczo-rozwojowe testują technologie wysokowydajnych zasobnikowych źródeł energii ze względu na posiadane właściwości. Zasobniki energii w najlepszym stopniu spełniają wymagania techniczne dotyczącą sprawności, żywotności, gęstości energii oraz ochrony środowiska. Stanowić to będzie punk wyjścia do dalszych rozważań nad zaprezentowaną koncepcją która mogłaby znaleźć zastosowanie w samochodach przyszłości.
    The article presents the problem of electric propulsion as an ecological drive in cars with unconventional solutions in the form of a kinematic system. Due to the short range electric vehicle research and development testing of high-technology energy storage tanks due to their properties. Energy storage in the best manner the technical requirements for fitness, vitality, energy density and environmental protection. This will be a point departure for further consideration of the presented concept that could be used in cars of the future.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 273-278
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical analysis of the effect of traction parameters on electric vehicle energy consumption and driving range
    Analiza teoretyczna wplywu parametrow trakcyjnych na zuzycie energii i zasieg pojazdu elektrycznego
    Autorzy:
    Golebiewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792024.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    traction parameter
    electrical vehicle
    driving range
    energy consumption
    motor vehicle
    carbon dioxide emission
    theoretical analysis
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2016, 16, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A switched reluctance motor control method limiting the maximum dc source current in the low-speed range
    Autorzy:
    Bogusz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/202443.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    switched reluctance motor
    current control
    electric vehicle
    silnik
    regulacja prądu
    pojazd elektryczny
    Opis:
    This paper presents a proposal of a new control method of the switched reluctance motor (SRM) in the low-speed range. The proposed method limits the maximum value of SRM drive supply current. The application of this method results also in improvement of the drive efficiency compared to the classical current control method, so it can be applied to control switched reluctance motors designed to the electric vehicles drive. The method may be effective especially in congested traffic. Nowadays, the urban traffic is characterized by frequent occurrence of traffic jams in which cars move at low speeds. The sources of supply for electric vehicles are mainly electrochemical batteries. Reduction of the maximum value of supply current allows to extend the service life of batteries and improvement of the drive efficiency extends the vehicle range.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2016, 64, 1; 197-206
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multi-parametric and multi-objective thermodynamic optimization of a spark-ignition range extender ICE
    Autorzy:
    Toman, R.
    Brankov, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243112.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Range Extender
    hybrid electric vehicle
    battery electric vehicle
    internal combustion engine
    spark ignition
    thermodynamic optimization
    genetic algorithm
    Opis:
    The current legislation pushes for the increasing level of vehicle powertrain electrification. A series hybrid electric vehicle powertrain with a small Range Extender (REx) unit – comprised of an internal combustion engine and an electric generator – has the technical potential to overcome the main limitations of a pure battery electric vehicle: driving range, heating, and air-conditioning demands. A typical REx ICE operates only in one or few steady-states operating points, leading to different initial priorities for its design. These design priorities, compared to the conventional ICE, are mainly NVH, package, weight, and overall concept functional simplicity – hence the costeffectiveness. The design approach of the OEMs is usually rather conservative: parting from an already-existing ICE or components and adapting it for the REx application. The fuel efficiency potential of a one-point operation of the REx ICE is therefore not fully exploited. This article presents a multi-parametric and multi-objective optimization study of a REx ICE. The studied ICE concept uses a well-known and proven technology with a favourable production and development costs: it is a two-cylinder, natural aspirated, port injected, four-stroke SI engine. The goal of our study is to find its thermodynamic optimum and fuel efficiency potential for different feasible brake power outputs. Our optimization tool-chain combines a parametric GT-Suite ICE simulation model and modeFRONTIER optimization software with various optimization strategies, such as genetic algorithms, gradient based methods or various hybrid methods. The optimization results show a great fuel efficiency improvement potential by applying this multi-parametric and multi-objective method, converging to interesting short-stroke designs with Miller valve timings.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 459-466
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie napędu elektrycznego E-kit w małym samochodzie osobowym w aspekcie zwiększenia zasięgu jazdy
    Tests of the Electrical Drive E-Kit in Small Passenger Car in Terms of Increasing the Driving Range
    Autorzy:
    Król, E.
    Rossa, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1367757.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    pojazd elektryczny
    napęd elektryczny
    bateria trakcyjna
    E-Kit
    electric vehicle
    electric drive
    traction battery
    Opis:
    The article presents the chosen results of chassis dynamometer tests carried out on a small passenger vehicle with electric drive E-Kit. At the beginning of article the technical solutions of electric motor, power electronic inverter, and traction battery used in the E-Kit drive are described shortly. Then the methods how to increase the driving range of electric vehicle are presented. In the next section article presents the results of performance tests of the car with E-Kit drive which were carried out on the chassis dynamometer. The goal of these tests was to check the possibility of increasing the driving range of vehicle by selecting the optimal gear of the manual gearbox depending on the speed of the vehicle.
    W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań na hamowni samochodu osobowego z napędem elektrycznym E-Kit. Na wstępie opisano rozwiązania techniczne zastosowane w napędzie E-Kit, dotyczące silnika elektrycznego, falownika energoelektronicznego i baterii trakcyjnej. Następnie przedstawiono metody zwiększania zasięgu pojazdów z napędem elektrycznym. W kolejnym etapie omówiono wyniki badań eksploatacyjnych samochodu z napędem E-Kit przeprowadzonych na hamowni pojazdowej. Badania te miały na celu sprawdzenie możliwości zwiększenia zasięgu pojazdu poprzez wybór optymalnego przełożenia manualnej skrzyni biegów, w zależności od prędkości samochodu.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 2, 106; 257-261
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of the range extender for a 48 V electric vehicle
    Autorzy:
    Noga, Marcin
    Gorczyca, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133579.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    electric vehicle
    range extender
    spark ignition engine
    overall efficiency
    three-way catalyst
    pojazd elektryczny
    silnik o zapłonie iskrowym
    sprawność ogólna
    katalizator trójdrożny
    Opis:
    The article deals with the concept, development and results of preliminary tests of a range extender for an electric light commercial vehicle Melex with a 48 V electrical system. The purpose of the project is to build a prototype of the range extender powered by an internal combustion engine that will increase the range of the vehicle with electric drive, and at the same time will be characterized by a high efficiency and low exhaust emissions. The developed range extender is a combination of a 163cc single-cylinder combustion engine with a generator joined through a ribbed belt transmission. The 3-phase generator from a heavy-duty vehicle was used. In order to match the output voltage of the generator to the system voltage of the electric vehicle, an external adjustable regulator and a rectifier bridge with an increased operating voltage were used. The range extender was attached to a body of the electric vehicle by means of a welded frame made of thin-walled steel profiles. Initial tests of the developed range extender showed its proper interaction with both the lead-acid battery of the vehicle as well as with the nickel-metal hydride battery (NiMH) adapted to 48 V voltage from a hybrid electric vehicle. A maximum output power exceeding 2 kW was obtained. Maximum value of the overall efficiency of the range extender reaches up to 18.8%, which is a high value considering the small size of the used engine and the type of generator. The directions for further development of the range extender were also revealed in this paper.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 113-121
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of important parameters on the natural gas vehicles driving range
    Autorzy:
    Farzaneh-Gord, M.
    Rahbari, H.R.
    Nikofard, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/778945.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    Natural gas vehicle
    driving range
    compressed natural gas (CNG)
    thermodynamic properties
    CNG fuelling station
    Opis:
    One of the most important issues regarding Natural Gas Vehicles (NGVs) is the Driving Range, chich is defi ned as capability of a NGV to travel a certain distance after each refueling. The Driving Range is a serious obstacle in the development and growth of NGVs. Thus the necessity of studying the effects of various parameters on the Driving Range could be realized. It is found that the on-board storage capacity and the natural gas heating value have the greatest effect on the Driving Range. The charge mass of NGV cylinders is varied due to the natural gas composition and the fi nal in-cylinder values (temperature and pressure). Underfi lling of NGV cylinders, during charging operations, is a result of the elevated temperature which occurs in the NGV storage cylinder, due to compression and Rother processes could be overcome by applying extensive over-pressurization of the cylinder during the fuelling operation. Here, the effects of the most important parameters on the Driving Range have been investigated. The parameters are natural gas composition, engine effi ciency and fi nal NGV on-board in-cylinder temperature and pressure. It is found that, the composition has big effects on the Driving Range. The results also show that as fi nal in-cylinder pressure decreases (or temperature increases), the Driving Range will be increased.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2012, 14, 4; 61-68
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relacje pomiędzy zużyciem energii a parametrami trakcyjnymi pojazdu elektrycznego
    Relationships between energy consumption and traction parameters of electric vehicle
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317070.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    parametry trakcyjne
    zużycie energii pojazdu elektrycznego
    traction parameters
    electric vehicle
    range of car
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych zużycia energii samochodu elektrycznego, w zależności od jego parametrów trakcyjnych, związanych z ruchem pojazdu. Wywnioskowano, że ze wzrostem zdolności do przyspieszania i pokonywania wzniesień zwiększa się zużycie energii.
    This paper presents simulation research results of electric vehicle energy consumption in dependence of traction parameters. Increase of acceleration ability and gradeability increases energy consumption of vehicle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 90-92
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Utilisation of the light polarization to increase the working range of the video vehicle tracking systems
    Autorzy:
    Mazurek, P.
    Okarma, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393768.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    polaryzacja światła
    śledzenie pojazdów
    inteligentny system transportowy
    light polarisation
    vehicle tracking
    intelligent transport system (ITS)
    Opis:
    Most of the vehicles, which can be observed by the cameras used in the Intelligent Transport Systems, are coated with reflective layers which, like car windows, are characterized by the effect of light polarisation. Utilising this effect by using a camera designed for the Intelligent Transportation System along with the linear polarizer it is possible to improve the extraction of the vehicles from the surrounding. The article presents the methods of using the polarised light for increasing the operating range of the video systems along with an illustration of the possibilities and limitations of this technique. Some experimental results obtained by the fusion of data recorded for the standard video sequences and the use of linear polarisers are also presented.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2011, 4, 3; 9-13
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Radarowy detektor przeszkód bliskiego zasięgu
    Short range radar detector obstacles
    Autorzy:
    Dziupiński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213393.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    bezpilotowy statek latajcy (BSL)
    Radarowy Detektor Przeszkód (RDP)
    Radar Detector of Obstacles
    unmanned aerial vehicle (UAV)
    Opis:
    W opracowaniu opisano Radarowy Detektor Przeszkód (RDP) bliskiego zasięgu. Urządzenie to jest ważnym elementem budowanego systemu antykolizyjnego na Bezpilotowy Statek Latający (BSL). RDP ma obracającą się głowicę wyposażoną w dwa mikrofalowe moduły nadawczo-odbiorcze skanujące na zmianę, co półobrotu, przednią półsferę. Skanowana przestrzeń podzielona jest na sektory. W każdym sektorze realizowany jest pełny cykl pomiarowy RDP pracuje z falą ciągłą. W zastosowanej metodzie pomiaru odległość i prędkość wykrytych obiektów jest wyznaczana w jednym cyklu pomiarowym co gwarantuje krótki czas pozyskiwania informacji o wykrytych przeszkodach. Informacja ta jest cyklicznie przesyłana do urządzenia zewnętrznego nazwanego Modułem unikania kolizji.
    A framing and principles of operation for Short Range Radar Detector of Obstacles is described in this paper. This appliance is very important part in constructed anti-collision system of Unmanned Aerial Vehicle. The Radar Detector of Obstacles possesses a rotating head, which is equipped with two microwave transceiver modules, which scan by turns every half-turn front semisphere. The scanned space is divided into sectors. In each sectors is realized: digital intertwined linear frequency modulation; sampling the received signal down converted into base band; data processing with FFT; detection of the obstacles and calculation of a range and a velocity in relation to the obstacle. Information of the number of detected obstacles, their range and velocity from scanned sectors is cyclically sent to appliance called Avoiding Collision Module.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2012, 3 (224); 3-8
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of frontal zone of deformation in vehicles with self-supporting and framed bodies
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247110.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road safety
    vehicle safety
    crash tests
    body deformation range
    Opis:
    The work considers changes occurred in the features of the supporting structure in three categories of cars, namely: with the self-supporting body, framed body an intermediate structures between these two solutions. The area of analysis includes the length of deformation (crush) of the front al part of the car after collision with a rigid obstacle (barrier). The range of deformation is a significant factor of the passive car safety and indicates the efficiency of fulfilling the protective function for the passengers. The work shows absolute and relative (percentage and unit) variations of the car deformation, depending on the year of manufacture, including the period of 1980 - 2010. Marked trend lines indicated general nature of the deformation range variations together with the improvement of the car supporting system structures. The course of the trend line has been calculated on the basis of average deformation length values, calculated in defined periods of vehicle manufacture. Selected sections of time result from the division of the period of analysis 1980 - 2010 into six parts. The analysis of the deformation length of the frontal part of passenger cars, SUVs and pickups has been combined with simultaneous evaluation of total car length variations and their weight values. The car weight directly affects the kinetic energy of the impact so it has a significant influence on the range of deformation of the car front during collision with an obstacle.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 397-407
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the internal combustion engine as a range-extender for electric vehicles
    Zastosowanie silnika spalinowego w celu zwiększenia zasięgu pojazdów z napędem elektrycznym
    Autorzy:
    Noga, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133991.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engine
    electric vehicle
    range extender
    exhaust emission
    noise
    vibration
    silnik spalinowy
    pojazd elektryczny
    zasięg
    emisja spalin
    hałas
    drgania
    Opis:
    The article reviews the available solutions of range-extenders with internal combustion engines designed for use in electric vehicles. The using of the on-board range-extender aims to increase the range of an electric vehicle, which is still significantly limited. This fact is connected with relatively small capacity of currently used electric energy storage systems. The development of secondary cells with performances allowing the driving range of electric car to be comparable to average car with combustion engine still faces considerable difficulties. For this reason, the use of the internal combustion engine for propulsion of range-extenders for electric vehicles becomes nowadays more and more popular. In this paper range-extenders from the following companies are described: FEV Aachen, Kolbenschmidt Pierburg together with FEV, AVL list GmbH, Lotus Engineering with Fagor Ederlan, Mahle Powertrain Ltd. and General Motors for Chevrolet Volt / Opel Ampera. High efficiency, low exhaust emission and low noise & vibration obtained with a compact dimensions are priority in the development of these devices.
    W artykule dokonano przeglądu dostępnych rozwiązań pomocniczych generatorów prądu o napędzie spalinowym z zastosowaniem dla pojazdów elektrycznych. Użycie dodatkowego pokładowego generatora spalinowego ma na celu zwiększenie zasięgu pojazdu elektrycznego, który w dalszym ciągu jest w istotny sposób ograniczony. Fakt ten jest związany z ograniczoną pojemnością dostępnych akumulatorów energii elektrycznej. Opracowanie ogniw o parametrach pozwalających samochodom elektrycznym uzyskać zasięg jazdy porównywalny z przeciętnym samochodem z napędem spalinowym napotyka spore trudności. Z tego względu wykorzystanie silnika spalinowego do napędu generatora energii elektrycznej w samochodach konstruowanych pierwotnie jako czysto elektryczne staje się obecnie coraz powszechniejsze. W materiale opisano m.in. konstrukcje generatorów energii elektrycznej opracowane przez FEV Aachen, Kolbenschmidt Pierburg wspólnie z FEV, AVL list GmbH, Lotus Engineering razem z Fagor Ederlan, Mahle Powertrain Ltd. oraz General Motors dla pojazdu Chevrolet Volt / Opel Ampera. Priorytetem w konstrukcji tego typu urządzeń jest uzyskanie wysokiej sprawności, niskiej emisji spalin, hałasu i drgań przy zachowaniu kompaktowych wymiarów.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 781-786
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical Modelling, Simulation and Validation of the SPS and PS Systems under 6 kg TNT Blast Shock Wave
    Autorzy:
    Świerczewski, M.
    Klasztorny, M.
    Dziewulski, P.
    Gotowicki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386965.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    pojazd wojskowy
    fala uderzeniowa
    symulacja cyfrowa
    test
    military vehicle
    passive shield
    range stand
    protected plate
    blast shock wave
    numerical modelling
    simulation
    range tests
    validations
    Opis:
    The paper develops a new methodology of FE modelling and simulation of the SPS and SP systems under 6 kg TNT blast shock wave. SPS code refers to the range stand – protected plate – protective shield ALF system, while PS code refers to the range stand – protected plate system. The multiple – use portable range stand for testing protective shields against blast loadings was developed under Research and Development Project No. O 0062 R00 06. System SPS uses high strength M20 erection bolts to connect the protective shield to the protected plate. In reference to the SPS system, validation explosion test was performed. It has pointed out that the developed methodology of numerical modelling and simulation of SPS and PS systems, using CATIA , HyperMesh, LS-Dyna, and LS-PrePost software, is correct and the ALF protective shield panels have increased blast resistance and high energy – absorption capability
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2012, 6, 3; 77-87
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dobór parametrów eksploatacyjnych pojazdu z napędem elektrycznym
    Choice of operational parameters of electric-drive cars
    Autorzy:
    Michalski, R.
    Janulin, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300686.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    elektryczny pojazd miejski
    zasięg eksploatacyjny
    silnik elektryczny
    electric urban vehicle
    operational range
    electric engine
    Opis:
    Opracowany w artykule model obliczeniowy doboru parametrów eksploatacyjnych pojazdu samochodowego z napędem elektrycznym pozwala na wyznaczenie jego zasięgu w zależności od: prędkości jazdy, gabarytów pojazdu, jednostkowego zużycia energii [kJ/kg], jednostkowych oporów ruchu, współczynnika obciążenia pojazdu f, sprawności układu napędowego, realnej energii jednostkowej akumulatorów [kJ/kg]. Na podstawie przeprowadzonych badań eksploatacyjnych wyznaczono współczynnik β=0,24, który dla przyjętych pozostałych parametrów umożliwia wyznaczenie realnego zasięgu.
    Thanks to the computational model of the choice of parameters for an electric drive car in this article it is possible to determine its range depending on: driving speed, car size, unit energy consumption [kJ/kg], unit resistance to motion, car load coeffi cient f, effi ciency of the power transmission system, real unit energy of batteries [kJ/kg]. The operational experiments yielded the coeffi cient value of β=0.24, which for the other adopted parameters makes it possible to determine the real range.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 3; 69-73
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The creation of energy efficient hybrid vehicles in the Russian Federation
    Autorzy:
    Karpukhin, A.
    Terenchenko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133501.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid vehicle
    range extender
    traction battery
    energy efficiency
    climatic conditions
    pojazd hybrydowy
    zasięg
    bateria trakcyjna
    efektywność energetyczna
    warunki klimatyczne
    Opis:
    The paper shows the development of the NAMI Russian State Scientific Research Center associated with advanced research in the field of hybrid vehicles. The stages of design, creation and testing of hybrid vehicles with range extender system. The paper presents the results of bench and road tests of hybrid vehicles with range extender system. The peculiarities of creation and operation of hybrid vehicles for countries with difficult climatic conditions, for example, the Russian Federation.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 145-148
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie rozkładu plamy świateł mijania współczesnych pojazdów
    Passing beam light layout in modern vehicles
    Autorzy:
    Tarkowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317168.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    światła mijania
    oświetlenie samochodowe
    system oświetlenia pojazdu
    zwiększenie zasięgu
    passing lights
    car lighting
    vehicle lighting system
    increase the range
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań na podstawie których określony został rozkład plamy świateł mijania współczesnych pojazdów. W badaniach wykorzystano 15 samochodów wyposażonych w różne źródła światła: żarówki halogenowe, lampy wyładowcze i diody LED. W jednym z analizowanych przypadków źródłem światła były żarówki nieposiadające wymaganego świadectwa homologacji. Żarówki te zgodnie z informacją producenta umieszczoną na opakowaniu miały imitować efekt zastosowania w pojeździe lamp wyładowczych. Wyniki przedstawionych pomiarów stanowią część badań dotyczących analizy możliwości zauważenia nieoświetlonych przeszkód przez kierujących pojazdami.
    The paper presents the results of studies related to passing beam light layout. The study covered 15 cars equipped with different light sources: halogen bulbs, discharge lamps and LEDs. In one of the analyzed cases, the light source was a light bulb that did not have the required approval certificate. These lamps, according to the manufacturer's information on the packaging, would mimic the effect of use on the discharge lamp vehicle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1345-1350, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simultaneous synthesis-immobilization of nano ZnO on perlite for photocatalytic degradation of an azo dye in semi batch packed bed photoreactor
    Autorzy:
    Khani, A.
    Sohrabi, M.R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/778943.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    Natural gas vehicle
    driving range
    compressed natural gas (CNG)
    thermodynamic properties
    CNG fuelling station
    Opis:
    A novel, simple and simultaneous synthesis-immobilization of nano ZnO on perlite (nZnO-P) as a photocatalyst for photocatalytic degradation of Acid orange 7 (AO7) in aqueous solution was investigated. The effect of operational parameters such as initial dye concentration, initial pH, flow rate, photocatalyst granule size, temperature and the kinetic of the removal of AO7 in terms of the Langmuir-Hinshelwood model in a designed semi batch packed bed photoreactor connected to an on-line sampling UV-Vis spectrophotometer was studied. The results showed that AO7 removal efficiency increased with nZnO-P using the designed setup and the proposed photocatalyst was more efficient than TiO2 as a standard catalyst. Our results confirmed the pseudo-first-order kinetics model. The values of the adsorption equilibrium constant, KAO7, the kinetic rate constant of surface reaction, kc, and the activation energy (Ea) were found to be 0.57 (mg.l-1)-1, 0.41 mg.l-1.min-1 and 11.44 kJ/mol, respectively.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2012, 14, 4; 69-76
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Typoszereg silników do napędu bezpośredniego małych pojazdów elektrycznych
    Range of Motors for the Direct Drive of Small Electric Vehicles
    Autorzy:
    Dudziński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/159331.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    pojazd elektryczny
    napęd bezpośredni
    algorytm obliczeniowy
    typoszereg
    cykl życia silników
    electric vehicle
    direct drive
    calculation algorithm
    type series
    life cycle motors
    Opis:
    W artykule opisano zaprojektowany w Zakładzie Maszyn Elektrycznych Instytutu Elektrotechniki typoszereg silników przeznaczonych do napędu małych pojazdów elektrycznych, w tym także skuterów inwalidzkich. Opisano cechy konstrukcyjne zaprojektowanych silników.
    The article describes the motors’ range destined to direct drive of small electric vehicles, including electric wheelchairs scooters, which was designed by the Department of Electrical Machines at the Electrotechnical Institute. The constructional features of designing motors were presented.
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2014, 264; 31-39
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    S-band and Ku-band SAR system development for UAV-based applications
    Autorzy:
    Kaniewski, Piotr
    Komorniczak, Wojciech
    Leśnik, Czesław
    Cyrek, Jacek
    Susek, Waldemar
    Serafin, Piotr
    Łabowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/221666.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    unmanned aerial vehicle
    UAV
    synthetic aperture radar
    SAR
    Range–Doppler algorithm
    RDA
    imagery intelligence system
    IMINT system
    Opis:
    This paper describes a synthetic aperture radar system for tactical-level imagery intelligence installed on board an unmanned aerial vehicle. Selected results of its tests are provided. The system contains interchangeable S-band and Ku-band linear frequency-modulated, continuous wave radar sensors that were built within a frame of a research project named WATSAR, conducted by the Military University of Technology and WB Electronics S.A. One of several algorithms of radar image synthesis, implemented in the scope of the project, is described in this paper. The WATSAR system can create online and off-line radar images.
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2019, 26, 1; 53-64
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena możliwości spełnienia zwiększonych od 2015 roku wymagań w zakresie recyklingu samochodów
    Estimation of implementation possibilities of higher requirements in range of vehicles recycling from year 2015
    Autorzy:
    Leśniewicz, J.
    Osiński, J.
    Żach, P.
    Żach, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257322.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    recykling
    odzysk
    pojazd
    dyrektywa UE
    recycling
    recovery
    vehicle
    EU directive
    Opis:
    W referacie przedstawiono ocenę możliwości uzyskania w Polsce zwiększonych od 2015 roku wymagań w zakresie recyklingu samochodów. Omówiono wymagania stawiane przez Dyrektywę UE. Przedstawiono oszacowanie liczby samochodów do demontażu w roku 2015 i w latach następnych, ilości materiałów do wtórnego przetworzenia oraz dostępność technologii odzysku i recyklingu. Możliwości recyklingu i odzysku materiałów z demontowanego pojazdu przedstawiono na przykładzie samochodu Skoda Octavia. Stwierdzono, że Polska posiada dostateczne możliwości hut: stali, metali kolorowych, szkła, rafinerii olejów, zakładów przetwórczych płynów chłodniczych i hamulcowych oraz akumulatorów, w wielu przypadkach możliwości są znacznie większe niż możliwości zbierania zużytych materiałów. Występujące braki dotyczą przetwórstwa tworzyw sztucznych, w szczególności poliuretanowych, pianki z foteli samochodowych. We wnioskach stwierdzono, że uzyskanie w Polsce zwiększonych od 01.01.2015 r. poziomów odzysku i recyklingu jest możliwe pod warunkiem zwiększenia poziomu demontażu pojazdów wycofywanych z eksploatacji. Wymaga to poprawy opłacalności demontażu - modyfikacji sposobu dopłat do demontażu, powodującej, że dofinansowanie nie będzie traktowane, jako pomoc publiczna de minimis, lecz jako zwrot kosztów poniesionych na demontaż.
    The report presents the estimation of implementation possibilities of higher requirements in the range of vehicles recycling from year 2015 in Poland. It describes EU Directives requirements. The report presents several estimations: the amount of end-of life vehicles in year 2015 and in next years, the amount of materials to recover and also recover and recycling technology availability. Materials' recycling and recovery are described on based of the car Skoda Octavia. It is said that Poland has enough foundries, steelworks, metalworks, glassworks, oil refineries, and works of the processing of refrigeration and brake oils and batteries. In majority cases, possibilities are much greater than possibilities of collecting used materials. There are only some problems with plastic processing, especially with polyurethane materials, i.e. foam from vehicle seats. In conclusion, Poland can achieve higher levels of recovery and recycling when the level of dismantling of end of life vehicles will be increased. This requires making dismantling more profitable - the supplement system has to be change to prevent treating as public help 'de minimis' and not as a repayment of dismantling costs.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 91-103
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A review of the factors and input parameters influencing the range of an Edison electric vehicle according to measurements
    Autorzy:
    Gajdáč, Igor
    Kučera, Luboš
    Gajdošík, Tomáš
    Konstantova, Viera
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36057899.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    EV range
    battery temperature
    tire condition
    energy efficiency
    drive
    acceleration
    additional energy source
    Opis:
    Research and development help improve the reliability of EVs range, battery capacity, and trouble-free charging (or service). These factors affect consumers’ interest in EVs. The quality of EV use can be supported by a modern technology called Energy Assistant (EA). The task of EA is to inform the driver about the current range, the necessity to recharge the batteries, and so on to avoid a critical situation. The main aim of this article was to investigate factors and input parameters for the proposal of EA. The Edison EV designed at the University of Žilina, was used for experimental work under real conditions and in an accredited lab with MAHA equipment.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2022, 31, 4; 270-282
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-32 z 32

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies