Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Model of vehicle electric drive system

Autorzy:

Pawelski, Z.
Zdziennicki, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245296.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
electric vehicle
energy storage
electric drive
driving cycle
battery model

Opis:

Models of electrical energy storage devices – a battery and a supercapacitor – as well as models of motor and a control system, were used to feature the work of a hybrid electric drive system. The models were adapted to simulate driving with a given driving cycle, in a quasi-static method, with the use of MATLAB-Simulink software. The advantage of this method is that calculations can be done quickly and results can be easily compared. A battery model enables determining voltage and charge level in relation to load current and temperature. The basic parameter of a battery is a nominal capacity. It is a measure of energy stored in the battery, which can be absorbed within discharge time, in conditions of temperature and current. The energy can be absorbed until the minimal voltage is reached in the clips. The article presents simulation of calculations lead that the described electric drive model. The model makes it possible to analyse different concepts of steering the whole system already in the initial phase. In particular, the article presents PMSM model and trajectories of selected parameters during a trapezoidal driving cycle.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 3; 211-220
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Impact of parasite resistance on operation of ignition system in motor vehicle
Wplyw rezystancji pasozytniczej na dzialanie ukladu zaplonowego samochodu

Autorzy:

Styla, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/791851.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

ignition system
resistance
ignition coil
ignition advance angle
motor vehicle
vehicle electric system
physical damage
oscillogram
diagnostic parameter
diagnostic monitoring

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Comparative study of DC/DC electric vehicle charging system with conventional transformer and planar transformer

Autorzy:

Rudawski, Maciej
Fatyga, Karol
Kwaśny, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202738.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

conventional transformer
dual active bridge
electric vehicle charging station
planar transformer

Opis:

This paper presents an analysis of electric vehicle charging station operation based on a dual active bridge topology. Two cases are considered: one with the use of a medium frequency planar transformer, the other with a conventional Litz winding transformer. An analysiswas performed using both solutions in order to compare the performance characteristics of the system for both cases and to present the differences between each transformer solution. The analysis was based on tests carried out on the full-scale model of an electric vehicle charging station, which is the result of the project "Electric vehicle charging system integrated with lighting infrastructure" realized by the Department of Drives and Electrical Machines, Lublin University of Technology. The results presented in the paper show that the conventional transformer used in the research achieved better results than the planar transformer. Based on the results obtained, the validity of using both solutions in electric vehicle charging stations was considered.

Źródło:

Archives of Electrical Engineering; 2023, 72, 2; 339--355
1427-4221
2300-2506

Pojawia się w:

Archives of Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

A New Method for an Electric Vehicle Wireless Charging System Using LCC

Autorzy:

Khademi, Hamid Reza
Moghaddam, Mahmoud Samiei
Baygi, Seyed Javad Mohammadi
Hajizadeh, Amin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102202.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

power transfer system
electric vehicle
output power
efficiency
optimization
układ przeniesienia mocy
pojazd elektryczny
moc wyjściowa
sprawność
optymalizacja

Opis:

Nowadays, there is a need for charging electric vehicles (EVs) wirelessly, since it provides a more convenient, reliable, and safer charging option for the EV customers. A wireless charging system using a double-sided LCC compensation topology is proven to be highly efficient; however, the large volume induced by the compensation coils is a drawback. Endocrine links are more useful in transmitting power wirelessly than other links. These links are used in the transmission of low and medium power. In this paper, by analyzing the equivalent circuit of a WPT power transmission system, the optimal value of the inductance was formulated to increase the yield. This can have other applications. In order to neutralize the reactive losses, the series resonance is used in both in primary and secondary sections, among which the lower quantities of series inductors were selected from the initial values to increase the efficiency and power. Furthermore, it is possible to optimize these values using suitable optimization methods. In this study, the PSO algorithm was used for this purpose.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 3; 98-112
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Rola kabli i przewodów w obecnym standardzie systemu ładowania pojazdów elektrycznych
The role of cables and wires in the current standard of the electric vehicle charging system

Autorzy:

Trajdos, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2056410.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

elektromobilność
wymagania europejskie
kable
przewody
niezawodność instalacji
electromobility
European requirements
cables
wires
installation reliability

Opis:

W pracy omówiono współczesne obszary stosowania pojazdów elektromobilnych, do których należą zarówno środki transportu bliskiego, jak i pojazdy elektryczne użytkowane w ruchu miejskim i międzymiastowym. Wspomniano o wymaganiach i strategii europejskiej dotyczącej elektromobilności zarówno w aspekcie prawa budowlanego (obiekty użyteczności publicznej i prywatne), jak i energetycznego głównie w kontekście bezpieczeństwa oraz redukcji emisji. Omówiono zasadę działania stacji ładowania, ze szczególnym uwzględnieniem kabli, przewodów i układów 2 możliwość chłodzenia wodą połączeń o szczególnej przepustowości. Położono też nacisk na kompatybilność środowiskową instalacji.
The paper discusses the contemporary areas of application of electromobility vehicles, which include both means of short-distance transport and electric vehicles used in urban and intercity traffic. The requirements and the European strategy for electromobility were mentioned both in terms of construction law (public and private facilities) and energy law, mainly in the context of safety and emission reduction. The principle of operation of the charging station was discussed, with particular emphasis on cables, wires and socketplug systems. In particular, attention was paid to the load capacity and reliability of the installation, including the possibility of water cooling connections with special capacity. Emphasis was also placed on the environmental compatibility of the installation.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 35--39
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Analiza możliwości odzyskiwania energii przez elektryczny układ napędowy pojazdu do przewozu osób na potrzeby autobusowego transportu zbiorowego komunikacji miejskiej
Analysis of the possibility of energy recovery by the vehicle electric drive system for the carriage of persons for the bus of collective urban communication

Autorzy:

Biernacki, Marcin
Majewski, Przemysław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2056432.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

autobus elektryczny
napęd elektryczny
electric bus
electric propulsion

Opis:

W pracy omówiono sposoby odzyskiwania oraz magazynowania energii wytworzonej podczas hamowania pojazdu przeznaczonego do zbiorowego transportu pasażerskiego na terenach miejskich. Przeanalizowano pracę elektromechanicznego układu napędowego z pojedynczym oraz z dwoma współpracującymi zasobnikami (magazynami) energii. Badano układ napędowy zasilany ze źródła bądź źródeł energii o różnych pojemnościach przewidzianych odpowiednio do wariantów przejazdu trasą testową, będącą odpowiednikiem jednej z rzeczywistych tras obsługiwanych przez zakłady komunikacji miejskiej. Przeanalizowano trwałość głównego i współpracującego z nim pomocniczego źródła zasilania oraz magazynowania energii odzyskanej podczas hamowania pojazdu. Przeanalizowano wybrane warunki opłacalności odzyskiwania energii.
The document describes methods of recovering and storing energy generated during breaking a vehicle intended for collective passenger transport in urban areas. The work of the electromechanical drive system with single and with two cooperating energy storage (storages) units was analyzed. A propulsion system powered from a source or sources of energy with different capacities provided for the test route variants, that are the equivalent of one of the real routes served by public transport plants, was tested. The durability of the main and cooperated auxiliary power source, operated as the storage of energy recovered during vehicle braking, was analyzed. Selected profitability conditions for energy recovery were analyzed.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 1, 125; 53--59
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Dynamics of the vehicle rear suspension system with electric motors mounted in wheels
Dynamika układu tylnego zawieszenia pojazdu z silnikami elektrycznymi wbudowanymi w koła

Autorzy:

Dukalski, Piotr
Będkowski, Bartłomiej
Parczewski, Krzysztof
Wnęk, Henryk
Urbaś, Andrzej
Augustynek, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365256.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

multibody system dynamics
rear suspension system
electric motor
wheel hub motor
dynamika układu wieloczłonowego
układ tylnego zawieszenia
silnik elektryczny
silnik w piaście koła

Opis:

The dynamics analysis of the rear suspension system of the Fiat Panda III with electric motors mounted in wheels is presented in the paper. The simplified model of this system modeled using the multibody system dynamics method and the MSC. Adams package is proposed. In order to validate the proposed numerical model, the road tests were carried out consisting on passing the vehicle without motors in wheels at constant speed through the obstacle. The vertical displacement of the center of the vehicle wheel was measured during the tests. During the validation, parameters of the wheel-to-road contact, stiffness coefficients of springs and shock absorber damping coefficients of the suspension of the simulation model were modified so that the numerical results were consistent with the experiment. Further, such a tuned model was used to simulate the motion of suspension with the motors mounted into the wheels. The obtained results were validated, obtaining the accepted compatibility. In the following, a series of calculations was carried out in order to analyze the influence of stiffness coefficients of springs and shock absorber damping coefficients on the dynamic response of the suspension.
W artykule przedstawiono analizę dynamiki układu tylnego zawieszenia samochodu Fiata Panda III z silnikami elektrycznymi wbudowanymi w koła. Uproszczony model układu uzyskano przez zastosowanie metod dynamiki układów wieloczłonowych i ich implementacji programowej w postaci pakietu MSC.Adams. W celu walidacji zaproponowanego modelu symulacyjnego wykonano testy drogowe polegające na przejeździe pojazdu bez silników wbudowanych w koła przez przeszkodę ze stałą prędkością. Podczas badań mierzono pionowe przemieszczenia środków kół pojazdu. W procesie walidacji modyfikowano parametry kontaktu koła z nawierzchnią, współczynniki sztywności sprężyn zawieszenia oraz współczynniki tłumienia amortyzatorów, tak aby otrzymać akceptowalną zgodność wyników numerycznych z eksperymentem. Dostrojony model symulacyjny został dalej użyty do symulacji ruchu zawieszenia z silnikami wbudowanymi w koła. Otrzymane wyniki dalej porównano z badaniami uzyskując akceptowalną zgodność. W pracy wykonano również szereg symulacji mających na celu zbadanie wpływu współczynników sztywności sprężyn zawieszenia i współczynników tłumienia amortyzatorów na odpowiedź dynamiczną układ tylnego zawieszenia.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 1; 125-136
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Light two-wheeled electric vehicle energy balance investigation using chassis dynamometer

Autorzy:

Racewicz, Szymon
Kazimierczuk, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1837923.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

electric vehicle
energy balance
chassis dynamometer
drive system efficiency

Opis:

The article presents the methodology for light two-wheeled electric vehicle energy balance investigation using MAHA LPS 3000 chassis dynamometer. For this purpose, the laboratory tests, as well as the road tests, have been performed on the self-constructed light two-wheeled electric vehicle equipped with the 3 kW BLDC motor and the 100.8 V battery pack. The road test data have been used to set up the dynamometer parameters in order to simulate the real road drive taking into account, among others, the rolling resistances and the air drag coefficient. The overall energy consumption for the laboratory tests and the road conditions’ tests have been then compared for different vehicle speeds. In addition, based on the power and the torque characteristics measured on the MAHA chassis dynamometer, the efficiency of the vehicle electric drive system and the efficiency of the battery charging process have been calculated.

Źródło:

Acta Mechanica et Automatica; 2020, 14, 4; 175-179
1898-4088
2300-5319

Pojawia się w:

Acta Mechanica et Automatica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

An application of the heat accumulator and improvement of the DC-DC converter for hybrid-electric vehicles

Autorzy:

Kosztyła, T.
Tutaj, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245370.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

simulation
road transport
DC-DC converter
propulsion system
heating system
hybrid vehicle

Opis:

In this article, both problems of the internal combustion-engine’s thermal equilibrium as well as improving the DC-DC converter’s operation in the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. The purpose of the proposed amendments is to increase the energy efficiency of the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. Such a hybridelectric vehicle in city traffic is characterized by intermittent operation of the internal combustion engine with long pauses, which causes difficulty in obtaining and maintaining the desired operating temperature of the internal combustion engine, especially at low outdoor temperatures and intensive use of the heating system inside the hybridelectric vehicle. The result is the increased emission of noxious exhaust gas components and increased fuel consumption. The proposed solution to this problem is to apply heat accumulator in the cooling system. It is stored in the waste heat from the cooling system used to obtain and maintain the internal combustion engine’s nominal operating temperature. The paper presents the results of simulation analyses the impact of applying heat accumulator in the hybrid-electric vehicle driving in city traffic, at different ambient conditions, such as: air temperature, internal combustion engine’s load and the frequency and length of stops. The proposed algorithm for controlling the circulation of the cooling liquid ensures as soon as possible to achieve and maintain the internal combustion engine’s temperature. Furthermore, the temperature of the operating medium can be adjusted depending on the operating conditions of the internal combustion engine. Experimental studies, on the example of the Toyota Prius and Yaris, confirmed the desirability of the use of the proposed solution. Improving the DC-DC converter’s current is to change the configuration by the use of a two-phase DC-DC converter – instead of a single-phase DC-DC converter, supplying a DC-AC inverter of the DC motoring the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. This article also includes waveforms for comparison of the properties of both DC-DC converters.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 3; 263-270
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Powertrain system with the ultracapacitor-based auxiliary energy storage for an urban battery electric vehicle
System napędowy z magazynowaniem energii pomocniczej oparty na ultrakondensatorze dla miejskiego akumulatorowego pojazdu elektrycznego

Autorzy:

Biernat, P.
Rumniak, P.
Michalczuk, M.
Gałecki, A.
Grzesiak, L.
Ufnalski, B.
Kaszewski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224027.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

urban electric vehicle
hybrid energy source
ultracapacitor
battery
miejski pojazd elektryczny
układ napędowy
źródła energii hybrydowej
ultrakondensator
akumulator

Opis:

This paper presents a powertrain system for an urban electric vehicle. The powertrain system consists of a hybrid energy source (battery storage and ultracapacitors) and drivetrain system (two in-wheel outer-rotor PMSM motors). Battery performance improvement, has been achieved by supporting it with ultracapacitor energy storage. Power flow control using fuzzy logic controller is presented in detail. An electronic differential algorithms have been implemented and tested.
W artykule przedstawiono układ napędowy dla miejskiego pojazdu elektrycznego. Układ napędowy składa się z hybrydowego źródła energii (akumulatory i ultrakondensatory) i systemu napędowego (dwa silniki w-kołach o zewnętrznym wirniku PMSM). Osiągnięto poprawę wydajności akumulatora poprzez wspieranie go magazynowaniem energii przez ultrakondensator. Przedstawiono w szczegółach sterowanie przepływem mocy z wykorzystaniem regulatora logiki rozmytej. Elektroniczne algorytmy różnicowe zostały wdrożone i przetestowane.

Źródło:

Archives of Transport; 2013, 27-28, 3-4; 45-64
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

The efficiency of the inference system knowledge strategy for induction motor linear speed control of an urban electric vehicle

Autorzy:

Nasri, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/384527.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

electric vehicle
electronic differential
induction motor
vector control
fuzzy logic speed control

Opis:

This paper presents a real induction vehicle motor speed estimation technique, based on the fuzzy logic inference system knowledge for electric vehicle safety based on differential electronics as essential element for two wheeled electric vehicle driving which utilize the two back separately induction motors for motion. The aim object of the fuzzy logic controller is to give more and more safety for the electric propulsion system safety during motion against road topology. Our electric vehicle fuzzy inference system control’s simulated in Matlab SIMULINK environment, the results obtained present the efficiency and the robustness of the proposed control with good performances compared with the traditional PI speed control, the FLC induction traction machine presents not only good steady characteristic, but with no overshoot too. The electronic differential system ensures the robust control of the vehicle behavior on the road. It also allows controlling, independently, every driving wheel to turn at different speeds in any curve.

Źródło:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2010, 4, 1; 85-93
1897-8649
2080-2145

Pojawia się w:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Study on Effectiveness of Using Column-Oriented Databases in the Processing of Measurement Characteristics of an Electric Vehicle

Autorzy:

Czerepicki, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223980.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

electric vehicle
measurement characteristics
IT transport systems
NoSQL database
pojazd elektryczny
charakterystyki pomiarowe
system transportu IT
baza danych NoSQL

Opis:

Electric vehicles are increasingly popular means of transport. One of the most important problems of their operation is to optimize the use of a battery pack. It requires to analyze the operational characteristics of a vehicle in motion, which are stored in a database. If the measurement data are collected from many vehicles, the efficiency of their analysis is important. The objective of this article is to study the possibilities of using modern column-oriented databases in order to increase the efficiency of the analysis of selected operational characteristics of an electric vehicle. The research problem is a comparative analysis of the processing efficiency of selected measurement characteristics of an electric vehicle in relational and column-oriented data structures. Important analytical functions were formulated and recorded in the form of database queries. An experiment consisting in multiple execution of functions packages on various database structures, including a column-oriented one, was carried out. The execution time of packages and the IT system load were collected and analyzed. The analysis of the experiment results allows to conclude that the use of the column-oriented data structures made it possible to shorten the time of executing the functions analyzing the energy consumption by the electric vehicle’s drive system. Depending on the type of the analyzed characteristics of the vehicle and its method of representation in the database, a significant reduction of the analysis time compared to the relational structure was obtained. Also, a decrease in the load on the computer system during data processing on the column-oriented structures was noted. The use of the column-oriented databases in the processing and analysis of measurement operational characteristics of electric vehicles is justified and it can bring measurable effects. It should be considered that the effectiveness of solving depends on the number of the analyzed characteristics and the format of their representation in the computer.

Źródło:

Archives of Transport; 2019, 51, 3; 77-84
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Selection of the photovoltaic system power for the electric vehicle

Autorzy:

Małek, Arkadiusz
Marciniak, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24200860.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

electric vehicle
photovoltaic system
energy generation
battery charging
metalog

Opis:

The article presents a method of a photovoltaic system power selecting for proper electric vehicle. At the beginning, the characteristics of the electric vehicle itself and its traction batteries were made in order to determine the method of its charging. In the presented studies, measurement data from the operation of real photovoltaic systems was recorded and processed. The algorithm used includes examining the energy consumption profile of the owner's residential building. The combined demand for electricity of the electric vehicle and the building made it possible to determine the planned photovoltaic system. The authors presented three possibilities of its location. It can be installed on the roof of the building, on the ground next to the building or on the carport under which an electric vehicle can be parked. Finally, the Metalog family of probability distributions was used to analytically validate the power choice of the photovoltaic system. The authors have developed an algorithm using human and artificial intelligence that helps to properly select the power of the photovoltaic system for the vehicle.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2023, 100, 2; 44--61
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Propulsion module for unmannned vehicle

Autorzy:

Polak, F.
Szczęch, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244495.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

unmanned vehicle
hybrid propulsion system
UGV
electric generator
electric propulsion motor

Opis:

Solution of the propulsion system of the unmanned vehicle elaborated and built in the Laboratory of Internal Combustion Engines Military University of Technology is shown in the paper. Unmanned vehicles are about to play key role in modern warfare. There are many types of unmanned vehicles. Those which can operate in urban areas, especially inside buildings are considered as a most useful for modern army. Most unmanned vehicles are battery operated, causing low range or low speed of the vehicle. Internal combustion engines are not proper for operation inside buildings, due to exhaust gases produced by engine. Connecting two types of propulsion system, defect of range in battery and gases in combustion engines are eliminated, because we can program vehicle to not turning on engine inside buildings. Using a module for those types of vehicles, we can design entire gamut of unmanned and even manned vehicles, decreasing design costs and repair time due to parts repeatability. Using a prepared propulsion module, design engineer can freely determine length, width and wheel track of designed vehicle. Designed modules enable vehicle fast return to combat ability, due to parts repeatability. One module, used as a host, can reconstruct damage vehicle. There is possibility of using different engines, enlarging list of available modules. Economic factor has also big meaning, due to parts repeatability.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 1; 479-482
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Investigation of the unmanned vehicle hybrid propulsion system

Autorzy:

Baszuk, K.
Szczęch, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243705.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

unmanned vehicle
hybrid propulsion system
UGV
electric vehicle
electrical parameters measurements

Opis:

Investigation scheme of the unmanned vehicle is shown in the paper. It is the unmanned vehicle planned to use in military application. Using the unmanned vehicles on modern war field is increasingly popular. The unmanned vehicle is powered with a hybrid propulsion system. The main source of energy is diesel engine and electric generator. It supplies the battery and six propulsion electric motors. In the propulsion system is a lot of components: controllers and electric devices. Is important to know how it works in load condition. Investigation stand was constructed to break all drive wheels. There will be done measuring of electric parameters of the hybrid propulsion system. Temperature of the battery and electric motors, fuel consumption of internal combustion engine needed to appreciate of load and energy balance will be measured as well. Investigation equipment which will be used during investigation is also performed in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 1; 53-56
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Ładowanie pojazdu elektrycznego z minicarportu fotowoltaicznego
Charging the electric vehicle from the photovoltaic minicarport

Autorzy:

Małek, A.
Filipowicz, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313484.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ładowanie pojazdów
system fotowoltaiczny
electric vehicle charging
photovoltaic system

Opis:

W artykule omówiony został proces ładowania pojazdu elektrycznego z minicarportu fotowoltaicznego. W celu przeprowadzenia badań zaprojektowano i zbudowano, w ramach zajęć dydaktycznych, minicarport fotowoltaiczny o mocy szczytowej 1 kWp. Do badań wykorzystano mały, dwuosobowy pojazd miejski o napędzie elektrycznym. Na podstawie przeprowadzonych badań określono parametry prądowe zarówno carportu fotowoltaicznego oraz pojazdu elektrycznego. Na ich podstawie określono sposób podłączenia pojazdu elektrycznego do carportu fotowoltaicznego, w celu ładowania baterii trakcyjnych pojazdu.
The article discusses the process of charging an electric vehicle from a photovoltaic mini-carport. In order to carry out the research, a solar minicarport with a peak power of 1 kWp was designed and built as part of the didactic classes. A small, two-seat city vehicle with electric drive was used for the tests. On the basis of the conducted tests, current parameters of both photovoltaic carport and electric vehicle were determined. Based on them, the method of connecting an electric vehicle to a solar carport was specified in order to charge the vehicle’s traction batteries.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 11; 37-40
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Long-term trend of electric vehicle sales in Thailand

Autorzy:

Chinda, Thanwadee

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2105320.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

electric vehicle
system dynamics modelling
trend
Thailand
pojazd elektryczny
modelowanie dynamiki systemu
kierunek rozwoju
Tajlandia

Opis:

This research study aims at examining the long-term trend of EV sales in Thailand, utilising the system dynamics (SD) modelling approach. This approach is commonly used to model complex systems with causal relationships among key factors within the system. The developed SD model consists of five key factors affecting electric vehicle (EV) sales, namely, the environment, economy, charging infrastructure, government support, and battery maintenance. The simulation results show the increase in EV sales by ten times in the next 20 years with implementation plans related to the five key factors. The government support factor is the most important in enhancing EV sales in the short term. Several government support plans should be initiated to attract more EV consumers, such as subsidies and tax reductions. The environment and charging infrastructure factors are crucial to increasing EV sales in the long term. The enforcement of the CO2 tax and the provision of charging stations all around the country should be established to achieve a sustainable EV market in the long term. This research study contributes to the Thai government and automotive industry to better understand the complex relationships among key factors affecting EV sales. The related sectors may use the study results to plan for EV campaigns to promote the use of EVs and achieve a sustainable EV market.

Źródło:

Engineering Management in Production and Services; 2022, 14, 1; 13--25
2543-6597
2543-912X

Pojawia się w:

Engineering Management in Production and Services

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Design methodology of advanced driver assistance systems for urban electric vehicle

Autorzy:

Jezierska-Krupa, K.
Skarka, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393673.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

ADAS
electric vehicle
PreScan
urban vehicle
TASS
Bytel
Smart Power
Blind Spot Information System
pojazd elektryczny
pojazd miejski

Opis:

Th e article presents the design methodology of Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) for electric vehicles. As an example the Blind Spot Information System (BLIS) is described, which was created for an urban electric car - Bytel, the vehicle constructed within the Smart Power project. A specialized soft ware was used, TASS PreScan, the soft ware created for the purposes of advance driver’s assistance systems design. Th e article discusses the following stages of ADAS system creation - the needs analysis, the designing and the model testing. Within the needs analysis there are such subcategories as the needs defi nition, the project goals and the project planning . Th e designing part focuses on two aspects: choosing the proper tool for designing and testing ADAS model and creating the system model, including data processing system and control system. Th e model testing section includes test planning and testing procedure description. Th e article ends with conclusions and future directions of the proposed model development

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 3; 25-29
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Mechanika transmisji momentu obrotowego w pojeździe wyposażonym w hybrydowy układ napędowy
Torque transmission mechanics in drive system of hybrid electric vehicle

Autorzy:

Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313564.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

mechanika transmisji momentu obrotowego
system napędowy
napęd hybrydowy
torque transimission mechanics
drive system
hybrid electric vehicle

Opis:

W artykule przedstawiono budowę i zasadę działania układu konstrukcyjnego wykorzystywanego do transmisji momentu obrotowego silników. Zaprezentowano również relacje opisujące podstawowe parametry pracy przekładni planetarnej zastosowanej w pojeździe toyota prius.
In the article it was presented construction and operation of torque transmission drive system. There were displayed the relations that describes basic operational parameters of planetary gear used in toyota prius vehicle.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 75-77
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

The concept of electric cross-country vehicle
Koncepcja samochodu terenowego z napędem elektrycznym

Autorzy:

Kamiński, T.
Matysiak, A.
Niezgoda, M.
Kruszewski, M.
Grzeszczyk, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133206.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

full electric vehicle
power generator
telematic system
pojazd elektryczny
agregat prądotwórczy
system telematyczny

Opis:

The article describes a conception of a off-road car, in which the self-ignition motor is planned to be replaced with a single or a group of electric motors. To implement the idea, it is planned to use a off-road Honker vehicle, produced in Poland. The choice has been made according to satisfactory cross-country properties of the vehicle, its reliability achieved by a simple design as well as positively user-rated performance in passing through the obstacles. The main aspect, still to be resolved, is the implementation of one electric motor to propel all wheels or four separate motors (each one for a single wheel). An important issue is the choice of a power supply, which can be a battery unit, recharged with a low power motor-generator. The vehicle will be additionally equpped with an innovational telematics system with its main element – the set of sensors for toxic gases detection and a communication system. Measured data will be transmitted to the headquarters. After aggregating and processing the data, the current information will be sent to each of the vehicles. The article characterises main assumptions of this system.
W artykule opisano koncepcję samochodu terenowego, w którym planowane jest zastąpienie silnika o zapłonie samoczynnym, silnikiem lub zespołem silników elektrycznych. W tym celu planowane jest wykorzystanie, produkowanego w Polsce, samochodu terenowego Honker. O wyborze platformy zdecydowały dobre właściwości terenowe samochodu, niezawodność spowodowana prostotą konstrukcji i pozytywnie oceniana przez użytkowników tzw. „dzielność w terenie”, oznaczająca wysoką zdolność do pokonywania przeszkód terenowych. Podstawowymi kwestiami, które pozostają do rozstrzygnięcia jest zastosowanie jednego silnika elektrycznego do napędu wszystkich kół – podczas jazdy terenowej, lub zastosowanie czterech silników (po jednym na każde koło). Ważnym aspektem jest wybór źródła zasilania, którym może być zespół akumulatorów, doładowywanych przy użyciu agregatu prądotwórczego małej mocy. Pojazd będzie dodatkowo wyposażony w innowacyjny system telematyczny. Jego głównym elementem będzie zestaw czujników do wykrywania niebezpiecznych gazów i system łączności. Dane pomiarowe będą transmitowane do centrali. Po zagregowaniu i przetworzeniu danych, aktualna zagregowana informacja będzie przesyłana do poszczególnych pojazdów. W artykule scharakteryzowano główne założenia tego systemu.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 735-739
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Design and Dynamics Modeling for Electric Vehicle

Autorzy:

Tomasikova, M.
Brumerčík, F.
Nieoczym, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117709.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

mathematical model of vehicle
multibody system simulation
dynamic simulation

Opis:

This paper descript software for vehicle simulation and mathematical models that describe the motion of the vehicle. A dynamic simulation model of vehicle was developed using Matlab/Simulink and SimDriveline toolbox. The model has a configurable structure that is suitable to simulation with multiple levels. The powertrain system model developed using Simulink and SimDrivline could also be used as a generic, modular and flexible vehicle modeling platform to support the integration of powertrain design and control system optimization.

Źródło:

Applied Computer Science; 2017, 13, 3; 19-31
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Concept of a system for remote vibration measurement in electric vehicles driven by rotaring body motors

Autorzy:

Syroka, Zenon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2133932.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie

Tematy:

vibration
electric vehicle
vibration measurement

Opis:

The article proposes a vibration measurement system for electric vehicles powered by motors with rotating housing. The motors were designed and patented by the author. The presented solution is characterized by low cost, high reliability and minimal power consumption. Block diagrams of the designed system were presented and described in detail.

Źródło:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2022, 25(1); 77--85
1505-4675
2083-4527

Pojawia się w:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Control system in electric tricycle focused on high dynamics of pedals load torque response

Autorzy:

Fabiański, B.
Wicher, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/377624.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

electric vehicle
tricycle
distributed control system
pedaling by wire system
CAN network
electric drive
BLDC motor
power inverter
STM32F4 MCU

Opis:

In the article two different control system structures of electric driven tricycle are presented. The very specific feature of the vehicle is that it works with "pedaling by wire". It means, that there is no mechanical coupling between pedals and any of driven wheels. This structure gives an advantage of achieving wide range of the correlation between the pedals load torque and speed and the driven wheels electromagnetic torque and speed. The challenge is to provide a natural pedaling feels for the rider. Two different approaches for control system signal flow are compared for natural pedaling feel for cyclist. The system architecture bases on CAN network distributed control that links three independent wheel drives, dedicated HMI panel, generator inverter and centralized supervisory board. The modelling methods are presented in the paper with an appropriate analytical base. Simulation results of presented control structures follows experimental ones taken from the electric tricycle.

Źródło:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2016, 85; 233-244
1897-0737

Pojawia się w:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Autobus elektryczny jako pojazd komunikacji miejskiej
Electric bus as public transport vehicle

Autorzy:

Dąbrowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314696.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

autobus elektryczny
komunikacja miejska
elektryczny układ napędowy
electric bus
public transport
electric drive system

Opis:

W związku z planowanym rozbudową ilościową parku autobusów elektrycznych w polskich miastach w z artykule omówione zostały cechy charakterystyczne zasobników energii na pojeździe typu autobus miejski, których istnienie ujawnia się podczas długotrwałej eksploatacji. Nałożenie na te cechy wpływu temperatury na pojemność baterii skłania do refleksji o konieczności przygotowania się na perturbacje z grupowym wypadaniem pojazdów z eksploatacji co może znacząco zaburzyć funkcjonowanie transportu publicznego w mieście.
In connection with the planned expansion of quantitative park electric buses in the Polish cities of the article discusses the characteristics of energy storage on the vehicle type city bus, whose existence is revealed during long-term use. Imposing these characteristics influence of temperature on battery capacity tends to reflect the need to prepare for the perturbations of the group of vehicles falling from the operation of which can seriously disrupt the functioning of public transport in the city.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 825-827
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Standardization of ADAS functionalities for fully electric vehicles

Autorzy:

Matysiak, A.
Niezgoda, M.
Kamiński, T.
Kruszewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393401.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

electric vehicle
advanced driver assistance system
driver information system
standards
pojazd elektryczny
zaawansowany system wspomagania kierowcy
system informacji kierowcy
normy

Opis:

EcoGem Project was conducted in scope of ICT Green Cars Initiative under the Seventh Framework Program, during 2010-2013 period. EcoGem Consortium’s aim was to provide ICT-based solutions increasing the mobility of Fully Electric Vehicles (FEV). A FEV-dedicated Advanced Driver Assistance System was developed in scope of the Project. It included suitable monitoring, analysis, reasoning and management capabilities, which increased the autonomy and energy efficiency of FEVs. One of the Project’s goals was to deliver a significant contribution into standardization activities concerning management of external information provided to ADAS systems. During the project development, a contact with various standardization organizations was established. We contributed to the standard development activities of OGC and TISA. The article presents the proposed solutions with regard to EcoGem functionalities. Described in the article standardization contribution includes new FEV oriented propositions of specifications for transmission of multi-modal traffic and travel information as well as the attributes defining charging stations.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 4; 31-36
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Validation process for ESP based electric steering system

Autorzy:

Gubovits, A.
Bari, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242354.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

vehicle
steer
brake
ESP
model

Opis:

Stability problems of vehicles, especially commercial vehicles, get more and more attention with the increasing traffic load of the roads. The development of infrastructure can not follow the demands for the increasing traffic and it result in increasing number of accidents. The society can not accept this situation and it raises higher and higher demand on the active safety of the vehicles. This demand resulted that the brake system based drive stability systems are available today and in some cases are obligatory. If the driver demanded vehicle motion (which is calculated on the basis of a reference vehicle model) differs from the measured vehicle motion, the system applies a moment using the brakes to force the vehicle to move on the desired path. However the brake is activated without the direct command from the driver, the system can not be considered as an autonomous driver assistant system, because it just supports the driver to reach his demand. The driver is apart of the control hop completely. The target of the paper is to extend the drive stability system with active steering intervention. The new generation steering systems with the help of a superimposing gear can manipulate the steering angle, and so they can manipulate the acting forces of the tire contact point. So the new generation of the ESP requires the appropriate steering system. As apart of the current development the adequacy of the model is checked by a validation process with a continuous feedback.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 2; 159-166
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Energy management system of the hybrid ultracapacitor-battery electric drive vehicles

Autorzy:

Pielecha, Ireneusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1832900.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

electric vehicle
battery
ultracapacitor
energy flow modeling
pojazd elektryczny
bateria
ultrakondensator

Opis:

The search for new, alternative propulsion and energy sources in transport is one of the economic and technological priorities of the current decade. The modern development of hybrid drives and electric means of transport makes it possible to at least partially diversify conventional drive systems. The study discusses the use of a battery and ultracapacitor in electric vehicles. Simulation analyzes of energy flow were performed using the solutions of electric drive systems and various energy storage control algorithms. The research was carried out in relation to the use of braking energy, its con-version into electricity and its storage in a battery or ultracapacitor. The operating conditions of the battery and the ultra-capacitor were assessed in terms of specific energy consumption while driving. The article proposed the use of a drive system connected in series, the last link of which was an ultracapacitor. Such a solution significantly reduced the use of the battery as well as its regular charging-discharging. At the same time, it required the use of a high-capacity ultracapacitor, which contributed to increasing its charging time. The analyzes were carried out using standardized research tests as well as tests in real traffic conditions. The research was carried out with the use of the AVL Cruise software for the analysis of energy flow in vehicles; a middle class passenger vehicle was selected for the tests, equipped with an electrochemical battery and – in the next stage of the research – an ultracapacitor. Three research models were used: I) typical electric drive system; II) a system with the use of ultracapacitors ran by a simple control algorithm; III) a system with the use of ultracapacitors with an advanced control algorithm (the algorithm took into account the change of driving conditions to the ultracapacitor charging conditions). The advantages of using ultracapacitors in the electric drive of a vehicle were demonstrated, especially for results obtained in real traffic conditions. Analyzing the simulation tests results allowed to determine the most advantageous options of utilizing these systems, in particular in the aspect of increased possibilities of algorithms controlling the flow of electricity in the drive system.

Źródło:

Archives of Transport; 2021, 58, 2; 47-62
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Energy balance comparison of small unmanned vehicle equipped with electric and hybrid propulsion system

Autorzy:

Polak, Filip

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097465.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

hybrid propulsion
unmanned ground vehicle
UGV
electric propulsion
energy balance
napęd hybrydowy
bezzałogowy pojazd naziemny
napęd elektryczny
bilans energetyczny

Opis:

Article presents comparison of the energetic balance of vehicle powertrain - pure electric vehicle and vehicle equipped with electric hybrid power transmission. Society is more and more often persuaded to buy electric cars as an environmentally friendly solution because they have opinion of ecological vehicles. Electrification in military applications is also widely considered, especially in case of small to medium UGV’s such as wide range of robotic systems introduced to the milatary operations. The article presents the problems of comparing the efficiency and others parameters such as the range of a two presented powertrains. The research was carried out on an small unmanned land platform equipped with a hybrid propulsion system supplied as standard with Diesel power generator and electrically only powered. Energy used for charging of the battery, from tank-to-wheel, was calculated. This also enables to calculate total efficiency of electric and hybrid power transmission. By calculating different capacity of battery and power of generator, it is possible to determine the vehicle range.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 3; 23--27
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Optimization of hybrid energy storage system for electric vehicles

Autorzy:

Piriienko, S.
Balakhontsev, A.
Beshta, A.
Albu, A.
Khudoliy, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1193273.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

electric vehicle
battery
ultracapacitor
hybrid storage system
optimization
DC/DC converter
topology

Opis:

The paper deals with improvement of efficiency of energy storage devices for electric vehicles. The benefits and features of the hybrid energy storage system based on the batteries and ultracapacitors are described. The possible topologies and common schematics of bi-directional DC/DC converters for energy storage are analyzed in terms of efficiency, reliability and battery maintenance. An algorithm for optimization of its parameters is developed, analyzed, shown and explained in detail. The surfaces, which show the dependence between required battery and ultracapacitors’ capacities, energy storage cost and battery discharge ratio are obtained and analyzed. Conclusions are drawn concerning optimization strategy and results of optimization with possible further improvements.

Źródło:

Power Electronics and Drives; 2016, 1, 36/2; 97-111
2451-0262
2543-4292

Pojawia się w:

Power Electronics and Drives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

A Hybrid Energy Storage System with Reconfigurability and Fast Equalisation

Autorzy:

Jiang, Bowen
Liu, Yujing

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2175944.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

energy storage system
reconfiguration
active balancing
electric vehicle

Opis:

With the rapid growth of electric vehicles (EVs) in recent years, the research on their energy storage systems (ESSs) has also shown great popularity. A traditional ESS normally has a fixed configuration and uses a single type of energy storage unit. However, this traditional design has some limitations, such as low flexibility and high requirements to unit consistency. To solve these problems, a new hybrid energy storage system is proposed in this paper. The proposed ESS hybridises multiple lithium-ion battery modules and one supercapacitor module. By controlling the states of switches inside the ESS topology, module level reconfiguration can be achieved. Further, a DC/DC converter is also included in the ESS topology, which is connected to the supercapacitor module and can be used to ensure correct ESS output voltage. Reconfiguration and active balancing algorithms are also given based on the proposed ESS topology. Situations with and without bypassing the lithium-ion battery modules are both discussed in the algorithms. The proposed hybrid ESS is finally verified with simulations. The system model is built in the Simulink/MATLAB environment. Simulation results show that the lithium-ion modules with a lower state of charge values have higher priorities to be connected in parallel. Reconfiguration actions are able to balance all lithium-ion battery modules within one Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicle Test Cycle (WLTC) simulation cycle while maintaining ESS output voltage within a correct range. Furthermore, the proposed hybrid ESS control algorithms remain valid when one lithium-ion battery module is manually bypassed during simulation.

Źródło:

Power Electronics and Drives; 2022, 7, 42; 68--83
2451-0262
2543-4292

Pojawia się w:

Power Electronics and Drives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

The method of developing the power supply system for electric rental go-kart

Autorzy:

Mateja, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2203617.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie

Tematy:

go-kart
kart
electric vehicle
Model-Based Design
battery cell

Opis:

This article presents the results of work related to the power supply system for 10kW electric, rental go-kart. The research took into account a few types of battery cells. For the case study, the best option was chosen taking into account the restrictions included in the multicriteria analysis for further application. Chosen BLDC motor and battery type were tested on test stands and simulated in MATLAB/Simulink. Simulation model allowed to compare the characteristics from test stands and simulation and next tune the model. Minimum capacity of the batteries had to allow for at least 20 minutes of drive. Chosen elements: electric motor, motor controller, battery cells, BMS allowed to build the first prototype. Tests in real conditions showed the difference between simulation and research system. We could notice what to improve to tune the simulation model and the kart power supply system.

Źródło:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2023, 26(1); 45--56
1505-4675
2083-4527

Pojawia się w:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

The Design of the Telemetric System for Recording Operating Parameters of Electric Vehicles

Autorzy:

Tomczuk, Piotr
Czerepicki, Andrzej
Koniak, Marcin
Jaskowski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/503962.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

telemetry
electric vehicle
go-kart

Opis:

The article presents the prototype of the original telemetric system developed as a part of Warsaw University of Technology Rector's Grant by Science Club of Electrical Engineering in Transport Systems (KNEST) together with the Faculty of Transport. The system was designed for remote monitoring and recording of electric vehicle’s operating parameters. Under the project electric go-kart was a technology demonstrator for which velocity, current, voltage, temperature and GPS coordinates were recorded. Data are transferred in real-time, what allows to monitor all parameters of the electric vehicle on-line. The article describes functional requirements for the developed system and the elements used, including sensors of signals. The authors present steps of transfer of data acquired from the vehicle until their visualization at the remote computer through the developed application. The advantages of the system are long range wireless connectivity, low price and wide upgrade possibilities. The tests performed have shown the correct functioning of the system and its compliance with the assumptions.

Źródło:

Logistics and Transport; 2017, 33, 1; 47-54
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Issues of diagnosis for a hybrid electric vehicle with independent four-wheel power transmission system
Problematyka diagnostyki pojazdu hybrydowego z autonomicznym czterokołowym układem napędowym

Autorzy:

Meus, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329578.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka
system napędowy
pojazd hybrydowy
diagnosis
power transmission system
hybrid vehicle

Opis:

The hybrid electric vehicle with independent four-wheel power transmission system is a promising solution, especially due to fulfilment of requirements for low-level emission of toxic exhaust components, a small fuel consumption and high ride comfort, and also for maximum efficiency of energy conversion. However, these vehicles of the future contain a complicated diagnostic systems. In a such complex systems is many components related to the strong interactions between them. Therefore, a functionality of the overall system depends primarily on the condition of its individual components. A fault to one of them can reduce the overall performance of the system, and can even lead to an unacceptable loss of its functionality. So the fault diagnosis is crucial.
Samochód hybrydowy z autonomicznym czterokołowym systemem napędowym jest obiecującym rozwiązaniem, szczególnie w kontekście spełnienia wymagań co do niskiego poziomu emisji toksycznych składników spalin, małego zużycia paliwa oraz wysokiego komfortu jazdy, a także pod katem maksymalnej wydajności przekształcania energii. Jednakże te pojazdy przyszłości zawierają skomplikowane do diagnostyki układy. W takich złożonych układach jest wiele elementów powiązanych silnymi interakcjami. Dlatego też funkcjonalność całego układu zależy przede wszystkim od stanu jego indywidualnych elementów. Uszkodzenie jednego z nich może obniżyć ogólną wydajność układu, a nawet może prowadzić do niedopuszczalnej utraty jego funkcjonalności. Tak więc diagnoza usterek ma tutaj decydujące znaczenie.

Źródło:

Diagnostyka; 2012, 3(63); 43-48
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Niski poziom emisji hałasu przez samochody elektryczne BEV : zaleta czy wada?
Low noise levels of BEV electric cars : an advantage or disadvantage?

Autorzy:

Sendek-Matysiak, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315725.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

hałas
samochód elektryczny
system AVAS
noise
electric vehicle
AVAS system

Opis:

Wszystko wskazuje, że przyszłość rynku motoryzacyjnego związana jest z wykorzystaniem techniki silników elektrycznych. Wiąże się to m.in. z wprowadzaniem coraz większych ograniczeń dotyczących emisji CO2 i hałasu. Ponadto sam rynek paliw (wydobycie i przetwórstwo) ma duże ograniczenia nie tylko ekologiczne ale przede wszystkim ekonomiczne i polityczne. Zasilanie samochodów wyłącznie z baterii jest obecnie mocnym trendem rozwoju propagowanym niemalże przez wszystkich liczących się producentów. Jednym z badanych aspektów wprowadzanych na rynek pojazdów pozostaje kwestia hałasu, którego emisyjność ma zarówno pozytywne ale i negatywne skutki w ruchu drogowym.
Everything indicates that the future of the automotive market is related to the use of electric motors. It is related to, among others with the introduction of increasing restrictions on CO2 emissions and noise. In addition, the fuel market itself (mining and processing) has major limitations not only ecological, but above all economical and political. Supplying cars exclusively from batteries is currently a strong development trend propagated almost by all major manufacturers. One of the researched aspects of vehicles introduced to the market is the issue of noise emission, whose emission has both positive and negative effects on road traffic.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 221-224
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Badania numeryczne elektrycznego układu napędowego pojazdu
Numerical simulations of a vehicle with electric drive

Autorzy:

Makowski, M.
Grzesikiewicz, W.
Knap, L.
Pokorski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252218.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

badania numeryczne
układ napędowy
układ elektryczny
pojazd
numerical tests
drive system
electrical system
vehicle

Opis:

W pracy przedstawiono numeryczny model pojazdu z napędem elektrycznym. Opracowany układ sterowania oraz przyjęty model napędu umożliwia utrzymanie zadanego przebiegu prędkości jazdy. Numeryczny model układu napędowego pojazdu został opracowanym w programie Matlab/Simulink a parametry regulatora PID zostały dobrane przy wykorzystaniu automatycznego narzędzia PID Tune. Badania numeryczne pojazdu z napędem elektrycznym i zaproponowanego układu regulacji zostały przeprowadzone dla trzech wariantów obciążenia pojazdu. Uzyskane wyniki badań ilustrują proces przetwarzania energii w elektrycznym układzie napędowym i potwierdzają poprawność przyjętego układu regulacji oraz jego parametrów. Opracowany model numeryczny pojazdu z napędem elektrycznym zostanie wykorzystany do dalszych badań hybrydowych układów napędowych pojazdów.
In the paper, we present a numerical model of a vehicle with an electric drive. Proposed control system and the model of the vehicle allow maintaining a desired speed of the vehicle. The model is developed in Matlab/Simulink software, while proportional-integral-derivative regulator (i.e. PID regulator) parameters are determined using PID-tune module. Numerical investigations of the vehicle with an electric drive along and with the proposed PID regula-tor are carried out for the three variations of the vehicle load. Finally, we present the results illustrating the process of energy conversion in the electric drive. The-se results and confirm that the parameters of the PID regulator are determined correctly. The proposed numerical model of vehicle with electric drive will be em-ployed for further investigations of the hybrid electrohydrostatic drive.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1011-1015, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Technical and legal determinants of energy conversion in electric vehicle equipped with energy recovery system

Autorzy:

Juda, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247926.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
regenerative braking
energy conversion

Opis:

Regenerative braking in electric or hybrid driven vehicles is now commonly used feature. Development of technologies of electrical machines, secondary energy sources, power electronics and control systems allows for more efficient using of this attribute. Regenerative braking system converts the kinetic energy of moving vehicles on this form of energy that you can store in a secondary source of energy. The most common form of energy after conversion is electricity, easy to store in batteries or supercapacitors. There also are known systems with storage of mechanical energy (high-speed flywheels with composite rotors). Drive systems with optional regenerative braking should take into account a number of aspects influencing the process. It is very important to maintain the stability of the vehicle movement during braking. Another important aspect is the cooperation of regenerative braking system with conventional, mechanical brake system of the vehicle driven by a single axis. Sizing of the electrical machine (or machines) is associated with the needs of the propulsion of the vehicle, which limits the amount of absorbed energy in the initial stage of braking. Individual elements of the system energy conversion efficiency chain complexity affect the energetic results of this process. On the energy, efficiency of the process of braking energy recovery affects string conversion efficiency in the individual components of the system. Regenerative braking is the important factor, which could improve electric vehicle market chances, particularly in the city or neighbourhood personal transport. The article contains a description of the technical and legal circumstances of the process of regenerative braking and energy aspects of this process.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 4; 193-199
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Research of Tribological and Thermodynamic Parameters of the WC-Cu Braking System of the Experimental Modular Electric Vehicle

Autorzy:

Varecha, Daniel
Galik, Jan
Kohar, Robert
Gajdosik, Tomas
Gajdac, Igor
Jenis, Jozef

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/26081012.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

powłoka WC-Cu
współczynnik tarcia
pojazd elektryczny
układ hamulcowy
symulacja hamowania
WC-Cu coating
friction factor
electric vehicle
braking system
simulation of braking

Opis:

The authors of this manuscript present the development of a braking system with friction material baseWC-Cu coating for the electric vehicle. This manuscript follows on from the original development of an AGV multi-disc braking system and an experimental investigation of the friction factor of WC-Cu coatings. In addition to developing the mechanical elements and construction of the electric vehicle, the tribological parameters of three samples of the steel substrate, the C45 with WC-Cu coating, were investigated in the tribological laboratory. A metallic coating of the WC-Cu base was applied on theC45 steel substrate using electro-spark deposition coating technology. The experiment used three samples with different percentage ratios of chemical elements in the coating structure. The tribometer working on a “Ball on Plate” principle was an investigation of the friction factor of all samples duringthe experiment. Subsequently, the surface of the samples was modified structure WC-Cu with laser technology. The microhardness of modified and unmodified coatings according to the Vickers methodology was investigated in the next stage. At the end of the experimental investigation, a braking simulation was created in the programming environment of the Matlab® software, considering all driving resistances. The researchers also focused on the simulation of heat conduction during braking for some considered driving modes with braking on a level and with a 20% slope roadway. The simulation of heat flow was carried out in the Matlab® programming environment using the Fourier partial differential equation for non-stationary heat conduction.

Źródło:

Production Engineering Archives; 2023, 29, 2; 116--127
2353-5156
2353-7779

Pojawia się w:

Production Engineering Archives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Active suspension system with integrated electrical tubular linear motor: design, control strategy and validation

Autorzy:

Thul, A.
Eggers, D.
Riemer, B.
Hameyer, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/141477.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

active vehicle suspension
tubular linear electric drive
electric motor control

Opis:

This paper focuses on the design and control of an active suspension system, where a tubular linear motor is integrated into a spring damper system of a vehicle. The spring takes up the weight of the vehicle. Therefore the electric linear motor can be designed very compact as it has to provide forces to adjust the damping characteristic only. Design and construction of the active suspension system, a control strategy and validation measurements at a test bench are presented.

Źródło:

Archives of Electrical Engineering; 2015, 64, 4; 605-616
1427-4221
2300-2506

Pojawia się w:

Archives of Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Analiza doboru układu regulacji do elektrycznego napędu pojazdu
Analysis of regulatory system selection for a vehicle with electric drive

Autorzy:

Makowski, M.
Grzesikiewicz, W.
Knap, L.
Pokorski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250018.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

model matematyczny
napęd elektryczny
układ regulacji
mathematical model
electric drive
adjustment system

Opis:

W pracy przedstawiono matematyczny model elektrycznego napędu oraz układu regulacji prędkości pojazdu. Zbudowany model pozwala na badanie procesów zachodzących podczas przyspieszania, ruchu ze stała prędkością i odzyskowego hamowania pojazdu. Zaproponowany układ regulacji zapewnia utrzymanie zadawanej prędkości pojazdu. W pracy zaprezentowano metodykę doboru parametrów układu sterowania oraz wpływ parametrów sterowania na utrzymanie zadanego cyklu jazdy. Na podstawie przedstawionego matematycznego opisu przetwarzania energii w układzie elektrycznym opracowano numeryczny model pojazdu z napędem elektrycznym w programie Matlab/Simulink a parametry regulatora PID dobrano z wykorzystaniem modułu PID Tune. Wykorzystywany podczas badań cykl jazdy obejmował po dwie fazy przyspieszania pojazdu, jazdy ze stałą prędkością i odzyskowego hamowania. Do oceny skuteczności działania układu regulacji PID przyjęto kryterium oceny, które uwzględnia różnice przebiegu prędkości zadanej i prędkości obliczonej. Przedstawione wyniki symulacji numerycznych potwierdzają poprawność przyjętego modelu napędu elektrycznego oraz poprawne działanie regulatora PID.
In this paper, we present a mathematical model of a vehicle with an electric drive and a model of a proportional-integral-derivative regulator (i.e. PID regulator) needed to maintain desired speed of the vehicle. On this basis, we build the model of a vehicle allowing to investigate energetic processes during acceleration, moving at a constant speed and regenerative braking of the vehicle. The proposed PID regulator enables to maintain the speed of the vehicle. We also present a methodology for the selection of the PID regulator parameters, as well as, evaluate the influence of those parameters onto ability for maintaining requested speed during driving cycle. On the basis of this mathematical description, a numerical model of the vehicle with electric drive is developed in Matlab/Simulink software with PID parameters determined using PID Tune module. During numerical investigations we model a drive cycle consisting of two phases of vehicle acceleration, cruis-ing at a constant speed and regenerative braking. In order to evaluate the effectiveness of the PID regulator, we propose an efficacy criterion which takes into account the differences between the requested and calculated speed of a vehicle. The results of our numerical simulations confirm that the correctness of the proposed model of the electric drive and the proper function of the PID controller.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1006-1010, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Modelling of dynamic aspects of operation in railway vehicle traction drive system including the electromechanical coupling

Autorzy:

Konowrocki, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197807.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

railway drive system
electromechanical coupling
numerical analysis
electric motor
torsion vibration
railway vehicle operation
system napędu kolejowego
sprzęgło elektromechaniczne
analiza numeryczna
silnik elektryczny
drgania skrętne
eksploatacja pojazdów kolejowych

Opis:

In this paper, the influence of electromechanical interaction in an electric motor on the railway vehicle driving system dynamics was investigated. This is the train driven by DC. In particular, there is considered influence of electromagnetic field between a rotor and stator on excitation of resonant torsional vibrations of the drive system. Conclusions drawn from the computational results can be very useful during the design phase of these devices as well as helpful for their users during regular maintenance.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 101-111
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Analiza możliwości integracji hybrydowego zespołu napędowego z bezzałogowym aparatem latającym dla założonej misji
Analysis of integration capabilities of hybrid-electric propulsion system in an unmanned aerial vehicle for a determined mission

Autorzy:

Wołoszyn, T.
Jakubowski, R.
Orkisz, M.
Wygodnik, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134079.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

bezzałogowy aparat latający
hybrydowy zespół napędowy
misja
unmanned aerial vehicle
hybrid-electric propulsion system
aerial mission

Opis:

W artykule podjęto tematykę związaną z określeniem warunków implementacji hybrydowego zespołu napędowego w bezzałogowym statku latającym. Stanowi to próbę wypełnienia niszy, jaka widoczna jest w obszarze aplikacji napędów alternatywnych w lotnictwie. W tym celu przeanalizowane zostały zarówno aspekty działania napędów hybrydowych (zwłaszcza w ujęciu gospodarki energią) jak i kryteria doboru zespołu napędowego do obiektów latających. Punktem wyjściowym dla prowadzonych rozważań jest przyjęta misja lotnicza, na którą składa się określony profil ruchu obiektu latającego oraz zadania jakie ma on wykonać (wynikające z założonych warunków taktyczno-technicznych i przeznaczenia statku powietrznego). Przebieg misji lotniczej oraz charakterystyki obiektu latającego pozwalają na określenie zapotrzebowania na energię, niezbędną do wykonania przyjętego zadania, co jest podstawą do wyboru konfiguracji hybrydowego zespołu napędowego i zdefiniowania trybów jego pracy. Przedstawione w pracy rozważania stanowią bazę dla sformułowania wniosków, dotyczących sposobu dopasowania hybrydowego zespołu napędowego do zadania lotniczego realizowanego przez bezzałogowy statek powietrzny.
The paper presents issues concerning an utilisation of a hybrid-electric propulsion system (HEPS) in an unmanned aerial vehicle (UAV). It is an attempt of fulfilling a gap of alternative propulsions within aerial applications. The elaboration contains both analysis of HEPS energetic aspects and aerial propulsion systems selection criterions. Presented considerations base on the assumed mission, which includes motion profile and given tasks (derived from tactical and technical conditions and aircraft purpose). The characteristics of mission and aircraft allow to determine power requirements which enable to select proper configuration of the HEPS and to define its states of work. Presented deliberations may help to formulate conclusions on matching the HEPS to the mission of the UAV.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 556-561
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Perspektywy rozwoju elektromobilności w Polsce z punktu widzenia Krajowego Systemu Elektroenergetycznego

Autorzy:

Bralewski, Paweł
Szabłowski, Łukasz
Badyda, Krzysztof
Bujalski, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/985941.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Nowa Energia

Tematy:

elektromobilność
pojazd elektryczny
system elektroenergetyczny
electromobility
electric vehicle
power system

Opis:

W artykule przedstawiono temat rozwoju sektora pojazdów elektrycznych i jego możliwych skutków w kontekście obciążenia systemu elektroenergetycznego w Polsce. Celem artykułu jest oszacowanie wzrostu zapotrzebowania na moc wynikającego z ładowania samochodów elektrycznych. W pierwszej kolejności opisano obowiązujący stan prawny, który stanowi ramy dla dalszych zmian w sektorze pojazdów elektrycznych. W dalszej części artykułu przeprowadzono analizę ilościową wpływu ładowania pojazdów elektrycznych na obciążenie Krajowego Systemu Elektroenergetycznego. Zaprezentowane zostały dane wejściowe oraz założenia przyjęte do symulacji. Opisano konstrukcję modelu obliczeniowego z uwzględnieniem różnic pomiędzy analizowanymi scenariuszami. Następnie przedstawiono i omówiono uzyskane wyniki dla Krajowego Systemu Elektroenergetycznego.

Źródło:

Nowa Energia; 2018, 4; 63-73
1899-0886

Pojawia się w:

Nowa Energia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Nowoczesny system sterowania pojazdu tramwajowego przy minimum zużycia energii elektrycznej
Modern system of control of tram vehicle at minimum electric energy consumption

Autorzy:

Rawicki, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2076295.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

tramwaj
sterowanie pojazdami
zużycie energii elektrycznej
energooszczędność

Opis:

The paper deals with the tram vehicle control according to the criterion of the minimum use of the electric energy. The calculations and investigations show that for the given interstop distance and the ride time (the given time-table, the same average speed), the different types of the tram traffic are possible. The optimization of the tram vehicle run consists in determination of duration of the starting phase, the running with the constant speed, the coasting stage and the braking phase in order to attain the minimum electric energy use. Within the framework of the tram traffic in the city conditions, various disturbances can appear. In this paper, the influence of the local and global limitations of the vehicle speed on the values of the energy consumption is analysed. The local velocity reductions can appear both in the initial part of the ride and inside the interstop traffic. An application of power electronics devices makes possible the realization of the recuperation of the electric energy during the tram vehicle braking. The paper deals also with comparison of the values of the energy consumption at various disturbances of the tram traffic and for two different cases, when the energy recovery during the braking exists or doesn't occur. For every type of the tram ride, the duration of the individual phases of the traffic is calculated with the aim of achievement the minimum electric energy use. The suitable energy optimum control of the tram vehicle at various perturbations of the city traffic can ensure the electric energy savings equal to even 30 %.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2005, 73; 131-136
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Study on Hybrid Filtering Solution for Marine Electric Network

Autorzy:

Xu, X - Y.
Mindykowski, J.
Chen, C. L. P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259582.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

electrical engineering
marine vehicle power systems
power system harmonics
power system measurements
quality control

Opis:

This paper presents a Hybrid APF/PFC/PPF Circuit (active power filtering and power factor correction circuit aided by shunt passive filter) for harmonic suppression and power factor correction in a marine electric network. By employing the proposed hybrid circuit, marine electric power network voltage and current can be maintained as being sinusoidal, and the power factor is close to 1. The effectiveness of the proposed method that is applied to a marine electric network is demonstrated through a simulation experiment. The results show that the expected performances are achieved.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2010, 2; 72-78
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Nowy pojazd dostawczy N.Truck firmy MELEX – od pomysłu do realizacji
New delivery vehicle N.Truck by MELEX - from idea to implementation

Autorzy:

Barszcz, Andrzej
Chłosta, Mirosław
Szlęzak, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2056421.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

pojazd elektryczny
konstrukcja modułowa
bezpieczeństwo bierne
obliczenia wytrzymałościowe
elektryczny układ napędowy
electric vehicle
modular structure
passive safety
strength calculations
electric drive system

Opis:

Polityka ekologiczna nakłada na poszczególne państwa członkowskie UE wymagania dotyczące bezemisyjnego transportu. W tym zakresie podjęto działania związane z opracowaniem nowego pojazdu dostawczego o dmc do 3,5. Pomysł został zrealizowany z wykorzystaniem środków NCBiR – projekt nr POIR.01.02.00-00-0194/16 – w ramach programu sektorowego INNOMOTO. Realizacja projektu wymagała zaprojektowania od podstaw nowego pojazdu firmy MELEX. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z nową konstrukcją.
Environmental policy imposes on individual EU Member States requirements for emission-free transport. In this regard, measures were taken to develop a new delivery vehicle with a DMC up to 3.5. The idea was implemented with the use of NCBiR funds - project no. POIR.01.02.00-00-0194 / 16 - under the INNOMOTO sector program. The implementation of the project required designing a new MELEX vehicle from scratch. This article presents selected issues related to the new structure.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 117--124
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Bezzałogowy kołowy pojazd elektryczny do automatycznego wychodzenia z poślizgów
An unmanned wheeled electric vehicle for automatic skidding

Autorzy:

Ciecierski, Juliusz
Drewek, Piotr
Misiak, Adam
Piotrowski, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841933.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

mechatronika
pojazd bezzałogowy
układ regulacji
poślizgi
mechatronics
unmanned vehicle
control system
automatic skidding

Opis:

Pojazdy bezzałogowe znajdują zastosowanie w wielu dziedzinach współczesnego świata. Pojazdy autonomiczne wraz z algorytmami wspomagającymi kierowanie pojazdami skupiają uwagę wielu zespołów inżynierskich. Jednym z ważniejszych aspektów bezpieczeństwa na drogach jest wspomaganie zapobiegania i wychodzenia z poślizgów w dynamicznym środowisku. Artykuł przedstawia projekt oraz wykonanie bezzałogowego pojazdu kołowego zdolnego do automatycznego wychodzenia z poślizgów. Następnie pojazd oprogramowano oraz opracowano aplikację mobilną na urządzenia z systemem Android. Na koniec wykonano badania testowe opracowanego rozwiązania.
Unmanned vehicles are used in many areas of the contemporary world. Autonomous vehicles together with control algorithms are the focus of many engineering teams. One of the most important aspects of road safety is to help prevent and recover from skidding in a dynamic environment. The paper presents the design and construction of an unmanned wheeled vehicle capable of automatic skidding. Then the vehicle was programmed and developed a mobile application for Android devices. At the end of the paper there were described tests of the developed vehicle.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2020, 71; 31-34
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Analiza wydatności układu chłodzenia kadłuba w projekcie silnika do napędu pojazdu dostawczego o masie do 3,5 t
Analysis of cooling system efficiency of electric motor housing for commercial vehicle up to 3,5 t

Autorzy:

Pytel, Jacek
Dukalski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1196713.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

silnik z magnesami trwałymi
samochód elektryczny
napęd elektryczny
układ chłodzenia
permanent magnet motor
electric car
electric drive
cooling system

Opis:

In the article, the authors present power and torque characteristics of motor dedicated to an electric delivery vehicle with a weight of up to 3.5 tonnes. Hull models in three variants, differing in the cooling system and manufacturing technology have been presented. The performance analysis of cooling systems was carried out.
W artykule autorzy prezentują charakterystyki mocy i momentu obrotowego silnika dedykowanego do elektrycznego pojazdu dostawczego o masie do 3,5 t. Zostały przedstawione modele kadłuba w trzech wariantach, różniących się układem chłodzenia oraz technologią wykonania. Została przeprowadzona analiza wydajności układów chłodzenia.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 161-166
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Analiza wydatności układu chłodzenia kadłuba w projekcie silnika do napędu pojazdu dostawczego o masie do 3,5 t
Analysis of cooling system efficiency of electric motor housing for commercial vehicle up to 3,5 t

Autorzy:

Pytel, Jacek
Dukalski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1857211.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

silnik z magnesami trwałymi
samochód elektryczny
napęd elektryczny
układ chłodzenia
permanent magnet motor
electric car
electric drive
cooling system

Opis:

W artykule autorzy prezentują charakterystyki mocy i momentu obrotowego silnika dedykowanego do elektrycznego pojazdu dostawczego o masie do 3,5 t. Zostały przedstawione modele kadłuba w trzech wariantach, różniących się układem chłodzenia oraz technologią wykonania. Została przeprowadzona analiza wydajności układów chłodzenia.
In the article, the authors present power and torque characteristics of motor dedicated to an electric delivery vehicle with a weight of up to 3,5 tonnes. Hull models in three variants, differing in the cooling system and manufacturing technology have been presented. The performance analysis of cooling systems was carried out.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2021, 23, 2; 67-71
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Nowy pojazd dostawczy N.Truck firmy MELEX – od pomysłu do realizacji

Autorzy:

Barszcz, Andrzej
Chłosta, Mirosław
Szlęzak, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2091716.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

pojazd elektryczny
konstrukcje modułowe
bezpieczeństwo bierne
obliczenia wytrzymałościowe
elektryczny układ napędowy
electric vehicle
modular structure
passive safety
strength calculations
electric drive system

Opis:

Polityka ekologiczna nakłada na poszczególne państwa członkowskie UE wymagania dotyczące bezemisyjnego transportu. W tym zakresie podjęto działania związane z opracowaniem nowego pojazdu dostawczego o dmc do 3,5 t. Pomysł został zrealizowany z wykorzystaniem środków NCBiR – projekt nr POIR.01.02.00-00-0194/16 – w ramach programu sektorowego INNOMOTO. Realizacja projektu wymagała zaprojektowania od podstaw nowego pojazdu firmy MELEX. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z nową konstrukcją.
Environmental policy imposes on individual EU Member States requirements for emission-free transport. In this regard, measures were taken to develop a new delivery vehicle with a DMC up to 3.5. The idea was implemented with the use of NCBiR funds – project no. POIR.01.02.00-00-0194/16 – under the INNOMOTO sector program. The implementation of the project required designing a new MELEX vehicle from scratch. This article presents selected issues related to the new structure.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 1; 36--42
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Theoretical analysis of the efficiency of a V2G wireless charger for electric vehicles

Autorzy:

Triviño, Alicia
Gonzalez-Gonzalez, Jose M.
Aguado, Jose A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/136256.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

EEEIC International Barbara Leonowicz Szabłowska

Tematy:

V2G
wireless discharge
losses
efficiency
electric vehicle
inductively-coupled power system
ICPT
bidirectional
wireless charging

Opis:

V2G (Vehicle-to-grid) technology will report important benefits for the operation and safety of the grid. In order to facilitate the expansion of the V2G technology in a future, it is recommended to offer the drivers with easy to use methods to charge and discharge their EV batteries. In this sense, wireless chargers are expected to play a relevant role in the future electrical networks as it reduces the users intervention. The development of this kind of system is still open to improve them in terms of their operation, their compliance and their control. An important issue for the evaluation of these systems is the efficiency, which measures the power losses occurring in the system. This paper addresses a deep study about the losses in a bidirectional wireless charger. Then, it provides with a mathematical model to characterize them. This model is validated by means of experimental results conducted in a 3.7-kW prototype.

Źródło:

Transactions on Environment and Electrical Engineering; 2019, 3, 1; 9-14
2450-5730

Pojawia się w:

Transactions on Environment and Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce