Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle electric system" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 74
Tytuł:
Model of vehicle electric drive system
Autorzy:
Pawelski, Z.
Zdziennicki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245296.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
electric vehicle
energy storage
electric drive
driving cycle
battery model
Opis:
Models of electrical energy storage devices – a battery and a supercapacitor – as well as models of motor and a control system, were used to feature the work of a hybrid electric drive system. The models were adapted to simulate driving with a given driving cycle, in a quasi-static method, with the use of MATLAB-Simulink software. The advantage of this method is that calculations can be done quickly and results can be easily compared. A battery model enables determining voltage and charge level in relation to load current and temperature. The basic parameter of a battery is a nominal capacity. It is a measure of energy stored in the battery, which can be absorbed within discharge time, in conditions of temperature and current. The energy can be absorbed until the minimal voltage is reached in the clips. The article presents simulation of calculations lead that the described electric drive model. The model makes it possible to analyse different concepts of steering the whole system already in the initial phase. In particular, the article presents PMSM model and trajectories of selected parameters during a trapezoidal driving cycle.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 211-220
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of parasite resistance on operation of ignition system in motor vehicle
Wplyw rezystancji pasozytniczej na dzialanie ukladu zaplonowego samochodu
Autorzy:
Styla, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/791851.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
ignition system
resistance
ignition coil
ignition advance angle
motor vehicle
vehicle electric system
physical damage
oscillogram
diagnostic parameter
diagnostic monitoring
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study of DC/DC electric vehicle charging system with conventional transformer and planar transformer
Autorzy:
Rudawski, Maciej
Fatyga, Karol
Kwaśny, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202738.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
conventional transformer
dual active bridge
electric vehicle charging station
planar transformer
Opis:
This paper presents an analysis of electric vehicle charging station operation based on a dual active bridge topology. Two cases are considered: one with the use of a medium frequency planar transformer, the other with a conventional Litz winding transformer. An analysiswas performed using both solutions in order to compare the performance characteristics of the system for both cases and to present the differences between each transformer solution. The analysis was based on tests carried out on the full-scale model of an electric vehicle charging station, which is the result of the project "Electric vehicle charging system integrated with lighting infrastructure" realized by the Department of Drives and Electrical Machines, Lublin University of Technology. The results presented in the paper show that the conventional transformer used in the research achieved better results than the planar transformer. Based on the results obtained, the validity of using both solutions in electric vehicle charging stations was considered.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2023, 72, 2; 339--355
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A New Method for an Electric Vehicle Wireless Charging System Using LCC
Autorzy:
Khademi, Hamid Reza
Moghaddam, Mahmoud Samiei
Baygi, Seyed Javad Mohammadi
Hajizadeh, Amin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102202.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
power transfer system
electric vehicle
output power
efficiency
optimization
układ przeniesienia mocy
pojazd elektryczny
moc wyjściowa
sprawność
optymalizacja
Opis:
Nowadays, there is a need for charging electric vehicles (EVs) wirelessly, since it provides a more convenient, reliable, and safer charging option for the EV customers. A wireless charging system using a double-sided LCC compensation topology is proven to be highly efficient; however, the large volume induced by the compensation coils is a drawback. Endocrine links are more useful in transmitting power wirelessly than other links. These links are used in the transmission of low and medium power. In this paper, by analyzing the equivalent circuit of a WPT power transmission system, the optimal value of the inductance was formulated to increase the yield. This can have other applications. In order to neutralize the reactive losses, the series resonance is used in both in primary and secondary sections, among which the lower quantities of series inductors were selected from the initial values to increase the efficiency and power. Furthermore, it is possible to optimize these values using suitable optimization methods. In this study, the PSO algorithm was used for this purpose.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 3; 98-112
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola kabli i przewodów w obecnym standardzie systemu ładowania pojazdów elektrycznych
The role of cables and wires in the current standard of the electric vehicle charging system
Autorzy:
Trajdos, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056410.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
elektromobilność
wymagania europejskie
kable
przewody
niezawodność instalacji
electromobility
European requirements
cables
wires
installation reliability
Opis:
W pracy omówiono współczesne obszary stosowania pojazdów elektromobilnych, do których należą zarówno środki transportu bliskiego, jak i pojazdy elektryczne użytkowane w ruchu miejskim i międzymiastowym. Wspomniano o wymaganiach i strategii europejskiej dotyczącej elektromobilności zarówno w aspekcie prawa budowlanego (obiekty użyteczności publicznej i prywatne), jak i energetycznego głównie w kontekście bezpieczeństwa oraz redukcji emisji. Omówiono zasadę działania stacji ładowania, ze szczególnym uwzględnieniem kabli, przewodów i układów 2 możliwość chłodzenia wodą połączeń o szczególnej przepustowości. Położono też nacisk na kompatybilność środowiskową instalacji.
The paper discusses the contemporary areas of application of electromobility vehicles, which include both means of short-distance transport and electric vehicles used in urban and intercity traffic. The requirements and the European strategy for electromobility were mentioned both in terms of construction law (public and private facilities) and energy law, mainly in the context of safety and emission reduction. The principle of operation of the charging station was discussed, with particular emphasis on cables, wires and socketplug systems. In particular, attention was paid to the load capacity and reliability of the installation, including the possibility of water cooling connections with special capacity. Emphasis was also placed on the environmental compatibility of the installation.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 35--39
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza możliwości odzyskiwania energii przez elektryczny układ napędowy pojazdu do przewozu osób na potrzeby autobusowego transportu zbiorowego komunikacji miejskiej
Analysis of the possibility of energy recovery by the vehicle electric drive system for the carriage of persons for the bus of collective urban communication
Autorzy:
Biernacki, Marcin
Majewski, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056432.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
autobus elektryczny
napęd elektryczny
electric bus
electric propulsion
Opis:
W pracy omówiono sposoby odzyskiwania oraz magazynowania energii wytworzonej podczas hamowania pojazdu przeznaczonego do zbiorowego transportu pasażerskiego na terenach miejskich. Przeanalizowano pracę elektromechanicznego układu napędowego z pojedynczym oraz z dwoma współpracującymi zasobnikami (magazynami) energii. Badano układ napędowy zasilany ze źródła bądź źródeł energii o różnych pojemnościach przewidzianych odpowiednio do wariantów przejazdu trasą testową, będącą odpowiednikiem jednej z rzeczywistych tras obsługiwanych przez zakłady komunikacji miejskiej. Przeanalizowano trwałość głównego i współpracującego z nim pomocniczego źródła zasilania oraz magazynowania energii odzyskanej podczas hamowania pojazdu. Przeanalizowano wybrane warunki opłacalności odzyskiwania energii.
The document describes methods of recovering and storing energy generated during breaking a vehicle intended for collective passenger transport in urban areas. The work of the electromechanical drive system with single and with two cooperating energy storage (storages) units was analyzed. A propulsion system powered from a source or sources of energy with different capacities provided for the test route variants, that are the equivalent of one of the real routes served by public transport plants, was tested. The durability of the main and cooperated auxiliary power source, operated as the storage of energy recovered during vehicle braking, was analyzed. Selected profitability conditions for energy recovery were analyzed.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 1, 125; 53--59
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamics of the vehicle rear suspension system with electric motors mounted in wheels
Dynamika układu tylnego zawieszenia pojazdu z silnikami elektrycznymi wbudowanymi w koła
Autorzy:
Dukalski, Piotr
Będkowski, Bartłomiej
Parczewski, Krzysztof
Wnęk, Henryk
Urbaś, Andrzej
Augustynek, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365256.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
multibody system dynamics
rear suspension system
electric motor
wheel hub motor
dynamika układu wieloczłonowego
układ tylnego zawieszenia
silnik elektryczny
silnik w piaście koła
Opis:
The dynamics analysis of the rear suspension system of the Fiat Panda III with electric motors mounted in wheels is presented in the paper. The simplified model of this system modeled using the multibody system dynamics method and the MSC. Adams package is proposed. In order to validate the proposed numerical model, the road tests were carried out consisting on passing the vehicle without motors in wheels at constant speed through the obstacle. The vertical displacement of the center of the vehicle wheel was measured during the tests. During the validation, parameters of the wheel-to-road contact, stiffness coefficients of springs and shock absorber damping coefficients of the suspension of the simulation model were modified so that the numerical results were consistent with the experiment. Further, such a tuned model was used to simulate the motion of suspension with the motors mounted into the wheels. The obtained results were validated, obtaining the accepted compatibility. In the following, a series of calculations was carried out in order to analyze the influence of stiffness coefficients of springs and shock absorber damping coefficients on the dynamic response of the suspension.
W artykule przedstawiono analizę dynamiki układu tylnego zawieszenia samochodu Fiata Panda III z silnikami elektrycznymi wbudowanymi w koła. Uproszczony model układu uzyskano przez zastosowanie metod dynamiki układów wieloczłonowych i ich implementacji programowej w postaci pakietu MSC.Adams. W celu walidacji zaproponowanego modelu symulacyjnego wykonano testy drogowe polegające na przejeździe pojazdu bez silników wbudowanych w koła przez przeszkodę ze stałą prędkością. Podczas badań mierzono pionowe przemieszczenia środków kół pojazdu. W procesie walidacji modyfikowano parametry kontaktu koła z nawierzchnią, współczynniki sztywności sprężyn zawieszenia oraz współczynniki tłumienia amortyzatorów, tak aby otrzymać akceptowalną zgodność wyników numerycznych z eksperymentem. Dostrojony model symulacyjny został dalej użyty do symulacji ruchu zawieszenia z silnikami wbudowanymi w koła. Otrzymane wyniki dalej porównano z badaniami uzyskując akceptowalną zgodność. W pracy wykonano również szereg symulacji mających na celu zbadanie wpływu współczynników sztywności sprężyn zawieszenia i współczynników tłumienia amortyzatorów na odpowiedź dynamiczną układ tylnego zawieszenia.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 1; 125-136
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Light two-wheeled electric vehicle energy balance investigation using chassis dynamometer
Autorzy:
Racewicz, Szymon
Kazimierczuk, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1837923.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
electric vehicle
energy balance
chassis dynamometer
drive system efficiency
Opis:
The article presents the methodology for light two-wheeled electric vehicle energy balance investigation using MAHA LPS 3000 chassis dynamometer. For this purpose, the laboratory tests, as well as the road tests, have been performed on the self-constructed light two-wheeled electric vehicle equipped with the 3 kW BLDC motor and the 100.8 V battery pack. The road test data have been used to set up the dynamometer parameters in order to simulate the real road drive taking into account, among others, the rolling resistances and the air drag coefficient. The overall energy consumption for the laboratory tests and the road conditions’ tests have been then compared for different vehicle speeds. In addition, based on the power and the torque characteristics measured on the MAHA chassis dynamometer, the efficiency of the vehicle electric drive system and the efficiency of the battery charging process have been calculated.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2020, 14, 4; 175-179
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An application of the heat accumulator and improvement of the DC-DC converter for hybrid-electric vehicles
Autorzy:
Kosztyła, T.
Tutaj, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245370.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
simulation
road transport
DC-DC converter
propulsion system
heating system
hybrid vehicle
Opis:
In this article, both problems of the internal combustion-engine’s thermal equilibrium as well as improving the DC-DC converter’s operation in the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. The purpose of the proposed amendments is to increase the energy efficiency of the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. Such a hybridelectric vehicle in city traffic is characterized by intermittent operation of the internal combustion engine with long pauses, which causes difficulty in obtaining and maintaining the desired operating temperature of the internal combustion engine, especially at low outdoor temperatures and intensive use of the heating system inside the hybridelectric vehicle. The result is the increased emission of noxious exhaust gas components and increased fuel consumption. The proposed solution to this problem is to apply heat accumulator in the cooling system. It is stored in the waste heat from the cooling system used to obtain and maintain the internal combustion engine’s nominal operating temperature. The paper presents the results of simulation analyses the impact of applying heat accumulator in the hybrid-electric vehicle driving in city traffic, at different ambient conditions, such as: air temperature, internal combustion engine’s load and the frequency and length of stops. The proposed algorithm for controlling the circulation of the cooling liquid ensures as soon as possible to achieve and maintain the internal combustion engine’s temperature. Furthermore, the temperature of the operating medium can be adjusted depending on the operating conditions of the internal combustion engine. Experimental studies, on the example of the Toyota Prius and Yaris, confirmed the desirability of the use of the proposed solution. Improving the DC-DC converter’s current is to change the configuration by the use of a two-phase DC-DC converter – instead of a single-phase DC-DC converter, supplying a DC-AC inverter of the DC motoring the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. This article also includes waveforms for comparison of the properties of both DC-DC converters.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 263-270
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Powertrain system with the ultracapacitor-based auxiliary energy storage for an urban battery electric vehicle
System napędowy z magazynowaniem energii pomocniczej oparty na ultrakondensatorze dla miejskiego akumulatorowego pojazdu elektrycznego
Autorzy:
Biernat, P.
Rumniak, P.
Michalczuk, M.
Gałecki, A.
Grzesiak, L.
Ufnalski, B.
Kaszewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224027.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urban electric vehicle
hybrid energy source
ultracapacitor
battery
miejski pojazd elektryczny
układ napędowy
źródła energii hybrydowej
ultrakondensator
akumulator
Opis:
This paper presents a powertrain system for an urban electric vehicle. The powertrain system consists of a hybrid energy source (battery storage and ultracapacitors) and drivetrain system (two in-wheel outer-rotor PMSM motors). Battery performance improvement, has been achieved by supporting it with ultracapacitor energy storage. Power flow control using fuzzy logic controller is presented in detail. An electronic differential algorithms have been implemented and tested.
W artykule przedstawiono układ napędowy dla miejskiego pojazdu elektrycznego. Układ napędowy składa się z hybrydowego źródła energii (akumulatory i ultrakondensatory) i systemu napędowego (dwa silniki w-kołach o zewnętrznym wirniku PMSM). Osiągnięto poprawę wydajności akumulatora poprzez wspieranie go magazynowaniem energii przez ultrakondensator. Przedstawiono w szczegółach sterowanie przepływem mocy z wykorzystaniem regulatora logiki rozmytej. Elektroniczne algorytmy różnicowe zostały wdrożone i przetestowane.
Źródło:
Archives of Transport; 2013, 27-28, 3-4; 45-64
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 74

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies