Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ujęcie modelowe" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 29
Tytuł:
Wstępne ujęcie modelowe określenia optimum w skali wspólnoty krajów RWPG
Preliminary Model Approach to Determination of the Optimum on the Scale of Community of the СMEA Countries
Autorzy:
Legatowicz, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906112.pdf
Data publikacji:
1980
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Opis:
The article presente a general model of co-ordination of socio-economic development plans of the CMEA member countries - the first attempt at synthesis of co-ordination of plans. It includes the function of criterion and a set of fundamental conditions of the model of multilateral co-ordination at the central level.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 1980, 1
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cykliczne następstwo faz rozwoju gospodarczego PRL. Ujęcie modelowe
Cyclical Consequences of Phases in Polands Economic Development. Model Approach
Autorzy:
Bauc, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906585.pdf
Data publikacji:
1988
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Opis:
The article is focussed on the so-called traditional system of functioning of the socialist economy discussed against the background of data concerning the Polish economy. The performed analysis of empiric al data about Poland's economic development over the years 1950-1980 has al lowed to determine the elements which behaved in a very specific way in the period under study. Division of the analyzed three decades into particular phases, according to trends in the shares of production investments in the national income, reveals that other magnitudes, and primarily growth rate of capital stock and its productivity, as well as labour productivity, were also behaving in a way specific for them in these subperiods. The author makes an attempt to explain this cyclical feature on the basis of interrelationships between the system of the economy's functioning and the economic polic of the central organs. Mutual impact of these two elements on each other may generate different types of the economic development. However, the cyclical development appears to be most probable, which was fully confirmed by the experience of the thirty years.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 1988, 86
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalny system innowacji województwa małopolskiego – ujęcie modelowe
Autorzy:
Reichel, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2037431.pdf
Data publikacji:
2008-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Opis:
A role of innovations and competitiveness in regional development is obvious. In contemporary world economy competitiveness is a basic development mechanism and innovation is a key factor of competitiveness. Competitiveness based on innovativeness and continual technological progress is the challenge for Polish economy and for economies of Polish regions. Regional Innovation System (RIS) is a key element to build regional innovative potential. Its eff ectiveness depends without doubt on its subsystems: innovation and technology transfer; international and country institutions and organizations; central, regional and local governments and other organizations that support business and entrepreneurship. But institutional aspect of Regional Innovation System is not the only one possible. The spatial structure of it – how these elements are spread in regional space – is also of the great importance. The spatial structure of RIS and its impact on regional innovativeness is a main subject of the paper. There are certain reasons to undertake research in that direction. First, the spatial aspects of Regional Innovation Systems are very oft en omitted. Including spatial aspects of RIS functioning to analysis can deepen our knowledge on RIS’ nature – it can helps us to design lower-cost and more eff ective networks between elements of the whole system. Second, lack of knowledge in subregional structure of innovative potential of the country can lead to wrong decisions and failures in interregional policy. Third, not only institutional structure but also “reasonable” spatial deconcentration decide on meaning of Regional Innovation Systems in socio-economic development stimulation. Presented empirical analysis can help to defi ne this “reasonability” and its connections with other determinants of Regional Innovation Systems’ eff ectiveness. In many elaborations innovativeness is treated without taking into consideration its spatial aspects. In this paper, on the basis of Regional Innovation System of Małopolskie Region (Voivodship), an unique attempt of undertaking spatial subregional analysis of innovation system is presented.
Źródło:
Krakowskie Studia Małopolskie; 2008, 12; 147-164
1643-6911
Pojawia się w:
Krakowskie Studia Małopolskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structure model of information system for identification and analysis of logistics costs for farms
Modelowe ujęcie systemu informatycznego identyfikacji i analizy kosztów logistyki dla przedsiębiorstw rolniczych
Autorzy:
Wajszczuk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/11218360.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie
Tematy:
structural model
information system
identification
cost analysis
logistics cost
farm
agriculture
management
Źródło:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio E. Agricultura; 2008, 63, 2; 15-20
0365-1118
Pojawia się w:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio E. Agricultura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ sposobu finansowania wydatków rządowych na oddziaływanie polityki fiskalnej. Ujęcie modelowe
The Implications of the Method of Financing Government Spending in Fiscal Policy Analyses
Autorzy:
Krajewski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/945553.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
polityka fiskalna
wydatki rządowe
Opis:
The impact of a government spending financing is analysed in the article. The analysis is based on Baxter and King real business cycle model. It occurred that the choice of the financing method of a government spending is crucial for the impact of the fiscal policy on the economy. The increase in a government spending financed by budget deficit decreases consumption and leisure time and increases the level of labour and production. On the contrary the increase in a government spending financed by higher taxes depended on production has a significant negative impact on GDP.
Źródło:
Gospodarka w Praktyce i Teorii; 2011, 1(28)
1429-3730
2450-095X
Pojawia się w:
Gospodarka w Praktyce i Teorii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Długookresowy model turystyki zrównoważonej
A Long-Term Model of Sustainable Tourism
Autorzy:
Butowski, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/509314.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
turystyka zrównoważona
ujęcie modelowe
długi okres
sustainable tourism
model approach
long term
Opis:
Celem rozważań jest przedstawienie teoretycznego, długookresowego modelu turystyki zrównoważonej, który spełniałby warunki: kompletności, uniwersalności, jednoznaczności i prostoty. Podstawą konstrukcji modelu było przyjęcie, m.in. na podstawie studiów literaturowych, kilku głównych założeń oddających istotę turystyki zrównoważonej. Sam model został zaś zbudowany przy wykorzystaniu metody wnioskowania dedukcyjnego z przyjętych założeń. Do jego prezentacji zastosowano graficzny obraz funkcji matematycznej oraz zapis formalny. Artykuł składa się z trzech części. W pierwszej, mającej charakter wprowadzający, przedstawiono w skróconej formie, przegląd głównych koncepcji turystyki zrównoważonej. W drugiej części zaprezentowano, wybrane z literatury przedmiotu, próby oddania istoty turystyki zrównoważonej przy wykorzystania ujęcia modelowego. Z kolei trzecia, zasadnicza część artykułu zawiera proponowany teoretyczny, długookresowy model turystyki zrównoważonej. Obejmuje ona w szczególności graficzną formę modelu, a także opis: celów budowy modelu, jego głównych założeń, zastosowanych zmiennych, modelowych warunków równowagi i jej zakłóceń, prezentację czynników oddziaływują-cych na zmienne niezależne, jak również możliwości oraz ograniczenia wykorzystania modelu.
An aim of deliberations is to present a theoretical long-term model of sustainable tourism that would have met the prerequisites of completeness, universality, explicitness, and simplicity. A ground for construction of the model was an adoption, among other things on the basis of literature studies, of a few basic assumptions showing the essence of sustainable tourism. The very model was built with the use of the method of deductive reasoning on the grounds of adopted assumptions. For its presentation, there were used a graphical picture of the mathematical function and a formal record. The article consists of three parts. In the first one, of the introductory nature, there are presented, in an abbreviated form, a review of the main concepts of sustainable tourism. In the second part, there are presented, selected from the subject literature, attempts to convey the essence of sustainable tourism with the use of the model approach. In turn, the third, the essential part of the article, includes the proposed theoretical long-term model of sustainable tourism. It comprises, in particular, a graphical form of the model as well as a description of the objectives of model construction, its main assumptions, applied variables, model terms of equilibrium and disturbances thereof, presentation of the factors affecting independent variables as well as the opportunities and constraints of model use.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula; 2013, 32/2013 Ekonomia III; 5-28
2353-2688
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elastyczność organizacji a procesy komunikowania się - ujęcie modelowe
Flexibility of Organization Versus Communication Process – the Model Building
Autorzy:
Kołodziejczak, Małgorzata
Zalewska-Turzyńska, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/905848.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Opis:
This article concentrates on building the Communication Model of the Organization Flexibilization designed on the basis of two characteristics. First is the organization elasticity, second the information flow in communication process. Both characteristics possess feature of continuous scale.
Artykuł skoncentrowano wokół budowy autorskiego Komunikacyjnego Modelu Uelastyczniania Organizacji zaprojektowanego na podstawie dwu charakterystyk organizacji obejmujące pełne kontinua ich wartości – elastyczność organizacji i proces komunikacji o określonej specyfice przepływu informacji.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2013, 283
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowe ujęcie polityki dywidend z punktu widzenia inwestora rynku kapitałowego oraz emitenta
A Model Approach to Dividend Policies from the Point of View of a Capital Market Investor and an Emitent
Autorzy:
Jabłoński, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588412.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Dywidenda
Papiery wartościowe
Portfel akcji
Rynek kapitałowy
Capital market
Dividend
Equity portfolios, Securities
Opis:
The article discusses the issue of a model approach to dividend policies from the point of view of an investor and an emitent. The point of view of the investor was presented as a possibility of creating portfolios of securities made only of dividend companies in comparison to a popular method of creating dividend portfolios: the Markowitz method. On the other hand, an approach to dividend policies from the point of view of an emitent of securities was described as a possibility of applying fuzzy numbers and logit models in creating the strategy of the division of a company's profit. In addition, in the article the specificity of dividends and a potential influence of the paid out dividend on the behavior of the listings of shares of the companies was described
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 159; 39-50
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowe ujęcie strategii marketingowej przedsiębiorstw organizujących usługi przewozowe na rynku transportu miejskiego w Polsce
The model approach to the marketing strategy of entities organizing transport services on the market of public transport in Poland
Autorzy:
Mendryk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953090.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
strategia marketingowa
rynek docelowy
segmentacja
zarządzanie marketingowe
public transport
marketing strategy
target market
segmentation
marketing management
Opis:
Przedsiębiorstwa organizujące usługi przewozowe na rynku transportu miejskiego, działając w warunkach malejącego popytu na usługi przy jednocześnie rosnącej konkurencji ze strony motoryzacji indywidualnej, muszą podejmować skuteczną walkę o klienta. Przemyślane działania, sformalizowane w strategii marketingowej, stanowią warunek nie tylko wystarczający, ale wręcz konieczny dla prawidłowego rozwoju przedsiębiorstw organizujących usługi przewozowe na rynku transportu miejskiego. Strategia marketingowa wpływa stymulująco na rozwój i wzrost przedsiębiorstwa, gdy obejmuje aktywne i spójne działania marketingowe, pozwalające w optymalny sposób wykorzystać silne strony przedsiębiorstwa oraz szanse występujące w jego otoczeniu. W artykule, w oparciu o wyniki badań własnych, dotyczących wykorzystywania strategii marketingowych w transporcie miejskim, zaprezentowano modelowe ujęcie strategii marketingowej przedsiębiorstw organizujących usługi przewozowe na tym rynku. Modelowe ujęcie powinno objąć potencjalne cele działalności stanowiące podstawę strategii oraz jej treść w postaci opisu rynku docelowego, sposobu działania oraz instrumentów marketingowych wykorzystywanych w procesie jego kształtowania. W zaproponowanym, modelowym ujęciu wskazano na potencjalne działania, jakie przedsiębiorstwa transportu miejskiego mogą podjąć, realizując strategię marketingową. Przedstawiony model nie wskazuje jedynych, właściwych rozwiązań, natomiast może stanowić pomoc w procesie formułowania strategii marketingowej dla przedsiębiorstw organizujących usługi przewozowe na rynku transportu miejskiego.
The entities organising transport services on the market of public transport, operating in the conditions both of declining demand for public transport services and increasing competition of individual transport, need to take effective actions to attract new customers and retain existing ones. Deliberately planned actions formalised in a marketing strategy, are not only sufficient but also necessary condition for the proper development of the entities organising transport services on the market of public transport. The marketing strategy stimulates the development and growth of the company, when it includes active and coherent marketing efforts, enabling in the optimal way to use the strengths of the company and the opportunities occurring in the environment. In the article, on the basis of the results of own research, on the use of marketing strategies in urban transport, the model approach to the marketing strategy of entities organising transport services on the market of public transport has been presented. The model approach includes the potential objectives of the action, as the base of marketing strategy, and its content defining target market, proceedings and marketing instruments. The suggested model approach indicates the potential actions that can be undertaken by organisators of public transport implementing marketing strategy. The model approach does not indicate the only proper solutions, however it may be useful in the formulation of marketing strategy for the entities organising transport services on the market of public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 10; 30-37
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Promowanie działań cause marketinguw Internecie – ujęcie modelowe
Promoting the cause of marketing activities on the Internet – a model approach
Autorzy:
Dejnaka, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/541132.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
social responsibility of business
non-profit organizations
cooperation of companies and non-profit organizations
cause marketing
społeczna odpowiedzialność biznesu
organizacje non-profit
współpraca firm i organizacji non-profit
promowanie akcji społecznych
serwis internetowy
Opis:
Dynamika rozwoju Internetu oraz zmiany społeczne wymogły na organizacjach non-profit dostosowanie swoich działań do wirtualnej przestrzeni. W artykule zaprezentowany został model działań promocyjnych cause marketingu w Internecie na podstawie analizy wyników badań jakościowych.
Intensive firms and nonprofit organizations on the Internet medium can currently be seen on the market, which is a direct result of social changes: the development of Web 2.0 and the information society. Technological revolution, development of the Internet and knowledge-based society have become important agents of change in companies. Non-profit organizations and business companies working together for the benefit of society often provide information about the progress of cooperation, the results of social campaigns and results of operations on the Internet. Therefore, appropriate, in light of the intensive development of the Internet and the growth of its importance in society, is to learn as it is now in virtual space (in particular through promotion of activities on the website) is as non-profit collaboration between organizations and business firms. The article presents an analysis of promotional activities on the ground cause marketing websites used by companies working together business and nonprofits. It offers a preliminary model of cause marketing to promote the Internet in accordance with the new trends of Web 2.0.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu; 2013, 1(33); 25-45
1643-7772
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka badania wpływu segmentów rynku na popyt w miejskim transporcie zbiorowym – ujęcie modelowe
Methodology of research on market segments influence on the public transport demand – frame model
Autorzy:
Bąkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192786.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
passenger transport
collective public transport
transport demand
transport pasażerski
transport zbiorowy
popyt na przewozy
Opis:
W artykule podjęty został problem modelowego przedstawienia zależności, jakie zachodzą pomiędzy dochodami w gospodarstwie domowym a popytem na przemieszczanie się osób po mieście samochodem osobowym i komunikacją miejską. Przyjęte zostały trzy założenia: (1) Gospodarstwo domowe ustala kwotę wydatków z budżetu domowego na przejazdy w ciągu miesiąca. (2) Ustalona kwota jest ceną, jaką należy zapłacić za przejazdy samochodem osobowym bądź komunikacją miejską w ciągu miesiąca. (3) Popyt dla danego miasta posiada skończoną wielkość, którą można uznać za maksymalną. W oparciu o wysokość dochodu gospodarstwa domowego ustalono trzy segmenty osób korzystających tylko z samochodu osobowego, z samochodu osobowego i komunikacji miejskiej i tylko z komunikacji miejskiej. Z rozważań opartych na wytycznych ekonomii wynika, że osoby należące do segmentu pierwszego traktują usługi komunikacji miejskiej jako dobro niższego rzędu i zmiana ceny taryfowej nie wpłynie na ich zachowanie konsumenckie w tym wymiarze. Osoby z segmentu drugiego, zależnie od zmian w dochodzie, mogą przejść do segmentu pierwszego lub trzeciego. Osoby z segmentu trzeciego są związane z komunikacją miejską i niezależnie od tego czy cena taryfy wzrośnie, czy zmaleje dalej będą jeździć komunikacją miejską. Skończona wielkość popytu dla danego miasta wskazuje, że zwiększenie przewozów komunikacją miejską może nastąpić tylko wśród osób należących do segmentu pierwszego i drugiego. Zwiększenie popytu na komunikację miejską można wywołać poprzez zmianę cen usług komplementarnych dla jeżdżących samochodami osobowymi. W tym przypadku zwiększenie wydatków za parkowanie w mieście i wjazd do niektórych obszarów miejskich są narzędziami ekonomicznymi ograniczającymi wykorzystanie samochodu osobowego.
This article presents problem of model dependencies between household income and the peoples’ demand for transport by car and by public transport in the city. It is assumed that the demand for commuting by car or public transport each month depends on the household’s income. There are three assumptions proposed: (1) Household decides on the amount of money assigned for transport costs per month. (2) Assigned amount of money composes price to be paid for transport by public transport or car per month. (3) The city demand is of complete value which may be regarded as maximal. Basing on the household income three groups of people have been defined: those who travel only by car; those who use both: car and public transport and those travelling only by public transport. According to economy guidelines, people from the first group – segment treat transport services as second–rate goods and change in the tariff rates does not affect them. Passengers from the second group, depending on income changes may move to the first or the third group. People from the third group depend on public transport, and any increase nor decrease of price will not change their transport habits. Complete size of transport demand in the city indicates that only people from first and second group may increase use of public transport. Increase of public transport demand may be evoked through change of prices of complementary services for private car drivers. In this case increase of parking prices in the city and pricing an access to some city areas are economic tools reducing use of private cars.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 3; 4-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reklama w procesie budowania lojalności konsumenta: ujęcie modelowe
Advertising in the process of building consumer loyalty: a model approach
Autorzy:
Kozłowska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/570182.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
consumer
loyalty
advertising
Opis:
the aim of the article is to develop a new conceptual framework for examining the role of advertising in forming consumer attitudes. The author assumes that consumer attitudes mediate the process of making the decision to purchase a product. Existing advertising models are not sufficient for understanding the impact of advertising on a consumer. The identification of factors mediating in this interaction, such as the level of commitment to purchase (High-Mid-Low), the motive of purchase (cognitive-emotional) allow for the identification of at least nine different advertising strategies. The author presents her own concept of how advertising builds interest in the product mediating conceptual approach to the creation of the product, possibly contributing to the experience of the test (e.g. test drive car) and, consequently inducing the purchasing decision. It also shows that, depending on the product category, an ad after purchase (and experience with the product) reinforces the sense of fairness and the selection of the product and/or reminds of the existence of the brand on the market. The informative advertising (1) is for products that generate a high level of risk purchasing: such as white goods (refrigerators, washing machines and dishwashers), expensive electronic appliances (microwave ovens) and financial services (loans, mortgages, investment policies). Advertising should first of all make a demonstration of the basic features of the product. In case of advertising reducing the risk of purchasing (2), referring to such products as cars and some financial services, advertising will be primarily urged to trial experience or argued that the purchasing process is easy, simple and enjoyable. Advertising reducing emotional distortion (3) will highlight the fact that the purchase of a luxury version of the product (eg. clothing or cosmetics) offers greater guarantees to meet the needs (in line with the higher price − higher quality). At the same time advertising should emphasize the emotional reasons to purchase. It is different in case of the ad reducing information overload (4), where brand appeal should be built either by brand awareness (due to increased exposure) or by highlighting the specific attributes of this brand. Advertising building repeated behavior (5), relies primarily on the rational benefits, but providing specific knowledge about these products is not necessary in this case. In advertising building the routine behavior (6), and referring to such products as water, food, everyday use cosmetics, emotional charge quality, health, as well as a striking impression emotional arguments, such as shiny hair are more important. In case of advertising building the impulse behavior (7), it is vital to pay attention to the information about the possible immediate satisfaction from the use of the product. In an ad building the membership of the group (8), we find such products as coffee, soft drinks and beer. You need to highlight the fact
Źródło:
Ekonomia XXI Wieku; 2014, 1(1); 168-184
2353-8929
Pojawia się w:
Ekonomia XXI Wieku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czynniki wpływające na korzystanie przez rolników ze środków unijnych - ujęcie modelowe
Factors influencing the use by farmers of eu funds - a model approach
Autorzy:
Rosa, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/869179.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Opis:
Celem artykułu było określenie czynników, które wpływają na prawdopodobieństwo korzystania ze środków pomocowych przez rolników. Źródłem danych do estymacji parametrów modelu logistycznego były badania terenowe zrealizowane z zastosowaniem metody sondażu diagnostycznego, a narzędziem badawczym był kwestionariusz ankiety. Zestaw zmiennych objaśniających stanowiły: status oraz powierzchnia gospodarstwa rolnego, zatrudnienie, wartość produkcji, płeć, wiek oraz wykształcenie kierującego. Analiza wykazała, że statystycznie istotny wpływ na fakt korzystania ze środków unijnych przez rolników miały powierzchnia gospodarstwa rolnego oraz wiek kierującego gospodarstwem
This article aims to identify the factors that affect the likelihood benefit from the EU funds by farmer. The source of data to estimate the probability model field tests were carried out using the method of diagnostic survey and research tool was a questionnaire. Sets of explanatory variables were: status and size of a farm, employment, production value, gender, age and education farmer. The analysis showed that the larger the size of the holding and head of the holding older the more likely to benefit from EU funds.
Źródło:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2015, 17, 5
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 29

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies