Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transportation in agglomeration" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Konkurencyjność podsystemu kolei aglomeracyjnej na przykładzie połączenia Kraków – Wieliczka
    Competitiveness of suburban railway: a case study of the Krakow– Wieliczka line
    Autorzy:
    Ciastoń-Ciulkin, A.
    Puławska-Obiedowska, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248336.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolej aglomeracyjna
    transport miejski
    transport w aglomeracji
    oferta przewozowa
    konkurencyjność systemów transportowych
    suburban railway
    urban transport
    transportation in agglomeration
    public transport service offer
    competitiveness of transport modes
    Opis:
    Współczesne aglomeracje stoją w obliczu wielu problemów, w tym transportowych, związanych z suburbanizacją i rosnącą mobilnością mieszkańców. Kongestia na drogach i jej skutki to wyzwanie dla organizatorów transportu w obszarach zurbanizowanych dla tworzenia takich rozwiązań, które będą mogły realnie konkurować z intensywnie rozwijającym się transportem indywidualnym. Duże znaczenie w tym zakresie przypisuje się wysoce konkurencyjnym i sprawnym usługom transportu zbiorowego, w szczególności kolei aglomeracyjnej. W artykule przedstawiono opis czynników kształtujących konkurencję połączenia kolejowego w przewozach aglomeracyjnych na przykładzie korytarza transportowego Kraków – Wieliczka. W pierwszej części artykułu dokonano charakterystyki obecnej oferty usług transportowych w poszczególnych podsystemach transportu zbiorowego, uwzględniając w szczególności czas i koszt przejazdu, częstotliwość i regularność kursowania, dostępność czasową. W drugiej części artykułu przedstawiono natomiast hierarchizację czynników wpływających na konkurencyjność usług kolejowych w oparciu o wyniki badań sondażowych przeprowadzonych wśród pasażerów połączenia kolejowego, funkcjonującego w analizowanym korytarzu transportowym oraz ich preferencje w zakresie zmiany środka transportu.
    Nowadays, agglomeration areas are facing many problems, including transport issues, related to the suburbanization process and increasing mobility of the agglomeration inhabitants. Growing road congestion and its effects is a challenge for the local transport organizers to create solutions that will be able to compete with the continuously increasing usage of individual transport in travelling. The great role in this regard plays highly competitive and efficient public transport services, particularly suburban railway network. The article describes the factors influencing competition of rail connection within the agglomeration transport system, on example of Krakow – Wieliczka corridor. In the first part of the article the current transport services offer characteristics has been presented, in comparison to the characteristics of trips by car. In the second part of the article, authors presented the hierarchy of the factors affecting the competitiveness of rail service together with passenger modal shift preferences. This analysis has been prepared on the basis of the survey study conducted among passengers of rail connection rail link operating in the analyzed transport corridor.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 3(110); 7-22
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transportation Needs of Entrepreneurs in Wroclaw Agglomeration – Study Results
    Autorzy:
    Pawęska, Marcin
    Tubis, Agnieszka
    Zamiar, Zenon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504325.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    the need for transport
    cargo transport
    Opis:
    The article aims to present the results of research conducted by the International University of Logistics and Transport in Wroclaw on behalf of the Municipality of Wroclaw, concerning the demand for transportation among entrepreneurs in Wroclaw Agglomeration in the medium term (3 - 5 years). The essence of the study was to determine the volume of traffic generated by enterprises excluding intra-urban traffic and to provide additional information describing this movement in terms of dynamics and modes of transport used. The obtained results are compared to research conducted by J. Burnewicz (2007) regarding the projected demand for transport services in Poland until 2020.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2010, 11, 2; 3-8
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transportation Needs of Entrepreneurs in Wroclaw Agglomeration – Study Results
    Autorzy:
    Yedes, Yesser
    Chelbi, Anis
    Rezeg, Nidhal
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504052.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    supply chain management
    production
    inventory
    maintenance
    quality
    single-vendor single-buyer
    Opis:
    This paper deals with the integrated supply chain management problem in the context of a single vendor-single buyer system for which the production unit is assumed to randomly shift from an in-control to an out-of-control state. Two different strategies, integrating production, shipment and maintenance policies, are proposed and compared to satisfy the buyers order at a minimum integrated total cost rate. The first strategy is based on a classical production policy for which the buyer’s order of size nQ is manufactured continuously and shipped by lots of size Q. The second strategy suggests that the same buyer’s order should be produced and shipped separately by equal sized lots Q. For both strategies, a corrective or preventive maintenance action is performed at the end of each production cycle, depending on the state of the production unit, and a new setup is carried out. The total integrated average cost per time unit is considered as the performance criterion allowing choosing the best policy for any given situation.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2011, 12, 1; 89-100
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prognozowanie i symulacja skutków wystąpienia zagrożeń systemu komunikacyjnego aglomeracji
    Effects prediction and simulation of threats occurrences in agglomeration transportation system
    Autorzy:
    Tarapata, Z.
    Mierzejewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404041.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    prognozowanie
    symulacja
    zagrożenia
    system komunikacyjny aglomeracji
    system transportowy
    prediction
    simulation
    threats
    agglomeration transportation system
    transportation system
    Opis:
    Artykuł dotyczy problemów prognozowania i symulacji skutków wystąpienia zagrożeń komunikacyjnych w aglomeracji. Dokonano kategoryzacji zagrożeń systemu transportowego (komunikacyjnego) oraz opisano sposoby zapobiegania wystąpieniom tych zagrożeń. Zaprezentowano sposoby prognozowania i symulacji zagrożeń systemu transportowego oraz możliwości ich wykorzystania przy przewidywaniu wystąpienia zagrożeń transportowych oraz rozwoju skutków ich wystąpienia. Przeanalizowano ich wykorzystanie do minimalizacji ryzyka i skutków wystąpienia zagrożeń transportowych na przykładzie hipotetycznej katastrofy drogowej w Warszawie.
    The paper deals with some problems of prediction and simulation of effects of threats occurrences in agglomeration transportation system. Categories of transportation systems threats and methods of prevention them are described. Methods of prediction and simulation of transportation systems threats and possibilities of using them to predict threats occurrences and development their effects are presented. An example of transportation threats prediction and simulation to minimize risk and effects of their occurrences based on hypothetic communication accident in Warsaw is analyzed.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 1; 93-106
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    „Lekka Kolej Towarowa” jako innowacyjny system wspomagający realizację przewozów towarowych na obszarach aglomeracyjnych
    “Light Freight Railway” as an Inovative System to Support Handling Freight in Agglomeration Areas
    Autorzy:
    Pietrzak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134666.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    transport
    transport kolejowy
    transport towarowy
    lekka kolej towarowa
    obsługa transportowa aglomeracji
    rail transport
    freight transport
    Light Freight Railway
    agglomeration transportation services
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania lekkich, samobieżnych zestawów kolejowych do wspomagania procesów związanych z obsługą ruchu towarowego na obszarach aglomeracyjnych. Ze względu na specyfikę wskazanych obszarów, w tym przede wszystkim wzmożone zapotrzebowanie otoczenia w zakresie realizacji dostaw, strefy takie narażone są na dynamiczny i często niekontrolowany wzrost udziału transportu samochodowego w przewozach ogółem. Łącząc opisane zjawisko ze zwiększającymi się potrzebami transportowymi mieszkańców, na wskazanych obszarach dochodzi zazwyczaj do powstawania niekorzystnych zjawisk związanych z kongestią transportową. Prezentowana koncepcja mogłaby przyczynić się do zwiększenia udziału kolei w obsłudze ruchu towarowego (w tym również w zakresie ładunków występujących w ilościach uniemożliwiających sformowanie zestawów całopociągowych), co docelowo mogłoby przynieść wymierny efekt w postaci odciążenia infrastruktury transportu samochodowego i zmniejszeniu występującej na niej kongestii. Za pilotażowy obszar rozważań przyjęto region aglomeracji szczecińskiej. Rozważania wynikają bezpośrednio z udziału autora w przygotowaniu „Koncepcji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej” (SKM), a następnie w realizacji studium wykonalności SKM. Zakładana we wskazanym studium poprawa stanu infrastruktury „szczecińskiego węzła kolejowego”, w ujęciu zarówno jakościowym, jak też ilościowym, może stanowić istotny potencjał dla rozwoju towarowego transportu kolejowego w regionie – w postaci np. analizowanego systemu „Lekkiej Kolei Towarowej”.
    The article presents the concept of using lightweight, self-propelled railway sets to support freight processes in agglomeration areas. Due to the nature of selected areas, including in particular the increased demand for deliveries, such zones are exposed to dynamic and often uncontrolled increase in the share of car transport in total transportation. Combining indicated phenomenon also with increasing transport needs of residents and users on designated areas usually results in the formation of adverse events associated with the transport congestion. The concept presented in the article could help to increase the share of rail transport in handling freight (including due to technical and organizational capabilities, also in terms of cargo handling in quantities preventing the formation of block train compositions), which ultimately could bring measurable effects by relieving transport infrastructure and reducing congestion. The pilot area became the region of Szczecin agglomeration. Adopted considerations arise directly from the author’s participation in the preparation of the “Concept of the Szczecin Metropolitan Railway” (SKM), then the implementation of the SKM feasibility study. Improvement of infrastructure of “Szczecin railway junction”, both in terms of quality and quantity, assumed in the study may be an important potential for the development of freight rail transport in the region – in the form of e.g. the analyzed “Light Freight Railway” system.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 167-176
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potrzeby transportowe w odniesieniu do systemów komunikacji miejskiej
    Transport needs in relation to urban transport systems
    Autorzy:
    Mądziel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312417.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    system komunikacji miejskiej
    transport miejski
    potrzeby transportowe
    aglomeracja miejska
    transport system
    city transport
    transportation needs
    urban agglomeration
    Opis:
    W artykule zasygnalizowano problematykę potrzeb transportowych wynikających z istoty oraz źródeł zapotrzebowania na przewozy osób i ładunków. Jako przykład dla tej problematyki scharakteryzowano potrzeby transportowe w odniesieniu do systemów komunikacji miejskiej, ważnego zagadnienia dla prawidłowego funkcjonowania każdej większej aglomeracji.
    The article signaled the problem of transport needs resulting from the nature and sources of demand for the transport of passengers and cargo. As an example for this problem characterized transport needs in relation to urban transport systems, an important issue for the proper functioning of every major conurbation.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1634-1636
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój obsługi komunikacyjnej mieszkańców w obszarze aglomeracyjnym miasta Krakowa
    Development of public transport services in the Krakow suburban region
    Autorzy:
    Bryniarska, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193576.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport zbiorowy
    aglomeracja
    obsługa komunikacyjna
    passenger transport
    public transport
    agglomeration
    transportation service
    Opis:
    Charakterystyka obsługi komunikacyjnej obszaru aglomeracyjnego Krakowa. Charakterystyka pracy przewozowej i popytu na przewozy. Analiza wybranych wskaźników charakteryzujących przewozy na liniach aglomeracyjnych.
    The characteristics of public transport services in Krakow suburban region. The characteristics of transport performance and public transport demand. The analysis of the selected coefficients for passenger suburban bus transport operation.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 6; 2-8
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komunikacja szynowa w miastach małych i średnich w aglomeracjach na przykładzie Niemiec
    Rail transportation in medium size cities and their agglomerations on the example of Germany
    Autorzy:
    Dudek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193401.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport szynowy
    transport kolejowy
    railway transport
    passenger transport
    rail transport
    transport in agglomeration
    Opis:
    W wyniku dynamicznie rozwijającej się motoryzacji oraz postępującego procesu suburbanizacji narastają problemy z dojazdem do większych miast nie tylko samochodem, ale także autobusami, których również dotyczy problem kongestii. Krajem, w którym takie problemy obserwowane są od wielu lat, są Niemcy, gdzie rozwiązane one zostały dzięki modernizacji transportu kolejowego i dostosowaniu jego oferty do nowych wyzwań. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady rewitalizacji linii kolejowych z okolic Stuttgartu (Schönbuchbahn), która przez kilkanaście lat wyłączona była z eksploatacji, oraz wyspy Uznam (Uznamska Kolej Nadmorska), gdzie poważnie analizowano jej całkowite zamknięcie. Ponadto przedstawiono rozwiązanie polegające na wprowadzeniu kolei do ścisłego centrum miasta średniej wielkości na przykładzie Zwickau, gdzie dworzec kolejowy położony był w znacznej odległości od śródmieścia, oraz zastosowanie nowoczesnego tramwaju dwusystemowego na przykładzie Chemnitz, gdzie zastosowano nowoczesny tabor niskopodłogowy. Wszystkie te rozwiązania uważane są przez ekspertów jako modelowe, które sprawdziły się w praktyce, czego dowodzą załączone analizy potoków pasażerskich. Na zakończenie przedstawiono wnioski pomocne w zastosowaniu tego typu rozwiązań w polskich obszarach aglomeracyjnych.
    As a result of dynamic development of motorization and progressive process of suburbanization problems with access by car to bigger cities as well as by buses which also are afflicted by congestion are growing. Those problems have been observed for many years in Germany but they had been solved thanks modernization of railway transport and adaptation of the offer to new challenges. The author has presented examples of revitalization of railway lines from the surroundings of Stuttgart which for many years had been out of order. Also railway lines at the Uznam island (Uznamska Kolej Nadmorska), which has been considered to be closed down was discussed in the article. Besides the solution based on the introduction of railway transport to the very centre of medium size city on the example of Zwickau where the railway station was located far a way to the city centre has been presented in the article. The presentation includes also launch of double system tram in Chemnitz, where modern Iow floor trams have been used. All above mentioned solutions are considered by expert as model solutions which have proved useful. At the end conclusions that should be useful while implementing such solutions in Polish agglomerations have been presented.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 39-43
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem zdolności przepustowej linii kolejowych w obszarze aglomeracji trójmiejskiej
    Capacity of railway lines in tri-city agglomeration
    Autorzy:
    Gleba, R.
    Grulkowski, S.
    Zariczny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248970.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    przepustowość linii kolejowych
    modernizacja linii kolejowej
    dostępność transportowa
    capacity of railway lines
    railway line modernization
    transportation accessibility
    Opis:
    Szczegółowej analizie poddano główny kolejowy korytarz transportowy aglomeracji trójmiejskiej, tj. fragment ciągu transportowego E 65 składającego się z linii kolejowej nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa - Gdańsk Główny oraz linii kolejowej nr 202 Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński, a także linii kolejowej nr 226 Pruszcz Gdański - Gdańsk Port Północny. Obliczono zdolności przepustowe odcinków linii kolejowych dla ich stanu technicznego po ukończeniu wszelkich robót budowlanych. Otrzymane wyniki zestawiono z prognozowanym natężeniem ruchu pociągów dla roku 2020 i 2025.
    Detailed analysis was performed for the main transport corridor of the Tri-City agglomeration, i.e. for the E65 high-speed railway line including the following sections: line #9 (Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdansk Glowny), line #202 (Gdansk Głowny–Stargard Szczecinski) and line #226 (Pruszcz Gdanski - Gdansk Port Polnocny). The capacities of those sections were calculated taking into account their condition after completion of all construction works. The results were compared with the projection of train traffic for years 2020 and 2025.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 145-165
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przewozy ładunków niebezpiecznych na obszarach miejskich
    Transport of dangerous goods in urban areas
    Autorzy:
    Mężyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313249.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ładunek niebezpieczny
    transport materiałów niebezpiecznych
    bezpieczeństwo transportu drogowego
    aglomeracja miejska
    regulacje prawne w transporcie
    dangerous goods
    transportation of hazardous materials
    transport security
    urban agglomeration
    transport law
    Opis:
    Materiały niebezpieczne różnego pochodzenia, np. paliwa, produkty chemiczne czy odpady biologiczne, stanowią rosnącą grupę ładunków w towarowym transporcie samochodowym. W związku z lokalizacją zakładów produkcyjnych, a także potrzebami indywidualnych odbiorców, ładunki takie często są przewożone przez tereny zurbanizowane. Stwarza to potencjalne zagrożenie dla ludności i powinno być uwzględnione w logistyce dostaw w miastach. W artykule syntetycznie przedstawiono zasady przewozu ładunków niebezpiecznych, wynikające z międzynarodowych i krajowych uregulowań prawnych. Celem artykułu jest analiza istniejących ograniczeń i wymagań stawianych wobec dostaw ładunków niebezpiecznych w miastach.
    Dangerous materials of various kinds, eg. fuels, chemical products or biological waste are a growing group of cargo in freight road transport. Due to the location of plants, as well as the needs of individual consumers, these goods are often transported through urban areas. This poses a potential threat to the inhabitants and should be therefore included in the delivery logistics. The article briefly presents the rules for the carriage of dangerous goods, under international and national legislation. The aim of the article is to analyze the existing requirements for the delivery of dangerous goods in cities.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1637-1642
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jakość pasażerskich przewozów kolejowych na trasie Kraków–Tarnów w opiniach pasażerów
    Quality of passenger railway transportation on the Krakow - Tarnów route in opinions of passengers
    Autorzy:
    Nowak, M.
    Pashkevich, A.
    Koterbicki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249468.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolej aglomeracyjna
    jakość przewozów kolejowych
    komfort podróży
    agglomeration railway
    quality of railway transport
    trip comfort
    Opis:
    Przewozy kolejowe w Polsce, po latach regresji, zyskują na znaczeniu. Naturalną konsekwencją jest wzrost popularności przewozów kolejowych na niektórych trasach. Stworzenie połączeń dla pasażerów jest już niewystarczające, coraz częściej należy zadbać o wysoką jakość organizowanej usługi transportowej z uwzględnieniem wielu kryteriów. Artykuł ma na celu analizę postrzegania jakości organizacji przewozów kolejowych przez pasażerów – składają się na to: zatłoczenie kursujących składów oraz badania ankietowe przeprowadzane pośród pasażerów podróżujących pociągami. Przeprowadzana analiza obejmuje wszystkie linii kursujące na trasie Kraków Główny – Tarnów – Kraków Główny.
    Following a long period of decline, rail transport in Poland starts again to play an increasingly important role. The normal consequence in such situation is the rising popularity of rail transportation, especially, on some routes. Nowadays, the establishment of connections between origin and destination is not enough for passengers – the high quality of transport service taking into account a large amount of criterion starts to enter into the main picture. The aim of this article was to analyze the rail transport quality by using opinions of passengers. Two elements were taken into account: crowding of train carriages and survey conducted among traveled passengers. The presented analysis covered all lines, which operate on the route Krakow Glowny – Tarnow – Krakow Glowny.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 145-161
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody zwiększenia efektywności transportu towarowego w obrębie aglomeracji szczecińskiej
    Methods for increasing the efficiency of freight transport in Szczecin area
    Autorzy:
    Kujawski, A.
    Pastuszak, K.
    Kacprzak, K.
    Franos, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309888.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    aglomeracja szczecińska
    transport drogowy
    transport kolejowy
    koszty transportu
    efektywność transportu
    Szczecin agglomeration
    road transport
    railway transport
    transportation costs
    transport efficiency
    Opis:
    W artykule omówione zostały problemy transportowe w obrębie aglomeracji szczecińskiej. Dokonano analizy stanu istniejącego oraz zaproponowano rozwiązania problemów transportu towarowego na przykładzie istniejącej sieci logistycznej. Proponowana metoda polega na odciążeniu transportu drogowego przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury transportu kolejowego, a także przeanalizowanie jaki będzie to miało wpływ na koszty bezpośrednie oraz koszty zewnętrzne dla tych dwóch gałęzi transportu. W analizie wykorzystano metodę najkrótszej ścieżki do rozwiązania problemu komiwojażera. Metoda ta rozwiązuje graf hamiltonowski w poszukiwaniu minimalnej odległości pomiędzy wszystkimi badanymi punktami i wyznacza najkrótszą ścieżkę pomiędzy nimi.
    The article presents transport problems within the Szczecin area and analysis of the existing situation. The main goal is to propose solutions of the freight transport using the existing logistics network. The aim is to relieve part of road transport and move it to the rail using existing infrastructure. Results will be used to examine the impact on external costs. The analysis uses the method of shortest path to solve the traveling salesman problem. This method resolves the Hamiltonian graph to search of the minimum distance between all test points and determines the shortest path between them.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 139-144
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Powiązania funkcjonalne dużego miasta i aglomeracji z otoczeniem regionalnym w kontekście dostępności przestrzennej (przykład Szczecina)
    Functional relations of a large city and agglomeration with regional environment in the context of the spatial accessibility (example of Szczecin)
    Autorzy:
    Chądzyńska, Elżbieta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1856468.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    functional development
    city-region relationships
    transportation accessibility
    rozwój funkcjonalny
    relacje miasto–region
    dostępność komunikacyjna
    Opis:
    Rozwój współczesnych regionów jest wielorako uwarunkowany. Wiąże się on w  znacznej mierze (zwłaszcza w krajach postsocjalistycznych) z procesem globalizacji gospodarki oraz metropolizacji. Ogólnie przyjmuje się, że istnieje wyraźny związek między poziomem rozwoju gospodarczego a jakością infrastruktury transportowej i działalnością transportową niezależnie od skali. W wyniku procesów związanych z metropolizacją kształtuje się nowy typ relacji między dużymi, prężnie rozwijającymi się ośrodkami miejskimi a otaczającym je regionem. Podczas gdy duże miasta mogą rozwijać się niezależnie od silnych związków z bezpośrednim zapleczem, funkcjonowanie regionu i kształtowanie rozwoju regionalnego bez współdziałania z ośrodkiem centralnym jest niemożliwe. Przykład Szczecina jest dość złożony ze względu na położenie – blisko granicy polsko-niemieckiej oraz w bliskim sąsiedztwie dobrze rozwiniętych krajów skandynawskich. Fakt ten wpływa zarówno pozytywnie, jak i  negatywnie na rozwój samego Szczecina i  jego pozycję w  szeroko rozumianym regionie. Przez Szczecin przebiegają ważne szlaki transportowe wiodące przez region, a samo miasto stanowi węzeł komunikacyjny o znaczeniu krajowym i europejskim. Przedstawione w artykule podejście polega na wskazaniu powiązań pomiędzy siecią transportu drogowego a kierunkami rozwoju obszarów o zróżnicowanej dostępności komunikacyjnej względem centrum rozwoju, jakim jest Szczecin. W analizie wykorzystano zatrudnienie  podstawowych działach gospodarki oraz wyniki modelowania dojazdów do pracy.
    The development of modern regions is conditioned in many ways. It is connected in large part (especially of post-socialist countries) with the process of globalization of the economy and metropolization of space. Generally it is assumed that there is a clear relationship between the level of economic development, and the quality of transport infrastructure and transport activities irrespective of the scale. As a result of processes related to metropolization it is form a new type of relationship between large, rapidly growing urban centers and the surrounding region of them. While the big cities can develop regardless of strong relationships with the immediate hinterland, the functioning of the region and the evolution of regional development without interaction with the central hub is impossible. Example of Szczecin is rather complex due to its location near the Polish-German border, and in the close vicinity of the well developed Nordic countries. This affects both positively and negatively on the development of the Szczecin and its position in the wider region. By Szczecin run the important transport routes leading through the region. The city itself is a hub of national and European level. The approach presented in article consists in identifying links between the road transport network and guidelines for the development of areas of varying transportation accessibility to Szczecin. In the analysis the employment in the basic sectors of the economy and the results of modeling of commuting was used.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2014, 14; 27-42
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies