Wszystkie pola: transport projects - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Security issues in transport projects in Central Asia
Autorzy:: Semenova, Nelli
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1920311.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Fundacja Copernicus na rzecz Rozwoju Badań Naukowych
Tematy:: Belt and Road Initiative
Silk Road Economic Belt
China
Central Asia
Eurasian integration
international security
transport projects
Opis:: China’s Belt and Road Initiative (BRI), in which the countries of Central Asia play a key role, is becoming very attractive for the transit countries. China is investing heavily in the economic and infrastructure development of the region. Beijing pays attention not only to energy carriers but also plans to invest in transport and other industries. The BRI is a complex project that is still being finalized and many details are not yet clear. However, it seems that the Chinese government is doing its best to implement the aims of this initiative.Since the collapse of the USSR and the independence of the Central Asian republics, there has been a noticeable change in the geography of the distribution of productive forces worldwide. In addition, new economic centers have emerged. All this has caused increased competition between transit countries for new routes in the transport services market in the region.In this context, security issues for the implementation of Eurasian integration projects by China in the transport sector occupy one of the most important places on the agenda, since long-term operation and implementation are directly dependent on ensuring their security.This research analyzes internal threats, instability conditions and security risks in Central Asia at national, sub-regional and regional levels. The contradictions between different actors create a basis for the emergence of conflict situations, the potential consequences of which need to be taken into account by China when planning and implementing major integration projects in the region.
Źródło:: The Copernicus Journal of Political Studies; 2019, 2; 117-129
2299-4335
Pojawia się w:: The Copernicus Journal of Political Studies
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Fundusze infrastrukturalne na rynku inwestycji transportowych
Infrastructure Funds on Transport Projects Market
Autorzy:: Brzozowska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134318.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: fundusze inwestycyjne
private equity
fundusze infrastrukturalne
infrastruktura transportu
investment funds
infrastructure funds
transport infrastructure
Opis:: Instrumentami dynamicznie zwiększającymi swój udział w ostatnim dwudziestoleciu na rynku projektów infrastrukturalnych są fundusze infrastrukturalne. Ich powstanie wywołało ożywione zainteresowanie taką formą inwestowania i wyjątkowo dynamiczny przyrost nowych funduszy. W przekroju sektorowym fundusze infrastrukturalne, mimo relatywnie krótkiego okresu aktywności, odgrywają znaczącą rolę w uzupełnianiu luki finansowej w strukturze finansowania projektów infrastruktury transportu. Szczególnie dużą rolę pełnią w finansowaniu wysoce kapitałochłonnej infrastruktury drogowej. Celem opracowania, o charakterze przyczynkowym, jest ocena rozwoju rynku funduszy infrastrukturalnych ze szczególnym naciskiem na inwestycje w infrastrukturę transportu.
Infrastructure funds are instruments of dynamic progress and a share on infrastructure projects market in the last twenty years. Infrastructure funds creation has evolved lively interest of such form of investing and extremely dynamic increase of new funds. In view of a sector infrastructure funds, despite of relatively short term of activity, have played significant role in fulfilling a financial gap in projects connected to transport infrastructure, particularly in road infrastructure. An aim of an article, of contribution nature, is to assess a development of infrastructure projects with emphasis to transport projects.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 97-106
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Agile method of managing railway transport projects
Zwinna metodyka zarządzania transportowymi projektami kolejowymi
Autorzy:: Łasińska, Natalia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2233918.pdf
Data publikacji:: 2021-01-10
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: agile methodology
transport
transport project
rail
design
management
methodology
project management
zwinna metodyka
projekt transportowy
kolej
projekt
zarządzanie
metodyka
zarządzanie projektami
Opis:: The increasing complexity of tasks performed by enterprises requires the implementation of a modern approach to enterprise management. Competition and the dynamics of the business environment drives the search for new forms of cooperation, operating costs reduction, and implementation of new management methods. Project management meets these requirements, by accelerating the processes of implementing new strategies and making it possible to stay ahead of the competition in the volatile area of new products and services. The goal of the article was to present the elements of agile project management methodologies that can be used during the implementation of railway transport projects, so far implemented on the basis of traditional project management methodologies. The article presents recommendations based on the results of research conducted in May and June of 2021 among members of project teams implementing rolling stock projects co-financed from public funds. The obtained research results made it possible to identify elements of agile project management methodologies that could be successfully implemented during the implementation of transport projects related to superstructure.
Wzrost złożoności zadań realizowanych przez przedsiębiorstwa wymaga wdrażania nowoczesnego podejścia do zarządzania przedsiębiorstwem. Konkurencja, dynamika otoczenia biznesowego wymusza poszukiwanie nowych form współpracy, obniżanie kosztów działalności, wdrażanie nowych metod zarządzania. Naprzeciw tym wymaganiom wychodzi zarządzanie projektami, przyspieszając procesy wdrażania nowych strategii i umożliwiając wyprzedzenie konkurencji w obszarze nowych produktów i usług. Celem artykułu jest przedstawienie elementów zwinnych metodyk zarządzania projektami, które można zastosować podczas realizacji transportowych projektów kolejowych, dotychczas realizowanych w oparciu o tradycyjne metodyki zarządzania projektami. W artykule przedstawiono rekomendacje opracowane w oparciu o wyniki badań przeprowadzonych w okresie maja i czerwca 2021 r. pośród członków zespołów projektowych realizujących projekty dotyczące taboru, współfinansowane ze środków publicznych. Wyniki przeprowadzonych badań umożliwiły wskazanie elementów zwinnych metodyk zarządzania projektami, które można z powodzeniem zaimplementować podczas realizacji projektów transportowych dotyczących suprastruktury.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2021, 3; 12-19
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Financial and economic analysis of infrastructure transport projects with the participation of EU funds
Autorzy:: Toczyńska, Joanna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27313629.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transport projects
efficiency
cost-benefit analysis
CBA
economic analysis
evaluation of profitability
projekt transportowy
efektywność
analiza kosztów i korzyści
analiza ekonomiczna
ocena opłacalności
Opis:: Purpose/reason for writing the paper: Carrying out a cost-benefit analysis of large infrastructure projects in the area of transport causes considerable difficulties and problems in identifying the positive and negative factors of project implementation, and their translation into cash flows generated by the project. The aim of the paper is to present problem solving in the course of financial analysis and economic analysis of an infrastructure transport project. Methodology/approach to problem solving/scope of the study: The scope of the study and the approach to the problem include: • presentation of the role of cost-benefit analysis in the process of assessing the competitiveness of infrastructure transport projects in terms of making decisions about their co-financing from community funds; • characteristics of general assumptions of financial analysis and economic analysis of projects in the transport sector; • discussion of the methodologies of quantification and monetization of socio-economic factors and factors influencing the external environment in the process of assessing the economic effects of a transport project on the regional and national scale; • indication of the latest sources of methodological support for the preparation of cost-benefit analysis (CBA) of the project; • embedding the issues of financial and economic analysis in the context of the requirements for beneficiaries' application for grants from the funds. Arrangements: Different methodologies are used in transport projects to quantify and monetize the impact of individual factors on the external and socio-economic environment. The paper indicates the latest methodological studies, the scope of their application, examples of calculations and recommendations for beneficiaries on how to adjust the information they have to a specific project situation. Practical implications: Adaptation of the Beneficiary to the applicable and recommendation source materials, knowledge of methodologies for conducting analyses increases the probability of reliable preparation of documentation and obtaining a positive decision regarding financial support for the planned investment project. Social implications: Correct and consistent analysis of projects increases the effectiveness of obtaining their co-financing from EU funds. On the other hand, the implementation of modern infrastructure transport projects is a social good that increases the comfort of passengers, reduces the operating costs of carriers, reduces carbon dioxide emissions, noise and local environmental pollution, contributes to saving time and reducing road accidents. Originality/value of the study (for whom?): The paper is directed and will be useful for investors, as well as beneficiaries of community funds, in order to prepare project documentation for the implementation, execution and operation of infrastructure projects in the field of transport.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2022, 156; 497--510
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Innowacyjność w projektach transportowych finansowanych z Funduszy Europejskich
Innovation in transport projects financed from the European funds
Autorzy:: Boratyńska-Karpiej, Edyta
Engel, Paweł
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2146719.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: innowacje
finansowanie
Unia Europejska
transport
innovation
financing
European Union
Opis:: Artykuł prezentuje zagadnienie innowacyjności w projektach transportowych, które są współfinansowane z funduszy unijnych. Autorzy wskazują na zmiany w podejściu do nowych technologii w okresie od wstąpienia Polski do Unii Europejskiej oraz stawiają pytania o rolę innowacyjności w programach inwestycyjnych, które będą realizowane w kolejnych latach.
The article presents the issue of innovations in transport projects co-financed from the European Union funds. The authors point to changes in attitudes towards new technologies since Poland’s accession to the European Union and raise about the role of innovation in investment programs to be implemented in the coming years.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2021, 7-8; 23--27
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Przedakcesyjne środki strukturalne w sektorze transportu
Pre-accession Funds in the Transport Sector
Autorzy:: Pomykała, Agata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252480.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: transport
PHARE
ISPA
projekty transportowe
UE grant
transport projects
Opis:: Celem artykułu jest podsumowanie okresu przygotowania Polski do akcesji w Unii Europejskiej ze szczególnym uwzględnieniem pomocy strukturalnej w obszarze transportu. W tabelach zestawione zostały informacje o projektach realizowanych ze środków przedakcesyjnych PHARE i ISPA w sektorze kolejowym. Dokonano także oceny, z dzisiejszej perspektywy, znaczenia i skuteczności udzielonej pomocy w celu integracji Polski z Unią Europejską. Pomoc ta miała znaczenie nie tylko finansowe, ale pozwoliła, w wyniku zdobycia doświadczeń, na przygotowanie organizacyjne do późniejszej absorpcji środków pomocowych już w ramach Unii Europejskiej.
The purpose of the article is to summarize the period of Poland’s preparation for accession in the European Union, with particular emphasis on structural assistance in the area of transport. The tables summarise information on projects implemented from the preaccession funds PHARE and ISPA in the railway sector. It was also made from today’s perspective of assessing the significance and effectiveness of the aid provided to integrate Poland with the European Union. This support was not only of financial importance, but also as a result of gaining experience for organizational preparation for the later absorption of aid funds within the European Union.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 6; 36-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Dylematy i wyzwania zamawiającego w analizie kosztów i korzyści projektów transportowych
Dilemmas and challenges of ordering in cost-benefit analysis of transport projects
Autorzy:: Wykowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249788.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: projekt transportowy
korzyść
koszt
transport project
advantage
expense
Opis:: Korzeni dylematów wokół finansowania infrastruktury transportowej upatrywać można w klasycznym przeciwstawieniu teorii liberalizmu gospodarczego i teorii interwencjonizmu państwowego. W artykule pominięto rozważania teoretyczne, koncentrując się na przedstawieniu dylematów i wyzwań z praktycznego punktu widzenia. Artykuł odnosi się do projektów inwestycyjnych, realizowanych przez Ośrodek Badawczy Ekonomiki Transportu w ostatnich kilku latach w ramach studium wykonalności z zakresu infrastruktury kolejowej.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 11; 46-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The role of innovation in urban logistics on the example of Rzeszów
Rola innowacji w logistyce miejskiej na przykładzie Rzeszowa
Autorzy:: Stec, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2080633.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: urban logistics
innovation
transport projects
mobility
logistyka miejska
innowacje
projekty transportowe
mobilność
Opis:: The article presents the role of innovation in city logistics, and above all the impact of modern logistics investments on the quality of life of residents. On the example of the proceedings of the local government of the city of Rzeszów, a brief description was made of activities related to innovations in urban logistics of various types: technological, organizational, structural, process and image-related. On the basis of a survey among the inhabitants of Rzeszów and the Rzeszów agglomeration, the impact of innovations in urban logistics was examined, among others on changing the behavior of society, lifestyle, preferences in movement, quality of life, as well as the identification of residents with the city. As a result of the research, it was found that the inhabitants perceive very well all already implemented and being implemented innovations in urban logistics. It was also recognized that modern investments contribute to improving the quality of life, lifestyle, air quality, health and safety. In particular, it can be said that the innovations made it possible, among others, to shortening travel time by public transport, smoothing traffic in congested areas, infrastructure integration of ecological forms of transport operating in the urban and suburban areas, connecting public transport with individual bicycle, pedestrian and car communication, improving the mobility of people with disabilities or people with reduced mobility, energy efficiency of urban transport by investing in transport with alternative propulsion systems, reducing the negative impact on the environment, including reducing noise and vibrations as well as greenhouse gas emissions, mainly CO2.
W artykule przedstawiono rolę innowacji w logistyce miejskiej, a przede wszystkim wpływ nowoczesnych inwestycji w obszarze logistyki na jakość życia mieszkańców. Na przykładzie postępowań samorządu miasta Rzeszowa, dokonano zwięzłej charakterystyki działań związanych z innowacjami w logistyce miejskiej o różnym charakterze: technologicznym, organizacyjnym, strukturalnym, procesowym oraz wizerunkowym. Na podstawie badań ankietowych wśród mieszkańców Rzeszowa i aglomeracji rzeszowskiej, zbadano m.in. wpływ innowacji w logistyce miejskiej na zmianę zachowań społeczeństwa, styl życia, preferencje w przemieszczaniu się, jakość życia, a także utożsamianie się mieszkańców z miastem. W wyniku badań stwierdzono, że mieszkańcy bardzo dobrze postrzegają wszystkie wdrożone i wdrażane innowacje w logistyce miejskiej. Uznano również, że nowoczesne inwestycje przyczyniają się do poprawy jakości życia, stylu życia, jakości powietrza, zdrowia i bezpieczeństwa. W szczególności można stwierdzić, że innowacje umożliwiły m.in. skrócenie czasu podróży komunikacją miejską, upłynnienie ruchu na obszarach objętych kongestią, integrację infrastrukturalną funkcjonujących na obszarze miejskim i podmiejskim ekologicznych form transportu, powiązanie transportu publicznego z indywidualną komunikacją rowerową i pieszą oraz samochodową, poprawę mobilności osób z niepełnosprawnością lub osób z ograniczoną zdolnością ruchową, poprawę efektywności energetycznej transportu miejskiego przez inwestycje w transport o alternatywnych systemach napędowych, zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko, w tym redukcję hałasu i drgań oraz emisji gazów cieplarnianych, głównie CO2.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2020, 5[4]; 77-89
2450-8055
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Logika interwencji w projektach inżynierskich
The intervention logic in engineering projects
Autorzy:: Krych, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192750.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: projekty transportowe
transport miejski
ekonomika transportu
zarządzanie projektami
transport projects
urban transport
transport economics
projects management
Opis:: W latach 90. pod przewodnictwem Komisji Europejskiej wypracowane zostały zasady budowania projektów oparte na tzw. ramie logicznej (Logical Framework Approach – LFA). Zasady te opracowano z myślą o kontroli efektywności systemu dopłat do inwestycji infrastrukturalnych w krajach członkowskich. W ostateczności formuła LFA w niewielkim stopniu utrwaliła się w pragmatyce wykorzystania tych środków po rozszerzeniu Unii o nowe kraje członkowskie. Obserwując procesy inwestycyjne w transporcie wsparte środkami unijnymi i zasadami Niebieskiej Księgi, postrzega się zasadnicze rozbieżności pomiędzy osiągniętymi efektami tych projektów a ich skutkami – zarówno w skali makroekonomicznej, jak lokalnej. Wbrew nadziejom nie rozwiązują one w sposób trwały zasadniczych problemów transportu i jego sytuacji. Problem LFA jest uniwersalny w sytuacjach, w których inwestycje lokalne budowane są ze znacznym udziałem publicznych środków zewnętrznych i w systemach finansowania, w których liczba takich inwestycji oraz środków jest znaczna. W skali makroekonomicznej wskazano na podobieństwo systemu unijnego do chińskich procedur cesji środków na inwestycje lokalne (Local Government Investments Systems) i ich wpływ na wzrost długu wewnętrznego Chin. Definiując ścisły związek pomiędzy trafną, przyczynowo-skutkową diagnozą sytuacji a realizacją celów ogólnych i generalnych projektów w formule logiki interwencji, przedstawiono dwa pozytywne przykłady (problem – działanie – efekt). Generalną tezą artykułu jest postulat wprowadzenia formuły logiki interwencji jako atrybutu projektów transportowych obok lub w ramach studiów wykonalności projektów. Artykuł jest zaktualizowaną i zmodyfikowaną wersją prezentacji z IX Konferencji nt. „Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego”.
The principles of using the logical framework approach (LFA) in the planning of projects were worked out in the 1990s under the leadership of the European Commission. Based on the observations of investment projects in the transport sector relying on the EU funding and following the principles of the Blue Book, essential discrepancies between the outcomes of these projects and their consequences, both in macroeconomic and local scale, have been identified. Contrary to hopes they have not provided a permanent solution to fundamental transport issues and its situation. In the macroeconomic scale, the situation was compared to the analysis of the effects of Chinese local government investments systems on the increase of China’s national debt. By defining a strict relation between an accurate, cause and effect diagnosis of the situation and the realization of general objectives and general projects under the intervention logic formula, two positive examples were presented (problem –action – effect). Generally, the article postulates to introduce intervention logic as an attribute of transport projects, additionally to, or within the framework of feasibility studies.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2014, 8; 3-10
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Rekomendowana przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych zawartość Studium Wykonalności projektów taborowych
The content of the Feasibility Study for rolling stock projects recommended by the CUPT – The Center for EU Transport Projects
Autorzy:: Engelhardt, Juliusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251532.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tabor kolejowy
studia wykonalności
rolling stock
feasibility study
Opis:: Studium Wykonalności (SW) to dokument zawierający pełną charakterystykę danego projektu inwestycyjnego, wraz z jego historią oraz nawiązaniem do wcześniej przeprowadzanych analiz wstępnych i ocen wykonanych w ramach studiów przedinwestycyjnych, a jego integralną częścią są zawsze ele menty wykonanej analizy kosztów i korzyści (AKK). Jednakże SW jest dokumentem, który powinien zawierać opisy i analizy o znacznie poszerzonej perspektywie realizacji danego projektu inwestycyjnego, w porównaniu z analizą kosztów i korzyści. W artykule przedstawiona została metodyka dla studiów wykonalności dla taboru kolejowego przygotowana w ramach projektu Innowacyjny i zestandaryzowany model rozwoju zakupu kolejowego taboru pasażerskiego „Innorail” sfinansowanego przez NCBR.
The Feasibility Study is a document containing the full characteristics of a given investment project, along with its history and a reference to previously conducted preliminary analyzes and assessments made as part of pre-investment studies, and its integral part are always elements of the cost-benefit analysis (CBA). However, the SW is a document that should contain descriptions and analyzes with a much wider perspective of the implementation of a given investment project, compared to the cost-benefit analysis. The article presents the methodology for feasibility studies for rolling stock prepared under the Innoral project.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 9; 38-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Reference class forecasting in Icelandic transport infrastructure projects
Referenzklasse vorhersage in Icelandic infrastruktur projekts
Autorzy:: Fridgeirsson, T. V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374328.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: optimism bias
planning fallacies
cost forecasting
reference class forecasting
transportation projects
Opis:: Previous studies have indicated that the majority of infrastructure projects have cost overruns. The root causes are traced to political, technical and psychological reasons at the initial stage of the project. The consequence is either unintentional overoptimistic forecasting of perceived results or calculated interpretation of facts in favour of personal and political interests. These phenomena are called planning fallacies and strategic misrepresentation, respectively. A step-wise procedure to avoid planning fallacies and strategic misrepresentation is called the outside view. The outside view bypasses human biases by using past experience and empirical data from past projects. It has evolved into a professional practice through a method called reference class forecasting which has been shown to provide improved cost forecasting accuracy in the initial stage of a project. The study reported in this paper examined reference class forecasting as a means of improving cost forecasting in the planning stage of the project lifecycle. Data from the Icelandic Road Administration (ICERA) were assembled in a cost forecasting model to determine if it might be possible to improve forecasting accuracy. The results proved inconclusive; however, a comparison with findings from similar projects in the UK showed that although cost overruns followed a similar curve, the chance of occurrence is significantly lower at the planning stage after the decision to proceed has been taken.
Frühere Studien haben gezeigt, dass die Mehrheit der Infrastrukturprojekte Kostenüberschreitungen haben. Die Ursachen sind verfolgt zu politischen, technischen und psychologischen Gründen in der Anfangsphase des Projekts. Die Folgen sind entweder unbeabsichtigt zu optimistischen Prognosen der empfundenen Ergebnisse oder berechneten Interpretation von Fakten zugunsten von persönlichen und politischen Interessen. Diese Phänomene werden als Planungs Täuschungen und strategische Täuschung sind. Eine stufenweise Vorgehensweise zu vermeiden Planung Täuschungen und strategische Täuschung ist die Außenansicht aufgerufen. Die Außenansicht umgeht menschliche Vorurteile durch Erfahrungen aus der Vergangenheit und empirischen Daten von früheren Projekten verwendet wird. Es hat sich zu einem professionellen Praxis durch ein Verfahren namens Referenzklasse Prognosen entwickelt, die eine verbesserte Kostenprognosegenauigkeit in der Anfangsphase eines Projekts zu schaffen gezeigt wurde. Die Studie, die in dieser Veröffentlichung untersuchten Referenzklasse Prognose als Mittel zur Kostenprognosen in der Planungsphase des Projektlebenszyklus zu verbessern. Die Daten der isländischen Straßenverwaltung (Iceras) wurden in einem Kostenprognosemodell zusammengebaut, um zu bestimmen, ob es möglich sein könnte, Prognosegenauigkeit zu verbessern. Die Ergebnisse bewiesen nicht schlüssig; aber ein Vergleich mit den Ergebnissen aus ähnlichen Projekten in Großbritannien zeigten, dass, obwohl Kostenüberschreitungen eine ähnliche Kurvegefolgt, die Möglichkeit des Auftretens ist deutlich niedriger in der Planungsphase, nachdem die Entscheidung getroffen wurde, um fortzufahren.
Źródło:: Transport Problems; 2016, 11, 2; 103-115
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Procedury wstępnego wyboru wykonawców w transportowych projektach infrastrukturalnych
Contractors prequalification in transport infrastructure projects
Autorzy:: Nowak, P.
Rosłon, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311987.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: przedsięwzięcie inwestycyjne
budownictwo
wybór wykonawców
contractor selection
investment project
contractor
Opis:: W referacie autorzy przedstawiają problemy związane z wyborem wykonawców transportowych przedsięwzięć inwestycyjnych w budownictwie oraz sposoby jakie inwestor może zastosować w czasie takiego wyboru. Zaprezentowane zostały różne modele kwalifikacji wstępnej wykonawców i wyboru składanych przez nich ofert. Referat zawiera porównanie modeli wyboru wykonawców.
In the paper authors present problems related to the contractor selection in construction infrastructure projects in transport and the ways in which the investor can choose them. Various models have been presented for contractor prequalification. Models were compared and assessed with use of selected criteria.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1767-1776
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Realizacja wielkich projektów infrastrukturalnych w wybranych krajach Unii Europejskiej
Large transport infrastructure projects in Europe
Autorzy:: Łukasiewicz, Agnieszka
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/16539547.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
Tematy:: infrastructure investments
large scale infrastructure projects
transport network
transport infrastructure
projects management
Opis:: The article addresses the issue of large infrastructure projects and discusses lessons learnt and best practices developed in this area. The paper begins with highlighting the importance of such projects for the economy and reviewing future needs for transport investment. Next, the case studies from the Netherlands (Betuweroute railway line), the United Kingdom (West Coast Main Line) and Slovakia (Bratislava ring road) are presented. In conclusion, the author discusses how decision makers might benefit from best practices in large infrastructure projects management.
Źródło:: Studia BAS; 2012, 4(32); 145-161
2080-2404
2082-0658
Pojawia się w:: Studia BAS
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Inicjatywy transportowe Trójmorza i ich znaczenie dla Europy Środkowej i Unii Europejskiej
The Three Seas transport initiatives and thiers importance for Central Europe and the European Union
Autorzy:: Wojtaszak, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/22446645.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:: UE
international political relations
transport projects
Three Seas Initiative (3SI)
Inicjatywa Trójmorza (3SI)
projekty transportowe
międzynarodowe stosunki polityczne
Opis:: W artykule przedstawiono projekty inicjatyw dotyczących budowy infrastruktury transportowej krajów Trójmorza (3SI), które wpisują się w rozwój infrastruktury transportowej całej UE. Warto zauważyć zmiany geopolityczne rozgrywane przez główne mocarstwa światowe, określające od nowa strefy wpływów. Na tym tle widoczne są starania państw 3SI, które dążą do zmian kierunku rozwoju infrastruktury transportowej z północy na południe Europy, odchodząc od zimnowojennego układu wschód – zachód. 3SI liczy na dynamiczną transformację i powstanie układu sił, w którym właściwe miejsce zajmą lepsze relacje transatlantyckie, a którego istotnym elementem będzie region Europy Środkowej. Autor przyjmuje podejście instytucjonalne oraz analizę opartą na teorii neorealizmu. Pozwoli to na ocenę roli i znaczenia inicjatyw Trójmorza dla rozwoju państw Europy Środkowej i UE.
The article presents projects for transport infrastructure construction initiatives of the Three Seas (3SI) countries, which are part of the transport infrastructure development of the EU as a whole. It is worth noting the geopolitical changes being played out by the major world powers, redefining spheres of influence. Against this backdrop, the efforts of the 3SI countries are evident, as they seek to change the direction of transport infrastructure development from north to south Europe, moving away from the Cold War east-west alignment. The 3SI hopes for a dynamic transformation and the emergence of a balance of power in which an improved transatlantic relationship takes its rightful place, of which the Central European region will be an important element. The author adopts an institutional approach and an analysis based on neorealist theory. This will allow for an assessment of the role and importance of the Three Seas initiatives for the development of Central European and EU countries.
Źródło:: Polityka i Społeczeństwo; 2023, 22, 3; 259-275
1732-9639
Pojawia się w:: Polityka i Społeczeństwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: The Value for Money for Transport Infrastructure Projects and Its Marketing Components – Conceptual Thoughts and Reflections
Autorzy:: Propkopowicz, Adam K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/417403.pdf
Data publikacji:: 2014-12-15
Wydawca:: Akademia Leona Koźmińskiego w Warszawie
Tematy:: value for money
infrastructure
government
3E approach
marketing
Opis:: Purpose: There is a need to insure effectiveness in public transport infrastructure capital outlays. The Value for Money (VfM) concept has been embedded in political economy and management without a clear methodological framework and accepted definitions. This paper addresses methodological boundaries and opportunities for implementation of the VfM concept with special consideration to its marketing components. Methodology: A literature review and assessment of practical experience has been completed. An evaluation of the VfM logic is also provided. The VfM functions and application as an analytical, management and marketing tool are analyzed. Findings: The VfM project assessment methodology can be used to insure the best possible input costs and impacts ratio. The maximization of VfM is possible if this approach is correctly and fully implemented. Additional methodological and conceptual work is needed to ensure its full applicability. This concerns also marketing elements of the VfM concept. Originality: The paper presents a complex approach to VfM as an analytical and management procedure. It contributes to research advancement in this insufficiently explored area. Keywords: value for money, infrastructure, government, value for money 3E approach, value for money, marketing
Źródło:: Management and Business Administration. Central Europe; 2014, 22, 4; 179-193
2084-3356
Pojawia się w:: Management and Business Administration. Central Europe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transport projects" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język