Wszystkie pola: traffic road volume - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analiza natężenia ruchu drogowego na wybranym skrzyżowaniu bez sygnalizacji świetlnej
Analysis of traffic volume at the selected crossroads without traffic lights
Autorzy:: Popardowski, Ernest
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312701.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: natężenie ruchu drogowego
skrzyżowanie bez sygnalizacji
transport drogowy
pojazdy
traffic road volume
crossroads without traffic lights
road transport
vehicles
Opis:: W pracy przedstawiono pomiary natężenia ruchu drogowego wykonane na skrzyżowaniu ulic Zwierzynieckiej, Powiśle oraz Retoryka w Krakowie. Badania bazowały na obserwacjach natężenia potoków ruchu, z uwzględnieniem struktury rodzajowej i kierunkowej, w pięcio-minutowych interwałach czasowych. Posłużono się metodyką zgodną z Instrukcją obliczania przepustowości skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Natężenie ruchu dla całego skrzyżowania było stosunkowo równomierne, ze współczynnikiem zmienności na poziomie 9,07%. Najwyższe odnotowane natężenie występuje między 20 a 25 minutą pomiarów i wynosi 129,85 E/5min, z kolei najniższe to 96,2 E/5min, zaobserwowane w trakcie ósmego w kolejności interwału pomiarowego. Zdecydowanie największy odsetek w strukturze rodzajowej (około 88%) stanowią pojazdy osobowe. Udział pojazdów ciężkich w ruchu wynosi 12,35 %.
The study presents contains traffic volume measurements performed at the crossroads of Zwierzyniecka, Powisle and Retoryka streets in Krakow. The research was based on the observations of passing vehicles and including the vehicle kind and directional structure, in five-minute time intervals. The methodology was used in accordance with the Instruction for calculating intersection capacity without traffic lights of the General Directorate of National Roads and Motorways. The traffic volume for the whole crossroads was relatively even, with a coefficient of variation of 9.07%. The highest record traffic volume occurs between 20 and 25 minutes of measurements and amounts to 129.85 E / 5min, while the lowest is 96.2 E/ 5min, observed during the eighth measurement interval. The largest percentage in the generic structure (around 88%) are passenger cars. The share of heavy vehicles in traffic is 12.35%.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 403-407
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Kryteria klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych – natężenie ruchu drogowego
Criteria for the rail - road crossings classification – road traffic intensity
Autorzy:: Dąbrowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248634.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: przejazd kolejowo-drogowy
bezpieczeństwo
klasyfikacja
kryteria
natężenie ruchu drogowego
level crossing
safety
classification
criteria
road traffic volume
Opis:: Niniejszy artykuł stanowi kontynuację cyklu opracowań składających się na całościową analizę kryteriów klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych w Polsce. Poprzednie trzy dotyczyły iloczynu ruchu, natężenia ruchu kolejowego oraz liczby torów na przejeździe, tym razem mowa o natężeniu ruchu drogowego. W pierwszej kolejności przedstawiono historyczne oraz aktualne znaczenie tego czynnika w systemie klasyfikacji. Następnie podjęto tematykę wpływu natężenia ruchu drogowego na ryzyko powstania kolizji, znaczenia czynnika ludzkiego oraz wpływu struktury ruchu drogowego na konsekwencje zdarzeń na przejazdach, a także problematykę dotyczącą wymiany danych ruchowych pomiędzy zarządcami kolei i dróg oraz formalnymi terminami wykonywania pomiarów. Opisując kryterium natężenia ruchu drogowego odwołano się do badań brytyjskich z 1987 r. (P. F. Stott) i 2008 r. (J. Heavisides, J. Barker) oraz polskich z lat 1985 –2005 (E. Kononowicz, F. Pietrucha, S. Zimnoch), a także do przepisów prawa niemieckiego. Na podstawie wszystkich powyższych informacji zostały sformułowane wnioski końcowe.
This article is a continuation of a series of studies composing a comprehensive analysis of criteria for the rail-road crossing classification in Poland. Previous three papers concerned traffic ratio, railway traffic volume and number of railway tracks on level crossings, this time road traffic volume is taken into account. First historical and current significance of this factor in the classification system is presented. Then impact of road traffic on the risk of collision, importance of the human factor and impact of road traffic structure on consequences of accidents on level crossing are analyzed. Attention is also paid to matters of exchanging traffic data between railway and road managers and formal timing of the measurements. Describing road traffic volume criterion, the reference was made not only to British studies from 1987 (P. F. Stott) and 2008 (J. Heavisides, J. Barker), but to Polish studies from 1985-2005 (E. Kononowicz, F. Pietrucha, S. Zimnoch) as well. The German law was also taken into consideration. Based on the above information, conclusions are drawn.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 1(112); 47-63
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Skutki zmiany organizacji ruchu na wybranym skrzyżowaniu w Krakowie
The Effects of Changes in the Traffic Organization on the Selected Crossroads in Cracow
Autorzy:: Budyn, M.
Sowa, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310724.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport drogowy
badanie natężenia ruchu drogowego
organizacja ruchu drogowego
road transport
road traffic volume studies
road traffic organization
Opis:: Artykuł dotyczy wpływu zmian organizacji ruchu na skrzyżowaniu na jego przejezdność. Zagadnienie to przedstawiono na przykładzie skrzyżowania Alei Jana Pawła II z ulicami J. Zachemskiego i Zuchów usytuowanego w krakowskiej dzielnicy Nowa Huta na drodze wyjazdowej w kierunku Buska-Zdroju i Sandomierza. W pracy podano najistotniejsze uwarunkowania organizacji ruchu na tym skrzyżowaniu i w jego szerokim otoczeniu. Najistotniejszą i doniosłą w skutkach zmianą na nim w 2015 roku było przeznaczenie wewnętrznego pasa ruchu jezdni południowej tej Alei wyłącznie do skrętu w lewo i zawracania. Efekty tych zmian były impulsem podjęcia badania natężenia ruchu, które przeprowadzono metodą obserwacyjną rejestrując samochody przejeżdżające przez punkty pomiarowe przypisane dopuszczalnym kierunkom jazdy na pasach ruchu Alei i ulicach podporządkowanych. Rejestrowanie odbywało się w losowych terminach umożliwiających określenie przybliżonego natężenia ruchu w każdym dniu tygodnia w okresie od godziny 7:00 do 19:00. Badania przeprowadzone w okresie dwu miesięcy na wiosnę 2016 roku wykazały, że natężenie ruchu na pasie prawym tej jezdni jest ponad pięciokrotnie większe niż na lewym. Ustalono, że zator powstaje na skutek zbyt małej przepustowości prawego pasa jezdni południowej Alei, która została radykalnie ograniczona przez zmiany opisane w artykule. Na zakończenie przedstawiono propozycje o charakterze doraźnym i długofalowym, które umożliwiłyby rozwiązanie opisanego problemu.
The paper concerns the impact of changes in traffic organization on the capacity of the selected crossroads. The problem was exemplified by the existing intersection of the Avenue of John Paul II and the both, J. Zachemskiego and Zuchów streets situated in Nowa Huta district of Cracow on the exit road in the Busko-Zdroj and Sandomierz direction. The paper presents the most important determinants of traffic organization at this junction and its wide surroundings. The most important and momentous consequences were derived from the reassignment of the inner lane of the south road of the Avenue as a lane only for turning left and turning back. The resulting effects of those changes were an impulse to undertake traffic research carried out by using the observation method involving the registration of cars passing the measuring points assigned to an acceptable driving directions of the Avenue lanes and subsidiary streets. Such recording took place in a random time periods in order to determine the approximate volume of traffic in each day of the week in the period from 7:00 to 19:00. Tests conducted in the last two months of the spring, 2016 have shown that the traffic volume on the right lane of the road is more than five times larger than on the left one. It was found that the congestion arises due to insufficient traffic capacity of the right lane of the Avenue, limited radically by the last traffic organization changes presented in the paper. At the conclusion, proposals of the problem solution of temporary as well as long-term character were presented.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 560-565
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Road traffic distribution on public holidays and workdays on selected road transport network elements
Autorzy:: Macioszek, Elżbieta
Kurek, Agata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2203854.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: road traffic volume distribution
road intersection
working day
holiday
rozkład natężenia ruchu drogowego
skrzyżowanie dróg
dzień roboczy
wakacje
Opis:: As a rule, the road traffic volume distribution in particular hours on working days shows certain patterns on specific types of roads. Public holidays during the year cause disturbances and differences in the distribution of the daily traffic volume compared to working days. The road traffic volume distribution during the day is very important in the analysis of phenomena occurring in terms of road traffic. Knowledge of the values of traffic volumes during the day and their variability allows for the determination of a number of measures and parameters assessing traffic conditions prevailing on the elements of transport networks. Knowledge and understanding of changes in the distribution of traffic volume during a day are crucial for many aspects of transport engineering, such as road traffic control, road safety, and forecasting the traffic volume. This article evaluates the differences in the road traffic volume distributions during the day between public holidays and working days. The analysis was performed for selected intersections located in the city of Gliwice. The results of the statistical test show that on public holidays, there was less traffic volume compared to working days. The greatest decrease in the value of traffic volume occurred on 3rd May, 25th, and 26th December. This decrease ranged from 27.24% to 35.67%. It can be noticed that for all analyzed intersections, the smallest differences in the values of traffic volumes between a public holiday and a working day occurred on 1st November. Additionally, the nature of the impact of public holidays on the road traffic volume on days before and after public holidays was examined. The nonparametric hypothesis testing method was used to investigate changes in the road traffic volume patterns caused by public holidays. The results of Friedman's test show and confirm that there are differences in traffic volumes on the day before and after a public holiday and an average day.
Źródło:: Transport Problems; 2021, 16, 1; 127--138
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The importance of the measurement and analysis of vehicle traffic volume for designing road infrastructure. A case study of Bysina
Autorzy:: Holuj, A.
Fraczek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/60635.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:: measurement
traffic analysis
vehicle traffic
designing
road infrastructure
technical infrastructure
Bysina village
Źródło:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, IV/4
1732-5587
Pojawia się w:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Study of drivers’ behavior in urban road traffic
Autorzy:: Matras, Kamil
Sierpiński, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27314657.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: drivers' behavior
urban road traffic
traffic measurements
traffic volume
traffic regulations
road safety
zachowanie kierowców
miejski ruch drogowy
pomiary ruchu
natężenie ruchu
przepisy ruchu drogowego
bezpieczeństwo ruchu drogowego
Opis:: The main aim of the research was to diagnose drivers' behavior in urban road traffic. It was preceded by careful observation and testing of drivers' behavior in terms of the violations assumed to be observed. It was taken into account, inter alia, aspects such as failure to comply with road signs and signals, behavior at the rail-road crossing, or offenses occurring in the pedestrian-driver relationship. During the observations, the assumption was to capture negative behaviors of drivers, but each time attention was also paid to positive behaviors related to road culture. The analysis of the results allowed the researchers to identify the most common mistakes made by drivers. This can help not only to better enforce regulations at selected measurement sites but also lead to improved education about these specific violations.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 120; 165--185
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Factors determining seasonal variations in traffic volumes
Czynniki decydujące o zmienności sezonowej natężeń ruchu
Autorzy:: Spławińska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230710.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: droga
zarządzanie ruchem
natężenie ruchu
klasyfikacja
zbieranie danych
road
traffic management
traffic volume
classification
data collection
Opis:: The characteristics of seasonal variations in traffic volumes are used for a variety of purposes, for example to determine the basic parameters describing annual average daily traffic – AADT, and design hourly volume – DHV, analyses of road network reliability, and traffic management. Via these analyses proper classification of road sections into appropriate seasonal factor groups (SFGs) has a decisive influence on results. This article, on the basis of computational experiments (models of artificial neural networks, discriminatory analysis), aims to identify which factors have the greatest impact on the allocation of a section of road to the corresponding SFG, based on short-term measurements. These factors are presented as qualitative data: the Polish region, spatial relationships, functions of road, cross-sections, technical class; and quantitative data: rush hour traffic volume.
Ciągła automatyczna rejestracja ruchu drogowego dostarcza wielu cennych informacji niezbędnych do celów planistycznych, projektowych i eksploatacyjnych odcinków i skrzyżowań drogowych. Dzięki temu możliwe jest określenie sezonowych wahań ruchu umożliwiających wykonanie uproszczonych przeliczeń natężeń z pomiarów krótkotrwałych na średni dobowy ruch w roku (SDR). W praktyce, dokonuje się podziału sieci dróg na tzw. grupy zmienności sezonowej (SFG) i wyznacza się dla nich wskaźniki przeliczeniowe natężeń dobowych na SDR. Ponadto charakterystyki te wykorzystywane są w analizach niezawodności sieci dróg [17], w nowym podejściu wyznaczenia natężeń miarodajnych w oparciu o uogólnione koszty (analizy ekonomiczne) [2] a także są przydatne w podejmowaniu decyzji w Inteligentnych Systemach Transportowych i zarządzaniu ruchem. W Polsce obecnie wyróżnia się dwie grupy SFG tj. drogi o gospodarczym i turystyczno-rekreacyjnym charakterze przenoszonego ruchu [14], co w świetle wcześniejszych analiz [18, 19] wydaje się zbyt dużym uogólnieniem. Klasyfikacji odcinków do danej grupy dokonuje się na podstawie ruchu niedzielnego oraz wakacyjnego. Drogi o gospodarczym charakterze przenoszonego ruchu charakteryzują się występowaniem niewielkich sezonowych wahań ruchu oraz średnim dobowym ruchem w niedziele mniejszym niż 140% wartości średniego dobowego ruchu w dni robocze, natomiast drogi o turystyczno-rekreacyjnym charakterze – ruchem w miesiącach wakacyjnych (VII, VIII) ponad 40% większym od SDR lub średnim dobowym ruchem w niedziele większym niż 140% wartości średniego dobowego ruchu w dni robocze. Jak widać jest to bardzo nieprecyzyjna informacja trudna do stwierdzenia bez znajomości natężeń ruchu pochodzących z dłuższego okresu. Celem artykułu jest zatem określenie dla warunków polskich, jednoznacznych atrybutów umożliwiających przydzielenie odcinka drogi, na podstawie pomiarów krótkotrwałych, do odpowiedniej grupy zmienności sezonowej.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 4; 35-50
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Impact of road geometry on vehicle energy consumption
Autorzy:: Luin, B.
Petelin, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375518.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: traffic volume
energy
vehicle emissions
road geometry
natężenie ruchu
energia
emisja pojazdu
geometria drogi
Opis:: It has been shown that road geometry has a great impact on overall Energy consumption and emissions. Some roads connect traffic origins and destinations directly. On the other hand, some use winding, indirect routes. Indirect connections result in longer distances driven and increased fuel consumption. A similar effect is observed on congested roads and mountain roads with many changes in altitude. Therefore, we propose a framework to assess road networks based on energy consumption. This framework should take into consideration traffic volume, shares of vehicle classes, road geometry and energy needed for road operation and construction. It can be used to optimize energy consumption with efficient traffic management and to choose an optimum new road in the design phase. This is especially important as the Energy consumed by the vehicles soon supersedes the energy needed for road construction.
Źródło:: Transport Problems; 2017, 12, 2; 77-87
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Problematyka modelowania zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach ruchu miejskiego
Issues on modeling of relationships: speed – density – volume in the urban traffic
Autorzy:: Matusz, P.
Rudecki, G.
Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192905.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: ruch drogowy
ruch miejski
modele ruchu drogowego
teoria przepływów ruchu
road traffic
urban traffic
road traffic models
theory
theory of traffic flows
Opis:: Pierwszy model charakteryzujący zależność prędkość – gęstość – natężenie powstał ponad 80 lat temu. Od tego czasu naukowcy z całego świata pracowali nad opracowaniem własnych modeli ruchu drogowego, które kompleksowo opisywać będą fundamentalny wykres. Prace nad doborem odpowiednich parametrów, niezbędnych do stworzenia modelu, dokonywano głównie na drogach szybkiego ruchu. Problem poruszony w niniejszym referacie odnosi się do niedostatecznej ilości przeprowadzonych badań nad zagadnieniem zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach miejskich w Polsce. Celem artykułu jest ocenienie możliwości implementacji istniejących modeli ruchu w sieci ulicznej na przykładzie Trójmiasta, wraz z opracowaniem autorskiej metodologii badań, adekwatnej do posiadanych narzędzi. Podjęto próbę opracowania modeli dla ruchu przerywanego w celu lepszego poznania wpływu sygnalizacji świetnej i innych utrudnień w warunkach miejskich na kształt fundamentalnego wykresu.
First model describing relationships: speed-density-volume has been created 80 years ago. Since this very moment scientists all over the world have been studying on their own road traffic models which would describe fundamental diagram comprehensively. Researches on the selection of suitable parameters – necessary for development of the model – have been conducted mainly on the highways. The issue discussed in this article refers to insufficient number of studies on the relationships: speed-density-volume in the urban environment in Poland. The article is aimed to evaluate the possibilities of implementation of the existing traffic models on the example of streets’ network of the Tricity (Trójmiasto) together with development of authors’ methodology of researches adequate to existing tools. An attempt to construct models for intermittent traffic for better understanding of traffic lights and other obstructions in the urban environment impact on the fundamental diagram has been undertaken.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2016, 7; 18-23, 28
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Hałas od ruchu samochodowego w otoczeniu skrzyżowań
Road traffic noise in areas surrounding intersections
Autorzy:: Motylewicz, M.
Gardziejczyk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/390055.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: równoważny poziom dźwięku
natężenie ruchu
struktura kierunkowa ruchu
struktura rodzajowa ruchu
skrzyżowania
equivalent noise level
traffic volume
traffic distribution and composition
intersections
Opis:: W ostatnich latach coraz większą uwagę zwraca się na ochronę obszarów zabudowanych przed nadmiernym hałasem komunikacyjnym. Istotnym problemem związanym z kształtowaniem klimatu akustycznego w miastach jest ocena i prognozowanie poziomu hałasu w otoczeniu skrzyżowań. Badania w tym zakresie są prowadzone w wielu krajowych i zagranicznych ośrodkach badawczych. Opracowane modele prognozowania hałasu, w zależności od liczby i rodzaju uwzględnianych czynników, z różną dokładnością opisują jego poziom w otoczeniu skrzyżowań. W artykule przedstawiono wyniki badań równoważnego poziomu dźwięku w otoczeniu różnych typów skrzyżowań. Pokazano wpływ organizacji ruchu, natężenia, struktury kierunkowej i rodzajowej oraz geometrii i odległości od skrzyżowania na poziom hałasu. Stwierdzono, że poza podstawowymi parametrami ruchu drogowego (natężenie i struktura rodzajowa) i charakterystyką wlotów, w sposób bardziej szczegółowy powinna być uwzględniana geometria skrzyżowania, organizacja i sposób sterowania ruchem oraz warunki ruchu występujące na skrzyżowaniu.
Over the period of the last few years special attention has been paid to the issue of protecting built-up areas against excessive traffic noise. Prediction and assessment of the level of noise in areas surrounding intersections was of primary interest to the researchers. Studies in this field have been carried out in numerous research centers in Poland and around the world. Existing noise prediction models describe the noise level in areas close to intersections with different degree of accuracy, depending on the number and type of factors included in the model. The paper presents the results of studies on the equivalent noise level in the surroundings of various types of intersections. It shows the impact of the following factors on traffic noise: geometry, traffic organization, traffic composition and distribution as well as the distance from the intersection. It was stated that apart from the basic traffic parameters (intensity and composition) and the characteristics of entries, some factors, including intersection geometry, organization and management of traffic and the traffic conditions should be analysed in greater detail.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 137-147
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "traffic road volume" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język