Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "test bench" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 65
Tytuł:
Zawartość rtęci w węglu i odpadach górniczych
The mercury content in coal and waste from processes of the coal mining
Autorzy:
Michalska, A.
Białecka, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/340949.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
zanieczyszczenie środowiska
węgiel kamienny
węgiel surowy
rtęć
baza danych
badanie
próba laboratoryjna
Główny Instytut Górnictwa
environmental pollution
hard coal
raw coal
mercury
database
research
bench test
Central Mining Institute
Opis:
Najważniejszymi źródłami emisji rtęci w Polsce, obok procesów spalania w sektorze produkcji i transformacji energii oraz przemysłu chemicznego, są wydobycie i przeróbka węgla kamiennego. Wiedza o zawartości rtęci w węglu oraz odpadach górniczych i transferze tego pierwiastka w cyklu życia węgla kamiennego (od wydobycia do deponowania odpadów), może przyczynić się do optymalizacji zarządzania zasobami naturalnymi i gospodarką odpadami. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych zawartości rtęci w węglu kamiennym oraz w odpadach towarzyszących jego wydobyciu i przeróbce. Zaprezentowano także bazę danych dotyczącą zawartości rtęci w próbkach węgla surowego oraz próbkach przemysłowych.
Mining and processing coal are the most significant sources of mercury emissions in Poland, next of combustion processes in the production and transformation of energy and chemical industry. Knowledge of the mercury content in coal and mining wastes and the transfer of this element in the "life cycle" of coal - from mining to waste deposit can help to optimize the management of natural resources and waste management. In this paper the merits of undertaking research on qualitative and quantitative mass flux of mercury from the start of the element of the natural geological deposits. It also presents the results of the first phase of laboratory tests for determining the mercury content of coal and associated mining waste and the carbon conversion of the best currently available technology in this field.
Źródło:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2012, 3; 75-87
1643-7608
Pojawia się w:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie krótkoczasowej analizy częstotliwościowej do wyznaczenia częstotliwości wymuszeń odrzutowego silnika lotniczego na stanowisku badawczym
Application of short time-frequency analysis to determine the extortion frequency of a jet aircraft engine on a test bench
Autorzy:
Szymański, G. M.
Misztal, A.
Misztal, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310433.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
JTFA
Joint Time Frequency Analysis
analiza częstotliwościowa drgań
analiza czasowo-częstotliwościowa
analiza drgań silnika odrzutowego
silnik odrzutowy
Joint Time-Frequency Analysis
frequency analysis of vibrations
jet engine
Opis:
Diagnostyka silników spalinowych w tym odrzutowych bazuje na metodach wykorzystujących procesy robocze oraz procesy resztkowe tj. drgania, hałas, procesy termiczne, elektryczne i inne. Na podstawie wyników badań procesów roboczych można wnioskować o ogólnym stanie technicznym silnika, natomiast procesy resztkowe niosą informacje o stanie poszczególnych podzespołów i par kinematycznych. Dlatego procesy resztkowe wykorzystuje się, jako autonomiczne lub wspomagające inne metody diagnostyczne. Wszystkie metody oparte na analizie zmian drgań i hałasu dla określenia stanu technicznego obiektu noszą nazwę diagnostyki wibroakustycznej. W pracach dotyczących diagnostyki wibroakustycznej silników, najczęściej pomija się zagadnienia związane z problemem wyboru pasma pomiarowego oraz określenia parametrów diagnostycznych zawierających istotne informacje o stanie silnika. W artykule przedstawiono metodę separacji składowych kinematycznych sygnału drgań z wykorzystaniem technik Joint Time Frequency Analysis (JTFA).
The diagnostic testing of internal combustion engine can be made by using working processes and methods which take advantage of leftover processes (vibration, noise, thermic processes, electric and other). Working processes give information about general condition of internal combustion engine. Leftover processes give information about condition of particular subassemblies and kinematic couples; hence they are used as autonomous processes or as processes supporting other diagnostic methods. Methods based on analysis of vibrations and noise changes to determine technical condition of object are named as vibroacoustic diagnostics. In papers about vibroacoustic diagnostics of engine, problems connected with difficulty to select frequency band and to define diagnostic parameters containing essential information about engine’s condition, are most often omitted. This article describes the method of separation of kinematic components of vibration signal using the technique of Joint Time Frequency Analysis (Jtfa).
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1328-1332, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie współczynnika przenikania ciepła lutni elastycznych
Determination of heat transfer coefficient of flexible ventubes
Autorzy:
Jedziniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199302.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Tematy:
lutnia elastyczna
współczynnik przenikania ciepła
współczynnik przewodzenia ciepła
współczynnik wnikania ciepła
stanowisko pomiarowe
flexible ventube
overall heat transfer coefficient
thermal conductivity
convection heat transfer coefficient
test bench
Opis:
Przedstawiono budowę stanowiska badawczego oraz metodykę z procedurą obliczeniową do wyznaczania współczynników wnikania, przewodzenia i przenikania ciepła przez lutnie elastyczne. Omówiono charakterystykę procesu wymiany ciepła przez przenikanie od czynnika grzewczego płynącego w cylindrycznym przewodzie do otoczenia.
Design of test bench as well as methodology with calculation procedure for determination of convection and overall heat transfer coefficient as well as thermal conductivity for flexible ventubes is presented. Heat transfer process by convection from heating medium in a cylindrical duct to the surrounding environment is discussed.
Źródło:
Maszyny Górnicze; 2017, 35, 1; 12-20
0209-3693
2450-9442
Pojawia się w:
Maszyny Górnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration isolators test bench
Autorzy:
Pobedin, A.
Kosov, O.
Shekhovtsov, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244493.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vibration isolator
test bench
vehicle cabin
suspension
testing
elastic and damping characteristic
Opis:
The description of the scheme and design of the test bench for testing vibration isolators intended for use in the vehicle's cabin suspension. Test bench construction allows to implement a wide range of loadings on vibration isolator of the vehicle cabin, to investigate the impact of the loading's arm changing and to perform analysis of the vibration isolator’s elastic and damping characteristics changing impact on cushioning quality. Variant of the test bench construction modernization, which can allow applying typical exploitation loads, which include vertical and lateral components, is described. We propose a scheme of forced oscillations excitation system on the test bench by cam-eccentric mechanism. It includes a DC motor with stepless frequency regulation and with cams of different shape on its shaft, which affect the contact surface of the test bench's vertical H-beam of a rocker arm. We also propose a scheme of forced oscillations excitation system on the test bench by inertial exciter. It includes a DC motor with stepless frequency regulation with inertial vibration exciter on its shaft, which consists of a mass, placed eccentrically relative to the shaft axis. There are two variants of the test bench scheme – with the forced oscillations excitation device and without it.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 457-462
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of hardware-in-the-loop test bench for evaluating steering wheel angle sensor performance for steer-by-wire system
Autorzy:
Pietruch, Michał
Wetula, Andrzej
Młyniec, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173902.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
steering wheel angle sensor
SAS
steer-by-wire
hardware-in-the-loop
virtual test drives
Opis:
In recent years, the Steer-by-Wire (SBW) technology has been gaining popularity and replacing classical steering systems. It plays the most crucial role in autonomous cars where the vehicle must perform maneuvers on its own without driver’s intervention. One of the key components of this system is the steering wheel angle sensor (SAS). Its reliability and performance may affect driver’s life and health. The purpose of this paper is to show a test system to comprehensively evaluate the performance of the steering wheel angle sensor in the SBW system during real-world maneuvers and show how SAS parameters such as accuracy of angle, angular speed etc. affect car trajectory resulting in hit cones. For this purpose, a test system was built, with the use of virtual test drives based on CarMaker software, CANoe and VTSystem hardware. In order to evaluate its performance, the errors introduced by the system were determined. Additionally, using the realised test system, three commercial steering wheel angle sensors were tested and compared during a virtual test drive. Their errors were determined, as well as their performance in the SBW technology and the consistency of the obtained results with the parameters declared by the manufacturer were verified as well.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2022, 29, 4; 639--653
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Unfocused/Weakly Focused Pressure Pulse Sources for Pain Therapy: Measurements in Water and in a Dry Test Bench
Autorzy:
Ueberle, F.
Jamshidi-Rad, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1383801.pdf
Data publikacji:
2015-01
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
43.80.Gx
43.20.Px
87.50.yt
87.50.yk
Opis:
Unfocused/weakly focused pressure pulses (UPP) are generated by an "air-gun" like mechanism, with a projectile accelerated by pressurized air and impinging on a metal applicator. They were introduced in 1998 for the treatment of orthopedic soft tissue pain. The patient side of the applicator (a circular piston of 6-30 mm diameter) releases single pressure pulses of 2-10 MPa and 4-5 μs duration. Up today, there is no standard for the measurement of UPP sources (UPPS), so data are often reported on the basis of the focused lithotripter standard IEC61846. The purpose of this research is to establish methods to reliably measure UPPS acoustic parameters and establish a parameter set based on definitions from focused lithotripsy sources as applicable. Therefore, acoustic characteristics and wave fields of the pressure pulses of UPPS from different manufacturers were measured in a water bath and in a dry test bench. It was demonstrated by comparison with optical hydrophones that piezoelectric hydrophones are appropriate for the measurements of UPP. For on-axis measurements at a fixed distance, measurements in the dry test bench can replace water-bath measurements. Additionally, the dry test bench allows for reliable results at pulse rates >1 Hz.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2015, 127, 1; 135-137
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The vibration of prototype aircraft propeller speed reduction unit – test bench and FEM numerical simulation study
Autorzy:
Ostapski, W.
Aromiński, A.
Dowkontt, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202223.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
aircraft propeller
speed reduction unit
natural frequencies
FEM
bench test
jednostka samolotu
redukcja prędkości śmigła
częstotliwości naturalne
MES
metoda elementów skończonych
test drgań skrętnych
Opis:
The results of torsional shaft vibration bench tests for a prototype aircraft propeller speed reduction unit are presented in this paper. The study was conducted as a function of engine speed and lubrication conditions. 3D model of the propeller speed reduction unit was developed. By using the finite element method, normal modes frequencies were defined. The simulation was conducted both unloaded and loaded under nominal power conditions.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 4; 861-873
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of can in automation test bench to test the engine cooling system
Autorzy:
Kneba, Z.
Śmieja, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243994.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
CAN networks
car networks
data exchange
cooling system
engine operation
Opis:
Can is widely distributed network in the industry and automotive applications with high availability enable its electronic components and the easy integration projects with software engineering research Matlab type, tends to encourage the use of these precious features of CAN to build research stands. The article presents a data transmission system using the CAN protocol as a test of a new generation of cooling systems for internal combustion engines. Adopted for the object of research methodology which involves the simulation of variable parameters of the different control strategies require data processing in real time. A large number of recorded and interpreted online information about the temperatures in many parts of the facility and other variables such as instantaneous fuel consumption, secreted mechanical power, crankshaft and throttle position together with the need to control the plant justify departure from the traditional methods of transmitting signals in separate lines , for the application data exchange network, adopted by the authors as a way of organizing the flow of data based on the CAN protocol using the Matlab Simulink Real Time. The article contains a description of the implementation of networks in the context of very specific features for Controller Area Network particularly regarding mechanisms such as arbitration on the bus, the method of initiation and the provision of sufficient transmission capacity. The presented graphs and diagrams illustrate the proposed and implemented solutions and the results obtained from stucties measuring temperatures for the warm-up and cooling of the engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 205-210
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The purposefulness of application and control issues of friction brake within test bench simulation reproducing the drivetrain dynamics
Celowość wykorzystania i problematyka sterowania hamulca ciernego na stanowisku do symulacji odtwarzającej dynamiki układu napędowego
Autorzy:
Ślaski, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364684.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
automatyczna skrzynia biegów
eksperymentalne badania dynamiki samochodu
hamulec tarczowy
sterowanie
symulacja stanowiskowa
automatic transmission
control
experimental vehicle dynamics testing
friction brake
test bench simulation
Opis:
The paper briefly presents the implementation of a concept of a test bench simulation reproducing the drivetrain dynamics of passenger car equipped with automatic transmission. It was performed with a test bench which used the flywheel and two brakes, i.e. friction disk brake and eddy current brake, in order to simulate drag forces reduced to drive shaft. The purposefulness of friction brake application was described in more detail and some principles of parameter selection as well as control actuation system were also presented. Some problems characteristic of friction brake torque automatic control were discussed. Problems related to long actuation delay time and variations of brake torque with variations of brake speed and temperature were discussed as well as methods to solve them with the use of suitable algorithm for open loop torque control. The algorithm was based on forecasting of the required flywheel deceleration and on predefined levels of actuation for phases of vehicle stopping. The final part of the paper presented an exemplary result of the control within the built test bench for a recorded time history of road test drive.
W artykule została przedstawiona krótko zrealizowana praktycznie koncepcja stanowiskowej symulacji odtwarzającej dynamiki układu napędowego samochodu osobowego z automatyczną skrzynią biegów. Symulacja ta zrealizowana została na stanowisku, w którym do symulacji oporów ruchu samochodu, zredukowanych do wału napędowego, wykorzystano koło zamachowe oraz dwa hamulce - cierny tarczowy i elektrowirowy. Bardziej szczegółowo została opisana celowość wykorzystania hamulca tarczowego wraz z opisem zasad doboru jego parametrów oraz omówieniem zastosowanego układu wykonawczego sterowania tym hamulcem. Omówiono także specyficzne dla hamulca tarczowego problemy związane ze sterowaniem tym hamulcem w sposób automatyczny. Przedstawiono problemy związane z długim czasem uruchamiania oraz zmiennością momentu tarcia, powodowaną zmianami współczynnika tarcia wraz z prędkością obrotową tarcz i ich temperaturą. Zaprezentowano zastosowane metody ich rozwiązania poprzez odpowiedni algorytm sterowania momentem w układzie otwartym, na podstawie prognozowania wymaganego opóźnienia oraz wykorzystania predefiniowanych poziomów wysterowania dla faz zatrzymania pojazdu. W końcowej części artykułu został zaprezentowany także przykładowy wynik realizacji tego sterowania na zbudowanym stanowisku dla wybranego przebiegu zarejestrowanych jazd testowych w ruchu ulicznym.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 57-66
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The new stand for aging of biocomponents and biofuels process testing at relatively short time
Autorzy:
Dzięgielewski, W.
Kaźmierczak, U.
Kulczycki, A.
Okniński, R.
Stefanowicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949517.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
biofuels
biocomponents
ageing process
test bench
method of measuring
Opis:
In the paper, the concept of a model bench for accelerated ageing of bio-components and biofuels was presented. It is used to simulate the ageing process of biofuels and components of vegetable or animal origin, taking place during storage in the storage tanks. The construction of the bench’s essential elements and its equipment were designed and implemented in such a way as to mostly reflect actual storage conditions in large capacity tanks. An additional and unprecedented function of the bench includes the possibility to simulate the product transport conditions. Furthermore, a method of the test, with the use of simultaneously performed traditional tests on the physical and chemical properties monitored in the process of storage was presented. An analysis of the relation between values of the parameters obtained with different methods (on the model bench and under laboratory conditions) was conducted. In addition, their usefulness to assess the impact of logistic processes on the product quality was presented. In the paper, the results of the work executed within the framework of the project “Development of a prototype of the monitoring system the ageing rate and degree of bio-components and biofuels” within the Program Innovative Economy Operational Programme, Measure 1.4. “Support for goal-oriented projects” were used.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 2; 105-112
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of structural features on vibration of the propeller engine test bench
Autorzy:
Ostapski, W.
Aromiński, A.
Tułodziecki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280586.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
propeller engine test bench
propeller vibration
digital modelling
CAD
construction
Opis:
The paper concerns the prototype of a propeller engine test bench stand designed for durability tests of airplane piston engines of 150-250 kW power range (Ostapski, 2011b, 2008). The technical data of the prototype engines to be tested on the bench have been adopted. It is obvious that at the beginning of the design process there is no information about the vibration spectrum of the propeller shaft, which is at the production process at that time. The basic 3D model of test bench constructional variants are presented in the article. Modes and frequencies of free vibrations are defined in ANSYS environment for both the loaded and unloaded structure and for various design variants. The estimated vibration frequency range for the propeller shaft varies from ƒ = 22 to ƒ = 360 Hz. In such a case, there is no easy way for rational test bench construction to be completely “untuned” to the vibration forcing load. This is the reason for introducing the basic model and few its modifications. After first engine tests, it should be possible to separate natural vibrations of the bench and high amplitude vibrations of the engine.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 1; 27-36
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of diesel fuel mixture and camelina oil ester on the process of fuel injection in traction engine
Autorzy:
Orliński, S.
Orliński, P.
Wojs, M. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246900.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
fuel plant
process of injection
engine test bench diesel engine
Opis:
This paper presents the results of comparative research on basic physical and chemical properties of pure diesel fuel and two types’ mixtures of Camelina oil ester (Camelina oil ester content of the mixture was 10% and 15%) and diesel fuel. Application of these mixtures has different physicochemical properties to power supply diesel engine, made it possible to detect existing differences in the injection process (pumping and spraying). The analysis of the injection process has been defined through experimental graphs of the fuel pressure in injection line and registered height of the needle injector. With the knowledge of these two fast-changing engine parameters and loadvelocity conditions, there were calculated: fuel flow speed from nozzle, range and fuel spray disintegration time and the average critical diameter of the droplets. In the final part of the article it was shown, that the fuel with different physicochemical properties has a significant impact on the injection process. There were also made a comparative assessment of the suitability test compounds for use in service.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 1; 255-261
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The determination of the parameters of wheelchair driving with the use of a test bench
Wyznaczanie parametrów napędzania wózka inwalidzkiego z wykorzystaniem hamowni
Autorzy:
Kukla, Mateusz
Wieczorek, Bartosz
Warguła, Łukasz
Górecki, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313859.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
biomechanics of movement
manual propulsion
wheelchair
tests
measurements
biomechanika ruchu
napęd ręczny
wózek inwalidzki
badania
pomiary
Opis:
The article presents the aspects related to the preparation and performance of the bio-mechanics tests on the man-wheelchair system during its manual driving. The testing methodology is discussed in detail, including the test stand structure and the measurement system outline. The selected results of the tests and measurements carried out are presented in this work. They referred to the determination of the course of movement, speed and acceleration of the wheelchair-man system driven manually by means of sequences. In addition, the system mass was determined in a continuous manner during each experiment. Such a set of results, at the final stage of works, was analysed and evaluated in terms of quality.
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z opracowaniem i wykonaniem badań biomechaniki układu człowiek-wózek inwalidzki podczas jego ręcznego napędzania. Szczegółowo omówiono metodykę badań z uwzględnieniem konstrukcji stanowiska oraz schematem układu pomiarowego. Przedstawiono również wybrane wyniki przeprowadzonych badań oraz obliczeń. Dotyczyły one wyznaczenia przebiegu przemieszczenia, prędkości oraz przyśpieszenia układu wózek inwalidzki-człowiek napędzanego ręcznie za pomocą ciągów. Dodatkowo wyznaczano również masę układu, w sposób ciągły, podczas trwania każdego eksperymentu. Tak otrzymany zbiór wyników, w końcowym etapie prac, poddano analizie oraz ocenie jakościowej.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 299-302
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the kinematic accuracy of the actual harmonic drive on a test bench
Analiza dokładności kinematycznej przekładni falowej na stanowisku badawczym
Autorzy:
Pacana, J.
Markowska, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/175599.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
harmonic drive gear
angle deviation
kinematic accuracy
bench testing
przekładnia falowa
odchyłka kątowa
dokładność kinematyczna
badania stanowiskowe
Opis:
The article presents the results of experimental harmonic drive gear. An analysis of the accuracy of the rotary motion of the transmission was made. The analysis included determining the kinematic deviations in various measuring ranges. The study was conducted on a specially prepared test bench, on a physical model of a harmonic drive. The transmission has been designed, made and tested for the geometric correctness in accordance with applicable standards. The measurements of the angles of the rotation of the passive shaft were carried out with high accuracy using the optical dividing head and compared with the theoretical values. On that basis, according to the Polish PN-ISO 1328-1: 2000, they were determined kinematic displacement values, which were compared with the limit values.
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych zębatej przekładni falowej. Prowadzono analizę dokładności ruchu obrotowego przekładni, poprzez określanie wartości odchyłki kinematycznej dla różnych zakresów wartości pomiarowych. Badania wykonano na specjalnie przygotowanym stanowisku pomiarowym, dla fizycznego modelu zębatej przekładni falowej. Przekładnię zaprojektowano, wykonano oraz sprawdzono pod względem poprawności geometrycznej, zgodnie z obowiązującymi normami. Pomiar wartości kąta obrotu wałka biernego prowadzono przy zastosowaniu podzielnicy optycznej. Wykonano analizę porównawczą z uwzględnieniem ustalonych wartości teoretycznych kąta obrotu. Była podstawą określenia zgodnie z PN-ISO 1328-1:2000 wartości odchyłek kinematycznych, które porównywano z wartościami dopuszczalnymi.
Źródło:
Advances in Manufacturing Science and Technology; 2016, 40, 1; 47-54
0137-4478
Pojawia się w:
Advances in Manufacturing Science and Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of temperature disintegration on the body of fuel injector during research on test bench
Autorzy:
Osipowicz, T.
Abramek, K. F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133045.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
infrared camera
Common Rail system injector
injection dosages
return dosages
fuel high pressure pump
CI engines
kamera termowizyjna
system wtryskowy Common Rail
silnik o zapłonie samoczynnym
Opis:
Article describes the results of researches fuel injectors on the test bench with using infrared camera. During researches has been verified various fuel injectors (working order and faulty). In results inner leaks fuel injectors have increased return dosages. Few elements influence on this. It is difficult to determine which element could be uses after disassemble. It is possible to determine the source of leaks during analysis decomposition of temperature fuel injector body.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 172-177
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 65

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies