Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "surface resistance" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 148
Tytuł:
Influence of conductive particle contaminationon the insulation system of rotating electrical machines with direct oil cooling
Autorzy:
Yang, Liguo
Pauli, Florian
Zhang, Shimin
Hambrecht, Fabian
Hameyer, Kay
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2135735.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cooling
insulation system
particle contamination
partial discharge
surface resistance
Opis:
An integration of the electrical machine and the gearbox is attracting particular attention for the design of modern electric and hybrid drive trains, since it saves overall space and subsequently increases the power density. Another benefit of a high level of integration is that it enables a combined application of oils as both cooling fluid for the electrical machine and as lubrication fluid for the transmission system. In this way, the power density of the integrated drive train can be further increased. During the oil cycling, conductive contaminations may be introduced and subsequently have an influence on the function of the insulation system of the electrical machine. In the present work, the influences of the cooling oil and its conductive contaminations, conductive particles as well as their combination with humidity, on the electrical and dielectric properties of the insulation system are studied. The results show that by application of the cooling oil, the partial discharge inception voltage (PDIV) of the winding insulation increases significantly so that an electrical breakdown is prone to happen before a partial discharge (PD) occurs. With increasing particle contamination, the PDIV of the insulation system decreases significantly, while the capacitance increases. Besides, conductive particles and humidity decrease the surface resistance and surface breakdown voltage of the insulation papers significantly. The results indicate that the conductive particle contaminations can play an important role for the electrical degradation of the insulation system.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2022, 71, 3; 789--804
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation into the Dielectric Properties of Polypyrrole Coated Fabrics Composites
Badanie właściwości dielektrycznych kompozytów z tkanin powlekanych polipirolem
Autorzy:
Ge, Chuanbing
Liu, Yuanjun
Qian, Xiaoming
Zhao, Xiaoming
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/232200.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
pyrrole
polypyrrole
dielectric properties
surface resistance
composites
pirol
polipirol
właściwości dielektryczne
opór powierzchniowy
kompozyty
Opis:
Flexible polypyrrole coated fabric composites with good dielectric properties were produced using pyrrole as a monomer by in-situ polymerisation on polyester fabric. Initially, the influence of the pyrrole concentration, temperature and time on the dielectric constant of the real and imaginary parts, the loss tangent, and the surface resistance of the composites were investigated. Subsequently, exterior morphologies was analysed. The results show that the pyrrole concentration, the reaction temperature and time had a significant influence on the real and imaginary parts of the dielectric constant, the loss tangent, and the surface resistance of the composites. The polypyrrole composites produced show good performance in terms of dielectric properties and electrical conductivity.In the 0-106 Hz frequency range, the values of the real and imaginary parts of the dielectric constant of the 0.8mol/L group are both at their largest. Moreover, the value of the surface resistance of the 0.8 mol/L group is at its smallest, and the value of the surface resistance of the 0.2 mol/L group is at its largest, which is 12 times the value given by the 0.8mol/L group.Values of the real and imaginary parts of the dielectric constant, and the loss tangent for the experimental group produced by polymerisation at ambient temperature are at their largest, which is superior to the other groups. The value of the surface resistance for the experimental group produced at ambient temperature is at its smallest and the electrical conductivity is at its strongest; the higher the reaction temperature, the larger the value of the resistance. The various dielectric properties of the 150 min group are better than for the other groups.
W pracy wytworzono kompozyty z elastycznych tkanin powlekanych polipirolem. Oceniono właściwości dielektryczne wytworzonych tkanin. Badano wpływ stężenia pirolu, temperatury i czasu na stałą dielektryczną i odporność powierzchni kompozytów. Następnie przeanalizowano morfologię zewnętrzną. Wyniki pokazały, że stężenie pirolu, temperatura i czas reakcji miały znaczący wpływ na stałą dielektryczną i odporność powierzchni kompozytów. Wytworzone kompozyty wykazywały dobrą wydajność pod względem właściwości dielektrycznych i przewodności elektrycznej. W zakresie częstotliwości 0-106 Hz wartości stałej dielektrycznej dla stężenia polipirolu 0,8 mola/l były największe. Wartość rezystancji powierzchniowej dla stężenia polipirolu 0,8 mol/l była najmniejsza, a wartości rezystancji powierzchniowej dla stężenia polipirolu 0,2 mol/l były największe, co stanowiło 12-krotność wartości podanej dla stężenia polipirolu 0,8 mola/l. Dla próbki wytworzonej przez polimeryzację w temperaturze otoczenia wartości stałej dielektrycznej były największe, natomiast wartość rezystancji powierzchniowej była najmniejsza, a przewodność elektryczna najsilniejsza. Stwierdzono, że im wyższa temperatura reakcji, tym większa wartość oporu. Różne właściwości dielektryczne próbki uzyskanej z czasem reakcji 150 min były lepsze od innych grup.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2019, 5 (137); 75-81
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative studies of furniture lacquer coatings’ resistance to linear scratching acc. to the method described in TS 15186:2005
Badania porównawcze odporności meblowych pokryć lakierowych na zarysowanie prostoliniowe z zastosowaniem metody według TS 15186:2005
Autorzy:
Banecki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/52320.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:
comparative study
furniture lacquer coating
furniture surface
surface resistance
linear scratching
final result
testing method
Opis:
The article presents results of comparative studies of the resistance of lacquered furniture surfaces to linear scratching. The studies were performed in cooperation with industrial laboratories and using a new method for evaluation of this functional property of the surface. The effect of the studies performed was the assessment of reproducibility and repeatability of the test final results for tested set of furniture surfaces. The results of the studies also served to assess the differentiation of furniture surfaces in terms of their resistance to scratching.
Praca stanowiła kontynuację wcześniejszych badań, których efektem było opracowanie oryginalnej metody oceny odporności powierzchni mebli na zarysowanie, a następnie określenie jej podstawowych cech i zbadanie korelacji w ramach badań porównawczych z metodami dotychczas stosowanymi do oznaczania odporności powierzchni na zarysowanie. Kolejnym etapem były międzylaboratoryjne badania porównawcze z udziałem laboratoriów przemysłowych w zakresie oceny odporności na zarysowanie prostoliniowe wybranych lakierowanych powierzchni meblowych z wykorzystaniem metody A według TS 15186. Wybrane rezultaty tego etapu pracy posłużyły dalszej walidacji tej metody badawczej. Celem pracy było określenie odtwarzalności i powtarzalności wyników badań odporności powierzchni meblowych na zarysowanie prostoliniowe, wykonanych w warunkach laboratoriów przemysłowych i laboratorium ITD z zastosowaniem metody badawczej A opisanej w standardzie technicznym TS 15186, a także określenie zdolności zastosowanej metody do różnicowania powierzchni meblowych wykończonych różnymi wyrobami lakierowymi. Program pracy obejmował między innymi: zaznajomienie wybranych laboratoriów przemysłowych z nową metodą badawczą, wykonanie przez uczestników badań porównawczych dwu serii badań odporności na zarysowanie każdej z sześciu lakierowanych powierzchni meblowych, przeprowadzenie analizy wyników badań ze względu na wybrane cechy zastosowanej metody badawczej (odtwarzalność, powtarzalność końcowego wyniku badania, różnicowalność powierzchni meblowych). Przedmiotami badań były płytowe elementy meblowe o powierzchniach uszlachetnionych pokryciami wytworzonymi z pigmentowanych lub przezroczystych wyrobów lakierowych. W wyniku przeprowadzonych badań porównawczych stwierdzono, że odtwarzalność końcowego wyniku badania, wyrażana za pomocą wartości współczynnika zmienności końcowej oceny odporności na zarysowanie, jest zróżnicowana w zależności od badanej powierzchni meblowej. Średni współczynnik zmienności końcowych ocen odporności na zarysowanie, określonych przy użyciu powyższej metody we wszystkich 5 laboratoriach uczestniczących w porównaniu, kształtuje się na poziomie około 9% w I serii badawczej, oraz około 11% w II serii badań. Powtarzalność końcowego wyniku badania, wyrażana procentowym udziałem powierzchni meblowych, dla których zostało spełnione zdefiniowane kryterium powtarzalności, w zależności od wykonawcy badania porównawczego kształtuje się na poziomie około 67% lub 100%. Natomiast, średnia powtarzalność końcowego wyniku badania kształtuje się na poziomie 80%. Zdolność do różnicowania badanych powierzchni meblowych, wyrażana wartością stopnia różnicowania powierzchni meblowych, waha się od 42% do około 53% w I serii badań oraz od 42% do 47% w II serii badawczej, zależnie od wykonawcy badania porównawczego. Oszacowana zmienność stopnia różnicowania sześciu różnych lakierowanych powierzchni meblowych, badanych w 5 laboratoriach uczestniczących w porównaniu, kształtuje się na poziomie poniżej 10% zarówno w I, jak i II serii badań porównawczych.
Źródło:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2011, 54, 185
1644-3985
Pojawia się w:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laccase treatment of Norway spruce wood surface improves resistance and copper fixation of treated wood
Autorzy:
Vaukner Gabric, M.
Boncina, T.
Humar, M.
Pohleven, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/52295.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:
laccase
treatment
Norway spruce
Trametes versicolor
wood surface
wood decay
resistance
copper leaching
Źródło:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2016, 59, 198
1644-3985
Pojawia się w:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Repeatability and reproducibility of dry and wet heat resistance tests according to EN 12721 and EN 12722
Powtarzalność i odtwarzalność badań odporności na ciepło suche i mokre według norm EN 12721 and EN 12722
Autorzy:
Perez, R.M.
Roux, M.-L.
Milla, J.L.
Garcia, S.
Delorme, T.
Lacourt, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/52760.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:
repeatability
reproducibility
dry heat resistance test
wet heat resistance test
EN 12721 standard
EN 12722 standard
European standard
surface resistance
furniture
furniture surface
Opis:
The European Standards 12721 and 12722 specify a method for the assessment of the surface resistance to wet and dry heat of furniture respectively. The aim of the research is to establish data on the test precision of both tests in order that this precision is mentioned on the standards and test reports based on them. It is intended to measure the reproducibility and repeatability according to the standard ISO 5725-2 of data obtained in an international round-robin exercise carried out by eight participating laboratories expert in furniture surfaces. The results presented show that the repeatability variance is almost 0, while the between-laboratory variance is between 0 and 1, according to the order of increment of the assessment rating code.
Normy europejskie 12721 i 12722 określają metodę oceny odporności powierzchni meblowych na mokre i suche ciepło. Celem badań jest ustalenie danych dotyczących precyzji oby rodzajów badań w celu umieszczenia tych informacji w normach i sprawozdaniach z badań opartych na tych normach. Zamierza się dokonać pomiarów powtarzalności i odtwarzalności wyników międzynarodowego badania round-robin przeprowadzonego przez osiem laboratoriów, które specjalizują się w badaniu powierzchni, zgodnie z normą ISO 5725-2. Zaprezentowane wyniki wskazują, że wariancja powtarzalności jest bliska 0, natomiast wariancja pomiędzy laboratoriami mieści się w przedziale 0 i 1, zgodnie z porządkiem wzrostu kodów oceny.
Źródło:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2012, 55, 187
1644-3985
Pojawia się w:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The mi-PW friction tester as an element of road surface skid resistance evaluation system at the traffic accident scene
Autorzy:
Luty, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244524.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road accident reconstruction
frictional resistance of road surface
traffic accident place documentation
friction tester
Opis:
Conclusions regarding needs related with building of measurement device, used to road surface skid resistance evaluation in traffic accident scene, are presented in this paper. Review results of devices and testers used to road evaluation of road surface properties, which are responsible for tire-road grip coefficient, are presented. Methods of road surface skid resistance measurement have been evaluated, in the context of common use in the process of traffic accident scene description. In the case of portable devices there are generally indirect methods, using rubber specimen which is sliding on the road surface, under certain normal load. In such cases, the measurement results defined as friction coefficient can be correlated with a tire grip coefficient to the road surface. There has been shown that it is necessary to develop methods and technical means of road surface skid resistance evaluation, which ensure an increase a results reliability of road accidents reconstruction process. Assumption for building and design system of mi-PW tester, have been presented. Established device concept is based on the measurement of the rubber specimen friction coefficient to the road surface. During the measuring the specimen normal load is fixed and motion speed is controlled. Features of tester and possible modes of measure, have been shown. An important feature of the tester is the possibility of transfer measurement results to a computer in order to prepare of test report, as an annex to the Police report of the vehicle inspection, used by the police in the procedure of traffic accident scene describing.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 333-342
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Approximate method of calculation of the wind action on a bulk carrier
Autorzy:
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359208.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
bulk carrier
approximate method of wind action
approximation of surface and resistance
Opis:
While a ship is sailing, wind is acting upon the ship hull above water. As a result, additional resistance, as well as transfer drift force and drift moment emerge. The article presents an approximate method of calculating these forces for bulk carriers, in the form useful at preliminary ship design, when only basis ship dimensions are known.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 38 (110); 131-135
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adequate Force Characteristics of a Friction System
Autorzy:
Pluta, Z.
Hryniewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/412609.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Friction
Friction system
Force of surface resistance
friction coefficient
Static friction
Dynamic friction
Kinematic friction
Triangle of friction
Passive zone of for ces
Active zone of for ces
Characteristics of friction process
Opis:
In the paper, at first some remarks concerning friction are presented by the definition of the friction itself, as well as its essential force characteristics. An adequate definition of friction is introduced, and moreover a correct its characteristics. Next the statics, dynamics, and kinematics of the friction system is given, forming the force characteristics of this system for each of the mechanical behaviours, taking into account real inertia forces of the body under friction. Three types of coefficients of sliding friction have been separated, namely: coefficient of static friction, dynamic friction, and kinematic friction. Then the comparative analysis of existent and new knowledge on the force characteristics of friction process has been presented. The consideration on how to determine the coefficient of static friction has also been carried out. Reflections on the possibilities to form further force characteristics of the friction process are presented to develop this work with some final remarks directing the attention on the conditions of development of science on friction.
Źródło:
International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy; 2013, 8, 1; 20-26
2299-3843
Pojawia się w:
International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poprawa parametrów szorstkości nawierzchni – skuteczna i trwała metoda poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
Effective and durable methods of improving road safety by increasing the parameters of surface skid resistance
Autorzy:
Czerwińska, A.
Zalewa, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144929.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
poprawa BRD
szorstkość
wypadki
improvement of road safety
skid resistance
accidents
Opis:
Szorstkość nawierzchni, a raczej jej brak czy utrata, stanowi coraz większy problem, z którym muszą zmierzyć się Zarządcy dróg w Polsce. W artykule omówiono nowe rozwiązania technologiczne, poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd) przy wykorzystaniu nawierzchni o podwyższonym współczynniku tarcia (nopwt). Metoda nopwt to cienka warstwa górnej nawierzchni drogi utworzona z mieszanki żywic epoksydowych i bardzo twardego kruszywa boksytowego o granulacji 1–3, 1–4 mm. Czerpiąc wiedzę z wieloletnich doświadczeń stosowania tego rozwiązania w Europie oraz z wysokiego stopnia skuteczności technologii w poprawie brd, przedstawiono doświadczenia z dróg krajowych na terenie Polski . Wskazano miejsca możliwych zastosowań.
Road skid resistance and rather the lack of it or it’s loss, creates even bigger problem, which must be faced by management of road authorities in Poland. In the paper, new technological solutions for the improvement of road safety by using the surfaces with increased skid resistance (NOPWT) have been described. NOPWT is a thin layer of top road surface consisting of epoxy resins and hard bauxite with granulation 1-3, 1-4 mm. By using many years European knowledge and high degree of effectiveness of this technology in improving the road safety, the experience from national road in Poland and has been presented. The places for application have been indicated.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 4; 140-143
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of surface modification on corrosion resistance of AISI 440B martensitic stainless steel
Autorzy:
Łępicka, M.
Grądzka-Dahlke, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/284892.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
martensitic stainless steel
surface
corrosion
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2014, 17, no. 128-129; 114-115 [wklejka]
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the impact of surface roughness on wear resistance of ship machinery and mechanisms
Autorzy:
Sharifov, Z.
Aliyev, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135046.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ship machinery and mechanisms
details
treatment
methods
roughness
surface layer
wear
Opis:
The article deals with the influence of surface roughness, processed by various technological methods, on the wear-resistance characteristics of the surface layer of high-precision parts of ship machinery and mechanisms. It considers various technological methods of processing parts; rotary cutting, grinding with vibration damping, rotational honing, grinding with metered removal of surface material and elastic rolling. It was found that the application of rotational boring as a method of finishing not only forms an additional, highly wear-resistant surface layer on the surface of the parts, but also provides high productivity. The process of grinding with vibration damping significantly reduces the transfer of abrasive particles to the surface being treated, and improves the accuracy, quality and wear resistance of the surface layer. On rotational honing, the discontinuity of the cutting of individual grains is combined with the continuity of the chip formation process; the metal does not adhere to the working surface of the cutting part of the tool, and the temperature in the cutting zone decreases, resulting in a high-quality, wear-resistant surface layer on the parts. When lapping with dosed removal of the material of the surface layer, the optimum thickness of the highly-deformable surface layer is ensured, due to the possibility of controlling the abrasive action on the surface to be treated, which promotes the formation of a reliable, wear-resistant layer. Elastic rolling allows processing of non-rigid, thin-walled parts by stable, balanced, controlled forces, without reducing their accuracy, quality and wear-resistant characteristics.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 54 (126); 28-34
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ nawierzchni drogowej na opór toczenia opon samochodowych
Influence of road surface on tire rolling resistance
Autorzy:
Taryma, S.
Mioduszewski, P.
Ronowski, G.
Woźniak, R.
Drywa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316508.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nawierzchnia drogowa
opór toczenia
opona samochodowa
road surface
rolling resistance
tire
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań oporu toczenia opon na 5 nawierzchniach zamontowanych na bębnach dwóch maszyn bieżnych. Przeanalizowano je w aspekcie wpływu tekstury nawierzchni na współczynnik oporu toczenia opon. Wnioski z tej pracy posłużyły do zaplanowania podobnych badań w warunkach drogowych za pomocą przyczepy dynamometrycznej.
The results of tire rolling resistance performed in the laboratory of the Gdansk University of Technology at five different road replica surfaces applied on two road/wheel facilities were presented in the paper. The results were analyzed taking into account the road surface texture influence on tire rolling resistance coefficient. Conclusions of this project were used as the basis of planned relative road measurements using special test trailer.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 451-456
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odporność na zużycie ścierne warstw wytwarzanych metodą laserowo-mechaniczną
Wear resistance of surface layer after laser-mechanical treatment
Autorzy:
Radziejewska, J.
Radek, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270054.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
obróbka laserowa
nagniatanie powierzchniowe
obróbka hybrydowa
zużycie ścierne
laser treatment
burnishing the surface
hybrid machining
wear
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań mikrostruktury materiału i odporności na zużycie ścierne warstw Stellitu wytworzonych metodą: natrysku plazmowego, stopowania laserowego oraz poprzez obróbkę hybrydową łączącą proces stopowania laserowego z nagniataniem powierzchniowym. Obróbkę laserowo-mechaniczną przeprowadzono dla przypadku laserowego stopowania stali 0N18N9 Stellitem 6. Do procesu stopowania wykorzystano ciągłą wiązkę laserową CO2 o mocy 2kW, nagniatanie powierzchniowe - mikro-młoteczkowanie prowadzono jednocześnie z modyfikacją laserową w podwyższonej temperaturze. Mikrostrukturę materiału analizowano na mikroskopie optycznym oraz na SEM. Określono wielkość strefy przetopionej i stopień zgniotu powierzchniowego. Do badań odporności na zużycie ścierne wykorzystano tester tribologiczny T-01M typu trzpień-tarcza. Stwierdzono dobrą odporność na zużycie warstw po obróbce hybrydowej.
The paper presents study of microstructure and siding wear test of Stellite layers produced by plasma sprayed, laser alloying and new hybrid laser-mechanical method. The combining the laser alloying with the burnishing process, both performed at the laser set up, was proposed in order to reduce surface roughness, being formed during the laser treatment, and to reduce residual stresses. The experiments were done on stainless steel, alloyed with Stellite 6, and simultaneously burnished in hot and cold conditions in one operation. The alloying process was performed with continuous CO2 laser at power 2kW. The micro-hammering process reconstructed the surface topography and caused plastic deformation of surface layer. The study of material microstructure and wear test pin on disk method were done. The study showed that laser-mechanical treatment improves wear resistance compared to laser alloyed and thermal sprayed Stellite 6 layers.
Źródło:
Inżynieria Maszyn; 2011, R. 16, z. 4; 43-51
1426-708X
Pojawia się w:
Inżynieria Maszyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of road surface unevenness on tyre rolling resistance
Wpływ równości nawierzchni na opór toczenia opon
Autorzy:
Ejsmont, J.
Ronowski, G.
Taryma, S.
Świeczko-Żurek, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363822.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
tyres
rolling resistance
surface unevenness
opony
opór toczenia
równość nawierzchni
Opis:
The geometric characteristics of road surface substantially affect the interaction between tyre and road. Depending on pavement texture wavelength, the texture chiefly affects tyre/road friction, rolling resistance, interior and exterior noise, tyre wear, and ride comfort. The article presents results of investigations on the influence of road surface unevenness on the rolling resistance of passenger car and truck tyres. The tests were carried out on a roadwheel facility being a part of the test equipment of the Automotive Tyre Testing Laboratory of the Gdańsk University of Technology, where a specially made replica road surface with a sinusoidal unevenness profile was mounted on the drum, and on a test road. The unevenness profile under test was characterized by a wavelength of 0.8 m and amplitude of 10 mm, which corresponded to the road surface type commonly referred to as “washboard”. The objective of the experiments was to ascertain whether the increase in rolling resistance observed on uneven road surfaces is exclusively caused by an increase in the energy losses in suspension system damping elements or the energy losses in the tyre actually rise as well. The tests revealed that, on the sinusoidal road surface as defined above in comparison with the “Safety Walk” smooth sandpaper like surface, the rolling resistance of passenger car tyres grew by about 10 % and rolling resistance of truck tyres increased about 30 %.
Parametry geometryczne nawierzchni w sposób decydujący wpływają na współpracę opony samochodowej z drogą. W zależności od długości fali nierówności oddziaływanie tekstury koncentruje się na przyczepności, oporze toczenia, hałasie wewnętrznym i zewnętrznym, zużyciu opony oraz komforcie jazdy. Artykuł prezentuje wyniki badań wpływu równości nawierzchni na opór toczenia opon do samochodów osobowych i ciężarowych. Badania prowadzone były na maszynie bieżnej stanowiącej wyposażenie Laboratorium Badania Opon Samochodowych Politechniki Gdańskiej na której zamontowano specjalnie wykonaną replikę nawierzchni drogowej o sinusoidalnym przebiegu nierówności oraz na drodze. Badane nierówności miały długość fali 0.8 m i amplitudę wynoszącą 10 mm co odpowiada nierównościom popularnie nazywanym "tarką". Celem eksperymentów było stwierdzenie, czy obserwowany na nierównych nawierzchniach wzrost oporu toczenia wiąże się jedynie ze wzrostem strat w elementach tłumiących zawieszenia, czy też wzrastają również straty w samej oponie. Badania wykazały, że na opisanej nawierzchni sinusoidalnej w stosunku do gładkiej nawierzchni Safety Walk opory w oponach samochodów osobowych wzrastają o około 10%, a dla opon do samochodów ciężarowych o około 30%.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 70, 4; 35-46
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 148

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies