Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "steel girders" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-20 z 20
    Tytuł:
    Reliability profiles for steel girder bridges with regard to corrosion and fatigue
    Autorzy:
    Nowak, A. S.
    Szerszen, M. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279683.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    bridges
    corrosion
    fatigue
    reliability
    steel girders
    limit states
    Opis:
    Reliability-based models are developed for time-varying changes in structural performance due to corrosion and fatigue. The fatigue limit state is one of the important considerations in the desing of bridges. Accumulated load cycles can cause cracking or even failure. Reliability analysis is performed for the fatigue limit state function of flexure. Prediction of the remaining fatigue life for steel and cancrete beams is illustrated on examples of existing bridge girders. Corrosion causes a loss of the saction and reduction of the load carrying capacity. The rate of corrosion is a random variable. Three levels of corrosion are considered. Changes in the reliability are evaluated as a function of time, covering the life-time of the bridge.
    Niezawodność stalowych mostów belkowych z uwzględnieniem korozji i zmęczenia. Praca dotyczy modeli opartych na teorii niezawodności, uwzględniających zmiany w czasie powstałe w konstrukcji na skutek zmęczenia i korozji. Stan graniczny jest jednym z istotniejszych zagadnień w projektowaniu mostów. Akumulacja cykli obciążeniamoże spowodować zarysowanie, a nawet awarie mostu. Analiza niezawodnościowa jest przeprowadzona dla stanu granicznego zmęczenia spowodowanego zginaniem. Szacowanie pozostałego czasu użytkowania konstrukcji ze względu na zmęczenie stalowych i żelbetowych belek przedstawiono na przykładzie analizy istniejących mostów belkowych. Korozja powoduje utratę przekroju elementów nośnych konstrukcji i spadek nośności granicznej. Prędkość rozwoju korozji jest zmienną losową. W artykule rozpatrzono trzy poziomy występowania korozji w belkach mostowych. Zmiany w niezawodności mostu przedstawiono w funkcji czasu, obejmującej cały okres przewidywanego użytkowania mostu.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 2; 339-352
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preliminary optimization technique in the design of steel girders according to Eurocode 3
    Metoda wstępnej optymalizacji w projektowaniu dźwigarów stalowych zgodnie z Eurokodem 3
    Autorzy:
    Szeptyński, Paweł
    Mikulski, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203444.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    efekt drugiego rzędu
    Eurokod
    imperfekcja
    konstrukcja stalowa
    optymalizacja
    zasada maksimum Pontriagina
    dźwigar stalowy
    Eurocode
    imperfection
    Pontryagin’s maximum principle
    second order effect
    steel structure
    structural optimization
    steel girder
    Opis:
    The problem of optimal design of a steel plated girder according to the Eurocode 3 is considered. Code regulations admit the Finite Element Analysis (FEA) in designing plated structures with variable cross-sections. A technique of determining an approximate solution to the optimization problem is presented. It is determined a solution of a control theory optimization task, in which Eurocode requirements regarding the Ultimate Limit State (bearing capacity, local and global stability) as well as Serviceability Limit State (flexural rigidity) are used as appropriate inequality constraints. Static analysis is performed within the framework of linear elasticity and Bernoulli-Euler beam theory making an account for second-order effects due to prescribed imperfections. Obtained solutions, after regularization, may be used for direct verification with the use of FEA or as the first guess for iterative topology optimization algorithms. Code requirements governing the determination of optimal shape are visualized in the constraint activity diagram, which is a proposed tool for analysis of optimization process.
    Rozważany jest problem optymalnego projektowania blachownicy stalowej zgodnie z Eurokodem 3. Zapisy normowe dopuszczają stosowanie Metody Elementów Skończonych (MES) w projektowaniu blachownic o zmiennym przekroju poprzecznym. Przedstawiono metodę wyznaczania przybliżonego rozwiązania zagadnienia optymalizacji. Jest ono wyznaczane jako rozwiązanie problemu optymalizacyjnego teorii sterowania, w którym wymagania Eurokodu dotyczące Stanu Granicznego Nośności (nośność, lokalna i globalna stateczność) i Stanu Granicznego Użytkowalności (sztywność giętna) wykorzystane są jako ograniczenia nierównościowe. Analiza statyczna przeprowadzona jest w ramach liniowej teorii sprężystości dla modelu belki Bernoulliego - Eulera z uwzględnieniem efektów drugiego rzędu z uwagi na zadane imperfekcje. Uzyskane rozwiązania, po stosownych modyfikacjach, mogą podlegać weryfikacji z wykorzystaniem MES lub mogą zostać wykorzystane jako pierwsze przybliżenie w iteracyjnych algorytmach optymalizacji topologicznej. Wymagania normowe rządzące wyznaczaniem optymalnego kształtu zostały zwizualizowane na schemacie aktywności ograniczeń, który proponowany jest jako narzędzie analizy procesu optymalizacji.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 1; 71--89
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próba zastosowania termowizji w badaniach zmęczeniowych dźwigarów stalowych w mostach wojskowych
    Attempt to apply thermal vision in fatigue tests of military bridge steel girders
    Autorzy:
    Duchaczek, A.
    Mańko, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348285.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    dźwigar stalowy
    mosty wojskowe
    termosprężystość
    termowizja
    badania zmęczeniowe
    trwałość materiału
    steel girder
    military bridges
    thermoelasticity
    thermal vision
    fatigue tests
    material durability
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące możliwości zastosowania kamery termowizyjnej do oceny aktualnego stanu technicznego głównych elementów konstrukcji mostów wojskowych. Obiektem badawczym był stalowy dźwigar mostu niskowodnego, który w latach 2006-2007 w laboratorium Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej został poddany badaniom zmęczeniowym w zakresie obciążeń cyklicznych.
    The paper presents the results of research pertaining to a potential application in certain measurement situations of a thermal vision camera to assess the current technical condition of major military bridge structural components. The research was conducted on a low-level bridge steel girder that was subject to fatigue tests in respect of cycle loads in the laboratory of the Institute of Building Engineering of Wroclaw University of Technology in the years 2006 and 2007.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2009, 3; 125-135
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The structure of the optimal control in the problems of strength optimization of steel girders
    Struktura optymalnego sterowania w problemach optymalizacji wytrzymałościowej dźwigarów stalowych
    Autorzy:
    Mikulski, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230762.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    sterowanie optymalne
    warunek konieczny
    ograniczenie nierównościowe
    zmienna decyzyjna
    zagadnienie brzegowe wielopunktowe
    struktura sterowania
    optimal control problem
    necessary condition
    control variable
    inequality constraint
    multi-point boundary value problem
    optimal switching structure
    Opis:
    The paper concerns a strength optimization of continuous beams with variable cross-section. The continuous beams are subjected to a dead weight and a useful load, the six (seven) combinations of loads were analyzed. Optimal design problems in structural mechanics can by mathematically formulated as optimal control tasks. To solve the above formulated optimization problems, the minimum principle was applied. The paper is an introductory and survey paper of the treatment of realistically modelled optimal control problems from application in the structural mechanics. Especially those problems are considered, which include different types of constraints. The optimization problem is reduced to the solution of multipoint boundary value problems (MPBVP) composed of differential equations. Dimension of MPBVP is usually a large number, what produces numerical difficulties. Optimal control theory does not give much information about the control structure. The correctness of the assumed control structure can be checked after obtaining the solution of the boundary problem.
    Praca dotyczy optymalizacji wytrzymałościowej dźwigarów ciągłych trój-, cztero- i pięcioprzęsłowych o zmiennym dwuteowym przekroju poprzecznym. Dźwigary obciążone są ciężarem własnym i kombinacją obciążeń użytkowych (sześć lub siedem kombinacji). Deformacja dźwigara opisana jest przez układ równań różniczkowych z warunkami początkowymi i brzegowymi, ponadto do spełnienia pozostają wewnętrzne warunki brzegowe i warunki nieciągłości w pośrednich punktach podparcia. Rozważane są ograniczenia geometryczne, ograniczenia naprężeń i przemieszczeń. Jako funkcję celu wybrano objętość stali. Problemy optymalnego kształtowania formułowane są jako zadania teorii sterowania. Do rozwiązania zadań zaproponowano zasadę minimum. Problem optymalizacji redukuje się do rozwiązania wielopunktowego problemu brzegowego (WPPB) dla układu równań różniczkowych. Wymiar WPPB jest zwykle duży, co wymaga pokonania trudności numerycznych. Teoria sterowania nie dostarcza bowiem informacji o strukturze optymalnego rozwiązania dla której problem jest zbieżny. W pracy struktura sterowania opisuje kolejność występowania przedziałów i punktów z aktywnymi ograniczeniami. Poprawne przyjęcie tej struktury w rozwiązanych problemach jest zasadniczym osiągnięciem pracy. Uzyskane i prezentowane na wykresach wybrane zmienne stanu, zmienne sprzężone, zmienne decyzyjne, funkcje Hamiltona potwierdzają spełnienie warunków koniecznych optymalizacji.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 4; 277-293
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Naprawa stalowych dźwigarów głównych wiaduktu metodą prostowania termicznego po awarii w trakcie budowy
    Repair of viaduct’s steel girders by heat straightening after the failure during construction
    Autorzy:
    Sobala, D.
    Kulpa, M.
    Siwowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160910.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    dźwigar stalowy
    uszkodzenie
    deformacja
    prostowanie termiczne
    nadzór naukowy
    steel girder
    damage
    deformation
    heat straightening
    scientific supervision
    Opis:
    W artykule przedstawiono zrealizowaną naprawę plastycznie zdeformowanych stalowych dźwigarów walcowanych metodą prostowania termicznego. Naprawiane dźwigary główne wiaduktu uległy deformacji w wyniku awarii, jaka miała miejsce w trakcie budowy. Zastosowana metoda naprawy i zrealizowane procedury kontrolne pozwoliły na przywrócenie pierwotnego stanu uszkodzonym dźwigarom i ponowne ich wbudowanie w przęsło wiaduktu drogowego.
    This paper presents a realized repair of plastic deformed steel rolled beams using heat straightening method. Repaired steel girders were deformed due to accident that occurred during construction. The method used in repair and control procedures carried out made it possible to restore the original characteristics of the damaged beams and re-assembly into a road viaduct span.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2014, R. 85, nr 1, 1; 44-50
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cracking control technique for continuous steel-concrete composite girders under negative bending moment
    Autorzy:
    Cai, Min
    Li, Wenjie
    Wan, Zhiyong
    Sheng, Jianjun
    Tan, Juliang
    Ma, Chao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312132.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    dźwigar ciągły
    dźwigar zespolony
    dźwigar stalowo-betonowy
    odporność na pękanie
    wzmocnienie
    beton ultra wysokiej wartości
    continuous girder
    steel-concrete composite girder
    hogging moment
    cracking control
    strengthening
    ultra high performance concrete
    Opis:
    Continuous steel-concrete composite girder can fully utilize material strength and possess large spanning ability for bridge constructions. However, the weak cracking resistance at the negative bending moment region of the girder seriously harms its durability and serviceability. This paper investigates practical techniques to improve the cracking performance of continuous steel-concrete composite girders subjected to hogging moment.Areal continuous girderwas selected as the background bridge and introduced for numerical analysis. Modeling results show that under the serviceability limit state, the principle stress of concrete slabs near the middle piers of the bridgewas far beyond the allowable material strength, producing a maximum tensile stress of 10.0 MPa. Approaches for strengthening concrete decks at the negative moment region were developed and the effectiveness of each approach was assessed by examing the tensile stress in the slabs. Results indicate that the temporary counterweight approach decreased the maximum tensile stress in concrete slabs by 22%. Due to concrete shrinkage and creep, more than 65% of the prestressed compressive stresses in concrete slabs were finally dispersed to the steel beams. A thin ultra-high performance concrete (UHPC) overlay at the hogging moment region effectively increased the cracking resistance of the slabs, and practical engineering results convicted the applicability of the UHPC technique.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 239--251
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mosty zespolone na dźwigarach INP
    Composite bridges of steel-concrete on INP-girders
    Autorzy:
    Karaś, S.
    Jukowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144429.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mosty zespolone
    dźwigary INP
    filary
    przyczółki z pali żelbetowych wbijanych
    composite bridges of steel-concrete
    INP-girders
    pillar
    abutment made of driven RC piles
    Opis:
    Pierwszą polską normą do mostów zespolonych była PN-EN 1994-2:2010. Mimo to, w latach 60. do 80. zbudowano wiele mostów zespolonych na dźwigarach INP, które funkcjonują do dzisiaj. Kilka z tych obiektów zostało omówionych w artykule.
    The first Polish standard for composite bridges of steel-concrete was the PN-EN 1994-2: 2010. Despite this, in the time between the 60s and the 80s, many composite bridges were built on the INP girders. They still have been in operation. Several of these objects have been discussed in the paper.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 1; 13-23
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation on cracking performance of UHPC overlaid concrete deck at hogging moment zone of steel-concrete composite girders
    Autorzy:
    Wan, Zhiyong
    Guo, Guohe
    Wang, Zhiguo
    He, Shaohua
    Tan, Juliang
    Hou, Libo
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27829910.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Opis:
    The concrete deck at the negative bending moment region of a continuous steel-concrete composite girder bridge is the weakest part of the structure. Introducing ultra-high performance concrete (UHPC) to the hogging region may overcome the shortage and break through the bottleneck. This paper explores the cracking performance of steel-concrete composite girders with concrete slabs topped by a thin layer of UHPC subjected to a negative bending moment.Areal continuous composite girder bridge is briefly introduced as the engineering background, and the cracking characteristic of the concrete deck over the middle piers of the bridge is numerically modeled. Approaches to strengthen the cracking performance of the concrete deck at the hogging region through topping UHPC overlays are proposed. The effectiveness of the approaches is examined by conducting a series of numerical and experimental tests. Numerical results indicate that the normal concrete (NC) deck near the middle forums of the bridge would crack due to the large tensile stress from negative bending moments. Replacing the top concrete with an identical-thick UHPC overlay can increase the cracking resistance of the deck under the moment. As the thickness of the UHPC overlay increased from 6.0 cm to 12.0 cm, the maximum shear stress at the UHPC overlay-to-NC substrate interface under different load combinations was decreased by 56.3%65.3%. Experimental results show that the first-cracking load of the composite beam using an NC-UHPC overlaid slab was 2.1 times that using an NC slab. The application of a UHPC overlaid deck can significantly improve the crack performance of the steel-concrete composite girder bridge.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 4; 445--457
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of steel-reinforced concrete composite girders
    Analiza numeryczna stalowo-żelbetowych dźwigarów zespolonych
    Autorzy:
    Szajna, W. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396394.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    dźwigary
    konstrukcje zepolone
    analiza numeryczna
    metoda elementów skończonych
    composite structures
    numerical modelling
    finite element method
    nonlinear analysis
    Opis:
    The article presents a numerical model of a typical composite girder which consists of a strip of a reinforced concrete slab resting on a steel beam. Compatibility of horizontal displacements is assumed in the slab-beam contact region. The structure is subjected to unidirectional bending. The cross-section is divided into layers, either steel or concrete, and then analysed by applying non-linear characteristics of materials. The problem is solved by employing the finite element method. For a nonlinear system of equations the modified Newton-Raphson method is used. Examples of verification and illustration are enclosed. The stages of the composite structures under increasing loads are analysed in details.
    W artykule rozpatruje się konstrukcję zespoloną, składającą się z belki stalowej, na której wykonano płytę żelbetową. Zastosowane łączniki zapewniąją pełne zespolenie płyty i dźwigara (zgodność przemieszczeń powierzchni dolnej płyty i powierzchni górnej dźwigara). Przedstawiono opis modelu numerycznego dźwiga zespolonego, w którym płaszczyzna obciążenia jest jednocześnie płaszczyzną symetrii przekroju. W stosunku do części żelbetowej przyjęto nieliniowe związki pomiędzy naprężeniami i odkształceniami w strefie ściskanej oraz teorię rys rozmytych w strefie rozciąganej z uwzględnieniem zjawiska usztywnienia zbrojenia pomiędzy rysami. Przyjmuje się jednocześnie sprężysto-plastyczny ze wzmocnieniem liniowym związek konstytutywny w odniesieniu do części stalowej przekroju i zbrojenia cześci żelbetowej. Fizycznie nieliniowe zadanie, rozwiązano wykorzystując metodę elementów skończonych w wersji przyrostowo-iteracyjnej. Opracowany model posłużył do wykonania obliczeń weryfikujących poprawność sformułowania, przez porównanie wyników obliczonych przemieszczeń z wynikami eksperymentu. Otrzymano dużą zgodność wyników. Ponadto wykonano obliczenia typowego dźwigara zespolonego. Schemat statyczny przyjęto w postaci belki dwuprzęsłowej. W wyniku przeprowadzonej analizy, zaobserwowano redystrybucję momentów zginających, wywołaną zmianami sztywności materiału dźwigara (zarysowanie betonu, uplastycznienie stali). Zamieszczono wyniki obliczeń w poszczególnych fazach zniszczenia układu.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2005, 1; 261-272
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu położenia otworów montażowych na prędkość propagacji pęknięć zmęczeniowych w dźwigarach mostów stalowych
    An influence analysis of the mounting holes localization on the propagation rate of fatigue cracks in steel bridge girders
    Autorzy:
    Duchaczek, A.
    Mańko, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/169775.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    dźwigar
    most stalowy
    pęknięcia zmęczeniowe
    naprężenia
    girder
    steel bridge
    fatique crack
    stress
    Opis:
    W artykule dokonano oceny wpływu lokalizacji otworów montażowych wykonywanych w stalowych dźwigarach głównych mostów niskowodnych, na ich trwałość zmęczeniową poprzez analizę wartości współczynnika intensywności naprężeń K. Przedmiotem analiz był stalowy dwuteownik o wysokości 400 mm i długości całkowitej 5,60 m, dla którego wykonano model środnika umożliwiający prowadzenie obliczeń numerycznych z zastosowaniem oprogramowania FRANC2D.
    This paper is presented an influence analysis of the mounting holes localization made in the steel girders of low-water bridges on their fatigue life by analyzing the stress intensity factor K. The subject of the analysis was the steel I-beam with a height of 400 mm and an overall length of 5.60 m. The computational model of the web was enabled an implementation of numerical calculations by using the software FRANC2D.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 4-5; 160-166
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja położenia otworów montażowych w dźwigarach stalowych mostów niskowodnych
    Optimization of mounting holes locations in steel low-level bridge girders
    Autorzy:
    Duchaczek, A.
    Mańko, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347966.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    mosty wojskowe
    optymalizacja
    otwór montażowy
    dźwigar stalowy
    metoda elementów skończonych
    optimization
    mounting hole
    military bridge
    steel girder
    finite elements method
    Opis:
    W pracy dokonano optymalizacji lokalizacji i wielkości otworów montażowych wykonywanych w stalowych dźwigarach głównych mostów niskowodnych ze względu na ich wpływ na trwałość końcową obiektów. Analizowane zagadnienie związane było z optymalizacją konstrukcji, a dokładnie z położeniem otworów montażowych, tylko pod kątem wytrzymałościowym.
    In the article the authors optimize the location and size of mounting holes in steel main girders of low-level bridges with regard to the final durability of the span. The issue under analysis related to the optimization of the structure, or more precisely to the location of mounting holes, only in terms of durability.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2014, 3; 184-196
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyczynek do analizy nieliniowo sprężystej dźwigarów zespolonych stalowo-betonowych
    Article on non-linear and resilient analysis of steel-and-concrete composite girders
    Autorzy:
    Wranik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160566.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    dźwigar zespolony
    dźwigar stalowo-betonowy
    analiza nieliniowa
    sprężystość
    przykład obliczeniowy
    composite girder
    steel-concrete structure
    nonlinear analysis
    elasticity
    calculation example
    Opis:
    W praktyce inżynierskiej nośność elementów konstrukcji projektuje się zwyczajowo przy przyjęciu sił wewnętrznych obliczonych wg teorii liniowo sprężystej. W opracowaniu niniejszym wskazano na bliższą rzeczywistości możliwość wyznaczania tych sił przez uwzględnienie fizycznej nieliniowości betonu, w szczególności zbrojonego betonu rozciąganego. Dla rozwiązania zagadnienia skorzystano z metody sił, a tym samym spełnione są warunki równowagi i warunki nierozdzielności przemieszczeń. Podany sposób umożliwia wyznaczenie macierzy podatności równań metody sił dla belek zespolonych w kolejnych iteracjach za pomocą bezpośredniego całkowania funkcji matematycznych przedziałami ciągłych, bez konieczności podziału belki na elementy skończone. Iteracja wynika z powodu nieznanej ilości zbrojenia ewentualnie skomplikowanych funkcji podcałkowych.
    In practice of engineering load-bearing capacity of construction elements, the designs are usually created with the assumption of internal forces calculated according to the linear-and-resilient theory. The following paper describes the possibility to determine these forces using a method which is closer to reality, i.e. by taking into account the non-linearity of concrete, in particular of reinforced tension concrete. To resolve the issue, a force method has been applied, which means fulfilment of conditions of balance as well as conditions of inseparability of displacements. The presented method makes it possible to determine the matrix of susceptibility of equations of the force method for composite beams in subsequent iterations through direct integrating of mathematical functions with intervals of continuous functions, without the necessity to divide the beam into finished elements. Iteration results from unknown quantity of reinforcement possibly complex integrands.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2018, 89, 6; 39-45
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza numeryczna wpływu wymiarów i sposobu mocowania belek poprzecznych na wytężenie dźwigarów głównych mostów niskowodnych
    Analysis of influence of cross-beam sizes and methods for their mounting on maximum value of stresses in main girders of low-water bridges
    Autorzy:
    Duchaczek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402853.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    metoda elementów skończonych
    most niskowodny
    konstrukcja stalowa
    finite element method
    low-water bridge
    steel construction
    Opis:
    Wojskowe mosty niskowodne są obiektami inżynierskimi przeznaczonymi do krótkotrwałego użytkowania. Tego typu rozwiązania konstrukcyjne pojawiają się również w cywilnych obiektach mostowych. W literaturze przedmiotu nie podano jednak wytycznych do ich projektowania w przypadku wykorzystania jako stężeń poprzecznych pojedynczych ceowników i dwuteowników stalowych (tak zwanych belek poprzecznych). W niniejszej pracy przeanalizowano wpływ zarówno zmiany sztywności przyjętych w obliczeniach numerycznych połączeń montażowych, jak i sztywności samych belek poprzecznych na maksymalne wartości naprężeń w dźwigarach głównych wojskowych mostów niskowodnych. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń stwierdzono, że w przypadku dźwigarów głównych wykonanych z dwuteowników stalowych o wysokości 400 mm, przy założeniu, że ich rozstaw nie przekracza odległości 0,80 m, stosowanie belek poprzecznych z kształtowników stalowych o wysokości zbliżonej do wartości połowy wysokości dźwigara głównego jest zupełnie wystarczające.
    The military low-water bridges are engineering objects designed for short term use. This type of construction solutions also appear in civil engineering. However, in the professional literature there are not any guidelines how to design crossbeam made of the steel beams. In this paper the impact of the crossbeams rigidity and their connections on the stress distribution in the major girders of military lowwater bridges was analysed. Based on conducted calculations, it was found that in the case main girders made of steel I-beams (height 400 mm), provided that their spacing did not exceed a distance of 0.80 m, the application of the cross-beams made of steel sections with a height similar to the half the height of the main girder was sufficient.
    Źródło:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2016, 7, 4; 207-216
    2081-3279
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the environment aggressiveness on durability of girders made of S355 steel in Poland
    Autorzy:
    Śpiewak, A.
    Ulewicz, M.
    Vican, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111836.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
    Tematy:
    steel bridges
    durability of girders
    structural steel S355
    corrosion of steel
    mosty stalowe
    stal konstrukcyjna S355
    korozja stali
    Opis:
    The following article discusses the problem of durability of girders made of structural steel S355 affected by corrosion. It presents the Polish procedure for calculating the time between failures of steel elements of bridge and durability factors necessary to estimate the impact of corrosion on the durability of steel road bridges. According to the presented procedure, two real bridges of steel structure were analysed. The bridges selected for analysis are located in extremely different corrosive environments in Poland. This bridges were built in different areas of the country which are characterized by different (mountain, urban) aggressiveness of the environment. The objects of the analysis differ in terms of corrosion type occurring on the bearing system. Their age is also different which has a significant impact on their safety. The results obtained allowed to determine the time when, with the existing corrosion damage, failures may occur.
    Źródło:
    Production Engineering Archives; 2017, 14; 33-36
    2353-5156
    2353-7779
    Pojawia się w:
    Production Engineering Archives
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eksploatacja belek podsuwnicowych wykonanych ze stali zlewnej
    The operation of crane girders made of cast steel
    Autorzy:
    Gierczak, Jan
    Ignatowicz, Rajmund
    Marcinczak, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064175.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Opis:
    Przedstawiono problematykę eksploatowania belek podsuwnicowych wykonanych ze stali zlewnej używanych od końca I wojny światowej tj. ponad 100 lat. Na przestrzeni lat belki podsuwnicowe były modernizowane i wzmacniane w celu zainstalowania suwnic o większym udźwigu. W okresie eksploatacji obiektu dokonywano modernizacji technologii produkcji, co wymuszało instalowanie większej liczby suwnic na istniejących belkach. W ostatnim czasie, w celu dalszej modernizacji zakładu produkcyjnego, belki podsuwnicowe wymieniono na nowe o lepszych parametrach wytrzymałościowych. Belki zdemontowane poddano badaniom cyklicznym w akredytowanym laboratorium Politechniki Wrocławskiej. Przedstawiono problematykę, z jaką musi się zmierzyć inżynier budownictwa przy ocenie i dopuszczeniu do dalszej eksploatacji konstrukcji wykonanej ze stali zlewnej.
    The problem of operating crane girders made of cast steel in use since the end of the First World War, i.e. for over 100 years, is presented. Over the years, crane girders have been modernised and reinforced in order to install overhead travelling cranes with higher lifting loads. During the lifetime of the facility, production technology was modified, which made it necessary to install more cranes on the existing beams. Recently, in order to further modernise the production plant, the crane beams were replaced with new ones with better strength parameters. The dismantled beams have been subjected to cyclic tests in an accredited laboratory of the Wrocław University of Technology. The problems that a structural engineer has to face when assessing and admitting to further operation a structure made of stainless steel are presented.
    Źródło:
    Builder; 2022, 26, 4; 40--45
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FEM study of a steel corrugated web plate girder subjected to fire
    Autorzy:
    Sokołowski, D.
    Kamiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1839880.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    konstrukcja stalowa
    symulacja pożaru
    metoda elementów skończonych
    steel structures
    finite element method
    corrugated web plate girders
    fire simulation
    Opis:
    The main aim of this work is a computational nonlinear analysis of a high strength steel corrugated-web plate girder with a very detailed and realistic mesh including vertical ribs, all the fillet welds and supporting areas. The analysis is carried out to verify mechanical structural response under transient fire temperature conditions accounting for an efficiency and accuracy of three various transient coupled thermo-elastic models. All the resulting stress distributions, deformation modes and their time variations, critical loads and eigenfrequencies as well as failure times are compared in all these models. Nonlinearities include material, geometrical and contact phenomena up to the temperature fluctuations together with temperature-dependent constitutive relations for high strength steel. They result partially from steady state and transient experimental tests or from the additional designing rules included in Eurocodes. A fire scenario includes an application of the normative fire gas temperature curve on the bottom flange of the entire girder for a period of 180 minutes. It is computed using sequentially coupled thermo-elastic Finite Element Method analyses. These account for heat conductivity, radiation and convection. The FEM model consists of a combination of 3D hexahedral and tetrahedral solid finite elements and uses temperature-dependent material and physical parameters, whose values are taken after the experiments presented in Eurocodes. Numerical results presented here demonstrate a fundamental role of the lower flange in carrying fire loads according to this scenario and show a contribution of the ribs and of the welds to the strength of the entire structure.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 2; 201-218
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analytical and numerical assessment of the load capacity of the K-joint of flat steel trusses
    Analityczna i numeryczna ocena nośności węzła typu K płaskiej kratownicy stalowej
    Autorzy:
    Nawrot, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067733.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    truss girders
    joints resistance
    K-joint
    kratownice stalowe
    nośność węzłów
    węzeł typu K
    Opis:
    The study assesses the load capacity of the K-joint of flat steel trusses made from hollow sections. Two cases were considered: an unreinforced joint and a joint with reinforcement in the form of a pad welded to the belt. Analytical calculations were made for the analyzed cases, based on which, the load capacity of the considered joint was determined (before and after strengthening). A numerical model of the analyzed connection was prepared, and then the stress and strain values in the joint were determined. The obtained results were compared with the results of the analytical calculations. It has been shown that the analytically determined joint load capacity (as the maximum allowable load that does not damage the joint) is less than the allowable load capacity obtained on the basis of the numerical calculations. Estimation of the load capacity of the joints made from hollow sections, based on an analytical approach, allows for the safe design of welded truss contacts, however, in some cases it can lead to an underestimation of the load capacity of the joint.
    W pracy dokonano oceny nośności węzła typu K płaskiej kratownicy stalowej, wykonanej z kształtowników zamkniętych. Rozpatrywano dwa przypadki: węzeł niewzmocniony oraz węzeł ze wzmocnieniem w postaci nakładki dospawanej do pasa. Dla analizowanych przypadków wykonano obliczenia analityczne, na podstawie których określono nośność rozpatrywanego węzła (przed i po wzmocnieniu). Sporządzono model numeryczny analizowanego połączenia, a następnie wyznaczono wartości naprężeń i odkształceń w strefie przywęzłowej. Otrzymane wyniki porównano z wynikami obliczeń analitycznych. Wykazano, że określona analitycznie nośność węzła (jako maksymalne dopuszczalne obciążenie nie powodujące zniszczenia węzła) jest mniejsza niż dopuszczalna nośność uzyskana na podstawie obliczeń numerycznych. Szacowanie nośności węzłów wykonanych z kształtowników zamkniętych w oparciu o podejście analityczne pozwala na bezpieczne projektowanie styków kratownic spawanych, jednak w niektórych przypadkach może prowadzić do zaniżenia nośności węzła.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2019, 25 (175); 168-173
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ sposobu modelowania przęseł mostów niskowodnych na wartość maksymalnych naprężeń w dźwigarach głównych
    Influence of modeling of low-water bridge spans on the maximum value of stress in the main girders
    Autorzy:
    Duchaczek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390240.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    metoda elementów skończonych
    mosty niskowodne
    konstrukcje stalowe
    przęsło
    finite element method
    low-water bridges
    steel structures
    span
    Opis:
    Ze względu na czas niezbędny do zbudowania modelu obliczeniowego stalowa konstrukcja nośna mostów niskowodnych zazwyczaj modelowana jest jako ruszt przy wykorzystaniu prętowych elementów skończonych, tzw. modele „prętowe”. Zastosowanie prętowych elementów skończonych do modelowania dźwigarów głównych mostów niskowodnych uniemożliwia uwzględnienie rzeczywistego położenia pokładu drewnianego w stosunku do osi obojętnej tychże dźwigarów. Z tego względu w niniejszym artykule zaprezentowano możliwość wykorzystania do modelowania dźwigarów głównych powierzchniowych elementów skończonych, tworząc tzw. modele „powłokowe”. W wyniku przeprowadzonych analiz numerycznych stwierdzono, że modelem preferowanym do obliczeń wojskowych przęseł mostów niskowodnych powinien być model „powłokowy”, w którym w obliczeniach nie uwzględniano usztywnienia modelu przęsła pokładem drewnianym. Model ten umożliwia dość dokładną analizę rozkładu naprężeń w wybranych elementach konstrukcji rusztu stalowego, co jest istotne chociażby przy analizie rozwoju potencjalnych pęknięć zmęczeniowych. W przypadku obliczeń przęseł mostów niskowodnych nastawianych tylko na określenie ogólnej nośności wybranej konstrukcji przęsła wystraczającymi modelami okazały się modele wykorzystujące tylko prętowe elementy skończone.
    Due to the time needed to create a computational model, the steel construction of low-water bridges usually is modeled as a grate using 1D beam element mesh called a "rod” model. The usage of the 1D beam element mesh for modeling girders of low-water bridges makes it impossible to take into account the actual position of a wooden deck with reference to the neutral axis of these girders. Therefore, this article presents the possibility to use, for modeling main girders, 2D shell elements mesh, creating so-called "coating" models. As a result of numerical analysis it was found that the preferred model for the calculation of the military spans in low-water bridges should be a "coating" model, in which the stiffening of a span's model by a wooden deck was not included in the calculations. This model allows relatively accurate analysis of stress distribution in selected elements of the steel structure of the span, which is important when analyzing the development of fatigue cracks. In the case of the calculations of spans in low-water bridges which are dedicated only to assess the resistance of the selected steel structure of the span, the models using 1D beam element mesh ("rod" models) proved to be sufficient.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 4; 5-15
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zakotwienia w dźwigarach kablobetonowych KBO, KBOS i KBS
    Anchors in KBO, KBOS and KBS post-tensioned girders
    Autorzy:
    Hulimka, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2142048.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    dźwigar kablobetonowy
    KBO
    KBOS
    KBS
    blok kotwiący
    blok betonowy
    blok stalowy
    stożek kotwiący
    system Freyssinet
    wada
    zakotwienie
    obetonowanie
    stan techniczny
    post-tensioned girder
    anchorage block
    concrete block
    steel block
    anchoring cone
    Freyssinet system
    defect
    anchorage
    jacketing
    technical condition
    Opis:
    Historia stosowania w Polsce dachowych dźwigarów kablobetonowych trwała od roku 1953 do 1976. Do dzisiaj użytkowane są setki obiektów z dachami na takich dźwigarach. Jednymi z podstawowych elementów zapewniających bezpieczeństwo tych konstrukcji są zakotwienia kabli sprężających systemu Freyssineta (bloki i stożki kotwiące), a te ewoluowały w okresie projektowania i wykonawstwa kolejnych typów dźwigarów. W artykule przedstawiono przegląd stosowanych rozwiązań wraz z przykładami praktycznymi, a także pokrótce ustosunkowano się do zasad oceny stanu zakotwień oraz sposobu postępowania w przypadku ich wad lub uszkodzeń.
    The history of the use of post-tensioned concrete roof girders in Poland lasted from 1953 to 1976. Until today, hundreds of structures with roofs on such post-tensioned girders are in use. One of the basic elements ensuring the safety of these structures are the anchors of the Freyssinet cables (anchoring blocks and conical plugs). They evolved during the design and construction of subsequent types of girders. The article presents an overview of the applied anchor solutions together with practical examples. In addition, the principles of assessing the condition of anchorages and the procedure in case of their defects or damage is also discussed.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2022, 93, 5-6; 64--69
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Equivalent stabilizing force of the simply supported roof girders including the longitudinal variability of the compression force acting in the restrained chord
    Obciążenie imperfekcyjne przegubowo podpartych dźwigarów dachowych z uwzględnieniem wzdłużnej zmienności siły ściskającej w ich stężanym pasie
    Autorzy:
    Biegus, A.
    Czepiżak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396126.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    konstrukcje stalowe
    stężenia dachowe
    obciążenie imperfekcyjne
    dźwigar dachowy
    stężenie
    płatew
    steel structures
    lateral bracing system
    equivalent stabilizing force
    roof girder
    Opis:
    In the calculation model of the equivalent stabilizing force qd for bracing system consistent with EN 1993-1-1 it has been conservatively assumed that the member to be restrained is uniformly compressed within its length by an axial force. This assumption is incorrect owing to the actual distribution of the axial force which is non-uniform in the shape of parabola. Thus a different imperfection force is generated in comparison with this given in EN 1993-1-1. In the paper the equivalent stabilizing force qd of simply supported roof girders has been analyzed. The formulas for an equivalent stabilizing forces of restrained roof girders with parabolic variability of axial force, have been proposed. Obtained results have been discussed and illustrated with examples.
    W modelu obliczeniowym oddziaływań imperfekcyjnych qd oraz wytężenia płatwi i stężeń przyjęto w EN 1993-1-1 jako bezpieczne założenie, że stężany pas górny dźwigara dachowego jest ściskany siłą stałą na jego długości. Założenie to nie jest poprawne, gdyż rozkład siły osiowej w stężanym pasie dźwigara dachowego zmienia się wzdłużnie. Jest on zazwyczaj paraboliczny, a także może być też znakozmienny (np. w przypadku rygla dachowego sztywno połączonego ze słupami, w jego stężanym pasie górnym występuje ściskanie i rozciąganie). Powoduje to generowanie odmiennego oddziaływania imperfekcyjnego przekazywanego na płatwie i stężenie, niż obliczone wg modelu rekomendowanego w EN 1993-1-1. Przedmiotem pracy są analizy obciążeń imperfekcyjnych stężanych pasów górnych dźwigarów dachowych, które są podparte przegubowo. Siła osiowa w stężanych pasach górnych zmienia się parabolicznie na ich długości i jest największa w środku rozpiętości dźwigara dachowego. Podano zależności analityczne służące do wyznaczania oddziaływań imperfekcyjnych stężanych pasów górnych badanych dźwigarów dachowych, w których występuje wzdłużna, paraboliczna zmienność siły osiowej. Wykonano analizę porównawczą zaproponowanego, uściślonego modelu wyznaczania obciążeń imperfekcyjnych z modelem obliczeniowym wg PN-EN 1993-1-1. Przedstawiono również alternatywny sposób wyznaczania oddziaływań imperfekcyjnych w stężanym pasie dźwigarów dachowych. Polega on na analizie równowagi sił w węzłach łukowego (wstępnie wygiętego) stężanego pasa górnego dźwigara dachowego. Ten sposób jest szczególnie przydatny w obliczeniach oddziaływań imperfekcyjnych kratownicowych dźwigarów dachowych. Przeprowadzono dyskusję otrzymanych wyników badań i zilustrowano analizowane zagadnienia przykładami obliczeniowymi.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 25(2); 43-57
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-20 z 20

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies