Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "steel bridge" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 101
Tytuł:
A soil-steel bridge under high-speed railways
Autorzy:
Andersson, A.
Karoumi, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383518.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
high-speed railway
dynamic soil-structure interaction
ballast acceleration
soil-steel composite bridges
Opis:
This paper presents some recent research on railway bridge dynamics with application to buried flexible structures. Based on a combination of simulations and full-scale testing, current research indicates that a rather comprehensive numerical model is required to accurately describe the response from passing trains.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 45-52
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna mostu gruntowo-stalowego
Numerical analysis of soil-steel bridge
Autorzy:
Bęben, D.
Wrzeciono, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390502.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
most
przemieszczenie
naprężenie
model obliczeniowy
bridge
displacement
stress
calculation model
Opis:
W pracy przedstawiono analizę numeryczną mostu gruntowo-stalowego w zakresie obciążeń statycznych. Do obliczeń wykorzystano program Abaqus oparty na MES. Maksymalne przemieszczenia uzyskano w kluczu powłoki, a największe naprężenia w narożach. Uzyskane wyniki obliczeń zostały porównane z rezultatami badań doświadczalnych i wcześniejszymi obliczeniami wykonanymi w programie Robot Millenium. Kształt przebiegu obliczonych przemieszczeń i naprężeń jest zbliżony do tych uzyskanych z badań, jednakże bezwzględne wartości były przeważnie większe od pomierzonych. Przy zastosowaniu obu programów obliczeniowych, względne różnice przemieszczeń mieściły się w zakresie 15–39%, a naprężeń 17–44%, z korzyścią dla programu Abaqus. Opracowany model obliczeniowy mostu gruntowo-stalowego w programie Abaqus pozwala uzyskiwać rozsądne wartości sił wewnętrznych w konstrukcji powłoki.
The paper presents a numerical analysis of the soil-steel bridge in the scope of static loads. The Abaqus program based on the FEM was used to calculations. Maximum displacements were obtained in the shell crown, and the largest stresses in the haunches. Calculation results were compared with the experimental ones and previous calculations obtained from the Robot Millenium program. The shapes of calculated displacements and stresses are similar to those obtained with the experiment, but the absolute values were generally higher than measured ones. Using both calculation programs, the relative reductions of displacement were in the range of 15–39%, and 17–44% for stresses in favour of the Abaqus program. Developed calculation model of the soil-steel bridge in the Abaqus program allows to obtain reasonable values of internal forces in the shell structure.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 2; 153-161
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aplication of guided wave propagation in diagnostics of steel bridge components
Autorzy:
Rucka, M.
Zima, B.
Kędra, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230884.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
badanie nieniszczące
wykrywanie uszkodzenia
ocena stanu
propagacja fali
fala kierowana
most stalowy
non-destructive testing
damage detection
condition assessment
wave propagation
guided wave
steel bridge
Opis:
Early detection of potential defects and identification of their location are necessary to ensure safe, reliable and long-term use of engineering structures. Non-destructive diagnostic tests based on guided wave propagation are becoming more popular because of the possibility to inspect large areas during a single measurement with a small number of sensors. The aim of this study is the application of guided wave propagation in non-destructive diagnostics of steel bridges. The paper contains results of numerical analyses for a typical railway bridge. The ability of damage detection using guided Lamb waves was demonstrated on the example of a part of a plate girder as well as a bolted connection. In addition, laboratory tests were performed to investigate the practical application of wave propagation for a steel plate and a prestressed bolted joint.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 4; 493-515
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical simulation of hysteretic live load effect in a soil-steel bridge
Autorzy:
Sobótka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178773.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
soil-steel structure
flexible steel culverts
live load effect
hysteresis
obciążenie o zmiennym położeniu
histereza
podatny przepust stalowy
Opis:
The paper presents numerical simulation of hysteretic live load effect in a soil-steel bridge. The effect was originally identified experimentally by Machelski [1], [2]. The truck was crossing the bridge one way and the other in the full-scale test performed. At the same time, displacements and stress in the shell were measured. The major conclusion from the research was that the measured quantities formed hysteretic loops. A numerical simulation of that effect is addressed in the present work. The analysis was performed using Flac finite difference code. The methodology of solving the mechanical problems implemented in Flac enables us to solve the problem concerning a sequence of load and non-linear mechanical behaviour of the structure. The numerical model incorporates linear elastic constitutive relations for the soil backfill, for the steel shell and the sheet piles, being a flexible substructure for the shell. Contact zone between the shell and the soil backfill is assumed to reflect elastic-plastic constitutive model. Maximum shear stress in contact zone is limited by the Coulomb condition. The plastic flow rule is described by dilation angle ψ = 0. The obtained results of numerical analysis are in fair agreement with the experimental evidence. The primary finding from the performed simulation is that the slip in the interface can be considered an explanation of the hysteresis occurrence in the charts of displacement and stress in the shell.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2014, 36, 1; 103-109
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fatigue stress analysis of orthotropic steel bridge decks in Xinghai Bay Cross-sea Bridge
Autorzy:
Li, Wenwu
Qin, Sifeng
Wang, Huili
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230385.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
płyta stalowa
płyta ortotropowa
linia wpływu
naprężenie zmęczeniowe
most morski
Xinghai
orthotropic deck
steel deck
influence line
fatigue stress
cross-sea bridge
Opis:
Fatigue properties of orthotropic steel bridge deck of Xinghai Bay Cross-sea Bridge in Dalian were analyzed. The segment model of orthotropic bridge deck was established by using the finite element software Abaqus. The intersection between diaphragm and U-rib was selected to analysis. The fatigue loading model III was adopted which was provided by “Specifications for Design of Highway Steel Bridge”. First, the transverse stress influence line and the transverse severest loading position were determined. Then, five loading regions were selected near the transverse severest position. The stress amplitude of the intersection was ascertained through loading on the longitudinal bridge for each region. Finally, the fatigue checking for the intersection was carried out. The results showed that the maximum fatigue stress amplitude of orthotropic deck in Xinghai Bay Cross-sea Bridge met the requirements of "Specifications for Design of Highway Steel Bridge".
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 327-340
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola zasypki w gruntowo-powłokowych obiektach mostowych
The role of backfill in the soil-steel bridge structures
Autorzy:
Bęben, D.
Ocik, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143793.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most gruntowo-powłokowy
zasypka
badania doświadczalne
modelowanie numeryczne
soil-steel bridge
backfill
experimental tests
numerical modeling
Opis:
Przedstawiono analizę numeryczną wpływu jakości zasypki na deformacje mostowych obiektów gruntowo-powłokowych. Obliczenia statyczne przeprowadzone programem Abaqus dotyczyły obciążeń mostu gruntowo-powłokowego o rozpiętości 12,315 m i wysokości powłoki 3,555 m, a naziom nad kluczem powłoki wynosił 1,0 m. Powłokę stalową wykonano z arkuszy blach falistych SC 380×140×7,1 mm. Celem pracy było przedstawienie wpływu jakości zasypki (kąta tarcia wewnętrznego, ciężaru objętościowego, modułu Younga) na wytężenie powłoki stalowej. Obliczenia dotyczyły rzeczywistego mostu, który wcześniej wszechstronnie przebadano doświadczalnie. Uzyskane wyniki obliczeń porównano z rezultatami doświadczeń. Dokonano oceny wpływu jakości zasypki na wytężenie powłoki stalowej. Podano, które parametry mają największe znaczenie na wytężenie powłoki oraz powody różnic w wynikach obliczeń i doświadczeń.
A numerical analysis of the impact of backfill quality on the deformation of soil-steel bridge structures was presented. Calculations using Abaqus program were performed for the soil-steel bridge with a span of 12.315 m and height of shell of 3.555 m under static live loads . Soil cover over the shell crown was equal to 1.0 m. The steel shell was assembled from the sheets of SC 380×140×7.1 mm. The main aim was to present the impact of backfill quality (of internal friction angle, of unit weight, of Young’s modulus) on the effort of steel shell. Calculations were performed for the actual bridge structure, previously extensively experimentally studied. The obtained results were compared with those of experiments. Final conclusions relate mainly to evaluation of the impact of backfill quality on the effort of steel shell giving parameters that are of utmost importance. Reasons of differences between calculated and experimental results were given.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 1; 15-21
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienia projektowe i błędy wykonawcze mostowych konstrukcji gruntowo-stalowych
Soil-steel bridge structures design problems and construction faults
Autorzy:
Bęben, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145226.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most
przepust
uszkodzenia
konstrukcja gruntowo-stalowa
trwałość
bridges
culvert
damage
soil-steel structure
durability
Opis:
Powłoki stalowe wykonywane z elementów blach falistych współpracujące z otaczającym je gruntem są coraz częściej wykorzystywane do budowy obiektów mostowych na ważnych drogach i liniach kolejowych. W wielu przypadkach dochodzi jednak do popełniania przez projektantów i wykonawców tych obiektów błędów przy ich projektowaniu i budowie. Przedstawiono najczęstsze błędy projektowe i wykonawcze obniżające, niekiedy w dość istotny sposób, trwałość tych obiektów. Podano wymagania normowe i technologiczne oraz sposoby montażu tego rodzaju konstrukcji.
The steel shells made of corrugated plate elements cooperating with the surrounding soil are increasingly being used for construction of bridges on major roads and railway lines. In many cases the designers and contractors commit faults in design and construction of these structures. The paper presents the most common design and construction faults which lead to lower durability of these structures. The standards and technical requirements as well as the assembly methods of this structure type are also given.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 3; 74-79
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Displacements of shell in soil-steel bridge subjected to moving load: determination using strain gauge measurements and numerical simulation
Autorzy:
Machelski, Czesław
Sobótka, Maciej
Grosel, Szczepan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073756.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
soil-steel structure
moving load
strain gauge
Opis:
This paper analyses displacements of a shell in a soil-steel bridge subjected to quasi-static moving loads. The considerations relate to a large span structure located in Ostróda, Poland. In particular, shell displacements during a loading cycle consisting of consecutive passages of a pair of trucks over the bridge are investigated. The results of a full-scale test, that is, the readings from a system of strain gauges arranged along the shell circumferential section, are the basis for determination of shell displacements. The proposed algorithm makes it possible to calculate any component of the displacement using just a simple model of the shell in the form of a linear elastic curvilinear beam. The approach uses real measurements, and thus, it yields results of displacements reflecting the actual mechanical behaviour of the entire composite structure including not only the shell, but also the backfill, the pavement, etc. The calculated state of displacement sets the basis for calibration of the numerical model. Finite element (FE) analyses include staged construction, that is, backfilling the shell by placing successive soil layers, as well as the loading test with the vehicles moving over the bridge. It is demonstrated that the ballasting of the shell during backfilling contributes to the improvement of the simulated behaviour of the object at the stage of operation, that is, when subjected to moving truck load. Thus, the calibration of the FE model is successfully carried out using the results of strain gauge measurements.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2022, 44, 1; 26--37
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The historic steel bridge in Stany. Heritage preservation. Changing the function
Zabytkowy most stalowy w Stanach. Ochrona dziedzictwa. Zmiana funkcji
Autorzy:
Michalak, B.
Eckert, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396220.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
Beuchelt
steel bridge
steel lattice
Stany
Odra river
most stalowy
kratownica stalowa
Odra
Opis:
Stany is a small village located near the town of Nowa Sól in the Lubusz Voivodship. Within a few hundred meters of the buildings there is one of the most interesting monuments in the Lubusz Voivodship - a railway bridge dating back to the beginning of the 20th century. It was designed by the company BEUCHELT & Co. The bridge consists of fourteen spans with a total length of 642 m. It was in continuous operation until 1994. Since then the object has not been used and its technical condition is deteriorating year by year. The bridge is unique in Poland and in Europe, which means that it could be interesting to carefully describe it and investigate its structure. There are plans to repair its structure in the following year. The bridge will not be used in its previous function, but it will be renovated and adapted for cyclists.
Stany to mała wieś położona w pobliżu miasta Nowa Sól w województwie lubuskim. W odległości kilkuset metrów od budynków znajduje się jedna z najciekawszych atrakcji województwa lubuskiego - pochodzący z początku XX wieku most kolejowy. Jest to nitowana, stalowa konstrukcja kratownicowa z pasami równoległymi. Projekt został wykonany przez firmę Fabrik und für Brückenbau Eisenkonstruktionen BEUCHELT & Co. Grünberg in Schlesien (dzisiaj ZASTAL). Most składa się z czternastu przęseł o łącznej długości 642 m. Najdłuższe przęsło nurtowe ma rozpiętość 100,01 m. Długość przęsła nurtowego kwalifikuje most w Stanach w krajowej czołówce i daje mu drugie miejsce w Polsce i pierwsze w województwie lubuskim. Most był użytkowany nieprzerwanie do 1994 r. Od tego momentu obiekt jest nieczynny, a jego stan techniczny z roku na rok się pogarsza. Most jest wyjątkowy zarówno w skali kraju jak i Europy, co zachęca do dokładnego opisania i zbadania jego konstrukcji. Planowany jest jego remont i adaptacja do nowych celów. Most nie będzie wykorzystywany zgodnie z poprzednią funkcją, ale zostanie dostosowany do potrzeb planowanej w miejsce dawnej linii kolejowej ścieżki rowerowej.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(2); 111-123
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Produkty stalowe na wymiar
Steel products tailored to the needs
Autorzy:
Burska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365387.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
stal
pale
most stalowy
fundamenty
steel
piles
steel bridge
foundations
Opis:
Jednym z tematów drugiego dnia obrad ósmej edycji Europejskiego Kongresu Gospodarczego (Katowice, 18–20 maja 2016 r.) była infrastruktura oraz innowacje w nowej perspektywie finansowej UE. Nasza gospodarka posiada już pewne doświadczenia z minionej perspektywy, ale czy wiemy ostatecznie, co zrobić, aby polityka inwestycyjna, standardy relacji inwestor – wykonawca – podwykonawca oraz, co najważniejsze, dobierane technologie pozwoliły na wymierny sukces inwestycji?
The following are examples of the use of steel in projects and the information about what we can gain if in the design phase, when a large part of the total project costs is defined, we take a wider look at what the modern market of steel products offers to us.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 4; 56-58
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza drgań własnych powłoki mostu gruntowo-stalowego przed zasypaniem jej gruntem
Natural vibrations analysis of soil-steel bridge shell before its backfilling
Autorzy:
Mańko, Z.
Bęben, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170661.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
most gruntowo-stalowy
drgania własne
soil-steel bridge
natural vibrations
Opis:
W artykule przedstawiono analizę drgań własnych powłoki mostu gruntowo-stalowego wykonanej z blach falistych przed zasypaniem jej gruntem. Częstotliwości własne oraz odpowiadające im postacie drgań własnych są najistotniejszymi parametrami charakteryzującymi te konstrukcje podczas ich budowy, których istota polega na znacznym zróżnicowaniu właściwości wytrzymałościowych i sztywności poszczególnych elementów składowych, tj. stalowych blach falistych w stosunku do gruntu oraz w porównaniu do klasycznych mostów stalowych.
The paper is presented analysis of the natural vibration of soil-steel bridge shell made from corrugated plates before its backfilling. The natural frequencies and corresponding them the natural vibration forms are the most crucial factors characterizing these type of structures, which complication is depending on considerable differentiation of particular stiffnesses andproperties of its elements, e.g. corrugation steel plates in relation to soil as well as in comparison to the classical steel bridges.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 1-2; 156-162
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A framework for corrosion assessment in metallic structures, from data analysis to risk based inspection
Autorzy:
Cui, Xiaofei
Liang, Xiaoxia
Bharadwaj, Ujjwal
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841787.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
corrosion estimation
steel bridge
metallic structures
risk based inspection
software
Opis:
Metallic corrosion is a big challenge affecting many sectors in a nation’s economy. Necessary corrosion prevention actions have to be taken in order to maintain the integrity of engineering assets susceptible to corrosion. This paper proposes a holistic framework to support the management of corrosion in metallic structures. It is a fully automation corrosion assessment process, with risk updated by Bayesian theory. Through analyzing the thickness data measured by non-destructive testing (NDT) techniques, the influence of corrosion on the component can be estimated using statistical methods, which will enable users to make decisions on maintenance based on quantitative information. A case study using corrosion data from a steel bridge is included to demonstrate the proposed framework. It improved the conventional corrosion analysis method by the proposed statistical approach using representative thickness data, which aims to take full use of the remaining life. This model can be adapted to a wide range of metallic structure suffering from corrosion damage.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 1; 11-20
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przydatność metody emisji akustycznej w ocenie stanu mostów kolejowych o konstrukcji stalowej – wyniki zastosowania i propozycje rozwoju
Usefulness of the acoustic emission method in the assessment of steel railway bridges - the results and development proposals
Autorzy:
Nowak, M.
Gawlik, J.
Schmidt, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248898.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
emisja akustyczna
stalowe mosty kolejowe
acoustic emission
railway steel bridge
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac przeprowadzonych dla sprawdzenia możliwości i opracowania skutecznego sposobu ujawniania, lokalizacji i oceny uszkodzeń korozyjnych metodą emisji akustycznej (AE) na stalowych konstrukcjach mostowych. Przedstawiono również przykłady i ocenę możliwości zastosowania metody AE do identyfikacji uszkodzenia typu pęknięcie bezpośrednio na elementach mostów stalowych. W artykule zawarto także propozycję dalszego rozwoju zastosowania metody AE mającego na celu określanie poziomu obciążenia granicznego bezpiecznej eksploatacji mostu i kontrolowanego czasowego użytkowania obiektu z występującym uszkodzeniem.
The results of works for elaboration an efficient way to reveal, locate and estimate corrosion damages using acoustic emission (AE) method at steel bridge constructions have been presented in the paper. The examples and assessment of AE method application to identification damages like cracks directly on steel bridges elements have been also presented. The proposals for AE method application development to define the level of admissible load in bridge safety exploitation and time controlled usage of the object with an emerging damage have been given.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 353-366
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic measurements of Grot-Rowecki Bridge in Warsaw
Badania dynamiczne mostu Grota-Roweckiego w Warszawie
Autorzy:
Miller, B.
Piątkowski, G.
Ziaja, D.
Ziemiański, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/951611.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
dynamika
analiza modalna
most stalowy
dynamics
modal analysis
steel bridge
Opis:
The paper precisely describes the measurement set-up, location of all measurement and excitation points used during the dynamic measurements of Grot-Rowecki Bridge in Warsaw, Poland. Measurement equipment as well as all the obtained results in a form of pairs of related eigenfrequencies and eigenforms are presented in this article.
W artykule precyzyjnie opisano sprzęt pomiarowy, lokalizację punktów wymuszenia i czujników przyspieszeń wykorzystanych w trakcie pomiarów dynamicznych mostu Grota- Roweckiego w Warszawie (Polska). Zaprezentowane zostały także rezultaty przeprowadzonych badań w postaci form drgań swobodnych i odpowiadających im częstotliwości.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 505-515
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza trwałości stalowych obiektów mostowych w zależności od środowiska korozyjnego
Analysis of stability of steel bridge of depending on the corrosive environment
Autorzy:
Śpiewak, A.
Ulewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105037.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
stalowe obiekty mostowe
trwałość konstrukcji
korozja
steel bridges
durability
bridge structure
corrosion
Opis:
W artykule przedstawiono aktualne statystyki dotyczące sieci dróg województwa śląskiego zarządzanych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich oraz ilości konstrukcji w zależności od typu ich ustroju nośnego. Poruszono aktualny w Polsce problem dotycząc trwałości stalowych obiektów mostowych z uwzględnieniem zjawiska korozji. Scharakteryzowano podstawowe czynniki wpływające na szybkość korozji niezbędne do oszacowania wpływu korozji na trwałość stalowych mostów drogowych m.in. czynniki atmosferyczne oraz czynniki wynikające z utrzymania obiektu. Zwrócono szczególną uwagę na kategorie korozyjności środowiska w którym wznoszone są konstrukcje stalowe, mające bardzo znaczący wpływ na postęp i szybkość procesu korozji. Omówiono procedurę badania wpływu korozji na trwałość stalowych konstrukcji mostowych opracowaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Przedstawiono metodę obliczania czasu bezawaryjnego użytkowania konstrukcji. Szczegółowo scharakteryzowano, niezbędne do przeprowadzenia procedury obliczeniowej, redukcyjne współczynniki trwałości. Na podstawie własnej analizy określono czas bezawaryjnej pracy wybranych konstrukcji. Do obliczeń przyjęto cztery rzeczywiste mosty o dźwigarach stalowych, będących konstrukcją nośną dla żelbetowej płyty pomostowej. Wybrane mosty wzniesione zostały w różnych częściach kraju, charakteryzujących się odmienną agresywnością środowiska – środowisko nadmorskie, górskie, miejskie oraz neutralne. Obiekty różnią się rodzajem korozji występującym na ustrojach nośnych konstrukcji. Mosty różnią się również czasem powstania obiektów, co wpływa w znacznym stopniu na ich bezpieczne użytkowanie. Na zakończenie przeanalizowano wyniki otrzymane z przeprowadzonej analizy.
The article presents the current statistics on road network Silesian province managed by the Province Road Authority. Shows the amount of the structure depending on the type of the bearing structure. Presents problems concerning the durability of steel bridges taking into account the corrosion current in Poland. Characterizes basic factors affecting the corrosion rate relevant for the assessment of the impact of corrosion on the durability of steel road bridges, among others, weather conditions and factors concerning facility maintenance. Particular attention is paid to the categories of corrosivity of the environment in which they are constructed steel structures, which have a very large impact on the progress and rate of the corrosion process. Procedure to study the effect of corrosion on the durability of the steel bridge structures developed by the Research Institute of Roads and Bridges. Presents a method for calculating the uptime of the structure. Characterized needed to carry out the calculation procedure, reduction coefficients of durability. Based on its analysis of the specified lifetime of the selected design. The calculation is four real bridges with steel girders, which are the supporting structure for the reinforced concrete plate bridge. Selected bridges were built in different areas of the country, characterized by different aggressiveness of the environment - the environment coastal, mountain, urban and neutral. Objects differ in the type of corrosion occurring on the bearing system. Bridges also differ in the age of objects, which has a significant impact on their safety. At the end of the analyzed results obtained from the analysis.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 43-51
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanical behavior of soil-steel structure subjected to live loads and different water conditions
Autorzy:
Łydżba, D.
Różański, A.
Sobótka, M.
Stefaniuk, D.
Chudy, G.
Wróblewski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383504.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
soil-steel structure
soil-steel bridge
bridge
dry anti-flood reservoir
Opis:
The paper describes the analysis of a three-span soil-steel bridge along the road section crossing a dry anti-flood reservoir. The structure can be occasionally filled with water. The authors investigate internal forces and stresses in the shells due to live loads at different water conditions. Finite element simulations are carried out assuming elastic-plastic behavior of soil, elastic shell and nonlinear (frictional) contact zone. The analysis takes into account soil load history. In particular, the construction and operation of the bridge under quasi-static live loads is considered. The construction stage includes laying and compaction of the backfill. Then, the bridge in operation is investigated at three different water conditions: normal use (dry reservoir), maximum water level (flood) and lowering of the water level in the reservoir. The results show that during the flood the maximum stress in the shell significantly increases. Moreover, some of non-linear effects, typical in such structures, e.g. hysteretic effect, become more evident in comparison to normal use of the bridge.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 163-174
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza stanu deformacji powłoki mostu gruntowo-stalowego w różnych stanach jego budowy
Deformation analysis of soil-steel bridge shell in various stages of its construction
Autorzy:
Bęben, D.
Mańko, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170642.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
most gruntowo-stalowy
powłoki mostu
FLAC
soil-steel bridge
bridge shell
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie programu FLAC opartego na metodzie różnic skończonych (MRS) w celu określenia stanu deformacji (odkształceń i przemieszczeń) oraz zachowania się konstrukcji powłoki mostu gruntowo-stalowego podczas zasypywania jej warstwami gruntu oraz pod wpływem obciążeń statycznych. Scharakteryzowano także model obliczeniowy typu 2D dla konstrukcji powłoki z uwzględnieniem warstwy kontaktowej typu interface. Metoda analizy oparta na tym modelu może być z dużym powodzeniem stosowana do obliczeń inżynierskich tego typu specyficznych zespolonych układów konstrukcyjnych (grunt + stal), gdyż uzyskano stosunkowo dużą zgodność wyników otrzymanych z obliczeń i pomiarów na obiekcie.
The paper is presented the application of the FLAC program based on finite differences methods (FDM) to determine the deformation state (strains and displacements) and behaviour of soil-steel bridge shell structure during its backfilling as well as during the static field loads tests. The assumptions of computational 2D model of shell structure with interface layer are also described. The analysis method based on this computational model may be used with a large success to design calculations of this specific type of structures (soil + steel), because the high convergence of calculation and measurement results were obtained.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 1-2; 163-171
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja akustyczna w zastosowaniu do badania stalowego mostu kolejowego z uszkodzeniami
The test of railway steel bridge with defects using acoustic emission method
Autorzy:
Nowak, M.
Lyasota, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249303.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
emisja akustyczna
stalowe mosty kolejowe
degradacja materiału
railway steel bridge
acoustic emission
materials degradation
Opis:
Konstrukcje mostowe eksploatowane są w warunkach działania zmiennego środowiska atmosferycznego, co powoduje stałą degradację materiałów wykorzystanych do ich budowy. Istotne niebezpieczeństwo awarii w eksploatacji konstrukcji mostowych powoduje potrzebę usystematyzowania i rozszerzania stosowanych procedur oceny związanych z postępem owoczesnych metod badawczych. Dla wdrożenia nowego skutecznego sposobu opartego o system procedur wykorzystujących metodę emisji akustycznej (acousticemission - AE), a opracowanych dla monitorowania i określenia bezpiecznych warunków eksploatacji nośnych elementów mostów z uszkodzeniem, zorganizowane zostało konsorcjum złożone z Politechniki Krakowskiej oraz właściciela linii i mostów kolejowych, przedsiębiorstwo PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Konsorcjum to realizuje wspólnie projekt w ramach Programu Badań Stosowanych finansowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Jednym z etapów realizacji projektu były badania na konstrukcji mostowej z uszkodzeniem o różnej wielkości ubytku materiału. Dla przedmiotowej konstrukcji kratownicowej wykonano obliczenia numeryczne oraz szereg pomiarów z rejestracją sygnałów emisji akustycznej. Badania wykonano przy kontrolowanym ruchu zestawów kolejowych o różnym obciążeniu i różnej prędkości przejazdu zestawu kolejowego. Wyniki obliczeń, analiz, korelacji sygnałów AE i obciążenia, a także badań laboratoryjnych niezbędnych dla przeprowadzonych analiz zostały przedstawione w artykule.
Currently a significant part of operated railway steel bridges in Poland is exploited from the beginning of 20th century. The technical condition of them is very often bad and these objects require the appropriate diagnostics. Mostly the visual diagnostics is used, and in exceptional cases in some places of objects the other non-destructive testing are performed. Therefore the opinion about condition of bridge is non completed and it is necessary to study the effective method, which will enable to more exact diagnostics of steel bridges. The Cracow University of Technology together with PKP PLK realize the project to the work out of diagnostic method for steel railway bridges with use of acoustic emission method (AE). During project realization, the laboratory tests on material from railway steel bridge for collection data were performed. These measurements were done on standard specimens and on samples with corrosion products. The AE measurements on real object with different crack size were also performed. The tests were carried out at a controlled moving train at different speeds and for various weight of railway carriages. The results of acoustic emission tests and analysis with standard and additional parameters have been presented in the paper. The results of metallography and numerical analysis of bridge and defected element have also been presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 115-124
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fatigue Tests of Welded Joints in Steel Orthotropic Bridge Deck
Autorzy:
Siwowski, T.
Kulpa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105226.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
welded connections
orthotropic deck
fatigue testing
service life
Opis:
The procedure supported by testing has been used for the fatigue assessment of the existing steel bridge with the orthotropic deck, built in the early 80’s of the XX century. The main goal was to check if the remaining fatigue life of the existing steel deck is at least 25 years, without the need of extensive repair or strengthening. The assessment comprised the fatigue calculation according to European codes with the use of updated values for material resistance. In order to obtain the updated information on material resistance the fatigue testing was carried out and the actual fatigue resistance ∆σC was applied in damage accumulation calculation. The fatigue tests were carried out for two most critical deck details. Test specimens were cut out of the existing deck at the locations where the preliminary analysis showed the possible highest stress ranges. The assessment based on the actual material resistance revealed that the bridge deck had got very long service life. The main results of the fatigue assessment of orthotropic steel deck supported by testing have been presented in the paper.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2018, 65, 2; 157-166
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu położenia otworów montażowych na prędkość propagacji pęknięć zmęczeniowych w dźwigarach mostów stalowych
An influence analysis of the mounting holes localization on the propagation rate of fatigue cracks in steel bridge girders
Autorzy:
Duchaczek, A.
Mańko, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/169775.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
dźwigar
most stalowy
pęknięcia zmęczeniowe
naprężenia
girder
steel bridge
fatique crack
stress
Opis:
W artykule dokonano oceny wpływu lokalizacji otworów montażowych wykonywanych w stalowych dźwigarach głównych mostów niskowodnych, na ich trwałość zmęczeniową poprzez analizę wartości współczynnika intensywności naprężeń K. Przedmiotem analiz był stalowy dwuteownik o wysokości 400 mm i długości całkowitej 5,60 m, dla którego wykonano model środnika umożliwiający prowadzenie obliczeń numerycznych z zastosowaniem oprogramowania FRANC2D.
This paper is presented an influence analysis of the mounting holes localization made in the steel girders of low-water bridges on their fatigue life by analyzing the stress intensity factor K. The subject of the analysis was the steel I-beam with a height of 400 mm and an overall length of 5.60 m. The computational model of the web was enabled an implementation of numerical calculations by using the software FRANC2D.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 4-5; 160-166
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania pod próbnym obciążeniem stalowego mostu drogowego nad śluzą kanału Odry w Lipkach
Load test of a steel bridge over Odra canal lock in Lipki
Autorzy:
Rabiega, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383671.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
most drogowy
most stalowy spawany
próbne obciążenie
ocena stanu technicznego
Opis:
W referacie opisano jednoprzęsłowy obiekt mostowy zlokalizowany w miejscowości Lipki nad głową śluzy kanału Odry (stopień wodny Lipki). Most ma konstrukcję stalową, spawaną o ustroju nośnym z blachownic połączonych w cztery tandemy. Rozpiętość teoretyczna mostu wynosi lt = 25,25 m przy wysokości konstrukcyjnej hk = 1,148 m. Konstrukcję wykonano ze stali gatunku St3M. Obiekt zaprojektowano na obciążenie normowe klasy C wg PN-85/S-10030. Badania mostu pod próbnym obciążeniem zostały przeprowadzone w 1993 r., zgodnie z wymogami normy PN-89/S-10050. Pomierzone wartości ugięć belek głównych przęsła okazały się mniejsze od wyznaczonych obliczeniowo, zaś ugięcia miały charakter sprężysty. Obiekt został dopuszczony do eksploatacji. W 2017 r. wykonano dwie ekspertyzy techniczne tego obiektu z uwagi na wykonywane w okolicy roboty budowlane i prowadzony w związku z nimi ciężki ruch technologiczny po omawianym moście. Ekspertyzy zostały wykonane przed i po robotach. Na potrzeby tych opracowań dokonano inwentaryzacji przedmiotowego obiektu, ze szczególnym uwzględnieniem jego uszkodzeń. Wykonano także badania próbki stali pobranej z przęsła mostu, które potwierdziły, że wykonano je ze stali St3M, oraz analizę statyczno-wytrzymałościową ustroju nośnego. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że obiekt spełnia warunki nośności dla obciążenia klasy B wg PN-85/S-10030, a więc wyższej niż pierwotnie zakładano.
The text describes one-span bridge over Odra canal lock in Lipki (Lipki barrage). The bridge is a welded steel structure with plate girders in tandem arrangement. The bridge has a span of 25,25 m and construction height of 1,148 m. The structure was erected using St3M structural steel. It was designed for a C-class load defined in Polish Norm PN-85/S-10030. Static load tests were conducted in 1993, in accordance with the requirements of PN-89/S-10050. The values of the deflections measured for the beams turned out to be lower than previously calculated, and they were fully reversible. The bridge was opened for use. In 2017, due to nearby construction work and related heavy traffic, professional evaluations had been conducted. For the purpose of the evaluation a complete inventory was made, with particular focus on corruption. In addition, tests of steel samples were carried, confirming that the span was built with St3M steel, and also structural analysis of the span was made. Calculations show that the bridge satisfies the requirements of B load class defined in PN-85/S-10030, higher than previously expected.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 26; 151-160
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stary most drogowy przez Wartę w Świerkocinie (1929–1945)
Old road bridge over the Warta River in Świerkocin (1929–1945)
Autorzy:
Rabiega, Józef
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057775.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most drogowy
most stalowy
most łukowy ze ściągiem
road bridge
steel bridge
arch bridge with tie
Opis:
Most przez Wartę w Świerkocinie (niem. Fichtwerder) oddano do użytkowania w 1929 r. Był on wówczas jednym z najdłuższych mostów drogowych Rzeszy Niemieckiej. Część nurtową mostu wykonano ze stali jako ciągłą konstrukcję z przęsłem środkowym o rozpiętości 90 m. W części zalewowej konstrukcja przęseł została wykonana jako żelbetowa o ustroju nośnym płytowo-belkowym. Część nurtowa mostu uległa zniszczeniu w 1945 roku, a na jej miejscu w roku 1964 wybudowano istniejący do dzisiaj most.
The Warta Bridge in Świerkocin (ger. Fichtwerder) was put into operation in 1929. At the time it was one of the longest bridges in German Reich. The stream bridge was built as a continuous steel structure with the main span of 90 m. Over the floodplain the bridge was constructed as a reinforced plate and beam concrete bridge. The stream bridge was destroyed in 1945 and it was later replaced with the current bridge in 1964.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 6; 179--188, III okł.
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Paraseismic resistance evaluation for existing steel conveyor bridge subjected to mining tremors
Autorzy:
Rusek, Janusz
Słowik, Leszek
Rataj, Dagmara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203344.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
konstrukcja budowlana
wstrząs górniczy
zdarzenie sejsmiczne
building structures
dynamic resistance
mining tremors
seismic event
Opis:
The paper presents the author’s approach to evaluating the dynamic resistance of existing building structures exposed to the action of paraseismic events. The idea of the approach was demonstrated in the example of an existing conveyor bridge, which is an important component of an industrial plant located in an area threatened by the occurrence of mining tremors. A scenario was analysed in which the object’s structure was not adapted to absorb additional dynamic effects. Therefore, it was necessary to determine the load-bearing capacity reserve within which the dynamic effects induced by a mining tremor could be allowed. As part of the analysis, criteria for selecting the authoritative section of the analysed object for further dynamic calculations were established and described in detail. As a result of the implemented evaluation procedure, the limiting values of the ground acceleration components were obtained, which are understood as the resistance of the analysed object in the context of carrying additional dynamic actions induced by a tremor. The determined resistance is included in the ultimate limit state STR framework, which sets the level of strength of particular structures’ components as a criterion. The limit values of the ground acceleration components were calibrated, taking into account other accompanying variable actions according to the Eurocodes guidelines. The study also justified using this approach and provides essential information about dynamic excitation’s most sensitive structural components. Such information can direct the process of retrofit or necessary strengthening of the structure when the evaluated resistance will exceed the intensity of existing or predicted seismic events in the area.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2022, 67, 4; 603--630
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości eksploatacyjnych mostu drogowego po czterdziestu latach użytkowania
Assessment of operational capacity of a road bridge after forty year operation
Autorzy:
Furtak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383760.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
most stalowy
stan techniczny
nośność
eksploatacja mostu
korozja
steel bridge
technical condition
load capacity
bridge operation
corrosion
Opis:
Artykuł dotyczy stalowego mostu drogowego pięcioprzęsłowego, o sumarycznej długości przęseł 288 m, który po ponad 40 latach eksploatacji znalazł się w złym stanie technicznym. Cechą charakterystyczną tego obiektu jest nietypowa konstrukcja przęseł. Dzięki temu można było - oprócz wniosków szczegółowych dotyczących analizowanego obiektu - podać wnioski ogólne dotyczące wpływu rozwiązań konstrukcyjnych elementów na ich stan techniczny i jednocześnie trwałość całego obiektu. W pracy przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy w zakresie stanu technicznego obiektu oraz jego nośności. Zwrócono uwagę na współzależność rozwiązań konstrukcyjnych i stanu technicznego. Podano także propozycje zakresu remontowych oraz zmian konstrukcyjnych, które wyeliminują zagrożenia konstrukcyjne. Stan techniczny obiektu jest bardzo zróżnicowany; od dobrego do złego. Szczególnie zły jest stan techniczny wsporników podchodnikowych. Wynika to z ich rozwiązania konstrukcyjnego. Są one powodem przecieków wody przez przerwy dylatacyjne między płytami i korozji powłoki stalowej. Na podstawie otrzymanych wyników obliczeń można stwierdzić, że po wykonaniu prac remontowych na obiekcie będzie mógł być dopuszczony bez ograniczeń ruch pojazdów trójosiowych o masie całkowitej do 30 ton oraz ruch pojazdów pięcioosiowych o masie całkowitej do 42 ton.
The article concerns a road five span steel bridge of total length of spans of 288 m, whose technical condition deteriorated after forty-year functioning. The bridge is characterised by an uncommon span design, owing to which it was possible to – apart from specific conclusions concerning the bridge – formulate general conclusions related to the impact of the structural solutions of the components on their technical condition and the serviceability of the whole object. The paper presents the results of an analysis of the technical condition of the bridge and its load carrying capacity. Particular attention was paid to the interrelationship between structural solutions and technical condition. The scope of repairs was suggested together with structural modifications that will eliminate structural hazards. The technical condition of the bridge varies from good to poor. The condition of the supports under the sidewalk is especially bad, which results from the design solution. They cause water seepage through the expansion joints and corrosion of the steel coating. On the basis of calculation results it can be stated that after the repair works of the bridge have been completed traffic of three-axle vehicles of total mass up to 30 ton and five-axle vehicles of total mass of up to 42 ton can be allowed with no restrictions.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 24; 89-99
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computational fatigue durability of butt welds with cracks in the flanges of the solid-web girder of the railway bridge
Obliczeniowa trwałość zmęczeniowa spoin czołowych z pęknięciami w pasach blachownicowego dźwigara mostu kolejowego
Autorzy:
Wichtowski, Bernard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115039.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
most kolejowy
most stalowy
złącze spawane
wytrzymałość zmęczeniowa
railway bridge
steel bridge
fusion-welded joint
fatigue strength
Opis:
In 2018, passed the 40th anniversary of the death of prof. Andrzej Fabiszewski (1924-1978), a forerunner of testing the quality of butt welds in exploited railway bridges. One of the first surveyed facilities was the viaduct on the Poznań-Szczecin line discussed in the article. A very bad state of welds was found and there were 61 internal cracks. In order to estimate the durability of the facility, strength tests of the steel of the structure were carried out and static calculations were made against standard and operational loads. The fatigue life of a crack in a flange joint of one girder was also analyzed. The results of these tests are included in the article.
W roku 2018 minęła 40 rocznica śmierci prof. Andrzeja Fabiszewskiego (1924- 1978), prekursora prowadzenia badań jakości spoin czołowych w eksploatowanych mostach kolejowych. Jednym z pierwszych badanych obiektów był wiadukt na linii Poznań-Szczecin omówiony w artykule. Stwierdzono bardzo zły stan spoin i występowanie w nich 61 pęknięć wewnętrznych. Celem oszacowania trwałości obiektu przeprowadzono badania wytrzymałościowe stali konstrukcji oraz wykonano obliczenia statyczne od obciążeń normowych i eksploatacyjnych. Przeanalizowano również trwałość zmęczeniową pęknięcia w spoinie pasowej jednego dźwigara. Wyniki tych badań zamieszczono w artykule.
Źródło:
Welding Technology Review; 2019, 91, 5; 27-32
0033-2364
2449-7959
Pojawia się w:
Welding Technology Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 101

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies