Wszystkie pola: smoke parameters - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Smoke parameters obtained from the cone calorimeter method and the single-Chamber test
Autorzy:: Dowbysz, Adriana Małgorzata
Samsonowicz, Mariola
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/chapters/31233750.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: cone calorimeter
smoke chamber
smoke parameters
smoke extinction area
smoke density
Opis:: Smoke generated in the combustion process of plastics reduces the visibility and contains toxic products causing severe health problems for society. It may be hazardous to both people and the environment. Therefore, the awareness of smoke specification is important. This paper presents two most common small-scale methods for measuring smoke parameters. The cone calorimeter method and single-chamber test respectively standardized by ISO 5660 and PN-EN ISO 5659-2 were reviewed. Fundamentals of these methods and measurement techniques were described. Diverse smoke parameters obtained from these methods were collected and specified. Attention was also drawn to the relevance of these parameters to standard requirements for various industry fields such as rail transport or shipbuilding.
Źródło:: Innovations – Sustainability – Modernity – Openness. Modernity in engineering; 101-114
9788366391901
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania parametrów emisji ciepła i dymu wybranych materiałów wykończeniowych metodą SBI
Tests of heat and smoke parameters from selected finishing materials using SBI test method
Autorzy:: Konecki, M.
Kolbrecki, A.
Papis, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/182769.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniki Budowlanej
Tematy:: metoda SBI
stanowisko badawcze
materiał budowlany
wydzielanie ciepła
wydzielanie dymu
analiza niepewności
niepewność pomiaru
pożar
materiał wykończeniowy
właściwości fizykochemiczne
wyniki badań
single burning item
test stand
building material
heat emission
smoke emission
measurement uncertainty
uncertainty analysis
fire
finishing material
physicochemical properties
test results
Opis:: Przedstawiono wyniki badań emisji ciepła i dymu z wybranych materiałów budowlanych przy zastosowaniu metody SBI. Wykonano analizę niepewności pomiarowych mierzonych wielkości oraz przedyskutowano różnice w wartościach parametrów emisji ciepła i dymu materiałów lignocelulozowych.
The paper presents the heat and smoke results obtained in tests of selected building materials using SBI method. The uncertainty analysis of obtained results was presented. The test results of heat and smoke emission for cellulosic based materials has been shown and discussed.
Źródło:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2009, R. 38, nr 3, 3; 47-59
0138-0796
Pojawia się w:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wpływ sposobu eksploatacji ciernej wytwornicy dymu na niektóre wyróżniki dymu i zużycie drewna
Vlijanie metoda ehksplatacii frikcionnogo generatora dyma na nekotorye otlichja dyma i raskhod drevesiny
Influence of friction smoke generator expoloitation on some smoke parameters and wood consuption
Autorzy:: Gracz, J.
Radomyski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/794044.pdf
Data publikacji:: 1989
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:: Статья посвящена влиянию качества древесины (сосна, ольха, дуб и бук), влажности (8%, 15%, 25%) и силе дотискивания древняного бревна к фрикционному элементу фрикционного генератора дыма (CWD) на содержание фенолов в дыме (LF-1) оптическую густоту дыма (GO), расход древесины, содержание фенолов в дыме пересчитывая на 100 гр древесины (LF-2) и взимание активной мощи (РМС) мотора CWD. Сосновая древесина с влажностью 15% оказалась быть самым лучшим сырьём для производства дыма фрикционном методом. LF-2 увеличивается только до известных стоимости давления воздуха дотискивающего древняное бревно к фрикционному элементу. РМС увеличивается совместно с увеличиванием силы дотискивания бревна.
The paper concern the influence of wood spicies (pine, alder, oak, beech), moisture (8%, 15%, 25%) and force of wood sticks pressing to the friction element of the friction smoke generator (CWD) on capacity of phenols in the smoke (LF-1), optic density of the smoke (GO), wood consumption, capacity of phenols in the smoke on the basis of 100 g of wood (LF-2) and active power (PMC) of electric engine of the GWD. The pine wood of 15% moisture occured to be the best raw material for friction smoke generation. LF-2 rises only to a certain value of air pressure pressing the wood sticks to the friction element. PMC rises along with the increasing air pressure.
Źródło:: Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1989, 355
0084-5477
Pojawia się w:: Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Mobilna platforma monitoringu wybranych parametrów niskiej emisji z wykorzystaniem dronów
Mobile flying platform for monitoring of households smoke emission selected parameters
Autorzy:: Szade, A.
Hamerla, A.
Kadlewicz, K.
Głodniok, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/401938.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: środowisko
niska emisja
dron
platforma pomiarowa
environment
emission from households
drone
measuring platform
Opis:: W Głównym Instytucie Górnictwa w Katowicach opracowano platformę będąca odpowiedzią na rosnącą potrzebę szybkiego określania zmiennych parametrów fizyko-chemicznych niskiej emisji z budynków jednorodzinnych, a także niewielkich lokalnych kotłowni i zakładów produkcyjnych. Kluczowe znaczenie odgrywa tu zastosowanie drona jako mobilnego nośnika platformy pomiarowej, która zapewnia jednoczesny pomiar „in situ” podstawowych parametrów niskiej emisji uzupełniony o obraz z kamery i dane telemetryczne GPS. Zaprezentowano platformy pomiarowe wybranych parametrów niskiej emisji montowane na dronie. Na platformie z autonomicznym zasilaniem znajduje się pyłomierz laserowy dla analizy udziału frakcji PM10, PM2,5 i PM1 pyłów zawieszonych oraz aspirator grawimetryczny z membraną filtracyjną dla pomiaru stężenia pyłu całkowitego (jako referencyjny). Aspirator stosowany może być również do poboru próbek gazowych poprzez rurki sorpcyjne bądź do specjalnych worków. Umożliwia to badania stężeń pyłów, składu ziarnowego pyłów, składu chemicznego pyłów i gazów pobranych ze strugi spalin nad badanym emitorem w laboratoriach instytutu. Pyłomierze najkorzystniej uzupełniane są czujnikiem stężenia tlenku węgla jako sygnalizatora złego spalania węgla. Opracowano również platformę do szybkiej inwentaryzacji stężenia i rozkładu ziarnowego pyłów oraz stężenia CO i CO₂ w postaci jednego laserowego modułu pomiarowego. Przedstawiono przykład pomiaru niskiej emisji w godzinach porannych w jednej z dzielnic miasta Bytom.
The Central Mining Institute in Katowice has developed a measuring platform in response to the growing need for rapid determination of variable physicochemical, smoke emission from of single-family buildings, as well as from small local heating and production plants. The key role here is the application of a drone as a mobile media for measuring devices, which provides simultaneous in situ measurement of basic parameters of household smoke emission supplemented by images from cameras and GPS telemetry data. The presented Platform Measurement parameters were mounted on a drone. The platform is supported with self-powered laser for dust meter analysis of PM10, PM2.5 and PM1 particulate matter share fractions and the gravimetric aspirator with membrane filter for measuring the concentration of total dust (as a baseline measurement). The used aspirator can also provide gas sampling by the gas sorption tube or special bags. It allows to study the concentrations of dust, grain dust composition, the chemical composition of dust and gas collected exhaust gas over the test emitter in the laboratories. Dust monitors, most preferably, are supplemented by carbon monoxide sensor as an indicator of improper coal burning. The developed platform also allows to conduct quick inventory of the concentration and size of dust and the concentrations of CO and CO₂ in the form of single laser measurement module. An example of measuring household emissions in the morning in one of the districts of the City of Bytom was described in the paper.
Źródło:: Inżynieria Ekologiczna; 2018, 19, 1; 1-8
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:: Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The influence of generation parameters upon antioxidative properties of wood smoke
Wpływ parametrów wytwarzania dymu wędzarniczego na jego właściwości przeciwutleniające
Autorzy:: Daun, H.
Tilgner, D.J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/10426.pdf
Data publikacji:: 1977
Wydawca:: Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Opis:: The dispersed (particle) phase of all wood smoke samples, generated at widely varied parameters, shows a strong antioxidative properties. The antioxidative activity of this phase decreases with increasing oxidation temperature. The change of the pyrolysis temperature and change of air supply did not influence significantly the antioxidative activity. The dispersing (vapor) phase showed an exceedingly low antioxidant activity or no activity in all smoke samples.
Dym wędzarniczy wytwarzano w temperaturze pirolizy 400-500 i 600°C i temperaturze utleniania 200-300 i 400°C zmieniając dopływ tlenu w zakresie 500-1500 i 2500 l/h (tab. 1). Skład chemiczny uzyskiwanych dymów był różny w fazie gazowej i stałej (tab. 2). Ta ostatnia wykazywała zawsze bardzo silne właściwości przeciwutleniające, malejące ze wzrostem temperatury utleniania (tab. 3b). Różne temperatury pirolizy i dopływu tlenu nie wywierały istotnego wpływu na właściwości przeciwutleniające (tab. 3a i 3c). Faza gazowa posiada nikłe właściwości przeciwutleniające.
Źródło:: Acta Alimentaria Polonica; 1977, 03, 3
0137-1495
Pojawia się w:: Acta Alimentaria Polonica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The effect of rapeseed oil blending with ethanol on engine performance and exhaust emissions
Autorzy:: Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Pauliukas, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246446.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diesel engine
rapeseed oil (RO)
ethanol
effective parameters
emissions
smoke opacity
Opis:: The article presents the bench testing results of a four stroke, four cylinder, direct injection, unmodified, naturally aspirated diesel engine operating on neat rapeseed oil (RO) and its 2.5vol% (ERO2.5) and 7.5vol percent (ERO7.5) blends with ethanol. The purpose of the research was to investigate the effect of ethanol inclusion in the RO and preheating temperature on bio-fuel viscosity, engine brake power, specific fuel consumption, break thermal efficiency and emission composition changes, especially NO, NO2, NOx, CO, CO2, HC and smoke opacity of the exhausts. Inclusion in the RO 2.5 and 7.5vol% of ethanol the blend viscosity at ambient temperature of 20 centigrade diminishes by 9.2 and 28.3%. During operation under constant air-to-fuel equivalence ratio gamma = 1.6, blends ERO2.5 and ERO7.5 ensure the brake mean effective pressure (bmep) lower at the maximum torque 1800 min-1 by 0.5 and 2.3% (bmep=0.770 mpa) and at rated 2200 min1 speed by 2.4 and 9.1% (bmep=0.740 mpa), correspondingly, than that of neat RO case. The bsfc at maximum torque (248.7 g/kwh) and rated power (247.5 g/kwh) for blends ERO2.5 and ERO7.5 is higher by 1.3-4.4% and 4.2-10.7% and the brake thermal efficiency lower by 0.5-1.5% and 3.3-7.6%, respectively. The tests revealed that during operation of the fully loaded engine at rated 2200 min-1 speed, ethanol inclusion in the RO up to 7.5vol% diminishes NO, nox, HC, CO2 emissions, smoke opacity and temperature of the exhausts however it may increase simultaneously NO2, NO2/NOx and CO emissions.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 331-338
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Możliwości wykorzystania zjawiska stuku i zadymienia spalin do regulacji parametrów wtrysku układu common-rail
Opportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters
Autorzy:: Różycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133101.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: stuk
poziom zadymienia
tlenki azotu
common rail
wskaźnik intensywności stuku
knock
smoke level
nitrogen oxide
common-rail
knock intensity index
Opis:: W artykule opisano zjawiska związane z procesem spalania, które ograniczają osiągi i emisji silnika o ZS. Do głównych zaliczono zjawisko stuku i niecałkowitego spalania. Omówiono sposób optymalizacji parametrów wtrysku, który polegał na doborze kątów początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej ON Dobór parametrów wtrysku uwzględniał wyżej wymienione zjawiska. Wyniki zostały przedstawione na bazie charakterystyk obciążeniowych jednostkowego zużycia paliwa, stężeń tlenków azotu i zadymienia spalin (współczynnika pochłaniania światła) oraz na charakterystykach prędkościowych momentu obrotowego i kąta wtrysku ON.
The paper describes phenomena related to the combustion process that limit the performances and emission of a diesel engine. Knocking and incomplete combustion were taken into consideration as the most important parameters. The paper describes the way of injection parameters optimization consisting in a proper selection of the injection timing of the pilot and the main diesel oil doses. The results were presented on the basis of load characteristics of specific fuel consumption, nitrogen oxide emissions and smoke level (light absorption coefficient) as well as speed-torque and speed-injection timing curves.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1046-1052
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Combustion and performance parameters of a Diesel engine operating on ethanol-Diesel fuel blends
Autorzy:: Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Lus, T.
Klyus, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/906622.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: diesel engine
ethanol
diesel fuel
autoignition delay
combustion
NOx
CO
HC emissions
smoke opacity of the exhaust
Opis:: The article presents bench test results of a DI (60 kW) Diesel engine D-243 operating on class 2 Diesel fuel (DF) as baseline fuel and its 5vol%, 10vol% and 15vol% blends with anhydrous ethanol. The purpose of the research was to investigate the effect of the ethanol addition to Diesel fuel on the autoignition delay, combustion, engine performance efficiency and emissions of the exhaust. The results of engine operation on ethanol- Diesel blends are compared with baseline parameters of normal Diesel running at full (100%) load and rated 2200 rpm speed.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 2; 102-109
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Selection of an algorithms controlling operation of supercharged compression ignition engine with additional fueling with CNG gas
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134262.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: compressed natural gas
dual fuel engine
work parameters
toxicity
smoke
engine controlling
gaz ziemny sprężony
silnik dwupaliwowy
parametry użytkowe
toksyczność
zadymienie spalin
sterowanie silnika
Opis:: The article presents an issues concerning selection of controlling algorithms for operation of supercharged compression ignition engine fueled additionally with CNG gas, including implemented control procedures, adjustment algorithms and operational algorithms. As the result, the engine which is run in dual fuel system operates under control of two controllers, factory ECU controller, governing fueling with the base fuel (Diesel oil) and all fueling parameters, and the second controller for gaseous fuel supply. Priority of operation of the controllers relates to fueling with Diesel oil, while the gas is treated as supplementary fuel. Due to possibility of usage of factorymade original ECU controller as used with Diesel oil supply; it has been presented proposal of its software in form of array algorithms.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 3; 42-48
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Issues related to naturally aspirated and supercharged CI engines fueled with diesel oil and CNG gas
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132886.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: compressed natural gas
dual fuel engine
work parameters
toxicity
smoke
engine controlling
silnik dwupaliwowy
gaz ziemny sprężony
sterowanie silnika
zadymienie spalin
parametry użytkowe
toksyczność
Opis:: The study presents results of a research work on two various Diesel engines adapted for dual fuel feeding with CNG gas and diesel oil. The first engine is naturally aspirated, medium-sized engine, corresponding to engines mounted as power units in trucks and buses. Natural gas was used as the main fuel to this engine, and amount of diesel oil was reduced to minimum according to criterion of correct operation of injection system and reliable ignition of gaseous mixture. The second engine was a high-speed, supercharged engine of Fiat 1.3 MJT type, destined to powering of passenger cars. This engine is equipped with modern engine technologies, high-pressure injection system of Common Rail type with division of fuel dose and recirculation of exhaust gases, with catalytic converter and DPF filter. To fueling of this engine was used small additive of gas, aimed at reduction of smokiness of exhaust gases. Performed research has shown beneficial effect of gas on engine efficiency, reduction of concentration of nitrogen oxides, smokiness of exhaust gases and emission of particulate matter. Simultaneously, however, emissions of carbon monoxide and hydrocarbons had increased, especially in area of partial engine loads. Results of the study are pointing at possibility of installation of dual fuel system in traction engines with different size.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 2; 24-31
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Niektóre problemy sterowania samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo
Some problems of controlling the cars diesel engine powered dual fuel
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133049.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik dwupaliwowy
gaz ziemny sprężony
sterowanie silnika
zadymienie spalin
parametry użytkowe
toksyczność
dual fuel engine
compressed natural gas
engine controlling
smoke
work parameters
toxicity
Opis:: W pracy przedstawiono zagadnienia sterowania jakością ładunku w samochodowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo. Głównym założeniem adaptacji silnika był dodatek niewielkiej ilości gazu ziemnego prowadzący do zmniejszenia zadymienia spalin. Przy takim założeniu podstawowym paliwem pozostawał olej napędowy, którego udział stanowił 0,70-0,85 całkowitej energii dostarczanej do silnika. W prowadzonych badaniach silnika dwupaliwowego stosowano oryginalny sterownik silnika Fiat 1.3 MJT sterujący dawką oleju napędowego. Wielkość dawki gazu regulowano czasem otwarcia wtryskiwaczy gazu przy stałym ciśnieniu w kolektorze gazowym. Analizowano podstawowe parametry wpływające na jakość ładunku takie jak, wpływ czasu otwarcia wtryskiwaczy na udział energetyczny gazu, podział dawki oleju napędowego, kąty początku wtrysku dawek częściowych, wydatek powietrza. Przeprowadzone badania pokazały niekorzystny podział dawki oleju napędowego i kątów początku wtrysku z punktu widzenia wymagań dla silnika dwupaliwowego. Dodatkowo zwiększanie dodatku gazu prowadzi do zmniejszenia wydatku powietrza sterowanego przez oryginalny sterownik silnika. Wpływa to na zmniejszenie współczynnika nadmiaru powietrza i pogorszenie warunków spalania oleju napędowego. Przeprowadzone analizy wskazują, że przy adaptacjach małych silników samochodowych do zasilania dwupaliwowego należy stosować specjalne algorytmy sterowania jakością ładunku i sterowniki przystosowane do tego typu zasilania.
The paper presents issues of quality charge control in automotive diesel engine powered dual fuel. The basic premise of the engine adaptation was the addition of small quantities of natural gas leads to a reduction smoke exhaust. Under this assumption, the basic fuel remained diesel, which accounted 0,70-0,85 share of the total energy supplied to the engine. In this study of dual fuel engine used original controller of the Fiat 1.3 MJT that controlled dose of diesel fuel. The dose of gas was adjusted by gas injector opening time at a constant pressure in the gas manifold. In paper analyzed the basic parameters affecting on quality of charge such as: injector opening time impact on energy share of gas, diesel division dose, injection timing of part dose and air flow. The study showed a negative split division of diesel fuel and injection timing of part doses from the point of view of the requirements for dual fuel engine. Increasing the gas additive leads to a reduction in air flow controlled by the original engine control unit. This reduces the excess air ratio and deterioration of the burning diesel fuel. The analyzes show that, with adaptations small car engines to dual fuel fuelling, should be used a special charge quality control algorithms and controller units adapted to this type of fuelling.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1070-1081
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "smoke parameters" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język