Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "skid" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Wpływ wykonania szlaków operacyjnych na wartość hodowlaną jednowiekowych drzewostanów sosnowych przy różnych metodach trzebieży
The influence of the establishment of skid trails on the silvicultural quality of even-aged Scots pine stands in different thinning treatments
Autorzy:
Zachara, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29519606.pdf
Data publikacji:
2023-11-23
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
silviculture
Scots pine
future crop trees
tending cuts
skid trails
hodowla lasu
sosna zwyczajna
drzewa dorodne
cięcia pielęgnacyjne
szlaki operacyjne
Opis:
The study was conducted on a permanent experimental plot established in 1965 in the Kozienice Forest District to investigate the effects of spacing on the growth of Scots pine. Since 1999, the plot has also been used to study the effects of thinning - using a randomized block design. In this study, seven treatments (four blocks) out of a total of nine treatments present on the plot were included. The following treatments were tested: (1) moderate selective thinning TU1 and TU2 (focusing on 500 future crop trees per hectare evenly distributed on the plot), (2) group thinning TG1 and TG2 (focusing on the same number of future crop trees not evenly distributed on the plot), (3) heavy thinning TS1 and TS2 (focusing on 350 future crop trees per hectare), and (4) control plot (K, without thinning). During the last thinning, a network of skid trail s (each 17-18 m) was established in the study plot to enable the use of a harvester. The aim of the study was to evaluate the influence of the establishment of skid trails on the loss of future crop trees in different treatments. All trees removed in the period 2015-2020 (including natural mortality and mortality caused by the establishment of skid trails) were counted and their basal area calculated. ANOVA was performed to investigate the influence of thinning treatments on natural and artificial loss of trees between successive thinnings. The largest total number and basal area of trees removed was found in control plot K. The greatest loss of future crop trees was observed in the plots treated with group thinning TG1. In plots with a lower number of future crop trees (TS1), the loss was zero. In summary, the establishment of skid trails in heavily thinned Scots pine stands with wide spacing is acceptable. The skid trails should be established before the selection of future crop trees.
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2023, 83; 51-56
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historia i teraźniejszość „stolicy amerykańskiej bezdomności”. Skid Row w Los Angeles
The Past and Present of “Homeless capital of America”. Skid Row, Los Angeles
Autorzy:
Machowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29433645.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
bezdomność
historia
Los Angeles
organizacje pozarządowe
programy pomocy społecznej
Skid Row
Stany Zjednoczone
history
homelessness
non‑governmental organisations
Social Security program
United States
Opis:
Skid Row w Los Angeles jest obecnie dzielnicą o największej w USA populacji osób w kryzysie bezdomności, przebywających pod gołym niebem. Na jej terenie od ponad stu lat działają organizacje charytatywne i schroniska dla bezdomnych będąc świadkami historii miasta i przemian w obrębie jego społeczności. Administracja publiczna tworzyła regulacje, których celem była z jednej strony pomoc osobom jej potrzebującym, a z drugiej ograniczenie ich obecności w przestrzeni miejskiej. Populacja Skid Row ulegała wielokrotnym przekształceniom zarówno pod względem liczebności, jak i swojej struktury: od bezrobotnych w oczekiwaniu na kolejną pracę, weteranów, osoby chore psychicznie, uzależnione od alkoholu i narkotyków, po rodziny z dziećmi i uczącą się młodzież. Szczególny wpływ na przyspieszenie tych procesów wywarła pandemia COVID-19, zwiększając liczbę osób zagrożonych utratą dachu nad głową w skali całego kraju. Celem autorki niniejszego artykułu jest wprowadzenie w problematykę bezdomności w USA za pomocą studium przypadku dzielnicy Skid Row w Los Angeles i wskazanie, iż fenomen bezdomności stanowi ważny aspekt dla zrozumienia kultury i społeczeństwa amerykańskiego.
Skid Row is a neighborhood in Downtown Los Angeles with the largest living outdoors homeless population in the United States. Charitable organizations and homeless shelters have been operating there for over hundred years, witnessing the history of the city and changes within its community. Public administration has been introducing law regulations intended, on the one hand, to help homeless, on the other, to limit their presence in the city space. The population of skid Row has undergone many transformations, both in terms of size and its structure: from the unemployed seasonal workers, veterans, mentally ill people, alcoholics and drug addicts, to families with children and college students. The COVID-19 pandemic has had a particular impact on accelerating these processes, increasing the number of people at risk of losing their homes across the country. The author’s aim was to introduce to the problem of homelessness in the United States as a part of a broader discussion on the understanding American culture and society.
Źródło:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica; 2022, 18; 111-124
2084-5456
Pojawia się w:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ślady hamowania a opóźnienie hamowania samochodu
Braking traces vs. vehicle braking deceleration
Autorzy:
Fundowicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917657.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
hamowanie
ślady hamowania
rekonstrukcja zdarzenia drogowego
braking
skid marks
accident reconstruction
Opis:
W artykule przeanalizowano proces hamowania samochodu z zablokowaniem kół przedniej lub tylnej osi. Wyznaczono zakres wartości, w którym mieści się opóźnienie pojazdu podczas hamowania z pozostawieniem śladów ogumienia na nawierzchni. Zaproponowano wprowadzenie współczynnika korekcyjnego, który uwzględnia możliwość niepełnego wykorzystania siły hamowania przez tylną lub przednią oś pojazdu.
Vehicle braking process with the front or rear axle wheels locking was analysed. The range of vehicle deceleration during braking while leaving traces of the tires on the surface was specified. The introduction of a correction coefficient which takes account of the possibility of incomplete use of the braking force by the rear or front axle of the vehicle was proposed.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 1; 55-62
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of braking marks left by vehicles equipped with ABS with IR spectroscopy – different types of asphalt
Autorzy:
Sys, Ewa
Kubiak, Przemysław
Gosławski, Lukasz
Zakrzewicz, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1838312.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
IR spectroscopy
accident investigation
skid marks
Opis:
Detailed analysis of literature showed that there is no method that can be used in order to investigate skid marks left by vehicles equipped with ABS. Authors decided to identify braking trace by using IR spectroscopy. Preliminary studies have been performed and results were promising. Due to that fact authors decided to conduct detailed research where the influence of various factors on the possibility of revealing breaking traces would be taken into account. This article is the first in a series of articles taking into account the influence of various factors on the possibility of revealing breaking marks using IR spectroscopy. In this article the influence of the type of asphalt was studied. Authors conducted tests with the most popular types of asphalts used for the wearing course. 100 samples from 5 different types of asphalt were prepared. Each sample was measured 3 times to create its spectrum. The results were analyzed thoroughly using the dedicated SpectraGryph software. The analysis showed that for 4 out of 5 types of tested asphalt, the braking traces were visible at a wavelength of approximately 11 500 nm. Only for the rubberized asphalt there weren’t possibility to reveal skid mark.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2021, 93, 3; 5-14
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Differences in Roughness Parameter Values from Skid and Skidless Contact Stylus Profilometers
Autorzy:
Grochalski, Karol
Mendak, Michał
Jakubowicz, Michał
Gapiński, Bartosz
Swojak, Natalia
Wieczorowski, Michał
Krawczyk, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2024198.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
contact profilometer
portable profilometer
roughness parameters
skid devices
skidless devices
profilometr kontaktowy
profilometr przenośny
parametry chropowatości
urządzenia poślizgowe
urządzenia bezpoślizgowe
Opis:
Contact stylus profilometry is the leading surface texture measuring method in many manufacturing industries. For years it has been unmatched in terms of accuracy and reliability. Advancements in technology have led to the improvements in the profilometer design. A stylus can either have a built in skid or be skidless. In this study, the influence of skid on the measurement accuracy and repeatability was evaluated. Four different contact stylus profilometers were used to measure three standard roughness artifacts each. Every set of measurements consisted of 50 repetitions of the same profile, with the same parameters. Out of these profiles, five roughness parameters were calculated and were subjected to a statistical analysis. Relative errors of these parameters were also considered and presented individually for each roughness standard. Researchers found differences in the measurement results dispersion of various roughness parameters between the three roughness standards. The presented results of the measurements clearly indicated that there is a dispersion of the obtained values for the older type of contact stylus profilometer (P1, skid). The skidless portable devices, P2 and P3, have better measurement resolution, which results in a noticeably lower dispersion of measured values. A tabletop, stationary device utilizes a skidless measuring probe. It has both the best resolution and the highest rigidity, which results in the lowest dispersion of measured values. The lowest relative error of the Ra parameter was determined for the P2 device (9.2%) and the highest was determined for the P3 device (72.6%).
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 58-70
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the effect of various surficial pollutants and environmental condition on surface friction performance of road pavement
Autorzy:
Khabiri, Mohammad Mehdi
Afkhamy-Meybodi, Pooya
Montazeri, Ali Mohammad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091219.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
road safety
skid resistance
pollutant
British pendulum tester
decision tree
bezpieczeństwo drogowe
odporność na poślizg
zanieczyszczenia
brytyjski tester wahadłowy
drzewo decyzyjne
Opis:
Skip resistance of asphalt is an important parameter that can influence the safety of drivers on roads. Although there is a linear relationship between slipping on road surfaces and accidents, the impacts of pollutants for decreasing friction of roads is clear to researchers. Moisture and temperature influence friction and safety. In this research in SMA samples, three different gradations with the maximum nominal sizes of 19, 12.5 and 9.5, based on international standards were used. For polluting the surface, five materials that are found on roads were used, including fine-grained soil, sand, oil, soot and rubber powder. To measure the skip resistance, the British pendulum tester was used and for analysing macro-texture, the sand patch method was used. The results of this research showed that by increasing the maximum nominal size of aggregates, the depth of macro-texture in surfaces are grown and this is due to the decrease of fine aggregates in larger gradations. Because of the higher flexibility of pure bitumen, the applied compression pressure on rigid aggregates can cause indentations in the substrate and result in declining the roughness height of aggregates in the mixed surface. This leads to declining the hysteresis part of friction by increasing temperature.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 99--111
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości przeciwpoślizgowych z wykorzystaniem urządzenia T2Go na przykładzie dróg gminnych o nawierzchni betonowej
Evaluation of skid resistance using the T2GO device on the example of municipal roads with a concrete pavement
Autorzy:
Wasilewska, Marta
Grzyb, Dominik
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057758.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
właściwości przeciwpoślizgowe
współczynnik tarcia
tekstura
nawierzchnia betonowa
skid resistance properties
coefficient of friction
texture
concrete pavement
Opis:
Monitoring właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych odgrywa istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowników ruchu. Z uwagi na ograniczenia związane ze dostępną liczbą urządzeń dynamicznych w kraju, kampania diagnostyczna o charakterze cyklicznym jest wykonywana na nawierzchniach dróg krajowych oraz nielicznych odcinkach dróg wojewódzkich. Artykuł ma na celu przedstawianie możliwości wykorzystania przenośnego urządzenia T2Go do oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni dróg na przykładzie dróg gminnych o nawierzchni betonowej.
Evaluation of skid resistance properties of road surfaces plays an important role in ensuring the safety of traffic users. In view of on the limitations of the available number of dynamic devices in the country, a cyclic diagnostic campaign shall be carried out on pavement of national roads and a few sections of provincial roads. The paper aims to present the possibilities of using a portable device T2Go for evaluating the skid resistance properties of road pavement on example of local roads with concrete pavement.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 9; 235--242
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odporność na polerowanie kruszyw uzyskanych ze skał magmowych i metamorficznych do nawierzchni drogowych
Resistance to polishing of road surface aggregates obtained from igneous and metamorphic rocks
Autorzy:
Duszyński, Andrzej
Jasiński, Wiktor
Pryga-Szulc, Aneta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076125.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
odporność na polerowanie
PSV
właściwości antypoślizgowe
agregat
skały magmowe
Skały metamorficzne
struktura skały
polishing resistance
anti-skid properties
aggregate
igneous rocks
metamorphic rocks
rock structure
Opis:
The paper deals with aggregates produced from igneous and metamorphic rocks to indicate their specificity related to the possibility of using as high-value aggregates for road construction, taking into account the skid resistance. The skid resistance of the road surface is a result of its microtexture and macrotexture. Among the aggregate characteristics that can be measured in the laboratory is the polishing resistance of PSV, which can be related to the microtexture. The current regulations on skid resistance define the required PSV values of aggregates and aggregate mixtures for asphalt and cement pavements. Aggregates made of igneous and metamorphic rocks are characterized by high compressive strength and are the basic aggregates for road surfaces. Attention was paid to the influence of petrographic features related to the type and structure of the rock, as well as the degree of crystallization of components, size and proportion of rock-forming components. This is illustrated by exemplary igneous and metamorphic rocks. Research on the PSV polishing resistance of aggregates from igneous and metamorphic rocks was carried out at the Road and Bridge Research Institute - Branch Wrocław (IBDiM).
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2021, 69, 10; 680--686
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w systemie kierowania i dowodzenia siłami zbrojnymi Rzeczypospolitej Polskiej (2016-2020)
Changes in the system of directing and commanding the Armed Forces of the Republic of Poland (2016-2020)
Autorzy:
Kowalkowski, Sebastian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/21150505.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geopolityczne
Tematy:
bezpieczeństwo
SKiD
siły zbrojne
obronność
system dowodzenia
NATO
Strategiczny Przegląd Obronny
security
command system
armed forces
defense
Strategic Defense Review
Opis:
Dla Rzeczypospolitej Polskiej obszarem kluczowych zmian w dziedzinie bezpieczeństwa i obronności jest doskonalenie systemu dowodzenia siłami zbrojnymi w ramach rozwiązań przyjętych w NATO i większości państw Sojuszu. Istotną rolę odgrywa obecność wojsk sojuszniczych w Polsce, obecnie głównie amerykańskich. Dodatkowo trwa proces wzmacniania wschodniej flanki NATO. Istnieje zatem uzasadniona potrzeba usprawnienia systemu kierowania i dowodzenia siłami zbrojnymi. Celem artykułu jest przedstawienie dotychczasowych zmian w systemie kierowania i dowodzenia Siłami Zbrojnymi RP, które ewoluowały w okresie od 2016 r. do listopada 2020 r. W badaniach, korzystając z metody instytucjonalno-prawnej i przeglądu literatury, zweryfikowano główne założenia i potwierdzono, że dotychczasowe zmiany w systemie kierowania i dowodzenia wpływają w sposób pozytywny na jakość funkcjonowania tego systemu w Siłach Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej.
For the Republic of Poland, the area of key changes in the field of security and defense is the improvement of the command system of the armed forces within the framework of solutions adopted in NATO and most of the Alliance countries. An important role is played by the presence of allied troops in Poland, currently mainly American. In addition, the process of strengthening NATO's eastern flank is underway. Therefore, there is a justified need to improve the system of command and control of the armed forces. The aim of the article is to present the current changes in the system of directing and commanding the Polish Armed Forces, which evolved in the period from 2016 to November 2020. In the research, using the institutional-legal method and literature review, the main assumptions were verified and it was confirmed that the current changes in the command and control system have a positive impact on the quality of functioning of this system in the Armed Forces of the Republic of Poland.
Źródło:
Przegląd Geopolityczny; 2021, 37; 104-120
2080-8836
2392-067X
Pojawia się w:
Przegląd Geopolityczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the dynamics of vehicle motion in case of sudden braking connected with damage of the tire
Autorzy:
Kovalev, Valery
Blyankinshtein, Igor
Morozov, Dmitry
Kazantsev, Andrew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841220.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
speed of movement
deceleration
turn of the car
angle of deviation
sidewise skid
forward-rotational movement
szybkość poruszania się
hamowanie
obrót samochodu
kąt odchylenia
poślizg boczny
ruch naprzód-rotacyjny
Opis:
One of the urgent problems to be solved in the analysis of road traffic accidents is the calculation of vehicle speed at the time of sudden braking. This makes it possible to determine the dynamics of further movement of the vehicle and to determine the technical ability of the driver to prevent a traffic collision. The article presents a metho employed in calculating the speed of the car at the time of sudden braking and determines the dynamics of movement up to its complete standstill. The correct calculation of the speed of movement allows us to obtain the reliability of the restored co-existence, as well as data for an objective analysis of the road traffic accident.
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 1; 15-23
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czasochłonność zrywki drewna skiderem z drzewostanu do szlaku operacyjnego
Time consumption of log extraction from the stand to the skid trail using the skidder
Autorzy:
Szewczyk, G.
Kulak, D.
Stańczykiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/979045.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
timber harvesting
skidding
working time
time consumption
modelling
Opis:
Skidders are used at two stages of log extraction: when pulling logs to a skid trail and for further semi−suspended log skidding along the trail to a landing. The aim of the study is to characterise the working time structure of a skidder operator performing timber extraction from the stand to the trail, and to develop time−consumption models depending on terrain slope and skidding distance. The research was done in stands situated in central and southern Poland, where late thinning and cutting in areas between tree groups (group clear cut) were performed. The timber was transported to skid trails by means of LKT 82 cable skidders. The timber was pulled to the trail on slopes with inclinations ranging from –30° (up the slope) via 0° (on a flat surface) to 38° (down the slope) at a maximum distance of 70 m. Time study of work cycles was performed and the volume of timber harvested in each package was calculated. Analyses of working time and its time consumption were performed for the operational working time. The measurements covered a total of 269 log extraction cycles with a total duration of over 20 hours. Altogether 752 logs with a total volume of over 520 m3 were extracted. The large share of time was devoted to load attaching and detaching (40%). Quite a large share of log extraction (24%) was associated with the long skidding distances. The time of stretching the collecting rope in the case of skidding up the slope (an average of 60 s) was significantly shorter than in the flat terrain or skidding down the slope (70 s). The average duration of a skidding cycle was also affected by the direction of the slope. Rectilinear relationships were determined between the duration of a skidding cycle and the terrain slope, as well as the skidding distance. The combined effect of these features on the duration of skidding was described. The duration of a skidding cycle was influenced by distance (61% of the general variability) more than the slope (16%). The time consumption of the skidding amounted to ca 12 min/m3. Two homogeneous groups were determined: uphill skidding as well as skidding in flat terrain and downhill. The relationship between the time consumption and the number of logs extracted along with their volume took the form of an exponential regression. The time consumption standard of log extraction performed with the use of a skidder along a skid trail should be supplemented with the time of forming timber packages in the stand and pulling them to the trail, with an additional distinction between the direction of skidding and terrain slope.
Źródło:
Sylwan; 2020, 164, 04; 311-320
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of braking marks left by vehicles equipped with ABS with IR spectroscopy
Autorzy:
Gosławski, Lukasz
Kubiak, Przemyslaw
Mrowicki, Adam
Soghabatyan, Tigran
Sys, Ewa
Wang, Ying-Wei
Zou, Tiefang
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262935.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
accident investigation
skid marks
IR spectroscopy
Opis:
This paper presents the possible use for IR spectroscopy to reveal skid marks left by cars equipped with Anti-lock Braking System. Detailed analysis of literature showed that there is no method that can be used in order to investigate this kind of tire marks. Up till now only two techniques have been devised. The first one is Method of Image Refinement which consists of transforming the image from the scene of the accident using dedicated graphics software. Second method includes analysis of traces using a thermal imaging camera. This study presents an innovative approach to the problem. Numerous analyses using IR spectroscopy were conducted to check the suitability of this method. The research performed on a Thermo Scientific FTIR Nicolet iS50 Spectrophotometer with an ATR attachment. 40 samples from 10 different types of asphalt were prepared. Each sample was measured 3 times to create its spectrum. The results were analyzed thoroughly using the dedicated SpectraGryph software. Analysis show that the wavelength which makes the braking marks visible is found within the mid-infrared range. Finally, it was found wavelength in which skid marks should be visible. This range is located in the mid-infrared.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 33-43
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni urządzeniami do testów w trybie ciągłym
Testing the anti-skid properties of pavements using the continuous measurements devices
Autorzy:
Pożarycki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857605.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
badania porównawcze urządzeń
pomiary tarcia w ruchu
współczynnik przyczepności koła do nawierzchni
korelacja
właściwości przeciwpoślizgowe
pomiar szorstkości w trybie ciągłym
comparative testing of devices
measurements of friction in motion
coefficient of grip of the wheel to the pavement surface
correlation
anti-skid resistance properties
continuous friction measurement
Opis:
W artykule opisano relatywnie nowy model urządzenia mechanicznego wybudowanego w Polsce do określania właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni. Pomimo że urządzenie powstało na potrzeby badania nawierzchni lotniskowych, sposób podejścia do kształtowania układu mechanicznego wywołującego docisk pionowy koła pomiarowego do nawierzchni predysponuje takie rozwiązanie również do wykorzystania go do badań nawierzchni drogowych. Chcąc przedstawić szerokie spektrum reakcji urządzenia na różne warunki poślizgu panujące na drogach, analizę poparto zarówno zbiorem wyników badań nawierzchni, na której warunki poślizgu zostały wymuszone w sposób sztuczny, jak i wynikami z badań nawierzchni lotniskowych in situ. W następstwie przedstawiono statystyczne aspekty uzyskiwanych wartości pomierzonych w zmiennych warunkach charakterystycznych dla zmian właściwości przeciwpoślizgowych rejestrowanych na nawierzchniach w ciągu roku.
The article describes a relatively new model of a mechanical device built in Poland to determine the anti-slip properties of pavement surfaces. Despite the fact that the device was created to test airport pavements, the approach to shaping the mechanical system that causes the vertical force of the measuring wheel on the surface of the pavement predisposes this solution also to use it to test the surface of the pavement. To present the wide spectrum of the device’s response to various conditions of slip on roads, the analysis was supported by both a set of pavement test results, on which slip conditions were artificially enforced, as well as in-situ test results. Next, statistical aspects of the obtained values measured in variable conditions characteristic for changes of anti-skid resistance properties registered on pavements during the year are presented.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 9; 250-257
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niskie właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni – co można zrobić aby nie wymieniać warstwy ścieralnej?
Low skid resistance of pavement – what can be done to avoid to remove wearing course?
Autorzy:
Polecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143683.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
właściwości przeciwpoślizgowe
miarodajny współczynnik tarcia
śrutowanie
friction factor
skid resistance
blasting
Opis:
Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni są jednym z głównych elementów decydujących o bezpieczeństwie ruchu drogowego. Podczas eksploatacji, wartość miarodajnego współczynnika tarcia obniża się do poziomu krytycznego. Należy wówczas przeprowadzić zabieg, który poprawi stan warstwy ścieralnej. Jest wiele metod, które umożliwiają poprawę właściwości nawierzchni. Jedną z nich jest śrutowanie – młotkowanie, którego efekty pozwalają na znaczące polepszenie i utrzymanie bezpiecznego poziomu przyczepności kół samochodowych do nawierzchni przez okres minimum 2 lat.
Friction of the surface course is one of the most important component of the traffic safety. During operation and maintenance, friction factor is going critically down. There are many of methods to raise skid resistance. One of them is the blasting, which increases friction factor to a safe level of skid resistance. Results of that process lasts for two years or more.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 4; 118-122
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wyników metody fotogrametrycznej w świetle właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni (artykuł dyskusyjny)
Analysis of the results of photogrammetric method in the light of pavement skid resistance properties (discussion paper).
Autorzy:
Pożarycki, A.
Fengier, J.
Wyczałek, M.
Skrzypczak, P.
Wesołowski, M.
Blacha, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144241.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
właściwości przeciwpoślizgowe
nawierzchnia
analiza obrazu
chropowatość powierzchni jezdni
testy in situ
skid resistance
pavement
image analysis
surface roughness of pavement
in situ tests
Opis:
W artykule opisano wyniki badań właściwości przeciwpoślizgowych odcinków nawierzchni zanieczyszczonych. Pomiar tych wielkości zrealizowano przy użyciu technologii z kołem pomiarowym, które w sposób stały i kontrolowany jest dociskane do nawierzchni w czasie pomiarów. Mając na uwadze, że oznaczone właściwości przeciwpoślizgowe odcinków nawierzchni o różnym stopniu zabrudzenia, tworzą zbiór zgodnych wyników otrzymanych przy użyciu dwóch różnych i niezależnych urządzeń, do diagnozy stanu technicznego warstw przypowierzchniowych nawierzchni przywołano definicję chropowatości powierzchniowej. Wykazano, że przy użyciu metody fotogrametrycznej zmianę właściwości przeciwpoślizgowych na odcinkach nawierzchni zanieczyszczonych, można kontrolować za sprawą uproszczonej postaci wskaźnika chropowatości. Warunkiem jednak poprawnej oceny, jest właściwy punkt odniesienia, który w przypadku opisanych badań stanowi nawierzchnia bez zanieczyszczeń. Próba korelacji właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni i wskaźnika chropowatości powierzchniowej może być podejmowana wyłącznie pod warunkiem określenia wartości referencyjnych oznaczonych w przypadku nawierzchni umownie nowych lub umownie czystych. Dzięki opisanej metodzie fotogrametrycznej, definicji nawierzchni umownie czystej będzie można nadać kryteria inżynierskie.
The article contains the results of skid resistance properties of the contaminated pavement sections. The results were obtained using the devices with measurement wheel with vertical force control. ,. Considering these measurements results, all the sections has been properly sorted taking into account the skid resistance properties specified by using those devices. In order to diagnosis of technical condition of pavement surface, the new definition of roughness parameter was proposed. It has been proven that using the photogrammetry method there is possibility to verify skid resistance of pavement by surface roughness parameter. However there is a necessity to determine appropriate reference values on clear surface. The correlation between skid resistance and surface roughness parameter is only reliable when the reference values on new/clear pavement are available. With the described photogrammetric method the application and engineering criteria can be obtained.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 3; 75-84
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies