Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "silnik o ZS" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-44 z 44
    Tytuł:
    Poszukiwanie relacji dignostycznych pomiędzy uszkodzeniami wkanale spalin wylotowych silnika o ZS a szybkozmienną temperaturą spalin
    Autorzy:
    Puzdrowska, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073516.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    silnik o ZS
    temperatura spalin wylotowych
    badania diagnostyczne
    Opis:
    Temperatura spalin wylotowych tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, mierzona w charakterystycznych przekrojach kontrolnych jego układu cieplno-przepływowego, może stanowić cenne źródło informacji diagnostycznej o stanie technicznym elementów ograniczających wydzielone w ten sposób przestrzenie robocze, wraz z układem turbodoładowania, ale także jego układu zasilania paliwem i wymiany czynnika roboczego. W standardowych układach pomiarowych silników okrętowych wyposażonych w impulsowy układ turbodoładowania temperaturę spalin mierzy się na wylocie z poszczególnych cylindrów oraz przed i za turbiną turbosprężarki, stosując do tego celu tradycyjne termopary o znacznej inercyjności pomiarowej (stałe czasowe rzędu dziesiątych części sekundy i więcej). Oznacza to, że do dalszych analiz diagnostycznych przyjmuje się wartość uśrednioną okresowo zmiennego przebiegu temperatury strumienia spalin wylotowych opuszczających poszczególne cylindry silnika, strumienia spalin w kanale zbiorczym zasilającym turbinę i strumienia spalin w kanale wylotowym turbiny. W niniejszym artykule zaproponowano nowe podejście do zagadnienia informacyjności diagnostycznej temperatury spalin wylotowych silnika o ZS, rozszerzając jej obserwacje o dynamikę zmian w zakresie czasu trwania jednego cyklu roboczego. Celem badań realizowanych na stanowisku laboratoryjnym silnika Farymann Diesel typu D10 było określenie relacji diagnostycznych pomiędzy stanem drożności kanału spalin wylotowych i wytypowanymi wzorcami miar szybkozmiennego sygnału temperatury spalin wylotowych. Na podstawie przeprowadzonych obliczeń wyznaczono następujące cechy dynamiczne zarejestrowanego sygnału: maksymalną amplitudę chwilowych wartości temperatury spalin wylotowych (wartość międzyszczytowa), szybkość jej wzrostu i spadku oraz jednostkową entalpię spalin wylotowych w obrębie jednego cyklu pracy silnika. Analiza porównawcza danych liczbowych charakteryzujących zarejestrowane szybkozmienne przebiegi temperatury spalin wylotowych jednoznacznie wskazuje oczekiwane konsekwencje termodynamiczne częściowej utraty drożności kanału wylotu spalin silnika badawczego. Przewiduje się dalsze rozwinięcie programu badań eksperymentalnych, w celu wyznaczenia macierzy diagnostycznej wspomagającej wnioskowanie diagnostyczne o stanie technicznym silnika o ZS, na podstawie pomiarów i analizy szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2019, 14, 1; 165--176
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ systemu DOCNO2-CSF-LNT na emisję substancji toksycznych z silnika o ZS
    The effect of the DOCNO2-CSF-LNT system on the toxic substance emissions from diesel engine
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258061.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    silnik o ZS
    ochrona środowiska
    diesel engine
    environmental protection
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlen-ków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że eliminacja "syndromu PM - NOx" w silniku o zapłonie samoczynnym, przez zastosowanie "reaktora konwersyjnego" w połączeniu z filtrem spalin i ewentualnie z reaktorem magazynującym NOx, jest możliwa i skuteczna.
    Engine research results on the simultaneously reduction of nitrogen oxides and particulate matter PM oxidation system in Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the elimination of the "PM - NOx syndrome" in Diesel engines by applying the conversion reactor in combination with the particulate matter filter and possibly with the NOx storage reactor is possible and effective.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2010, 1; 129-143
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda filtrowania sygnału szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych silnika o ZS
    Autorzy:
    Puzdrowska, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073554.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    silnik o ZS
    temperatura spalin
    diagnostyka parametryczna
    obróbka matematyczna sygnału
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono problematykę wpływu zakłóceń zewnętrznych pochodzących ze stanowiska badawczego na wyniki pomiarów szybkozmiennych temperatur spalin silników o zapłonie samoczynnym (ZS). Podkreślono, jak istotnym aspektem realizacji eksperymentów jest odpowiednie dostosowanie stanowiska badawczego tak, aby te wpływy były jak najmniejsze. Jednak w niniejszym opracowaniu skupiono się na metodach obróbki matematycznej sygnału rejestrowanego podczas badań eksperymentalnych obiektu rzeczywistego. Zgodnie z tematyką doktoratu realizowanego przez autorkę niniejszego artykułu za najistotniejszy parametr wymagający filtrowania uznano szybkozmienną temperaturę spalin w kanale wylotowym silnika. Przedstawiono metody obróbki matematycznej adekwatne do tego rodzaju zakłóconego sygnału. Pokazano te, które można realizować w oprogramowaniu Matlab, polegające na uśrednianiu otrzymywanego przebiegu zmienności temperatury spalin. Przedstawiono rezultat zastosowania tych metod na przebiegach rzeczywistych zarejestrowanych podczas badań laboratoryjnych oraz dokonano ich oceny merytorycznej.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2018, 13, 1; 89--98
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Satystyka F rozkładu Fishera-Snedecora jako narzędzie do oceny istotności wpływu mocy silnika o ZS na wybrane miary diagnostyczne
    Autorzy:
    Puzdrowska, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073515.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    silnik o ZS
    temperatura spalin wylotowych
    statystyka F rozkładu Fishera-Snedecora
    diagnozowanie
    Opis:
    W niniejszym opracowaniu przedstawiono zastosowanie statystyki F rozkładu Fishera-Snedecora do oceny istotności wpływu obciążenia silnika o ZS, na obserwowany parametr diagnostyczny, wyznaczany na podstawie pomiarów szybkozmiennej temperatury spalin w kanale wylotowym, jakim jest entalpia właściwa strumienia spalin wylotowych w zakresie jednego cyklu pracy silnika. Przedstawiono plan badań eksperymentalnych przeprowadzonych na jednocylindrowym silniku laboratoryjnym Farymann Diesel typ D10, jak również scharakteryzowano metodę wyznaczania wartości statystyki F dla uzyskanych wyników pomiarowych. Przedstawiono wyniki przeprowadzonych obliczeń oraz dokonano oceny siły oddziaływania parametru wejściowego (Pobc) na mierzony parametr diagnostyczny (hspal). Przedstawiono metodę wyznaczania strumienia entalpii spalin, jako składnika bilansu energii w silniku w postaci wykresu strumieniowego Sankey'a. Planuje się dalsze rozwinięcie programu badań eksperymentalnych, mających na celu określenia istotności wpływu zmian wartości wytypowanych parametrów struktury konstrukcyjnej silnika na inne zdefiniowane parametry diagnostyczne, jakimi są: średnia wartość międzyszczytową, a także szybkość (intensywność) wzrostu oraz spadku jej wartości dla pojedynczych cykli pracy.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2019, 14, 1; 177--186
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczenie emisji substancji toksycznych z silnika o ZS przez wymuszoną konwersję NO do NO2
    The reducing of the toxic substances emissions from diesel engine by the forced conversion of NO to NO2
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256469.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    konwersja
    NO
    NO2
    silnik o ZS
    ochrona środowiska
    conversion
    diesel engine
    environmental protection
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlenków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że dodatkowe generowanie NO2 (przez zastosowanie reaktora konwersyjnego DOCNO2) oraz warunki i efekty utleniania cząstek w filtrze spalin CSF nie powodują dodatkowego wzrostu emisji NOx i mogą wyraźnie ograniczyć emisję HC i CO z silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że warunkiem sine qua non uzyskania pozytywnych efektów w ograniczaniu emisji jest optymalny poziom udziału NO2/NOx za reaktorem konwersyjnym.
    An own engine research results of the simultaneously nitrogen oxides reduce and particulate matter PM oxidation system in the Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the additional generation of NO2 (by using the DOCNO2 conversion reactor) and the conditions and effects of the particulate matter oxidation in the CSF filter does not cause an additional increase of NOx emission and may significantly reduce of HC and CO emissions from Diesel engine. It was found that the sine qua non condition to achieve a positive effects in reducing emissions is the optimal level of NO2/NOx participation out the conversion reactor.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2012, 1; 159-170
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda oceny zużycia tribologicznego sekcji tłoczących pomp wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym zasilanych biopaliwami
    Methodology of tribological wear assessment in pumping sections of injection pumps used in diesel engines fuelled with biofuels
    Autorzy:
    Niewczas, A.
    Ignaciuk, P.
    Gil, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258408.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    zużycie tribologiczne
    pompa wtryskowa
    silnik o ZS
    biopaliwo
    tribological wear
    injection pump
    diesel engine
    biofuel
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę oceny zużycia tribologicznego sekcji tłoczących pomp wtryskowych. Przeanalizowano typowe uszkodzenia eksploatacyjne oraz ich wpływ na zdatność eksploatacyjną sekcji. Określono zbiór parametrów, które mogą być wskaźnikami zużycia sekcji. Przedstawiono wyniki doświadczalnej weryfikacji metody oceny zużycia na przykładzie pompy wtryskowej firmy MOTORPAL wykorzystywanej w silniku 4CT90.
    The paper presents a method to assess wear of pumping sections of injection pumps. Typical operational defects were analysed as well as their influence on the operational usability of the pumping section. A set of parameters was defined, which can be used as indicators of the section's wear. Some results of experimental verification of the assessment method were presented. Verification was done using injection pump MOTORPAL used in a 4CT90 Diesel engine.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2010, 2; 179-193
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ właściwości fizykochemicznych paliw na parametry operacyjne silnika o ZS
    The influence of physicochemical fuel properties on operating parameters in diesel engine
    Autorzy:
    Lejda, K.
    Kuszewski, H.
    Lew, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134212.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    właściwości paliw
    silnik o ZS
    parametry operacyjne silnika
    properties of fuels
    diesel engine
    operating parameters engine
    Opis:
    Celem badań, których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule, było określenie wpływu wybranych właściwości fizykochemicznych paliw na parametry operacyjne silnika o zapłonie samoczynnym. Wyniki badań parametrów fizykochemicznych mogą być przydatne do komponowania mieszanin paliw o poszukiwanych właściwościach, natomiast wyniki uzyskane w czasie prób na hamowni silnikowej pozwalają na zoptymalizowanie, przy wybranych kryteriach (np. maksymalizacja mocy, minimalizacja emisji toksycznych składników spalin), parametrów wtrysku paliwa.
    The aim of the study, the results of which are given in this article was to determine the effect of selected physicochemical properties of fuels on operating parameters in diesel engine. The results of the physicochemical tests can be useful to formulate mixtures of fuels of seeking properties, while the results achieved in the engine dynamometer tests allow you to optimize, using selected criteria (eg . power maximization, minimization of toxic exhaust emissions), fuel injection parameters.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 915-920
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ biokomponentów paliwowych na charakter emisji cząstek stałych z silnika o ZS
    The effect of bio-components of fuel on the emission character of particulate matter from diesel engines
    Autorzy:
    Swat, M.
    Madej, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257173.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    silnik o ZS
    ochrona środowiska
    biopaliwo
    emisja PM
    diesel engine
    environmental protection
    biodiesel
    particulate matter emission
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu biokomponentów paliwowych na emisję cząstek stałych PM z układu wylotowego silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że z eksploatacyjnego punktu widzenia najkorzystniejszym wydaje się paliwo B20, dla którego zaobserwowano mniejsze poziomy emisji wszystkich toksycznych składników spalin w porównaniu z emisjami uzyskanymi dla oleju napędowego, co przy niewielkich zmianach parametrów pracy silnika (M, Ne, ge) kwalifikuje to paliwo jako najlepsze. Ograniczenie poziomu emisji cząstek stałych w spalinach silnika o ZS przez badane biokomponenty paliwowe odbywa się głównie dzięki redukcji udziału frakcji nierozpuszczalnej INSOL w całkowitej masie emitowanych cząstek stałych.
    Research results are presented of the bio-components of fuel's effect on the particulate matter emission from the exhaust systems of diesel engines. It was found that B20 fuel is the most preferred operationally. B20 was observed to have lower levels of all toxic exhaust components emissions, compared to emissions obtained for diesel fuel because B20 seems to be the best for small changes of engine parameters (M, Ne, ge). The reduction of the particulate matter emission level in the diesel engine exhaust gases by tested fuel bio-components is mainly due to the reduction of the INSOL insoluble fraction participation in the total mass of emitted particlate matter.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2012, 3; 203-212
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ konwersji NO/NO2 w systemie CCRT układu antysadzowego na emisję tlenków azotu z silnika o ZS
    The effect of NO/NO2 conversion in the antysoot ccrt system on the nitrogen oxides emission from diesel engine
    Autorzy:
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258428.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    konwersja NO/NO2
    silnik o ZS
    ochrona środowiska
    NO/NO2 conversion
    diesel engine
    environmental protection
    Opis:
    Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu systemu CCRT na strukturę sumarycznej emisji tlenków azotu z silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że dodatkowe generowanie NO2 (przez zastosowanie reaktora konwersyjnego DOCNO2) oraz warunki i efekty utleniania cząstek w filtrze spalin CSF systemu CCRT nie powodują dodatkowego wzrostu emisji NOx z silnika o zapłonie samoczynnym. Optymalne stężenie NO2 pozwala na 25% redukcję emisji NOx z systemu CCRT.
    The engine research results of the CCRT system effect on the summary structure of nitrogen oxides emissions from Diesel engine are presented. It was determined that the additional generation of NO2 (by using the DOCNO2 conversion reactor) and the oxidation conditions and effects of the particulate matter in the CSF filter in the CCRT system does not cause an additional increase of NOx emissions from a Diesel engine. The optimal concentration of NO2 allows for a 25% reduction of NOx emissions from the CCRT system.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2010, 2; 123-138
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność pracy silnika zasilanego olejem rzepakowym
    Operational effectiveness of engine fed with the rape seed oil
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Mruk, R.
    Osiak, J.
    Roszkowski, H.
    Słoma, J.
    Wojdalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286253.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    silnik o ZS
    olej rzepakowy
    badanie
    proces spalania
    parametry konstrukcyjne
    diesel engine
    rapeseed oil
    investigations
    combustion
    design parameters
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych nad wykorzystaniem czystego oleju rzepakowego do zasilania silnika o ZS zamontowanego w ciągniku rolniczym. W silniku zastosowano dwuzbiornikowy układ paliwowy z podgrzewaniem oleju rzepakowego. Rozruch silnika odbywał się na oleju napędowym, a po osiągnięciu odpowiedniej temperatury (stabilności cieplnej) następowało automatyczne przełączenie na paliwo roślinne. Badano wpływ parametrów konstrukcyjnych silnika: kąt wyprzedzenia początku wtrysku paliwa, ciśnienie wtrysku i ciśnienie sprężania powietrza w komorze spalania, na moc, moment obrotowy i jednostkowe zużycie paliwa. Badania wykazały, że zasilanie silnika czystym olejem rzepakowym prowadzi do zmniejszenia mocy efektywnej o 12%, momentu obrotowego o 9%, a jednostkowe zużycia paliwa wzrasta o 15%. Zmiana wartości kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa wpływa na jednostkowe zużycie paliwa. Najkorzystniejszą wartość uzyskano dla 15° kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa.
    There are presented the results of experimental investigations on utilization of pure rape seed oil to feeding the self-ignition engine mounted on the agricultural tractor. A two-tank fuel system with heating of rape seed oil was mounted in the engine. The engine starting was performed on diesel oil, then upon achievement of appropriate temperature the system was automatically shifted to a plant fuel. There was investigated the effect of engine design parameters on the power, torque and specific fuel consumption. The investigations showed that feeding of the engine with pure rape seed oil resulted in the decreased power by 12%, decreased torque by 9% and increased specific fuel consumption by 15%. The change in the fuel injection advance angle affected the specific fuel consumption; its best value was obtained at the angle of 15°.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 123-132
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes in blow-by and compression pressure of a diesel engine during a bench durability test
    Zmiany natężenia przedmuchów spalin i ciśnienia sprężania w silniku o zapłonie samoczynnym podczas stanowiskowej próby trwałościowej
    Autorzy:
    Koszałka, G.
    Suchecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132960.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    ring pack
    blow-by
    compression pressure
    wear
    silnik o ZS
    uszczelnienie pierścieniowe
    natężenie przedmuchów spalin
    ciśnienie sprężania
    zużycie
    Opis:
    This paper presents changes in the tightness of a combustion chamber during a 1200-hour bench durability test. The study was conducted on three four-cylinder turbocharged DI diesel engines with a capacity of 1.3 dm3. The changes in the tightness were determined on the basis of the results of periodical measurements of the blow-by flow rate under different conditions of engine operation and measurements of maximum compression pressure in the cylinders. The results showed that the maximum compression pressure remained at the same level during a long period of engine operation, corresponding to a distance of 150 000 km covered by a car. After that period, the pressure started to decrease (after a distance of 200 000 km, it had dropped by 10%). The blow-by flow rate decreased in the initial period of engine operation and then it started to rise linearly at full engine load. The rate of increase depended on engine speed – it was the smallest at low speeds (20% increase in the time range of 100–1200 hours, which corresponded to a distance of 16 000–192 000 km covered by a car – at 1000 rpm), and the highest at 4000 rpm (an increase of 70% in the same time range).
    W artykule zaprezentowano wyniki badań zmian szczelności komory spalania podczas 1200-godzinnej stanowiskowej próby trwałościowej. Badania przeprowadzono na trzech egzemplarzach 4-cylindrowego, turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim i objętości skokowej 1,3 dm3. Zmiany szczelności przestrzeni roboczej silnika ustalone zostały na podstawie okresowych pomiarów natężenia przedmuchów spalin w różnych warunkach pracy silnika oraz pomiarów maksymalnego ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach. Wyniki badań wskazują, że maksymalne ciśnienie sprężania przez długi okres pracy silnika, odpowiadający 150 tys. km przebiegu samochodu, nie ulega zmniejszeniu. Po tym okresie zaczyna spadać (spadek przy przebiegu 200 tys. km wynosił 10%). Natężenie przedmuchów spalin w pierwszym okresie eksploatacji silnika spada, po czym, przy pełnym obciążeniu silnika, zaczyna liniowo wzrastać, przy czym szybkość wzrostu zależy od prędkości obrotowej silnika – najwolniej przy małych prędkościach (wzrost o 20% przy 1000 obr/min, w zakresie od 100 do 1200 godzin pracy silnika w teście), a najszybciej przy prędkości znamionowej 4000 obr/min (wzrost o 70%).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 34-39
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Postęp w rozwoju konstrukcji silników o zapłonie samoczynnym wyznacznikiem jakości paliw ciekłych
    The progress in construction of diesel engines as a determinant of the quality of liquid fuels
    Autorzy:
    Stanik, W.
    Jakóbiec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252988.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym ZS
    Opis:
    W pracy zamieszczono informacje dotyczące rozwoju konstrukcji silników o ZS oraz wpływu przy udziale właściwości fizykochemicznych niskosiarkowych olejów napędowych i biopaliw. Przedstawiono również przyszłościową strategię nowoczesnych paliw ciekłych będących mieszaninami paliw odnawialnych zwłaszcza drugiej generacji pochodzące z hydrorafinacji olejów roślinnych i tłuszczy zwierzęcych (HVO) oraz paliw ciekłych produkowanych z biomasy (BTL poprzez gazyfikację biomasy i bioodpadów do gazu syntezowego jak również syntezę węglowodorów metodą Fischera-Tropscha.
    The paper includes information about development of diesel engines construction as well as the impact of structural factors and physicochemical properties of low-sulfur diesel and biodiesel fuel. The paper presents also forward-looking development strategy of liquid fuels which are mixtures of renewable fuels, especially second generation obtained from hydrotreating of plant oil and animal fat (HVO) and liquid fuels produced from biomass (BTL) through gasification of biomass and bio-waste to synthesis gas as well as synthesis of hydrocarbons by Fischer-Tropsch.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2910-2914
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena stopnia zadymienia spalin silników o ZS dymomierzami filtracyjnymi wg skali Bosch i FSN
    Evaluation of smoke values of diesel engines using a filter opacimeters according to the scale Bosch and FSN
    Autorzy:
    Pietras, D.
    Wojtal, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132983.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o ZS
    toksyczność
    zadymienie spalin
    dymomierz filtracyjny
    skala Bosch
    skala FSN
    diesel engine
    toxicity
    opacity
    filter opacimeter
    Bosch scale
    FSN scale
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań stopnia zadymienia spalin silników o ZS laboratoryjnymi dymomierzami filtracyjnymi jednego producenta, ale różnych generacji. Celem badań była ocena przydatności dymomierza starszej generacji do badań nowoczesnych silników o ZS zasilanych systemami Common Rail. Ponadto chciano uzyskać w drodze doświadczalnej na rzeczywistych obiektach porównanie wartości zadymienia określanych skalami Bosch i FSN. Badania przeprowadzono na dwóch silnikach o ZS: nowoczesnym silniku Fiat 1.3 MultiJet oraz silniku Isuzu 1.7. Silnik 1.3 zasilany był systemem Common Rail zaś silnik 1.7 rozdzielaczową pompą wtryskową. Punkty pracy silników (prędkość obrotowa i moment obrotowy) ustalane były tak, aby następował stały proporcjonalny przyrost stopnia zadymienia. Dodatkowo w trakcie realizacji badań silnika 1.7 wykonywano korektę parametrów sterujących silnika w celu uzyskania dużych wartości zadymienia. Wyniki przeprowadzonych badań wskazują, że w przypadku badań stopnia zadymienia spalin nowoczesnych silników o ZS starsze generacyjne dymomierze mogą znacząco zaniżać wskazania zadymienia.
    The paper presents the results of the opacity degree of diesel engines using a laboratory filter opacimeters one manufacturer, but different generations. The objective of this study was to evaluate the usefulness of the older generation opacity for testing modern CR diesel engines. Additionally they wanted to obtained by way experimental, on real objects, a comparison of the smoke values defined scales Bosch and FSN. Research was carried out on two engines: the modern Fiat 1.3 MultiJet engine and the Isuzu 1.7 engine. The 1.3 engine was powered by common rail and a 1.7 engine by distributor injection pump. Operating points of the engine (speed and torque) were determined so that a steady proportional increase the degree of opacity. Additionally, during engine tests were performed correction control parameters of 1.7 engine in order to obtain large smoke values. Results of this study show that in the case of research smoke values of modern diesel engines, the older opacimeters generation may significantly understate the value of opacity.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 695-702
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda wyznaczania stałej czasowej termopary na podstawie pomiaru szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych silnika o ZS
    Method of Determining the Time Constant of Thermocouple Based on Measurement of the Quick – Changing Temperatures of Exhaust Gases in Marine Diesel Engines
    Autorzy:
    Puzdrowska, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/341533.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
    Tematy:
    silnik o ZS
    termopara typu K
    temperatura spalin
    stała czasowa
    marine diesel engine
    thermocouple type K
    temperature of exhaust gas
    time constant
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono problematykę wyznaczania stałej czasowej termopary. Wskazano na wagę właściwości dynamicznych termopar podczas eksperymentów. Przedstawiono stanowisko laboratoryjne, na którym przeprowadzono badania, mające na celu wyznaczenie stałych czasowych dwóch rodzajów termopar. Zaprezentowano trzy metody obliczania tego parametru. Określono wartość stałej czasowej, wyznaczonej metodą symulacji numerycznej wymiany ciepła między spoiną termopary a spalinami ją otaczającymi, przy założeniu wolnozmienności procesu, czyli przejścia z jednego stanu ustalonego do drugiego. W kolejnym kroku obliczono ten parametr również dla takiego przejścia, jednak dokonano tego na podstawie rzeczywistej szybkozmiennej temperatury spalin, zarejestrowanej podczas badania na stanowisku laboratoryjnym. Jako trzecią metodę przedstawiono określanie wartości stałej czasowej dla warunków chwilowych, dla szybkozmiennej temperatury rejestrowanej podczas eksperymentu, dla przebiegu pseudookresowego w obrębie trwania jednego cyklu roboczego silnika. Dokonano porównania i oceny uzyskanych wyników obliczeń, a co za tym idzie, użyteczności metody wyznaczania stałej czasowej termopar.
    The article presents issue of determining the time constant of thermocouple. The importance of dynamic properties of thermocouples during experiments was indicated. This paper presents the laboratory stand where experiments were made to determine the time constants of two types of thermocouples. Three methods of calculating this parameter were presented. The value of the time constant was determined by the numerical simulation of heat transfer between thermocouple’s weld and the surrounding exhaust gases, assuming the slow – changing of the process, namely transition from the steady state to the other. In the next step this parameter was calculated for the same transition but it was based on real and quick – changing temperature of exhaust gases, recorded during the experiment on laboratory stand. As the third method there was shown determining the value of time constant for the temporary conditions, for quick – changing temperature, recorded during the experiment, for the pseudo-periodic process within the duration of the cycle of engine. At the end, a comparison and evaluation of the calculation results was made, and the usefulness of the method of determining the time constant of thermocouples.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 108; 115-133
    1644-1818
    2451-2486
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of CO2 content in CNG on the combustion process in a dual-fuel compression ignition engine
    Wpływ zawartości CO2 w CNG na przebieg spalania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Wierzbicki, S.
    Mikulski, M.
    Śmieja, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133672.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dual-fuel compression ignition engine
    carbon dioxide
    combustion process
    emission of toxic compounds
    dwupaliwowy silnik o ZS
    CNG
    dwutlenek węgla
    proces spalania
    emisja związków toksycznych
    Opis:
    Seeking alternative sources of energy for its more effective use, reducing emissions of toxic pollutants to the atmosphere and counteracting global warming are nowadays the major areas of development in the power industry, including the design of combustion engines. Currently, the research into the use of new fuels, which may be effective sources of energy, is performed by many scientific centres. The use of biogas for production of energy in cogeneration systems is one of the ways for improvement of energy balance. In the research described herein, a dual-fuel compression ignition engine was fuelled with gaseous fuel with variable CNG and CO2 ratios. The tests were performed for engine fuelling controlled by both an original controller with the software optimised for single-fuel operation and for the injection of a pilot dose of diesel controlled by a dedicated controller enabling the adjustment and control of the injection and dose parameters. This paper presents the effect of carbon dioxide content in gaseous fuel on the combustion process and emission of toxic compounds in the engine examined.
    Poszukiwanie alternatywnych źródeł energii, zwiększenie efektywności jej wykorzystania, a także zmniejszenie emisji związków toksycznych do atmosfery i walka z globalnym ociepleniem są głównymi współczesnymi kierunkami rozwoju przemysłu energetycznego, w tym również silników spalinowych. Obecnie w wielu ośrodkach naukowych prowadzone są badania nad wykorzystaniem nowych paliw, które mogą być efektywnym źródłem energii. Jednym ze sposobów poprawy bilansu energetycznego jest wykorzystanie biogazu do wytwarzania energii w układach kogeneracyjnych. W opisanych w artykule badaniach dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany był paliwem gazowym o zmiennych proporcjach CNG i dwutlenku węgla. Badania przeprowadzono przy sterowaniu zasilaniem silnika zarówno przez oryginalny sterownik oprogramowany do pracy jednopaliwowej, jak i przy sterowaniu wtryskiem dawki pilotującej oleju napędowego przez dedykowany sterownik umożliwiający regulację i kontrolę parametrów wtrysku tej dawki. W artykule przedstawiono wpływ zawartości dwutlenku węgla w paliwie gazowym na przebieg procesu spalania oraz emisję związków toksycznych badanego silnika.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 91-101
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odwzorowanie procesu wtrysku paliwa w sygnale drganiowym silnika o zapłonie samoczynnym
    Representation of fuel injection process in a vibration signal of a diesel engine
    Autorzy:
    Czechyra, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329152.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnostyka drganiowa
    silnik spalinowy o ZS
    wtrysk paliwa
    vibrodiagnostics
    diesel engine
    fuel injection
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań nad możliwością detekcji oraz stopniem odwzorowania procesu wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono genezą tematu i metodykę badań realizowanych na jednocylindrowym silniku badawczym. Wyniki badań laboratoryjnych zweryfikowano na wielocylindrowym silniku kolejowym. W podsumowaniu przedstawiono możliwości wykorzystania uzyskanych wyników badań do detekcji niesprawności wtryskiwacza paliwa silnika 2112SSF.
    The article presents some results of the research on possibilities of use a vibration signal of diesel engine in order to detect and describe a fuel injection process. This paper includes a genesis of this problem and a methodology of performed tests, which were executed on one-piston laboratory tests engine. Author presents also the verification results, executed on multi-pistons locomotive diesel engine. As a conclusion, the possibilities of implementation of this method are described, for example to perform an injector fault detection on the locomotive diesel engine.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 149-152
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigations of a D10 laboratory Farymann Diesel engine by means of a Langmuir probe
    Badania diagnostyczne silnika laboratoryjnego Farymann Diesel D10 z zastosowaniem sondy Langmuira
    Autorzy:
    Korczewski, Z.
    Rudnicki, J.
    Piechowski, L.
    Cenian, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134254.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    technical diagnostics
    diesel engine
    investigations of working processes
    Langmuir probe
    diagnostyka techniczna
    tłokowy silnik spalinowy o ZS
    badanie procesu roboczego
    sonda Langmuira
    Opis:
    A precise determination of the crankshaft angular position, at which the self fuel ignition occurs in a diesel engine, enables a credible diagnosis of the technical condition of the engine working space as well as the fuel feed system. An observation of the Langmuir probe signal provides entirely new possibilities for engine diagnostics. The probe is introduced into the working space of a cylinder through its indicator valve. This paper presents preliminary results of diagnostic tests performed on a D10 type Farymann Diesel engine. The main aim of the investigations was to confirm the diesel engine control susceptibility to the applied, original measuring method that enables a precise determination of the crank-shaft angle, under which the fuel self-ignition occurs. In order to verify the diagnostic results, simultaneous measurements have been conducted of the cylinder pressure as well as vibrations (measured on the cylinder head cover or its mounting bolts) generated by the engine fuel injection system and the valve timing system. A satisfactory qualitative and quantitative agreement of the recorded control parameters has been obtained using a simplified comparative analysis. The results showed that further upgrade of the diagnostic method as well as the computer software is necessary in order to synchronize all the monitored variables and enable a comparative analysis in relation to the angular crankshaft position.
    Precyzyjne wyznaczenie położenia kątowego wału korbowego, przy którym następuje samozapłon paliwa silnika o ZS to podstawowy warunek sformułowania wiarygodnej diagnozy o stanie technicznym jego przestrzeni roboczych oraz układu zasilania paliwem. Całkowicie nowe możliwości w tym względzie wnosi obserwacja sygnału sondy Langmuira, którą wprowadza się do przestrzeni roboczej cylindra przez zawór indykatorowy. W niniejszym artykule zaprezentowano wstępne wyniki badań diagnostycznych silnika laboratoryjnego Farymann Diesel D10 z zastosowaniem tej metody. Podstawowym celem badań było potwierdzenie podatności kontrolnej silnika o ZS na zastosowanie całkowicie oryginalnej metody pomiarowej, która umożliwia precyzyjne wyznaczenie kąta samozapłonu paliwa. Dla weryfikacji informacyjności diagnostycznej uzyskanych wyników pomiarowych przeprowadzono jednoczesne pomiary ciśnienia cylindrowego oraz drgań generowanych z układu wtryskowego i rozrządu zaworowego silnika (mierzonych na pokrywie głowicy lub jej śrubach ściągowych). W wyniku uproszczonej analizy porównawczej uzyskano zadowalającą zgodność jakościową i ilościową zarejestrowanych przebiegów obserwowanych parametrów kontrolnych. Uzyskane doświadczenia badawcze wskazują na konieczność dalszej modernizacji metody pomiarowej oraz oprogramowania komputerowego, tak aby możliwe było precyzyjne zsynchronizowanie rejestracji wszystkich wielkości pomiarowych, umożliwiające dokonanie analizy porównawczej ich przebiegów względem położenia kątowego wału korbowego.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 2; 75-82
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of the rheological properties of biofuels containing CME biocomponent
    Określenie własności reologicznych biopaliw zawierających biokomponent CME
    Autorzy:
    Wcisło, G.
    Pracuch, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133521.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine ZS
    biodiesel
    biofuel
    CME
    Corn Methyl Esters
    corn oil
    dynamic viscosity
    silnik o zapłonie samoczynnym ZS
    biopaliwo
    estry metylowe oleju kukurydzianego
    olej kukurydziany
    lepkość dynamiczna
    Opis:
    Similarly to diesel oil (B7), Biodiesla B100 CME dynamic viscosity at positive temperatures in principle increases with decreasing temperature. Having exceeded 263K, it begins to increase rapidly. The dynamic viscosity for B100 CME at 253 K was 204 mPa·s, for B75 CME – 118 mPa·s, for B50 CME – 77 mPa·s and for B20 CME – 42 mPa·s. The study has shown that B100 CME cannot be used in practice as a pure fuel without a package of viscosity-lowering additives. At the same time, the viscosity values for B5 and B20 biofuels, in particular at positive temperatures, are close to the viscosity of diesel fuel. Under such conditions one can safely use B7 and B20 biofuels in compression-ignition engines, even in those with a state-of-the-art injection apparatus.
    Lepkość dynamiczna biodiesla B100 CME w zakresie dodatnich temperatur w zasadzie rośnie wraz z obniżaniem temperatury, podobnie jak oleju napędowego (B7). Natomiast po przekroczeniu 263 K zaczyna gwałtownie rosnąć. Lepkość dynamiczna w temperaturze 253 K – B100 CME wynosiła 204 mPa·s, B75 CME – 118 mPa·s, B50 CME – 77 mPa·s, natomiast B20 CME – 42 mPa·s. Przeprowadzone badania pokazały, że w praktyce B100 CME nie może być stosowane jako samoistne paliwo, bez zastosowania pakietu dodatków obniżających lepkość. Natomiast dla biopaliw typu B7 i B20 wartości lepkości szczególnie w zakresie dodatnich temperatur są zbliżone do lepkości oleju napędowego. W takich warunkach bez obaw można używać B7 i B20 do zasilania silników z zapłonem samoczynnych nawet posiadających nowoczesną aparaturę wtryskową.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1088-1093
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of the impact of the type of corn oil used for production of biofuels on the fractional composition of CME
    Określenie wpływu rodzaju użytego oleju kukurydzianego do produkcji biopaliw na skład frakcyjny CME
    Autorzy:
    Wcisło, G.
    Labak, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134033.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    biodiesel
    CME
    Corn Methyl Esters
    corn oil
    diesel engine ZS
    fractional composition
    temperature distillation
    estry metylowe oleju kukurydzianego
    olej kukurydziany
    silnik o zapłonie samoczynnym ZS
    skład frakcyjny
    temperatura destylacji
    Opis:
    The aim of the study was to determine the impact of the frying process on the fractional composition of CME Biodiesel in comparison to the CME obtained from unused (fresh) corn oil. The freshly pressed corn oil was divided into two portions. One was used for frying chips at 493K for a period of 12 hours. The study showed the CME biodiesel produced from unused (pure) corn oil generally has better distillation properties. The temperatures at the start of distillation were similar for both of the CMEs. Within the 40-65% mid-range temperatures, the CME produced from the used cooking corn oil was characterized by higher distillation temperatures for the same volume of fuel. The largest differences were observed for the 90% and 95% distillation temperatures and the final temperature of the distillation process. This may testify to lower purity of the CME produced from the used cooking oil. In such a biofuel there may be more less volatile mono- and diglycerides or other chemicals which e.g. remain in the oil after frying.
    Celem badań było określenie wpływu procesu smażenia na skład frakcyjny biodiesla CME w stosunku do CME uzyskanego z niezużytego (świeżego) oleju kukurydzianego. Świeżo wytłoczony olej z kukurydziany podzielono na dwie porcje. Jedną z nich wykorzystano do smażenia frytek w temperaturze do 493K przez łączny okres 12 godz. Przeprowadzone badania pokazały, że biodiesel CME wytworzony z niezużytego (czystego) oleju kukurydzianego charakteryzował się generalnie lepszymi własnościami destylacyjnymi. Przy czym temperatury początku destylacji były zbliżone dla obydwu CME. Dla temperatur ze środkowego zakresu 40 do 65% CME wytworzony z posmażalniczego oleju kukurydzianego charakteryzował się wyższymi temperaturami destylacji tej samej objętości paliwa. Największe różnice odnotowano dla temperatur oddestylowania 90 % i 95% oraz końca destylacji. Może to świadczyć o mniejszej czystości CME uzyskanego ze zużytego oleju. W takim biopaliwie może znajdować się więcej mało lotnych mono i di-glicerydów lub innych związków, które np. pozostały w oleju po procesie smażenia frytek.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1082-1087
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena ekologiczności pracy silnika o ZS turbodoładowanego zasilanego porównawczo ON, biopaliwem B50 i B100
    Ecological evaluation of a turbocharged diesel engine fueled with diesel oil, biofuel B50 and B100
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Mazanek, A.
    Cieślikowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314536.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik
    paliwo
    emisja spalin
    engine
    fuel
    exhaust emissions
    Opis:
    W artykule zamieszczono informacje dotyczące właściwości fizykochemicznych przedmiotowych paliw tj, oleju napędowego Ekodiesel Ultra D, biopaliwa B50 i B100, parametrów technicznych obiektu badawczego (silnik o ZS turbodoładowany spełniający wymogi EURO 4) oraz wyniki testu ESC pomiarów emisji toksycznych składników spalin podczas badań hamownianych i stanowiskowych.
    This paper contains an information concerning physicochemical properties of studied fuels: Ekodiesel Ultra D diesel oil, biofuel B50 and B100. Technical parameters of examined object (turbocharged diesel engine fulfilling the requirements of EURO 4) and ESC test results for exhaust emissions of toxic compounds during engine test bench, are also included.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 67-72
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eksploatacyjne zużycie silnika spalinowego o ZS
    Maintenance wear internal combustion engine CI
    Autorzy:
    Chmielewski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252818.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    silnik spalinowy
    ZS
    zapłon samoczynny
    zużycie
    engine
    CI
    compression ignition
    wear
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań zużycia eksploatacyjnego tulei cylindrowych silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Badania prowadzono na próbie 5 – cio elementowej, silników o zapłonie samoczynnym, o znanym stanie początkowym zużycia, w warunkach badań nadzorowanych. Opracowano otrzymane w trakcie badań wyniki, pod kątem przebiegu procesu zużycia układu tłok-pierścienie tłokowe-tuleja cylindrowa (TPC).
    The article presents the results of wear and tear to the internal combustion engine cylinder liners for diesel. The study was conducted for a population of 5 - five diesel engines, a known initial state of wear, under the conditions of supervised research. Developed received in the course of research results in terms of the process wear of piston-rings piston-cylinder bore (TPC).
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1808-1812, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Influence of Added Water on Fuel Injector Wear in a Diesel Engine
    Wpływ dodatku wody na zużycie elementów aparatury wtryskowej silnika o ZS
    Autorzy:
    Wróblewski, A.
    Langer, A.
    Szczyglak, P.
    Rekuć, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188028.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    injector
    ZS engine
    diesel
    water
    wear
    wtryskiwacz
    silnik ZS
    olej napędowy
    woda
    zużycie
    Opis:
    The article presents the problem of the wear of the components of injection apparatus of a self-ignition engine during the addition of water. The observer was subject to an injector from the KIPOR KDE3500E generator set engine. The tests carried out consisted in observing the atomizer after 120 minutes of running the engine powered with diesel oil and after working at the same time but with the addition of water to the intake manifold.
    W artykule przedstawiono problematykę zużywania się elementów aparatury wtryskowej silnika o zapłonie samoczynnym podczas dozowania wody. Obserwacji podlegał wtryskiwacz z silnika agregatu prądotwórczego KIPOR KDE3500E. Przeprowadzone badania polegały na obserwacji stanu rozpylacza po 120 minutach pracy silnika zasilanego olejem napędowego oraz po pracy w takich samych warunkach, lecz z dodatkiem wody do kolektora ssącego.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 279, 3; 153-158
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System do indykowania silnika o ZS w warunkach trakcyjnych
    Diesel engine indication system in traction conditions
    Autorzy:
    Sander, P.
    Durczak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317034.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
    ZS
    indykowanie silnika
    Indimicro 602
    badanie pracy silnika
    Fiat Qubo
    diesel engine
    engine indication
    engine work testing
    Opis:
    W artykule opisano sposób przeprowadzonego montażu systemu do indykowania Indimicro 602 firmy AVL do silnika o ZS pojazdu badawczego marki Fiat Qubo, oraz pokazano możliwości mobilnego stanowiska w warunkach trakcyjnych.
    This article describes how to install the Indimicro 602 Indication System from AVL company to the Fiat Qubo research vehicle, and demonstrates the possibilities of a mobile station in traction conditions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1297-1301, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regeneracja współczesnych wtryskiwaczy paliwowych silników o zapłonie samoczynnym
    Repair contemporary Diesel engine injectors
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311040.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wtryskiwacz
    silnik ZS
    regeneracja
    injector
    diesel engine
    repair
    Opis:
    W artykule przedstawiono sposoby naprawy współczesnych wtryskiwaczy paliwowych silników o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono wszystkie rodzaje wtryskiwaczy paliwowych silników wysokoprężnych, oraz ich klasyfikację na naprawialne i nienaprawialne i procedury ich regeneracji oraz testowania.
    Paper describes the methods of repair the contemporary diesel engine injectors. Article puts forward all kinds of Diesel engine injectors, classify on repair and not to repair and discusses the procedures of repairing and testing.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 210-212
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigations of diesel engine in the road test
    Badanie silnika o ZS w teście drogowym
    Autorzy:
    Grytsyuk, O.
    Vrublevskyi, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327378.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    vehicle
    diesel engine
    measuring equipment
    fuel consumption
    cylinder pressure
    pojazd
    silnik o zapłonie samoczynnym
    aparatura pomiarowa
    zużycie paliwa
    ciśnienie w cylindrze
    Opis:
    This article describes the details of the method designed to determine parameters of vehicle’s internal combustion engine with compression ignition (CI) during road tests. The method requires simultaneous measurements for the crankshaft rotation frequency, fuel pressure in the injector, pressure in the combustion chamber, air pressure and temperature in the intake system. More, this method utilizes possibilities of the GPS navigation - all the received data is being synchronized with navigation data and saved to the database. Fuel consumption was calculated using the original method based on processing the pressure data from inside the cylinder alongside with the fuel injection parameters, previously received from the injection system and engine tests in the laboratory. Obtained characteristics allow to perform detailed analysis for the engine’s single work cycle in the transient processes, which are the biggest part of engine’s common work conditions. Measurements results received with help of the created experimental gear were used to determine CI engine parameters. Those parameters may help in simulation of the engine work inside the vehicle, and could be used in engine parameters optimization tasks.
    W artykule przedstawiono szczegóły metody wyznaczenia parametrów oraz charakterystyk silnika o zapłonie samoczynnym (ZS) pojazdu podczas badań drogowych. Metoda ta polega na jednoczesnym pomiarze obrotów wału korbowego, ciśnienia paliwa we wtryskiwaczu, ciśnienia w komorze spalania, ciśnienia i temperatury powietrza w układzie dolotowym. Metoda łączy również system nawigacji GPS, z którego informacja jest synchronizowana z pozostałymi danymi z pomiarów i wpisana do wspólnej bazy danych. Zużycie paliwa zostało określone oryginalną metodą na podstawie przetwarzania wartości ciśnienia w cylindrze i wtrysku paliwa, wykorzystania rzeczywistych charakterystyk wtryskiwacza uzyskanych podczas badań laboratoryjnych układu paliwowego i silnika. Uzyskane charakterystyki wtrysku pozwalają szczegółowo analizować pojedynczy cykl pracy silnika w procesach przejściowych, z których prawie całkowicie składa się praca silnika samochodowego. Wyniki pomiarów za pomocą opracowanej aparatury badawczej zostały wykorzystane do wyznaczenia parametrów silnika ZS. Wyznaczone parametry pozwoliły odtworzyć działanie silnika podczas eksploatacji w pojeździe na hamowni silnikowej, dzięki czemu można zoptymalizować jego działanie jako jednostki napędowej w samochodzie.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2018, 19, 2; 89-94
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Silniki o zapłonie samoczynnym mieszanki homogenicznej kluczem do dalszego rozwoju tłokowych silników spalinowych
    Homogeneous mixture CI engines as a key to the further development of IC piston engines
    Autorzy:
    Szamrej, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2147158.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    silnik spalinowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    mieszanki homogeniczne
    silnik dwupaliwowy
    ZS
    RCCI
    DUAL FUEL
    HCCI
    PCCI
    PPCI
    PCI
    SPCCI
    SACI
    internal combustion engines
    CI engines
    homogeneous mixture
    dual-fuel engine
    ENGINES
    Opis:
    W artykule przedstawiono syntetycznie sposoby zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach spalinowych wraz z charakterystyką ich kluczowych wad oraz zalet, problematyką ich stosowania oraz możliwością rozwoju. Dalszy rozwój tłokowych silników będzie wymagał drastycznego ograniczenia emisji szkodliwych składników spalin oraz dwutlenku węgla będącego najistotniejszym gazem cieplarnianym emitowanym przez silniki spalinowe. Z tego powodu zmianom muszą ulec nie tylko same silniki spalinowe, lecz także przede wszystkim stosowane paliwa. Aby były najskuteczniejsze, powinno się wykorzystywać samozapłon homogenicznej mieszanki paliwowo-powietrznej, co przy dzisiejszym stanie rozwoju technicznego nie jest możliwe w sposób pozwalający na realizację najbardziej zaawansowanych sposobów samozapłonu. W literaturze zagranicznej można znaleźć wiele publikacji dotyczących różnych sposobów zapłonu samoczynnego (ZS) w silnikach spalinowych, w tym zapłonu samoczynnego w silnikach dwupaliwowych. W literaturze krajowej nie ma jednak na ten temat wielu pozycji i choć można znaleźć prace dotyczące zapłonu samoczynnego w silnikach jednopaliwowych [1-10], to temat dwupaliwowego zasilania silników o ZS nie jest zbyt obszernie opisany. Z tego powodu godne uwagi wydaje się opublikowanie artykułu poruszającego ten istotny dziś temat.
    The article presents synthetically the methods of ignition of the air-fuel mixture in Internal Com-bustion (IC) engines along with the characteristics of their advantages and disadvantages, the problems of their use and the possibility of development. The further development of piston engines will require a drastic reduction in the emission of harmful exhaust components and carbon dioxide, which is the most important greenhouse gas emitted by IC engines. For this reason, not only the engines themselves must be changed but fuels as well. For the most effective use of them, self-ignition of a homogeneous fuel-air mixture should be implemented. In the present state of technical development is not possible to widespread use the most ad-vanced ways of self-ignition methods. Typical homogeneous charge compression ignition (HCCI), where an engine uses only one type of the fuel and correctly self-ignite in the full scope of work is still not implemented in a serial production. In the foreign literature, there is a significant number of publications on various methods of Compression Igni-tion (CI) in IC engines, including IC in Dual Fuel (DF) engines. The Polish literature, however, is extremely sparse in this matter, and one can find a number of works on CI in single-fuel engines [1-10], but the topic of DF fueling is not too extensively described. For this reason, it seems important to publish an article on this important topic today
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2021, 70, 4; 15--58
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępne wyniki indykowania silnika o zapłonie samoczynnym w warunkach trakcyjnych
    The initial results of the indicating Diesel engine in terms of traction
    Autorzy:
    Sander, P.
    Longwic, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309769.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
    ZS
    indykowanie silnika
    Indimicro 602
    diesel engine
    engine indication
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wstępne wyniki indykowania silnika trakcyjnego pojazdu samochodowego w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Przedstawiono system pomiarowy, metodykę badań i wybrane wyniki obliczeń parametrów procesu spalania dla silnika o zapłonie samoczynnym.
    The article presents the initial results of the indicating traction motor vehicle under real operating conditions. Shows the measurement system, the research methodology and the results of the calculations of parameters of the combustion process for Diesel engine.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1302-1305, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przebiegów zmian temperatury czynnika roboczego w cylindrze oraz kanale spalin wylotowych silnika o zs dla potrzeb diagnostycznych - stan badań
    Autorzy:
    Puzdrowska, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073505.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    temperatura spalin
    ciśnienie spalin
    analiza
    synteza
    compression ignition engine
    exhaust gas temperature
    exhaust gas pressure
    analysis
    synthesis
    Opis:
    Charakter przebiegów zmian ciśnienia i temperatury czynnika roboczego w silniku o zapłonie samoczynnym jest istotnym źródłem informacji diagnostycznych. Pozwalają na analizę stanu technicznego zarówno aparatury paliwowej jak i układu cieplno -przepływowego. Dotyczy to zarówno temperatury i ciśnienia gazów w czasie całego cyklu pracy silnika o ZS wewnątrz cylindra, jak i tych samych parametrów dotyczących spalin, rejestrowanych w kanale wylotowym. W niniejszym artykule przedstawiono wymienione powyżej przebiegi, zarówno te o charakterze teoretycznym lub analitycznym, jak i powstałe w rezultacie badań obiektów rzeczywistych. Poddano analizie porównawczej przebiegi teoretyczne i rzeczywiste, w przestrzeni wewnątrzcylindrowej i w kanale spalin wylotowych oraz omówiono przyczyny różnic pomiędzy nimi. Wskazano i omówiono czynniki mające największy wpływ na te różnice. Przeanalizowano przyczyny przesunięcia wartości maksymalnej temperatury względem maksymalnego ciśnienia w obrębie jednego cyklu pracy silnika o ZS.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2020, 15, 1; 89--101
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyniki symulacji numerycznej cyklu roboczego silnika o ZS w programie DIESEL-RK oraz ocena ich użyteczności w procesie planowania badań diagnostycznych okrętowego silnika tłokowego
    Autorzy:
    Puzdrowska, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2172205.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    okrętowy silnik o zapłonie samoczynnym
    diagnostyka parametryczna
    symulacja numeryczna
    marine diesel engine
    parametric diagnostics
    numerical simulation
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki symulacji numerycznej procesu roboczego realizowanego w silniku tłokowym o zapłonie samoczynnym. W zastosowanym programie użytkowym DIESEL-RK zaimplementowano silnik laboratoryjny Farymann Diesel typ D10. Wprowadzono wybraną niesprawność jego układu funkcjonalnego zasilania paliwem - obniżone ciśnienie otwarcia wtryskiwacza pwtr. Wyznaczono wartości adekwatnych parametrów diagnostycznych: temperaturę i ciśnienie gazu roboczego w cylindrze Tcyl i pcyl, temperaturę i ciśnienie spalin wylotowych Tsp i psp, temperaturę spalania (płomienia) Tspal, prędkość spalin wylotowych vsp oraz stężenie cząsteczek NOx. Oceniono użyteczność wyników przeprowadzonej symulacji do wyboru analizowanych parametrów struktury konstrukcyjnej silnika oraz do selekcji parametrów, które mogą być wykorzystane w badaniach diagnostycznych silnika laboratoryjnego.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2022, 17, 1; 74--82
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnozowanie układów zasilania silników ZS z układem Common Rail
    Diagnosis Diesel Common Rail fuel system
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317180.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    układ Common Rail
    diagnostyka komputerowa silnika
    wtryskiwacze paliwa
    diesel engine
    Common Rail system
    engine computer diagnostic
    fuel injectors
    Opis:
    Celem artykułu było przedstawienie możliwości diagnozowania układów zasilania paliwem silników ZS z układem Common Rail. W artykule przedstawiono prostą procedurę diagnostyczną silnika ZS z systemem CR. Obiektem badawczym był pojazd marki Volvo C 30 z silnikiem 1,6 D2 typu D4162T. Przebieg pojazdu 50 000 km. Układ wtryskowy zastosowany w pojeździe to Continental VDO Siemens.
    Article aim was describing possibilities of diagnosis Diesel Common Rail fuel system. Paper shows simply diagnostic procedure Common Rail Diesel engine. Research object was Volvo C 30 vehicle with 1,6 D2 engine D4162T type. Vehicle millage is 50 000 km. Vehicle injection system is Continental VDO Siemens.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 129-131
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ oleju rzepakowego jako dodatku do paliwa na emisję substancji toksycznych do atmosfery przez silnik ZS
    Influence rape oil as addition to the fuel on toxic substance emission to atmosphere through Diesel engine
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314688.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    biopaliwa
    olej napędowy
    spalanie paliwa
    diesel engine
    bio fuel
    diesel oil
    fuel combustion
    Opis:
    Celem artykułu była analiza pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym mieszaniną oleju rzepakowego z olejem napędowym oraz samym olejem rzepakowym. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silniku ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że podstawowe parametry robocze oraz emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływa zawartość oleju pochodzenia rzepakowego w paliwie.
    The aim of article was analysis Diesel engine work powered by rape oil mix with Diesel oil and only rape oil. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime and external ecological speed regime. The researches revealed that the sort of fuel affected on toxic substances emission and individual fuel consumption. The analysis of carried out researches demonstrated that rape oil fuels having an influence on Diesel engine working parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 207-209
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena eksploatacyjna układu wtryskowego typu Common Rail silników o ZS pracujących w sektorze rolnym
    Operational assessment of Common Rail injection system of diesel engines used in agricultural sector
    Autorzy:
    Mazanek, A.
    Jakóbiec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315012.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik
    układ wtryskowy
    paliwo
    engine
    injection system
    fuel
    Opis:
    W artykule zamieszczono informację o rozwiązaniach konstrukcyjnych układów wtryskowych typu Common Rail oraz badaniach eksperymentalnych dotyczących ich oceny pracy i stanu technicznego w silnikach o ZS zasilanych ON i biopaliwem po przebiegu eksploatacyjnym 3000 mth.
    The work gives an information about the types of designs of Common Rail injection systems. It also contains the data on experimental research covering the evaluation of their operation and technical condition in diesel engines fueled with diesel oil and biofuel after exploitation run of 3000 mth.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 73-76
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie paliw alternatywnych w silnikach ZS w aspekcie eksploatacyjnym
    Application of alternative fuels in Diesel Engines in exploitation aspects
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316062.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    biopaliwa
    olej napędowy
    spalanie paliwa
    wtryskiwacze paliwa
    pompy wtryskowe
    diesel engine
    biodiesel
    diesel fuel
    fuel combustion
    fuel injectors
    Opis:
    Celem artykułu była analiza eksploatacyjna pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwami alternatywnymi. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silnikach ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa z konwencjonalnym układem zasilania oraz systemem Common Rail. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna oraz zbadano elementy składowe wtryskiwaczy paliwa pod mikroskopem. Analiza wyników badań wykazała jaki jest wpływ paliw alternatywnych na eksploatację oraz parametry robocze silnika.
    Article aim was exploitation analysis Diesel engine work powered bio fuel. Laboratory research has been made on direct injection Diesel engines with conventional injection system and Common Rail. During researches has been performed external speed engine characteristic and ecological speed characteristic, spare parts of fuel injectors has been checked under microscope. Analysis of test results shows the influence bio fuels on exploitation and engine work parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 132-135
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowy model dydaktyczny elektronicznego układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym
    Computer didactic model of the electronic control unit of compression ignition engine
    Autorzy:
    Styła, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312978.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    EDC
    ECU
    zapłon samoczynny
    silnik ZS
    sterowanie silnika
    model komputerowy
    model dydaktyczny
    LabView
    compression ignition
    CI engine
    engine control
    computer model
    didactic model
    Opis:
    W artykule omówiony został komputerowy model układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym opracowany i wykorzystywany jako stanowisko dydaktyczne. Odzwierciedla on algorytmy pracy silnika ZS i daje możliwość obserwacji, a także wyznaczenia podstawowych parametrów i zależności występujących w elektronicznym układzie sterowania EDC. Ponadto przejrzysta struktura modelu pozwala na łatwe wprowadzanie zmian parametrów sterowania oraz modyfikację poszczególnych map. Model został opracowany z wykorzystaniem środowiska graficznego LabView.
    The article presented a computer model of the control unit of compression ignition engine developed and used as a didactic stand. It reflects the operating algorithms of the CI engine and gives the possibility of observation as well as determining the basic parameters and relationships occurring in the electronic control system EDC. In addition, the transparent structure of the model allows for easy introduction of changes in control parameters and modification of individual maps. The model was developed using the LabView graphic environment.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 662-666
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu dodatku biowęglowodorów w paliwie na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
    Estimation of combustion process parameters in a diesel engine supplied with a mixture of gas oil and synthetic fuels
    Autorzy:
    Lotko, Wincenty
    Łodygowski, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316946.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    paliwa alternatywne
    paliwa syntetyczne
    silnik ZS
    alternative fuels
    synthetic fuels
    diesel engine
    Opis:
    W artykule omówiony został wpływ dodatku biowęglowodorów na wybrane parametry spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Badania wykazały, że syntetyczny olej napędowy może być wykorzystywany jako dodatek do mineralnego oleju napędowego. Proces spalania takich mieszanin zależy od ich składu. Użycie SYNON prowadzi do zwiększenia prędkości narastania ciśnienia w komorze spalania.
    The paper presents test results carried out with using of CI engine fuelled with diesel oil and synthetic fuels. Research results show that SYNON be used in diesel fuel. Combustion proces of such fuel blends depend on mixture composition. Using of SYNON in mixture with diesel oil follows to increase a value of maximium pressure rise in cumbustion chamber.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 309-312
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie statystyki F rozkładu Fishera-Snedecora do oceny istotności wpływu zmian stopnia kompresji silnika o ZS na średnią wartość międzyszczytową temperatury spalin wylotowych
    Autorzy:
    Puzdrowska, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073463.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    temperatura spalin
    statystyka F rozkładu Fishera-Snedecora
    diagnostyka
    silnik z zapłonem samoczynnym
    exhaust gas temperature
    diagnostics
    F statistic of the Fisher-Snedecor distribution
    compression ignition engine
    Opis:
    W artykule omówiono wpływ zmian stopnia kompresji na parametry pracy silnika o ZS, m.in. na temperaturę spalin wylotowych. Przedstawiono budowę stanowiska laboratoryjnego, na którym przeprowadzono badania eksperymentalne. Scharakteryzowano, w jaki sposób w istniejącym silniku wprowadzano faktyczne zmiany stopnia kompresji. Zaprezentowano program badań eksperymentalnych uwzględniający dostępne stanowisko badawcze i jego możliwości pomiarowe. Dokonano analizy statystycznej i merytorycznej uzyskanych wyników pomiarów. Zaproponowano zastosowanie statystyki F rozkładu Fishera-Snedecora do oceny istotności wpływu zmian stopnia kompresji silnika o ZS na średnią wartość międzyszczytową temperatury spalin wylotowych. Analizowano średnią wartość międzyszczytową temperatury spalin w obrębie jednego cyklu pracy silnika o ZS, wyznaczoną na podstawie przebiegu szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych. Omówiono wyniki tych analiz oraz przedstawiono utylitarny cel tego typu badań w diagnostyce parametrycznej silników tłokowych.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2021, 16, 1; 89--101
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania nad zmniejszeniem emisji CO i HC podczas rozruchu silnika o ZS w obniżonej temperaturze otoczenia
    Researches on the redction of CO and HC emissions during start-up diesel engine at low ambient temperatures
    Autorzy:
    Koliński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250196.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    silnik Diesla
    zmniejszenie emisji CO
    zmniejszenie emisji HC
    Diesel engine
    reducing CO emission
    reducing HC emission
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań katalitycznego ograniczenia emisji tlenku węgla i weglowodorów podczas rozruchu silnika o ZS. Badania przeprowadzono na stanowisku w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: -7, -15 i -20°C. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych miejscach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisję tlenku węgla i węglowodorów w okresie rozruchu ograniczono poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed rozruchem za pomocą grzejnika elektrycznego. Przy podgrzaniu powierzchni reaktora do 400oC uzyskuje się w temperaturze otoczenia -7°C średnie obniżenie stężenia CO o 80...90%, natomiast węglowodorów o ok. 70%.
    This article presents the results of the tests of catalytic reduction of carbon oxide and hydrocarbon emission during the self-ignition engine start-up. The tests were performed at the station in the climate chamber at lowered ambient temperatures: -7,-15 and -20°C. A heated three-function platinumpalladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic fume concentraction upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected engine and catalytic reactor locations. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the start-up by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 400oC at ambient temperature of -7°C, CO concentration can be reduced by 80...90% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 70% on the average.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 765-774, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wytrzymałościowa wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zs, Cz. II
    The analysis of strength of selected elements of piston-crankshaft single-cylinder diesel engine, Part 2
    Autorzy:
    Caban, J.
    Droździel, P.
    Winiarski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252184.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    silnik jednocylindrowy
    korbowód
    wał korbowy
    program ABAQUS
    analiza wytrzymałościowa
    single-cylinder diesel
    connecting rod
    crankshaft
    ABAQUS program
    strength analysis
    Opis:
    W artykule zaprezentowano analizę wytrzymałościową wybranych elementów układu tłokowo korbowego jednocylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym. Analizie poddane zostały: tłok, korbowód, wał korbowy oraz sworzeń tłokowy. Wykonano modele geometryczne części silnika, które poddano obliczeniom numerycznym wykonanym w programie ABAQUS. Zaprezentowana analiza obejmuje obliczenia dotyczące rozkładu naprężeń i przemieszczeń w modelach części, rozkładu temperatury, a także uwzględnia zachowanie się części pod wpływem działania sił bezwładności. W tej części artykułu przedstawiono analizę korbowodu oraz wału korbowego przedmiotowego silnika.
    The paper presents the strength analysis of selected elements of the piston-crank single-cylinder diesel engine. The piston, the connecting rod, the crankshaft and the piston pin were analyzed. The geometrical models of the engine that were made, were subjected to numerical calculations in the ABAQUS program. The presented analysis includes calculations of the distribution of stresses and displacements in the models of parts, the temperature distribution and it also includes the behavior of the parts under the influence of inertia. This section concentrates on the analysis of the connecting rod and the crankshaft of the single-cylinder diesel engine.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 113-119, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wytrzymałościowa wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zs, Cz. I
    The analysis of strength of selected elements of piston-crankshaft single-cylinder diesel engine, Part 1
    Autorzy:
    Caban, J.
    Droździel, P.
    Winiarski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250709.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    silnik jednocylindrowy
    tłok
    sworzeń tłokowy
    program ABAQUS
    analiza wytrzymałościowa
    single-cylinder diesel
    piston
    piston pin
    ABAQUS program
    strength analysis
    Opis:
    W artykule zaprezentowano analizę wytrzymałościową wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym. Analizie poddane zostały: tłok, korbowód, wał korbowy oraz sworzeń tłokowy. Wykonano modele geometryczne części silnika, które poddano obliczeniom numerycznym wykonanym w programie ABAQUS. Zaprezentowana analiza obejmuje obliczenia dotyczące rozkładu naprężeń i przemieszczeń w modelach części, rozkładu temperatury, a także uwzględnia zachowanie się części pod wpływem działania sił bezwładności. W tej części artykułu przedstawiono analizę tłoka i sworznia tłokowego silnika jednocylindrowego.
    The paper presents the strength analysis of selected elements of the piston-crank single-cylinder diesel engine. The piston, the connecting rod, the crankshaft and the piston pin were analyzed. The geometrical models of the engine that were made, were subjected to numerical calculations in the ABAQUS program. The presented analysis includes calculations of the distribution of stresses and displacements in the models of parts, the temperature distribution and it also includes the behavior of the parts under the influence of inertia. This section concentrates on the analysis of the piston and the piston pin of the single cylinder direct injection diesel engine.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 105-111, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zasilania dwupaliwowego na wybrane parametry pracy i emisję turbodoładowanego silnika o ZS
    Effect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133833.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stuk
    twarda praca
    silnik dwupaliwowy
    CNG
    drgania głowicy
    węglowodory
    składniki szkodliwe spalin
    knock
    hard engine operation
    dual fuel engine
    engine head vibrations
    hydrocarbons
    harmful exhaust emission
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie wpływu maksymalnego udziału paliwa CNG w całkowitym paliwie dostarczanym do cylindra silnika na zjawiska zachodzące w procesie spalania oraz na poziom emitowanych składników szkodliwych spalin. Analizie zostały poddane zarejestrowane przebiegi ciśnień i drgania głowicy. Stwierdzono, że przy nadmiernym wzroście udziału energetycznego CNG w pierwszej kolejności dochodzi do nadmiernego wzrostu ciśnień maksymalnych i szybkości narastania ciśnienia. Dalszy wzrost udziału energetycznego CNG prowadzi do pojawienia się silnych drgań głowicy. Pomiary ciśnienia wykonywane były w pierwszym cylindrze. Analiza drgań głowicy obejmowała wszystkie cylindry silnika. Analiza emisji składników szkodliwych wykazała, że znacznemu zwiększeniu ulega emisja nie-spalonych węglowodorów HC. Stężenia pozostałych głównych składników spalin osiągają wartości na poziomie emitowanym przez silnik zasilany standardowo.
    The paper presents results of investigation aimed to determine an effect of the maximum CNG share in the total fuel charge delivered into the cylinder of a turbocharged compression ignition engine operating in a dual fuel mode on phenomena that occur during the combustion process and on the harmful exhaust emission. Pressure courses and engine head vibrations were analysed. It was stated that in the case of an excessive CNG energy share increase, the maximum pressures and the rate of pressure rise increase at first. Further increase of the CNG energy share leads to heavy engine head vibrations. Pressure measurements were done in the first cylinder. The analysis of engine head vibrations comprised all engine cylinders. Analysis of the harmful exhaust emission showed a significant increase of unburnt hydrocarbon emission. Emissions of other principal pollutants reached values comparable with those obtained at standard fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1121-1128
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An overview of cold start emissions from direct injection spark-ignition and compression ignition engines of light duty vehicles at low ambient temperatures
    Emisja związków szkodliwych spalin w czasie rozruchu silnika w niskich temperaturach otoczenia z samochodowych silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym
    Autorzy:
    Bielaczyc, P.
    Szczotka, A.
    Woodburn, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133351.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    spark ignition engine
    SI engine
    compression ignition engine
    CI engine
    cold start
    low ambient temperature
    excess emissions
    emissions deterioration
    silnik samochodowy ZI
    silnik samochodowy ZS
    rozruch zimnego silnika
    niskie temperatury otoczenia
    podwyższona emisja związków szkodliwych
    Opis:
    Spark-ignition (SI) engines are highly susceptible to excess emissions when started at low ambient temperatures, a phenomenon which has been widely discussed in the literature. Direct injection diesel engines feature a markedly different fuelling and combustion strategy, and as such their emissions behaviour is somewhat different from gasoline engines. The excess emissions of diesel engines at low ambient temperatures should also differ. The aim of this study was to compare excess emissions of gaseous and solid pollutants over a legislative driving cycle (the New European Driving Cycle, NEDC) following cold start at a low ambient temperature for both engine types. This paper examines emissions at low ambient temperatures with a special focus on cold start; emissions are also compared to start-up at a higher ambient temperature (24 °C). The causes of excess emissions and fuel consumption are briefly discussed. A series of tests were performed on European Euro 5 passenger cars on a chassis dynamometer within an advanced climate-controlled test laboratory at BOSMAL Automotive Research and Development Institute, Poland. Emissions data obtained over the Urban Driving Cycle by testing at 24 °C and at –7 °C, are presented for a selection of modern Euro 5 gasoline and diesel vehicles representative of the European passenger car fleet. A full modal emissions analysis was also conducted at 24 °C and at –7 °C over the NEDC. Emissions and fuel consumption were substantially higher at –7 °C than at 24 °C.
    Celem niniejszej pracy była analiza problemu podwyższonej emisji związków szkodliwych spalin przy eksploatacji samochodów osobowych w niskich temperaturach otoczenia i porównanie emisji gazowych związków szkodliwych spalin i cząstek stałych z samochodów osobowych spełniających wymagania Euro 5 w czasie homologacyjnego testu jezdnego NEDC, rozpoczynającego się od rozruchu zimnego silnika, wykonywanego w normalnych i niskich temperaturach otoczenia. Przeprowadzono analizę wyników badań, uzyskanych w laboratorium emisji spalin Instytutu Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL, w zakresie emisji związków szkodliwych spalin w testach prowadzonych w temperaturach otoczenia +24 °C i –7 °C, dla nowoczesnych samochodów napędzanych silniami ZI i ZS, spełniających wymagania Euro 5. Stwierdzono znacznie podwyższony poziom emisji związków szkodliwych i zużycia paliwa w testach wykonywanych w ujemnych temperaturach otoczenia. Przyczyny podwyższonej emisji i zużycia paliwa w czasie rozruchu zimnego silnika i w czasie jego eksploatacji w niskich temperaturach otoczenia zostały przeanalizowane i opisane.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 96-103
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena parametrów procesu spalania i osiągów dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego olejem napędowym i CNG w aspekcie intensywności jego doładowania i stopnia recyrkulacji spalin
    Evaluation of combustion parameters and engine performances of a dual-fuel CI engine operating on diesel oil and CNG in the aspect of turbocharging intensity and exhaust gas recirculation ratio
    Autorzy:
    Gola, M.
    Różycki, A.
    Skrzek, T.
    Wojtyniak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310204.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    zasilanie dwupaliwowe
    recyrkulacja
    compression ignition engine
    bi-fuel
    recirculation
    Opis:
    Alternatywne zasilanie silników o ZS gazem (LPG lub CNG) może być realizowane tylko jako zasilanie dwupaliwowe ze względu na niską liczbę cetanowa gazu, która praktycznie uniemożliwia samozapłon mieszanki gazowo-powietrznej i wymaga dodatkowego wtrysku dawki inicjującej oleju napędowego. Przy takim sposobie zasilania stosunkowo mało rozpoznany jest jeszcze wpływ doładowania i recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania w powiązaniu z osiągami. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań doświadczalnego turbodoładowanego jednocylindrowego silnika AVL zasilanego dwupaliwowo (homogeniczną mieszanką gazu ziemnego z powietrzem i dawką inicjująca oleju napędowego) w aspekcie wpływu stopnia recyrkulacji przy doładowaniu na parametry operacyjne silnika w porównaniu ze standardowym zasilaniem jednopaliwowym.
    Alternative fuelling of CI engines with gaseous fuels (LPG or CNG) may be realized only via dual-fuelling in regard of low cetane numbers, that in practice makes impossible a selfignition of the air-fuel mixture and requires an additional injection of a diesel oil pilot fuel. In the case of such fuelling mode, influence of turbocharging and exhaust gas recirculation on combustion parameters related to performances is relatively little known. The paper presents results of preliminary investigation on a single-cylinder AVL turbocharged engine operating in a dual-fuel mode (on a homogeneous natural gas - air mixture and a diesel oil pilot dose) focused on the influence of recirculation ratio at turbocharging on engine operating parameters compared to the standard engine operation.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 945-948
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena parametrów emisji spalin dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego olejem napędowym i CNG w aspekcie intensywności jego doładowania i stopnia recyrkulacji spalin
    Evaluation of exhaust emissions from a dual-fuel CI engine operating on diesel oil and CNG in the aspect of turbocharging intensity and exhaust gas recirculation ratio
    Autorzy:
    Gola, M.
    Różycki, A.
    Skrzek, T.
    Wojtyniak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313018.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    emisja spalin
    zasilanie dwupaliwowe
    recyrkulacja
    compression ignition engine
    exhaust emission
    bi-fuel
    recirculation
    Opis:
    Alternatywne zasilanie silników o ZS gazem (LPG lub CNG) realizowane tylko jako zasilanie dwupaliwowe musi uwzględniać aspekt możliwe małej emisji szkodliwych składników spalin. Z tego powodu istotne są badania przy takim sposobie zasilania wpływu doładowania i recyrkulacji spalin nie tylko na parametry procesu spalania w powiązaniu z osiągami ale również na parametry emisji spalin. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań doświadczalnego turbodoładowanego jednocylindrowego silnika AVL zasilanego dwupaliwowo (homogeniczną mieszanką gazu ziemnego z powietrzem i dawką inicjującą oleju napędowego) w aspekcie wpływu stopnia recyrkulacji przy doładowaniu na parametry emisji spalin w porównaniu ze standardowym zasilaniem jednopaliwowym.
    Alternative fuelling of CI engines with gaseous fuels (LPG or CNG) realized only in a dual-fuel mode may take into account the aspect of a reasonable low emissions of harmful exhaust components. Due to this reason, it is important to take investigation (at the above mentioned fuelling mode)on the influence of turbocharging and exhaust gas recirculation not only on combustion parameters related to engine performances but also on exhaust emissions. The paper presents results of preliminary investigation on a single-cylinder AVL turbocharged engine operating in a dualfuel mode (on a homogeneous natural gas - air mixture and a diesel oil pilot dose) focused on the influence of recirculation ratio at turbocharging on engine exhaust emissions compared to the standard engine operation.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 941-944
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion process of dual-fuel diesel (self-ignition) engine fed by natural gas
    Analiza wpływu stopnia recyrkulacji spalin oraz udziału energetycznego paliwa gazowego na sprawność ogólną i podstawowe parametry procesu spalania dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego gazem ziemnym
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Skrzek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363334.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    dual-fuel
    self-ignition
    natural gas
    recirculation of exhaust gases
    overall efficiency
    silnik dwupaliwowy
    zapłon samoczynny
    gaz ziemny
    recyrkulacja spalin
    sprawność ogólna
    Opis:
    In the Internal - Combustion Engines and Vehicles Division of the Humanistic-Technological University named after Kazimierz Pułaski in Radom there have been carried out research for many years on self-ignition dual-fuel engine with using different substitute fuels of low value of cetane number. Previous research showed possibilities of using considerable energy fractions of gaseous fuel [1, 8, and 9]. In the present paper there are presented selected results of research concerning utilization of natural gas. During execution of examinations it was observed that together with the change in energy fraction of gaseous fuel and change of degree of recirculation of exhaust gases the change of overall efficiency of engine as well as the change of parameters of combustion process takes place. In this paper there was made an attempt of evaluating the impact of application of different fractions of gaseous fuel and the degree of recirculation of exhaust gases on the parameters of combustion process. There was also made an attempt to clarify causes of the changes in values of overall efficiency as a result of observed changes in the course of combustion.
    W Zakładzie Pojazdów i Silników Spalinowych Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu od szereg lat są prowadzone badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem różnych paliw zastępczych o małej wartości liczby cetanowej. Dotychczasowe badania wykazały możliwości stosowania znacznych udziałów energetycznych paliwa gazowego [1, 8, 9]. W niniejszym artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań dotyczących wykorzystania gazu ziemnego. W trakcie badań zaobserwowano że wraz ze zmianą udziału energetycznego paliwa gazowego oraz zmianą stopnia recyrkulacji spalin zmianie ulega sprawność ogólna silnika a także parametry procesu spalania. W artykule podjęto próbę oceny wpływu stosowania różnych udziałów paliwa gazowego oraz stopnia recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania. Podjęto także próbę wyjaśnienia przyczyn zmian wartości sprawności ogólnej w wyniku zaobserwowanych zmian przebiegu spalania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 65-77
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-44 z 44

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies