Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "railway traction drives" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Adaptive, compensating control of wheel slip in railway vehicles
Autorzy:
Kabziński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200589.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
adaptive control
slip compensation
railway traction drives
sterowanie adaptacyjne
kompensacja poślizgu
trakcyjny napęd kolejowy
Opis:
The problem of slip stabilization and tracking in railway vehicle applications is considered. A nonlinear adaptive control compensating for unknown disturbance in motion dynamics such as: friction, contact force variations and air resistance is proposed. The control is based on approximate models with adaptive parameters. The stability of several control algorithms is proven and performance of the derived controllers is investigated. The proposed controllers are evaluated in numerical simulations and by DSP application to slip control in a friction gear driven by a permanent magnet synchronous motor.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 4; 955-963
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przykłady elektrycznych napędów trakcyjnych. Cz. 2. Kolejowy napęd elektryczny
Autorzy:
Dębowski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/303112.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
elektryczny napęd trakcyjny
trakcyjny napęd kolejowy
transport kolejowy
electric traction drive
railway traction drives
railway transport
Opis:
Elektryczny napęd w szynowym transporcie kolejowym rozpowszechnił się znacznie później niż w szynowym transporcie miejskim (tramwajach). Dawniej więc komunikacja miejska wyprzedzała w rozwoju kolej. Podobnie jest i teraz. Być może przyczyną takiego stanu rzeczy jest większa potrzeba działań modernizacyjnych przejawiana przez mniejsze przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej, ograniczone w swojej aktywności raczej do jednego miasta, niż chęć wprowadzania innowacji przez duże przedsiębiorstwo zarządzające koleją krajową.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2020, 22, 5; 72-75
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie i symulacja napędów elektrycznych kolejowych pojazdów trakcyjnych z silnikami indukcyjnymi
Modeling and simulation of electric railway traction unit drives with induction motors
Autorzy:
Judek, Sławomir
Karwowski, Krzysztof
Lipiński, Lech
Miszewski, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34655950.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
trakcyjny układ napędowy
modelowanie
symulacja
elektryczny pojazd kolejowy
silnik indukcyjny
MATLAB/Simulink
metoda polowo-zorientowana RFOC
regulator prądu typu PI
analiza parametrów pojazdu
energochłonność pojazdu
parametry sterowania
Opis:
W artykule zaprezentowano model trakcyjnego układu napędowego dla elektrycznego pojazdu kolejowego. Model utworzono w środowisku Matlab/Simulink. Odwzorowuje on działanie silników indukcyjnych z algorytmem sterowania silnika według metody polowo-zorientowanej RFOC z regulatorami prądów typu PI z ograniczeniami sygnałów wyjściowych. Model sparametryzowano oraz przetestowano w zakresie poprawności działania. Uzyskane wyniki symulacyjne zweryfikowano z przebiegami rzeczywistymi uzyskanymi podczas jazdy na odcinku testowym. Opracowany model umożliwia wygodną analizę parametrów pojazdu. Wyznaczono energochłonność pojazdu z uwzględnieniem wpływu parametrów sterowania.
The paper describes a model of the traction drive system for electric railway vehicle. The drive train of ED-74 electric unit equipped with inverter-fed induction motors was modeled in Matlab/Simulink. It simulates the operation of the induction motors with the control algorithm according to the field-oriented RFOC method with PI current controllers with the limit values of the output signals and the input fllter. Model was parameterized and tested for correct operation. The results simulation was verified with the actual data obtained while driving the test distance. Chosen simulation results were presented and discussed. The model allows the convenient analysis of vehicle parameters. Vehicle energy consumption was determined taking into account effect of parameters control.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 25-29
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie charakterystyk trakcyjnych pojazdów kolejowych z asynchronicznymi napędami trakcyjnym
Determining traction characteristic curves of railway vehicles with traction drives with induction motors
Autorzy:
Lipiński, L.
Miszewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368782.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
pojazdy kolejowe
napędy trakcyjne
railway vehicles
induction motors
Opis:
For railway vehicles with electric traction drives with induction motors, it is necessary to determine traction characteristic curves of such a vehicle. Such a traction characteristic curve is essential to calculate All the static and dynamic parameters of the vehicle, such as maximum acceleration, maximum speed, time of approaching the maximum speed, and many others. For this purpose, one needs the original torque - speed characteristic of applied traction motors as well as both the wheel - rail adhesion coefficient and the train resistance as functions of the speed of the vehicle. It was taken into account of the three regions on the traction characteristic curve of the traction drive: the constant torque, the constant power, and the weakened power regions. Various formulas for the wheel - rail adhesion coefficient were compared and discussed. The metod for considering the dispersion of real values of the adhesion coefficient was considered. Making use of all considerations, the resultant traction characteristic curves were created.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 1, 94; 67-74
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies