Wszystkie pola: railway track bed - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Degradation of the concrete railway track bed located in the vicinity of the loading wharf
Autorzy:: Niedostatkiewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259953.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: concrete corrosion
damage to the concrete substructure
concrete repair
Opis:: The following article describes the damages of the concrete railway track bed at the place of unloading petroleum products located in the immediate vicinity of the cargo berth. The concrete of the track bed has been a subject to degradation as a result of many years of exploitation resulting, inter alia, in its cyclical flooding of petroleum products during the unloading and loading of rail tankers. Repairs carried out in the previous period involving the reprofiling of the top part of the board proved to be ineffective. Methods of repairing existing damages have been proposed. Due to the need to limit the time of excluding the track from operation, the repair works were divided into two stages - ad hoc, intended for urgent implementation, and target, to be carried out as a major overhaul.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2018, 4; 149-153
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Nowelizacja warunków technicznych utrzymania podtorza kolejowego Id-3
Amendment to "Technical requirements of railway track bed maintenance Id-3"
Autorzy:: Skrzyński, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215726.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: nowelizacja
przepisy
utrzymanie podtorza kolejowego
warunki techniczne
amendment
railway track bed maintenance
regulations
technical requirements
Opis:: W artykule omówiono przebieg prac mających na celu nowelizację "Warunków technicznych utrzymania podtorza kolejowego Id-3" (D-4). Przedstawiono najważniejsze zmiany wprowadzone w nowelizowanych przepisach oraz w załącznikach do przepisów.
The progress of works aimed at amendment to "Technical requirements of railway track bed maintenance Id-3" is described in the paper. The most important changes in amended regulations and appendices to the regulations are presented.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2008, 146; 65-80
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Zastosowanie georusztów o równomiernej sztywności radialnej w budowie i modernizacji podtorza
Incorporating hexagonal geogrid for ballast and sub-ballast stabilisation
Autorzy:: Duszyński, Remigiusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2074146.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: stabilizacja mechaniczna
georuszty trójosiowe
podtorze
mechanical stabilization
hexagonal geogrids
railway track-bed
Opis:: W artykule przedstawiono zastosowanie georusztów o równomiernej sztywności radialnej w konstrukcjach podtorza. Wskazano na znaczenie funkcji stabilizacyjnej jako kluczowego mechanizmu współpracy georusztu i kruszywa, wpływającego na zwiększenie nośności podłoża, wydłużenie trwałości podsypki oraz zapewnienie wymaganych parametrów eksploatacyjnych podsypki układanej na matach wibroizolacyjnych.
The paper presents the application of geogrids with uniform radial stiffness in subgrade structures. The importance of the stabilizing function as a key mechanism of cooperation between geogrid and aggregate was pointed out, affecting the increase of subgrade bearing capacity, extension of ballast life and ensuring the required operating parameters of the ballast placed on anti-vibration mats
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 74--84
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Fly Ash-Based Stabilizer Sampling in Railway Track Bed and Determination of Youngs Modulus
Badanie stabilizatora na bazie popiołu lotnego w podbudowie torów kolejowym oraz określenie modułu Younga
Autorzy:: Lidmila, M.
Lojda, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/318307.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:: stabilizator na bazie popiołu lotnego
wiercenie rdzeniowe
podtorze kolejowe
testy nieinwazyjne
fly ash-based stabilizer
core drilling
railway track bed
non-destructive test
Opis:: This paper deals with the investigation of the fly ash-based stabilizer used as a layer in railway track bed. It is a “new” material in railway structures. The main purpose of stabilizer is to reinforce railway track bed. The above mentioned fly ash-based stabilizer is a mixture consists of fly ash from Chvaletice plant in the Czech Republic, FGD gypsum, calcium oxide and water. The laboratory tests of the fly ash-based stabilizer have started in 2000 in order to define the key physical properties and also material suitability in the field of railway substructure. For the purpose of the 1:1 scale material verification, a box device with dimensions of 990 × 800 × 2095 mm for full scale testing was designed. On the base of the laboratory tests the 330 m long trial section of railway track was stabilized at the Smiřice railway station. The test layer under track No. 3 was built in April 2005 and the extraction of the material for laboratory test is done on regular basis - each spring and autumn. The paper is focused on sampling of the fly ash-based stabilizer by core drilling for following laboratory tests. The experience with in situ sampling in railway track bed led to recommendation summarized in the conclusion. The layer of stabilizer, which is placed under railway ballast and crushed stone, was uncovered and the boreholes with diameter 100 mm were done. According to the difficulty of sampling it was possible to extract only a small amount of specimens for the determination of the performance and durability of the fly ash-based stabilizer. It was necessary to exclude some of sampled specimens which with high probability include predisposed surface failures that might significantly affect the average value of the young's modulus. The goal was to choose three specimens for the pressure test. Ultrasonic method and also Impulse Excitation Method were chosen as non destructive test methods for the determination of dynamic modulus of elasticity, which could denote the suitable samples for the pressure test. At the end of the paper the results of determined young's modulus and dynamic modulus of elasticity are also described. The most important findings in the comparison of non-destructive and destructive tests are discussed. These results can significantly support the knowledge of the stabilizer in the long-term monitoring of the trial section in Smiřice.
Niniejsza praca dotyczy badań stabilizatora na bazie popiołu lotnego użytego jako warstwa podtorza kolejowego. Jest to “nowy materiał” stosowany w budowie szyn. Głównym celem stabilizatora jest wzmocnienie podtorza kolejowego. Wspomniany stabilizator na bazie popiołu lotnego jest mieszanką składającą się z popiołu lotnego powstałego ze spalania rośliny Chvaletice, rosnącej w Republice Czeskiej, gipsu z odsiarczania spalin, tlenku wapnia oraz wody. Testy laboratoryjne stabilizatora na bazie popiołu lotnego rozpoczęto w 2000 r. w celu określenia kluczowych właściwości fizycznych oraz wyboru najodpowiedniejszego materiału stosowanego do budowy trakcji. W celu sprawdzenia materiału w skali 1:1, stworzono specjalne urządzenie w kształcie skrzyni o wymiarach 990×800×2095 mm, co umożliwiło przeprowadzenie testówpełnowymiarowych. Na bazie testów laboratoryjnych przeprowadzono stabilizację próbnego odcinka trakcji szynowej o długości 330 m na stacji kolejowej w miejscowości Smiřice. Warstwa próbna została położona przy trakcji nr 3 w kwietniu 2005 r. Próbki materiału są regularnie pobierane do testów laboratoryjnych każdej wiosny i jesieni. W pracy skupiono się na próbkach stabilizatora na bazie popiołu lotnego wywierconych z rdzenia na potrzeby testów laboratoryjnych. Rekomendacje przedstawione we wniosku zostały oparte na doświadczeniach przeprowadzonych na próbkach pobranych z wyżej wymienionego podtorza.Warstwa stabilizatora, położona pod nawierzchnią torową oraz skruszonym kamieniem, została odkryta, a następnie wywiercono otwory o średnicy 100 mm. Z powodu utrudnień związanych z poborem próbek, udało się uzyskać tylko niewielką ich ilość potrzebną do określenia skuteczności i wytrzymałości stabilizatora na bazie popiołu lotnego. Z badań należało wyłączyć niektóre próbki, które z dużym prawdopodobieństwem miały predyspozycje do wad powierzchniowych, przez co mogły znacznie wpłynąć na średnią wartość modułu Younga. Celem był wybór trzech próbek do przeprowadzenia prób ciśnieniowych. Do testów wybrano metody ultradźwiękową oraz wzbudzenia impulsu, które są nieinwazyjnymi metodami badawczymi, dzięki którym sprawdza się dynamiczny moduł sprężystości, co pomaga w doborze odpowiednich próbek potrzebnych do przeprowadzenia prób ciśnieniowych. Na końcu pracy badawczej opisano wyniki oznaczenia modułu Younga oraz modułu sprężystości. Omówiono najważniejsze wnioski, które uzyskano na podstawie porównania testów inwazyjnych oraz nieinwazyjnych. Wyniki niniejszych badań znacząco wzbogacają wiedzę na temat zmian właściwości stabilizatora stwierdzone w wyniki długoterminowych obserwacji odcinka próbnego w Smiřice.
Źródło:: Inżynieria Mineralna; 2015, R. 16, nr 2, 2; 11-16
1640-4920
Pojawia się w:: Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Innowacyjne badania podtorza kolejowego
Innovative examinations of the railway track roadbed
Autorzy:: Kwiatkowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251662.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: podtorze kolejowe
badanie
linia kolejowa
modernizacja
droga kolejowa
badanie geotechniczne
badanie geofizyczne
railway track bed
study
railway line
modernization
road train
geotechnical examination
geophysical examination
Opis:: Badania podtorza kolejowego na eksploatowanych liniach kolejowych stanowi ważne zagadnienie na etapie projektowania i modernizacji dróg szynowych. Metody badań podtorza kolejowego dzielimy na geotechniczne i geofizyczne. Najczęściej badania podtorza kolejowego mają szerszy zakres i obejmują kilka metod badawczych: ocenę wizualną podtorza, badania polowe, laboratoryjne[1]. Wskazane badania podtorza kolejowego wykonuje się poprzez demontaż nawierzchni kolejowej wydłużając czas prowadzonych badań i zwiększa koszty prowadzonej inwestycji. Demontaż nawierzchni kolejowej przy prowadzeniu prac badawczych podtorza kolejowego można znacznie zmniejszyć między innymi przez zastosowanie innowacyjnej metody badawczej obciążeń podtorza. Prezentowana innowacyjna metoda badawcza została opracowana w zespole badawczym: prof. Marek Krużyński, Ewelina Kwiatkowska i dr Jarosław Zwolski na Politechnice Wrocławskiej Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 47-51
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Analiza efektywności zastosowania geosiatki komórkowej do wzmacniania podtorza kolejowego
Effectiveness analysis of the use of cellular geogrids for railway subgrade strengthening
Autorzy:: Rap, Ł.
Górszczyk, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314654.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: drogi kolejowe
podtorze kolejowe
wzmocnienie podtorza
geosiatka komórkowa
nawierzchnia kolejowa
analiza wytrzymałościowa
railways
railway track bed
road bed strengthening
geocell
surface railway
strength analysis
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki analiz efektywności zastosowania wybranych typów geosiatki komórkowej do wzmacniania podtorza kolejowego. Przeprowadzono analizy wytrzymałościowe wybranej nawierzchni kolejowej, której podłoże gruntowe zostało wzmocnione systemem geokomórkowym. Efektywność została oceniona poprzez określenie stopnia redukcji/zmiany naprężeń w podłożu gruntowym dla wybranej nawierzchni kolejowej, wynikającego z zastosowania poszczególnych typów geokomórek o różnej geometrii przy ustalonych założeniach. Przeprowadzone analizy potwierdziły zasadność stosowania systemu geokomórkowego do wzmacniania podłoża gruntowego pod nawierzchnią kolejową w przypadku występowania gruntów o niskiej nośności.
The article presents the results of analyzes of the effectiveness of the use of cellular geogrids selected types to reinforce the railway subgrade. Structural analyses of selected railway track were carried out. Effectiveness was assessed by determining the degree of reduction / stress changes in the subsoil for the selected track surface. This resulted from the use of different types of geocells of different geometry with fixed assumptions. The conducted analysis confirmed the validity of the application of the cellular geogrids to reinforce the subsoil under railway structures in the case of soil with low bearing capacity.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1325-1328
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Specyfika projektowania, eksploatacji oraz utrzymania dróg kolejowych dużych prędkości (KDP)
The specific aspects of design, operation and maintenance of rail-roads for high-speed trains (HST)
Autorzy:: Towpik, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/365886.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: podtorze kolejowe
nawierzchnie kolejowe
eksploatacja
pojazdy szynowe
oddziaływanie
projektowanie
utrzymanie
kolej dużych prędkości
rail vehicles
effect
designing
maintenance
high-speed rail
railway track bed
paving
operation
Opis:: W artykule scharakteryzowano tabor oraz kolejowe nawierzchnie klasyczne i niekonwencjonalne eksploatowane na liniach dużych prędkości. Omówiono również ograniczenia w zakresie oddziaływań pojazdów na tor, a także warunki projektowania i utrzymania nawierzchni oraz podtorza na liniach KDP.
The paper characterizes the rolling stock, as well as classic and unconventional surfaces for high-speed railroads. Also discussed are the limitations in terms of the cars’ interaction with the track and the conditions of design and maintenance of the railroad surface and bed for HST.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 3; 88-91
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Ocena wpływu konstrukcji nawierzchni kolejowej na propagację w podtorzu kolejowym drgań generowanych przez pociąg typu Pendolino ED 250
Assessment of railway track construction impact on propagation in railway railroad bed vibrations generated by the train Pendolino type ED 250
Autorzy:: Kwiatkowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248390.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: podkłady z zelówkami
badania dynamiczne
trwałość nawierzchni
UPS
dynamic testing
pavement durability
Opis:: Ocenie poddano wpływ konstrukcji nawierzchni kolejowej, w szczególności podkładów kolejowych na propagacje drgań w podtorzu kolejowym przy obciążeniu od pociągu typu Pendolino ED 250. Badania przeprowadzono na torze doświadczalnym o nawierzchni kolejowej zbudowanej z podkładów strunobetonowych ze sprężystymi podporami, podkładami strunobetonowymi typu PS 94 bez izolacji antywibracyjnej. Analizie porównawczej poddano wpływ izolacji antywibracyjnej na propagację drgań w podtorzu kolejowym wywołanych przejazdem pociągu.
Assessment of railway track construction, in particular sleepers impact on propagation of vibrations in railway railroad bed with a load of train Pendolino type ED 250. The tests were carried out at railway tracks with sleepers and primers with USP. The impact of propagation of vibration isolation in railway railroad bed caused by trains was analyzed.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 237-246
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Problemy wyboru konstrukcji nawierzchni - analiza metodą ANKOT
Problems of Selecting the Superstructure Construction - An Analysis Using the ANKOT Method
Autorzy:: Nowosińska, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215171.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: kolej dużych prędkości
metoda ANKOT
nawierzchnia bezpodsypkowa
nawierzchnia kolejowa
nawierzchnia podsypkowa
podtorze
ANKOT method
high-speed rail
railway superstructures
track bed
Opis:: W artykule scharakteryzowano rodzaje nawierzchni kolejowych, stosowanych do budowy i modernizacji linii. Opisano rozwój nawierzchni klasycznych i niekonwencjonalnych na kolejach dużych prędkości (KDP). Metodą analizy kontrastowej obiektów technicznych ANKOT, przedstawiono problem wyboru nawierzchni podsypkowej lub bezpodsypkowej.
The paper describes various types of railway superstructures used in construction and modernization of railway lines. Development of classical and nonconventional superstructures applied to the high speed rail (HSR). Using the method of contrast analysis of engineering objects the question how to select traditional superstructure or the balastless track is presented.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2012, 155; 72-92
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "railway track bed" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język