Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railway development" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 200
Tytuł:
Analiza wpływu COVID-19 na logistykę i kierunki rozwoju polskiej branży kolejowej
Analysis of the impact of COVID-19 on logistics and development vectors of the Polish railway industry
Autorzy:
Aloshynskyi, Yevhen
Gertz, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251296.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
COVID-19
system logistyczny
transport kolejowy
infrastruktura transportu
logistics system
rail transport
transport infrastructure
Opis:
W artykule przeanalizowano problemy globalnej logistyki, spowodowane ograniczeniami (kwarantanną) wynikającymi z epidemii koronawirusa COVID-19. Przedstawiono kierunki rozwiązania globalnych i lokalnych problemów polskiego rynku transportowego i logistycznego. Rozważono możliwości rozszerzenia sfer wpływów Grupy Wyszehradzkiej w ramach programu rozwoju międzynarodowych centrów logistycznych w Polsce, poprzez stopniową integrację infrastruktury kolejowej Polski i Ukrainy. Przeanalizowano geopolityczny oraz infrastrukturalny potencjał sieci kolejowej Ukrainy.
The article analyses global logistics problems caused by quarantine activities related to COVID-19 coronavirus. Vectors were presented to solve global and local problems of the Polish transport and logistics market. The possibilities of expanding the influence sphere of the Visegrad Group under the international logistics centers development program through the gradual integration of the Poland and Ukraine railway infrastructure. The geopolitical and infrastructural potential of Ukraine's railway network was analysed.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 3-4; 14-19
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki rozwoju badań ultradźwiękowych na przykładzie badań osi kolejowych
The Ways of Ultrasonic Tests Development Using Example of the Railway Axles Examination
Autorzy:
Antolik, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214844.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
zestaw kołowy
badania ultradźwiękowe
pęknięcie zmęczeniowe
blok kalibracyjny
wheelset
ultrasonic tests
fatigue crack
calibration block
Opis:
W artykule opisano początki stosowania badań ultradźwiękowych w przemyśle światowym oraz w polskim kolejnictwie, a także realizowany w Polsce zakres certyfikacji w badaniach nieniszczących według normy ISO 9712:2012. Ponadto zwrócono szczególną uwagę na certyfikację personelu badań ultradźwiękowych w kolejnictwie, wraz z określeniem przyczyn, które doprowadziły do jej uruchomienia. Wykonano kwerendę literaturową, a następnie przedstawiono stan normalizacji, określający wymagania dla badań ultradźwiękowych osi kolejowych. Opisano obecny stan techniki z uwzględnieniem podziału na możliwości badań osi w etapie produkcji i eksploatacji, w zależności czy badana oś jest pełna czy drążona. Przedstawiono możliwości automatyzacji procesów badawczych i możliwe kierunki rozwoju dla nowoczesnych technik ultra-dźwiękowych Phased Array lub TOFT i SAFT. Stwierdzono, że technika ultradźwiękowa jest jedną z najbardziej rozwiniętych technik badań nieniszczących, a ciągłe doskonalenie możliwości sprzętowych ukierunkowane jest na łatwość odczytu i zapisu wskazań oraz na znaczne przyspieszenie prowadzonych badań. Rozwijana jest również technika bezkontaktowa, która znacznie ułatwia prowadzenie badania w warunkach, gdzie niedopuszczalne jest stosowanie substancji sprzęgających.
The article describes the beginnings of ultrasonic testing in the global industry and in Polish railways, as well as, the implemented in Poland range of NDT certification according to the norm ISO 9712:2012. Moreover, the article shows the big role of the NDT staff's certification in railways and specifies the causes that led to its launch. First, the review of the literature was done. Afterwards, the condition of normalization that describes the requirements for ultrasonic rail axes testing was showed. The next step of the research methodology was to present the existing state of art taking into account the division of axis' research opportunities at the stage of production and during operation and depending on whether the text axle is full of hollow. The article specifies the automation opportunities of research methodology and possible directions of development of ultrasonic techniques for modern techniques of Phased Array of TOFT and SAFT. It is found that ultrasonic technique is one of the most developed NDT techniques and the continuous improvement of the hardware capabilities is focused on ease of reading and writing of indications and significant acceleration of research. The high level of rolling stock reliability according to European standards must be reach using ultrasonic testing. The modern techniques like TOFT, SAFT or Phassed Array are very helpful to increase testing sensitivity and save a lot of time during interpretation of the results. The automatic testing process is usable only to test naked axles during production process because it is hard to calibrate the ultrasonic flaw detector for testing more complicated shapes including wheelsets.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2014, 163; 7-24
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena roli infrastruktury transportu kolejowego w rozwoju przewozów towarowych
Rail transport infrastructure and ITS importance for the efficiency of rail freight services
Autorzy:
Antonowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950295.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport kolejowy
infrastruktura
linie kolejowe
rozwój
przewozy towarowe
railway transport
infrastructure
rail links
development
transportation of goods
Opis:
Jeśli chcemy zatrzymać spadek udziału transportu kolejowego w rynku przewozu towarów, niewątpliwie należy postawić tezę, iż infrastruktura, jej parametry jakościowe, poziom pobieranych opłat za dostęp do tej infrastruktury - są instrumentami sprzyjającymi osiągnięciu tego celu. Natomiast realizacja celu zawartego w polityce transportowej Unii Europejskiej z 2011 roku, "że do 2030 roku 30% drogowego transportu towarów na odległościach większych niż 300 km należy przenieść na inne środki transportu, np. kolej lub transport wodny, zaś do 2050 powinno to być 50%"2, wymaga kolejnej tezy - mówiącej, że rola infrastruktury transportu kolejowego musi rosnąć. Niezbędnym warunkiem rozwoju przepływów produktów w czasie i przestrzeni w systemach logistycznych jest bowiem występowanie drożnej i rozwiniętej infrastruktury. Podstawą zaś każdego systemu logistycznego jest system transportowy: rozumiany w kontekście uporządkowanej całości wszystkich gałęzi transportu funkcjonujących na danym obszarze z wykorzystaniem infrastruktury. Autor w artykule wskazuje na rolę infrastruktury transportu kolejowego w rozwoju przewozów ładunków transportem kolejowym.
If one ponders how to reverse the trend of decreasing market share of railway transport, one has to propose a thesis that infrastructure, with its quality parameters and the fees charged for the access to this infrastructure, are the tools which can only facilitate the attainment of this goal. Furthermore, given the aims of the EU transport policy of 2011 - that by 2030, 30% of long-distance (over 300 km) road freight services must be shifted onto other modes of transport such as rail or water, and, by 2050 this value will have to increase to 50% - one needs to propose another thesis, namely that the role of rail transport infrastructure must systematically gain in importance. What preconditions undisturbed freight in time and space in logistic systems is the high efficiency and capacity of infrastructure. Obviously, transport system is the foundation of every logistic system. Transport system is here understood as a systematic entirety of all branches of transport which operate on a given area with the use infrastructure. The author of the article indicates the role of rail transport infrastructure in the development of freight transport by rail.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 7-21
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolejowy transport publiczny w województwie wielkopolskim
Public railway transport in Greater Poland Voivodeship
Autorzy:
Bała, Dawid
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1023084.pdf
Data publikacji:
2018-08-13
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
railway transport in Poland
regional development
territorial cohesion
Greater Poland Voivodeship
transport kolejowy w Polsce
rozwój regionalny
spójność terytorialna
województwo wielkopolskie
Opis:
Do podstawowych celów polityki rozwoju regionalnego należy zapewnienie spójności terytorialnej, w której kształtowaniu zasadniczą rolę odgrywa sprawnie działająca sieć infrastruktury transportowej. Zbudowanie sprawnego systemu transportowego stanowi konsekwencję przyjętego w Polsce modelu rozwoju. W pracy scharakteryzowano sieć kolejową województwa wielkopolskiego, definiując główne problemy w transporcie kolejowym. Dokonano analizy dostępności kolejowej ośrodków powiatowych ze stolicy województwa w aktualnych warunkach infrastrukturalnych. Myślenie o kolei jako czynniku rozwoju województwa wielkopolskiego wymaga oprócz inwestycji w infrastrukturę przede wszystkim zmian organizacyjnych.
The main goals of regional development policy is to ensure territorial cohesion. Fundamental role in its shaping plays an efficiently working transport infrastructure network. Construction of an efficient transport system is consistent with the adopted in Poland model of development. This paper characterizes the railway network in Greater Poland Voivodeship, through the definition of the main problems of rail transport. Were analyzed availability railway of main city county with the capital of Greater Poland Voivodeship, taking into account the current conditions of the infrastructure. Thinking about rail as an factor for the development of the Greater Poland Voivodeship requires not only investment in infrastructure, but most of all changes in the organization.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2013, 22; 5-14
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenia w nawierzchni kolejowej - badania i przeciwdziałanie
Danger in railway permanent way - research and remedies
Autorzy:
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214805.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
zagrożenia
typologia uszkodzeń
rozwój wad
permanent way
dangers
typology of damages
development of failures
Opis:
Zaawansowany stopień degradacji nawierzchni na wielu odcinkach sieci kolejowej w Polsce, wymaga skupienia prac badawczych na sposobach wykrywania i zapobiegania różnym zagrożeniom. Szczególnym rodzajem zagrożeń są te, które prowadzą do wykolejeń. Oprócz zagrożeń katastroficznych, grożących wykolejeniami, takimi jak np. wyboczenia torów, istnieje wiele innych zagrożeń w nawierzchni kolejowej, prowadzących do strat, m.in. zwiększających koszty cyklu jej życia oraz wynikających z zakłóceń normalnej eksploatacji. Wykolejenia powinny być badane, z początkowym założeniem, iż ich przyczynami może być splot wydarzeń i koincydencja uszkodzeń oraz wad. Na tle ogólnych postulatów inżynierii bezpieczeństwa, artykuł przedstawia wymagane etapy prac prowadzących do zmniejszenia zagrożeń w drogach kolejowych, proponowaną typologię uszkodzeń i wad nawierzchni kolejowej, zawiera wyniki ich ocen przeprowadzonych przez grupę specjalistów oraz wskazuje potrzebę doskonalenia tych umiejętności. Treścią artykułu jest również model hierarchii napraw nawierzchni kolejowej przy niewystarczających zasobach na usunięcie wszystkich występujących w niej wad. Końcowa część artykułu zawiera opis rozwoju uszkodzeń i wad nawierzchni, znaczenie wizualnej diagnostyki i rolę doskonalenia umiejętności.
Advanced degradation of the permanent way on many sections of the railway network in Poland requires research on modes of different risk detection and prevention. Specific types of dangers are the ones leading to derailments. Besides the catastrophic dangers, such as e.g. track buckling, resulting in derailments, there are many other risks in railway permanent way leading to losses, among others increasing the life cycle costs or disturbing normal operation. Derailments should be examined very carefully assuming initially that the reason for the accident can be a combination of events and coincidence of damages and failures. Bearing in mind general postulates of safety engineering, the article presents required stages of works leading to the reduction of threats on railway tracks, typology of damages and failures in railway permanent way, contains results of their examination done by a team of specialists and indicates the need for further development in the field. The article also discusses a hierarchy model of maintenance works in railway permanent pay in cases of a funding scarcity for elimination of all existing failures. The final part of the article contains a description of the development of damages and failures in permanent way, importance of visual diagnosis and improvement of diagnostic skills.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2013, 158; 89-110
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacyjność w transporcie szynowym – szanse i zagrożenia
Innovations in railway transport – opportunities and threats
Autorzy:
Barcikowska, R.
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249347.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
innowacyjność
prace badawczo-rozwojowe
wdrożenia
innovation
R&D (research and development)
implementation
Opis:
Innowacyjność stanowi współcześnie kluczowy element rozwoju gospodarczego państw i regionów, decydujący o ich znaczeniu i udziale w globalnej gospodarce. W artykule dokonano przeglądu najważniejszych dokumentów strategicznych – polskich i unijnych – w których znajdują się odniesienia programowe w tym zakresie. Na przykładzie instytutów związanych z resortem infrastruktury, w tym zwłaszcza Instytutu Kolejnictwa, dokonano oceny obecnej sytuacji w zakresie podejmowania i wdrażania ukierunkowanych na innowacyjność projektów badawczo-rozwojowych. Wskazano konieczne kierunki działań niezbędnych do poprawy sytuacji w tym zakresie.
Innovation is a key element of modern economic development of countries and regions, deciding on their importance and participation in the global economy. This article reviews the most important strategic documents (Polish and EU), which contain a reference program in this area. On the basis of con-associated institutes of the Ministry of Infrastructure, including in particular the Railway Institute, the current situation in making and implementing innovation-oriented R&D projects has been assessed. Moreover the necessary courses of action necessary to improve the situation in this field has been pointed out.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 7-15
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój badań i wdrożeń w transporcie kolejowym w Polsce w ostatnim dziesięcioleciu
Development of researches and implementations in the rail transport in Poland in the last ten years
Autorzy:
Barcikowska, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254026.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport kolejowy
Polska
rozwój
innowacja
railway transport
Polska
development
innovation
Opis:
Głównym celem artykułu jest analiza dotycząca wdrażania innowacji w transporcie kolejowym w Polsce w okresie członkostwa w Unii Europejskiej. Przeprowadzono ją metodą instytucjonalną i systemową. Autorka przytacza przykłady wprowadzania nowych innowacyjnych produktów przez polskich producentów oraz zaangażowania przewoźników w badania rozwojowe i przemysłowe na rzecz transportu szynowego. We wnioskach dokonana została próby oceny działań administracji publicznej we wdrażaniu innowacji w Polsce.
The main aim of this article is an analysis on the implementation of innovation in railway transport in Poland in the period of membership in the European Union. The author gives examples of new innovative products by Polish manufacturers and carriers engage in research and development of rail transport. In the conclusion we were made trying to assess the activities of the public administration in the implementation of innovation in Poland.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 4; 35-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości finansowania prac badawczorozwojowych w obszarze transportu szynowego na przykładzie projektów realizowanych przez Instytut Kolejnictwa
Possibilities of financing research and development works in the field of rail transport on the example of projects conducted by Railway Research Institute
Autorzy:
Barcikowska, Renata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2105054.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
projekty B+R
badania i rozwój
finansowanie nauki
projects
research and development
financing of science
Opis:
Zasadniczym celem artykułu jest przybliżenie czytelnikowi problematyki finansowania prac badawczo-rozwojowych w obszarze transportu szynowego z perspektywy instytucji korzystającej ze środków przeznaczonych na naukę jaką jest Instytut Kolejnictwa. W artykule zastosowano analizę materiałów źródłowych, studium przypadku, metodę bibliograficzną.
The main purpose of the article is to bring the reader closer to the issues of financing research and development works in the field of rail transport from the perspective of the institution benefiting from funds allocated for science, i.e. the Railway Research Institute. The analysis of source materials, case study and bibliographic method were used in the paper.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 25--31
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected sources for financing research based on the Railway Research Institute’s activity: a case study
Autorzy:
Barcikowska, Renata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215234.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
research institute
research funds
project
research
development
Opis:
The problem of financing research in Poland is a multifaceted, complex, and still current topic. This article attempts to approach the issue from the perspective of institutions benefiting from the funds allocated for research and development, such as the Railway Research Institute. The research methods used in the article are the analysis of source materials and a case study.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 185; 87-94
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane źródła finansowania badań naukowych w transporcie kolejowym
Selected sources of research funding in railway transport
Autorzy:
Barcikowska, Renata
Wawrzyn, Eliza
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38955733.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:
European Union
research and development
Railway Research Institute
joint undertakings
Unia Europejska
badania i rozwój
Instytut Kolejnictwa
wspólne przedsięwzięcia
Opis:
W Horyzoncie 2020 finansowanie badań i innowacji w obszarze kolejowym odbywało się w całości przez „Wspólne Przedsięwzięcie Shift2Rail” (Shift2Rail). Shift2Rail zostało ustanowione w 2014 roku jako Partnerstwo Publiczno-Prywatne pomiędzy Unią Europejską (UE), a przemysłem kolejowym i miało na celu koordynowanie i zarządzanie badaniami i inwestycjami unijnymi w sektorze kolejowym. W obecnej perspektywie finansowej – Horyzont Europa – następcą Shift2Rail jest "Wspólne Przedsięwzięcie Europe’s Rail" (EU-Rail). Celem nowego partnerstwa kolejowego jest umożliwienie europejskiej sieci kolejowej odegrania kluczowej roli w polityce Zielonego Ładu na rzecz mobilności przyjaznej dla środowiska i energooszczędnej. W 2017 roku Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK S.A.) utworzyły Wspólne Przedsięwzięcie "Badania i Rozwój Infrastruktury Kolejowej" o akronimie BRIK. Program wspiera prace badawczo-rozwojowe (B+R) w obszarze infrastruktury kolejowej i ma na celu zwiększenie polskiego potencjału kolejowego. W artykule dokonano analizy krytyczno-poznawczej wybranych wspólnych przedsięwzięć B+R w sektorze kolejowym zarówno na poziomie europejskim, jak i krajowym. Przedstawiono również aktywność Instytutu Kolejnictwa (IK). w projektach międzynarodowych i krajowych. Pytanie badawcze na które dokonano próby odpowiedzi w artykule brzmi: Czy europejskie i krajowe programy wspierające badania w obszarze kolejowym są odpowiednimi wystarczającym źródłem finansowania? Metody badawcze jakie zastosowano to analiza materiałów źródłowych, metoda komparacji, analiza danych UE, IK, Narodowe Centrum Badań Rozwoju (NCBR), studium przypadku.
In Horizon 2020, funding for research and innovation in the railway area was entirely channeled through the Shift2Rail Joint Undertaking (Shift2Rail). Shift2Rail was founded in 2014 as a Public-Private Partnership between the European Union (EU) and the rail industry and aimed to coordinate and manage EU research and investment in the rail sector. From the current financial perspective - Horizon Europe - the successor to Shift2Rail, is Europe's Rail Joint Undertaking (EU-Rail). The new rail partnership aims to enable the European rail network to play a vital role in the Green Deal policy for environmentally friendly and energy-efficient mobility. In 2017, the National Centre for Research and Development (NCBR) and PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK S.A.) established a Joint Undertaking, Research and Development of Railway Infrastructure, with the acronym BRIK. The program supports research and development (R&D) work in railway infrastructure and aims at increasing the Polish railway potential. The article provides a critical-cognitive analysis of selected joint R&D projects in the railway sector at both European and national levels. The activity of the Railway Research Institute (IK) in international and national projects is also presented. The article attempts to answer the research question: Are European and national programs supporting research in the railway area an appropriate and sufficient funding source? The research methods used included source material analysis, comparative approach, data analysis of the EU, Railway Research Institute, National Centre for Development Research (NCBR), and case study.
Źródło:
WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 136; 85-99
1230-9265
Pojawia się w:
WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój kolejowych przewozów towarowych w kontekście europejskiej polityki transportowej
Development of freight railway traffic against the background of the European transport policy
Autorzy:
Bartosik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215059.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
polityka transportowa
przewozy kolejowe
rozwój kolejnictwa
modernization of railway
rail transports
transport policy
Opis:
W artykule scharakteryzowano aktualną sytuacja na rynku kolejowych przewozów towarowych oraz nakreślono perspektywy i tendencje ich rozwoju. Przedstawiono najważniejsze akty prawne i umowy Unii Europejskiej, mające decydujący wpływ na ten segment rynku przewozowego. Omówiono najistotniejsze czynniki wpływające na rozwój kolejowych przewozów towarowych oraz występujące zagrożenia.
The paper characterizes current situation in the railway freight traffic market and indicates perspectives and tendencies of its development. The most important EU legal documents and agreements are presented that have crucial influence on that segment of railway market. Essential factors influencing development of railway freight traffic market and existing threats are discussed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2007, 144; 41-50
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport kolejowy jako element rozwoju regionalnego w Szlezwiku-Holsztynie
Railway transport as an element of regional development in Schleswig-Holstein
Autorzy:
Beim, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193164.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport kolejowy
regionalizacja przewozów
passenger transport
railway transport
transport regionalisation
Opis:
Regionalizacja przewozów kolejowych w Niemczech. Transport kolejowy jako element zrównoważonego rozwoju regionów. Regionalny transport kolejowy w Szlezwiku-Holsztynie.
Regionalisation of railway transport in Germany. Railway transport as an element of sustainaible development of regions. Regional railway transport in Schleswig-Holstein.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 2; 8-16
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania rynkowe rozwoju linii kolejowej Berlin–Szczecin
The potential development of railway line Berlin–Szczecin
Autorzy:
Beim, M.
Perner, T.
Arnold, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194094.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolejowe połączenia transgraniczne
koleje regionalne
konkurencja w transporcie publicznym
cross-border rail services
regional railways
competition in public transport
Opis:
Na skutek integracji europejskiej wzrasta liczba powiązań społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po obu stronach granicy państwowej. Powoduje to wzrost popytu na usługi transportowe. W przypadku granicy polsko-niemieckiej lukę tę obecnie wypełniają prywatni przewoźnicy autobusowi oraz motoryzacja indywidualna. Kolej pełni rolę drugorzędną. Podczas gdy w Niemczech regionalne połączenia transgraniczne stanowią element regionalnego systemu kolejowego [3], w Polsce są rozwiązaniem budzącym wiele kontrowersji i dyskusji, a liczba połączeń jest stosunkowo niewielka. Przeprowadzone wiosną 2014 roku, na zlecenie VBB, niemieckiego organizatora transportu publicznego w Berlinie i Brandenburgii, badania uwarunkowań rynkowych linii kolejowej Berlin–Szczecin pokazują, iż połączenie ma potencjał rozwojowy, mimo silnej konkurencji ze strony przewoźników autobusowych.
As a result of the European integration a number of social and economic connections is rising between regions situated on both sides of national border. This causes an increase in demand for transport services. On the Polish-German border this gap is currently filled by private bus companies and private cars. Railways are performing the secondary role. While in Germany regional cross-border connections constitute an element of the regular regional railway system [3], in Poland they are a solution which cause much controversy and discussion, and the number of connections is relatively low. Research on the preference of passengers of the railway line Berlin-Szczecin conducted in the spring 2014, on behalf of VBB, the organiser of the German public transport in Berlin and Brandenburg, proves, that there is a potential for development. It is possible despite strong competition of bus carriers.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 10; 25-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój infrastruktury tramwajowej w Polsce w okresie członkostwa w Unii Europejskiej
The development of the tramway infrastructure in Poland during accession to the European Union
Autorzy:
Beister, M.
Górny, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253689.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura tramwajowa
Polska
Unia Europejska
transport tramwajowy
urban transport
railway track
tramway line
EU funds
infrastructure projects
European Union
Opis:
Rozkwit transportu tramwajowego w wielu miastach Europy w ostatnich latach wiąże się z polityką transportową przyjętą przez Unię Europejską w zakresie wspierania elektrycznego transportu miejskiego. Nowoczesny, szybki i wygodny transport tramwajowy może stać się alternatywą dla transportu samochodowego i wpłynąć na zmianę preferencji podróżnych oraz wizerunek śródmieść. W Polsce w ostatnich 10 latach (od przystąpienia Polski do Unii Europejskiej w 2004 r. do końca drugiego okresu budżetowego w 2013 r., w którym Polska partycypowała) funkcjonowało 14 systemów transportu tramwajowego. W większości prowadzono projekty dofinansowane z budżetu unijnego. Wyjątek stanowił Gorzów Wielkopolski, w którym nie wykorzystano szansy na modernizację zdegradowanej infrastruktury, a wręcz rozważano likwidację transportu tramwajowego. Na drugim biegunie polityk transportowych znalazł się Olsztyn, w którym władze lokalne podjęły decyzję o budowie od podstaw nowego systemu tramwajowego. Tramwaje wrócą do Olsztyna po 50 latach od likwidacji pierwszego systemu w 1965 r. Ważnym czynnikiem wpływającym na wykonanie wielu projektów w zakresie infrastruktury tramwajowej była organizacja Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012 r. Cztery miasta, które były współgospodarzami zawodów sportowych, Gdańsk, Poznań, Warszawa i Wrocław, otrzymały specjalną pulę środków, ułatwiającą realizację najważniejszych zadań przed rozpoczęciem mistrzostw. Polityka transportowa Polski zakłada wspieranie miejskiego transportu elektrycznego, w tym transportu tramwajowego, jako przyjaznego środowisku, nieemisyjnego w miejscu eksploatacji i cichego. Członkostwo Polski w Unii Europejskiej umożliwiło modernizację i rozwój systemów tramwajowych dzięki puli środków przeznaczonych na transport.
The developing of tramway transport in many European cities In recent years associated with the transport policy adopted by the European Union in supporting urban electric transport. Modern, fast and convenient tramway transport could be an alternative for car transport and alter travelers their preferences and the image of city centers. In Poland in the last 10 years (since Polish accession to the European Union in 2004 to the end of the second budgetary period in 2013 in which Poland participated) functioned fourteen tramway transport systems. For the most part were carried out projects funded from the EU budget. The exception was Gorzów Wielkopolski, in which chance for the modernization of infrastructure degraded bas not been used and even contemplated liquidation of tramways. To the opposition of the transport policles was Olsztyn, in which local authorities have decided to build a new tram system. Tramways return to Olsztyn after 50 years from the liquidation of the first system in 1965. An important factor in the execution of many projects in the field of tramway infrastructure was the organization of the UEFA European Football Championship in 2012. Four cities, which were cohosted a sporting event, Gdańsk, Poznań, Warsaw and Wrocław, received a special pool of funds to facilitate the implementation of the most important tasks before the start of the championship. Polish transport policy intends to promote urban electric transport, including tramways, as an environmentally friendly, non-emission in place and silent operation. Polish membership in the European Union enabled the modernization and development of tramway systems through a pool of funds allocated for transportation. Most cities with tramway transport took advantage of this opportunity and plans further investments.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 7-8; 20-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka opracowania systemu ochrony sieci trakcyjnej przed przepięciami w oparciu o warystorowe ograniczniki przepięć
Development issues of catenary surge protection system based on a varistor surge arresters
Autorzy:
Białoń, A.
Zawadka, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314408.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
sieć kolejowa
trakcja elektryczna
sieć trakcyjna
ograniczniki przepięć
warystor
ochrona przed przepięciami
railway network
electric traction
contact system
overvoltage limiter
varistor
overvoltage protection
Opis:
W artykule opisano zagadnienia związane z ochroną sieci trakcyjnej 3 kV DC przed przepięciami pochodzącymi od wyładowań atmosferycznych i procesów komutacyjnych. Zwięźle uwidoczniono problemy wynikające z istnienia tych przepięć, ich źródeł i przedstawiono aktualny stan ochrony przed tymi przepięciami. Omówiono koncepcję ochrony przed przepięciami z wykorzystaniem warystorowych ograniczników przepięć. Zaprezentowano wyniki badań nowego systemu ochrony przed przepięciami.
The article presents issue of determinating an optimal distance between varistors located on 3 kV DC catenary. Line attenuation as a function of distance has been determined during preliminary tests for the following measurement configurations: catenary network unloaded (open), catenary network charged by a value of resistance close to the value of wave impedance of the catenary network test section, catenary network charged by a low voltage varistor. The results allowed to estimate the optimal distance between the varistors and they were verified on the catenary network on Żmigród Test Ring using a surge generator with an amplitude of about 15 kV and varistors designed to work in rail-way enviroment. The methodology and results of these studies were presented and analyzed in this paper.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 43-46, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 200

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies