Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pollutant emissions" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-56 z 56
    Tytuł:
    Gaseous pollutant emissions from burning animal by-products
    Autorzy:
    Bujak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208050.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    agricultural wastes
    animals
    carbon
    heavy metals
    nitrogen oxides
    sulfur dioxide
    waste treatment
    odpady rolne
    zwierzęta
    produkty uboczne
    metale ciężkie
    tlenki azotu
    dwutlenek siarki
    unieszkodliwianie odpadów
    Opis:
    Gaseous emissions during thermal animal waste treatment in a meat production plant have been determined. A dry flue gas system with a multisectional bag filter was installed at a meat production plant. Animal waste was incinerated in a rotary kiln, the capacity of the plant was 700 kg/h. The average thirty-minute (1352 samples) emission values of volatile dust, total organic carbon (TOC), hydrogen chloride (HCl), hydrogen fluoride (HF), sulfur dioxide (SO2), nitrogen oxide (NO), nitrogen dioxide (NO2) and carbon oxide (CO) were obtained during a study period of 1 month. Specific samples were collected to determine dioxin, furane, heavy metal, mercury, cadmium and thallium concentrations. Histograms of the obtained results were prepared, and the results were compared with the permissible emission levels defined by the European Union. Additionally, justification was provided when the observed values exceeded the levels defined by the European Union.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2016, 42, 3; 125-141
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Biofiltration as an effective method for reduction of pollutant emissions
    Autorzy:
    Janas, M.
    Zawadzka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106049.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
    Tematy:
    biofiltration
    biofilter
    malodorous gases
    biofiltracja
    biofiltr
    gazy złowonne
    Opis:
    The development of industry and municipal infrastructure is a cause of increased emissions of malodorous substances into the atmosphere. These substances have a negative impact on human health and the environment. To protect the natural environment and human health, innovative methods of reducing emissions to the atmosphere are sought. These methods should be part of sustainable development principles. The work was carried out to assess the effectiveness of biofiltration in the reduction of odorous gas concentrations based on the measurements of biofilter efficiency in a sewage treatment plant. A mathematical simulation of the pollutant emission range in the environment was made to verify its change resulting from the use of a biofilter.
    Źródło:
    Acta Innovations; 2017, 23; 43-50
    2300-5599
    Pojawia się w:
    Acta Innovations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on air pollutant emissions from transport sources in Pila
    Autorzy:
    Gorzelańczyk, Piotr
    Wojtasik, Maja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2134866.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    air pollution
    transport
    exhaust gas emissions
    transport source
    environmental protection
    smog
    internal combustion engines
    zanieczyszczenie powietrza
    emisja gazów spalinowych
    źródło transportu
    ochrona środowiska
    silniki spalinowe
    Opis:
    This article aims to examine the emission of pollutants utilising transport in different points of the city in question at two different intervals, then show whether the means of transport negatively affects the city through pollution. The study of air pollutant emissions from transport sources is a key aspect towards solving problems related to environmental pollution. A study on the measurements of selected PM10 and PM2.5 pollutants to be able to determine the quality of air from transport sources in Pila at different times of the year and with appropriate assumptions regarding the appropriate distance by the road is included in this article. This study analysed data on air pollutants and compared it with the results of the Chief Inspectorate for Environmental Protection. This made it possible to propose solutions for the development of the air condition in Pila.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 111; 57--74
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Open burning and open detonation of explosives. Prediction of pollutant emissions
    Autorzy:
    Vučićević, Nebojša
    Vuković, Milovan
    Papić, Miloš
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057618.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    ammunition
    emission
    detonation product
    air pollution
    amunicja
    emisja
    produkt detonacji
    zanieczyszczenie powietrza
    Opis:
    The paper presents a complex analysis of the presence of various pollutants (CO2, CO, NO, NO2, CH4, TNMH, C6H6) in the vicinity of sites intended for open burning and open detonation of explosives. Previously obtained data (measured field data on a representative sample) regarding the emission factors of pollutants originating from different types of explosives have been used. To predict the atmospheric dispersion of reactive agents, the ADORA and ALOHA models were used. Comparative analysis was performed with computational and experimental data on the emission of detonation products using regression analysis of the obtained emission coefficients. The overall results show satisfactory values of correlation coefficients. The prediction power of used methods increased as follows: ADORA (the smallest error), ALOHA E/A (0.43) and ALOHA E/A 0.67.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2022, 48, 1; 23--34
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of air pollutant emissions in flower roundabouts and in conventional roundabouts
    Autorzy:
    Corriere, F.
    Guerrieri, M.
    Ticali, D.
    Messineo, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230692.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rondo kwiatowe
    zanieczyszczenie powietrza
    emisja
    rondo konwencjonalne
    pojemność
    opóźnienie
    flower roundabout
    air pollution
    emission
    conventional roundabout
    capacity
    delay
    Opis:
    The road pollutant emissions, above all in urban context, are correlated to many infrastructural parameters and to traffic intensity and typology. The research work on road junction geometry, carried out in European research centres, has recently allowed to design new road intersection types which are of undoubted interest, especially in terms of traffic functionality and safety, like the flower roundabouts (in which right-turn manoeuvres do not conflict with the circulating flow). The main objective of this paper is to propose a model for the estimation the capacity, delay, levels of service and the pollutant emissions into flower roundabouts. A comparative analysis between conventional roundabout and flower roundabout has been carried out in terms of CO, CO2, CH4, NO, PM2,5 and PM10 vehicular emissions, evaluated by mean of COPERT Software which is developed as a European tool for the calculation of emissions from the road transport sector.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 2; 229-246
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Distribution of the international marine traffic air pollutant emissions in the port of split
    Autorzy:
    Mihanović, L.
    Lalić, B.
    Bratić, K.
    Stazić, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063980.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Port of Split
    Adriatic Sea
    marine traffic
    air pollutant emission
    marine pollution
    Opis:
    The paper describes the initial part of the research into the impact of the Port of Split marine traffic on the environment and the city. The Port of Split is situated in the middle of the Adriatic Sea and it is one of busiest marine traffic regions in the Mediterranean. The Port consists of six geographically separated basins, two of them for smaller vessels, other four for the international marine traffic. The paper presents type and size of vessels in basins, engine size, stay in Port and finally quantity of the international marine traffic air pollutant emission per each basin. The distribution of the international marine traffic and its air pollutant emission pinpoint exactly main sources of the emissions in the area around the city and its dependency on various factors linked to the vessels, showing that the city is encircled by with multiple pollution sources.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 611--614
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of pollutant emissions from a railbus in real operating conditions during transport work
    Autorzy:
    Rymaniak, Łukasz
    Wiśniewski, Sławomir
    Woźniak, Krystian
    Frankowski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202482.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emissions
    passenger
    PEMS
    railbus
    toxicity indicators
    emisje
    pasażerowie
    autobus szynowy
    wskaźniki toksyczności
    Opis:
    The article discusses issues related to the assessment of pollutant emissions from a railbus during transport work. The test object was a rail vehicle equipped with two diesel engines with a total power of 780 kW, Stage IIIB homologated. Measurements were carried out on the route Poznań-Wągrowiec in two directions. During the tests, the vehicle performed a transport service, where the number of passengers was counted. For the completed cycles, the average number of people was 82 and 18. Based on the obtained data, the vehicle operating conditions and emission indicators were analyzed, which were related to the number of passengers. A dimensionless toxicity index was also determined.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 3; 84--88
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of pollutant emissions and fuel consumption for the use of a multi-storey carpark
    Autorzy:
    Andrzejewski, Maciej
    Nowak, Mateusz
    Woch, Aleksandra
    Stefańska, Natalia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097593.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    real driving emissions
    exhaust emissions
    fuel consumption
    energy consumption
    parking
    rzeczywista emisja cząstek
    emisja spalin
    zużycie paliw
    zużycie energii
    parkowanie
    Opis:
    In Poland, the number of vehicles owned per capita is systematically increasing. There is also a noticeable increase in traffic in large urban agglomerations. This creates a number of problems, such as difficulties in finding a parking spot. Then it becomes necessary to search for a long time to stop, which is correlated with higher emission of harmful substances and energy consumption. The aim of the work is a multi-criteria analysis of the selection of a parking spot at a shopping center focused on travel times, pollutant emissions and fuel consumption. In addition, consideration was given to the selection of the optimal parking spot. The tests were carried out in Real Driving Conditions similar to Real Driving Emissions testing. The procedure, currently used as an extension of the type-approval tests, reflects the actual exhaust emissions from vehicles more accurately than tests under laboratory conditions. Specialized PEMS (Portable Emissions Measurement System) apparatus was used for the measurements.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 4; 46--51
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Legal conditions in the aspect of pollutant emissions from exhaust systems of rail vehicles engines
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, I.
    Andrzejewski, M.
    Daszkiewicz, P.
    Stawecki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950157.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    rail vehicles
    combustion engines
    exhaust emission
    research tests
    transport
    environmental protection
    pojazdy szynowe
    silniki spalinowe
    emisja spalin
    testy badawcze
    ochrona środowiska
    Opis:
    One of the main objectives of the European transport policy is to increase the share of alternative modes of transport – revitalization of rail transport, promotion of water transport and development of intermodal transport, which will help to reduce the dominance of road transport. The adverse impact of transport can be felt both in the natural environment and in society, where the dynamic development of this sector has enabled significant civilization development, with the effects varying depending on the level of economic development, the degree of advancement and use of the various transport sectors, geographical location (including climate), and also the sensitivity of the elements of the environment. Considering contemporary transport hazards, it is important to prevent them from occurring, and when that is not possible – limiting their impact on the environment and reducing the scale and extent of negative impacts. The impact of rail transport on the environment and safety is much lower compared to road transport. The impact of rail transport on the environment mainly comes from the emission of noise and vibration, pollution (from diesel locomotives) and land occupation. The article presents information on the current legal conditions regarding the emission of pollutants from rail vehicles. Information with reference to research tests and emission limit values was included. The subject of tests in real traffic conditions was also mentioned as the direction of changes in vehicle homologation tests.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 257-264
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The changes in the Polish energy sector to reduce the pollutant emissions in the environment
    Autorzy:
    Czajkowska, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105658.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
    Tematy:
    environmental protection
    EU directives
    decree from the Polish Environment Minister
    Duo-block
    reduction of ash particles
    SOx emission
    NOx emission
    ochrona środowiska
    dyrektywy unijne
    dekret Polskiego Ministra Środowiska
    redukcja cząstek popiołu
    Opis:
    The Polish Energy Sector is one of the most difficult lines of business because among other things, of the existing legal provisions, and standards relating to pollutant emissions. In the coming years, in the Polish Energy Sector breakthrough changes related to develop the energy facilities and with respect to the environmental protection will have to be introduced. During the generation of electricity harmful residues are produced, which are counteracted by equipment designed for flue gas cleaning. The Energy Sector should be concentrating on searching for the implementation of innovations to achieve emission standards.
    Źródło:
    Acta Innovations; 2019, 30; 85-95
    2300-5599
    Pojawia się w:
    Acta Innovations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of measurement errors of cvs method used for tests of pollutant emissions from light-duty vehicles
    Autorzy:
    Majerczyk, A.
    Radzimirski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242731.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road transport
    combustion engines
    air pollution
    environmental protection
    Opis:
    The test procedure for the pollutant emissions from light-duty vehicles is currently under verification carried out at the international level. For this purpose, GRPE (Groupe des rapporteurs sur la pollution et energie) – the body developing UNECE regulations proposals - has set up a task group WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) which is supposed to prepare a new GTR (Global Technical Regulation) relating to this procedure. The development of light-duty vehicles, leading to the reduction of pollutants emissions, caused the increase of the requirements for their test procedure. A large number of factors associated, inter alia, with the test equipment affects its accuracy, repeatability and reproducibility. In the ongoing analysis attention is paid even to factors, which affect test results in a relatively small way, and which have been overlooked yet. One of the problems to which attention is paid is the impact of pollutant concentration in the dilution air in the CVS (constant volume sampler) system on test results. The CVS principle is accepted as the standard method to determine light-duty vehicle exhaust emissions on chassis dynamometer test cells worldwide. It was introduced in the early 1970s. One of its drawbacks is that it introduces an error resulting from the fact that the contractual DF dilution factor, rather than the actual dilution ratio DR, is used for the correction of concentration measurement results. The article discusses this error for different type of engines used in light-duty vehicles and different pollutants subject to measurements.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 253-259
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of impact of vehicle traffic conditions: urban, rural and highway, on the results of pollutant emissions inventory
    Autorzy:
    Bebkiewicz, Katarzyna
    Chłopek, Zdzisław
    Sar, Hubert
    Szczepański, Krystian
    Zimakowska-Laskowska, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067401.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    vehicle traffic
    traffic conditions
    pollutant emission inventory
    pollutant emissions modelling
    ruch pojazdów
    warunki ruchu
    inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
    modelowanie emisji zanieczyszczeń
    Opis:
    The use of motor vehicles varies considerably under distinct traffic conditions: in cities, outside cities as well as on motor-ways and expressways. The impact of road traffic on the natural environment has been studied for many years, including in terms of the nature of the operation of motor vehicles. This problem is particularly important in highly urbanized areas, where traffic congestion is the source of increased emissions of harmful compounds contained in exhaust gases. For this reason, many cities have traffic restrictions, especially for those cars that do not meet the most stringent emission standards. Environmental protection is the driving force behind the development of modern combustion engine supply systems, which allow for proper control of the combustion of petroleum-derived fuels. The exhaust gas cleaning systems in the form of catalytic converters or particulate matter filters are also playing a very important role. Considerable differences in internal combustion engine operating states, both static and dynamic, result in important differences in pollutant emissions. Likewise, the national annual pollutant emission is affected by the share of distances travelled by vehicles under various traffic conditions. At the same time, it is very difficult to estimate exhaust emissions from road transport sources. Very interesting method of emission estimation is the application of the data included in the emission inventory which are a valuable source of information on exhaust emissions under various operating conditions. In the present study, the annual pollutant emissions were analyzed: at a national level (total pollutant emission) and in distinct traffic conditions. There were found large differences between individual pollutants’ shares in the emissions from vehicles under the tested traffic conditions. This is particularly evident for nitrogen oxides with the highest emission share outside cities, as opposed to other substances with the highest emission shares in cities, where traffic congestion is taking place.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 57--69
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of pollutant emissions from automotive internal combustion engines in conditions corresponding to the actual use of vehicles
    Autorzy:
    Andrych-Zalewska, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202464.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    pollutant emission
    vehicles
    internal combustion engines
    emisja zanieczyszczeń
    pojazdy
    silniki spalinowe
    Opis:
    The subject of the article is the study of pollutant emissions from automotive combustion engines that operate in conditions corresponding to the actual use of vehicles. Includes information on the properties of exhaust gas parameters characterizing the following features: energy, economic, environmental impact and serviceability, additional and constant. Reference was also made to the possibility of determining driving tests on the basis of the similarity of the frequency characteristics of the speed processes in both driving tests and in the real use of vehicles. The article presents the results of research on pollutant emissions from a passenger car during the RDE test. The emission of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, particulate matter and carbon dioxide, as well as the number of particulate matter, were examined. The process of pollutant emission intensity and particle number intensity was presented. Tests were carried out on the statistical properties of the car speed, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter. Correlation studies were carried out on the speed of the vehicle, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 2; 64--70
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sposoby zmniejszenia emisji zanieczyszczeń w towarowym transporcie kolejowym
    Ways of reducing the pollutant emissions in freight railway transport
    Autorzy:
    Merkisz-Guranowska, Agnieszka
    Pielecha, Ireneusz
    Gallas, Dawid
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34603763.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    emisja zanieczyszczeń
    redukcja
    towarowy transport kolejowy
    spalinowy pojazd trakcyjny
    silnik spalinowy
    emissions
    reduction
    freight railway transport
    combustion traction vehicle
    combustion engine
    Opis:
    Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym pojazdów szynowych, ze względu na zalety jakimi dysponują, nadal pozostają głównym źródłem napędu tego typu pojazdów. Szkodliwe oddziaływanie na środowisko naturalne tych silników jest jednak znaczące. W Polsce jest eksploatowanych wiele rodzajów spalinowych pojazdów trakcyjnych, których silniki często nie spełniają wymagań limitów toksyczności spalin. W artykule przedstawiono aktualnie stosowane systemy i układy pozwalające na zmniejszenie negatywnego oddziaływania spalinowych pojazdów trakcyjnych na otoczenie.
    Combustion engines with self-ignition of rail vehicles, due to the good points that they have, still remain the main source of drive of such type vehicles. However, the harmful effect on natural environment of these engines is significant. In Poland many types of combustion traction vehicles, whose engines often do not meet the requirements of limits for toxicity of exhaust gas, are operated. The article presents the currently used systems and assemblies allowing to reduce the negative impact of combustion traction vehicles on the environment.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 4; 11-17
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of engine cooling fan configuration on the emission of pollutants by vehicle exhaust systems in chassis dynamometer tests
    Autorzy:
    Gis, W.
    Żółtowski, A.
    Taubert, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245551.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    pollutant emissions
    environmental protection
    Opis:
    Reduction of pollutant emission by exhaust systems due to stricter limits has drastically increased the impact of previously ignored factors on the results of emission tests. One such factor is the cooling of the engine by the chassis dynamometer's external fan. Improper cooling can increase the temperature of the engine and the catalytic converter. Preliminary studies conducted by the Motor Transport Institute have confirmed that the configuration of the cooling fan influences exhaust system emissions. This article discusses the results of tests aimed at identifying the cause of changes in emission levels. To achieve this aim, emission levels were measured for various configurations of the chassis dynamometer (including both the fan speed and the distance from the front of the vehicle). During the tests, measurements were taken of temporary pollutant levels in the CVS and of the temperature of exhaust before and after the catalytic converter. The results confirmed the findings of preliminary tests. Increased exhaust emission levels were noted, though not, as anticipated, during the urban driving cycle, but rather during the final phase of the extra-urban driving cycle. Measurements were taken using a single-roller chassis dynamometer equipped with a cooling fan with a regulated fan speed specified by a second-degree curve.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 107-115
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction of Air Pollutant Emissions from Medium-sized Combustion Plants
    Ograniczenie emisji zanieczyszczeń powietrza ze średnich obiektów energetycznego spalania
    Autorzy:
    Łukasik, Z.
    Kozyra, J.
    Kuśmińska-Fijałkowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/397570.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    pollutant emission
    sulphur dioxide
    nitrogen oxide
    combustion plant
    emisja zanieczyszczeń
    dwutlenek siarki
    tlenek azotu
    obiekt energetycznego spalania
    Opis:
    The paper highlights the need to adjust medium-sized combustion plants to the requirements of EU Directive 2015/2193 on the limitation of emissions. The results so far are presentations of reducing emissions of sulphur dioxide, nitrogen oxides and dust in Poland. The Directive’s detailed guidelines are provided for existing and newly built combustion plants. Also analysed are actions to reduce pollutant emissions and the expected impact of new regulations on energy facilities in Poland.
    W artykule zwrócono uwagę na konieczność dostosowania średnich obiektów spalania do wymogów Dyrektywy UE 2015/2193 w sprawie ograniczenia emisji zanieczyszczeń. Przedstawiono dotychczasowe wyniki w ograniczaniu emisji dwutlenku siarki, tlenków azotu oraz pyłów w Polsce. Podano szczegółowe wytyczne dyrektywy dotyczące obiektów energetycznych istniejących i nowo budowanych. Ponadto przeanalizowano działania ograniczające emisję zanieczyszczeń oraz spodziewany wpływ nowych przepisów na obiekty energetyczne w naszym kraju.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2016, 4; 69-74
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of pollutant emissions test cycles for IC engines
    Porównanie cykli badawczych do pomiaru emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych
    Autorzy:
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243136.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    badania silników
    internal combustion engines
    emission of pollutants
    engine testing
    Opis:
    Na świecie opracowano wiele cykli badawczych używanych do wyznaczania emisji toksycznych składników spalin z układów wylotowych silników. W niniejszej pracy porównano wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika stosowanego do napędu autobusu, zmierzone na stanowisku hamownianym przy zastosowaniu trzech różnych cykli badawczych symulujących nieustalone warunki pracy silnika. Użyte w badaniach cykle pomiarowe to European Transient Cycle stosowany w homologacji europejskiej, Heavy Duty Diesel Transient Cycle stosowany w USA oraz Non Road Transient Cycle, stosowany przy homologacji silników maszyn ruchomych. Cykle te porównano ze sobą dokonując ich analizy statystycznej poprzez określenie funkcji rozkładu częstości występowania momentu i prędkości obrotowej silnika. Przeprowadzono dyskusję nad otrzymanymi wynikami pomiarów emisji, wykazano różnice w średnich parametrach charakteryzujących porównywane cykle badawcze uzasadniając tym uzyskane wyniki pomiarów emisji. Praca stanowi próbę odpowiedzi na pytanie, czy jest możliwe zamienne stosowanie cykli badawczych do wyznaczania wskaźników charakteryzujących właściwości emisyjne silnika i czy w wyniku zamiany cyklu badawczego można spodziewać się otrzymania podobnych wyników ?
    There are many test cycles used for measurement of pollutant emissions from exhaust systems in internal combustion engines. In the paper are compared results of pollutant emissions testing in three different test cycles simulating transient conditions of engine operating in bus. There were used following test cycles: European Transient Cycle used in European type approval testing, Heavy Duty Diesel Transient Cycle used in USA and Non Road Transient Cycle used in type approval testing for off-road engines. These cycles were compared by using statistic analysis as well as drawing of histogram for engine torque and speed. In discussion about test results are indicated differences between mean parameters specific for each cycle. These differences are the reason why emission test results for each cycle are different. Author of this paper wanted to find answer to following question: is it possible to replace with one another emission transient test cycles and can we look forward similar emission test results for different kind of cycles?
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 591-598
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ modernizacji importowanych lokomotyw spalinowych na emisję zanieczyszczeń
    The impact of the modernization of imported diesel locomotives on pollutant emissions
    Autorzy:
    Merkisz-Guranowska, Agnieszka
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Gallas, Dawid
    Stawecka, Hanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34112000.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    lokomotywa spalinowa
    emisja zanieczyszczeń
    pomiar
    badanie
    diesel locomotive
    emissions
    measurement
    study
    Opis:
    W artykule w głównej mierze przedstawiono efekty prowadzonych prac, w postaci wyników badań emisyjnych pojazdów, nad przystosowaniem sprowadzanych z zagranicy lokomotyw spalinowych starego typu do warunków ruchu na polskich liniach kolejowych (dopuszczenie do eksploatacji). W celu dokonania analizy właściwości ekologicznych pojazdów, przeprowadzono pomiary emisji spalin w warunkach stacjonarnego testu badawczego ISO 8178-F.
    The article mainly presents the effects of works, in the form of vehicle emission test results, in the field of adaptation imported from abroad old type diesel locomotives to the driving conditions on the Polish railway lines (entry into exploitation). In order to analyze the ecological characteristics of this type of vehicle emission measurements were carried out under steady research ISO 8178-F test.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 2; 8-12
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja zanieczyszczeń z pieca Achesona do grafityzacji wyrobów drobnych
    Pollutant emissions from the Acheson furnace for graphitising of fine products
    Autorzy:
    Mazur, M.
    Oleniacz, R.
    Bogacki, M.
    Szczygłowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/269369.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    zanieczyszczenia atmosfery
    piec Achesona
    grafityzacja wyrobów drobnych
    pollution
    Acheson furnace
    graphitising of fine products
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań wielkości emisji zanieczyszczeń do powietrza z procesu grafityzacji wyrobów drobnych w piecu elektrycznym oporowym Achesona o zdolności przerobowej ok. 5,5 Mg tworzywa. Badania przeprowadzono dla dwóch rodzajów tworzyw (tworzywo oparte na koksie naftowym oraz tworzywo oparte na koksie pakowym). Dla każdego tworzywa wykonano ok. 40-godzinne serie pomiarowe obejmujące głównie takie substancje, jak: tlenek węgla, węglowodory, tlenki azotu, dwutlenek siarki, siarkowodór, dwusiarczek węgla, amoniak, benzen, toluen, ksyleny, pył ogółem, substancje smołowe i wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne. Przedstawiono m.in. ich średnie i maksymalne stężenia oraz strumienie masy w gazach emitowanych do powietrza oraz średnie wskaźniki emisji dla poszczególnych tworzyw.
    In the paper research results of the air pollutant emissions from the graphitising process of fine products in the electric resistance Acheson furnace (discharge capacity 5,5 Mg) were presented. Research was performed for two kinds of raw material inputs (based on petroleum coke and pitch coke). Approximately 40-hours measurement series were carried out for each material including mainly such substances like carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, sulphur dioxide, hydrogen sulphide, carbon disulphide, ammonia, benzene, toluene, xylenes, total dust, tar substances and polycyclic aromatic hydrocarbons. Both average and maximum concentrations and mass streams in the flue gases and average emission factors were presented for the substances.
    Źródło:
    Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie; 2006, 11, 2; 145-159
    1426-2908
    Pojawia się w:
    Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Air pollution and hydromorphological description of the river
    Autorzy:
    Cichowicz, Robert
    Michalska, Barbara
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1178424.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    RHS
    atmospheric air
    hydromorphological status
    pollutant emissions
    Opis:
    Hydromorphological assessment of surface water status not only takes into account biological and physicochemical components, but also structural characteristics of surface waters including among others: hydrological regime, river continuity and morphological conditions. It should be borne in mind that the quality of surface water is also influenced by atmospheric conditions and the type of pollution that occurs in the areas surrounding the catchment area. Because harmful substances can get into the tanks both as a result of precipitation that can absorb atmospheric pollutants and by leaching from neighboring areas of solid contaminants there. It is therefore important to conduct surface water analysis in conjunction with air quality monitoring.
    Źródło:
    World Scientific News; 2017, 73; 80-91
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja zanieczyszczeń przy zasilaniu silnika ZS olejem napędowym z domieszką bioetanolu
    Pollutant emissions of diesel engines powered by diesel fuel mixed with ethanol
    Autorzy:
    Matuszewska, Anna
    Odziemkowska, Małgorzata
    Czarnocka, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/470427.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
    Tematy:
    bioethanol
    biofuel
    compression-ignition engine
    pollutant emission
    Opis:
    Bioethanol is an oxygen compound added to gasoline. Research into the possibility of applying it to diesel oil are conducted. It is assumed that such fuel could help reduce the emission of gaseous and particulate matter in comparison with conventional fuels. This paper presents the results of the authors’ chassis dynamometer test for biofuel containing 15% bioethanol. Emissions of carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx), hydrocarbons (THC), and particulate matters (PM) were related to diesel oil emissions.
    Źródło:
    Studia Ecologiae et Bioethicae; 2013, 11, 2; 139-146
    1733-1218
    Pojawia się w:
    Studia Ecologiae et Bioethicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The possibilities of conversion of pollution emission values from combustion engines in heavy-duty vehicles
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073638.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    pollutant emissions
    heavy-duty vehicle
    emisja zanieczyszczeń
    pojazd ciężki
    Opis:
    The use of internal combustion engines as the drive for heavy-duty vehicles (with an unladen weight of over 3500 kg) forces these engines to be tested on an engine dynamometer. Thus, these engines operate under forced conditions, which are significantly different from their actual application. To assess the ecology of such vehicles (or more accurately the engine alone) the emission of pollution per unit of work done by the engine must be determined. However, obtaining the results of unit emissions (expressed in grams of the compound per a unit of performed work) does not give the grounds for determining the mass of pollutants on a given stretch of the road traveled by the vehicle. Therefore, there is a need to change the emission value expressed in units referenced to the engine work (g/kWh) into a value of road emissions (g/km). The paper presents a methodology of determining pollutant emissions of heavy-duty road vehicles on the basis of the unit emissions, as well as additional parameters determined on the basis of the algorithm presented in the article. A solution was obtained that can be used not only for heavy-duty vehicles, but was also extended to allow use for buses.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 139--150
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Risks posed by particulate matter to the human health and environment near transport routes
    Zagrożenia zdrowia ludzi i ich środowiska przez cząstki stałe w okolicach tras komunikacyjnych
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Suchocka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364540.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    pollutant emissions
    particulate matter
    motorization
    emisja zanieczyszczeń
    cząstki stałe
    motoryzacja
    Opis:
    Dusts pose serious danger to the human health and environment. A significant part of dust emissions3 comes from motor traffic. In consideration of the very harmful impact of dusts, increasingly restrictive limitations are imposed by law on the dust immissions in atmospheric air. Originally, the immission of particulate matter fraction PM10 (with characteristic particle dimension below 10 μm) was limited by law. Since 2010, the immission limitations have been extended to the particulate matter fraction PM2.5 (with characteristic particle dimension below 2.5 μm). The environmental risks posed by dusts are assessed on the grounds of measurements, modelling of pollutant emissions from natural sources and from sources connected with civilization, and modelling of dissemination of such pollutants. This paper presents models of the immission of specific size fractions of the particulate matter coming from automotive sources, based on functional similarity (behaviouristic models). In the PM10 immission models, a relationship is postulated according to which the PM10 particulate matter immission rises with increasing nitrogen oxides and carbon monoxide immissions. In the PM2.5 particulate matter immission models, an increasing dependence of the PM2.5 immission on the PM10 immission is postulated. Similarly, the PM1 immission is postulated to increase with rising PM2.5 and PM10 particulate matter immissions. The paper shows results of identification of the PM10 and PM2.5 immission models for two air quality monitoring stations. The model coefficients were found to be very susceptible to the conditions of pollutant emission (especially to the types of pollutant emission sources) and to the pollutant dissemination conditions.
    Pyły stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia ludzi i ich środowiska. Jednym ze znaczących źródeł emisji pyłów jest motoryzacja. Ze wzglądu na dużą szkodliwość pyłów prawo coraz bardziej restrykcyjnie ogranicza ich imisję w powietrzu atmosferycznym. Początkowo była limitowana imisja frakcji cząstek stałych PM10 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 10 μm), a od 2010 r. również frakcji cząstek stałych PM2.5 (o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 2,5 μm). Zagrożenie środowiska pyłami ocenia się na podstawie pomiarów oraz na podstawie modelowania emisji zanieczyszczeń ze źródeł naturalnych i cywilizacyjnych oraz modelowania rozprzestrzeniania się tych zanieczyszczeń. W artykule przedstawiono modele imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych, tworzone na zasadzie podobieństwa funkcjonalnego (behawiorystyczne). W modelach imisji cząstek stałych PM10 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM10 od imisji tlenków azotu i tlenku węgla. W modelach imisji cząstek stałych PM2.5 postuluje się rosnącą zależność imisji cząstek stałych PM2.5 od imisji cząstek stałych PM10, a w modelach imisji cząstek stałych PM1 od imisji cząstek stałych PM2.5 i PM10. W artykule przedstawiono wyniki identyfikacji modeli imisji cząstek stałych PM10 i PM2.5 dla dwóch stacji nadzorowania jakości powietrza. Stwierdzono dużą wrażliwość współczynników modeli na warunki emisji zanieczyszczeń (zależne przede wszystkim od rodzajów źródeł emisji zanieczyszczeń) i ich rozprzestrzeniania się.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 3-24
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of accumulation of fluorine compounds in selected tissues of laying hens depending on the distance from sources of pollutant emissions in Central Pomerania, Poland
    Autorzy:
    Bombik, E.
    Bombik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1192784.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
    Tematy:
    fluorine compounds
    laying hens
    pectoral muscles
    liver
    breastbones
    Opis:
    The research aim was to evaluate the levels of contamination with fluorine compounds in selected tissues of laying hens kept in a free range system in Central Pomerania (Poland) in relation to the distance from contaminant emission sources. The study covered 60, randomly selected, two-year-old laying hens on 6 farms. Fluorine levels in tissues of laying hens were determined with the potentiometric method using an ion-selective electrode from ORION. The results for the tissues and organs, such as pectoral muscles, livers and breastbones, were investigated with an analysis of variance, the Tukey’s test and linear correlation coefficients. The analyses revealed a higher mean fluorine compound content in the pectoral muscles, livers and breastbones of laying hens in zone 1, located 50 km to the west of the contaminant emission sources, than in zone 2, situated between 80 and 100 km to the west of the pollution sources. Fluorine compound levels in the pectoral muscles of zone 1 birds were almost twice as high in hens from experimental zone 2 (respectively: 1.835 mg kg-1 of DM and 0.978 mg kg-1 of DM). A statistically significantly higher average content of fluorine compounds (4.92 mg kg-1 of DM) was found in the liver of laying hens in zone 1, nearer to the sources of fluorine compounds emission compared to zone 2 (3.34 mg kg-1 of DM). The mean fluorine compounds content in the breastbones of hens in zone 1 was more than 4 times as high as the level of this element identified in the bones of hens kept in zone 2 (respectively: 765 mg kg-1 of DM and 183 mg kg-1 of DM). A significant positive correlation was confirmed between fluorine compound levels in the breastbones and pectoral muscles. The lower level of fluorine compounds in the examined tissues of laying hens in zone 2 could have been influenced by the dominant west and south wind, which limited the spread of pollution. This may also be due to the lower level of fluorine compounds in soil and feed for laying hens in this zone determined in previous studies. The study showed that the closer the sources of emissions of fluorine compounds, the more fluoride in hard tissues of hens’ bodies.
    Źródło:
    Journal of Elementology; 2021, 26, 1; 75-85
    1644-2296
    Pojawia się w:
    Journal of Elementology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the correlation between pollutant emissions and operation states of a compression ignition engine
    Analiza korelacji emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364010.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engines
    dynamic tests
    pollutant emissions
    correlation analysis
    silniki spalinowe
    testy dynamiczne
    emisja zanieczyszczeń
    analiza korelacji
    Opis:
    Results of research on the correlation between pollutant emission rates and the engine operation states that determine the pollutant emissions have been presented. The tests were carried out on a compression ignition (CI) engine Cummins 6C8.3 in the NRTC (Non-Road Transient Cycle) test conditions. At the tests, the speed, torque, and effective power of the engine under test were chosen as the main characteristics of the engine operation states that determine pollutant emissions. Correlation dependences of pollutant emission rates on engine operation states have been shown. Mathematic models of pollutant emission rates have been defined as seconddegree polynomial functions of engine speed and torque. To analyse the correlation between the sets under investigation, the Pearson’s linear correlation, Spearman’s rank correlation, Kruskal’s gamma correlation, and Kendall’s tau correlation theories were used. It has been found statistically justifiable to treat the examined pairs of sets of physical quantities as strongly correlated. Moreover, the quantities defining the engine operation state have been found to have a similar impact on the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, while their impact on the nitrogen oxides emission rates has been found to be quite different. For the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, the engine speed has been found to be the factor of the strongest impact; as regards the nitrogen oxides emission rates, they were most strongly affected by the torque and effective power of the engine.
    W artykule zaprezentowano wyniki badań korelacyjnych natężenia emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika, determinujących emisję zanieczyszczeń. Badania wykonano dla silnika o zapłonie samoczynnym Cummins 6C8.3 w teście dynamicznym NRTC (Non-Road Transient Cycle – test przejściowy silników spalinowych maszyn niedrogowych). Jako wielkości stanu pracy silnika, determinujące emisję zanieczyszczeń, przyjęto: prędkość obrotową, moment obrotowy i moc użyteczną. Przedstawiono zależności korelacyjne natężenia emisji zanieczyszczeń od stanów pracy silnika. Wyznaczono modele matematyczne natężenia emisji zanieczyszczeń jako funkcje wielomianowe stopnia drugiego prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Do analizy korelacji badanych zbiorów wykorzystano teorię korelacji liniowej Pearsona, korelacji rang Spearmana, korelacji gamma Kruskala i korelacji tau Kendalla. Stwierdzono, że istnieje statystyczne uzasadnienie traktowania badanych par zbiorów wielkości fizycznych jako silnie skorelowanych. Oceniono, że podobny jest wpływ wielkości stanu pracy silnika na natężenie emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów w odróżnieniu od wpływu na natężenie emisji tlenków azotu. Dominującym czynnikiem dla natężenia emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów jest prędkość obrotowa, natomiast dla natężenia emisji tlenków azotu – moment obrotowy i moc użyteczna.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 3-19
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    NOx and SO2 emission during oxy-coal combustion
    Autorzy:
    Moroń, W.
    Czajka, K.
    Ferens, W.
    Babul, K.
    Szydełko, A.
    Rybak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/184966.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    coal combustion
    pollutant emissions
    oxy atmosphere
    spalanie węgla
    emisji zanieczyszczeń
    Opis:
    The paper presents results of coal behaviour during combustion in oxy-fuel atmosphere. The experiment was performed using 3 meter long Entrained Flow Reactor and 1 meter long Drop Tube Reactor. Three hard coals and two lignites were analysed in order to investigate NOx, SO2 emission and fly ash burnout. The measurements were performed along and at the outlet of a combustion chamber for one– and two – stage combustion. In the second stage of the experiment, kinetic parameters for nitrogen evolution during combustion in oxy – fuel and air were calculated and the division of nitrogen into the volatile matter and the char was measured. The conducted experiment showed that emissions in oxy – fuel are lower than those in air.
    Źródło:
    Chemical and Process Engineering; 2013, 34, 3; 337-346
    0208-6425
    2300-1925
    Pojawia się w:
    Chemical and Process Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety Features of the Transport System in the Transition to Industry 4.0
    Autorzy:
    Makarova, Irina
    Shubenkova, Ksenia
    Buyvol, Polina
    Mavrin, Vadim
    Giniyatullin, Ilsur
    Magdin, Kirill
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363318.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    traffic flows
    simulation model
    environmental impact
    traffic noise
    pollutant emissions
    Opis:
    World trends in the field of intellectualization and digitalization of all activity spheres, caused by the rapid growth of engineering and technology, have caused serious changes in the transport sector. Road transport has a negative impact on the environment, to a large extent this relates to city’s air pollution in urbanization conditions and the vehicle fleet accelerated growth. Reducing the negative vehicles impact on the environment is possible only through the development of integrated solutions for managing the transport system. Goal of this article is to study the applicability of decision support systems and simulation models to predict the possibility of reducing the negative vehicles impact on the environment. The developed simulation models for road network problem areas of the Naberezhnye Chelny city allow us to study the influence of traffic parameters on the volume of harmful substances in vehicles exhaust gases, as well as noise pollution. Using the model, it is also possible to assess the possible reduction in the degree of air pollution when converting engines public transport to natural gas fuel. Model experiments showed the adequacy of the proposed approach.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 79-99
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of oxygenated diesel-n-butanol fuel blends on combustion, performance, and exhaust emissions of a turbocharged crdi diesel engine
    Autorzy:
    Labeckas, G.
    Slavinskas, S.
    Rudnicki, J.
    Zadrąg, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259929.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    diesel engine
    diesel-n-butanol blends
    combustion phenomenon
    performance efficiency
    smoke
    pollutant emissions
    Opis:
    The article deals with the effects made by using various n-butanol-diesel fuel blends on the combustion history, engine performance and exhaust emissions of a turbocharged four-stroke, four-cylinder, CRDI 1154HP (85 kW) diesel engine. At first, load characteristics were taken when running an engine with normal diesel fuel (DF) to have ‘baseline’ parameters at the two ranges of speed of 1800 and 2500 rpm. Four a fossil diesel (class 1) and normal butanol (n-butanol) fuel blends possessing 1 wt%, 2 wt%, 3 wt%, and 4 wt% (by mass) of n-butanol-bound oxygen fractions were prepared by pouring 4.65 wt% (BD1), 9.30 wt% (BD2), 13.95 wt% (BD3), and 18.65 wt% (BD4) n-butanol to diesel fuel. Then, load characteristics were taken when an engine with n-butanol-oxygenated fuel blends at the same speeds. Analysis of the changes occurred in the autoignition delay, combustion history, the cycle-to-cycle variation, engine efficiency, smoke, and exhaust emissions NOx, CO, THC obtained with purposely designed fuel blends was performed on comparative bases with the corresponding values measured with ‘baseline’ diesel fuel to reveal the potential developing trends.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, 1; 108-120
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania wpływu stanu technicznego eksploatowanych pojazdów samochodowych na emisję szkodliwych składników spalin
    The research into the influence of the technical condition of motor vehicles in operation on exhaust pollutant emissions
    Autorzy:
    Idzior, M.
    Czapliński, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133138.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja CO
    samochody osobowe
    kontrola pojazdów
    CO emissions
    motor vehicles
    vehicle inspections
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę stanu ilościowego pojazdów samochodowych w Polsce, aspekty prawne określające dopuszczalne wartości emisji spalin. W pracy przedstawiono wyniki badań uzyskanych w obowiązkowych okresowych badaniach kontrolnych. Przedstawiono wpływ zarówno czasu użytkowania jak i przebiegu pojazdów na trwałość elementów ograniczających tę emisję w wybranych grupach pojazdów.
    The article presents selected aspects of the impact of the technical condition of category PC (Passanger cars) vehicles, operating in the country, on the basis of emission measurements of gases from exhaust systems. The paper presents the results received from mandatory periodic vehicle inspections. It shows the influence of both the usage time and mileage on the durability of elements that limit these emissions in selected groups of vehicles.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 578-581
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative tests of a passenger car with compression ignition engine on chassis dynamometer during NEDC and WLTC tests and during RDE road test
    Autorzy:
    Gis, Wojciech
    Gis, Maciej
    Wiśniowski, Piotr
    Bednarski, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134170.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emissions
    pollutant emissions
    particle matter
    NEDC
    WLTP
    RDE
    emisje
    emisje zanieczyszczeń
    emisja zanieczyszczeń
    cząstki stałe
    Opis:
    Air pollution is a challenge for municipal authorities. Increased emission of PM10 and PM2.5 particles is particularly noticeable in Poland primarily the autumn and winter period. That is due to the start of the heating season. According to the above data, road transport accounted for approximately 5% of the creation of PM10 particles, ca. 7% of PM2.5 and approximately 32% for NOx. In Poland, suspended particles (PM10 and PM2.5) cause deaths of as many as 45,000 people a year. The issue of smog also affects other European cities. Therefore, it is necessary to undertake concrete efforts in order to reduce vehicle exhaust emissions as much as possible. It is therefore justifiable to reduce the emission of exhaust pollution, particularly NOx, PM, PN by conventional passenger cars powered by compression ignition engines. Emissions by these passenger cars have been reduced systematically. Comparative tests of the above emission of exhaust pollution were conducted on chassis dynamometer of such passenger car in NEDC cycle and in the new WLTC cycle in order to verify the level of emissions from this type of passenger car. Measurements of fuel consumption by that car were also taken. Emission of exhaust pollution and fuel consumption of the this car were also taken in the RDE road test.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 228-234
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of pollutant emissions from a motor vehicle engine in tests simulating real vehicle use in road traffic conditions
    Badania emisji zanieczyszczeń z silnika samochodu w testach symulujących rzeczywiste użytkowanie trakcyjne
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133208.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engines
    pollutant emissions
    vehicle driving tests
    simulation of motor vehicle motion conditions
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    testy jezdne
    symulacja warunków ruchu samochodów
    Opis:
    Vehicle driving tests worked out by the authors and simulating the typical road operation of a motor vehicle have been described. The tests have been developed on the grounds of analyses of vehicle speed processes recorded during empirical tests, which were carried out in road traffic conditions. In the vehicle motion models adopted, the conditions of vehicle operation in congestion, urban, extra–urban, and high–speed traffic were separately considered. Pollutant emission test results obtained from the driving test procedures proposed have been presented.
    W pracy przedstawiono opracowane przez autorów testy jezdne symulujące typowe użytkowanie trakcyjne samochodu. Opracowano je na podstawie analiz procesów prędkości samochodu uzyskanych w badaniach empirycznych przeprowadzonych w ruchu drogowym. W przyjętych modelach ruchu wyodrębniono warunki użytkowania samochodu w zatorach ulicznych, w miastach, poza miastami i na trasach szybkiego ruchu. Przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń uzyskane z zastosowaniem zaproponowanych testów jezdnych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 202-207
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of electromobility development level in Central and Eastern Europe countries
    Analiza porównawcza poziomu rozwoju elektromobilności w krajach Europy środkowej i wschodniej
    Autorzy:
    Igliński, Hubert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134375.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    electromobility
    electric vehicle supply equipment
    air pollutant emissions
    elektromobilność
    ładowarki do samochodów elektrycznych
    emisja zanieczyszczeń
    Opis:
    In the years 2008-2017 the number of battery electric vehicles (BEV) around the world doubled every year. It was mainly due to China, where the growth was even higher (on average by 2.6 times annually) and also due to the USA and Norway. Despite this, BEV still represent a small margin of the market. There were less than 0.2% of BEV among over a billion of internal combustion passenger cars in the world. Many countries, also in Central and Eastern Europe, including Poland, have very ambitious plans for electromobility development. The main purpose of this paper is to conduct a comparative analysis of the level of electromobility development in Poland compared to 10 countries of the Region. The author also attempts to answer the question of the reasons leading to such a state of affairs. The author also recommends further actions necessary to be taken in Poland to make the development of electromobility sustainable. Statistical and logical analysis as well as literature review was used in this paper.
    W latach 2008–2017 liczba samochodów elektrycznych na świecie ulegała podwojeniu każdego roku. Działo się tak głównie za sprawą Chin, gdzie wzrost był jeszcze szybszy (średniorocznie o 2,6 razy), oraz USA i Norwegii. Mimo tego samochody elektryczne wciąż stanowią niewielki margines rynku. Jest ich mniej niż 2 promile wśród ponad miliarda spalinowych samochodów osobowych. Wiele krajów, także w Europie Środkowej i Wschodniej, w tym Polska, ma bardzo ambitne plany rozwoju elektromobilności. Celem artykułu jest dokonanie analizy porównawczej poziomu rozwoju elektromobilności w Polsce na tle 10 krajów regionu. Autor podejmie również próbę odpowiedzi na pytanie o przyczyny, które legły u podstaw takiego stanu rzeczy. Rekomenduje także dalsze działania konieczne do podjęcia w Polsce w celu zrównoważenia rozwoju elektromobilności. W artykule zastosowano analizę statystyczną i logiczną oraz analizę literatury przedmiotu.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 15-23
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Action undertaken by public financial institutions to improve air quality
    Działania publicznych instytucji finansowych w zakresie poprawy jakości powietrza
    Autorzy:
    Sobolewska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1790409.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
    Tematy:
    air quality
    reducing pollutant emissions
    West Pomeranian Voivodship
    jakość powietrza
    ograniczenie emisji zanieczyszczeń
    województwo zachodniopomorskie
    Opis:
    The goal of this paper is to indicate the role of public institutions in the field of financing investment tasks within the area of air quality preservation on the example of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin. The analytical-description method based on available secondary data was used. Both from a national and regional perspective, problems with air quality, connected with exceeding pollutant emissions levels, are observed. In the study, only emissions of SO₂, NOₓ and ash, in the years 2015-2018, were addressed. The importance of surface and linear emissions in generating excess was indicated. Spending statutory assets of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin on air protection in the studied area was analyzed. The need to carry out intense action aimed at fulfilling significant environmental goals and the proper use of public funds was indicated. The significance of carrying out joint support programmes aimed mainly at individual benefactors of Provincial Funds together with the National Fund, in order to achieve cohesion of action, efficiency and accumulation of public funds, was emphasized.
    Celem opracowania jest wskazanie roli publicznych instytucji w zakresie finansowania zadań inwestycyjnych z zakresu ochrony powietrza na przykładzie Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie. Wykorzystano metodę analityczno-opisową na podstawie dostępnych danych wtórnych. W ocenie jakości powietrza wykorzystano publikowane dane Instytutu Ochrony Środowiska z podziałem na źródła emisji oraz dane zawarte w „Rocznych ocenach jakości powietrza w woj. zachodniopomorskim” (GIOŚ). Zarówno w ujęciu krajowym, jak i regionalnym obserwuje się problemy z jakością powietrza, co wiąże się z przekroczeniami emisji zanieczyszczeń. W opracowaniu odniesiono się tylko do emisji SO₂, NOₓ oraz pyłów w latach 2015- 2018, wskazując znaczenie emisji powierzchniowej i liniowej w tworzeniu przekroczeń. Analizie poddano wydatkowanie środków statutowych WFOŚiGW w Szczecinie na działania z zakresu ochrony atmosfery w badanym okresie, wskazując konieczność podjęcia intensywnych działań zmierzających do uzyskania znaczących efektów ekologicznych i efektywnego wykorzystania pieniędzy publicznych. Podkreślono znaczenie prowadzenia wspólnych programów pomocowych, skierowanych głównie do beneficjentów indywidualnych funduszy wojewódzkich z narodowym funduszem w celu spójności działań, efektywności i koncentracji środków publicznych.
    Źródło:
    Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 4; 453-462
    2657-781X
    2657-7828
    Pojawia się w:
    Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Co-incineration of large quantities of alternative fuels in a cement kiln - the problem of air pollutant emissions
    Współspalanie dużych ilości paliw alternatywnych w piecu cementowym - problem emisji zanieczyszczeń do powietrza
    Autorzy:
    Oleniacz, R.
    Kasietczuk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/385869.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    cement kiln
    alternative fuels
    waste co-incineration
    air pollutants
    emission
    piec cementowy
    paliwa alternatywne
    współspalanie odpadów
    emisja zanieczyszczeń powietrza
    Opis:
    Over the last few years, a significant increase in the use of alternative fuels in the Polish cement industry has been observed. These are mainly waste and waste-derived fuels. The national leader in this field is Chełm cement plant, with the share of alternative fuels in the cement kiln heat balance reaching in 2012 the level of 78.5%. In this paper, an analysis of the emission rate of air pollutants from cement clinkering process in the above-mentioned cement plant in the years 1998-2012 was carried out, using the results of continuous and periodic measurements. The compliance with the emission limit values applicable for cement kilns co-incinerating waste was assessed, and the influence of large amounts of burnt alternative fuels on the emission of substances such as nitrogen oxides (NOx), sulphur dioxide (SO2), total dust, carbon monoxide (CO), hydrogen chloride (HCl), hydrogen fluoride (HF), total organic carbon (TOC), heavy metals (Hg, Cd, Tl, Sb, As, Pb, Cr, Co, Cu, Mn, Ni and V) as well as polychlorinated dibenzo-p-dioxins and furans (PCDD/Fs).
    W ciągu kilku ostatnich lat obserwuje się znaczny wzrost ilości paliw alternatywnych stosowanych w polskim przemyśle cementowym. Są to głównie odpady i paliwa pozyskane z odpadów. Krajowym liderem w tym zakresie jest Cementownia Chełm, w której udział paliw alternatywnych w bilansie cieplnym pieca cementowego w roku 2012 osiągnął poziom 78,5%. W artykule dokonano analizy wielkości emisji zanieczyszczeń do powietrza z procesu wypalania klinkieru cementowego w ww. cementowni w latach 1998-2012 z wykorzystaniem wyników pomiarów ciągłych i okresowych. Oceniono spełnianie standardów emisyjnych obowiązujących względem pieców cementowych, w których są współspalane odpady, oraz określono wpływ dużych ilości spalanych paliw alternatywnych na emisję takich substancji, jak: tlenki azotu (NOx), dwutlenek siarki (SO2), pył ogółem, tlenek węgla (CO), chlorowodór (HCl), fluorowodór (HF), całkowity węgiel organiczny (TOC), metale ciężkie (Hg, Cd, Tl, Sb, As, Pb, Cr, Co, Cu, Mn, Ni i V) oraz polichlorowane dibenzo-p-dioksyny i furany (PCDD/Fs).
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2012, 6, 4; 47-59
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Krótkoterminowa analiza zmian struktury wytwórczej polskiego sektora elektroenergetycznego przy użyciu usługi ModWEEL
    Short-term analysis of generation structure changes in the Polish power sector using ModWEEL grid service
    Autorzy:
    Orzechowska, M.
    Malec, M.
    Kaszyński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394828.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    wytwarzanie energii elektrycznej
    mix paliwowy
    modelowanie
    emisje zanieczyszczeń
    electricity generation
    fuel mix
    modelling
    pollutant emissions
    Opis:
    W artykule przedstawiono oraz szczegółowo omówiono wyniki dwóch symulowanych analiz scenariuszowych polskiego sektora wytwórczego. Symulacje przeprowadzone przez autorów wykonano przy użyciu usługi krótkoterminowego Modelu Sektora Wytwarzania Energii Elektrycznej (ModWEEL), dostępnej na portalu Polskiej Infrastruktury Gridowej (PL-Grid) w ramach platformy dziedzinowej Energetyka. W narzędziu odwzorowano strukturę polskiego sektora wytwarzania energii elektrycznej z uwzględnieniem pojedynczych jednostek wytwórczych, przyjmując godzinową rozdzielczość czasową oraz biorąc pod uwagę ograniczenia techniczne, ekonomiczne i środowiskowe. Autorzy poruszają problem wpływu zmian struktury wytwórczej polskiego sektora elektroenergetycznego na funkcjonowanie i skutki dla tego sektora. W pierwszym rozdziale przedstawiono opis usługi ModWEEL. Następnie, w rozdziale drugim, opisano przyjęte założenia scenariuszowe. Rozdział trzeci zawiera analizę otrzymanych wyników symulacji komputerowych.
    The article presents and discusses the results of two scenario analyses of the Polish power sector. Simulations were conducted using the short-term model of the Polish power generation sector (ModWEEL) grid service, which is available on the portal for the Polish Grid Infrastructure (PL-Grid) in the domain of Power Engineering. ModWEEL reflects the structure of the Polish power generation sector, including single power units, an hourly resolution as well as technical, economic and environmental constraints. The impact of changes in the installed capacity structure of the Polish power generation sector on the functioning of this sector is discussed. Apart from the introduction and conclusion sections, the presented paper consists of three chapters. The first chapter describes the ModWEEL tod. Then, the scenario assumptions are presented in the second chapter. Chapter 3 includes the analysis of the computer calculation results.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2015, 89; 111-121
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja zanieczyszczeń ze spalania odpadów podestylacyjnych z produkcji witaminy C w piecu fluidalnym
    The air pollutant emissions from incineration of distillation wastes from vitamic C production in a fluidized bed incinerator
    Autorzy:
    Oleniacz, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/269212.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    witamina C
    produkcja witaminy C
    odpady podestylacyjne
    spalanie odpadów podestylacyjnych
    emisja zanieczyszczeń
    zanieczyszczenie powietrza
    piec fluidalny
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki ciągłych lub okresowych pomiarów stężeń i strumieni masy wybranych zanieczyszczeń powietrza w gazach odlotowych ze spalania odpadów ciekłych w piecu ze złożem fluidalnym. Podczas badań spalano pogony destylacyjne z produkcji witaminy C, tj. pozostałości z regeneracji takich rozpuszczalników, jak np.: chlorek etylenu, chloroform czy trójchloroetylen. W wyniku badań określono optymalną temperaturę warstwy fluidalnej, w jakiej powinien być prowadzony proces spalania tych odpadów w celu zminimalizowania powstawania CO i NOx. Podano również wymaganą skuteczność usuwania ze spalin HCl, zapewniającą dotrzymanie standardów emisyjnych. Zastosowane w analizowanej instalacji alkaliczne absorbery fluidalne pracujące w układzie równoległym okazały się w tym zakresie niewystarczające.
    In the paper some results of continuous or periodical measurements of selected air pollutant concentrations and mass streams in the flue gases from liquid waste incineration in a fluidized bed incinerator were presented. During the researches distillation tails from vitamin C production, that is waste traces from regeneration such solvents as for example ethylene chloride, chloroform or trichloroethylene were incinerated. As a result of the researches there was determined optimal temperature of the fluidized bad in which the waste incineration should be carried out to minimization of CO and NOx formation. Required effectiveness of HC1 removal from combustion gases to comply with the emission limit values was presented as well. Applied in the installation alkaline fluidized absorbers working on the parallel arrangement were not sufficient to achieve it.
    Źródło:
    Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie; 2005, 10, 1; 75-87
    1426-2908
    Pojawia się w:
    Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examination of pollutant emissions and fuel consumption at tests simulating the real conditions of operation of a passenger car
    Badania emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach symulujących rzeczywiste warunki użytkowania samochodu osobowego
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364158.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    motor vehicles
    internal combustion engines
    driving tests
    pollutant emissions
    fuel consumption
    samochody
    silniki spalinowe
    testy jezdne
    emisja zanieczyszczeń
    zużycie paliwa
    Opis:
    The paper presents results of examination of pollutant emissions and fuel consumption at tests simulating the real conditions of operation of a passenger car. The examination was carried out with the use of PIMOT simulation driving tests developed at the Automotive Industry Institute (PIMOT) on the grounds of analyses of motorcar velocity processes empirically recorded in the conditions of driving the car in urban traffic congestions, urban traffic without congestions, extra-urban traffic, and high-speed traffic (on motorways and fast roads). The pollutant emission and fuel consumption tests were performed on a vehicle chassis dynamometer, where a Honda Civic car with a spark-ignition engine was used as a test specimen. The scope of the examination covered the emissions of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, and carbon dioxide. The unrepeatability of the pollutant specific distance emission and the operating fuel consumption values determined was evaluated with the use of the coefficient of variation of the results of measurement of specific quantities. Significant unrepeatability was revealed in the results of measurements of the specific distance emission of carbon monoxide, hydrocarbons, and nitrogen oxides, while the unrepeatability of the results of measurements of carbon dioxide emission and the operating fuel consumption was relatively low. Characteristic curves of the pollutant specific distance emission and the operating fuel consumption as functions of the average vehicle velocity were also determined at the PIMOT tests. The characteristic curves plotted were found to be consistent with the dependences determined on the grounds of the databases incorporated in specialist software packages, such as INFRAS or COPERT.
    W artykule przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach symulujących rzeczywiste warunki użytkowania samochodu osobowego. Do badań wykorzystano testy jezdne PIMOT, opracowane w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji. Testy te opracowano na podstawie badań empirycznych procesów prędkości samochodu osobowego w warunkach: zatorów ulicznych, w miastach, poza miastami oraz na autostradach i trasach ekspresowych. Badania emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa przeprowadzano na hamowni podwoziowej na samochodzie Honda Civic z silnikiem o zapłonie iskrowym. Badano emisję tlenku węgla, węglowodorów, tlenków azotu i dwutlenku węgla. Do oceny niepowtarzalności wyznaczonych wartości emisji drogowej zanieczyszczeń oraz eksploatacyjnego zużycia paliwa wykorzystano współczynnik zmienności wyników pomiarów poszczególnych wielkości. Stwierdzono znaczną niepowtarzalność wyników pomiarów emisji drogowej tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu, natomiast stosunkowo małą emisji drogowej dwutlenku węgla i eksploatacyjnego zużycia paliwa. Wyznaczono również charakterystyki emisji drogowej zanieczyszczeń i eksploatacyjnego zużycia paliwa w testach PIMOT w zależności od prędkości średniej. Stwierdzono, że wyznaczone charakterystyki są zgodne z zależnościami wyznaczanymi na podstawie baz danych, zawartych w specjalistycznych oprogramowaniach, takich jak INFRAS, czy COPERT.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 3-18
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki emisji zanieczyszczeń wyznaczane metodą Monte Carlo
    Pollutant emission characteristics determined using the Monte Carlo method
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Laskowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300837.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    samochody
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    metoda Monte Carlo
    vehicle
    internal combustion engines
    pollutant emissions
    Monte Carlo metod
    Opis:
    W pracy przedstawiono pionierski sposób badań ekologicznych właściwości silników spalinowych z zastosowaniem metody Monte Carlo do wyznaczania charakterystyk emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych. Formalnie wprowadzono pojęcia oraz usystematyzowano zagadnienia związane z emisją zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych. Przedstawiono wyniki badań empirycznych wykonanych dla rzeczywistego obiektu oraz wyznaczono charakterystyki emisji zanieczyszczeń w symulowanych warunkach pseudoprzypadkowych.
    This paper presents a pioneering method for investigating the environmental properties of internal combustion engines using the Monte Carlo method to determine the characteristics of vehicle pollutant emissions. Concepts and questions relating to the pollutant emissions of vehicles are formally introduced and systematized. The results of empirical research on a real object are presented, as are the pollutant emission characteristics under simulated pseudo-random conditions.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 2; 42-51
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczenia z tlenowego współspalania osadów ściekowych z węglem w cyrkulacyjnej warstwie fluidalnej
    Experiences from oxy co-combustion of sewage sludge and coal in circulating fluidized bed
    Autorzy:
    Bień, J. D.
    Bień, B.
    Czakiert, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/127081.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    osady ściekowe
    oxy-spalanie
    mieszanka paliwowa
    emisje zanieczyszczeń
    sewage sludge
    oxy-fuel combustion
    fuel blends
    pollutant emissions
    Opis:
    Termiczne metody unieszkodliwiania komunalnych osadów ściekowych ze względu na uwarunkowania prawne i techniczne stały się jedną z popularnych form zagospodarowania osadów w Polsce. Proces ten realizowany jest albo poprzez termiczne suszenie osadów do postaci granulek o wysokiej zawartości suchej masy albo poprzez poddanie spalaniu w reaktorach, w tym głównie pracujących w technologii fluidalnej. Obecnie w Polsce funkcjonuje 11 monospalarni o całkowitej przepustowości 160 tys. Mg s.m./rok. Proces spalania w tych obiektach prowadzony jest w atmosferze powietrza, przyczyniając się do znaczących emisji między innymi gazów cieplarnianych. Stąd celem autorów było przeprowadzenie badań współspalania osadów ściekowych z węglem w technologii spalania tlenowego. Badania wykonano na stanowisku wielkolaboratoryjnym pracującym w układzie cyrkulacyjnej warstwy fluidalnej o mocy 0,1 MW mocy cieplnej. Badania procesu spalania mieszanek węglowych o 50, 30 i 10 % udziale masowym osadów przeprowadzono w mieszaninie modyfikowanej o zmiennym udziale tlenu o udziale objętościowym z zakresu od 21 do 30 %. Prowadzono badania emisji zanieczyszczeń, w tym CO2, CO, SO2, SO3, H2S, NO2, NO, N2O, NH3, HCN.
    On the basis of formal and legal conditions sewage sludge utilization by thermal methods has become one of basic methods of sewage sludge management in Poland in recent years. It should be noted that currently in Poland there are 11 mono-incinerators with the total processing capability of 160,000 Mg d.m./year. The process of sludge incineration in these facilities occurs through conventional combustion under conditions of air atmosphere. However, the change in combustion atmosphere involving the replacement of air with the mixture of oxygen and carbon dioxide, where the concentration of oxygen is higher than in air is an interesting technology for reducing CO2 emissions. Other benefit is a reduction in NOx emissions resulting from a substitute of N2 by CO2. It is predicted that the implementation of oxy-fuel technique in connection with circulating fluidized bed technology is a good solution for treatment of wide range of fuels including sewage sludge due to both techniques’ advantages. Oxy-fuel co-combustion of municipal dried sewage sludge and coal was conducted to observe the combustion characteristics as well as pollutant emissions generated under different oxygen injection rate in oxyfuel atmosphere in 0.1 MWth CFB reactor. As a feed gas a mixture of oxygen and carbon dioxide was used. Oxygen concentration in a feed gas varied from 21 to 30 % per volume. The combustion temperature was not fixed since it was a resulting parameter mostly from calorific value of different fuel components and oxygen supplied to the riser. The following blending ratios of sewage sludge to coal were chosen: 50, 30 and 10 %. Flue gas components were on-line measured by a gas analyzer, determining CO2, CO, SO2, SO3, NO2, NO, N2O, NH3, HCN concentrations by non-dispersive infrared absorption. The experimental results showed a strong influence of oxygen concentration on temperature in the combustion chamber during sewage sludge utilization. To realize which component in a flue gas played a main role the conversion ratios of sulfur and nitrogen contained in blending fuel to NO, NO2, N2O, NH3, HCN, SO2, SO3 and H2S were obtained. The values of sulfur conversion ratio to sulfur dioxide were relatively high and exceeded the level of 80 % under oxy-fuel conditions. What’s interesting conversion to SO3 was negligible. In the case of nitrogen conversion ratio remained low in the whole range of investigated conditions.
    Źródło:
    Proceedings of ECOpole; 2018, 12, 2; 433-442
    1898-617X
    2084-4557
    Pojawia się w:
    Proceedings of ECOpole
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the impact of dynamic states of an internal combustion engine on its operational properties
    Ocena wpływu stanów dynamicznych silnika spalinowego na jego właściwości użytkowe
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Biedrzycki, J.
    Lasocki, J.
    Wójcik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365897.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    internal combustion engines
    pollutant emissions
    vehicle driving tests
    dynamic states
    silniki spalinowe
    emisja zanieczyszczeń
    testy jezdne
    stany dynamiczne
    Opis:
    Internal combustion engines as systems described by non-linear models do not have any properties that would not depend on their current states. The paper presents results of testing an automotive engine in dynamic states determined by the vehicle acceleration sign in vehicle driving tests simulating the real operation of passenger cars. During the tests, pollutant emission rates and fuel flow rates averaged for specific vehicle states were examined. The processes under investigation were found to be highly sensitive both to the dynamic states and to the types of the vehicle driving tests.
    Silniki spalinowe jako układy opisywane modelami nieliniowymi nie mają właściwości niezależnych od stanów, w jakich się znajdują. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika samochodowego w stanach dynamicznych zdeterminowanych znakiem przyspieszenia pojazdu w testach jezdnych symulujących rzeczywistą eksploatację samochodów osobowych. Badano uśrednione w tych stanach: natężenie emisji zanieczyszczeń i natężenie przepływu paliwa. Stwierdzono znaczną wrażliwość badanych procesów zarówno na stany dynamiczne, jak i na rodzaje testów jezdnych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 35-41
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles
    Kompleksowa ocena zagrożenia środowiska przez eksploatację pojazdów samochodowych
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Lasocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365042.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    analiza Well-to-Wheel
    emisja zanieczyszczeń
    motoryzacja
    paliwa niekonwencjonalne
    Well-to-Wheel analysis
    alternative fuels
    motorisation
    pollutant emissions
    Opis:
    The paper presents authors' views about comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles. Methods of analysing the emissions of environmental pollutants and the energy input at the stage of production and distribution of energy carriers (from the source of obtaining an energy carrier to the fuel tank, "Well-to-Tank," abbreviated as WtT) and at the stage of vehicle use (from the fuel tank to the vehicle wheel, "Tank-to-Wheel," abbreviated as TtW) have been described. Results of the research carried out in compliance with the Eco-indicator 99 procedures and with the Swiss Ecological Scarcity Method, also known as the Ecoscarcity or UBP.06 method, have been analysed. In the recapitulation, the authors have criticised the existing methods of assessment of the harmful environmental impact of motorisation and proposed an original system of indicators that would characterise, in terms of pollutant emissions, the energy-related and environmental impacts exerted by motor transport at the stages of the production and distribution of energy carriers and the use of automotive vehicles.
    W pracy przedstawiono poglądy na temat kompleksowej oceny zagrożenia środowiska przez eksploatację pojazdów samochodowych. Przedstawiono metody analizy emisji zanieczyszczeń szkodliwych dla środowiska oraz nakładów energetycznych na etapach wytwarzania i dystrybucji nośników energii (od źródła pozyskiwania nośnika energii do zbiornika paliwa Well-to-Tank, w skrócie WtT) oraz użytkowania pojazdów (od zbiornika paliwa do koła pojazdu Tank-to-Wheel, w skrócie TtW). Przeanalizowano wyniki badań zgodnie z procedurami Eco-inicator 99 oraz szwajcarskiej metody ekologicznego deficytu (ang. Swiss Ecological Scarcity Method), nazywanej inaczej metodą Ecoscarcity lub UBP'06. W podsumowaniu autorzy dokonali krytyki istniejących metod kompleksowej oceny szkodliwości motoryzacji dla środowiska i zaproponowali oryginalny system wskaźników, charakteryzujących efekty energetyczne i ekologiczne ze względu na emisję zanieczyszczeń, związane z motoryzacją na etapach wytwarzania i dystrybucji nośników energii oraz użytkowania pojazdów samochodowych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 21-38
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potential energy and ecological effects of reducing energy consumption when heating residential buildings in Poland
    Potencjalne efekty energetyczne i ekologiczne zmniejszenia energochłonności ogrzewania budynków mieszkalnych w Polsce
    Autorzy:
    Lis, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067659.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    energy consumption
    heating buildings
    air pollutant emissions
    residential buildings
    zużycie energii
    ogrzewanie budynków
    emisja zanieczyszczeń powietrza
    budynki mieszkalne
    Opis:
    The communal and living sector, a sub-sector with the majority share of residential buildings, on average accounts for approximately 41% of the total energy consumption in the European Union. Due to this fact, the buildings sector has a significant potential for improving the energy efficiency of existing buildings and thus significantly reducing the emission of air pollutants. One way is through thermal modernization. This article presents the expected energy and environmental effects of measures that modify existing residential buildings to conform to the requirements expected to come into force in Poland in 2021. It has been assumed that the energy demand for heating buildings will be limited to 55 kWh/(m2year) for multi-family residential buildings and 60 kWh/(m2year) for single-family residential buildings. The calculations show that it is possible to reduce the energy consumption of heating residential buildings by over 70%, which will result in a reduction of total air pollutant emissions from home heating when compared to 2011.
    oszukiwania największych możliwości w zakresie oszczędności i efektywnego wykorzystania energii powinny skupić się tam, gdzie występuje największe zużycie energii. Dominującą rolę odgrywa tutaj sektor komunalno-bytowy w części stanowiącej subsektor budynków z większościowym udziałem budynków mieszkalnych. Budynki odpowiadają przeciętnie za około 41% łącznego zużycia energii w Unii Europejskiej. To zużycie energii przekłada się również na emisję setek milionów ton zanieczyszczeń powietrza. W pracy przedstawiono przewidywane energetyczne ekologiczne efekty działań, które dostosowują istniejące budynki mieszkalne do wymagań obowiązujących w Polsce od 2021 roku. Przyjęto ograniczenie zapotrzebowania na energię do ogrzewania budynków do poziomu 55 kWh(m2rok) dla budynków mieszkalnych wielorodzinnych i 60 kWh(m2rok) dla budynków mieszkalnych jednorodzinnych. Z przeprowadzonych obliczeń wynika, że możliwa jest redukcja zużycia energii do ogrzewania budynków mieszkalnych o ponad 70% w stosunku do stanu z 2011 roku, co spowoduje zmniejszenie ogólnej emisji zanieczyszczeń powietrza z gospodarstw domowych z tytułu ogrzewania mieszkań do około 70% w zależności od rodzaju zanieczyszczeń.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2019, 25 (175); 145-150
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja zanieczyszczeń z procesu grafityzacji elektrod węglowych w piecach LWG (Castnera). Część 2, Wybrane substancje pyłowe
    Air pollutant emissions from the graphite process of coal electrodes in the LWG (Castner) Stoves. Part 2, Selected particulate matter substances
    Autorzy:
    Mazur, M.
    Oleniacz, R.
    Bogacki, M.
    Szczygłowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/269262.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    grafityzacja elektrod węglowych
    emisja zanieczyszczeń
    graphite process of coal electrodes
    pollution
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki pomiarów ilości substancji pyłowych odprowadzanych i emitowanych do powietrza z elektrycznych pieców oporowych typu LWG (Castnera) podczas procesu grafityzacji elektrod węglowych. Badaniami objęto pył ogółem, substancje smołowe oraz 16 wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA). Pomiary przeprowadzono zarówno przed, jak i za systemem oczyszczania gazów odlotowych (dopalanie katalityczne i oczyszczanie mokre). W ten sposób oceniono także zmiany stężeń substancji w gazach pografityzacyjnych po ich przejściu przez system oczyszczania. Jak wynika z przeprowadzonych badań, proces grafityzacji elektrod węglowych w piecu LWG nie jest istotnym źródłem emisji substancji pyłowych, ale w obrębie reaktorów katalitycznego dopalania gazów odlotowych zachodzi zwiększenie zawartości substancji smołowych i WWA w tych gazach oraz zmiana profilu WWA
    In the paper the measurement results of quantity of dust pollutants originated and emitted to air from resistor stoves of type LWG (Castner) during graphite process of coal electrodes were introduced. The investigation was carried out for total dust, total tar substances and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). The measurements were performed both before and after the flue gas control system (catalytic burning and wet cleaning). Thus changes of the substance concentrations in the gases for the cleaning system were estimated. As a result of the investigation was conclusion that the graphite process of coal electrodes in LWG stoves is not a significant source of dust emissions. Although there is occurred increasing of total tar substances and PAHs concentrations in the gases and changing of PAHs profile within the catalytic reactors using for the flue gas burning
    Źródło:
    Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie; 2006, 11, 1; 27-38
    1426-2908
    Pojawia się w:
    Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A sensitivity analysis on the influence of the external constraints on the dynamic behaviour of a low pollutant emissions aircraft combustor-rig
    Analiza wpływu więzów zewnętrznych na właściwości dynamiczne zespołu samolotowej komory spalania o niskiej emisji zanieczyszczeń
    Autorzy:
    Amoroso, F.
    Fenza, A. de
    Petrone, G.
    Pecora, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140218.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    probabilistic analysis
    dynamic behaviour
    combustor rig
    constraints effect
    finite element analysis (FEA)
    analiza probabilistyczna
    właściwości dynamiczne
    komora spalania
    wpływ więzów
    analiza elementów skończonych
    Opis:
    The need to reduce pollutant emissions leads the engineers to design new aeronautic combustors characterized by lean burn at relatively low temperatures. This requirement can easily cause flame instability phenomena and consequent pressure pulsations which may seriously damage combustor’s structure and/or compromise its fatigue life. Hence the need to study the combustor’s structural dynamics and the interaction between elastic, thermal and acoustic phenomena. Finite element method represent a largely used and fairly reliable tool to address these studies; on the other hand, the idealization process may bring to results quite far from the reality whereas too simplifying assumptions are made. Constraints modelling represent a key-issue for all dynamic FE analyses; a wrong simulation of the constraints may indeed compromise entire analyses although running on very accurate and mesh-refined structural models. In this paper, a probabilistic approach to characterize the influence of external constraints on the modal behaviour of an aircraft combustor-rig is presented. The finite element model validation was performed at first by comparing numerical and experimental results for the free-free condition (no constraints). Once the model was validated, the effect of constraints elasticity on natural frequencies was investigated by means of a probabilistic design simulation (PDS); referring to a specific tool developed in the ANSYS®software, a preliminary statistical analysis was at performed via Monte-Carlo Simulation (MCS) method. The results were then correlated with the experimental ones via Response Surface Method (RSM).
    Potrzeba redukcji zanieczyszczeń stawia wobec inżynierów wymaganie projektowania samolotowych komór spalania, które charakteryzują się ubogim spalaniem przy relatywnie niskich temperaturach. W tych warunkach mogą łatwo powstawać zjawiska niestabilności płomienia i wynikające stąd pulsacje ciśnienia, które mogą poważnie uszkodzić strukturę komory spalania lub/i zmniejszyć jej trwałość zmęczeniową. Wynika stąd potrzeba studiów nad dynamiką strukturalną komory spalania i interakcjami między zjawiskami termicznymi i akustycznymi. Metoda elementów skończonych jest narzędziem dość niezawodnym i powszechnie stosowanym, odpowiednim do takich studiów. Z drugiej strony, proces idealizacji może prowadzić do wyników, które są bardzo odległe od rzeczywistości, jeżeli w założeniach przyjęto nadmierne uproszczenia. Modelowanie więzów jest sprawą kluczową dla wszystkich analiz dynamicznych metodą elementów skończonych. Błędna symulacja więzów może istotnie zagrozić całej analizie, nawet gdy korzysta się w niej z bardzo dokładnych modeli strukturalnych o udoskonalonej siatce. W artykule zaprezentowano podejście probabilistyczne by scharakteryzować wpływ więzów zewnętrznych na właściwości modalne zespołu samolotowej komory spalania. Najpierw przeprowadzono walidację modelu elementów skończonych drogą porównania wyników doświadczalnych i obliczeniowych w warunkach swobodnych (bez więzów). Gdy potwierdzono prawidłowość modelu, zbadano wpływ sprężystości więzów na częstotliwości drgań własnych stosując metodę probabilistycznego projektowania symulacji (PDS). Korzystając ze specjalnego narzędzia opracowanego w oprogramowaniu ANSYS, wykonano wstępną analizę statystyczną metodą symulacji Monte Carlo (MCS). Jej wyniki skorelowano następnie z wynikami doświadczalnymi stosując metodę powierzchni odpowiedzi (RSM).
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 3; 435-454
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Administracyjnoprawne aspekty ograniczania emisji zanieczyszczeń do powietrza pochodzących z eksploatacji instalacji spalania paliw stałych w budynkach mieszkalnych
    Administrative and legal aspects of reducing of air pollutant emissions stemming from exploitation of solid fuel combustion installations in residential buildings
    Autorzy:
    Zacharczuk, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1046977.pdf
    Data publikacji:
    2017-03-31
    Wydawca:
    Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II
    Tematy:
    ochrona powietrza
    emisja
    zanieczyszczenia
    instalacje
    spalanie paliw
    budynki mieszkalne
    air protection
    emission
    pollutions
    installations
    fuel combustion
    residential buildings
    Opis:
    Podstawowym obecnie problemem w zakresie jakości powietrza w Polsce są przekroczenia dopuszczalnych poziomów pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5 oraz przekroczenia poziomu docelowego benzo(a)pirenu wynikające przede wszystkim z emisji zanieczyszczeń do powietrza pochodzących z eksploatacji instalacji spalania paliw stałych w budynkach mieszkalnych. W prawie unijnym główne kierunki działań związanych z ochroną powietrza sprowadzają się do kształtowania systemu ochrony jakości powietrza, standardów jakości produktów oraz standardów emisyjnych. Działania związane z ochroną powietrza na poziomie unijnym regulowane są znaczną ilością zróżnicowanych unijnych aktów normatywnych takich jak rozporządzenia, dyrektywy oraz rozporządzenia wykonawcze. Aktualnie na gruncie prawa polskiego możliwość ograniczenia emisji zanieczyszczeń do powietrza pochodzących z eksploatacji instalacji spalania paliw stałych w budynkach mieszkalnych wynika z art. 96 ustawy Prawo ochrony środowiska. Na podstawie tego przepisu istnieje możliwość przyjęcia przez sejmik województwa tzw. „uchwały antysmogowej”, w ramach której mogą być określone ograniczenia lub zakazy w zakresie eksploatacji instalacji, w których następuje spalanie paliw. Na gruncie obecnie obowiązującego prawodawstwa polskiego zauważalny jest brak obowiązujących powszechnie na całym terytorium Polski przepisów określających ograniczenia emisji tych zanieczyszczeń. Dlatego też niezbędne są zmiany normatywne w tym zakresie. Sporządzone już projekty zmian normatywnych w prawie krajowym zmierzają niewątpliwie w dobrym kierunku. Niemniej jednak działania te są przede wszystkim niewątpliwie sporo spóźnione oraz wydają się niewystarczające. Zmiany muszą mieć charakter dalej idący niż jest to aktualnie proponowane w ramach sporządzonych już projektów aktów normatywnych.
    The basic problem regarding air quality in Poland are currently exceedances of permissible limits of particulates matter PM10 and PM2.5 and exceedances of final limit of benzo(a)pyrene deriving primarily from air pollutant emissions stemming from exploitation of solid fuel combustion installations in residential buildings. Main directions of activities aiming at air protection within European Union law come down to forming of air quality protection scheme, products quality standards and emissions standards. Activities related with air protection at the European Union level are regulated by significant amount of differential European Union normative acts such as regulations, directives, implementation regulations. Currently, at the level of Polish law, the possibility of reducing of air pollutant emissions stemming from exploitation of solid fuel combustion installations in residential buildings follows from Article 96 of Environmental protection law. A voivodeship sejmik (regional assembly) may pass, on the grounds of the above regulation, so called ‘anti-smog resolution’, in the content of which it is possible to define restrictions and bans regarding exploitation of installations where fuels are burned. Considering currently binding Polish legislation, it may be noticed that there is a lack of generally applicable on the whole Polish territory regulations defining these pollutant emissions limits. Therefore, normative amendments in this range are necessary. Elaborated already normative amendments drafts within national law are unquestionably along the right lines. However, these activities are undoubtedly mainly much too late and they seem to be insufficient. The amendments have to be more far-reaching in nature than it is currently proposed within elaborated already normative acts drafts.
    Źródło:
    Studia Prawnicze KUL; 2017, 1; 153-177
    1897-7146
    2719-4264
    Pojawia się w:
    Studia Prawnicze KUL
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potencjał korzyści ekologicznych i energetycznych ograniczania strat ciepła z ogrzewanych budynków mieszkalnych
    THE POTENTIAL FOR ENVIRONMENTAL AND ENERGY BENEFITS IN REDUCING HEAT LOSS FROM HEATED RESIDENTIAL BUILDINGS
    Autorzy:
    Lis, Piotr
    Borutko, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/chapters/26917582.pdf
    Data publikacji:
    2023-04-03
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Tematy:
    budynki mieszkalne
    emisja zanieczyszczeń powietrza
    gospodarstwa domowe
    ogrzewanie budynków
    zużycie energii
    air pollutant emissions
    energy consumption
    heating buildings
    house-
    holds
    residential buildings
    Opis:
    Poszukiwania największych możliwości w zakresie oszczędności i efektywnego wykorzystania energii powinny dotyczyć sektorów gospodarki, w których występuje największe zużycie energii. Budynki odpowiadają przeciętnie za około 41% łącznego zużycia energii w Unii Europejskiej i jest to związane również z emisją zanieczyszczeń powietrza, przyczyniających się między innymi do powstawania zjawiska smogu. Celem przeprowadzonych badań i analiz była charakterystyka w skali całego kraju istotnych dla poruszanej tematyki zagadnień związanych z ogrzewaniem budynków mieszkalnych oraz ilościowa charakterystyka potencjalnych efektów ekologicznych i energetycznych działań ograniczających zapotrzebowanie energii do ogrzewania do poziomu 55 kWh/(m2rok) dla budynków mieszkalnych wielorodzinnych i 60 kWh/(m2rok) dla budynków mieszkalnych jednorodzinnych. Wspomniane cele zrealizowano, wykorzystując studia literaturowe połączone z analizą z wnioskowaniem zebranego materiału, metody identyfikacji, wyselekcjonowania, porządkowania, analizy i syntezy danych statystycznych pochodzących z baz danych GUS, studiów i badań własnych, doboru i obliczenia wielkości i wskaźników ilościowej charakterystyki wielkości związanych z obszarem badań i analiz. Na podstawie wyników można wnioskować, że podjęcie działań tylko w zakresie termoizolacyjności przegród zewnętrznych może zmniejszyć zapotrzebowanie na energię do ogrzewania budynków średnio o około 67% w stosunku do stanu w 2011 roku. W konsekwencji spowoduje to zmniejszenie ogólnej emisji różnych zanieczyszczeń powietrza od około 30% do około 67%. Wnioski z przeprowadzonej analizy mogą być wykorzystane w planowaniu i projektowaniu działań w ramach „Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju” dla Polski z perspektywą do roku 2030.
    Finding the greatest savings and energy efficiency opportunities should be in the sectors with the highest energy consumption. One of the largest consumers of energy is the building sector and associated buildings. Buildings account for an average of around 41% of total energy consumption in the European Union and it is also related to the emission of air pollutants, contributing, among others, to the phenomenon of smog. The aim of the conducted research and analyzes was to characterize the issues related to heating residential buildings (part I) and the quantitative characterization of potential energetic and ecological effects measures limiting the energy demand for heating to the level of 55 kWh/(m2 y) for multi-family residential buildings and 60 kWh/(m2 y) for single-family residential buildings. The aim of the article was realized by the method of literature studies and analysis from the inference of the collected material, by the method of selecting, organizing, analyzing and synthesizing statistical data from GUS databases, studies and own research, then selecting and calculating the quantities and indicators relevant to the quantitative characteristics of the volumes related to the topic of the article. Conclusions and relevance to practice: Based on the results, it can be concluded that taking action only in the field of thermal insulation of external partitions can reduce the energy demand for heating buildings by an average of about 72% compared to 2011. Consequently, this will reduce the overall emission of various air pollutants from about 32% to about 72%. Conclusions from the conducted analysis can be used in planning and designing activities under „Strategy for Responsible Development” for Poland with a perspective until 2030.
    Źródło:
    Rozwiązania proekologiczne w inżynierii środowiska; 185-205
    9788371939204
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decision support for choosing a scenario for organizing urban transport system with share of electric vehicles
    Autorzy:
    Jacyna, Marianna
    Żochowska, Renata
    Sobota, Aleksander
    Wasiak, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203081.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    decision support
    electric vehicles
    urban transport system
    travel demand model
    pollutant emissions
    urban area
    limited accessibility of the city
    sustainable urban mobility
    wspomaganie decyzji
    pojazdy elektryczne
    system transportu miejskiego
    model popytu na podróż
    emisje zanieczyszczeń
    obszar miejski
    ograniczona dostępność miasta
    zrównoważona mobilność miejska
    Opis:
    This article presents the issue of using decision support tools to select the variant of organization of urban transport system. Two scenarios for the use of electric vehicles were compared, considering not only their emissions and fuel consumption but also the limited accessibility of conventional vehicles to the city. The authors assume that the development of urban traffic organization must go hand in hand with the challenges of planning sustainable urban mobility and reducing harmful exhaust fumes. Furthermore, decision-makers should be equipped with simple decision support tools to generate the best option considering the expectations of transport users. The PTV VISUM tool was used to analyse and visualize two different organization scenarios for a selected city in Poland.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 117; 69--89
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimating shipping emissions – A case study for cargo Port of Zadar, Croatia
    Autorzy:
    Knezević, V.
    Pavin, Z.
    Čulin, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063981.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Port of Zadar
    air pollutant emission
    estimating shipping emissions
    nitrogen oxides
    particulate matter
    volatile organic compounds
    carbon dioxide
    green port
    Opis:
    Reducing air pollutant emissions and energy consumption, as a necessary step to make ports more sustainable, is one of the crucial tasks and challenges of port management. Some of the port strategies to meet the term “green port” usually include reducing fuel consumption from vessels and vehicles in ports. This paper estimates the emission inventory of maritime traffic for the cargo Port of Zadar. For this research, emissions from cargo ships are estimated in the period from January 01. 2018 until October 01. 2019. The “bottom-up” methodology has been applied for estimating emissions, which includes detailed data on the ship’s characteristics (engine power, the load factor, fuel type, the emission factor) and time spent cruising and hotelling. The emissions from cargo ships have been estimated for three ship’s activities: cruising in the reduced speed zone, hotelling (time spent at berth), and maneuvering. The emission results (tons/year) refer to the pollutants such as nitrogen oxides (NOx), sulphur oxides (SOx), particulate matter (PM), volatile organic compounds (VOC), and carbon dioxide (CO2) which represents greenhouse gases. Estimating emission inventory is the first step for planning effective port air quality control. Some recommendations for reducing emissions in port areas are emphasized in this paper.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 615--620
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of suspended solids emissions from a combined sewage system using the Stormwater Management Model (SWMM)
    Autorzy:
    Sakson, Grażyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27310136.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    sewerage
    modelling
    SWMM
    suspended solids
    pollutant emission
    water protection
    Opis:
    The protection of water bodies requires the reduction of pollutant emissions from all major sources. In urbanized areas, these include: wastewater treatment plants (WWTPs) and (depending on the type of sewage system) combined sewer overflows (CSOs) and stormwater drainage outlets. WWTPs are usually monitored and emitted pollutant loads are known, but it is more difficult to assess the pollutant load discharged by CSOs and stormwater drainage systems. The article attempts to use the Stormwater Management Model (SWMM) to assess emissions of suspended solids from a large urban combined catchment. Suspended solids are the main pollutant of stormwater runoff in urban areas, and the dynamics of their emission from catchments is very diverse. The amount of suspended solids discharged by CSOs functioning in the given city was assessed in comparison with emissions from a wastewater treatment plant. The results show that CSOs discharge a pollutant load to the receiver which is comparable to WWTPs, but in a much shorter time and in a violent manner which can lead to the severe deterioration of receiving water quality. The modelling took into account the quality of dry weather sewage, the build-up of suspended solids, wash-off processes in the catchment area, and local precipitation characteristics. Factors affecting the quality of the obtained model and the accuracy of the emission level assessment were analysed.
    Źródło:
    Geology, Geophysics and Environment; 2023, 49, 4; 389--399
    2299-8004
    2353-0790
    Pojawia się w:
    Geology, Geophysics and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of exhaust emissions from the gasoline engine of a light duty vehicle in the Real Driving Emissions test
    Autorzy:
    Andrych-Zalewska, Monika
    Chlopek, Zdzislaw
    Pielecha, Jacek
    Merkisz, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24200821.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    internal combustion engine
    pollutant emission
    RDE test
    Monte Carlo method
    Opis:
    The article contains the research results and analysis of the processes that take place as part of a gasoline engine light duty vehicle Real Driving Emissions test. Dimensionless characteristics of exhaust emission and fuel mass consumption in the RDE test were also determined: emission intensity, particle number emission intensity, fuel mass consumption intensity. An algorithm for determining the characteristics specific distance pollutant emission, specific distance particle number and specific distance fuel mass consumption in the vehicle speed domain in the RDE test was presented using the Monte Carlo method. The determined characteristics were approximated by polynomial functions in the form of sets of points. These relationships were characterized by a large dispersion of values, which was primarily due to the fact that the random values of the averaging limits contain very different engine operating conditions.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 2; art. no. 165880
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gaseous emissions during agricultural biomass combustion in a 50 kw moving step grate boiler
    Autorzy:
    Pałaszyńska, K.
    Juszczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/185580.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    agricultural biomass
    boiler
    pollutant emission
    combustion
    biomasa rolnicza
    bojler
    emisja zanieczyszczeń
    spalanie
    Opis:
    Results of the study examining carbon monoxide and nitric oxide concentrations while burning different types of agricultural biomass: coffee husk pellets alone or in combination with wheat straw pellets and cherry stones, sewage sludge pellets, corn stover briquettes and a mixture of rye straw briquettes and miscanthus briquettes were presented. The combustion was performed in a 50 kW boiler type Biowarmer with a cast-iron moving step grate. The temperature in the combustion chamber did not exceed 800 ◦C. For all biomass types, only brittle slag was generated in the furnace, which was easily broken by a reciprocating movement of the grate. Carbon monoxide concentration in the flue gas except for the case of sewage sludge pellet firing did not exceed the permitted value of 3000 mg/m3 and nitric oxide concentration 515 mg/m3, both presented for 10% O2 concentration in the flue gas based in dry gas. Hydrocarbon concentrations for all test runs were close to zero.
    Źródło:
    Chemical and Process Engineering; 2018, 39, 2; 197--208
    0208-6425
    2300-1925
    Pojawia się w:
    Chemical and Process Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the emissions of carbon dioxide and toxic substances emitted by vehicles with ICE compared to the equivalent emissions of BEV
    Autorzy:
    Laskowski, Piotr
    Zimakowska-Laskowska, Magdalena
    Zasina, Damian
    Wiatrak, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097569.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    air pollutant
    vehicle
    electric vehicle
    ICE vehicle
    BEV
    zanieczyszczenie powietrza
    pojazd
    pojazd elektryczny
    ICE
    Opis:
    In the article were compared the vehicles (by pairing) the vehicles on the basis of selected criteria considering vehicles’: weight, length, wheel width, maximum output and acceleration time. The article was carried out by analysing the available source materials and specific energy mix based on coal. The emission of air pollutants (exhaustive) was estimated using the mathematical calculation. In order to carry out the analysis, the data provided by the manufacturers of the considered cars were used, concerning fuel consumption by the cars equipped with the internal combustion engines or electricity consumption in the case of cars with equipped with electric motors. The air pollutants that were taken into consideration: carbon monoxide, nitrogen oxides, sulphur dioxide, carbon dioxide, and total particulate matter. Apart from the exhaustive emissions, the total particular matter emissions from the tyre and brake wear and road abrasion is also included. The pollutant emission was estimated on the basis of emission factors using the average mileage characterizing for driving in European conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 4; 102--105
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application the optimization models to analysis of the industrial pollutant emission in China
    Autorzy:
    Zhang, Z.
    Liu, G.-D.
    Guo, H.
    Liu, L.
    Deng, S.-H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950041.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    industrial emissions
    air pollution
    mathematical models
    sulfur dioxide
    air pollutant emission
    environmental indicators
    industrial pollutants
    smoke emission
    emisja przemysłowa
    zanieczyszczenie powietrza
    model matematyczny
    dwutlenek siarki
    ditlenek siarki
    emisja zanieczyszczeń powietrza
    wskaźniki środowiskowe
    zanieczyszczenia przemysłowe
    emisja dymu
    Opis:
    An industrial planning is made based on the optimization model. Factor analysis was used to reject relativity among the environmental indicators. Then, thirty nine industries were clustered into four clusters. Lastly, optimization model was used to plan the industrial structure. Adjusting the industrial structure, it is difficult to reduce vast SO2, smoke, and dust with total industrial output value growth; the air pollutant emission only can be decreased by 10%. The parameters of smoke emission are limited constrains for the optimization. The reasonable and feasible way to solve the problem is to introduce the lower smoke emission technique of the cluster 2 and 4 industries.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2013, 39, 1; 87-99
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne emisji zanieczyszczeń z silnika zasilanego gazem ziemnym
    Simulation research of emissions from engine powered by natural gas
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395507.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    silnik spalinowy
    emisja zanieczyszczeń
    model matematyczny
    gaz ziemny
    internal combustion engine
    pollutant emission
    mathematical model
    natural gas
    Opis:
    Jedną z metod zmniejszania ekologicznej uciążliwości silników spalinowych jest zastosowanie paliw gazowych. W celu oceny skuteczności zmniejszenia emisji zanieczyszczeń dzięki zastosowaniu zasilania gazowego przeprowadzono badania silnika o zapłonie samoczynnym do spycharki gąsiennicowej oraz modyfikacji jako silnika o zapłonie iskrowym zasilanego gazem ziemnym. Do oceny wykorzystano model matematyczny emisji zanieczyszczeń, zidentyfikowany na podstawie wyników badań silników w stanach dynamicznych. Opracowany model matematyczny umożliwił skuteczne badania emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych.
    One method of reducing the environmental burden of internal combustion engines is the use of gaseous fuels. In order to evaluate the effectiveness of natural gas to reduce pollutant emission of being studied diesel engine to the buldozer and its modification to run on natural gas as a spark ignition engine. The analysis was based mathematical model of pollutant emission, identified on the basis of the results of engines in dynamic states. The mathematical model allowed the successful testing of emissions from internal combustion engines.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 32-40
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metodyka badania emisji z układu zasilania paliwem w rzeczywistych warunkach eksploatacji
    Methodology of testing emissions from the fuel supply system in the real operating conditions
    Autorzy:
    Taubert, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107251.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    transport
    emisja zanieczyszczeń
    układ zasilania
    eksploatacja
    pollutant emission
    fuel supply system
    exploitation
    Opis:
    Znajomość emisji zanieczyszczeń z transportu, w tym z pojazdów samochodowych, jest potrzebna w celu oceny zmniejszenia emisji zanieczyszczeń niezbędnego do spełnienia wymagań norm czystości powietrza, sporządzania ocen oddziaływania na środowisko inwestycji w zakresie ochrony środowiska i transportu, czy też oceny skuteczności podejmowanych w kraju działań dotyczących ograniczenia zanieczyszczenia środowiska przez transport. Do przeprowadzania takich ocen niezbędna jest znajomość wskaźników emisji. Jednym ze źródeł emisji zanieczyszczeń z pojazdów jest układ zasilania paliwem. Emisja z układu zasilania jest umownie dzielona na trzy rodzaje: - powstającą w wyniku dobowej zmiany temperatury otoczenia, - powstającą po zatrzymaniu częściowo lub całkowicie nagrzanego silnika samochodu, - powstającą podczas jazdy. W stosowanych metodykach CORINAIR i MEET emisja z układu zasilania wyznaczana jest jako suma określonej w oddzielnych, niezależnych testach emisji powstającej w w/wym. warunkach. Metoda ta jest słuszna tylko w przypadku nieużywania pojazdu w ciągu doby. W pozostałych przypadkach stosowanie tej metody prowadzi do zawyżania wartości emisji z układu zasilania w rzeczywistych warunkach eksploatacji. W artykule porównano wyniki badań emisji z układu zasilania w rzeczywistych warunkach eksploatacji otrzymane za pomocą metodyk zalecanych przez CORINAIR i MEET oraz metodyką opracowaną w ITS.
    The knowledge about the emissions from the transport, including motor vehicles, is needed to evaluate the emission reductions necessary to meet the requirements of air quality standards, preparation of environmental impact assessments of the investments into environmental protection and transport, or to evaluate the effectiveness of the country's actions to reduce environmental pollution from transport. To conduct such assessments it is necessary to know the emission indicators. One of the sources of emissions from vehicles is the fuel supply system. Emissions from the fuel supply are, by convention, divided into three types: - formed due to daily changes in ambient temperature, - arising after stopping, partially or fully, warmed-up car engine - produced during driving. In the CORINAIR and MEET methodologies used, the emission from the fuel supply system is determined as the sum of the, specified in separate independent tests, emissions occurring in the aforementioned conditions. This method is correct only in the case of the vehicle not being used in 24 hours. In other cases, the use of this method leads to an overstatement of the value of the emissions from the fuel supply system under real operating conditions. The article compares the results of the emissions tests from the fuel supply system under real operating conditions obtained using the methodology recommended by the CORINAIR and MEET and methodology developed at ITS.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2015, 3; 45-60
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational determinants of gaseous air pollutants emissions from coal-fired district heating sources
    Eksploatacyjne uwarunkowania emisji zanieczyszczeń gazowych z węglowych źródeł ciepłowniczych
    Autorzy:
    Zwierzchowski, Ryszard
    Różycka-Wrońska, Ewelina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073776.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    district heating
    gaseous air pollutant emission
    emission indicators
    unstable conditions
    heat only boilers
    ciepłownictwo
    emisja gazowych zanieczyszczeń powietrza
    wskaźniki emisji
    niestabilne warunki
    kotły grzewcze
    Opis:
    This study describes the correlation between emission of gaseous pollutants to the atmosphere and the combustion parameters of a coal-fired 25 MW heating capacity water boiler with mechanical grate (boiler type WR-25) in unstable working conditions: start-up, shutdown and loads below the technical minimum. Whereas measurements were made for a specific type and size of coal-fired water boiler with mechanical grate, the measurements and calculations are applicable to WR boilers with a different heating power as well as OR type steam boilers, which have a practically identical design. In sum, there are more than 1,000 coal-fired water and steam boilers of these types in Poland. In addition, the analysis reported in this paper highlights the important role played by boilers operating in unstable conditions in terms of emission of gaseous pollutants to the atmosphere. The conclusions are relevant for other boilers fi red with gas, oil or biomass operating under conditions such as start-up, shutdown and loads below the technical minimum. This article fi lls a gap in air protection engineering practice and the literature with regard to indicators and emission standards, drawing on measurements of pollutant concentrations in the exhaust gases from unstable WR boiler working conditions. The measurements can be used to assess the emission of pollutants to the atmosphere in such boiler working conditions and their impact on air quality. The analyses presented were based on the authors’ own measurements in WR-25 boiler technical installations using portable gas analyser GASMET DX-4000, which uses the FT-IR measurement method for compounds such as SO2, NOx, HCl, HF, NH3, CH4, and CO. Concentrations of CO, NOx and SO2 in exhaust gases were determined with multiple regression with the STATISTICA statistical software and with linear regression complemented by the “smart” package in the MATLAB environment. The study provides computational models to identify pollutant concentrations in the exhaust gases in any working conditions of WR-25 boilers.
    Prezentowana praca badawcza opisuje korelację między emisją gazowych zanieczyszczeń powietrza do atmosfery, a parametrami spalania dla wodnego kotła rusztowego opalanego węglem typu WR-25, o mocy cieplnej 25 MW w niestabilnych warunkach pracy, takich jak: rozruch, odstawianie z ruchu i praca przy obciążenia poniżej minimum technicznego. Przedstawione analizy opierały się na własnych pomiarach autorów wykonanych dla kotłów rusztowych typu WR zasilających w ciepło miejskie systemy ciepłownicze oraz na wynikach z symulacji komputerowych wykorzystujących uzyskane dane pomiarowe. Autorzy prezentują, wskaźniki emisji zanieczyszczeń gazowych do atmosfery, w oparciu o pomiary tych emisji w niestabilnych warunkach pracy kotła typu WR, a których to wskaźników aktualnie brakuje zarówno w literaturze jak i praktyce inżynierii ochrony atmosfery. Wskaźniki te pozwolą na rzeczywiste oszacowanie wielkości emisji gazowych zanieczyszczeń do atmosfery w takich niestabilnych warunkach pracy kotła, jak również ich wpływ na jakość powietrza w otoczeniu. Prezentowana praca dostarcza modele obliczeniowe do identyfikacji obciążenia emisyjnego zanieczyszczeniami gazowymi do atmosfery w jakichkolwiek, a przede wszystkim w niestabilnych warunkach pracy kotłów typu WR-25.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2021, 47, 3; 108--119
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-56 z 56

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies