Metodyka badania emisji z układu zasilania paliwem w rzeczywistych warunkach eksploatacji Methodology of testing emissions from the fuel supply system in the real operating conditions
Znajomość emisji zanieczyszczeń z transportu, w tym z pojazdów samochodowych, jest
potrzebna w celu oceny zmniejszenia emisji zanieczyszczeń niezbędnego do spełnienia
wymagań norm czystości powietrza, sporządzania ocen oddziaływania na środowisko
inwestycji w zakresie ochrony środowiska i transportu, czy też oceny skuteczności
podejmowanych w kraju działań dotyczących ograniczenia zanieczyszczenia środowiska
przez transport. Do przeprowadzania takich ocen niezbędna jest znajomość wskaźników
emisji. Jednym ze źródeł emisji zanieczyszczeń z pojazdów jest układ zasilania paliwem.
Emisja z układu zasilania jest umownie dzielona na trzy rodzaje:
- powstającą w wyniku dobowej zmiany temperatury otoczenia,
- powstającą po zatrzymaniu częściowo lub całkowicie nagrzanego silnika samochodu,
- powstającą podczas jazdy.
W stosowanych metodykach CORINAIR i MEET emisja z układu zasilania wyznaczana
jest jako suma określonej w oddzielnych, niezależnych testach emisji powstającej
w w/wym. warunkach. Metoda ta jest słuszna tylko w przypadku nieużywania pojazdu
w ciągu doby. W pozostałych przypadkach stosowanie tej metody prowadzi do zawyżania
wartości emisji z układu zasilania w rzeczywistych warunkach eksploatacji. W artykule
porównano wyniki badań emisji z układu zasilania w rzeczywistych warunkach
eksploatacji otrzymane za pomocą metodyk zalecanych przez CORINAIR i MEET oraz
metodyką opracowaną w ITS.
The knowledge about the emissions from the transport, including motor vehicles, is needed
to evaluate the emission reductions necessary to meet the requirements of air quality
standards, preparation of environmental impact assessments of the investments into
environmental protection and transport, or to evaluate the effectiveness of the country's
actions to reduce environmental pollution from transport. To conduct such assessments it
is necessary to know the emission indicators. One of the sources of emissions from vehicles
is the fuel supply system. Emissions from the fuel supply are, by convention, divided into
three types:
- formed due to daily changes in ambient temperature,
- arising after stopping, partially or fully, warmed-up car engine
- produced during driving.
In the CORINAIR and MEET methodologies used, the emission from the fuel supply system
is determined as the sum of the, specified in separate independent tests, emissions
occurring in the aforementioned conditions. This method is correct only in the case of the
vehicle not being used in 24 hours. In other cases, the use of this method leads to an
overstatement of the value of the emissions from the fuel supply system under real
operating conditions. The article compares the results of the emissions tests from the fuel
supply system under real operating conditions obtained using the methodology
recommended by the CORINAIR and MEET and methodology developed at ITS.
Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies
Informacja
SZANOWNI CZYTELNICY!
UPRZEJMIE INFORMUJEMY, ŻE BIBLIOTEKA FUNKCJONUJE W NASTĘPUJĄCYCH GODZINACH:
Wypożyczalnia i Czytelnia Główna: poniedziałek – piątek od 9.00 do 19.00