Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pneumatic engine" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Analiza metodą polaryzacyjno-optyczną stanu naprężeniowo-deformacyjnego modelu elementu pneumatycznego gąsienicy maszyny roboczej
The polarizations-optical method of tension's-deformation state analysis of machine - engine pneumatic caterpillar's element model
Autorzy:
Bajkow, W.
Kalinka, J.
Żdanowicz, C.
Butkiewicz, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329330.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
stan naprężeniowo-odkształceniowy
element pneumatyczny
polaryzacyjno-optyczna metoda
stresses-deformation state
pneumatic element
polarizations-optical method
Opis:
W artykule przedstawiono rezultaty badań naprężeniowo-odkształceniowych elementu gąsienicy pneumatycznej przy zastosowaniu metody polaryzacyjno-optycznej. Otrzymano ocenę jakościową naprężeń charakterystycznych stanów badanego elementu gąsienicy przy określonych deformacjach.
In article were introduced results of investigations the stresses - deformation pneumatic caterpillar's element with use of polarization's-optical method. The qualitative opinion of characteristic stresses states was received with definite deformations of studied caterpillar's element.
Źródło:
Diagnostyka; 2005, 33; 199-202
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mikroprocesorowy układ sterowania i diagnostyki systemu pneumatycznego oraz układ wykrywania i likwidacji poślizgu zmodernizowanej lokomotywy spalinowej ST44
Microprocessor system of controlling and diagnosis of the pneumatic system and the system of detection and removal of the slip of the modernised diesel engine ST44
Autorzy:
Barna, Grażyna
Stypka, Mieczysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35079827.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Opis:
W artykule omówiono budowę i działanie układu sterowania oraz przedstawiono jego schemat blokowy. Omówiono sterowanie pracą sprężarki i układu hamowania, diagnostykę układu hamowania oraz komunikację ze sterownikiem lokomotywy i z komputerem serwisowym. Przedstawiono układ wykrywania i likwidacji poślizgu przy hamowaniu oraz przy jeździe, budowę układu przeciwpoślizgowego i jego współpracę z poszczególnymi systemami lokomotywy, realizowane przezeń funkcje oraz algorytm działania. Przedstawiono opis prób i zamieszczono przykładowe przebiegi. Przedstawione układy zostały przetestowane i zastosowane na dwóch zmodernizowanych lokomotywach oraz wykazały poprawność działania.
The construction and operation of the controlling system is discussed in this article and its block diagram is presented. The control of the compressor and the braking system operation, the diagnosis of the braking system and communication with the controller of the locomotive and with the service computer is discussed. The system of detection and removal of the slip at the braking and at the riding, the construction of the antislip system and its collaboration with the particular systems of the locomotive, the realizing functions and the operation' algorithm of the antislip system are presented. The description of tests are presented and the exemplary courses are given. The presented systems were tested and used in two modernized locomotives and they showed the correctness of operation.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 1; 41-53
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Internal two-stroke combustion engine with pneumatic injection of liquid biofuel
Dwusuwowy silnik spalinowy z pneumatycznym wtryskiem ciekłych biopaliw
Autorzy:
Marek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263259.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
biopaliwo
dwusuwowy silnik spalinowy
sterowanie
biofuel
control
two-stroke combustion engine
Opis:
In this article the possibilities of liquid biofuel injection control in two-stroke engines are presented. This is a low cost in-cylinder fuel injection system for stratified charge engines which is much simpler than alternatives. The author worked out a system of pneumatic fuel injection by means of hot exhaust gases (according to conception Prof. St. Jarnuszkiewicz) drawn from one cylinder during the working stroke and, following the addition of fuel, forced into another cylinder during the compression stage. Spraying and injection of fuel by means of hot exhaust gases give additional possibilities of complete evaporation of light fuels, alternative fuels with extended fraction and heavier fuels, such as diesel oil, kerosene and vegetable oil. In the combustion system presented the process of preparing liquid hydrocarbon fuel for combustion is one of the main factors influencing the efficiency of the conversion of chemical energy contained in the fuel to mechanical energy. The most significant is the fuel phase transition, and especially a repeatability of the fuel dose per cycle. This process is inseparably associated with the physical properties of fuel, and changes of rate of pressure in gas duct. In practice, a two-stroke internal combustion engine with spark ignition and pneumatic injection accomplished by means of exhaust gases successfully uses liquid fuels with very different fractional and group composition, which may be very beneficial from the viewpoint of practical realization of utilization processes. The results of tests shown it is possible to reach a high repeatability of the fuel dose per cycle and maintaining uniform fuel doses for each cylinder.
W artykule zaprezentowano wyniki prac dotyczących zagadnień sterowania wtryskiem ciekłego biopaliwa w dwusuwowych silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym. Badania przeprowadzono na dwusuwowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym wyposażonym w prosty konstrukcyjnie system wtrysku pneumatycznego umożliwiający uwarstwienie ładunku. Istota działania tego systemu (oparta na koncepcji prof. St. Jarnuszkiewicza) polega na wykorzystaniu energii części gazów spalinowych jednego cylindra dla dokonania wtrysku paliwa do drugiego cylindra. Uzyskuje się w ten sposób znaczną poprawę rozpylenia i odparowania dawki paliwa, w stosunku do rozwiązań alternatywnych, co stwarza potencjalne możliwości stosowania ciekłych paliw o tzw. rozszerzonej frakcji oraz paliw alternatywnych na bazie olejów roślinnych. W prezentowanym systemie zasilania i spalania proces przygotowania ciekłego paliwa węglowodorowego jest jednym z głównych czynników wpływających na sprawność zamiany energii chemicznej paliwa na energię mechaniczną. Najbardziej znaczącym jest proces zmiany postaci fazowej paliwa oraz powtarzalność dawkowania paliwa na cykl roboczy. Zagadnienia te są nierozerwalnie związane z fizycznymi właściwościami biopaliwa oraz przebiegiem zmian ciśnienia w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego. W efekcie przeprowadzonych prac uzyskano zadawalającą powtarzalność dawkowania oraz rozdziału paliwa dla każdego cylindra. W praktyce eksploatacyjnej silnik z prezentowanym systemem wtrysku może być zasilany paliwami o zróżnicowanym składzie frakcyjnym i grupowym, co stwarza dodatkowe możliwości z punktu widzenia praktycznej realizacji procesów utylizacyjnych.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2008, 1; 91-99
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pneumatic two-stroke engine as an alternative power source
Autorzy:
Mitianiec, W.
Wiatrak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243646.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
simulation
combustion engines
environmental protection
Opis:
The paper presents the possibility of use of the pneumatic piston engine with two-stroke cycle of the work as an alternative drive source or additional power for the battery regeneration in the electric vehicles. The energy for the engine work is taken from the energy of the air stored at high pressure (about 30 MPa) in the bottle. The pressure in the bottle is reduced to smaller value and the air is injected to the cylinder at short time when piston is in TDC position by the pneumatic injector. The engine has not the transfer ports and its torque depends on the air pressure, injection timing and engine speed. The two-stroke cycle work enables better efficiency and specific air consumption than that with a four-stroke cycle of the work. The pneumatic engine of small dimensions, however with high power fulfil the regulations of the environmental protection with zero emission. The paper presents the mathematical model of the engine based on thermodynamic processes (mass and energy balance). On such considerations the computer program was written by the author for the determination of the most important factors. The results of the calculations are included in the graphs showing the influence of the control parameters (air pressure, injection timing and flow area of the injector on the engine working parameters.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 357-366
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of combustion and pneumatic spark ignition engine
Autorzy:
Mitianiec, W.
Wiatrak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246021.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
engine development
fuelling
emission
Opis:
he paper describes the work of high speed spark ignition engine with additional high pressure air injection during combustion process. The analyzed conception of combustion and pneumatic engine is based on the European patent EPO - EP2 103777 A2 and polish announcement UP RP P-387992. The paper presents the results of theoretical and numerical investigations for different analyzed control parameters of the injection dose of air with comparison of work parameters for standard and modified engine. Additional post air injection enables achieving higher expansion pressure and additional oxygen for better fuel combustion. At proper air dose the charge temperature slightly decreases, which enables applying of a cheaper turbocharger in such engine in regard of thermal resistance of materials. The engine is equipped with electronic control system of air injection and directfuel injection. The paper shows an increase of dynamic engine performance for constant timings and pressure of air injection and variations of engine work in comparison to standard engine. Additionally the paper shows possible energy recovery system of such engine in the car. The conception is a certain input for "downsizing" of engines and reduction of exhaust emission. The results presented in the paper were obtained from computer programs based on prepared mathematical model.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 283-290
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Description of a rig for the testing of a prototype engine with a pneumatic energy accumulator
Opis stanowiska do badań prototypu silnika z pneumatycznym akumulatorem energii
Autorzy:
Głogowski, M.
Pawelski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365045.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
czujnik laserowy
pneumatyczny akumulator energii
silnik spalinowy
stopień sprężania dodatkowy tłok
compression ratio
internal combustion engine
laser sensor
pneumatic energy accumulator
secondary piston
Opis:
The principle of operation of an engine with a pneumatic energy accumulator and a test rig built at the Technical University of Lodz, Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design, have been presented in this paper. The test rig was used to test a two-stroke spark-ignition IC engine with a prototype energy accumulator situated in one of the engine cylinders. The instantaneous position of the secondary piston of the energy accumulator was measured with the use of a laser sensor fixed on the cylinder head and the measurement system has been described in this paper. A graph with typical curves representing the engine cylinder pressure and the movement of the secondary piston in the pneumatic energy accumulator has been included, too. Many attempts have already been made to provide the spark-ignition IC engine with devices of various kinds in order to improve engine performance characteristics. However, none of the solutions proposed have found wider practical application. In the case of a pneumatic energy accumulator with the new design concept as presented here, a broad spectrum of development possibilities can be seen. Therefore, this article will be the first in a series dedicated to the testing and modelling of a spark-ignition engine with a pneumatic accumulator.
W artykule przedstawiono zasadę działania silnika z pneumatycznym akumulatorem energii oraz stanowisko zbudowane w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Na stanowisku przebadano dwusuwowy silnik spalinowy o zapłonie iskrowym z prototypowym pneumatycznym akumulatorem energii, umieszczonym w jednym z cylindrów silnika. Pomiar położenia dodatkowego tłoka z akumulatora był realizowany czujnikiem laserowym zamocowanym na głowicy i został opisany w artykule. Zamieszczono również typowy przebieg ciśnienia w cylindrze i ruchu dodatkowego tłoka w pneumatycznym akumulatorze. Silnik spalinowy o zapłonie iskrowym w swojej historii był już wielokrotnie wyposażany w różnego rodzaju urządzenia mające poprawiać jego parametry, ale próby nie znalazły szerszego zastosowania. W przypadku pneumatycznego akumulatora energii przedstawionego w artykule widać szerokie spektrum możliwości otwierające się przed nową konstrukcją, dlatego artykuł ten będzie pierwszym z cyklu artykułów poświęconych badaniu i modelowaniu silnika o zapłonie iskrowym z pneumatycznym akumulatorem.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 45-53
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja pojazdu sadowniczego z napędem pneumatycznym
A concept of a fruit picking vehicle with a pneumatic drive
Autorzy:
Hetmańczyk, I.
Hepner, W.
Matuszek, D.
Szwedziak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292213.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
napęd pneumatyczny
silnik pneumatyczny
platforma sadownicza
łazik księżycowy
pneumatic drive
pneumatic engine
fruit-picking platform
lunar vehicle
Opis:
W pracy przedstawiono koncepcję zastosowania napędu pneumatycznego do wolnobieżnego, ultralekkiego pojazdu sadowniczego. Zastosowanie silników pneumatycznych stwarza możliwość radykalnego uproszczenia konstrukcji układu napędowego pojazdu. Możliwe jest również zastosowania proponowanego rozwiązania do napędu innych pojazdów rolniczych charakteryzujących się niską energochłonnością ruchu.
The study presents an applicable concept with regard to a pneumatic slow-speed drive, an ultra-light fruit picking vehicle. The use of compressed air engines makes it possible to considerably simplify the design of the power transmission system of the vehicle. It is also possible to use the suggested solution for a drive of other farm vehicles characterized by low energy consumption during traffic.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 81-89
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The pneumatic dual-mass flywheel
Dwumasowe pneumatyczne koło zamachowe
Autorzy:
Grega, R.
Krajnak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198245.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
combustion engine
vibrations
dual mass flywheel
silnik spalinowy
wibracje
dwumasowe koło zamachowe
Opis:
Reduction of exhaust gas emissions, increasing of combustion process efficiency and lowering of fuel consumption are the most significant characteristic features in the development process of diesel combustion engines. All these mentioned trends are integrated with an increasing of power output and torque but also with a higher level of vibrations and noisiness. In order to reduce the vibrations of diesel engines it is necessary to apply a dual-mass flywheel as an unavoidable part of the piston combustion engine. The dual-mass flywheel replaces the classic flywheel in such way that it is divided in two masses (the primary mass and the secondary mass), which are jointed together by means of a flexible interconnection. This kind of the flywheel solution enables to change resonance areas of the engine with regard to the engine dynamic behaviour what leads to a reduction of vibrations consequently. However, there is also a disadvantage of the dual-mass flywheels. The disadvantage is its short-time durability. There was projected a new type of the dual-mass flywheel in the framework of our workplace in order to eliminate disadvantages of the present dual-mass flywheels, i.e. we projected the pneumatic dual-mass flywheel, taking into consideration our experiences obtained during investigation of vibrations.
W rozwoju diselowskich silników spalinowych obecnie kładzie się wielki nacisk na obniżnie emisji gazów wydechowych, zwiększanie efektywności spalania oraz obniżanie zużycia paliwa. Wszystkie te trendy niosą ze sobą również zwiększenie mocy, momentu obrotowego, ale także wzrost wibracji oraz hałasu. W celu obniżenia wibracji silników Diesla musi być stosowane, jako nieodzowna część silników spalinowych, dwumasowe koło zamachowe. Dwumasowe koło zamachowe zastępuje klasyczne koło zamachowe w ten sposób, że jest podzielone na dwie masy (pierwotną i wtórną), które są ze sobą połączone w elastyczny sposób. Z punktu widzenia dynamiki taka konstrukcja koła zamachowego zapewnia zmianę rezonujących stref silnika, czego efektem będzie obniżenie wibracji. Dużą wadą dwumasowych kół zamachowych jest ich krótka trwałość. Na podstawie uzyskanych w naszej pracowni danych dotyczących wibracji, w celu wyeliminowania wad obecnych kół dwumasowych, zaprojektowaliśmy nowy typ dwumasowego koła zamachowego, którym jest pneumatyczne dwumasowe koło zamachowe.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 76; 19-24
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method of the fuel dosage management in the direct-injection system of the internal-combustion engine in the cogeneration unit
Metoda sterowania dawkowaniem paliwa w systemie wtrysku bezpośredniego w silniku spalinowym układu kogeneracyjnego
Autorzy:
Juda, Z.
Marek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134077.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
pneumatic fuel injection management
internal combustion engine
micro-CHP
wtrysk pneumatyczny
sterowanie wtryskiem
kogeneracja
silnik spalinowy
micro CHP
Opis:
In the article a description of the concept and results of the chosen research works concerning the application of the control system and dosages of fuel to the system of the pneumatic injection were presented, as electronically controlled electromagnetic dispenser. The described concept is directed at the extension of the possibility of applying a distributor less pneumatic injection system in internal-combustion engines. In the system which is an object of the interest of authors, the satisfying invariability (from a point of view of the criterion of the toxicity of the exhaust gasses) doses of fuel to the working cycle of the engine, is connected with the issue of the stabilization of the value pressure in a gas pipe of the system of pneumatic injection (where a fuel is being dosed to). Preliminary studies showing that this natural changeable value of pressure in combination with the proper selection of the moment and the time of fuel dosage, can be used as the regulating factor (in the real time) of fuel dose to the cycle.
W artykule przedstawiono opis koncepcji oraz wyniki wybranych prac badawczych dotyczących aplikacji układu sterowania i dawkowania paliwa do systemu wtrysku pneumatycznego jako sterowanego elektronicznie dozownika elektromagnetycznego. Opisywane rozwiązanie ukierunkowane jest na rozszerzenie możliwości stosowania bezrozdzielaczowych układów wtrysku pneumatycznego w tłokowych silnikach spalinowych. W układzie, który jest przedmiotem zainteresowania autorów zadowalająca powtarzalność (z punktu widzenia kryterium toksyczności spalin) dawki paliwa na cykl roboczy silnika, związana jest z zagadnieniem stabilizacji wartości przeciwciśnienia w przewodzie gazowym systemu wtrysku pneumatycznego, (do którego dawkowane jest paliwo). Wstępne prace studialne wykazały, że ta naturalna zmienna wartość przeciwciśnienia w połączeniu z odpowiednim doborem chwili i czasu dawkowania paliwa mogą być wykorzystane jako czynnik regulujący (w czasie rzeczywistym) dawkę paliwa na cykl.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 691-695
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on a prototype spark ignition (SI) variable compression ratio engine fitted with a pneumatic energy accumulator
Badania prototypowego silnika ZI o zmiennym stopniu sprężania wyposażonego w pneumatyczny akumulator energii
Autorzy:
Łaziński, P.
Głogowski, M.
Leyko, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133733.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine
variable compression ratio
pneumatic energy accumulator
prototype
additional piston
silnik
zmienny stopień sprężania
pneumatyczny akumulator energii
prototyp
dodatkowy tłok
Opis:
The paper describes investigations performed on a prototype variable compression ratio engine fitted with a pneumatic energy accumulator. The engine was built in the Chair of Vehicles and Basics of Machine Design at Lodz University of Technology. Due to the design and principle of operation, the engine may be an alternative to the already existing VCR engines. The pneumatic energy accumulator fitted in the cylinder head with an additional moving piston allows continuous adjustment of the compression ratio. The system is adaptive and adjusts itself to the engine load, reducing the increment of maximum pressure inside the cylinder. The research focuses on the influence of adjustment parameters of the energy accumulator on the movement of the additional piston and engine performance. Engine operation stability and reproducibility of the cycles has also been investigated. An attempt was made to characterize the engine and the energy accumulator in terms of efficiency and range of applicability (profitability of application).
W artykule opisano badania prototypowego silnika o zmiennym stopniu sprężania wyposażonego w pneumatyczny akumulator energii. Silnik zbudowano w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Ze względu na swą konstrukcję i zasadę działania jest to pewna alternatywa dla dzisiejszych rozwiniętych już konstrukcji silników VCR. Zamontowany w głowicy pneumatyczny akumulator energii z ruchomym dodatkowym tłokiem pozwala na ciągłą regulację stopnia sprężania. Regulacja ta jest również adaptacyjna i dostosowuje stopień sprężania do obciążenia silnika, ograniczając wzrost ciśnienia maksymalnego w cylindrze. W badaniach skupiono się nad wpływem parametrów regulacyjnych akumulatora energii na ruch dodatkowego tłoka oraz osiągi silnika. Badano także stabilność pracy i powtarzalność cykli. Podjęto próbę scharakteryzowania silnika i pneumatycznego akumulatora energii pod względem sprawności i wyznaczenia przedziału stosowalności (opłacalności efektów stosowania).
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 4; 54-65
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The reduction of vibrations in a car – the principle of pneumatic dual mass flywheel
Wyeliminowanie wibracji samochodu - podstawa pneumatycznego dwumasowego koła zamachowego
Autorzy:
Grega, R.
Krajnak, J.
Baran, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197368.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
combustion engine
vibrations
pneumatic dual-mass flywheel
silnik spalinowy
wibracje
pneumatyczne dwumasowe koło zamachowe
Opis:
The dual-mass flywheel replaces the classic flywheel in such way that it is divided into two masses (the primary mass and the secondary mass), which are jointed together by means of a flexible interconnection. This kind of the flywheel solution enables to change resonance areas of the engine with regard to the engine dynamic behaviour what leads to a reduction of vibrations consequently. However, there is also a disadvantage of the dualmass flywheels. The disadvantage is its short-time durability. There was projected a new type of the dual-mass flywheel in the framework of our workplace in order to eliminate disadvantages of the present dual-mass flywheels, i.e. we projected the pneumatic dual-mass flywheel, taking into consideration our experiences obtained during investigation of vibrations.
Dwumasowe koło zamachowe zastępuje klasyczne koło zamachowe w ten sposób, że jest podzielone na dwie masy (pierwotną i wtórną), które są ze sobą połączone w elastyczny sposób. Z punktu widzenia dynamiki taka konstrukcja koła zamachowego zapewnia zmianę rezonujących stref silnika, czego wynikiem będzie zmniejszenie wibracji. Dużą wadą dwumasowych kół zamachowych jest ich krótka trwałość. Na podstawie uzyskanych w naszej pracowni doświadczeń dotyczących wibracji w celu wyeliminowania wad obecnych kół dwumasowych zaprojektowaliśmy nowy typ dwumasowego koła zamachowego, którym jest pneumatyczne dwumasowe koło zamachowe.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 84; 21-28
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do badania silnika pneumatycznego
Facility for air engine testing
Autorzy:
Ilnicki, A.
Rząsa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266420.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
silnik pneumatyczny
stanowisko badawcze
obrotowy tłok
obrotowe uszczelniacze
pneumatic engine
research facility
rotary piston
rotary sealing
Opis:
Celem pracy jest opisanie nowego polskiego wynalazku silnika pneumatycznego według patentu PL 214371. W pracy przedstawiono budowę oraz zasadę działania, opisano stanowisko badawcze, wstępne wyniki pomiarów oraz wyznaczono podstawowe kierunki dalszych prac badawczych.
Air motors are characterized by high resistance to overload, a small toxicity for the environment and a high degree of safety in terms of explosion. Due to these facts, these devices may find use in the mining industry, food industry and energy industry. The aim of this thesis is to describe a new, Polish pneumatic engine invention according to patent nr PL 214371. The constructions, principals of functionality, the inspection facility, were described in the thesis. Initial measurement results and main directions of further research were also provided.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2016, 49; 49-52
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza strat mocy w wolnoobrotowym silniku pneumatycznym
Analysis of power loss in the low-speed pneumatic engine
Autorzy:
Ilnicki, A.
Rząsa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/408858.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
silnik pneumatyczny
stanowisko badawcze
obrotowy tłok
obrotowy uszczelniacz
pneumatic engine
test stand
rotary piston
rotary sealant
Opis:
Celem pracy jest opisanie nowego polskiego wynalazku silnika pneumatycznego według patentu PL 214371. W pracy przedstawiono budowę oraz zasadę działania, opisano stanowisko badawcze, wstępne wyniki pomiarów oraz wyznaczono podstawowe kierunki dalszych prac badawczych.
The aim of this thesis is to describe a new, Polish pneumatic engine invention according to patent no. PL 214371. The construction, principals of functionality, the inspection facility, were described in the thesis. Initial measurement results and main directions of further research were also provided.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2017, 7, 4; 66-69
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja badań wolnoobrotowych silników pneumatycznych
The concept of testing of low speed pneumatic engines
Autorzy:
Ilnicki, A.
Rząsa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266621.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
wolnoobrotowy silnik pneumatyczny
stanowisko badawcze
badania silników pneumatycznych
low speed pneumatic engine
test stand
Opis:
Celem pracy jest opisanie koncepcji badań wolnoobrotowych silników pneumatycznych. W pracy przedstawiono budowę oraz zasadę działania trzech konstrukcji, opisano stanowisko badawcze oraz problematyką związaną z wolnoobrotowymi silnikami pneumatycznymi.
Air motors are characterized by high resistance to overload, a small toxicity for the environment and a high degree of safety in terms of explosion. Due to these facts, these devices may find use in the mining industry, food industry and energy industry. The overall objective of the project is to assess the possibility of using low-speed air motor to drive the machine. The subject is planned to study and describe the three new structures by identifying areas where there are the greatest power losses. Prototypes will be made engines in order to carry out basic research and evaluation of the economic aspects of different technologies. The work will be carried out using new solutions by patents numbers: 214371, 218357 and 216801.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 54; 79-82
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycja silnika pneumatycznego wysoko momentowego do napędu urządzeń rozładunkowo załadunkowych pojazdów
The concept of high torque pneumatic engine for propelling unloading-loading equipment of heavy vehicles
Autorzy:
Tyszkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312073.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik pneumatyczny
sprężarka zębata
urządzenia załadunkowe
pojazdy transportowe
pneumatic engine
tooth compressor
unloading devices
transport vehicles
Opis:
Przedstawiono koncepcję zastosowania silnika pneumatycznego wysoko momentowego do napędu urządzeń załadunkowo rozładunkowych, które znajdują się na wyposażeniu pojazdów transportowych. Proponowany silnik pneumatyczny jest silnikiem pracującym w cyklu odwrotnym do cyklu sprężarki zębatej jest zasilany powietrzem bezpośrednio z układu hamulcowego. Przeprowadzono dyskusję na temat zalet takiego rozwiązania oraz próbę oszacowania parametrów pracy silnika.
The concept of using a high torque pneumatic motor to drive the loading and unloading equipment installed on transport vehicles is presented in this papper. The proposed pneumatic motor is an engine that operates in reversed cycle to the tooth compressor supplied by the air directly from the brake system. A discussion of the advantages of such a solution is presented and an attemption of estimating engine performance parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 433-436
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies