Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pedestrian protection" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Optimal design of light commercial vehicle headlamp for pedestrian protection
    Autorzy:
    Yazıcı, M.
    Güçlü, H.
    Karen, İ.
    Kandirmiş, İ.
    Malkoç, S
    Buyukluoğlu, Ö.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1070213.pdf
    Data publikacji:
    2016-07
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    46.40.-f
    02.70.Bf
    Opis:
    In this study, the headlamp of a light commercial vehicle was optimized in the way of pedestrian safety. This work aims to prevent harms to pedestrians in the urban crashes. Finite element analysis models of current headlamp and impactors representing pedestrian body forms were created. Static, modal and dynamic/explicit analyses were carried out by using existing and optimized headlamp models. Both models were in the simulations under the same boundary conditions. The results of two conditions were compared with each other. The results showed that connection regions of the headlamp have a major effect on pedestrian safety in pedestrian-vehicle collisions.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2016, 130, 1; 262-265
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental studies of a moveable wall to a shock wave
    Autorzy:
    Górniak, A.
    Kaźmierczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245831.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    pedestrian protection
    pyrotechnic actuators
    shock wave
    Opis:
    This paper explains the experiment conducted in order to reveal the response of a movable wall on a shock wave generated by ignition of a pyrotechnic gas generator dedicated for the automotive industry. This same kind of a pyrotechnic gas generator was used in each test. The test station consists on a pyrotechnic actuator in which the movable wall is expressed as a piston. The pyrotechnic actuator was specially design for such type of an investigation. Its design allows withstanding numerous tests without affecting the accuracy, and it is prepared to pressure measurement in three locations on the cylinder. However, here only the pressures measured in the vicinity of a cylinder bottom are under deliberation. This paper focusses on a shape of the piston influence on its movement characteristics (i.e. stroke velocity and acceleration). The experiment has shown that there is an influence of the shape of the movable wall on its movement characteristic. Furthermore, the experiment explained here constitutes a comparison of a piston velocity and acceleration with a flat and concave front surface. The dynamic pressure measurement have proven that the reflected shock wave increases its speed affecting the piston movement.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 145-151
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyzwania i możliwości ochrony pieszych na drogach i ulicach w Polsce
    Challenges and opportunities for pedestrian protection on roads and streets in Poland
    Autorzy:
    Jamroz, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849370.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    piesi
    bezpieczeństwo ruchu
    wypadki
    miejsca wypadków
    okoliczności wypadków
    pedestrians
    traffic safety
    accidents
    places of road accidents
    circumstances of road accidents
    Opis:
    Na polskich drogach rocznie ginie 800 pieszych (prawie 29% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych). Z tego powodu Polska jest krajem o największym ryzyku zagrożeń wypadkami śmiertelnymi wśród pieszych uczestników ruchu drogowego w Unii Europejskiej. W artykule opisano stan bezpieczeństwa ruchu pieszych w Polsce na tle innych krajów europejskich. Przedstawiono charakterystykę obszarów i okoliczności występowania wypadków z pieszymi oraz propozycje działań niezbędnych do poprawy bezpieczeństwa pieszych.
    Every year 800 pedestrians are killed on Polish roads (almost 29% of all road deaths). For this reason Poland is a country with the highest risk of fatal accidents among pedestrians in the European Union. The article presents the state of pedestrian traffic safety in Poland compared to other European countries. The characteristics of areas and circumstances of accidents with pedestrians as well as proposals of actions necessary to improve pedestrian safety are presented in the article.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2020, 10; 11-21
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości poprawy funkcjonalności i bezpieczeństwa przestrzeni ulicznej
    Opportunities to increase the safety and functionality of the public space in urban areas
    Autorzy:
    Franek, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145153.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    organizacja ruchu w mieście
    strefy płatnego parkowania
    bezpieczeństwo pieszych
    organization of traffic in the city
    paid parking zones
    pedestrian protection
    Opis:
    Przestrzeń w miastach stanowi jeden z najbardziej deficytowych i zarazem pożądanych zasobów, pomimo tego w polskich warunkach występuje często znaczna dysproporcja funkcjonalna geometrii ulic, w której największą szerokość zajmuje jezdnia oraz miejsca do parkowania, przy jednoczesnym marginalizowaniu ciągów pieszych i rowerowych. Tymczasem w obszarze zurbanizowanym, planowanie i projektowanie przestrzeni powinno być ukierunkowane na pieszego, a nie na przemieszczanie się pojazdów. W artykule przedstawiono przykłady działań mających na celu podniesienie jakości i bezpieczeństwa infrastruktury komunikacyjnej w miastach, jako działań pośrednich przy wprowadzaniu porządkowania parkowania, na przykład w ramach wdrażania strefy płatnego parkowania.
    The ongoing boom of investments in the Polish cities, in which the development of transport infrastructure is one of the most important priorities should be used more often to increase its functionality, safety and design. In the urban space planning and design focus should be on pedestrians, not the movement of vehicles. The paper shows examples of measures taken to improve quality, including safety, of transports infrastructure in the cities, as indirect tasks when entering the parking organization, for example under an implementation of paid parking zones.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 3; 105-108
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of the possibility of using an external air bag to protect a small urban vehicle during a collision
    Numeryczna analiza możliwości zastosowania zewnętrznej poduszki powietrznej do ochrony małego pojazdu miejskiego podczas kolizji
    Autorzy:
    Tudruj, S.
    Piechna, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140010.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    external airbag
    car collision protection
    car protection
    pedestrian protection
    numerical simulation
    model
    poduszka powietrzna zewnętrzna
    ochrona przed zderzeniem z samochodem
    ochrona samochodu
    ochrona pieszego
    symulacja numeryczna
    Opis:
    This paper presents a three-dimensional model of an airbag located outside of a small city car at the front bumper, which is intended to protect the vehicle against the effects of road traffic collisions. Results of numerical simulations of airbag operation in case of collision with two types of obstacles are presented: a flat, vertical wall and a circular pillar with a diameter of 200 mm. The paper presents the physical model, which is the subject of simulation, along with its mathematical description and the numerical calculation scheme used.
    Praca zawiera opis trójwymiarowego modelu zewnętrznej poduszki powietrznej ulokowanej na zderzaku małego samochodu miejskiego. Poduszka ta ma za zadanie chronienie zarówno pojazdu podczas zderzenia z przeszkodą jak i przechodnia podczas zderzenia z pojazdem. W pracy przedstawiono rezultaty obliczeń numerycznych zderzenia z płaską przeszkodą i przeszkodą w formie walca o średnicy 200 mm. W pracy zaprezentowano fizyczny model poduszki, wraz z modelem matematycznym i schematem obliczeniowym.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 3; 257-281
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza bezpieczeństwa i ochrona stref pieszych przed aktami terroryzmu – nowe wyzwania dla GIS
    Security analysis and protection of pedestrian zones against acts of terrorism – new challenges for GIS
    Autorzy:
    Eckes, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/345781.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
    Tematy:
    terroryzm
    GIS
    ochrona obywateli
    bezpieczeństwo publiczne
    zarządzanie kryzysowe
    terrorism
    citizen protection
    public safety
    crisis management
    Opis:
    Podstawowym dotychczasowym problemem walki z terroryzmem była ochrona skupisk ludzi w przestrzeniach zamkniętych, takich jak: dworce, stacje metra i sale widowiskowe. Tym zajmują się od wielu lat odpowiednie służby. Ale w obecnym czasie, pojawiły się nowe środki terroru – rozpędzone samochody atakujące skupiska ludzi. W ostatnich miesiącach można obserwować nasilenia takich tragicznych zdarzeń, w sześciu wypadkach, w miastach europejskich, zginęło 127 ludzi i 726 zostało rannych. Cechą odniesienia tych zdarzeń jest przestrzeń i relacje w niej występujące. Problem polega na tym, że w realnej przestrzeni jest powszechna przyległość stref ruchu kołowego do strefy ruchu pieszego, a ponadto nawet tam, gdzie nie ma bezpośredniej przyległości, istnieje możliwość pojawienia się pojazdów atakujących ludzi. Myślą przewodnią rozwiązywania problemu w przeprowadzonym doświadczeniu było wyznaczenie styku strefy ruchu pieszego ze strefą ruchu kołowego. W oparciu o takie założenie przeprowadzono w GIS dalsze analizy wyznaczenia obszarów o największym zagrożeniu dla skupisk ludzi. Rozważono trzy przypadki: strefy piesze w zwartych obiektach inżynierskich (mosty, tunele), skupiska ludzi na rozległych placach w bezpośrednim sąsiedztwie ruchu kołowego oraz skupiska ludzi na placach, do których prowadzą ulice, pozwalające na szybki i niepostrzeżony wjazd w strefę ruchu pieszego. W podsumowaniu sformułowano sposób zapisu i zakres obiektów, które powinny stanowić materiał źródłowy w GIS, niezbędny do analiz realnej oceny stanu bezpieczeństwa skupisk ludzkich w strefach ruchu pieszego.
    Nowadays, the main issue in fighting against terrorism is the protection of crowds in enclosed spaces such as stations, subway stations and auditoriums. This subject has been dealt with by dedicated services. At present, new forms of terrorist tactics have emerged – a vehicle-ramming into crowds of people. In recent months, an increase of this form of terrorist attack could have been observed. So far, we have witnessed at least six such cases in European cities where 127 people were killed and 726 wounded. The point of reference for these attacks is the space and its relations. The problem is that in existing space there is usually proximity between traffic and pedestrian zones and even where there is no direct contact, the vehicle attack is still possible. The guiding principle of solving this issue was an attempt to determine the area of contact between the pedestrian zone and the traffic zone. Based on this assumption, further GIS analyses have been carried out in order to identify the areas of the highest risk factor for crowds. Three cases have been considered: pedestrian areas in enclosed engineering structures (bridges, tunnels), crowds in open spaces located in a vicinity of vehicle traffic and crowds located in town squares which are connected with streets enabling fast and unnoticed entry into the pedestrian zone. In the summary, the method of recording and the range of objects which should form the GIS source material needed to analyse the safety of crowds in pedestrian zones were formulated.
    Źródło:
    Roczniki Geomatyki; 2017, 15, 4(79); 353-364
    1731-5522
    2449-8963
    Pojawia się w:
    Roczniki Geomatyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Road user protection via intelligent camera surveillance
    Autorzy:
    Schiereck, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393457.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    ruch drogowy
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    bezpieczeństwo pieszych
    przetwarzanie obrazów video
    road traffic
    road traffic safety
    pedestrian safety
    video image processing
    Opis:
    Because of increasing traffic volume and complexity, road safety is now more than ever a hot topic on the government agenda. Traffic managers at all levels are organizing today debates with the following central topic: how can we better protect the road user? One of the solutions to improve pedestrian safety is via Video Image Processing technology. This video detection technology detects faster than any other detection technology. By analyzing the video images in real time, you immediately receive a clear image of potentially dangerous situations. Result: the danger of the incident is substantially reduced and secondary impacts are prevented. Is video detection a cure-all? Just like any other ITS technology, this detection technology must be used correctly. Different applications require different cameras and different camera positions. One must not start implementing video detection technology without a complete understanding of the costs and benefits associated with these systems. If the correct guidelines and parameters are taken into account and implemented correctly, video detection has proven to be very reliable and can offer great solutions to the end user.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2010, 3, 3; 52-55
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies