Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "parametry spalin" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-22 z 22
    Tytuł:
    Operating conditions of a waste heat boiler – partially loaded marine diesel engine system under the real tropical ambient condition
    Wpływ tropikalnych warunków otoczenia na współpracę kotła utylizacyjnego z silnikiem okrętowym obciążonym częściowo
    Autorzy:
    Tuński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360020.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    powietrze doładowujące
    parametry spalin
    produkcja pary
    charging air
    parameters of exhaust gases
    steam production
    Opis:
    Due to the economical crisis many ship owners introduced new ways of improving the economic efficiency of a ship. This has exerted an influence on main engine operating conditions due to the reduction in fuel consumption. The loading range of engines during sea passages has significantly changed. It has also changed operating conditions of the waste-heat boiler which is connected with ships prime mover. The following paper deals with operating conditions of the waste heat boiler powered by exhausts of the marine slow-speed long-stroke diesel engine of the ship which was operated under the "Super Slow Steaming" program in the tropical area.
    Ze względu na kryzys gospodarczy wielu armatorów wprowadziło nowe sposoby na poprawę efektywności ekonomicznej statku. Miało to wpływ na warunki pracy silnika głównego ze względu na zmniejszenie zużycia paliwa. Skala obciążenia silników podczas drogi morskiej zmieniła się znacząco. Zmianie uległy również warunki pracy kotła utylizacyjnego, który powiązany jest z napędem statków. Niniejszy artykuł opisuje warunki pracy kotła utylizacyjnego zasilanego statkowym silnikiem wolnoobrotowym o dużym skoku tłoka, który na obszarze wód tropikalnych brał udział w programie „Super Slow Steaming”.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 26 (98); 103-107
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of impact of EGR valve construction on the exhaust gas flow parameters in the engine
    Analiza wpływu konstrukcji zaworu EGR na parametry przepływu spalin w silniku
    Autorzy:
    Lenc-Brol, A.
    Mamala, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134108.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    EGR valve
    exhaust gas recirculation (EGR)
    exhaust gas flow modeling
    zawór EGR
    recyrkulacja spalin
    modelowanie przepływu spalin
    Opis:
    In this paper an analysis of the EGR valve design impact, in particular the outlet diameter, on the gas flow parameters in diesel engine (Z 1505) exhaust gas recirculation system of Zetor tractor was made. For this purpose the experimental and simulation studies of gas flow through the valve were carried out. The simulations using Fluent were made. Also distribution of the pressure and velocity vectors in the area of the valve outflow was presented. Analysis of the phenomena occurring in the exhaust area of the EGR valve was made. Also influence of the outlet diameter on the flow characteristics of the EGR valve was determined.
    W artykule dokonano analizy wpływu konstrukcji zaworu EGR, a w szczególności średnicy otworu wylotowego na parametry przepływu spalin w układzie recyrkulacji spalin silnika o zapłonie samoczynnym typu Z 1505 ciągnika rolniczego marki Zetor. W tym celu przeprowadzono badania eksperymentalne i symulacyjne przepływu gazów przez zawór. Badania symulacyjne zrealizowano użyciu programu Fluent oraz przedstawiono rozkład wektorów prędkości i ciśnienia w obszarze wypływu gazu z zaworu. Przeanalizowano zjawiska turbulencji zachodzące w obszarze wylotowym zaworu. Określono również wpływ średnicy wylotowej na charakterystykę przepływową zaworu EGR.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 79-85
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ dodatku ozonu na parametry pracy i toksyczność spalin silnika o zapłonie samoczynnym
    The effect of ozone addition on operational parameters and toxicity of exhaust gases of compression-ignition engine
    Autorzy:
    Stoeck, T.
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312895.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    parametry pracy silnika
    toksyczność spalin
    ozon
    compression-ignition engine
    operational parameters
    exhaust gas toxicity
    ozone
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych, które prowadzono na typowym stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Obiektem pomiarów była jednostka wysokoprężna Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET. Zasadniczym celem eksperymentu było określenie wpływu ozonu na parametry robocze silnika oraz toksyczność spalin wylotowych. W poszczególnych cyklach badawczych jego dodatek doprowadzano przez układ recyrkulacji gazów z kadłuba i głowicy, wykorzystując przewód powietrza do turbosprężarki. Końcowe wyniki przedstawiono w formie graficznej, w postaci wybranych charakterystyk zewnętrznych silnika.
    In this paper are presented the results of preliminary tests which were conducted on a typical dy-namometer of engine test bench. The object of measurements was Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET compression-ignition unit. The primary objective of this experiment was to determine the effect of ozone on engine working parameters and exhaust gas toxicity. In respective test cycles, its addition was being supplied through exhaust gas re-circulation system from the engine block and the cylinder head, using the air line to turbo-compressor. Final results are presented in a graphical form as selected external engine performance characteristics.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 85-87
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zużycia tulei cylindrowej na parametry pracy silnika i temperaturę spalin
    Impact of cylinder liner wear on engine work parameters and fumes temperature
    Autorzy:
    Piekarski, W.
    Dzieniszewski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291123.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    diagnostyka
    autodiagnostyka
    silnik spalinowy
    charakterystyka zewnętrzna
    sygnał diagnostyczny
    eksploatacja
    diagnostics
    autodiagnostics
    combustion engine
    external characteristics
    diagnostic signal
    operation
    Opis:
    Przedstawiono zależności pomiędzy temperaturą spalin a stanem układu TPC określanym metodą pomiaru mocy silnika. Wskazano na kryterialną wystarczalność temperatury spalin jako sygnału diagnostycznego oraz na praktyczne obszary aplikacji przeprowadzonych badań w diagnostyce bezinwazyjnej i autodiagnostyce. W ujęciu systemowym rozważono związki przyczynowo - skutkowe łączące problemy motoryzacyjnego skażenia środowiska i diagnostyki technicznej w kontekście efektywnej minimalizacji podstawowych zagrożeń oraz podnoszenia jakości systemów antropotechnicznych i socjotechnicznych.
    The relations between fumes temperature and TPC system condition defined by using the engine power measurement method were presented. The criterial fumes temperature sufficiency as a diagnostic signal as well as practical areas of application of the conducted studies in non-invasive diagnostics and autodiagnostics were emphasized. The cause and effect relationships, linking the automotive-related environmental pollution and technical diagnostics in the context of effective minimization of the basic threats were analysed in a systematic approach.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 6(81), 6(81); 125-132
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the exhaust system leak on the operating parameters of a turbocharged spark ignition engine
    Wpływ nieszczelności układu wylotowego spalin na parametry pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym
    Autorzy:
    Hennek, K.
    Graba, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316563.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    combustion engine
    turbocharging
    car exhaust system
    leakage
    exhaust emission
    exhaust emission testing
    silnik spalinowy
    moc silnika
    układ doładowania
    układ wydechowy silnika
    nieszczelność układu
    spaliny samochodowe
    emisja spalin
    analiza składu spalin
    Opis:
    Turbocharging of an internal combustion engine is the most common technique to improve an engines’ performance. In present it is not hard to meet vehicles on the road with turbocharged SI engines, which have a high mileage, and because of this fact there is a high risk of exhaust systems leak. This might have its influence not only on the emissions, but also on the vehicles performance. Thereby this dissertation shows the comparative analysis of the influence of exhaust system leak in the catalyzer input on the exhaust gasses composition in the catalyzer output and the operation parameters of an turbocharged SI engine. During the research some parameters were recorded and compared, e. g.: the engines power and torque, the injectors opening time, the oxygen sensors voltage signals in the input and in the output of the catalyzer, the concentration of harmful gasses in the exhaust tailpipe. The research was conducted with the use of a single roller MAHA MSR 500 chassis dynamometer. A series of torque measurements was performed. Under these measurements a simulation of the exhaust system leakage of a turbocharged SI passenger car engine was made. As a result three variations of the wideband oxygen sensor acting were reached. The wideband sensor is mounted between the turbocharger unit and the input of the catalyzer. In the test the influence of the leakage on the injector’s opening time and the composition of harmful exhaust substances were pointed.
    Układy turbodoładowania są obecnie najczęściej stosowanymi układami zwiększającymi moc silników spalinowych. Obecnie nietrudno spotkać na drodze pojazdy wyposażone w tego typu silniki ze znacznym przebiegiem, a co za tym idzie z podwyższonym ryzykiem wystąpienia nieszczelności w układach wylotowych spalin, mających wpływ nie tylko na powstającą emisję, ale również na parametry pracy tych silników. Stąd w pracy przedstawiono analizę porównawczą wpływu nieszczelności układu wylotowego na skład spalin na wyjściu z katalizatora oraz parametrów pracy turbodoładowanego silnika ZI. Podczas badań rejestrowano takie parametry jego pracy jak: moment obrotowy, czas otwarcia wtryskiwaczy, sygnały napięciowe sond lambda na wejściu i wyjściu katalizatora oraz stężenie substancji szkodliwych w spalinach. Badania przeprowadzono na jednorolkowej hamowni podwoziowej MAHA MSR 500, na której wykonano szereg pomiarów mocy silnika testowanego pojazdu. W ramach tych pomiarów dokonywano symulacji nieszczelności układu wydechowego turbodoładowanego silnika, w wyniku których uzyskano trzy warianty działania szerokopasmowej sondy lambda, zamontowanej pomiędzy zespołem turbosprężarki a katalizatorem spalin.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 468-472, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania wpływu wybranych uszkodzeń silników okrętowych na parametry pracy silnika i skład spalin
    Research of the impact of damage to marine diesel engines on selected operating parameters and exhaust gas composition
    Autorzy:
    Witkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310465.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik okrętowy
    silnik czterosuwowy
    uszkodzenia silników
    parametry pracy silnika
    emisja związków toksycznych spalin
    marine diesel engine
    four-stroke engine
    faults of engine
    engine performance parameters
    emission of toxic gas compounds
    Opis:
    W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych na parametry pracy silnika oraz skład spalin. Silników okrętowych nie można zaliczyć do obiektów technicznych o zadawalającej niezawodności. Omówiono w referacie dane statystyczne dotyczące ich awaryjności. Na tej podstawie wytypowano do badań typowe uszkodzenia występujące w dwóch ważnych układach funkcjonalnych: wtryskowym i doładowania. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, w formie eksperymentu czynnego – poszczególne uszkodzenia symulując. Obiektem badań był silnik okrętowy, czterosuwowy, średnioobrotowy firmy Sulzer. W referacie omówiono wyniki badań, zwracając uwagę nie tylko na wpływ poszczególnych uszkodzeń na zmianę wartości najważniejszych parametrów badanego silnika, ale także na zmianę składu spalin. W tym przypadku szczególnie istotna była ocena wpływu danego uszkodzenia na poziom emisji związków toksycznych.
    The paper presents the results of research on the impact of selected marine diesel engine damage to the operating parameters of the engine and the exhaust gas. Marine engines can hardly be called technical objects of satisfactory reliability. Statistical information’s on their failure were discussed in this paper. On this basis typical damages primarily occurring in two major functional systems: injection and turbocharger, were selected to the research. The research was conducted in laboratory conditions, in the form of active experiment – simulating the particular damage. The object of the study was the ship’s engine, for stroke, medium speed, Sulzer. The paper presents results of the research, paying attention not only to the impact of individual damages to change the most important parameters of the test engine, but also to change the composition of the exhaust gases. In this case particularly it was important to assess the effect of the damage on the level of toxic compounds emission.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 4; 95-101
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Moment obrotowy, godzinowe zużycie paliwa oraz temperatura spalin jako parametry diagnostyczne silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym pracującego w warunkach stacjonarnych
    Engine Torque, Fuel Consumption Per Hour and Exhaust Gas Temperature as Diesel Engine Diagnostic Parameters under Stationary Conditions
    Autorzy:
    Kupicz, W.
    Ogrodnik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136793.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    metody diagnostyczne
    diagnozowanie silników spalinowych
    diagnostic methods
    diagnosing internal combustion engines
    Opis:
    W artykule przedstawiono propozycję metody diagnozowania silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, pracującego w warunkach stacjonarnych. Parametrami diagnostycznymi są: moment obrotowy, godzinowe zużycie paliwa oraz temperatura spalin. Badania prowadzone były na hamowni silnikowej na silniku zdatnym oraz po wprowadzeniu wybranych uszkodzeń. Opracowano model diagnostyczny i algorytmy diagnozowania.
    The method of state control and engine damage localization of internal combustion engine working under stationary conditions has been developed on the basis of research results. The diagnostic parameters have been selected from the characteristics of engine torque, fuel consumption and exhaust gas temperature. The presented results of research and their analysis refer to engine working at full load – on the power and torque curve. The operation of engines powering firefighting equipment like auto and motor pumps and also generators occur in the range of partial load. Therefore it is possible to develop a diagnostic multidimensional matrix to a function of rotation speed and engine load. The values of fuel consumption and exhaust gas temperature can be used as diagnostic parameters. The torque, calculated on the basis of the operational parameters of pump (pressure and intensity of circulation) or generator (voltage and electric current), may be used as load measure.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2012, 44; 55-66
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wzbogacania tlenem zubożonego powietrza na równowagowy skład spalin oraz wybrane parametry teoretycznego cyklu Otto
    The effect of oxygen enrichment of depleted air on equilibrium gas composition in combustion products and selected parameters of the theoretical Otto cycle
    Autorzy:
    Sucheta, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133648.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    obieg Otto
    równowaga chemiczna spalin
    internal combustion engine
    Otto cycle
    equilibrium
    Opis:
    W pracy poddano analizie pojazd ratowniczy przystosowany do pracy w zubożonym powietrzu, którego układ zasilania powietrzem został zaopatrzony w zbiornik tlenu i mieszalnik zapewniający utrzymanie koncentracji tlenu 21% w gazowej mieszaninie utleniającej doprowadzanej do silnika. Została podana metodyka wyznaczania składu równowagowego spalin w przemianie ekspansji powstałych ze spalania paliwa o składzie CαHβOγNδ w gazowej mieszaninie utleniającej o znanym składzie. Przedstawiono wyniki przykładowych obliczeń wybranych parametrów teoretycznego obiegu Otto dla metanu jako paliwa, zadanego współczynnika stechiometrycznego w zależności od składu mieszaniny utleniającej.
    The study analyzed the rescue vehicle designed to temporary work in depleted air, which the air supply system was equipped with an oxygen pressure vessel and mixer to maintain an oxygen concentration of 21% in the oxidizing gas mixture supplied to the engine. Was given the methodology for determining the equilibrium combustion products composition (in the expansion stroke) resulting from the combustion of fuel CαHβOγNδ in the gas oxidation mixture of known composition. Paper presents the results of sample calculations of selected parameters of the theoretical Otto cycle for the methane as fuel, depending on the composition of the oxidation mixture and the given equivalence ratio.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 532-539
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion process of dual-fuel diesel (self-ignition) engine fed by natural gas
    Analiza wpływu stopnia recyrkulacji spalin oraz udziału energetycznego paliwa gazowego na sprawność ogólną i podstawowe parametry procesu spalania dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego gazem ziemnym
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Skrzek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363334.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    dual-fuel
    self-ignition
    natural gas
    recirculation of exhaust gases
    overall efficiency
    silnik dwupaliwowy
    zapłon samoczynny
    gaz ziemny
    recyrkulacja spalin
    sprawność ogólna
    Opis:
    In the Internal - Combustion Engines and Vehicles Division of the Humanistic-Technological University named after Kazimierz Pułaski in Radom there have been carried out research for many years on self-ignition dual-fuel engine with using different substitute fuels of low value of cetane number. Previous research showed possibilities of using considerable energy fractions of gaseous fuel [1, 8, and 9]. In the present paper there are presented selected results of research concerning utilization of natural gas. During execution of examinations it was observed that together with the change in energy fraction of gaseous fuel and change of degree of recirculation of exhaust gases the change of overall efficiency of engine as well as the change of parameters of combustion process takes place. In this paper there was made an attempt of evaluating the impact of application of different fractions of gaseous fuel and the degree of recirculation of exhaust gases on the parameters of combustion process. There was also made an attempt to clarify causes of the changes in values of overall efficiency as a result of observed changes in the course of combustion.
    W Zakładzie Pojazdów i Silników Spalinowych Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu od szereg lat są prowadzone badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem różnych paliw zastępczych o małej wartości liczby cetanowej. Dotychczasowe badania wykazały możliwości stosowania znacznych udziałów energetycznych paliwa gazowego [1, 8, 9]. W niniejszym artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań dotyczących wykorzystania gazu ziemnego. W trakcie badań zaobserwowano że wraz ze zmianą udziału energetycznego paliwa gazowego oraz zmianą stopnia recyrkulacji spalin zmianie ulega sprawność ogólna silnika a także parametry procesu spalania. W artykule podjęto próbę oceny wpływu stosowania różnych udziałów paliwa gazowego oraz stopnia recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania. Podjęto także próbę wyjaśnienia przyczyn zmian wartości sprawności ogólnej w wyniku zaobserwowanych zmian przebiegu spalania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 65-77
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próba wyznaczenia zależności statystycznej pomiędzy parametrami diagnostycznymi silnika pojazdu Polonez, a emisją spalin
    An attempt at the determination of the statistical interdependency between the diagnostic parameters of the Polonez vehicle engine and fumes emissions
    Autorzy:
    Piekarski, W.
    Juściński, S.
    Wesołowska-Janczarek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328658.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    pojazd
    silniki
    emisja spalin
    parametry diagnostyczne
    vehicle
    engines
    fumes emission
    diagnostic parameters
    Opis:
    W artykule zaprezentowano badania silników, które obejmowały pomiary parametrów sygnałów diagnostycznych takich jak: ciśnienie sprężania, względny spadek ciśnienia sprężanego powietrza w cylindrach i skład spalin. Badania sygnałów diagnostycznych względnego spadku ciśnienia sprężonego powietrza w cylindrach i ciśnienia sprężania, wykonywano w dwóch próbach: bez oleju i z olejem wtryskiwanym do cylindra. Jednakże w przypadku silników wyposażonych w katalizator TWC, nie wtryskiwano oleju do cylindra ze względu na realne niebezpieczeństwo uszkodzenia katalizatora.
    The article presents engine tests involving measurements of the parameters of diagnostic signals such as : compression pressure, relative drop of the compressed air pressure in the cylinders and fume contents. Tests on the diagnostic signals concerning the relative drop of the compressed air pressure in the cylinders and the compression pressure were carried out in two trials: without oil and with oil injected to the cylinder. However, in case of engines with the catalyst TWC, oil was not injected into the cylinder because of the real danger of damage to the catalyst.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2004, 31; 29-36
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zależność stanu technicznego układu TPC określonego parametrami diagnostycznymi, a emisją spalin na przykładzie pojazdu Polonez
    Dependence of the technical conditions of the TPC system defined by diagnostic parameters and exhaust gas emimssion exampled by "Polonez" vehicle
    Autorzy:
    Piekarski, W.
    Wesołowska-Janczarek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291019.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    pojazd
    TPC
    parametry diagnostyczne
    emisja spalin
    vehicle
    diagnostic parameters
    fumes emission
    Opis:
    W systemie eksploatacji pojazdów bardzo istotnym celem diagnostyki technicznej jest wypracowanie metod, a także skutecznych i pewnych procedur badawczych określających stan techniczny silnika. Aktualnie silniki spalinowe są diagnozowane z wykorzystaniem czasochłonnych pomiarów diagnostycznych lub testów diagnostycznych. Zasadniczą wadą stosowanych testerów w diagnostyce silnika jest stwierdzenie, czy pojazd jest sprawny lub niesprawny, a nie ocena stanu technicznego. Należy podkreślić, że bardzo pojemny nośnik informacji, jakim jest skład spalin i zadymienie, nie jest wykorzystywany do oceny zużycia silnika. Publikacje spotykane w literaturze, krajowej i zagranicznej nie ujmują zagadnienia składu spalin w kontekście oceny stanu technicznego, a skupiają się głównie na ocenie poziomu emisji spalin jako czynnika skażenia środowiska. Stąd celem prezentowanej pracy jest określenie wpływu stanu technicznego na emisję spalin.
    A very important goal of technical diagnostics is working out method and procedures for the verification of the technical state an engine. Some diagnostic tests or measurements, which require a very long time are now used to diagnose combustion engines. Such study gives the information about the vehicle efficiency but not about its technical condition. Till now the composition of fumes and smoke are not used for estimation of the wear of the engine, in spite of being very voluminous and interesting carrier of information. In many publications the composition of fumes is treated as one of the environment pollution factors, for this reason the level of fumes emission is studied. The aim of this paper was to define the influence of the technical state of engine on exhaust fumes emission.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 4, 4; 93-102
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametry pracy turbodoładowanego silnika ZI samochodu osobowego w warunkach nieszczelności układu wydechowego
    Operating parameters of a passenger vehicle turbocharged spark ignition engine in conditions of exhaust leakage simulation
    Autorzy:
    Hennek, K.
    Graba, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311795.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy
    układ wydechowy
    spaliny samochodowe
    badania emisji spalin
    analiza składu spalin
    car engine
    exhaust system
    exhaust emission
    spark ignition engine
    exhaust emission testing
    Opis:
    W artykule omówiony został wpływ nieszczelności układu wydechowego na parametry użytkowe oraz emisję substancji szkodliwych w spalinach turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym samochodu osobowego. Dokonano analizy porównawczej wyników pomiarów uzyskanych na hamowni podwoziowej MAHA MSR500 w warunkach szczelności oraz sztucznego wytworzenia nieszczelności układu wydechowego w miejscu montażu szerokopasmowego czujnika stężenia tlenu w spalinach. Przedstawione dane odnoszą się między innymi do emisji toksycznych i nietoksycznych składników spalin, przebiegów mocy w układzie napędowym oraz chwilowych wartości współczynnika nadmiaru powietrza. W celu uzyskania danych wykonano szereg przejazdów pomiarowych według profilu prędkości cyklu jezdnego EUDC.
    Paper discussed the influence of exhaust system leakage on the utility parameters and toxic combustion products emission of a turbocharged passenger car spark ignition engine. A comparative analysis of the data gathered in the research carried out using the MAHA MSR 500 single roller chassis dynamometer was conducted, where the exhaust system was sealed and leaking in the area of the wideband oxygen sensor mounting bracket. The presented data refers to among others: the emissions of harmful gasoline oxidation products (HC, CO), the courses of power generated by the engine and the momentary values of excess air ratio. The EUDC driving cycle was used in the research.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 463-467, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Osłona termopary chłodzona wodą jako narzędzie zapobiegające zakłóceniom zewnętrznym podczas pomiarów temperatur szybkozmiennych spalin w kanale wylotowym silnika okrętowego
    Autorzy:
    Rudnicki, J.
    Puzdrowska, P.
    Marszałkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073571.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    temperatura szybkozmienna
    parametry diagnostyczne
    pomiar temperatury gazu
    fast-changing temperature
    diagnostic parameters
    gas temperature measurements
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono problematykę wpływu zakłóceń ze stanowiska badawczego na wyniki pomiarów temperatur szybkozmiennych gazów wylotowych maszyn tłokowych. Pokazano wykonaną przez autorów niniejszego artykułu osłonę termopary chłodzoną wodą, mającą na celu minimalizację jednego z wymienionych zakłóceń, jakim jest nagrzewanie się obudowy termopary od kanału wylotu spalin, w którym jest zamontowana. Przedstawiono wyniki pilotażowych badań laboratoryjnych przeprowadzonych na silniku wysokoprężnym Farymann typu D10, podczas których zarejestrowano dwa przebiegi temperatur szybkozmiennych spalin w kanale wylotowym: mierzone za pomocą termopary ze spoiną odkrytą w osłonie ceramicznej oraz przy użyciu termopary zgrzewanej do płaszcza dodatkowo chłodzonej wodą. Pokazano także wyniki parametrów dodatkowych, takich jak: ciśnienie spalin w komorze spalania, ciśnienie spalin w kolektorze wylotowym, sygnał GMP oraz obraz z kamery termowizyjnej zarejestrowany podczas badań. Przeprowadzona analiza wyników badań pozwoliła na określenie wniosków istotnych dla dalszych badań diagnostycznych opartych na parametrze, jakim jest temperatura szybkozmienna.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2017, 12, 1; 97--104
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selection of an algorithms controlling operation of supercharged compression ignition engine with additional fueling with CNG gas
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134262.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compressed natural gas
    dual fuel engine
    work parameters
    toxicity
    smoke
    engine controlling
    gaz ziemny sprężony
    silnik dwupaliwowy
    parametry użytkowe
    toksyczność
    zadymienie spalin
    sterowanie silnika
    Opis:
    The article presents an issues concerning selection of controlling algorithms for operation of supercharged compression ignition engine fueled additionally with CNG gas, including implemented control procedures, adjustment algorithms and operational algorithms. As the result, the engine which is run in dual fuel system operates under control of two controllers, factory ECU controller, governing fueling with the base fuel (Diesel oil) and all fueling parameters, and the second controller for gaseous fuel supply. Priority of operation of the controllers relates to fueling with Diesel oil, while the gas is treated as supplementary fuel. Due to possibility of usage of factorymade original ECU controller as used with Diesel oil supply; it has been presented proposal of its software in form of array algorithms.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 42-48
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Issues related to naturally aspirated and supercharged CI engines fueled with diesel oil and CNG gas
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132886.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compressed natural gas
    dual fuel engine
    work parameters
    toxicity
    smoke
    engine controlling
    silnik dwupaliwowy
    gaz ziemny sprężony
    sterowanie silnika
    zadymienie spalin
    parametry użytkowe
    toksyczność
    Opis:
    The study presents results of a research work on two various Diesel engines adapted for dual fuel feeding with CNG gas and diesel oil. The first engine is naturally aspirated, medium-sized engine, corresponding to engines mounted as power units in trucks and buses. Natural gas was used as the main fuel to this engine, and amount of diesel oil was reduced to minimum according to criterion of correct operation of injection system and reliable ignition of gaseous mixture. The second engine was a high-speed, supercharged engine of Fiat 1.3 MJT type, destined to powering of passenger cars. This engine is equipped with modern engine technologies, high-pressure injection system of Common Rail type with division of fuel dose and recirculation of exhaust gases, with catalytic converter and DPF filter. To fueling of this engine was used small additive of gas, aimed at reduction of smokiness of exhaust gases. Performed research has shown beneficial effect of gas on engine efficiency, reduction of concentration of nitrogen oxides, smokiness of exhaust gases and emission of particulate matter. Simultaneously, however, emissions of carbon monoxide and hydrocarbons had increased, especially in area of partial engine loads. Results of the study are pointing at possibility of installation of dual fuel system in traction engines with different size.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 24-31
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimal parameters of engine systems operating during its heating after starting at low temperature
    Optymalne parametry pracy układów silnika podczas nagrzewania w niskiej temperaturze
    Autorzy:
    Pszczółkowski, J.
    Koliński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243054.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    rozruch w niskiej temperaturze
    zadymienie spalin
    combustion engines
    start-up at low temperature
    smokiness of the exhaust gases
    Opis:
    The basic problem of combustion engine heating phase after its starting at low ambient temperature is emission of harmful for the environment exhaust gas components. Environment pollution by diesel engines is determined by exhaust gas smokiness which is measured using light extinction coefficient. Exhaust gas smokiness means outlet engine gas colouring by opaque components, absorbing or dissipating the light. As basic kinds of smoke, especially appearing at engine heating phase we can specify: white, black and blue smoke. There is made the analysis of methods of limitation the emission of harmful for the environment diesel engine exhaust gas components after its starting with special attention to possibilities of optimisation the operating parameters of some engine systems. There are presented the exhaust gas smokiness characteristics for the AD4.236 diesel engine during its heating as functions of chosen construction, adjustment and exploitation parameters. Before the smokiness measurement there was realised a starting attempt of the engine prepared according to the starting procedures standards. Exhaust gas smokiness was measured using absorption smokiness measuring instrument. There was made the identification of the factors causing engine smokiness under its warming-up: low temperature of fuel, lubricating oil, air, cylinder walls and there was pointed the possibility of harmful for the environment exhaust gas components emission limitation using thermostarts (or other means of engine start-up aiding).
    Podstawowym problemem fazy nagrzewania silników spalinowych po uruchomieniu w niskiej temperaturze otoczenia jest emisja szkodliwych dla środowiska składników spalin. Zanieczyszczenie środowiska przez silniki o zapłonie samoczynnym jest determinowane przez stopień zadymienia ich spalin, którego miarą jest współczynnik ekstynkcji światła. Zadymienie spalin oznacza zabarwienie gazów wylotowych silnika przez składniki nieprzezroczyste, pochłaniające lub rozpraszające światło. Jako podstawowe rodzaje dymu, występujące szczególnie w fazie nagrzewania silnika, wyróżnia się: dym biały, czarny i niebieski. Dokonano analizy metod ograniczenia emisji szkodliwych dla środowiska składników spalin silników o zapłonie samoczynnym po uruchomieniu, ze szczególnym uwzględnieniem możliwości optymalizacji parametrów pracy wybranych układów silnika. Przedstawiono charakterystyki zadymienia spalin silnika typu AD4.236 podczas nagrzewania w funkcji wybranych parametrów konstrukcyjnych, regulacyjnych i eksploatacyjnych. Przed pomiarem dymienia wykonywano próbę rozruchu silnika przygotowanego zgodnie z procedurami badań rozruchowych. Pomiaru poziomu zadymienia spalin dokonywano za pomocą dymomierza absorpcyjnego. Dokonano identyfikacji czynników powodujących dymienie silnika w fazie nagrzewania: niska temperatura paliwa, oleju smarującego, powietrza, ścian cylindrów i wskazano możliwość ograniczenia emisji szkodliwych składników spalin poprzez stosowanie świec płomieniowych (lub innych urządzeń wspomagania rozruchu).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 373-380
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niektóre problemy sterowania samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo
    Some problems of controlling the cars diesel engine powered dual fuel
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133049.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik dwupaliwowy
    gaz ziemny sprężony
    sterowanie silnika
    zadymienie spalin
    parametry użytkowe
    toksyczność
    dual fuel engine
    compressed natural gas
    engine controlling
    smoke
    work parameters
    toxicity
    Opis:
    W pracy przedstawiono zagadnienia sterowania jakością ładunku w samochodowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo. Głównym założeniem adaptacji silnika był dodatek niewielkiej ilości gazu ziemnego prowadzący do zmniejszenia zadymienia spalin. Przy takim założeniu podstawowym paliwem pozostawał olej napędowy, którego udział stanowił 0,70-0,85 całkowitej energii dostarczanej do silnika. W prowadzonych badaniach silnika dwupaliwowego stosowano oryginalny sterownik silnika Fiat 1.3 MJT sterujący dawką oleju napędowego. Wielkość dawki gazu regulowano czasem otwarcia wtryskiwaczy gazu przy stałym ciśnieniu w kolektorze gazowym. Analizowano podstawowe parametry wpływające na jakość ładunku takie jak, wpływ czasu otwarcia wtryskiwaczy na udział energetyczny gazu, podział dawki oleju napędowego, kąty początku wtrysku dawek częściowych, wydatek powietrza. Przeprowadzone badania pokazały niekorzystny podział dawki oleju napędowego i kątów początku wtrysku z punktu widzenia wymagań dla silnika dwupaliwowego. Dodatkowo zwiększanie dodatku gazu prowadzi do zmniejszenia wydatku powietrza sterowanego przez oryginalny sterownik silnika. Wpływa to na zmniejszenie współczynnika nadmiaru powietrza i pogorszenie warunków spalania oleju napędowego. Przeprowadzone analizy wskazują, że przy adaptacjach małych silników samochodowych do zasilania dwupaliwowego należy stosować specjalne algorytmy sterowania jakością ładunku i sterowniki przystosowane do tego typu zasilania.
    The paper presents issues of quality charge control in automotive diesel engine powered dual fuel. The basic premise of the engine adaptation was the addition of small quantities of natural gas leads to a reduction smoke exhaust. Under this assumption, the basic fuel remained diesel, which accounted 0,70-0,85 share of the total energy supplied to the engine. In this study of dual fuel engine used original controller of the Fiat 1.3 MJT that controlled dose of diesel fuel. The dose of gas was adjusted by gas injector opening time at a constant pressure in the gas manifold. In paper analyzed the basic parameters affecting on quality of charge such as: injector opening time impact on energy share of gas, diesel division dose, injection timing of part dose and air flow. The study showed a negative split division of diesel fuel and injection timing of part doses from the point of view of the requirements for dual fuel engine. Increasing the gas additive leads to a reduction in air flow controlled by the original engine control unit. This reduces the excess air ratio and deterioration of the burning diesel fuel. The analyzes show that, with adaptations small car engines to dual fuel fuelling, should be used a special charge quality control algorithms and controller units adapted to this type of fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1070-1081
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu zmian technologicznych na wybrane parametry pracy silników o zapłonie samoczynnym
    Impact assessment of technological changes on selected performance diesel engines
    Autorzy:
    Suchecki, A.
    Nowakowski, J.
    Knefel, T.
    Sochacki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132914.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    test trwałościowy
    zadymienie
    przedmuchy spalin
    zużycie oleju
    diesel engine
    durability test
    opacity
    blow-by exhaust gases
    lubricating oil consumption
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań silników o zapłonie samoczynnym, o niewielkiej pojemności skokowej. Silniki, które poddano badaniom charakteryzowały się tą samą pojemnością skokową, lecz zostały wyprodukowane w dwóch wersjach: o mocy 51 i 67 kW, a dla każdej z wersji zastosowano dwie metody obróbki powierzchni cylindrów: konwencjonalne honowanie oraz wykonanie za pomocą lasera mikrokomór olejowych. Każdy z silników został poddany próbie trwałościowej obejmującej 504 godziny pracy. Do analiz wybrano trzy wielkości: zadymienie spalin, przedmuchy spalin do skrzyni korbowej oraz zużycie oleju smarującego. Tę ostatnio analizowano zarówno w oparciu o średnie godzinowe zużycie wynikające z uzupełniania oleju, jak i zużycie godzinowe zmierzone przy różnych obciążeniach.
    The article presents the research results of compression-ignition engines, with a small displacement. Engines that were tested, were characterized by the same displacement, but have been produced in two versions: with a power of 51 i 67 kW, and for each version were used two methods for surface treatment of cylinders: conventional honing and made by laser oil microchambers. Each motor has been tested durability consisting of 504 hours of work. For the analyzes were selected three parameters: opacity, blow-by exhaust gases to the crankcase and lubricating oil consumption. Oil consumption was analyzed based on both the average hourly consumption resulting from the refilling of oil, and the hourly consumption measured at different loadings.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 839-848
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Minimalisation of unfavourable aspects of the operation of turbulence combustion chamber engine fed with plant fuel by changing its control parameters
    Minimalizacja niekorzystnych aspektów pracy silnika z wirową komorą spalania zasilanego paliwem roślinnym przez zmianę jego parametrów regulacyjnych
    Autorzy:
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243856.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    paliwo roślinne
    parametry regulacyjne
    zadymienie spalin
    combustion engine
    plant fuel
    control parameters
    Opis:
    In recent years intensification has been observed in activities that aim at decreasing the contribution of mineral fuels in global energy system. Directions of the introduced changes refer both to the sector of mass use of electric and thermal energy and the individual consumer who sees in a given problem most often in the aspect of liquid fuel consumption. This has resulted from an unusually dynamic increase in prices of crude oil on the world's markets and a larger and larger demand for products produced from it. Having in mind the international legal regulations that refer to the protection of natural environment, the preservation of energy security or finally the necessity of rational use of the resources of mineral fuels, a larger and larger role in transportation is played by fuels of the plant origin. With respect to this, an alternative for classic fuels is first of all ethyl alcohol for engines with spark ignition and rapeseed methyl esters for engines with compression ignition. Their use seems to be fully justified in case of older motive units for which other solutions would be troublesome or irrational economically and ecologically. At the same time, there is a problem of minimising unfavourable aspects of the operation of engine fed with a fuel with different physicochemical properties when compared with petrol or diesel oil. In the paper is discussed an attempt to cope with these requirements by changing selected control settings of a normally aspirated engine with turbulence combustion chamber, treating rapeseed methyl esters as a self-contained fuel.
    W ostatnich latach obserwuje się intensyfikację działań mających na celu zmniejszenie udziału paliw kopalnych w globalnym systemie energetycznym. Kierunki wprowadzanych zmian dotyczą zarówno sektora masowego wykorzystania energii elektrycznej i cieplnej, jak również odbiorcy indywidualnego postrzegającego dany problem najczęściej w aspekcie zużycia paliw płynnych. Wynika to z niezwykle dynamicznego wzrostu cen ropy naftowej na rynkach światowych i coraz większym popycie na produkty z niej wytwarzane. Mając na uwadze międzynarodowe regulacje prawne dotyczące ochrony środowiska naturalnego, zachowanie bezpieczeństwa energetycznego czy wreszcie konieczność racjonalnego wykorzystania zasobów kopalnych, coraz większą rolę w transporcie odgrywają paliwa pochodzenia roślinnego. W tym zakresie alternatywę dla paliw klasycznych stanowią przede wszystkim alkohol etylowy do silników o zapłonie iskrowym i ester metylowy oleju rzepakowego do silników o zapłonie samoczynnym. Ich stosowanie wydaje się w pełni uzasadnione w przypadku starszych jednostek napędowych, dla których inne rozwiązania byłyby kłopotliwe lub ekonomicznie i ekologicznie nieracjonalne. Jednocześnie pozostaje problem zmniejszenia niekorzystnych aspektów pracy silnika zasilanego paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych w porównaniu z benzyną czy olejem napędowym. W referacie omówiono próbę sprostania tym wymaganiom przez zmianę wybranych nastaw regulacyjnych silnika wolnossącego z wirową komorą spalania, traktując ester metylowy oleju rzepakowego, jako paliwo samodzielne.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 2; 469-474
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Toxicity of exhaust gases of compression ignition engine under conditions of variable load for different values of engine control parameters
    Toksyczność spalin silnika o zapłonie samoczynnym w warunkach zmiennego obciążenia dla różnych wartości parametrów regulacyjnych
    Autorzy:
    Brzozowski, K.
    Nowakowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366324.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    parametry regulacyjne
    emisja związków szkodliwych
    compression ignition engine
    engine control parameters
    emission harmful compounds
    Opis:
    W pracy przedstawiono postępowanie prowadzące do eksperymentalnej identyfikacji zależności zadymienia i emisji związków szkodliwych od wybranych parametrów regulacyjnych silnika o zapłonie samoczynnym. W ramach badań przeprowadzono identyfikację emisji tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla oraz zadymienia spalin w zależności od: prędkości obrotowej, dawki paliwa, stopnia recyrkulacji spalin i kąta wyprzedzenia wtrysku. Do uogólnienia wyników badań eksperymentalnych zaproponowano wykorzystanie sztucznych sieci neuronowych. Obliczone wartości wskaźników wykorzystanych do oceny błędów aproksymacji oraz predykcji zadymienia i emisji związków szkodliwych spalin potwierdzają skuteczność zaproponowanej metody uogólnienia badań identyfikacyjnych.
    This work presents a procedure leading to empirical identification of the dependency of smoke level and emission of harmful compounds on selected engine control parameters in an compression ignition engine. In the course of experiments identification of emission of nitrogen oxides, carbohydrates, carbon oxide and smoke level of exhaust gases was carried out, depending on: rotational speed, fuel amount, exhaust gas recirculation factor and injection timing. Using artificial neural networks has been proposed to generalize the results of experiments. The computed values of coefficients used to evaluate approximation errors and prediction of smoke level and emission of harmful compounds confirm effectiveness of the proposed method of generalizing the identification procedure.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2011, 4; 56-62
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement selected working parameters of the engine turbocharging with rotational combustion chamber supplied with the rapeseed fuel by the change of nominał setting
    Poprawa wybranych parametrów roboczych silnika turbodoładowanego z wirową komorą spalania zasilanego paliwem rzepakowym przez zmianę nastaw nominalnych
    Autorzy:
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245593.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    paliwo rzepakowe
    parametry regulacyjne
    zadymienie spalin
    combustion engine
    rapeseed fuel
    control parameters
    exhaust gas smokiness
    Opis:
    An intensive expansion of motorization caused a necessity to limit its negative acting on the environment. It is connected with more and more law requirements from the range of protection of the natural environment. Directions of the introduced changes refer both to the sector of mass use of electric and thermal energy and the individual consumer who sees in a given problem most often in the aspect of liquid fuel consumption. The essential part in this process is played by vegetable fuel like rape oil methyl group ester of higher fatty acids (RME), more and more often used to supply Diesel engines. At the same time, there is a problem of minimising unfavourable aspects of the operation of drive unit supplied with a fuel with different physicochemical properties when compared with diesel oil. In the paper is discussed an attempt to cope with these requirements by changing selected control settings of a engine turbocharging with rotational combustion chamber, treating rapeseed methyl esters as a self-contained fuel. The parameters adjusted in relation to the nominal settings were: injection pressure, the injection advance angle and injection pump volumetric fuel charge. The results of the tests have been shown in the form of the external characteristics of the engine tested.
    Intensywny rozwój motoryzacji spowodował konieczność ograniczenia jej negatywnego działania na otoczenie. Związane jest to z coraz ostrzejszymi wymaganiami prawnymi z zakresu ochrony środowiska naturalnego. Kierunki wprowadzanych zmian dotyczą zarówno sektora masowego wykorzystania energii elektrycznej i cieplnej, jak również odbiorcy indywidualnego postrzegającego dany problem najczęściej w aspekcie zużycia paliw płynnych. Istotną rolę w tym procesie odgrywają paliwa roślinne takie jak ester metylowy wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (RME), który coraz częściej stosuje się do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Jednocześnie pozostaje problem zmniejszenia niekorzystnych aspektów pracy jednostki napędowej zasilanej paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych w porównaniu z olejem napędowym. W referacie omówiono próbę sprostania tym wymaganiom przez zmianę wybranych nastaw regulacyjnych silnika turbodoładowanego z wirową komorą spalania, traktując ester metylowy oleju rzepakowego jako paliwo samodzielne. Parametrami regulowanymi w stosunku do ustawień nominalnych były: ciśnienie wtrysku, kąt wyprzedzenia wtrysku i objętościowa dawka paliwa pompy wtryskowej. Wyniki badań przedstawiono w formie charakterystyk zewnętrznych badanego silnika.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 387-393
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zasilania dwupaliwowego na wybrane parametry pracy i emisję turbodoładowanego silnika o ZS
    Effect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133833.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stuk
    twarda praca
    silnik dwupaliwowy
    CNG
    drgania głowicy
    węglowodory
    składniki szkodliwe spalin
    knock
    hard engine operation
    dual fuel engine
    engine head vibrations
    hydrocarbons
    harmful exhaust emission
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie wpływu maksymalnego udziału paliwa CNG w całkowitym paliwie dostarczanym do cylindra silnika na zjawiska zachodzące w procesie spalania oraz na poziom emitowanych składników szkodliwych spalin. Analizie zostały poddane zarejestrowane przebiegi ciśnień i drgania głowicy. Stwierdzono, że przy nadmiernym wzroście udziału energetycznego CNG w pierwszej kolejności dochodzi do nadmiernego wzrostu ciśnień maksymalnych i szybkości narastania ciśnienia. Dalszy wzrost udziału energetycznego CNG prowadzi do pojawienia się silnych drgań głowicy. Pomiary ciśnienia wykonywane były w pierwszym cylindrze. Analiza drgań głowicy obejmowała wszystkie cylindry silnika. Analiza emisji składników szkodliwych wykazała, że znacznemu zwiększeniu ulega emisja nie-spalonych węglowodorów HC. Stężenia pozostałych głównych składników spalin osiągają wartości na poziomie emitowanym przez silnik zasilany standardowo.
    The paper presents results of investigation aimed to determine an effect of the maximum CNG share in the total fuel charge delivered into the cylinder of a turbocharged compression ignition engine operating in a dual fuel mode on phenomena that occur during the combustion process and on the harmful exhaust emission. Pressure courses and engine head vibrations were analysed. It was stated that in the case of an excessive CNG energy share increase, the maximum pressures and the rate of pressure rise increase at first. Further increase of the CNG energy share leads to heavy engine head vibrations. Pressure measurements were done in the first cylinder. The analysis of engine head vibrations comprised all engine cylinders. Analysis of the harmful exhaust emission showed a significant increase of unburnt hydrocarbon emission. Emissions of other principal pollutants reached values comparable with those obtained at standard fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1121-1128
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-22 z 22

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies