Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Numerical Test of Molecular-Field Renormalization Group

Autorzy:

Kamieniarz, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1964785.pdf

Data publikacji:

1997-08

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN

Tematy:

75.40.Mg
75.10.Im
64.60.Ak

Opis:

A new transfer matrix approach has been worked out to test the predictions of the molecular-field renormalization group for square Ising clusters with a linear size up to L ≤ 11. The convergence of the finite-size critical couplings towards the exact value for the molecular-field renormalization group is shown and the limit of the ratio y$\text{}_{h}$/y$\text{}_{t}$ consistent with the corresponding universal value is revealed.

Źródło:

Acta Physica Polonica A; 1997, 92, 2; 423-426
0587-4246
1898-794X

Pojawia się w:

Acta Physica Polonica A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Numerical test on polystyrene tunnel seismic-isolation material

Autorzy:

He, J.
Chen, W.
Zhao, W.
Huang, S.
Yao, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/779643.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

polystyrene plastic foam
constitutive model
high intensity
tunnel
seismic-isolation layer

Opis:

Stress-strain mechanical properties of polystyrene foam plastic material were tested under different loading conditions. An empirical constitutive model for describing metal materials was proposed for the polystyrene plastic foam. The static and dynamic tests results show that the ductility and watertightness of the polystyrene plastic foam are significantly improved. At the same time, in order to check its seismic-isolation property, the high-performance foam concrete as filling materials of Galongla tunnel in Tibet was simulated by FEM. The simulated results show that the polystyrene plastic foam can remarkably decrease the stress and the plastic zone in final lining, so it can effectively reduce the seismic damage of the tunnel. Considering the seismic-isolation property and low price of polystyrene plastic foam, it is a good reference for the anti-seismic design of tunnels in high intensity zones.

Źródło:

Polish Journal of Chemical Technology; 2016, 18, 3; 122-127
1509-8117
1899-4741

Pojawia się w:

Polish Journal of Chemical Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Experimental verification of numerical test results for a double multi- leaf spring

Autorzy:

Krasoń, W.
Wysocki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242087.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

experimental verification
FEM
numerical models
double multi-leaf spring
suspension of a motor truck

Opis:

A double spring used in the vehicle suspension, as a combination of spring elements of characteristics close to linear ones, actually provides non-linear suspension characteristics. Due to requirements for the truck suspension being designed, the spring characteristics in the whole range of load changes should meet the vehicle motion smoothness related to keeping the frequency of own suspension vibrations within a range of l-2 Hz [8, l0]. A prototype double spring made of a four-leaf main spring and two- leaf auxiliary spring (Fig. 1) makes a subject of considerations. Characteristic features of that structural solution includes a clearance between the main spring and the auxiliary spring. This work presents the results of numerical tests for three models of MES double spring [23] that were compared with experimental test results. An evaluation of usability of individual numerical models was made for representation of a double spring characteristics, contact between individual leaves and regular stress in the main leaf (the so-called safety leaf). The smallest differences between the stress results obtained from numerical tests compared to the laboratory tests, for the beam and shell models, have been obtained only for one extreme main (longest) leaf.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 185-193
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Badania ceglanych sklepień koszowych
Analysis of masonry bucket vaults

Autorzy:

Nowak, Rafał
Orłowicz, Romuald
Bezpałov, Włodzimiesz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/163595.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

sklepienie koszowe
badania doświadczalne
badania numeryczne
FRCM
wzmacnianie
basket vault
experimental test
numerical test
strengthening

Opis:

Przeprowadzono analizę efektywności zastosowania siatek FRCM we wzmacnianiu ceglanych sklepień koszowych. Wykonano badania doświadczalne oraz numeryczne. Opracowano monogramy ułatwiające analizę efektu wzmocnienia siatkami FRP.
Reinforcing of masonry bucket vaults with FRCM was analysed. Experimental and numerical tests were made. Monograms of effect of using FRCM mats were provided.

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2019, 90, 3; 19-21
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Structural design and selected aspects of numerical simulations of a prototype container-platform for intermodal transport
Projekt konstrukcyjny i wybrane aspekty symulacji numerycznych prototypowej platformy-kontenera do transportu intermodalnego

Autorzy:

Krasoń, Wiesław
Dobrowolski, Daniel

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2215599.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu

Tematy:

metal logs
wood logs
rail transport
road transport
prototype platform-container
FEM numerical test
MBS numerical test
dłużyca metalowa
dłużyca drewniana
transport kolejowy
transport drogowy
prototypowa platforma-kontener
testy numeryczne MES
testy numeryczne MBS

Opis:

The object of the research is a cheap, easy to build basic module with dimensions corresponding to typical railway containers. Such structures can be used to support the intermodal rail-road transport of wooden and metal logs. The basic structure and one assembled from two or more platforms with various longitudinal dimensions ensures high mobility resulting from the modular structure and the possibility of selecting transport configurations as well as the use of various forms of loading - unloading, including: typical crane operations, the use of forklifts or hook winches. The use of a platform-container will eliminate the need to repeat the operation of individual loading or unloading of each unit of the transported load e.g. a single block of wood, a bundle of bars, as a metal log, a single pipe, during each reloading operation - from the place of logging, production, storage, etc. The paper presents selected problems of the preliminary design and numerical strength tests of a single base module of the platform in a prototype version with dimensional equivalent of a 10'-foot railway container.
W pracy przedstawiono wybrane problemy wstępnego projektowania pojedynczego modułu bazowego platformy, odpowiednika wymiarowego 10’ stopowego kontenera kolejowego w wersji prototypowej. Badania wytrzymałościowe innowacyjnej konstrukcji wspomagane są metodami numerycznymi. Omówiono metodykę takich badań z wykorzystaniem MES i metod multibody MBS, zastosowane modele numeryczne oraz wybrane wyniki symulacji komputerowych odpowiadających krytycznym, najbardziej wytężonym wariantom eksploatacyjnym zastosowań platformy np. do załadunków hakowych.

Źródło:

Journal of Civil Engineering and Transport; 2022, 4, 3; 57--66
2658-1698
2658-2120

Pojawia się w:

Journal of Civil Engineering and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Numerical modelling of a test embankment on soft ground

Autorzy:

Gabryś, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/115485.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców

Tematy:

numerical modelling
embankment construction
soft soil

Opis:

The construction of an embankment situated on soft subsoil with a high groundwater level leads to a rise in pore pressure. This “undrained behaviour” can made the effective stress to remain low and intermediate consolidation periods to be adopted so that the construction of the embankment is safe. During a consolidation process the dissipation of the excess pore pressure is observed in order to increase the shear strength of the soil to continue the construction process [4]. The behaviour of a test embankment founded on a soft soil in Warsaw, on the Ursynowska Scarp, in the Campus SGGW (Warsaw University of Life Sciences) site was simulated with a use of a finite element analysis [6]. This study presents an experimental work, a construction of a flood-control embankment on organic soil represented by peat. The modelling of an embankment behaviour is carried out by the program PLAXIS (Finite Element Code for Soil and Rock Analysis). Measurements were taken of pore pressure, dissipations rates and displacements in the foundation peat. Predictions of these were made using a simple Soft Soil Model. Moreover, the calculation of the safety factor, the eff ect of the drains on the consolidation process and an update mesh analysis were investigated. The results suggest the signifi cant impact of drains on the speed of the consolidation course. The commonly accepted Mohr-Coulomb Model and Soft Soil Model, which involve typical parameters obtained from in-situ and laboratory testing, can be successfully selected for examination the behaviour of fl ood-control embankment situated on soft soils. The Updated mesh and Updated water pressure analysis reduces the settlements and allows for a more realistic study of settlements, while the positive effects of large deformations is considered. However, there is a great need to compare the numerical simulation with the real existing embankments located on problematic soils.

Źródło:

Challenges of Modern Technology; 2012, 3, 2; 37-43
2082-2863
2353-4419

Pojawia się w:

Challenges of Modern Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Numerical Simulations of Triaxial Test with Sand Using DEM

Autorzy:

Widuliński, Ł.
Kozicki, J.
Tejchman, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241337.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN

Tematy:

discrete element model
rolling resistance
sand
triaxial test

Opis:

Numerical simulations of the behaviour of cohesionless sand were carried out using a discrete element method. A drained triaxial test of a homogeneous sand specimen under constant lateral pressure was modelled. To simulate the behaviour of sand, a 3D spherical discrete model YADE was used, enhanced by including rolling resistance in order to take into account grain roughness. Numerical results were directly compared with corresponding laboratory tests. The effects of lateral pressure, initial void ratio and micro-parameters on the global behaviour of sand were investigated.

Źródło:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2009, 56, 3-4; 149-172
1231-3726

Pojawia się w:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Experimental and numerical three-point bending test for sandwich beams

Autorzy:

Czechowski, L.
Jankowski, J.
Kotełko, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242768.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

numerical simulation
bending tests
composite materials
sandwich beams
honeycomb

Opis:

The article deals with an experimental investigation of mechanical properties of sandwich beams obtained from bending tests. The tested specimens consisted of foam or honeycomb core and face sheets made of aluminium alloys, plywood or composite material. The face sheets and the core were bonded with glue material. Beams of different dimensions, namely beam width, as well as core and face sheets thickness, were tested. Three point bending tests were carried out, which mid span deflections of the beam versus applied force were recorded. Experimental test results were compared with simulations on the basis of finite element method. The full, non-linear analysis, taking into account large displacements and using contact elements was performed. The obtained results are presented in loaddeflection diagrams. Some conclusions concerning ultimate loads and failure behaviour of tested beams made of different materials have been derived.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 3; 53-62
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Field test and numerical studies of the scissors-AVLB type bridge

Autorzy:

Krason, W.
Malachowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/201143.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

scissor-AVLB type bridge
experimental test
numerical FE analysis

Opis:

Scissor bridges are characterized by high mobility and modular structure. A single module-span consists of two spanning parts of the bridge; two main trucks and the support structure. Pin joints are used between modules of the single bridge span. Some aspects of the experimental test and numerical analysis of the scissor-AVLB type bridge operation are presented in this paper. Numerical analyses, presented here, were carried out for the scissors-type BLG bridge with treadways extended as compared to the classical bridge operated up to the present in the Armed Forces of the Republic of Poland. A structural modification of this kind considerably affects any changes in the effort of the force transmitting structure of the bridge. These changes may prove to be disadvantageous to the whole structure because of torsional moments that additionally load the treadways. Giving careful consideration to such operational instances has been highly appreciated because of the possibility of using this kind of bridges while organizing the crossing for vehicles featured with various wheel/track spaces (different from those used previously). The BLG bridge was numerically analysed to assess displacements and distributions of stresses throughout the bridge structure in different loading modes. Because of the complexity of the structure in question and simplifications assumed at the stage of constructing geometric and discrete models, the deformable 3D model of the scissors-type bridge needs verification. Verification of the reliability of models was performed by comparing deflections obtained in the different load modes that corresponded with tests performed on the test stand. It has been shown that the examined changes in conditions of loading the treadways of the bridge are of the greatest effect to the effort of the area of the joint which is attached to the girder bottom. Stress concentrations determined in the analysis are not hazardous to safe operation of the structure.

Źródło:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 103-112
0239-7528

Pojawia się w:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Uniaxial compression test and numerical simulation of rock-like specimen with T-Shaped cracks

Autorzy:

Liangxiao, Xiong
Chen, Haijun
Xu, Zhongyuan
Hu, Deye

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27312090.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

skała sztuczna
pęknięcie
kształt T
próba
badanie ściskania jednoosiowego
symulacja numeryczna
artificial rock
T-shaped crack
uniaxial compression test
numerical simulation

Opis:

In this study, the uniaxial compression test and PFC2D numerical simulation were carried out on the artificial rock specimen with T-shaped prefabricated fractures. The effects of the lengths l1, l2 of the main fractures, the length l3 of the secondary fracture, and the angle β between the secondary fracture and the loading direction on the uniaxial compressive strength and crack evolution law of specimen were studied. The research results show that the change of l1, l2 and β has obvious effect on the compressive strength and crack growth of the specimen, but the change of l3 has little effect on the compressive strength of the specimen. When l3 = 40 mm and l1 ≠ l2, the angle β influences on the crack propagation and failure mode of the specimen.

Źródło:

Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 2; 227--244
1230-2945

Pojawia się w:

Archives of Civil Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Parametry optymalizacji obudowy kotwowo-cięgnowej (OK-C) określone na podstawie badań modelu numerycznego FLAC
Optimalization parameters of truss-bolt support (OK-C) determined on the basis of FLAC numerical model test

Autorzy:

Masny, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/340975.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Główny Instytut Górnictwa

Tematy:

obudowa kotwiowo-cięgnowa
model numeryczny
optymalizacja
program FLAC
model górotworu
truss-bolt support
numerical model
optimization
FLAC program
rock mass model

Opis:

W artykule przedstawiono podstawowe parametry, które należy uwzględnić podczas projektowania obudowy kotwowo-cięgnowej. Przeanalizowano: długość kotwi stropowych, odległość wykonania otworów od ociosów oraz kąt ich nachylenia do płaszczyzny stropu, a także stosowanie naciągu wstępnego. Analizę parametrów przeprowadzono na podstawie przeglądu dotychczasowych doświadczeń zagranicznych z zakresu stosowania tego typu obudów oraz obliczeń numerycznych z wykorzystaniem programu FLAC bazującego na metodzie różnic skończonych.
In this article the basic parameters that should be taken into account while designing a truss-bolt support have been presented. It has been analysed: the length of roof bolts, the distance of carrying out holes from the side walls and the angle of their inclination in relation to the roof surface, and also the application of primary tension. The analysis of the parameters has been carried out on the basis of hitherto foreign experience in the domain of such supports application and numerical calculation with taking advantage of FLAC program which is based on the finite difference method.

Źródło:

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2009, 2; 33-43
1643-7608

Pojawia się w:

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Test-supported numerical analysis for evaluation of the load capacity of thin-walled corrugated profiles

Autorzy:

Piekarczuk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/200417.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

numerical analysis
corrugated thin-walled profiles
tests of thin-walled profiles
analiza numeryczna
cienkościenne profile z blachy falistej
testy profili cienkościennych

Opis:

The paper concentrates on a quantitative evaluation of the load capacity of thin-walled, curved steel profiles used as arched roofs in building structures. Corrugation of a profile surface formed by cold rolling changes its load capacity as compared to thin-walled profiles. The paper presents a comparative evaluation of the influence of a sample profile corrugation on its ability to transfer internal forces. The results of the study are presented as limit curves describing load capacity at simultaneous bending and compression. The analysis was conducted using a numerical computational method supported by a study of elements in natural scale. The paper presents a methodology of test-supported calculations and guidelines for practical use by designers.

Źródło:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2017, 65, 6; 791-798
0239-7528

Pojawia się w:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

An investigation of hot spot location at turbine inlet – numerical simulations for factor project test rig

Autorzy:

Flaszyński, P.
Piotrowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/175205.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

turbomachinery
gas turbine
hot spot
combustor-turbine interaction

Opis:

The main objective of the presented paper is the investigation of a flow structure and parameters distribution downstream of combustor simulator and its effect on turbine inlet. The investigations are carried out by means of numerical simulations for combustor and turbine nozzle guide vane configuration existing at test rig in DLR Goettingen. As the effect, the hot spot location for different relative positions of the swirler and nozzle guide vanes is shown. The presented results are obtained within a pre-test simulations supporting the final design of the test section and they allow to draw conclusions for the required limiting cases investigated experimentally. The location of the hot spot is highly important for thermal loading of the first stage rotor.

Źródło:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2017, 135; 101-115
0079-3205

Pojawia się w:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Numerical analysis of test embankment on soft ground using multi-laminate type model with destructuration
Analiza numeryczna nasypu drogowego posadowionego na gruncie słabonośnym z zastosowaniem modelu wielopłaszczyznowego z destrukturyzacją

Autorzy:

Cudny, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/230505.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

geomechanika
modelowanie konstytutywne
nasyp drogowy
grunt słaby
ił
model wielopłaszczyznowy
anizotropia
geomechanics
constitutive modelling
road embankment
soft soil
clay
multi-laminate type model
anisotropy

Opis:

A multi-laminate constitutive model for soft soils incorporating structural anisotropy is presented. Stress induced anisotropy of strength, which is present in multi-laminate type constitutive models, is augmented by directionally distributed overconsolidation. The model is presented in the elastic-plastic version in order to simulate strength anisotropy of soft clayey soils and destructuration effects. Performance of the model is shown for some element tests and for the numerical simulation of a trial road embankment constructed on soft clays at Haarajoki, Finland. The numerical calculations are completed with the commercial finite element code capable to perform coupled static/consolidation analysis of soils. Problems related to the initiation of in situ stress state, conditions of preconsolidation, as well as difficulties linked to estimation of the model parameters are discussed. Despite simple assumptions concerning field conditions and non-viscous formulation of the constitutive model, the obtained final results are of a sufficient accuracy for geotechnical practice.
W artykule przedstawiono model wielopłaszczyznowy (multi-Iaminate) uwzgledniający anizotropię struktury słabonośnych gruntów drobnoziarnistych. Anizotropia indukowana naprężeniem, którą otrzymuje się przy zastosowaniu modeli wielopłaszczyznowych, jest dodatkowo wzmocniona poprzez wprowadzene prekonsolidacji zależnej od orientacji przestrzennej. Model przedstawiono w wersji sprężysto-plastycznej, w której możliwa jest symulacja anizotropii wytrzymałości słabonośnych gruntów drobnoziarnistych oraz zjawiska destrukturyzacji. Działanie modelu pokazano w symulacjach numerycznych wybranych badań elementarnych oraz przy zastosowaniu w modelowaniu numerycznym odkształcenia słabonośnego podłoża gruntowego pod próbnym nasypem drogowym w Haarajoki, Finlandia. Symulację numeryczną przeprowadzono przy użyciu komercyjnego programu metody elementów skończonych pozwalającego na analizę sprzężonych zagadnień brzegowych statyki i konsolidacji. Omówiono zagadnienia związane z przyjęciem warunków początkowych stanu naprężenia in situ oraz warunków prekonsolidacji, jak również przedstawiono problemy związane z przyjęciem parametrów modelu. Pomimo przyjęcia prostych zasad dotyczących warunków początkowych oraz przy pominięciu efektów lepkości w modelu konstytutywnym, otrzymane wyniki pozwoliły na osiągnięcie wystarczającej w praktyce geotechnicznej dokładności w stosunku do wartości pomierzonych.

Źródło:

Archives of Civil Engineering; 2011, 57, 1; 27-44
1230-2945

Pojawia się w:

Archives of Civil Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Analiza numeryczna testu balistycznego pocisku kalibru 7.92 × 33
Numerical analysis of a ballistic test of a bullet cal. 7.92 × 33

Autorzy:

Stopel, M.
Skibicki, D.
Ruszkowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/95496.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB

Tematy:

LS-Dyna
test balistyczny
pocisk
prędkość odkształcenia
ballistic test
bullet
strain rate

Opis:

W pracy przedstawiono analizę numeryczną testu balistycznego pocisku kalibru 7,92 × 33 przeprowadzoną na podstawie wytycznych norm opracowanych przez niemieckie towarzystwo VPAM. Test balistyczny polegał na penetracji przez pocisk płyty stalowej, wykonanej ze stali Weldox 700E o grubości 8 mm, w zależności od kąta natarcia. Analiza numeryczna dotyczyła weryfikacji literaturowych danych dotyczących kąta natarcia pocisku i skutecznej penetracji płyty stalowej.
This paper presents some ways of modeling the bullet impact in the LS-Dyna. An attempt was made to verify the literature data the angle of impact of the projectile with the effective penetration of steel plate.

Źródło:

Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2016, 7(4); 57-65
2300-3383

Pojawia się w:

Postępy w Inżynierii Mechanicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Usage of modal test in verification of numerical model

Autorzy:

Więckowski, J.
Odyjas, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1190011.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

analiza modalna
analiza numeryczna
weryfikacja danych
modal analysis
fans vibrations
numerical simulation

Opis:

Tuning of the numerical model is very important step during designing process. Correctly tuned model ensures proper evaluation of dynamic characteristics of vibrating object. This paper presets comparison of experimental modal analysis and theoretical numerical modal test of axial fan casing. Thanks to properly tuned model, it was possible to receive results of the numerical simulations similar to real test.

Źródło:

Interdisciplinary Journal of Engineering Sciences; 2016, 4, 1; 42--44
2300-5874

Pojawia się w:

Interdisciplinary Journal of Engineering Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
Numerical analysis of landing gear effort with failure in dynamic touchdown test

Autorzy:

Krasoń, W.
Małachowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/208825.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

podwozie lotnicze
idealny/nominalny model MES i model 3D z uszkodzeniem
numeryczna symulacja przyziemienia
landing gear
ideal/nominal FE model and 3D model with failure
numerical simulation of touchdown test

Opis:

Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.
Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 115-130
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Identyfikacja parametrów sprężysto-plastycznych modeli gruntów metodą równoczesną
The identification of parameters of elasto-plastic soil models with using simultaneous method

Autorzy:

Fedczuk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/350458.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

specyfikacja parametrów modeli gruntu
sprężysto-plastyczne modele gruntów
numeryczna symulacja badania trójosiowego
ścieżka naprężenia
specification of parameters of soil models
elasto-plastic soil models
numerical simulation of triaxial test
stress path

Opis:

W pracy prezentuje się koncepcję specyfikacji parametrów sprężysto-plastycznych modeli gruntów metodą równoczesną. Wykorzystuje ona nieliniową analizę regresji wyników testu trójosiowego (dla wybranej ścieżki naprężenia) do określenia wszystkich stałych modelu. Omówienie wersji funkcji celu poprzedza prezentację algorytmu stosującego kombinację metody kolejnego przeszukiwania z techniką symplexu Neldera-Meada. Ścieżkę naprężenia w teście trójosiowym symuluje numerycznie przyrostowo-iteracyjna procedura, w której stan uplastycznienia analizuje się metodą Nayaka-Zienkiewicza. Prezentację uzupełnia przykład identyfikacji parametrów modelu Novy-Wooda dla wyników ścieżki standardowego ścinania.
The paper presents the concept of parameter specification of elasto-plastic soil models with using simultaneous method. This method uses nonlinear regression analysis of results of triaxial test (for chosen stress path) to obtainment all constants. Discuss of objective functions variants precedes the presentation of algorithm using combination of successive search method with Nelder- Mead's simplex technique. The stress path in triaxial test simulates step-iterative procedure, in which plasticity state is analyzed with using the Nayak-Zienkiewicz method. The presentation completes specific example of parameter identification of Nova-Wood model for results of standard shear path.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 2; 201-208
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Numerical simulation of coal suspension sedimentation
Symulacja numeryczna procesu sedymentacji zawiesiny węglowej

Autorzy:

Kołodziejczyk, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/219639.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

zawiesina węglowa
sedymentacja
symulacja numeryczna sedymentacji
test sedymentacyjny
coal suspension
sedimentation
numerical simulation of sedimentation
sedimentation test

Opis:

The article describes the feasibility of numerical simulation of sedimentation process of coal suspension, with high concentration, using the Ansys Fluent package, with the assumption monodisperse grain composition of the disperse phase of the suspension. The analysis contains selection of computational model, determine the parameters for analysis and comparison of the results with laboratory tests. To comparison laboratory measurement and numerical simulation sedimentation test was used. In the analysis was used suspension from the coal purification process.
W artykule zamieszczono analizę możliwości prowadzenia symulacji numerycznych procesu sedymentacji zawiesiny węglowej o wysokim stężeniu, z wykorzystaniem pakietu Ansys Fluent przy założeniu monodyspersyjnego składu ziarnowego fazy dyspersyjnej zawiesiny. Analiza zawiera dobór modelu obliczeniowego, określenie parametrów analizy oraz porównanie uzyskanych wyników z badaniami laboratoryjnymi. Do porównania pomiaru laboratoryjnego oraz symulacja numeryczna wykorzystano test sedymentacyjny. W analizie wykorzystano zawiesinę z procesu oczyszczania węgla.

Źródło:

Archives of Mining Sciences; 2016, 61, 1; 59-68
0860-7001

Pojawia się w:

Archives of Mining Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Static load test on instrumented pile – field data and numerical simulations

Autorzy:

Krasiński, A.
Wiszniewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/178436.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

foundation piles
static load test
pile instrumentation
strain gage
numerical analysis

Opis:

Static load tests on foundation piles are generally carried out in order to determine load – the displacement characteristic of the pile head. For standard (basic) engineering practices this type of test usually provides enough information. However, the knowledge of force distribution along the pile core and its division into the friction along the shaft and the resistance under the base can be very useful. Such information can be obtained by strain gage pile instrumentation [1]. Significant investigations have been completed on this technology, proving its utility and correctness [8], [10], [12]. The results of static tests on instrumented piles are not easy to interpret. There are many factors and processes affecting the final outcome. In order to understand better the whole testing process and soil-structure behavior some investigations and numerical analyses were done. In the paper, real data from a field load test on instrumented piles is discussed and compared with numerical simulation of such a test in similar conditions. Differences and difficulties in the results interpretation with their possible reasons are discussed. Moreover, the authors used their own analytical solution for more reliable determination of force distribution along the pile. The work was presented at the XVII French-Polish Colloquium of Soil and Rock Mechanics, Łódź, 28–30 November 2016.

Źródło:

Studia Geotechnica et Mechanica; 2017, 39, 3; 17-25
0137-6365
2083-831X

Pojawia się w:

Studia Geotechnica et Mechanica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Numerical Modelling and Experimental Verification of Glass-Polyester Mixed Laminate Beam Bending Test

Autorzy:

Bondyra, A.
Klasztorny, M.
Szurgott, P.
Gotowicki, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/387011.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

zginanie belek
analiza numeryczna
MES (metoda elementów skończonych)
metoda elementów skończonych
weryfikacja doświadczalna
GRRP shells
beam bending test
FEM numerical modelling
experimental verification

Opis:

The subject undertaken in the study is a glass (fibre) – polyester (matrix) layered composite, of the mixed sequence, composed alternately of laminas reinforced with E-glass plain weave fabric (WR600) and E-glass mat (CSM450). The laminate is manufactured on Polimal 104 polyester matrix. The aim of the study is to determine the options/values of parameters for numerical modelling and simulation of static processes in shell structures made of glass-polyester composites undertaken, in MSC.Marc system, recommended in engineering calculations. The effective elastic and strength constants of homogeneous laminas have been determined experimentally according to the standard procedures. The bending test of composite beams has been conducted experimentally and simulated numerically. Numerical investigations have been focused on selection of options/values of the numerical modelling and simulation parameters. The experimental verification of numerical modelling of the bending test is positive in both the quasi-linear range and in the catastrophic – progressive failure zone.

Źródło:

Acta Mechanica et Automatica; 2012, 6, 3; 1-18
1898-4088
2300-5319

Pojawia się w:

Acta Mechanica et Automatica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Quality improvement of a safety valve with the use of numerical and experimental studies

Autorzy:

Filo, Grzegorz
Domagała, Mariusz
Lempa, Paweł
Fabiś-Domagała, Joanna
Kwiatkowski, Dominik
Momeni, Hassan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/104055.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

hydraulic system protection
safety valve
relief valve
numerical modelling
test bench experiments
układ hydrauliczny
zawór bezpieczeństwa
zawór nadmiarowy
modelowanie numeryczne
testy eksperymentalne

Opis:

This article presents results of numerical modelling, simulation and test bench experiments of a hydraulic direct-acting relief valve was used as a safety valve. The analyzed safety valve was placed in a system consisting of a fixed-speed pump, a control valve, a hydraulic cylinder as an actuator and a second pressure valve in the load line used as a payload generator for the cylinder. In the first step mathematical model of the system was formulated in the form of a system of ordinary differential equations. Next, simulation model was created in Matlab/Simulink. Simulations were carried out for different values of the actuator payload. The obtained results include time series of pressure, flow rate and displacement of the actuator piston. In order to confirm simulation results, a test bench was built and series of experiments were carried out. High compliance of simulation and laboratory results was obtained. It was confirmed that the proposed solution with the relief valve used as a safety valve fulfills its task of protecting the hydraulic system from excessive pressure increase.

Źródło:

Quality Production Improvement - QPI; 2019, 1, 1; 378-385
2657-8603

Pojawia się w:

Quality Production Improvement - QPI

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Numerical simulation of the ducted propeller and application to a semi-submerged vehicle

Autorzy:

Zou, Jin
Tan, Guoge
Sun, Hanbing
Xu, Jie
Hou, Yongkang

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259041.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

open water test
self-propulsion test
ducted propeller
unmanned semi-submerged vehicle

Opis:

The self-propulsion test of underwater vehicles is the key technique for predicting and evaluating the navigation performance of these submersibles. In this study, the numerical simulation of a standard propeller JD7704+Ka4-70 is first presented and the results are compared with experiments to validate the numerical approaches. The reason why the propulsion efficiency of the ducted propeller is higher than that of the conventional propeller is explored. Then, the paper proposes a series of numerical simulations conducted to test the performance of the ducted propeller designed according to the JD7704+Ka4-70 in order to match with the unmanned semi-submerged vehicle (USSV), and the propeller’s open water characteristic curves are obtained. The results show a reasonable agreement with the regression analysis. Afterwards, the numerical simulations focus on a self-propulsion test of the USSV with the designed ducted propeller and the self-propulsion point is obtained. The streamlines through the hull as well as the ducted propellers are clearly obtained, together with the velocity distributions of the propeller plane. The results vividly demonstrate the hydrodynamic performance of the USSV with the designed propellers. In this paper, all the CFD simulations are based on the numerical software, Star-CCM+, and use the Reynolds-averaged Navier‒Stokes (RANS) equations with the shear stress transport (SST) k-omega turbulence model.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2020, 2; 19-29
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Numerical analysis of the front impact between two shunting locomotives

Autorzy:

Dziewulski, P.
Konarzewski, M.
Szurgott, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245458.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

finite element method
dynamic analysis
crash test
railway vehicle
LS-DYNA

Opis:

The main aim of this study is to carry out dynamic finite element analysis of a crash between two identical shunting locomotives. Numerical simulations include front-end impact of the running locomotive with a stationary one situated on the track. The first design collision scenario includes such obstacle for railway vehicles operated on national and regional networks. A considered locomotive based on a popular Polish shunting locomotive – SM42. However, the tested locomotive was slightly modernized in comparison with the original one. Finite element model of the locomotive was developed by the authors. FE analyses were carried out according to the PN-EN 15227 standard, which provides crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. LESS-DYNA computer code was used for the simulations. The energy balance was initially checked in order to confirm the accuracy of analysis. The paper presents selected results of analyses focused on the locomotive frame behaviour. Contours of effective stress for selected moments of time are presented. Time histories of selected parameters are also depicted. The current study is a part of the project focused on modernization of the SM42 locomotive. Therefore, it is required to evaluate the locomotive behaviour during the impact test. Dynamic numerical simulation is acceptable since the experimental tests on the complete objects under consideration are impractical and impossible at the moment.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 3; 81-88
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Test Stand for Propellers and Rotors in VTOL Drone Systems

Autorzy:

Wojtas, Małgorzata
Wyszkowski, Przemysław
Mądro, Mirosław
Osiewicz, Maciej
Kmita, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36812916.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

synchronous motors
numerical model
VTOL
propeller
test stand

Opis:

The paper proposes a stand that can be used for the testing of propellers and rotors with diameters up to 2.4 m, whose areas of application encompass, inter alia, vertical takeoff and landing (VTOL) type multi-rotor drone systems. The presented solution allows for testing propellers in systems with electric motors. To a certain extent, it is possible to achieve an increase in the measuring range by changing electric motors, power supply systems and measuring sensors. The paper presents several solutions for test stands that can be applied in the testing of propeller parameters, and commercially available propellers have also been deployed in the testing routines. The paper briefly presents the concept of the stand and its design, as well as the principle of operation and structural calculations underlying its functioning, after which the numerical model of the test stand is explained. The article then demonstrates the particular results of the test stand model’s functioning using the EMRAX 188 electric motor and two propellers, namely a commercial Aerobat propeller and a composite propeller designed and manufactured at the Łukasiewicz - Institute of Aviation. Thus, the paper presents both the theoretical results that follow from the model and the results of experimental research.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2023, 1 (270); 67-85
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Numerical analysis of impact between shunting locomotive and selected road vehicle

Autorzy:

Dziewulski, P.
Stankiewicz, M.
Szurgott, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245955.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

finite element method
dynamic analysis
crash test
railway vehicle
LS-DYNA

Opis:

The main aim of this study is to carry out dynamic finite element analysis of a crash between shunting locomotive and selected road vehicle. Numerical simulations include side impact of the running locomotive in the vehicle situated across the track. A considered locomotive based on a popular Polish shunting locomotive – SM42. However, the tested locomotive was slightly modernized in comparison with the original one. Finite element model of the locomotive was developed by the authors whereas the vehicle FE model was download from the free database of such models. FE analysis was carried out according to the PN-EN 15227 standard which provides crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. 15 tons large truck was selected as a representative for the study. One of the design collision scenario includes such deformable obstacle for railway vehicles operated on national and regional networks. LS-DYNA computer code was used for the simulations. The paper presents selected results of analysis generally focused on the locomotive frame behaviour. Contours of stress for selected moments of time are presented. Moreover, time histories of selected parameters are depicted. The energy balance was also checked in order to confirm the accuracy of analysis. The current study is a part of the project focused on modernization of the SM42 locomotive. Therefore, it is required to evaluate the locomotive behaviour during the impact test. Dynamic numerical simulation are acceptable since the experimental tests on the complete objects under consideration are impractical and impossible at the moment.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 87-94
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Numerical tests of the double spring with hangers

Autorzy:

Krasoń, W.
Wysocki, J.
Zając, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245670.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

double multi-leaf spring
suspension of a motor truck
stand test
vertical load
1D FE models
3D FE models

Opis:

Subject of the work include selected numerical models of the test stand intended for testing a prototype double multi-leaf spring of bi-linear nature. Basic design assumptions of the stand were as follows: provide laboratory tests of multi-leaf (single and double) springs designed for dependent suspensions of passenger cars of permissible weight up to 3,5 tones. The stand should allow for testing basic spring and strength characteristics in the quasi-static conditions and dynamic conditions with the impact of the force impulse or a set variable load characterized by a particular force amplitude (displacement) and frequency of its variations. Considered stand models include the tested spring, base, support and the hanger. This paper presents two types of FEM models of the spring element (beam and 3D). In the first element, components of the spring-hanger system were mapped by means of beam elements, in the second one by means of definite solid elements. The spring was loaded with a vertical force from 0 to 10000 N. A non-linear analysis of the bi-linear spring was carried out including clearance as well as the elastic analysis of the stand. The results of the numerical tests are presented in a form of tabular specifications, diagrams of displacements, and reduced stresses of selected components of the stand.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 4; 163-170
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Numerical model of borehole heat exchanger in Ansys CFX software
Numeryczny model otworowego wymiennika ciepła w pakiecie Ansys CFX

Autorzy:

Śliwa, T.
Gołaś, A.
Wołoszyn, J.
Gonet, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/220148.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

pionowy otworowy wymiennik ciepła
test reakcji termicznej TRT
CFD
symulacja numeryczna
borehole heat exchanger (BHE)
thermal response test (TRT)
numerical simulation

Opis:

The paper presents the results of numerical simulation of thermal response test (TRT) and the results of the experiment of TRT in Johan Paul the second Centre “Have No Fear!” in Cracow. The aim of the study is to determine and compare the values of effective thermal conductivity of rocks obtained in TRT experiment with the results obtained from the numerical simulation of TRT. The results are shown as graphs of temperature variation in the time on inlet and outlet of the borehole heat exchanger (BHE) and as drawings of thermal distribution. Borehole heat exchanger is constructed of a single u-tube at a depth of 180 m. In the numerical simulation of TRT was included geological profile of the rock mass and the associated changes in thermal properties of rocks. Temperature dependence of liquid viscosity were also adopted. Groundwater flow has been neglected. Presented mathematical model based on energy balance equation, Navier-Stokes equation and flow continuity equation was solved using the finite volume method. To numerical calculation was used ANSYS CFX software.
W pracy przedstawiono wyniki numerycznej symulacji testu reakcji termicznej górotworu (TRT) oraz wyniki z przeprowadzonych badań polowych badawczego wymiennika otworowego w budowanym Centrum Jana Pawła II „Nie lękajcie się” w Krakowie-Łagiewnikach. Celem pracy jest określenie oraz porównanie wartości efektywnej przewodności cieplnej skał otrzymanej w badaniach polowych z wynikami otrzymanymi z numerycznej symulacji testu TRT. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów zmian temperatury nośnika ciepła w czasie na zasilaniu i powrocie z otworowego wymiennika ciepła oraz w formie rysunków przedstawiających rozkłady pól temperatury. Otworowy wymiennik ciepła zbudowany jest z pojedynczej u-rurki o głębokości 180 m. W numerycznej symulacji testu uwzględniono profil litologiczny górotworu oraz związane z tym zmiany właściwości termicznych skał. Uwzględniono również zmiany lepkości czynnika grzewczego od temperatury. Nie uwzględniono natomiast przepływu wód podziemnych. Przedstawiony model matematyczny oparty na równaniach bilansu energii, równaniach Naviera-Stoksa oraz równaniach ciągłości przepływu rozwiązano z wykorzystaniem metody objętości skończonych. Obliczenia numeryczne przeprowadzono w środowisku Ansys CFX.

Źródło:

Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 2; 375-390
0860-7001

Pojawia się w:

Archives of Mining Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Numerical simulation of glider crash against a non-deformable barrier
Symulacja numeryczna zderzenia szybowca z barierą nieodkształcalną

Autorzy:

Lindstedt, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140168.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

szybowiec
testy zderzeniowe
zniszczenie struktury kompozytowej
symulacja numeryczna
model numeryczny
glider
crash test
composite structure damage
numerical simulation
numerical model

Opis:

This study, describing computer simulation of a glider crash against a non-deformable ground barrier, is a part of a larger glider crash modeling project. The studies were intended to develop a numerical model of the pilot - glider - environment system, whereby the dynamics of the human body and the composite cockpit structure during a crash would make it possible to analyze flight accidents with focus on the pilot's safety. Notwithstanding that accidents involving glider crash against a rigid barrier (a wall, for example) are not common, establishing a simulation model for such event may prove quite useful considering subsequent research projects. First, it is much easier to observe the process of composite cockpit structure destruction if the crash is against a rigid barrier. Furthermore, the use of a non-deformable barrier allows one to avoid the errors that are associated with the modeling of a deformable substrate, which in most cases is quite problematic. Crash test simulation, carried out using a MAYMO package, involved a glider crash against a wall positioned perpendicularly to the object moving at a speed of 77 km/h. Computations allowed for determination of time intervals of the signals that are required to assess the behavior of the cockpit and pilot's body - accelerations and displacements in selected points of the glider's structure and loads applied to the pilot's body: head and chest accelerations, forces at femur, lumbar spine and safety belts. Computational results were compared with the results of a previous experimental test that had been designed to verify the numerical model. The glider's cockpit was completely destroyed in the crash and the loads transferred to the pilot's body were very substantial - way over the permitted levels. Since modeling results are fairly consistent with the experimental test, the numerical model can be used for simulation of plane crashes in the future.
Niniejsza praca poświęcona została opisowi symulacji komputerowej procesu zderzenia szybowca z nieodkształcalną przeszkodą naziemną, będącej częścią większego projektu, związanego z modelowaniem wypadków szybowcowych. Celem badań było stworzenie numerycznego modelu układu pilot-szybowiec-otoczenie, który uwzględniając dynamikę ciała człowieka oraz kompozytowej struktury kabiny podczas zderzenia, pozwalałby na analizę wypadków lotniczych pod kątem bezpieczeństwa pilota. Jakkolwiek wypadki, w których szybowiec uderza w przeszkodę sztywną (np. ściana) należą do rzadkości, stworzenie modelu symulującego taki przypadek jest bardzo przydatne pod kątem dalszych badań. Po pierwsze, podczas zderzenia ze sztywną barierą proces niszczenia kompozytowej struktury kabiny jest łatwiejszy do zaobserwowania. Ponadto, zastosowanie przeszkody nieodkształcalnej pozwala na wyeliminowanie błędów związanych z modelowaniem odkształcalnego podłoża, co na ogół jest problematyczne. Symulację testu zderzeniowego przeprowadzono w pakiecie MADYMO. Polegał on na zderzeniu szybowca ze ścianą zorientowaną prostopadle do kierunku ruchu przy prędkości 77 km/h. Podczas obliczeń uzyskano przebiegi czasowe sygnałów potrzebnych do oceny zachowania się konstrukcji kabiny pilota oraz ciała człowieka - przyspieszenia i przemieszczenia w wybranych punktach konstrukcji szybowca oraz obciążenia działające na organizm pilota: przyspieszenia głowy i klatki piersiowej, siły w kości udowej, kręgosłupie lędźwiowym i w pasach bezpieczeństwa. Uzyskane wyniki zostały porównane z wynikami przeprowadzonego wcześniej testu eksperymentalnego, służącego weryfikacji modelu numerycznego. W wyniku zderzenia kabina szybowca uległa kompletnemu zniszczeniu, a obciążenia przeniesione na organizm pilota były bardzo duże - przekraczające znacznie dopuszczalne limity. Wykonany model wykazuje dosyć dobrą zgodność z eksperymentem, co pozwala wysnuć wniosek, że w przyszłości może być on wykorzystany do symulacji wypadków lotniczych.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2011, LVIII, 2; 245-265
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Evaluation of wind effects on buildings using design codes and numerical wind tunnel tests
Ocena wpływu wiatru na budynki z wykorzystaniem norm projektowych i testów numerycznych w metodzie tunelu aerodynamicznego

Autorzy:

Hossain, Imam
Islam, Jahidul
Amin, Al

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27314901.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw

Tematy:

wind load analysis
wind tunnel test
wind simulation
reinforced cement concrete structure
computational fluid dynamics
Bangladesh National Building Code
analiza obciążenia wiatrem
test w tunelu aerodynamicznym
symulacja oddziaływania wiatru
konstrukcja żelbetowa
obliczeniowa dynamika płynów
bangladeska krajowa norma budowlana

Opis:

The evaluation of wind effect on the regular shape and simple diaphragm buildings and structures due to wind load has been calculated by several international codes and standards where wind gust nature and dynamic effect could not capture. Bangladesh National Building Code (BNBC) provides the tools for engineers to calculate the wind pressures for the design of a regular-shaped structure with a height to width ratio of less than 5.0, a simple diaphragm, and no unusual geometrical irregularity. If these conditions do not satisfy a wind tunnel testing is required. In this study, a comparative study between two codes in Bangladesh (BNBC-2006 and BNBC-2020), and wind tunnel test results are conducted. An investigation is carried out on four typical buildings with variable heights located within Dhaka, Bangladesh. A computational fluid dynamics (CFD) program RWIND is used to calculate the wind loads on buildings and are compared with those obtained by Bangladesh National Building Codes. Storey shear of four different building models is compared. Between BNBC-2006 and BNBC-2020, there is up to a 53% difference in storey shear. Whereas, up to 30% variation in storey shear is observed between the numerical wind tunnel test data and the data calculated using the BNBC-2020 equations. Finally, this study will help in improving BNBC code provisions for wind load calculations.
Kalkulację wpływu wiatru na budynki i budowle o regularnych kształtach i prostych konstrukcjach pod obciążeniem wiatrem przedstawiono w kilku normach międzynarodowych, w których jednak nie uwzględniono charakteru podmuchów wiatru i efektu dynamicznego. Bangladeska Krajowa Norma Budowlana (BNBC) zapewnia inżynierom narzędzia do obliczania ciśnienia wiatru przy projektowaniu konstrukcji o regularnym kształcie, o stosunku wysokości do szerokości mniejszym niż 5,0, prostej konstrukcji oraz bez nietypowych nieregularności geometrycznych. Jeśli warunki te nie są spełnione, wymagane jest przeprowadzenie testów w tunelu aerodynamicznym. W niniejszym opracowaniu przeprowadzono badanie porównawcze między dwiema normami obowiązującymi w Bangladeszu (BNBC-2006 i BNBC-2020) oraz wynikami testów w tunelu aerodynamicznym. Badanie przeprowadzono na czterech typowych budynkach o różnej wysokości zlokalizowanych w Dhace w Bangladeszu. Program RWIND do obliczeń i symulacji dynamiki płynów (CFD) został wykorzystany do obliczenia obciążeń wiatrem na budynkach i porównany z wynikami uzyskanymi według bangladeskich norm budowlanych. Porównano ścinanie kondygnacji czterech różnych modeli budynków. W tym względzie różnice pomiędzy BNBC-2006 i BNBC-2020 wynoszą do 53%. Natomiast między danymi z numerycznego testu w tunelu aerodynamicznym a danymi obliczonymi przy użyciu równań BNBC-2020 zaobserwowano do 30% różnic w odniesieniu do ścinania kondygnacji. Badanie to pomoże też ulepszyć przepisy norm BNBC dotyczące obliczeń obciążenia wiatrem.

Źródło:

Structure and Environment; 2023, 15, 2; 73--81
2081-1500

Pojawia się w:

Structure and Environment

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Arch bridges under test loadings

Autorzy:

Chróścielewski, J.
Malinowski, M.
Miśkiewicz, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243342.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

bridge
FEM
test loads
numerical modelling
arch bridges

Opis:

According to the Polish bridge design code road bridges with spans over 20 m and all railway bridges, before they are given to public usage, all require the conduction of studies during a test loading. This paper is an illustration to the experience in arch bridge test loadings of the research team of Department of Structural Mechanics and Bridge Structures from the Gdansk University of Technology. It concerns the applied computational conceptions and researches on an example of three arch bridges, built between 2005 and 2007. The presented calculations results consists the analysis of spatial construction schemes made using the finite elements method (FEM) and its comparison to the field studies. The goal of the studies is to check the correctness of the construction 's work and of the design assumptions. Arch bridges with the longest spans, visualisation of the computational model, the displacement - deflection graphs of the arch bridge construction, generating the extreme span 's deflections, results of the calculations and field dynamic measurements of the some bridges, example of computation results and field dynamic measurements during the static tests are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 1; 29-38
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Numerical standard tests of railway carriage platform

Autorzy:

Chłus, K.
Krasoń, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246494.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ACTS intermodal wagon
standard strength test of the structure
FEM
numerical analysis

Opis:

The object of the paper is to build a numerical model of a railway wagon and perform statics calculation. The examined railway wagon is designed to transport interchangeable containers in ACTS (Abroll Container Transport System). The essential matter of such reloading is placing the container on a special rotating platform, which enables horizontal reloading of the load on the truck. The carriage is equipped with a flat frame cooperating with two bogies and three mobile platforms rotated in respect to central knots in order to simplify the process of loading and unloading of the interchangeable containers. A numerical model was verified and validated by experimental and numerical tests. Particular attention was paid to the support model in a contact place of the frame-carriage and bogies. The paper presents the results of static calculations prepared in accordance with relevant standards for this type of construction. The numerical model was loaded according to the requirements of PN-EN12663 standard specified for the F-I vehicle and BN-77/3532-40 standard. The finite element method was used for numerical analysis. A discreet FEM model was developed with the aid of MSC Patran pre-processor, while MSC Nastran code was applied for simulations. The results of calculations are presented by displacement and stress characteristic. Strength of construction was determined based on results.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 59-64
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Analysis of crack propagation in a "pull-out" test

Autorzy:

Gontarz, Jakub
Podgórski, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/178329.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

pull-out test
rock mechanics
fracture mechanics
numerical modeling of fracture

Opis:

The article describes a computer analysis of the pull-out test used to calculate the force needed to pull out a rock fragment and determine the shape of this broken fragment. The analyzed material is sandstone and porphyry. The analysis included the first approach to using own subroutine in the Simulia Abaqus system, that is, which task is undertaken to accurately determine the crack path of the Finite Element Method model. The work also contains a description of laboratory tests and analytical considerations.

Źródło:

Studia Geotechnica et Mechanica; 2019, 41, 3; 160-170
0137-6365
2083-831X

Pojawia się w:

Studia Geotechnica et Mechanica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Modelling and numerical simulations of a TB51 road crash test using a simplified coach model
Modelowanie i symulacje numeryczne drogowego testu zderzeniowego TB51 z zastosowaniem uproszczonego modelu autobusu

Autorzy:

Dziewulski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1363753.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

bridge protective barrier
TB51 crash test
methodology of numerical modelling
numerical validation
experimental validation
mostowa bariera ochronna
test zderzeniowy TB51
metodologia modelowania numerycznego
walidacja numeryczna
walidacja eksperymentalna

Opis:

The paper proposes a methodology of a TB51 virtual crash test on the example of the selected bridge protective barrier, using a simplified coach model. In simulations of crash tests, the nonlinear, explicit finite element code LS-Dyna v971 was used. The simulation results corresponding to the simplified model were compared with the simulation results for a quasi-accurate model and the experimental crash test results. It was shown that the simplified vehicle model can be used in tests certifying a barrier modified in relation to the certified reference barrier.
W pracy zaproponowano metodologię wirtualnego badania zderzeniowego TB51 wg normy PN-EN 1317 na przykładzie wybranej mostowej bariery ochronnej, z zastosowaniem uproszczonego modelu autobusu. Celowo zrezygnowano z wpływu zawieszenia, tarcia kół o nawierzchnię, obrotu wokół poziomych osi centralnych pojazdu oraz maksymalnie uproszczono strefy zgniotu. Celem jest skrócenie symulacji i umożliwienie szybkiej kalibracji modelu pojazdu. Takie podejście pomoże również jednostkom certyfikującym w ocenie wyników ze względu na uproszczenie i ujednolicenie pojazdów używanych w symulacjach uderzenia w barierę. Wyniki symulacji odpowiadające modelowi uproszczonemu porównano z wynikami symulacji dla modelu quasi-dokładnego oraz z wynikami eksperymentalnego testu zderzeniowego. Wykazano, że uproszczony model pojazdu może być zastosowany do badań certyfikujących bariery zmodyfikowanej w stosunku do bariery referencyjnej mającej certyfikat. Do symulacji testów zderzeniowych zastosowano nieliniowy jawny kod Metody Elementów Skończonych LS-Dyna v971.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 29-42
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Numerical modelling of resins used in stereolitography rapid prototyping

Autorzy:

Miedzińska, Danuta
Małek, Ewelina
Popławski, Arkadiusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117837.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

stereolithography
numerical modelling
tensile test
resin
stereolitografia
modelowanie numeryczne
próba rozciągania
żywica

Opis:

The presented research deals with the development of the numerical model for resins used for stereolithography (SLA) rapid prototyping. SLA is an additive method of production of models, prototypes, elements or parts of constructions with the use of 3D printing that covers photochemical processes by which light causes chemical monomers to link together to form polymers. Such method is very useful in design visualization, but also can be applied in numerical modelling for the purpose of validation and verifi-cation. In this application the resin strength parameters must be described and on the base of them the numerical material model is developed and validated. Such a study for SLA resins was presented in the paper.

Źródło:

Applied Computer Science; 2019, 15, 4; 16-26
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Numerical And Experimental Analysis Of Fracture Of Athrombogenic Coatings Deposited On Ventricular Assist Device In Micro-Shear Test
Numeryczna i doświadczalna analiza pękania atrombogennych powłok nanoszonych na komory wspomagania pracy serca w próbie mikrościnania

Autorzy:

Kopernik, M.
Milenin, A.
Kąc, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/354256.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

micro-shear test
finite element method (FEM)
fracture
ventricular assist device (VAD)
titanium nitride (TiN)
gold (Au)
próba mikrościnania
metoda elementów skończonych (MES)
pękanie
komora wspomagania pracy serca
azotek tytanu (TiN)
złoto (Au)

Opis:

The Polish left ventricular assist device (LVAD – RELIGA_EXT) will be made of thermoplastic polycarbonate-urethane (Bionate II) with deposited athrombogenic nano-coatings: gold (Au) and titanium nitride (TiN). Referring to the physical model, the two-scale model of LVAD developed in the previous works in the authors’ finite element code is composed of a macro-model of blood chamber and a micro-model of wall: TiN, Au and Bionate II. The numerical analysis of stress and strain states confirmed the possibility of fracture based on localization of zones of the biggest values of triaxiality factor. The introduction of Au interlayer between TiN and polymer improved the toughness of the connection, and increased the compressive residual stress in the coating what resulted in reduction of stress and strain close to the boundary between substrate and coating. However, the proper design of multilayer wall of the medical device requires the introduction of the real stress and strain states in the deposited coatings. The characteristics of TiN nano-coating such as residual stress, material model and fracture model were determined in the previously completed studies such as experimental and numercial nanoindentation tests, profilometry studies and in situ SEM’s micro-tension tests. The experimental in situ SEM’s micro-shear test was performed in the present paper and the corresponding numerical model of the test was also developed, and then, interpreted. The critical strains taken from experiment and considered as the effective strains in the model of test are the values which are the function of triaxiality factors for the tested samples. The developed in the authors’ FE code model of multilayer wall of VAD enriched with critical strain determined in the present paper enables prediction of fracture.
Polska lewa komora wspomagania pracy serca (LVAD – RELIGA_EXT) zostanie wykonana z termoplastycznego poliwęglano-uretanu (Bionate II) z naniesionymi atrombogennymi powłokami: złota (Au) i azotku tytanu (TiN). W odniesieniu do modelu fizycznego, dwuskalowy model komory LVAD opracowany we wcześniejszych pracach w autorskim kodzie elementów skończonch jest złożony z modelu makro czaszy krwistej i z mikro-modelu ściany: TiN, Au i Bionate II. Analiza numeryczna stanów naprężenia i odkształcenia potwierdziła prawdopodobieństwo pękania poprzez zlokalizowanie stref o największej wartości współczynnika naprężenia trójosiowego. Wprowadzenie międzywarstwy złota pomiędzy TiN i polimer poprawiło wytrzymałość tego połączenia i powiększyło ściskające naprężenie własne w powłoce, co doprowadziło do redukcji naprężenia i odkształcenia blisko granicy pomiędzy podłożem i powłoką. Jednakże, właściwy projekt wielowarstwowej ściany urządzenia medycznego wymaga wprowadzenia rzeczywistych stanów naprężeń i odkształceń w naniesionych powłokach. Charakterystyki powłok TiN takie jak naprężenie własne, model materiału i model pękania zostały określone we wcześniej wykonanych badaniach takich jak doświadczalne i numeryczne testy nanoindentacji, badania profilometryczne, i testy mikrorozciągania prowadzone pod elektronowym mikroskopem skaningowym. W niniejszej pracy przeprowadzono doświadczalny test mikrościnania pod skaningowym mikroskopem elektronowym, opracowano model numeryczny tego testu, a następnie go zinterpretowano. Odkształcenia krytyczne otrzymane z doświadczenia i określone w modelu testu jako intensywność odkształcenia są wartościami będącymi funkcją współczynników naprężeń trójosiowych dla badanych próbek. Opracowany w kodzie własnym model elementów skończonych wielowarstwowej ściany komory VAD wzbogacony o określone w niniejszej pracy odkształcenia krytyczne umożliwia przewidywanie pękania.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 795-800
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Numerical implementation of car impact into the modified road barrier

Autorzy:

Kiczko, A.
Niezgoda, T.
Nowak, J.
Dziewulski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243992.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

road transport
car - road barrier system
crash test
numerical simulations

Opis:

In previous works the research team submitted [1-5] a series of numerical analysis of the car - road barrier dynamical system, directed to the elaboration of the numerical model methodology of an impact problem with the use of the chosen CAE programs. In this article there are presented the results of works on numerical implementation of crash tests of a car with the modified road barrier. The results are presented on the example of the Suzuki Swift car impact into the road barrier, which is equipped with the additional protective panel. The panel consists of the foamed aluminium plate whose fastening to the belt of the W-beam guardrail and a shield presented itself a thin-walled open profile made from the polyester-glass laminate. The whole construction was connected with the W-beam guardrail by riveting. The Geo Metro (Suzuki Swift) car, commonly available model from National Crash Analysis Centre (NCAC), was used for numerical analysis of the car-barrier system. Numerical analysis was carried out with the use of LS-Dyna system. The comparison of the time courses of acceleration, acting on the vehicle centre of gravity and the ways of the barrier and car deformation, achieved by the experimental and simulation ways, took place. The good qualitative and quantitative conformities in accelerations w archieved.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 189-196
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Numerical analysis of displacements in mandible bone: comparison of two types of test stands

Autorzy:

Pachnicz, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1189955.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

żuchwa
uproszczony układ obciążeniowy
pomiar przemieszczeń
mandible
simplified test station
deformation measurement

Opis:

Research of biological structures such as bones are important part of concern of nowadays engineering. Finite element method is commonly utilized tool in such analyses, alongside traditional laboratory tests. Increasingly frequent utilization of numerical methods results from the accuracy of their results, as well as the difficult access to real samples. An important aspect of every analysis is correct mimic of the boundary conditions. Due to the high complexity of the biological structures, many simplifications are introduced to the instrumentation systems. In the article is presented comparison of two test stands utilized in research of mandible bone. The first one recreates simplified load conditions, the second one, more precise, accurately mimics real working conditions. Comparison was performed basing on distribution of the displacement on the line situated around the bone. The displacement distribution indicates the differences between two stations. For the simplified one, symmetrical work of the mandible can be noticed, while in detailed system, there is significant difference in deformation on both sides of the mandible bone (up to 42%). The simplified measuring station could characterize by more reproducible results regardless of the considered mandible side. The results obtained from the detailed test station may be affected by an error resulting from the initial asymmetry of the model’s geometry.

Źródło:

Interdisciplinary Journal of Engineering Sciences; 2018, 6, 1; 39--43
2300-5874

Pojawia się w:

Interdisciplinary Journal of Engineering Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Stiffness of railway soil-steel structures

Autorzy:

Machelski, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/178671.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

soil-steel structure
numerical analysis
stiffness of structure
proof test

Opis:

The considerable influence of the soil backfill properties and that of the method of compacting it on the stiffness of soilsteel structures is characteristic of the latter. The above factors (exhibiting randomness) become apparent in shell deformation measurements conducted during construction and proof test loading. A definition of soil-shell structure stiffness, calculated on the basis of shell deflection under the service load, is proposed in the paper. It is demonstrated that the stiffness is the inverse of the deflection influence function used in structural mechanics. The moving load methodology is shown to be useful for testing, since it makes it possible to map the shell deflection influence line also in the case of group loads (concentrated forces), as in bridges. The analyzed cases show that the shell’s span, geometry (static scheme) and the height of earth fill influence the stiffness of the structure. The soilsteel structure’s characteristic parameter in the form of stiffness k is more suitable for assessing the quality of construction works than the proposed in code geometric index ω applied to beam structures. As shown in the given examples, parameter k is more effective than stiffness parameter λ used to estimate the deformation of soil-steel structures under construction. Although the examples concern railway structures, the methodology proposed in the paper is suitable also for road bridges.

Źródło:

Studia Geotechnica et Mechanica; 2015, 37, 4; 29-36
0137-6365
2083-831X

Pojawia się w:

Studia Geotechnica et Mechanica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Simulation of stress paths derived from FEM analysis in triaxial tests

Autorzy:

Kowalska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/230288.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

badanie laboratoryjne
modelowanie numeryczne
ścieżka naprężenia
badanie trójosiowe
laboratory test
numerical modelling
stress path
triaxial test

Opis:

Reliable estimation of geotechnical parameters is often based on reconstruction of a complete loading process of subsoil on a specimen in laboratory tests. Unfortunately laboratory equipment available in many laboratories is sometimes limited to just a triaxial apparatus - the use of which generates difficulties whenever a non-axisymmetric problem is analysed. The author suggests two simple operations that may be done to improve the quality of simulation in triaxial tests. The first one is based on the use of triaxial extension along the segments of the stress path p’-q-θ for which the Lode’s angle values are positive. The second one consists in a modification of the equivalent stress value in such a way that the current stress level in the specimen complies with results of FEM analysis.

Źródło:

Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 1; 119-129
1230-2945

Pojawia się w:

Archives of Civil Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Numerical simulation of fatigue delamination growth under mode I loading conditions

Autorzy:

Bajurko, P.
Czajkowska, K.
Czarnocki, P.
Szeląg, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247320.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

polymeric composite
fatigue delamination
numerical simulation
fatigue test
Paris-Erdogen relationship

Opis:

Delaminations are common defects that deteriorate strength of laminates. Delaminations can arise in the course of manufacturing due to faulty fabrication process or can result from low energy impacts, (e.g. FOD), that can take place in service. Once a delamination has been detected, a question will arise whether the defective component can still stay in service or should be immediately repaired or replaced. Before the decision is made, one of the factors that must be considered is a possible delamination growth rate under the expected service cyclic loading. One of the most effective tools that help to answer this question is a numerical simulation of delamination growth. Relatively easy way to simulate fatigue delamination growth under Mode I loading conditions is presented. The a=f(n) relationship was simulated. The simulation was performed with the help of FEM. The delamination extension resulted from gradual reduction in the stiffness of cohesive elements of length t that were located along the expected delamination path. It was assumed that the delamination would extend by delta a=t if the cohesive element stiffness dropped to 0. The applied degradation procedure of the initial mechanical properties of the cohesive elements was based on Paris low. For each delamination, extension increment the degradation process was limited to the cohesive element adjacent to the delamination front. In case of laminates, so far, there is no standard procedure available to determine Paris low and the one used to determine it for the purpose of the simulation performed is presented, as well. The simulation was ended when the number of cycles simulated exceeded 1000 000. The numerical results were verified against the experimental ones resulting from the four specimens tested and a satisfactory agreement was found. The difference between the a=f(n) relationship obtained by the simulation and the one being the average of the four tests was smaller than the scatter of the tests results.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 17-24
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Analiza numeryczna deformacji walcowej próbki w zderzeniowym teście Taylora
Numerical analysis of deformation of the cylindrical sample in Taylor tests

Autorzy:

Grązka, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395218.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

test Taylora
analiza MES
Taylor's test
MES
mesh grid

Opis:

Przedstawiony artykuł jest poświęcony komputerowym badaniom deformacji próbki osiowo symetrycznej w zderzeniowym teście Taylora. Badania te zostały wykonane w celu przebadania wrażliwości numerycznego modelu zaproponowanego do opisu zjawiska testu Taylora. Podczas tych badań numerycznych rozpatrzono kilka rodzajów najczęściej wykorzystywanych siatek MES-owych. Badania te miały na celu przebadanie jak poszczególny rodzaj siatki wpływa na uzyskiwane wyniki. Kolejny krok, jaki zrealizowano, to porównano uzyskane wyniki z wynikami z badań laboratoryjnych.
The investigation describes on these pages presents results of numeric analysis Taylor test. To these analyses were used commercial computer programs ANSYS 12.1. Numeric experiments were made to test mesh grid which was used to describe virtual models. Mesh grid is very important to get good issue on analysis, so it was necessary to investigate what kind of mesh is perfect. Results of these analysis were compare each other and with results of laboratory experiments. All analyses were made on copper.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2011, 7; 186-194
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Structure numerical model updating on the results of experimental dynamic tests

Autorzy:

Sidorov, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/402122.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw

Tematy:

computational model
natural frequencies
dynamic test
perturbation error

Opis:

The paper presents an algorithm of structure calculation model adjustment by the values of free oscillations frequencies of structures, obtained as a result of experimental research. It is considered that the experimental test of a construction can obtain some values of the natural frequencies of the object and identify the corresponding forms of free oscillations.

Źródło:

Structure and Environment; 2012, 4, 3; 5-7
2081-1500

Pojawia się w:

Structure and Environment

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Non-linear mastic characteristics based on the modified MSCR (Multiple Stress Creep Recovery) test
Nieliniowa charakterystyka mastyksu na podstawie zmodyfikowanej metody MSCR

Autorzy:

Mazurek, Grzegorz
Pszczoła, Marek
Szydłowski, Cezary

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/402366.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw

Tematy:

non-linear viscoelasticity
numerical modelling
MSCR test
mastic
lepkosprężystość nieliniowa
modelowanie numeryczne
test MSCR
mastyks

Opis:

Mastic containing asphalt in its composition is an example of a viscoelastic material. It is an effective binder in asphalt. It consists of a filler (<0.063 mm) and asphalt mixed in the right proportions. Just like in asphalt, its response depends on the temperature level, the load and stress time. Changing the stress stiffness of the mastic affects the non-linear course of the stress-strain relationship. Modelling of the non-linear course of the mastic response for any stress history was performed using a single-integral Schapery equation. Two mastic composites made using filler to asphalt 2:1 ratio, was used in the tests. In addition, the contents of the filler, in one of the compositions, was enriched with hydrated lime in an amount of 15% in relation to the mass of the lime filler. It was found that the use of non-linear viscoelasticity model describes, in a comprehensive manner, the change in strain over time with different stress histories. In addition, hydrated lime reduced strains in the mastic compared to a composition consisting of limestone dust only.
Mastyks zawierający w swoim składzie asfalt jest przykładem materiału lepkosprężystego. Stanowi on efektywne lepiszcze w mieszance mineralno-asfaltowej. Składa się on z wypełniacza (<0,063 mm) oraz asfaltu wymieszanego w odpowiednich proporcjach. Tak samo jak w mma jego odpowiedź zależy od poziomu temperatury, czasu oddziaływania obciążenia. Zmiana sztywności mastyksu wywołana naprężeniem rzutuje na nieliniowy przebieg relacji naprężenia-odkształcenie. Modelowanie nieliniowego przebiegu reakcji mastyksu dla dowolnej historii naprężenia zostało wykonane przy użyciu jednocałkowego równania Schapery’ego. W badaniach wykorzystano dwie kompozycje mastyksu sporządzonego przy proporcji wypełniacza do asfaltu wynoszącego 2:1. Ponadto skład wypełniacza został w jednej z kompozycji wzbogacony o wapno hydratyzowane w ilości 15% w stosunku do masy wypełniacza wapiennego. Stwierdzono, że zastosowanie modelu nieliniowej lepkosprężystości w sposób kompleksowy opisuje zmianę odkształcenia w czasie przy różnej historii występowania naprężna. Ponadto wapno hydratyzowane korzystnie ograniczyło deformacje w mastyksie w stosunku do kompozycji składającej się wyłącznie z mączki wapiennej.

Źródło:

Structure and Environment; 2019, 11, 1; 23-34
2081-1500

Pojawia się w:

Structure and Environment

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Numerical analysis of fluid flow in a syringe - test tube

Autorzy:

Krasoń, W.
Łazowski, J.
Małachowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246191.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

syringe
blood
flow
simulation
vorticity

Opis:

Numerical research in the field of collaboration of basic components and entire constructional solutions is much cheaper than managing a goods production and testing them in actual conditions. Numerical research allows determining essential modifications of a product being prepared from the functional, utilitarian and technological point of view. Considering the problem to be solved, the blood flows through the area limited by the sides of apiston, syringe and needle were analyzed. Pressure arises after the initiation of the piston's move and the blood flows as a result of the difference in pressures. The blood flows from the areas with higher pressure to the ones with lower pressure. The numerical research focused on analysis of the boundary conditions influence on the arrangement of the velocity and blood pressure in a syringe. In order to calculate the blond flow through a syringe the researchers used a model that allows the flow of adhesive fluids - substances with internal friction. Navier-Stokes' equations were used to describe adhesive fluids move mathematically. These equations allowed describing non-stationary flow of incompressible fluids, i.e. including no volumetric changes, however, including figural changes. In last analyzed case, i.e. with flow orifice, fluids dam up in front ofthe orifice and thenflow into the next chamberjust after the orifice. The fluids flow to the chamber as apiled up stream. Then, the fluids hit internal bend sides and rotate again in front of the needle orifice entry. Considering fluids parameters, vorticity process improves fluid mixing process.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 233-240
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Experimental validation of the numerical model of a car impact on a road barrier

Autorzy:

Barnat, W.
Bogusz, P.
Dziewulski, P.
Gieleta, R.
Kiczko, A.
Klasztorny, A.
Klasztorny, M.
Niezgoda, T.
Ochelski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245936.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

car - road barrier system
crash test
experimental examinations
numerical simulations
numerical model validation

Opis:

This analysis considers the problem related to the transport safety improvement by applying specialized energy absorbing elements. The advanced finite element method was used to solve this problem. The obtained results permit to estimate the practical usability of the proposed solution. In previous works of the examination team [1-5] a series of numerical analysis of the car -- road barrier dynamical system, directed to the elaboration of the numerical model methodology of an impact problem with the use of chosen CAE programs, was submitted. In this article experimental results of a Suzuki Swift car impact into a standard road barrier arę presented. Tests were carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw, with the use of a test sample of the road barrier. Presented results of experimental tests serve to validation of a numerical model of the aforementioned system. For the safety sake the car's speed during the experimental examinations was limited to 50 km/h. Moreover, the vehicle hit perpendicularly a properly modified road barrier's sector. Experimental initial boundary and constructional conditions were modelled in numerical examinations. in which a commonlv available Suzuki Swift car model, http://www.ncac.gwu.edu, was used. Numerical analysis was carried out with the use of LS-DYNA system.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 17-27
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Model validation of the SI test engine
Walidacja modelu badawczego silnika ZI

Autorzy:

Jamrozik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792417.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

engine test
spark ignition engine
internal combustion engine
numerical analysis
AVL FIRE software
combustion process
crank angle
thermal cycle
modelling

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

The vibration of prototype aircraft propeller speed reduction unit – test bench and FEM numerical simulation study

Autorzy:

Ostapski, W.
Aromiński, A.
Dowkontt, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/202223.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aircraft propeller
speed reduction unit
natural frequencies
FEM
bench test
jednostka samolotu
redukcja prędkości śmigła
częstotliwości naturalne
MES
metoda elementów skończonych
test drgań skrętnych

Opis:

The results of torsional shaft vibration bench tests for a prototype aircraft propeller speed reduction unit are presented in this paper. The study was conducted as a function of engine speed and lubrication conditions. 3D model of the propeller speed reduction unit was developed. By using the finite element method, normal modes frequencies were defined. The simulation was conducted both unloaded and loaded under nominal power conditions.

Źródło:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 4; 861-873
0239-7528

Pojawia się w:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Building a numerical model for bulk materials from standard shear test data

Autorzy:

Feise, H.
Daiss, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1955777.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Politechnika Gdańska

Tematy:

constitutive model
FEM
silo flow material parameters stress

Opis:

While numerical methods have become an integral part of everyday work in process engineering for fluid processes, there is a curious lack of such methods in the field of solid handling. One of the reasons may be the inability of the most often used CFD codes to handle bulk solids. In the paper an attempt is made to show how the behaviour of bulk solids can be modelled using a CFD code without a specific constitutive model for bulk solids. Another reason for not using numerical tools to handle bulk materials is the difficulty of generating the necessary material parameters. Those material models suitable for bulk solids that are available in commercial packages are mostly derived from soil mechanics. Their parameters are determined using a triaxial cell. This device is generally not available in the chemical industries and most often not suitable for bulk solids, due to the high stress levels applied in those tests. In the paper a method is presented which allows the use of standard shear test data, supplemented by data from a compression tests in a "lambda-meter", to determine the parameters of an extended Drucker-Prager model with a compressive yield cap. Model equations are given and parameters are determined for white polymer powder. With these parameters a simulation of silo discharge has been performed successfully using a CFD code. To make CFD codes, which already have the much-needed multi-phase capability, capable of handling bulk solid flow, significant work remains to be done (e.g. shear stresses at rest and anisotropic stress tensors).

Źródło:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2003, 7, 4; 539-547
1428-6394

Pojawia się w:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Numerical modelling of hydraulically bonded mixture with rubber admixture due to applied mechanical loadings

Autorzy:

Pietras, D.
Sadowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/391052.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

virtual test
XFEM
FEM
multi-scale modelling

Opis:

Abstract: In this paper the application of the Extended Finite Element Method (XFEM) to anticipate change of the behaviour of composite with complex internal structure after use of the admixtures was presented. The response to mechanical loadings of bent beams made of hydraulically bonded mixture with rubber admixture was considered. The impact of the rubber granulate on the value of fracture energy was analysed. Moreover, the influence of an interfacial transmission zone quality on the achieved effect was assessed. Calculations were conducted by means of the muli-scale numerical model which was built in ABAQUS finite element method environment. The results derived indicate beneficial effect of rubber granulate on fracture energy of hydraulically bonded mixture.

Źródło:

Budownictwo i Architektura; 2017, 16, 3; 95-102
1899-0665

Pojawia się w:

Budownictwo i Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce