Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "marine areas" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 29
Tytuł:
The different uses of sea space in Polish Marine Areas: is conflict inevitable?
Autorzy:
Weslawski, J.M.
Urbanski, J.
Kryla-Staszewska, L.
Andrulewicz, E.
Linkowski, T.
Kuzebski, E.
Meissner, W.
Otremba, Z.
Piwowarczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48238.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
Polish marine area
spatial planning
sea space
fishery exploitation
nature protection
recreation
global exploitation
infrastructure
Opis:
Seven major types of sea space use (Nature Protection Measures, Fisheries Ex- ploitation, Geological Exploitation, Recreation, Large Infrastructures, Navigation, Military uses) in the Polish Marine Areas are presented in terms of how much space is used (km2) for each use and the degree of overlap among the different uses. The greatest degree of conflict is noted with regard to Nature Protection (which overlaps with 60% of the areas used for Recreation and Geological Exploitation), and Fisheries Exploitation (which overlaps with 60% of the areas used for Nature Protection, Recreation, Infrastructure and Navigation). On the other hand, Fisheries Exploitation areas are the least disturbed by other users, and its major competitor is Nature Protection, which claims 20% of the areas used by fisheries. A GIS–based map that illustrates the degree of conflict is included, and the authors suggest participatory management as the proper way to minimize conflicts over sea space use and to promote the effective protection of natural resources.
Źródło:
Oceanologia; 2010, 52, 3; 513-530
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Natural valuation of the Polish marine areas (Baltic) based on phytobenthos
Waloryzacja przyrodnicza polskich obszarów morskich (Bałtyk) na podstawie fitobentosu
Autorzy:
Brzeska-Roszczyk, P.
Kruk-Dowgiałło, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111592.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
macroalgae
criteria
map of natural values
coastal zone
makroglony
kryteria waloryzacji
mapa cenności przyrodniczej
strefa przybrzeżna
Opis:
The aim was to develop a method for assessing the natural values of the Polish marine areas (PMA), excluding coastal lagoons, based on phytobenthos. The valuation method includes 4 criteria which refer to the qualitative and quantitative structure of phytobenthos. The method was tested at the stony bottom overgrown with macroalgae – in the coastal zone, near the localities of Ustka, Poddąbie and Rowy. The assessment showed that the most valuable was the boulder area in the vicinity of Rowy, due to the presence of macroalgae communities with 5 rare and 3 protected species. The least valuable was the stony bottom near Ustka, with small amounts of macroalgae and 1 protected species. The natural values were classified into four classes and presented on map, what is very important from the practical point of view, especially when consider areas designated for future investments. The map with natural values distribution was created on the layers of surface sediments, which were developed on the basis of sonar and bathymetric data. The use of these data allowed the precise delineation of subareas with different natural values. The natural valuation method presented in this article is a relatively simple tool that can be applied to determine the areas valuable in terms of phytobenthos in PMA.
Celem artykułu było opracowanie metody oceny walorów przyrodniczych polskich obszarów morskich (POM), z wyłączeniem zalewów przymorskich, na podstawie fitobentosu. Metodę waloryzacji oparto na 4 kryteriach, uwzględniających strukturę jakościowo-ilościową fitobentosu. Metodę przetestowano waloryzując makroglony dna kamienistego, występujące w strefie przybrzeżnej otwartego morza, w pobliżu miejscowości: Ustka, Poddąbie i Rowy. Z przeprowadzonej oceny wynika, że najcenniejszym obszarem było głazowisko w okolicy miejscowości Rowy, z uwagi na występowanie zbiorowisk makroglonów oraz obecność 5 gatunków rzadkich i 3 gatunków chronionych. Najmniej cennym – dno kamieniste przy Ustce, gdzie wśród znikomych ilości makroglonów występował 1 gatunek chroniony. Ważnym dla praktycznego zastosowania tej metody oceny walorów przyrodniczych, np. w rejonach przeznaczonych pod różnego rodzaju inwestycje, jest możliwość przedstawienia jej w czterostopniowej skali w postaci mapy cenności przyrodniczej, dla której jako podkład wykorzystano mapę osadów, opracowaną na podstawie danych sonarowych i batymetrycznych. Wykorzystanie tych danych pozwoliło na dokładne wydzielenie podobszarów o różnej cenności przyrodniczej. Opracowana i zaprezentowana w niniejszym artykule metoda waloryzacji przyrodniczej jest stosunkowo prostym narzędziem mogącym mieć zastosowanie do określenia rejonów cennych przyrodniczo w POM.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2018, 33, 1; 204-211
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Biotic typology of polish marine areas based on bottom macrofauna communities
Typologia biotyczna polskich obszarów morskich na podstawie zespołów makrofauny dennej
Autorzy:
Błeńska, M.
Osowiecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/972875.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
biotic typology
macrozoobenthos
Baltic Sea
Polish Marine Areas
typologia biotyczna
makrozoobentos
Morze Bałtyckie
polskie obszary morskie
Opis:
The aim of this study was to develop methodological assumptions of the biotic typology and, based on these assumptions, determine the biotic types in the Polish Marine Areas. The biotic typology proposed in this paper is based on the analysis of the structure and the classification of macrozoobenthos. This group of organisms can be regarded as the main component structuring the biotic types due to their sedentary way of life and less susceptibility to spatial and seasonal changes compared with pelagic biota. Soft and hard bottom sediments occurring in the Polish Marine Areas were taken into consideration. The basic criterion of the biotic typology was to identify the predominant components of the seabed zoocoenoses – animal species and communities, from which the biotic type takes its name. As a result of the classification process the Polish Marine Areas were divided into six sub-areas of different environmental characteristics (a type of sediment, salinity and water dynamics); each of them inhabited by different macrozoobenthos communities. Consequently, the following biotic types were determined: I) Chironomidae-Oligochaeta, II) Macoma balthica-Marenzelleria sp., III) Bylgides sarsi-Macoma balthica, IV) Hydrobiidae-Cerastoderma glaucum, V) Pygospio elegans-Hydrobiidae, VI) Mytilus trossulus-Gammaridae. The proposed typology is the first comprehensive attempt at classification of the Polish Marine Areas taking into account both biotic and abiotic elements of the marine environment.
Celem pracy było przygotowanie założeń metodycznych typologii biotycznej oraz, na podstawie tych założeń, wyznaczenie typów biotycznych w polskich obszarach morskich. Proponowaną w niniejszej pracy typologię biotyczną oparto na wynikach analizy struktury i klasyfikacji zbiorowisk makrozoobentosu będących głównym składnikiem nadającym charakter typom biotycznym ze względu na trwałe związanie z miejscem występowania i nie podleganie zmianom przestrzennym i sezonowym w takim stopniu, jak biocenozy toni wodnej (pelagialu). Analizą objęto dno miękkie (piaszczyste i muliste) oraz twarde (kamieniste) polskich obszarów morskich. Podstawowym kryterium zaproponowanej typologii biotycznej było określenie dominujących składników zoocenoz dna morskiego – gatunków i zbiorowisk, od których dany typ biotyczny bierze swą nazwę. W wyniku przeprowadzonej klasyfikacji dokonano podziału polskich obszarów morskich w oparciu o te składniki środowiska, które w głównym stopniu kształtują biotop (siedlisko) i wpływają istotnie na strukturę gatunkową zamieszkujących go zbiorowisk makrozoobentosu (tj. rodzaj osadu, zasolenie i dynamika wód). W rezultacie wyróżniono następujące typy biotyczne: I) Chironomidae-Oligochaeta, II) Macoma balthica-Marenzelleria sp., III) Bylgides sarsi-Macoma balthica, IV) Hydrobiidae- -Cerastoderma glaucum, V) Pygospio elegans-Hydrobiidae, VI) Mytilus trossulus-Gammaridae. Zaproponowana w niniejszej pracy typologia jest pierwszą kompleksową próbą klasyfikacji polskich obszarów morskich uwzględniającą zarówno elementy ożywione, jak i nieożywione środowiska morskiego.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 167-173
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka morska w dziejach Polski
The issue of sea of Polish history
Autorzy:
Będźmirowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223404.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
siły zbrojne
Morze Bałtyckie
obszary morskie
armed forces
Baltic Sea
marine areas
Opis:
Od początku naszej państwowości spotykamy się z wieloma faktami świadczącymi o tym, że władcy Polski w czasie swego panowania z większym lub mniejszym zaangażowaniem działali w kwestii pozyskania lub utrzymania dostępu do Morza Bałtyckiego. O tym, że posiadanie wybrzeża i portów jest ważnym elementem gospodarki państwa, świadczy liczba wojen i bitew, jakie zostały stoczone od Mieszka I po 1945 rok. Utrzymanie bezpiecznej granicy morskiej i morskich szlaków komunikacyjnych wymagało tworzenia i rozwijania floty wojennej. Niestety, w naszych dziejach różnie problem ten był rozwiązywany. Pomimo wielu przeciwności zewnętrznych i wewnętrznych Polacy otrzymali wybrzeże oraz szeroki dostęp do Morza Bałtyckiego. Ale o funkcjonowaniu morskiego rodzaju sił zbrojnych decydują duże środki finansowe, a także świadomość społeczeństwa, które musi zdawać sobie sprawę ze znaczenia dostępu do morza.
Since the beginning of our statehood there has been a lot of evidence that Polish rulers were more or less committed to the cause of acquiring or maintaining access to the Baltic. The number of wars and battles waged from Mieszko I till 1945 proves the fact that possession of ports is an important part of country’s economy. To maintain a safe maritime border and communication sea lines required creating and developing a navy. Unfortunately this problem has been tackled in different ways in our history. Despite numerous external and internal adversities Poles received access to the Baltic. However, the functioning of a navy depends, to a large extent, funds and social awareness of the importance of access to the sea.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2004, R. 45 nr 4 (159), 4 (159); 5-22
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
MONITORING EKOLOGICZNY KRAJOWYCH OBSZARÓW MORSKICH JAKO ELEMENT BEZPIECZEŃSTWA EKOLOGICZNEGO RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
ECOLOGICAL MONITORING OF MARINE AREAS AS AN ELEMENT OF ECOLOGICAL SECURITY OF THE REPUBLIC OF POLAND
Autorzy:
Trocha, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/565835.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Opis:
The aim of the article is to present the functioning of ecological monitoring over the Polish areas of the Baltic Sea and legal foundations necessary to conduct this task properly. The publication also includes activities of institutions and services performing ecological monitoring tasks. Moreover, the author paid attention to the need for carrying our research into pollution detection in order to increase ecological security of the ma- rine areas of the Republic of Poland.
Źródło:
Obronność – Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Sztuki Wojennej; 2015, 1(13); 16
2084-7297
Pojawia się w:
Obronność – Zeszyty Naukowe Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie pojemności asymilacyjnej wód przejściowych i przy-brzeżnych w ocenie bezpieczeństwa ekologicznego akwenów morskich
Assimilative capacity of transitional and coastal waters in ecological security assessment of marine areas
Autorzy:
Neverova-Dziopak, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/237874.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
wody powierzchniowe
ekosystem wodny
ładunek zanieczyszczeń
surface water
aquatic ecosystem
pollution load
Opis:
Przedstawiono autorską koncepcję sposobu oceny pojemności asymilacyjnej ekosystemów wodnych, będących odbiornikami zanieczyszczeń antropogenicznych ze źródeł punktowych i rozproszonych. Może ona stanowić podstawę do ustalania maksymalnej wartości ładunku zanieczyszczeń, dopuszczalnej z uwagi na bezpieczeństwo ekologiczne wód. Obecne metody ustalania warunków wprowadzania zanieczyszczeń do wód powierzchniowych opierają się na granicznych wartościach zanieczyszczeń w ściekach, ustalanych z uwzględnieniem możliwości technologicznych. Takie podejście nie zapewnia bezpieczeństwa ekologicznego wód powierzchniowych, ponieważ nie uwzględnia mechanizmów ekologicznych funkcjonowania oddzielnych ekosystemów wodnych. Mając to na uwadze sformułowano definicję pojemności asymilacyjnej wód powierzchniowych, rozumianej jako ilość zanieczyszczeń, która może ulec akumulacji, transformacjom biochemicznym, a także zostać odprowadzona poza ekosystem bez zaburzenia jego funkcjonowania. Przedstawiono przykłady obliczeń pojemności asymilacyjnej wybranych akwenów Morza Bałtyckiego z uwagi na różne zanieczyszczenia antropogeniczne (metale śladowe, benzopiren, polichlorowane bifenyle oraz substancje biogenne). Analiza wyników obliczeń pozwoliła stwierdzić, że pojemność asymilacyjna różnych basenów Morza Bałtyckiego zależy od ich właściwości hydromorfologicznych i hydrobiologicznych i jest już wyczerpana z uwagi na ładunki związków miedzi i ołowiu oraz polichlorowanych bifenyli. Pozostaje natomiast jeszcze znacząca rezerwa ekologiczna w jego poszczególnych akwenach z uwagi na ładunki związków cynku, kadmu i rtęci oraz mineralnych substancji biogennych.
The proprietary concept is presented of assimilative capacity assessment of aquatic ecosystems, which are pollution recipients from both point and diffuse sources. The assimilative capacity may serve as a basis for determining the maximum ecologically permissible pollutant loads. Existing methods of setting the conditions of pollutant discharge into surface water recipients are predominantly based on pollutant limit values in wastewater. These are established on the basis of technological capabilities. Such an approach, however, does not ensure the ecological safety of surface waters as it does not take into account the ecological functioning mechanisms of separate aquatic ecosystems. Considering the above, the assimilative capacity of surface waters was defined as the amount of pollution that might be accumulated, transformed in biochemical processes and discharged to the outside of the ecosystem without disturbing its ecological equilibrium. Examples of assimilative capacity calculations for selected marine areas of the Baltic Sea were presented in terms of various anthropogenic pollutants, e.g. trace metals, benzopyrene, polychlorinated biphenyls and nutrients. Analysis of calculation results revealed that assimilative capacity of the Baltic Sea in its various areas depended on local hydromorphological and hydrobiological properties and was getting exhausted due to the loads of copper and lead compounds as well as polychlorinated biphenyls. In contrast, there are still significant ecological reserves present in the individual areas of the Sea with respect to the loads of zinc, cadmium, mercury and mineral nutrients.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2015, 37, 2; 17-20
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Polish Legal Regime on Marine Spatial Planning
Morskie planowanie przestrzenne w polskim prawie
Autorzy:
Pyć, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954409.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Polish marine areas
marine spatial planning
ecosystem approach
polskie obszary morskie
morskie planowanie przestrzenne
podejście ekosystemowe
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
Marine governance is an essential way of achieving the objectives of sustainable development. It ought to be understood as the process of planning, as well as decision-making and management at the national and regional levels taking into account the global ocean as an ecological unity. The process of decision-making is closely interrelated with the regional and transnational cross-border cooperation. The adoption of the EU Directive establishing a framework for maritime spatial planning (hereinafter: MSP Directive) plays an important role in developing of marine spatial planning in Europe by promoting MSP instruments. MSP Directive requires all coastal EU Member States to prepare cross-sectoral maritime spatial plans by 2021. The development of spatial plans for Polish marine areas was started in 2013. The MSP legal bases are included in the Marine areas of the republic of Poland and Maritime administration act of 1991 amended in 2015 and its implementing regulations.
Morskie planowanie przestrzenne (MSP) jest jednym ze sposobów osiągania celów zrównoważonego rozwoju. MSP to proces planowania, a także podejmowania decyzji i zarządzania morskiego odbywający się na poziomie krajowym i regionalnym. Proces ten jest ściśle powiązany z regionalną i ponadnarodową współpracą transgraniczną. Przyjęcie dyrektywy UE ustanawiającej ramy planowania przestrzennego obszarów morskich (dyrektywa MSP) odgrywa ważną rolę w opracowywaniu planów zagospodarowania przestrzennego obszarów morskich w Unii Europejskiej przez promowanie instrumentów MSP. Dyrektywa MSP zobowiązuje wszystkie państwa członkowskie UE, posiadające dostęp do morza, do przygotowania międzysektorowych morskich planów zagospodarowania przestrzennego do roku 2021. Pomimo wprowadzenia do polskiego porządku prawnego w 2003 r. przepisów odnoszących się do morskiego planowania przestrzennego, efektywne prace skierowane na opracowanie planów zagospodarowania przestrzennego polskich obszarów morskich rozpoczęły się dopiero w 2013 r. Plany te opracowywane są w oparciu o przepisy ustawy o obszarach morskich rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej z 1991 r. zmienionej w 2015 r. oraz wydane na jej podstawie przepisy wykonawcze.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 105-120
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
GIS data standard for environmental protection as applied in the development of protection plan drafts for “Natura 2000” marine protected areas
Standard danych GIS w ochronie przyrody w opracowaniu projektów planów ochrony morskich obszarów Natura 2000
Autorzy:
Pardus, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111429.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
GIS data standard
SDGIS
natural environment database
Natura 2000 marine areas
standard danych GIS
baza danych przyrodniczych
morskie obszary Natura 2000
Opis:
Spatial databases constitute an essential part of scientific and research studies. As they enable gathered information to be ascribed to a specific geographical location, they contribute to the development of the knowledge base, as well as offering the opportunity to integrate it quickly with other datasets. The aim of this article is to present how a model for a spatial database was created in the process of protection plan drafts for the “Natura 2000” marine areas, basing on the GIS data standard for environmental protection developed in 2009. The paper specifies the problems which hindered its implementation, and the solutions which enabled the development of an aquatic ecosystem inventory within the scope set out in protection plans. The article also emphasises the need to apply a unified standard in environmental studies, and the necessity to refine and update it.
Bazy danych przestrzennych stanowią ważną część opracowań badawczo-naukowych. Dzięki możliwości przypisania zebranych informacji do lokalizacji geograficznej przyczyniają się nie tylko do rozbudowania bazy wiedzy, ale dają również sposobność szybkiej jej integracji z innymi zbiorami danych. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie w jaki sposób budowano model bazy danych przestrzennych przy opracowaniu projektów planów ochrony morskich obszarów Natura 2000 opierając się na przygotowanym w 2009 roku standardzie danych GIS w ochronie przyrody. W pracy wskazano problemy, które napotkano przy jego implementacji oraz opisano przyjęte rozwiązania, które pozwoliły dokonać inwentaryzacji przyrodniczej ekosystemu morskiego zgodnie z zakresem przewidzianym w planach ochrony. W artykule podkreślono również potrzebę stosowania jednolitego standardu w pracach przyrodniczych oraz konieczność jego dopracowania i aktualizacji.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 110-116
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitoring of the wreck m/s SLEIPNER – possible sources of contamination of the seabed in Polish marine areas
Monitoring wraku statku SLEIPNER – możliwego źródła skażeń dna morskiego w granicach polskich obszarów morskich
Autorzy:
Hac, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111504.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
sunken wrecks
seabed pollution
inventory of sunken wrecks
underwater inspection
monitoring of wrecks
wraki
zanieczyszczenia dna morskiego
inwentaryzacja
podwodna inspekcja wraków
monitoring wraków
rozlewy paliwa
Opis:
The aim of this paper is to make an assessment of the shipwreck’s impact on the marine environment in Polish marine areas based on measurements and investigations. As in other countries around the Baltic Sea, the inventory of wrecks with reference to their harmfulness to the marine environment, which was started in 1998, enabled a list of wrecks to be drawn up and classified according to degree of danger posed. In 2015, seabed sediment pollution in the area of the wreck of a modern motor merchant vessel known as SLEIPNER was monitored. During a voyage from Gdańsk to Newport with a load of timber, due to extreme fog conditions, it sank on 9 July1975 after a collision with a Polish bulk carrier, MARCELI NOWOTKO, to the north of the Rozewie Cape (54.50 N 18.20 E). With its larboard torn, SLEIPNER was grounded, and on 21 August it broke in two during a storm. Within the framework of the works, the stern section, which comprised fuel tanks and an engine room, was investigated. The wreck’s inventory included: - Preparation of a sonar mosaic and bathymetric chart of the area; - Geological analysis of the seabed; - Chemical analysis of water column and bottom sediments; - Assessment of zoobenthos as an indicator of marine environment conditions. - There is no proof of a direct negative impact of the wreck on biota (bottom fauna), as it is chemically and biologically inert.
Celem badań była ocena wpływu na środowisko wraku zalegającego na dnie polskich obszarów morskich. Prowadzona od 1998, wzorem innych państw bałtyckich, inwetaryzacja wraków w aspekcie ich zagrożenia dla środowiska pozwoliła na sporządzenie listy wraków sklasyfikowanych według skali tego zagrożenia. W roku 2015 wykonano monitoring skażeń dna w rejonie wraku współczesnego motorowego statku handlowego SLEIPNER. 9 lipca 1975 podczas rejsu z Gdańska do Newport z ładunkiem drewna, zderzył się on w gęstej mgle, na północ od Rozewia 54.50 N 18.20 Ez drobnicowcem Marceli Nowotko. ‚’Sleipner’a „ z rozdartą lewą burtą osadzono na mieliźnie, a 21 sierpnia podczas sztormu przełamał się na pół. W ramach pracy zbadana została część rufowa gdzie znajdowały się zbiorniki paliwa i siłownia. Inwentaryzacja wraku obejmowała: - Wykonanie mapy sonarowej i batymetrycznej rejonu, - Wykonanie analizy geologicznej podłoża, - Analizę chemiczną wody i osadów dennych, - Ocenę zoobentosu jako wskaźnika kondycji środowiska morskiego, - Ustalono, że wrak nie zanieczyszcza środowiska i jest chemicznie i biologicznie obojętny.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 101-109
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Catalog of non-military risks occurring in marine areas, with special consideration for threats generated by natural conditions
Katalog ryzyk niemilitarnych występujących na obszarach morskich ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń generowanych przez warunki naturalne
Autorzy:
Mrozowska, Alicja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1810566.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
security
non-military threats
risk catalogue
natural threats
bezpieczeństwo
zagrożenia niemilitarne
katalog zagrożeń
naturalne zagrożenia
Opis:
The study indicates that not only the state of an armed conflict which may pose a significant threat to people, and the natural environment, but also non-military events occurring during peace, even during the daily functioning of the state and its citizens. The considered problem is aimed at developing a catalogue of forecasted non-military threats, taking into account the development of already defined threats generated by the forces of nature. In addition, the paper specifies the determinants of the occurring natural hazards, and indicates the areas of par-ticular sensitivity, i.e. the progressive threats, and the resulting risks.
W opracowaniu wskazano, że nie tylko, stan konfliktu zbrojnego, może stanowić znaczące niebezpieczeństwo dla ludzi i środowiska naturalnego, ale także zdarzenia mające charakter niemilitarny występujące podczas pokoju, wręcz podczas codziennego funkcjonowania państwa i jego obywateli. Rozpatrywana problematyka ma na celu opracowanie katalogu ryzyk prognozowanych zagrożeń niemilitarnych z uwzględnieniem rozwoju już zdefiniowanych zagrożeń generowanych przez siły natury. Ponadto w pracy określono determinanty występujących zagrożeń naturalnych oraz wskazano obszary szczególnej wrażliwości, czyli postępujące zagrożenia i wynikające z nich ryzyka.
Źródło:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2020, R. XIV; 31--57
1898-3189
Pojawia się w:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przemiany w działalności poszukiwawczo-ratowniczej na morzu w polskiej strefie odpowiedzialności w latach 2002-2012
Changes in the Activities of the Maritime Sar in the Polish Search and Rescue Region in the Years of 2002-2012
Autorzy:
Tarkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319575.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
służba SAR
poszukiwania na morzu
ratownictwo morskie
polskie obszary morskie
SAR duty
search at sea
rescue at sea
Polish marine areas
Opis:
Celem artykułu jest omówienie przemian, w dziedzinie poszukiwania i ratowania życia ludzkiego na morzu w polskiej strefie odpowiedzialności. Wynikały one, po pierwsze, ze zmieniającej się struktury wypadków morskich, głównie w następstwie rozwoju turystyki morskiej i nadmorskiej oraz redukcji rozmiarów floty kutrowej. Po drugie zaś - z przemian w organizacji i wyposażeniu służb ratowniczych. W następstwie wydzielenia Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa (MSPiR) z Polskiego Ratownictwa Okrętowego, oznaczającego podmiotowe rozdzielenie funkcji ratowania życia od ratowania mienia, konieczne stało się wprowadzenie do służby szybkich kutrów ratowniczych w miejsce przestarzałych kutrów ratowniczo-holowniczych i statków typowo ratowniczych zamiast wielozadaniowych statków ratowniczych. W analizowanym okresie dokonana została więc niemal całkowita wymiana taboru pływającego i towarzysząca jej rozbudowa infrastruktury portowej w postaci baz dla nowych jednostek oraz zespołów brzegowych stacji ratowniczych. Dzięki tym przekształceniom istotnie wzrosły zdolności operacyjne MSPiR, co wprost przekłada się na bezpieczeństwo żeglugi w polskiej strefie odpowiedzialności.
The aim of the article is discuss the changes that have taken place in the field of maritime Search and Rescue. Firstly, they were generally a result of changing structure of marine accidents, which, in turn resulted from the development of coastal and marine tourism, and the reduction of the fishing vessel fleet. Secondly, they were the effect of changes in the organization and equipment of emergency services. As a result of the division of Maritime Search and Rescue Service from Polish Ship Salvage, which mean the institutional separation of life rescue from salvage of property, it became necessary to introduce fast rescue boats replacing the outdated rescue-towing vessels and rescue vessels instead of multipurpose rescue vessels. In the analysed period nearly complete modernization of the fleet and the accompanying expansion of port infrastructure (base camp for new vessels and coastal rescue teams) was made. These transformations significantly increased operational capabilities maritime SAR, which directly translates into the security of shipping in the Polish Search and Rescue Region.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 233-246
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Database for monitoring the spatial management plans of the Polish marine areas. Updating and practical use of data
Baza danych do monitoringu planów zagospodarowania przestrzennego polskich obszarów morskich. Uaktualnianie i praktyczne wykorzystanie danych
Autorzy:
Szydłowski, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111556.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
spatial planning
monitoring
database
Geodatabase
system
model builder
data update
open source data
ArcGis
planowanie przestrzenne
baza danych
geobaza
uaktualnienie danych
ArcGIS
Opis:
Planning and marine spatial development are based on an exceptionally wide range of knowledge and information which are used in the process of creating plans and their later evaluation. The first type is spatial data describing the present state of the natural and anthropogenic environment within a widely understood spectrum. Second type data are statistical information describing spatial occurrence in the environment. Geoinformation within a planning process is hugely important, as the quality of spatial data influences decisions made and final results of planning work. Undoubtedly, efficient spatial database management and creating a compatible system to operate it are the key elements of effective work in a planning process. In Europe, the monitoring process together with creation of tools supporting database management is highly developed. There is a range of examples for the use of the spatial information systems in work linked to preparation and evaluation of spatial management plans at sea. Due to the specifics of works related to spatial planning in Poland, this paper presents a new solution for the future monitoring of the generated plans. The nature of this paper is determined by the local approach to taking advantage of the ArcGis software related with the use of a range of tools in the monitoring approach to plans of spatial management of the Polish marine areas. The purpose is to demonstrate a selected tool which is supposed to improve the planners’ work, from the point of view of the use of statistical data linked to the dynamics of changes in the coastal area. This is an exemplary use of the tool which might be modified at will, according to the needs of a user. Due to such a solution, the tool can be adjusted to the most of required data based on statistical tables.
Planowanie i zagospodarowanie przestrzeni morskiej opiera się na wyjątkowo szerokim zakresie wiedzy oraz informacji, które są wykorzystane w procesie tworzenia planów oraz ich późniejszej ewaluacji. Jednym rodzajem są dane przestrzenne opisujące aktualny stan środowiska naturalnego i antropogenicznego w szeroko pojętym spektrum. Geoinformacja jest niezwykle istotna w procesie planistycznym, gdyż jakość danych przestrzennych wpływa na podjęte decyzje i wyniki końcowe pracy planistycznej. Niewątpliwie sprawne zarządzanie bazą danych przestrzennych oraz tworzenie kompatybilnego systemu jej obsługi to kluczowy element efektywnej pracy w procesie planistycznym. W Europie proces monitoringu wraz z tworzeniem narzędzi wspomagających zarządzanie bazami danych jest wysoko rozwinięty. Istnieje szereg przykładów wykorzystywania systemów informacji przestrzennej w zakresie pracy związanej z przygotowaniem i ewaluacją planów zagospodarowania przestrzennego na morzu. Z uwagi na specyfikę prac w Polsce, poniższy tekst przedstawia nowe rozwiązanie dla przyszłego monitoringu powstałych planów. Charakter pracy określa regionalne podejście do wykorzystania możliwości oprogramowania ArcGis związanej z użyciem narzędzi w podejściu monitoringu planów zagospodarowania przestrzennego polskich obszarów morskich. Celem jest ukazanie wybranego narzędzia, mającego usprawnić pracę planistów, w ujęciu wykorzystania danych statystycznych związanych z dynamiką zmian strefy brzegowej. Jest to przykładowe wykorzystanie narzędzia, które może zostać dowolnie zmodyfikowane na potrzeby użytkownika. Dzięki takiemu rozwiązaniu narzędzie może zostać przystosowane do większości potrzebnych danych bazujących na tabelach statystycznych.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2018, 33, 1; 128-136
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rezerwaty Morskie - droga do odrodzenia Bałtyku
Marine reservation areas - a way to the Baltic Sea regeneration
Autorzy:
Guzek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/272225.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:
rezerwat morski
Bałtyk
marine reservation area
Baltic Sea
Opis:
Przyczynami degradacji Bałtyku są eutrofizacja, nadmierne rybołówstwo i kłusownictwo. Zapobiec temu mogą rezerwaty morskie.
The main reasons of the Baltic Sea degradation include eutrophisation, excessive fishing and poaching. These phenomena can be prevented by establishing marine reservation areas.
Źródło:
Problemy Ekologii; 2008, R. 12, nr 4, 4; 224-225
1427-3381
Pojawia się w:
Problemy Ekologii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of records of the local spatial development plans for the coastal municipalities with regard to applicability in spatial planning for marine areas
Analiza zapisów miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego gmin nadmorskich pod kątem przydatności w planowaniu przestrzennym obszarów morskich
Autorzy:
Faściszewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111530.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
maritime policy
marine spatial planning
spatial policy
development of coastal areas
influence of lsdp records on marine spatial planning
balanced usage of marine resources
monitoring of progress and spatial development
polityka morska
planowanie przestrzenne obszarów morskich
polityka przestrzenna
zagospodarowanie obszarów nadmorskich
wpływ zapisów mpzp na planowanie przestrzenne obszarów morskich
zrównoważone wykorzystanie zasobów morskich
monitoring rozwoju i zagospodarowania przestrzennego
Opis:
Poland is preparing for the development of marine plans. In accordance with the demands stated in the MSP Directive on planning, a lot of attention is paid to the two-sided interactions between onshore and offshore areas. Coastal areas are very sensitive to various impacts, as well as the difficult subject of planning, yet it is of great significance to the development of marine areas with sustainable use and long-term benefits for the society. Therefore, plenty of issues must be taken into consideration during the course of the planning process. The main objective of this article is an attempt to present, on the basis of experiences gained in the Polish territories, which information may be useful in planning the land — sea relations within the scope of marine spatial planning. The resulting analysis of local plans for spatial development of coastal municipalities (lsdp) allows identification of vital factors stimulating or hampering development of the marine areas adjacent to these municipalities. It also provides background material to state whether it is possible or not to couple development of the municipalities with the marine resources. The Polish coast is covered with 190 local plans, related to a coastal zone or its closest vicinity. Particular municipalities show a different level of advancement in the preparation of their plans. There are numerous general records of very general nature, which do not precisely refer to a specific policy, but rather provide for certain investments or functions.
Polska podąża w kierunku rozwoju morskiego planowania przestrzennego. Zgodnie z wymogami dyrektywy MSP w planowaniu dużą wagę przywiązuje się do interakcji ląd morze. Bardzo wrażliwą i trudną przestrzenią do planowania jest obszar przybrzeżny, mający duży wpływ na obszar morski. Dlatego istnieje wiele zagadnień, które należy wziąć pod uwagę w ramach procesu planistycznego. Głównym celem artykułu jest próba wykazania, na przykładzie polskich doświadczeń jakie informacje mogą być przydatne aby planować relację ląd-morze w ramach planowania przestrzennego morza. Idąca za tym analiza miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego gmin nadmorskich (mpzp), pozwalających rozpoznanie istotnych czynników stymulujących lub hamujących rozwój obszarów morskich przyległych do tych gmin. Umożliwiła także wskazania czy możliwe jest powiązanie rozwoju gmin z zasobami morskimi. Polskie wybrzeże pokryte jest 190 planami miejscowymi położonymi w pasie nadbrzeżnym bądź w jego bezpośrednim sąsiedztwie. Stopień pokrycia obszarów gmin planami miejscowymi jest bardzo zróżnicowany. Wiele zapisów jest bardzo ogólnych, nie precyzujących konkretnych zamierzeń a raczej umożliwiających pewne inwestycje czy funkcje.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 160-166
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of energy resources of Polish Baltic Sea areas
Ocena zasobów energetycznych polskich obszarów Morza Bałtyckiego
Autorzy:
Kałas, M.
Piotrowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111479.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
renewable energy resources
wind
wave motion
water flows
polish marine areas of the Baltic Sea
zasoby energii odnawialnej
wiatr
falowanie
przepływy wody
polskie obszary morskie na Bałtyku
Opis:
The article presents spatial characteristics of energy fluxes recorded in the area of the Polish Exclusive Economic Zone (EEZ) in the four-year period of 2013–16. Data presented in this work are based on results of forecast calculations with application of numerical models of the atmosphere (HIRLAM) and sea (WAM and HIROMB). Conducted analyses were concerned with dynamics of physical phenomena above the sea surface (wind), on its surface (wind waves motion), and in its near-surface layer up to 4 m (seawater flows). Physical energy resources connected with these processes for subsequent four years were computed and compared with the amount of annual electricity output generated by conventional and renewable sources of energy. Such an analysis of estimated energy resources reveals that the resource are highly differentiated in terms of space and in individual years, and significantly exceed the annual production of Polish power plants.
Praca przedstawia charakterystykę rozkładów przestrzennych strumieni energii, jakie w latach 2013–16 związane były z obszarem polskiej strefy odpowiedzialności na Bałtyku (EEZ). Przedstawione dane uzyskano korzystając z wyników obliczeń prognostycznych operacyjnych modeli numerycznych: atmosfery (HIRLAM) oraz morza (WAM i HIROMB). Wykonane analizy dotyczyły dynamiki zjawisk fizycznych nad powierzchnią morza - wiatru, na jego powierzchni - falowania wiatrowego oraz w jego przypowierzchniowej warstwie (do 4 m) – przepływów wody. Oszacowano fizyczne zasoby energii związane z wymienionymi procesami dla czterech kolejnych lat i porównano je z wielkościami rocznej produkcji energii elektrycznej ze źródeł konwencjonalnych i odnawialnych. Analiza tak otrzymanych wielkości pokazuje, że zasoby energii są znacząco zróżnicowane przestrzennie jak i w poszczególnych latach i znacząco przewyższają możliwości produkcyjne polskich elektrowni.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2017, 32, 1; 93-105
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zrównoważona żegluga w prawie morza
Sustainable Shipping in the Law of the Sea
Autorzy:
Pyć , Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2092276.pdf
Data publikacji:
2021-08-21
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych
Tematy:
zrównoważona żegluga
prawo morza
międzynarodowe prawo morskie
IMO
kompetentna organizacja morska
Zrównoważony System Transportu Morskiego
ograniczenie emisji GHG
szkodliwe organizmy wodne i patogeny
morskie obszary chronione
sustainable shipping
law of the sea
international maritime law
competent international organization
Sustainable Maritime Transportation System
reduction of GHG emissions
harmful aquatic organisms and pathogens
marine protected areas
Opis:
Zrównoważona żegluga (sustainable shipping) jest promowanym w ramach Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) kierunkiem rozwoju instrumentów prawnych międzynarodowego prawa morskiego, wynikającym z trzech praktycznych wymogów stawianych żegludze morskiej: „żadnych wypadków, żadnych zanieczyszczeń oraz obsługa na czas” (no casualties, no pollution and service on time). Na forum IMO uznano, że światowy przemysł żeglugowy funkcjonujący w międzynarodowych ramach regulacyjnych zmierza ku „zrównoważonej przyszłości”, co wymaga od IMO dalszego rozwoju instrumentów prawnych, w tym m.in. środków technicznych i operacyjnych, w celu zaradzania problemom globalnym. Główny nacisk kładzie się na: ograniczenie emisji gazów cieplarnianych (GHG) ze statków morskich; zmniejszenie zawartości siarki w paliwie żeglugowym; kontrolę i zarządzanie wodami balastowymi; zmniejszanie i kontrolę zanieczyszczeń morskich, w tym tworzyw sztucznych, oraz skuteczną ochronę szczególnie cennych ekosystemów morskich i przybrzeżnych; a także poprawę efektywności transportu drogą elektronicznej wymiany informacji, cyfryzację w żegludze morskiej i zwiększenie udziału kobiet w społeczności morskiej. Celem artykułu jest przedstawienie zrównoważonej żeglugi jako kierunku rozwoju instrumentów prawnych międzynarodowego prawa morskiego, opartego na ugruntowanej w prawie morza zasadzie prewencji oraz na obowiązku ochrony i zachowania środowiska morskiego.
Sustainable shipping is a direction for the development of international maritime law legal instruments promoted within the International Maritime Organization (IMO), and resulting from three practical requirements for shipping: “no casualties, no pollution and service on time”. The IMO recognized that the global shipping industry operating within the international regulatory framework is heading towards a “sustainable future”, which requires IMO to further develop its legal instruments, including technical and operational measures to deal with global problems. The main focus is on: reducing greenhouse gas (GHG) emissions from ships; reducing the sulfur content of marine fuel; ballast water control and management; the prevention, reduction and control of marine pollution, including plastic pollution, and the effective protection of particularly sensitive marine and coastal ecosystems; as well as improving transport efficiency through electronic information exchange, digitization in shipping and increasing the participation of women in the maritime community. The aim of this paper is to present sustainable shipping as a direction for development of legal instruments of international maritime law, based on the principle of prevention and the obligation to protect and preserve the marine environment, well-established in the law of the sea.
Źródło:
Stosunki Międzynarodowe - International Relations; 2020, 56, 4; 79-96
0209-0961
Pojawia się w:
Stosunki Międzynarodowe - International Relations
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On the relationship between wave breaking and marine aerosol concentration in deep sea areas
Autorzy:
Massel, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241034.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:
wave breaking
marine aerosol concentration
deep-sea areas
aerosol fluxes
Opis:
Aerosol fluxes from the sea surface are one of the important factors determining the dynamics of the air-sea interaction. Not numerous available data showed that the intensity of aerosol fluxes strongly depends on the intensity of wave breaking. In the paper theoretical formulas to determine the probability of breaking crests and percentage of whitecaps coverage are discussed. These formulas are a starting basis for the set-by-step procedure to determine the aerosol fluxes in deep water under the steady sea state conditions.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2001, 48, 2; 31-45
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Physical fields during construction and operation of wind farms by example of Polish maritime areas
Autorzy:
Otremba, Z.
Andrulewicz, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260016.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
marine environment
wind farms
physical field
large scale constructions
marine spatial planning
Opis:
The article discusses an important issue of technical pressure exerted on the marine environment during construction and operation of maritime wind farms (MFW) on waters of the Polish Exclusive Economic Zone. A motivation for analysing this issue is the need for attracting attention to the aspect of physical field modification as the factor which links large scale technical activity at sea with the existence and functioning of the marine ecosystem, including further consequences to its economic benefits. Based on current knowledge and authors’ analyses, the scale of modifications (disturbances) of physical fields expected to take place during MFW construction and operation was assessed.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2014, 4; 113-122
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technical and economic analysis of various solutions of fuel supply systems in marine diesel engine of ships sailing in the control emission areas (ECA)
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247954.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
environmental protection
sulphur compounds
power engines
marine scrubbers
shipping
Opis:
In the article, legal norms regarding the reduction of sulphur content limits in exhaust gases in special areas were presented. Then an overview of various solutions for supplying the marine engine with heavy fuel, distillation fuel and gas was made. In addition, the problem of using low-sulphur fuels in internal combustion engines was described. The presented solutions are a response to the latest provisions being part of the VI Annex of the MARPOL Convention, which entered into force on 01.01.2015. These provisions constitute that sulphation of fuel used in Emission Control Areas (ECAs) may not exceed 0.1%. Then, to meet the requirements, the conditions of using heavy fuels for supplying diesel engines were presented. Individual solutions such as the use of low-sulphur fuels, exhaust gas scrubber assembly, and the supply of liquefied natural gas (LNG) from the technical side were shown. Besides, the advantages and disadvantages of each of them were also indicated. In the following part, the economic analysis of the selected ship was made. Its purpose was to evaluate economically in the assumed time of operation, and then select the optimal solution for a given unit. For the comparative analysis, the use of low-sulphur fuels was used; the assembly of the scrubber, as well as the adaptation of the unit to use liquefied natural gas (LPG). The article was finished with conclusions; the most important of them is that the use of fuels with reduced sulphur content is the most expensive solution for the selected ship. The cost of the remaining solutions is at a comparable level, but they require greater interference in the ship’s construction.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 207-216
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miejsce nawigacyjno-hydrograficznego zabezpieczenia w nawigacji morskiej
Navigational-hydrographic support in marine navigation
Autorzy:
Kopacz, Z.
Morgaś, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223425.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
nawigacja
hydrografia morska
nawigacyjno-hydrograficzne zabezpieczenie (NHZ)
polskie obszary morskie (POM)
navigation
marine hydrography
navigational-hydrographic support (NHS)
Polish maritime areas (PMA)
Opis:
XX wiek wyraźnie uwidocznił wykraczającą daleko poza transport ludzką aktywność na morzu. Głównym powodem był postęp. Działalność człowieka na obszarach morskich przybrała także charakter militarny i przemysłowy. To stworzyło potrzebę informacji o środowisku realizacji zadań, środowisku operacyjnym i prawnym — dla zapewnienia bezpieczeństwa nawigacyjnego oraz procesu technologicznego. Dla wytworzenia takiej informacji w zakresie nawigacji i hydrografii wymagane jest opracowanie metod i systemu jej pozyskiwania. W artykule przedstawiono pogląd autorów na systemowe rozwiązanie tych problemów na polskich obszarach morskich.
The 20st century witnessed much human activity at sea going far beyond just transportation. Progress was the main cause combined with human activity in maritime areas, which also assumed a military and industrial character. This created a demand for data on the task-execution focused environment, together with the operational and legal environment to provide for added safety in navigation and technological processes. To generate such data relating to navigation and hydrography it is necessary to develop both methods and a system for its acquisition. This paper presents the authors’ views concerning system solutions to these problems in the Polish maritime areas.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2014, R. 55 nr 2 (197), 2 (197); 55-72
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the bidirectional reflectance distribution functions (BRDF) of sea areas polluted by oil
Autorzy:
Otremba, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/49118.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
marine environment
radiance
petroleum industry
modelling
oil
pollution
remote sensing
oil pollution
oil emulsion
bidirectional reflectance distribution function
sea
oil-water emulsion
marine area
Opis:
The paper discusses the possibilities of modelling the bi-directional reflectance distribution function (BRDF) in sea areas polluted by oil. Three sea basin models are considered: a coastal one free of oil, one polluted by an oil film and one polluted by an oil emulsion. The following concentrations of oil were compared: for the film, 1 cm3 of oil per 1 m2 water surface, for the emulsion 1 cm3 of oil in 1 m3 of water. The optical properties of Romashkino crude oil were taken into consideration, as were various angles of incident solar light. The conversion of BRDFs into a directional distribution of the optical contrast of polluted areas is demonstrated.
Źródło:
Oceanologia; 2004, 46, 4
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of analytical method for finding the high risk collision areas
Autorzy:
Fukuda, G.
Shoji, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117460.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
anti-collision
collision avoidance
high risk collision areas
obstacle zone by target (OZT)
collision zone
analytical method
marine traffic analysis
traffic risk analysis
Opis:
The traffic condition has been analyzed by models that are based on Gas model and Obstacle Zone by Target (OZT) by using 1 year AIS data for Tsunami measure. By applying Gas model based method, it is possible to analyze the area in terms of ships' relative angle, size, speed and density. The OZT is originally developed to show the collision zone on the target ship's course. By using this method to the marine traffic analysis, high possibility of collision areas are estimated. Moreover, ships that courses are heading to OZT are identified and studied their position and how long they proceed course heading to OZT.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 531-536
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The dual-fuel engine as an alternative marine propulsion system
Autorzy:
Chłopińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135082.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
European Parliament and Council Directive 2012/33/EU
Emission Control Areas
LNG fuel
dual-fuel technology
Opis:
This article presents an alternative solution for marine units operating both inside and outside areas covered by strict controls on sulphur emissions. Emission Control Areas include the waters of the Baltic Sea, the North Sea, the English Channel, and the coasts of North America. Shipping in these areas is obliged to use fuel with a sulphur content in accordance with European Parliament and Council Directive 2012/33/EU. The technology to power units with marine diesel oil and other fuels compliant with the requirements of the Sulphur Directive is described. Low-sulphur fuel is efficient and environmentally friendly, and liquefied natural gas (LNG fuel) is an example of the technology described.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 49 (121); 28-33
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy dotyczące transportu morskiego w kontekście ochrony jego bezpieczeństwa
SAFETY CONTEXT OF CHOSEN PROBLEMS CONCERNING THE SEA TRANSPORT
Autorzy:
Winiarska, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/418929.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Nauk Humanistycznych i Społecznych
Tematy:
MARINE TRANSPORT
SAFETY OF FREIGHT
DANGEROUS SEA AREAS
Opis:
This paper take chosen aspects related with safety marine transport. It shows chosen features of characteristics of modern marine transports, it discuss some threats and problems concerning affirmation safety unit business.
Źródło:
Colloquium; 2012, 4, 4; 157-170
2081-3813
2658-0365
Pojawia się w:
Colloquium
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of Świnoujście port areas and approach channel parameters for safe operation of 300-meter bulk carriers
Autorzy:
Gucma, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135687.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
marine traffic engineering
waterways
computer simulation of ship movement
safety of navigation
seaport
approach
Opis:
This article presents the optimized parameters of the Świnoujście seaport entrance and three-kilometer fairway linking Świnoujście and Szczecin, extended to allow the safe entry of 300-meter bulk carriers drawing up to 13.5 meters. The parameters were determined by a simulation-based optimization method, where the objective function and its constraint were, respectively, the reconstruction costs of that waterway section and the vessels’ navigation safety. The study made use of real-time simulation in coordination with the vessel’s human operator.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 125-133
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 29

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies