Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "low emission" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 162
Tytuł:
Innovative technologies in low-emission transport
Autorzy:
Sęk, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091134.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
European transport policy
low emission vehicle
alternative fuels
innovations
europejska polityka transportowa
pojazd o niskiej emisji
paliwa alternatywne
innowacje
Opis:
This paper discusses the legal framework of electromobility in the European Union, including Directive 2014/94/EU. The main issues implementing this directive into Polish legislation were discussed (for example, Dz. U. z 2018 r., poz. 317). The Additional European Parliament recommendations included in the resolution of 25 October 2018 were also presented. The second part of the article contains information on electromobility in road transport, for example, the number of new vehicles registered in 2018 according to types of fuel. In addition, the main goals of the AFI directive for maritime and inland transport were presented, together with examples of innovative solutions that meet the major objectives of electromobility and sustainable development.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 107; 165--175
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A low emission coastal cruise vessel – MV havila capella
Autorzy:
Berg, T.E.
Moe, S.E.
Leinebø, D.
Rabliås, Ø
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201391.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
analogical manoeuvring simulator
in-situ model test
sea trial test
low emission
passenger vessels
batteries
CFD method
wind model
Opis:
Since January 2021, Havila Kystruten has been one of two companies sailing the coastal route between Bergen and Kirkenes. This paper contains information on the new shipping company Havila Kystruten and their 2019 bid for a 10-year operational license to sail the coastal route. The government's tender documents for the new license specified that the vessels operating the route had to be low-emission vessels. This requirement was in line with the government's white paper on the reduction of emissions for commercial and fishing vessels sailing in Norwegian waters. Thus, companies bidding for the new license had to offer new ships with low emission characteristics or rebuild existing vessels to obtain the low emission requirements. Based on the offers, the government decided to split the operational license between two companies. One part was given to the company previously operating the route (Hurtigruten) and the other to the new company Havila Kystruten. While Hurtigruten would rebuild the engine systems on some of their existing vessels, Havila Kystruten would operate the route using new vessels with low emission signature. The design requirements for these vessels were given by Havila Kystruten to the ship designer, Havyard Design and Solutions (now HAVDesign). Some of the requirements are listed in section 4 below. The latter part of this paper investigates the manoeuvring performance of the new Havila Kystruten vessels, containing a summary of a Research Council of Norway funded innovation project on harsh weather ship handling during port operations. The Port of Trondheim was selected as a case study.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 165--170
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transformacja gospodarki w kierunku niskoemisyjnym
Transition to low-emission economy
Autorzy:
Hinc, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/15021825.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
Tematy:
low-emission economy
CO2
economic transition
energy policy
climate policy
Opis:
The purpose of this paper is to present the evolution of energy and climate policy (globally, in Europe, and in Poland) and review the tools which Poland could use to transform its economy towards a low carbon one. The author argues that energy and climate policy have become an economic policy that calls for a change in the socio economic model. As a consequence, this low carbon transition brings a change in the current model of state and society. The author supports this thesis by presenting global trends in energy and climate policies, explaining the dynamics of the EU policies related to emissions reductions, and outlining the current dilemmas of the modernisation of Poland. The paper concludes by presenting a set of tools that could be used for low carbon transition in Poland.
Źródło:
Studia BAS; 2012, 1(29); 109-136
2080-2404
2082-0658
Pojawia się w:
Studia BAS
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technical and economic aspects of low emission reduction in Poland
Autorzy:
Dzikuć, M.
Łasiński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/264847.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
economy
energy
low emission
ecology
ekonomia
energia
niska emisja zanieczyszczeń
ekologia
Opis:
The paper presents the problem of excessive air pollution in Poland caused mainly by low emission. The emission arises in result of heating flats by means of old and energetically inefficient heating installations. In Poland and Bulgaria the inhaled air is of the worst quality out of all EU countries. The paper presents economic and technical problems related to low emission occurring during the combustion of solid fuels in local boiler houses. Furthermore, the most significant economic issues, connected with the reduction of low emission are discussed, as well as technological possibilities of efficient reduction of the amount of pollution in the atmosphere. Conclusions are presented at the end of the article.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2017, 22, 4; 1107-1112
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Overview of low emission combustors of aircraft turbine drive units
Autorzy:
Fąfara, Jean-Marc
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097476.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
aircraft
engine
low emission
combustor
design
samolot
silnik
niska emisja
komory spalania
projekt
Opis:
It is important to notice that aircraft turbine drive units are commonly used in the modern aviation. The piston engines are often reserved for small and/or sportive aircraft. The turbine drive units are also combustion engine. This paper presents the most popular combustors used in the aeronautical turbine engines. Firstly there are listed the requirements that a combustor has to achieve. Then are presented the combustor designs that permit to achieve the firstly presented requirements. In this work are presented the LPP, TAPS, RQL, graduated combustion zone, VGC, exhaust recirculation system combustors. For each combustor design is enlighten its principle of work, described the etymology of the given name to this design and shown a scheme. The work is closed by a briefly conclusion about the described combustor.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 4; 45--49
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sustainable consumption and segmentation of potential low emission vehicle buyers
Autorzy:
Obrecht, Matevž
Knez, Matjaž
Lisec, Andrej
Wrzalik, Aleksandra
Kovačič-Lukman, Rebeka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/88593.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
sustainable consumption
low-emission vehicles
consumer segmentation
sustainable mobility
zrównoważona konsumpcja
pojazdy niskoemisyjne
segmentacja konsumentów
zrównoważona mobilność
Opis:
In 2015 the Agenda 2030 was introduced, framed of 17 sustainable development goals (SDG) with 169 targets, which were adopted by the United Nations Member States and should bring prosperity and growth to the global society. In this paper a focus is given to the SDG 12 Sustainable consumption and production from the e-mobility perspective. SDG 12 aims to ensure sustainable consumption and production (SCP) patterns – it is about promoting resource and energy efficiency, sustainable infrastructure, and providing access to basic services, green and decent jobs, and a better quality of life for all. Many stakeholders from public and private sector are investing a lot of effort to identify consumer behaviour for future improvements in development of their green products and strategies Because sustainable mobility and consequently low emission vehicles (LEV) are closely related with sustainable consumption within the personal mobility this paper focuses on consumer segmentation of potential LEV buyers and their willingness to buy LEV. Results have revealed that the segment of potential alternative fuel vehicles buyers is much larger than we initially anticipated. Such vehicles are, surprisingly, also more attractive for the older population, according to our results.
Źródło:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2019, 1, 1; 425-430
2657-5450
Pojawia się w:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O niektórych problemach gospodarki niskoemisyjnej
Several problems of low-emission economy
Autorzy:
Jeżowski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1185695.pdf
Data publikacji:
2017-01-02
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
climate sustainability
decarbonization
low emission economy
electricity industry
heating sector
trwałość klimatyczna
dekarbonizacja
gospodarka niskoemisyjna
elektroenergetyka
ciepłownictwo i ogrzewnictwo
Opis:
Opracowanie wyjaśnia istotę trwałości klimatycznej i równoległego rozumienia kategorii rozwoju równoważonego jako koncepcji totalnej dekarbonizacji gospodarki. Promocja rozwoju zrównoważonego opartego na trwałości klimatycznej, ujmowanego w Strategii Europa 2020 i w pakiecie 2.0 obejmującym perspektywę 2030 r., stanowi wielkie wyzwanie dla Polski zarówno ze względu na wyjściową strukturę bilansu energetycznego i charakterystykę systemów energetycznych, jak i na wysokie koszty dla gospodarki oraz społeczeństwa. Na tym tle zostały pokazane rozwiązania, głównie o charakterze technicznym, sprzyjające wdrażaniu gospodarki niskoemisyjnej. Poza OZE, poprawą efektywności energetycznej i substytucją węgla z gazem oraz gospodarką skojarzoną nie ma wielu wydajnych rozwiązań technicznych, które z jednej strony „ratują” klimat i wiodą do gospodarki niskoemisyjnej, z drugiej zaś zapewniają minimalne perspektywy dla węgla. W szczególności możliwości redukcji CO2 w procesach spalania węgla są niewielkie, natomiast umiarkowane szanse można wiązać z procesami jego konwersji.
First of all, the paper explains the meaning of climate sustainability and the parallel understanding of the category of sustainable development in the EU as a concept of total decarbonization of the economy. Secondly, it shows a great impact of Europe 2020 strategy and the latest package 2.0 for the period to 2030 on the Polish industry and society, due to the specific structure of energy balance and high costs of climate change mitigation. Thirdly, the paper shows the possibilities of the technological change in the energy sector in a broad sense that led to the low-emission economy and at the same time which are feasible and economically acceptable. Apart from renewables, energy efficiency, coal substitution to gas and cogeneration, a few efficient technologies exist which are a climate ‘rescue’ being consistent with the low-emission economy as well as securing minimum prospects for coal. Although the possibilities of CO2 reductions in the process of coal combustion are especially limited, moderate chances can be seen in the conversion process of coal to gaseous and solid forms.
Źródło:
Studia z Polityki Publicznej; 2017, 4, 1(13); 45-64
2391-6389
2719-7131
Pojawia się w:
Studia z Polityki Publicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Low-emission economy - evolution or necessity
Gospodarka niskoemisyjna – ewolucja czy konieczność
Autorzy:
Godzisz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396071.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
low carbon economy
plans for low-emission economy
air pollution
energetic efficiency
reduction of gas emissions
greenhouse gases
gospodarka niskoemisyjna
plany gospodarki niskoemisyjnej
zanieczyszczenia powietrza
efektywność energetyczna
redukcja emisji gazów
gazy cieplarniane
Opis:
A low carbon economy serves to provide economic, social and environmental benefits from measures to reduce emissions of pollutants. The implementation of a low carbon economy in Poland results from the need to reduce emissions of greenhouse gases and other air pollutants while reducing the share of coal in energy production, introducing innovative technologies and improving energy efficiency as well as increasing the standard of living of the society. This is a difficult task due to the large use of coal in energy production. The article describes the goals of creating Low Carbon Economy Plans by local government units at the local level and their use in applying for financial resources in the financial perspective 2014-2020.
Gospodarka niskoemisyjna służy zapewnieniu korzyści: ekonomicznych, społecznych i środowiskowych płynących z działań zmniejszających emisje zanieczyszczeń. Wdrażanie gospodarki niskoemisyjnej w Polsce wynika z potrzeby dokonania redukcji emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń powietrza przy jednoczesnym zmniejszeniu udziału węgla w wytwarzaniu energii, wprowadzaniu innowacyjnych technologii i poprawie efektywności energetycznej oraz wzroście poziomu życia społeczeństwa. Jest to trudne zadanie ze względu na duże wykorzystanie węgla w wytwarzaniu energii. Celem artykułu jest pokazanie celów tworzenia Planów Gospodarki Niskoemisyjnej przez jednostki samorządowe na szczeblu lokalnym oraz ich wykorzystanie w ubieganiu się o środki finansowe w perspektywie finansowej 2014-2020.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(3); 155-165
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porous Composite for Bipolar Plate in Low Emission Hydrogen Fuel Cells
Autorzy:
Wlodarczyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/124824.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
fuel cells
bipolar plates
graphite composites
structural analysis
corrosion resistance
Opis:
The paper presents the results of graphite-stainless steel composites for the bipolar plates in low-temperature fuel cells. The sinters were performed by powder metallurgy technology. The influence of technological parameters, especially molding pressure were examined. Following the requirements formulated by the DOE concerning the parameters of the materials, it indicated by the value of the parameters. The density, flowability, particle size of graphite and stainless steel powders have been evaluated. Composites have been tested by microstructure and phase analysis, properties of strength, functional properties: wettability, porosity, roughness. The special attention was paid to the analysis of corrosion resistance obtained sinters and influence of technological parameters on the corrosion. Corrosion tests were carried out under conditions simulating the environment of the fuel cell under anode and cathode conditions. The effect of pH solution during working of the cell on corrosion resistance of composites have been evaluated. Contact resistance depends on roughness of sinters. Low ICR determined high contact area GDL-BP and high electrical conductivity on the contact surface. The ICR in anode conditions after corrosion tests are not change significantly; composite materials can be used for materials for BP in terms of H2.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2018, 19, 1; 225-232
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Highest efficiency and ultra low emission - internal combustion engine 4.0
Autorzy:
Friedl, Hubert
Fraidl, Günter
Kapus, Paul
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097449.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
passenger car
gasoline
diesel
hybrid
powertrain
samochód osobowy
benzyna
hybryda
układ przeniesienia napędu
Opis:
In the future, the simultaneous reduction of pollutant and CO2 emissions will require significantly enhanced powertrain functionalities that cannot only be adequately represented by the ICE (internal combustion engine) alone. Both automated transmissions and especially powertrain electrification can help to meet efficiently those extended requirements. The extended functionalities are no longer applied exclusively with the ICE itself ("Fully Flexible Internal Combustion Engine"), but distributed across the entire powertrain ("Fully Flexible Powertrain"). In addition, the powertrain will be fully networked with the vehicle environment and thus will utilize all data that are useful for emission and consumption-optimized operation of the ICE. Combustion engine and electrification often complement each other in a synergetic way. This makes it extremely sensible for the combustion engine to evolve in future from a "single fighter" to a "team player". If one compares the requirements of such an ICE with the definition of Industry 4.0, then there are extensive correspondences. Thus, it seems quite opportune to call such a fully networked combustion engine designed to meet future needs as “Internal Combustion Engine 4.0 (ICE 4.0)”. This even more so, as such a name can also be derived from the history: e.g. ICE 1.0 describes the combustion engines of the first mass-produced vehicles, ICE 2.0 the combustion engines emission-optimized since the 1960s and ICE 3.0 the highly optimized "Fully Flexible Combustion Engine", which currently offers a high torque and performance potential combined with low fuel consumption and pollutant emissions. In addition to further improvements in fuel consumption, the "Combustion Engine 4.0" offers such a low level of pollutant emissions that can best be described as "Zero Impact Emission". This means that such future ICE´s will no longer have a negative impact on the imission situation in urban areas. With the e-fuels topic, the ICE also has the potential to become both CO2- and pollutant-neutral in the medium and long term. This means that the ICE - also in passenger cars - will continue to be an essential and necessary cornerstone for future powertrain portfolios for the next decades.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 1; 8--16
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electromobility as one of the ways to a low emission transport system
Autorzy:
Kuczynski, W.
Denis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95213.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
electric vehicles
fuels
emission of pollutants in exhaust gases
pojazdy elektryczne
paliwa
emisja związków szkodliwych w spalinach
Opis:
The transport sector in Poland heavily pollutes the environment, and together with individual heating systems, it contributes to bad air quality in Polish cities. One of solutions to this problem, among others, is electric transport. It should lead to reduced emissions, but 80% of electricity in Poland is generated from coal and lignite, the “dirty” fuels. This paper is meant to compare the emission of pollutants from power plants per kilometre covered by electric vehicles and by conventional cars. For this purpose, statistical data was used. Additional information concerning possible electromobility evolution, other low emission transport solutions, Polish energy mix evolution, external costs of electricity and differences between EURO limits and real driving emission are also included.
Źródło:
Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2018, 2, 1; 51-58
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:
Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koks jako paliwo ograniczające niską emisję
Coke as a fuel limiting low emission
Autorzy:
Gajdzik-Szot, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/113319.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
koks
niska emisja
paliwa energetyczne
zanieczyszczenie środowiska
coke
low emission
energetic fuels
environmental pollution
Opis:
Problem niskiej emisji jest obecnie jednym z najbardziej aktualnych zagadnień w zakresie ochrony środowiska naturalnego. W głównej mierze jest on wynikiem spalania słabej jakości paliw w gospodarstwach domowych. Aby ograniczyć jego skutki dla środowisk, konieczne jest podjęcie działań w bardzo szerokim zakresie. Jednym z obszarów w którym istnieje możliwość zmniejszenia tego problemu jest zaproponowanie konsumentom dobrej jakości paliwa po akceptowalnej cenie. Takim paliwem może być koks. W artykule omówiono sytuację prawną w Polsce w zakresie stosowania paliw tradycyjnych. Dotyczy to także uwarunkowań prawnych w zakresie wielkości i przeciwdziałania niskiej emisji. W tym obszarze przedstawiono także propozycje poprawy sytuacji poprzez zastosowanie koksu, jako paliwa czystego. Przedstawiono także wyniki analizy kosztów jego zastosowania w stosunku do innych pali. Celem opracowania jest pokazanie jednej z możliwości ograniczenia niskiej emisji, poprzez zastosowanie do ogrzewania koksu. W całokształcie działań w tym obszarze warto bowiem rozważyć również ta możliwość. Tym bardziej, że na rynku dostępne są spore ilości tego paliwa.
Problem of low emissions is one of the most current hazards in the field of protection of the natural environment. It is mainly a result of burning low quality fuel in household furnaces. To limit its impact on the environment, a wide scope of actions must be undertaken. One of the areas which display an opportunity of reducing the problem, is proposing to consumers a good quality fuel in acceptable price. Such fuel could be coke. The article describes legal status of using traditional fuels in Poland. It also concerns legal regulations in area in scope of low height emissions and its countermeasures. Propositions of improvement of this situation by using coke as a clean fuel are presented. Results of cost analysis of its application in comparison to other fuelsare described in this article. The aim of this paper is to present one of the solutions for limiting low emissions by using coke for heating. In entirety of actions in this field it is one worthy of delving into, especially considering high amounts of this fuel available on the market.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2018, 7, 2; 118-127
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposoby realizacji dostaw w strefach niskiej emisji
Delivery methods in low emission zones
Autorzy:
Bulanda, Alicja
Dziedzic, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31804147.pdf
Data publikacji:
2024-06-03
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Zarządzania i Finansów
Tematy:
transportation
low emission vehicles
deliveries
low emission zones
clean transport zones
strefy niskiej emisji strefy
niskiej emisji
strefy czystego transportu
transport
pojazdy niskoemisyjne
dostawy
Opis:
Rozwój przemysłu oraz transportu mają negatywny wpływ na środowisko naturalne. W odpowiedzi na ten problem w wielu europejskich miastach powstają strefy niskiej emisji (w Polsce zwane Strefami Czystego Transportu), które mają na celu zmniejszenie negatywnych skutków transportu drogowego dla środowiska. Przedsiębiorstwa logistyczne muszą w związku z tym dostosować się do nowych wymogów, aby kontynuować świadczenie usług transportowych w obszarach objętych tymi strefami. Realizacja dostaw w tych strefach wymaga zastosowania innowacyjnych rozwiązań, takich jak: budowa hubów i mikrohubów, korzystanie z pojazdów niskoemisyjnych (elektrycznych lub zasilanych wodorem), rowerów cargo czy autonomicznych robotów drogowych. Celem artykułu jest przegląd oraz porównanie powyższych sposobów realizacji dostaw, uwzględniając ich wady i zalety. Treść artykułuoparta jest na analizie literatury przedmiotu.
Industrial development and transportation have a negative impact on the environment. In response to this problem, low emission zones (in Poland called Clean Transport Zones) are being established in many European cities to reduce the negative effects of road transport on the environment. Therefore, logistics companies must adapt to the new requirements in order to continue providing transportation services in the areas covered by these zones. Making deliveries in these zones requires the use of innovative solutions, such as the construction of hubs and microhubs, the use of low-emission vehicles (electric or hydrogen-powered), cargo bikes, or autonomous road robots. The purpose of the article is to review and compare the above-mentioned delivery methods, taking into account their advantages and disadvantages. The content of the article is based on an analysis of the literature on the subject.
Źródło:
Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów; 2024, 196; 41-53
1234-8872
2657-5620
Pojawia się w:
Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of LPG gas fuel injectors on the properties of low emission vehicles
Autorzy:
Majerczyk, A.
Radzimirski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241843.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
liquid fuels
LPG
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:
Modern spark-ignition engines used for the propulsion of low emission vehicles are fuelled by injection systems in which the fuel is individually metered to each cylinder by a single injector (multipoint injection). For the proper engine operation, it is necessary that the injectors are similar to each other and stable in respect of the fuel dosage during the whole engine operation. This requirement is satisfactorily met by petrol injectors used by OEM. In contrast to petrol injectors, gas injector used in LPG-fuelled vehicles, in particular for the retrofit, are still in the development phase and therefore their quality and production consistency are often regarded as unsatisfactory from the standpoint of view of the proper engine operation. The injector-to-injector variation in the fuel dosage results in air-fuel mixture maldistribution in the cylinders, which, in turn, affects vehicle emission characteristics. The paper presents results of an investigation of inconsistency of gas injectors used in LPG vehicles in respect of their dosage. The method of measurement of the dosage uniformity is described. On the basis of the measurement, three sets of injectors differing in respect of injector-to-injector variation were selected for further vehicle tests. Tests were conducted on a passenger Euro 4 car. The emissions of limited pollutants were measured over the NEDC type-approval cycle and cycle's representative for the real world driving under Polish driving conditions. The paper presents results of the conducted tests and discusses the effect of injector-to-injector variation on the pollutant emissions.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 401-410
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strefa ultra niskiej emisji spalin w Londynie
Ultr Low Emission Zone in London
Autorzy:
Ziółkowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252661.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
spaliny
Londyn
zanieczyszczenie powietrza
transport
emisja spalin
fumes
London
air pollution
transportation
emissions
Opis:
Władze Londynu wraz z organizatorem transportu publicznego w tej aglomeracji (Transport for London) podjęły działania zmierzające do utworzenia Strefy ultra niskiej emisji spalin. Jej utworzenie jest istotnym instrumentem poprawy jakości powietrza w aglomeracji oraz warunków życia i pracy. W artykule przedstawiono koncepcję funkcjonowania tej strefy oraz korzyści z jej wprowadzenia.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 33-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 162

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies