Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "infrastruktura transportowa" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 119
Tytuł:
Infrastruktura transportowa na obszarach wiejskich
Transportnaja infrastruktura na selskikh ploshhadyakh
Transport infrastructure on rural areas
Autorzy:
Bielejec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/805049.pdf
Data publikacji:
1988
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
В статье дается разъяснение понятия и пределов транспортной инфрастуктуры сельских площадей, оценка транспортных задач сельского хозяйства и их характеристика, описывается и характеризуется транспортная сеть на сельских площадях, транспортные средства сельского хозяйства, обслуживающая, ремонтная и эксплуатационная база транспортных средств сельского хозяйства, а также рассматривается организация транспортных услуг для сельского хозяйства. Вышеуказанные проблемы рассматриваются и иллистрируются цифрами, чертежами и картами. Они представляют собой синтез результатов исследовательских работ проводимых Институтом сельского строительства, механизации и электрификации сельского хозяйства (ИБМЕР) в 1982-1985 гг. под непосредственным руководством автора. Несмотря на значительные достижения составляющие 1 млд тонн, между транспортными задачами сельского хозяйства и средствами их реализации на сельских площадях выступает диспропорция. Транспортная инфраструктура на сельских площадях неправильная, причем наблюдаются резкие диспропорции между количественным и качественным состоянием ее отдельных элементов. Одной из важнейших проблем являетоя развитие транспортных услуг для сельского хозяйства, настоящее состояние которых не коррелировано соответствующим образом с экономическими возможностями и условиями эксплуатации собственных транспортных средств всеми экономическими субъектами сельского хозяйства.
Definitions of the notion and range of the transport infrastructure on rural areas, estimation of transport tasks of agriculture and their characteristics,description and characterization of the transport network on rural areas, transport means of agriculture, service-repair and operation base of agriculture, service- repair and operation base of agricultural transport means and organization of transport services for agriculture are given in the paper. Particular problems are discussed and illustrated with numbers, graphs and maps. They present the system of results of the research works carried out by the Institute of Rural Building, Mechanization and Electrification of Agriculture (IBMER) in 1982-1985 under a direct guidance of the author. Apart from considerable achievements, reaching 1 billion tons, there is a disproportion between the transport tasks of agriculture and their realization means on rural areas. The transport infrastructure on these areas has not been developed appropriately; blatant disproportions occur between quantitative and qualitative state of its particular elements. One of some important problems is the development of transport services for agriculture the present state of which is not appropriately correlated with possibilities and economic conditions of operation of own transport means by all economic subjects of agriculture.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1988, 348
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura transportowa w wybranych krajach Unii Europejskiej : analiza taksonomiczna
Transport Infrastructure in UE countries : taxonomic analysis
Autorzy:
Tarka, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/398722.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
infrastruktura transportowa
porównanie infrastruktury UE
klasyfikacja liniowa
transportation infrastructure
EU infrastructure comparison
linear classification
Opis:
This paper aims at comparing transportational infrastructure in chosen UE countries. Two synthetic measures have been used to evaluate and order the objects under consideration: one based on Hellwig’s proposition and the other based on standarised sum method. There have been used 16 diagnostic variables in years 2003 - 2006. The conclusion of the reaserch is that Poland and Greece have had the worsest, of 20 countries under consideration, infrastructure.
Źródło:
Ekonomia i Zarządzanie; 2012, 4, 4; 88-100
2080-9646
Pojawia się w:
Ekonomia i Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielkość gospodarstwa rolniczego a jego infrastruktura transportowa
The size of agricultural farm and its transport infrastructure
Autorzy:
Kokoszka, S.
Maternowska, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61172.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
gospodarstwa rolne
wielkosc gospodarstw
infrastruktura transportu
drogi
infrastruktura punktowa
infrastruktura liniowa
Opis:
Przedstawione wyniki badań dotyczą infrastruktury transportowej (liniowej i punktowej badanych gospodarstw. Odległości w transporcie wewnętrznym pole - obiekt gospodarczy są bardzo duże, średnio 2,91 km (od 2,04 dla gospodarstw najmniejszych do 3,50 km dla gospodarstw średnich). Uwzględniając współczynnik oporów przetaczania odległość faktyczna, średnio 2,91km odpowiada odległości przejazdu po nawierzchni asfaltowej w dobrym stanie 11,08 km. Średnia wielkość działki ewidencyjnej - jako podstawowego elementu generującego masę transportową wynosi 1,30 ha od 0,63 - 4,16 ha w zależności od wielkości gospodarstwa. W analizowanych grupach średnio minimalna działka to 0,09 ha i maksymalna 14,0 ha. Udział dróg o nawierzchni asfaltowej wynosi średnio 47,42% jednakże bezpośredni wjazd na pole tylko w 7,23% odbywa się z drogi asfaltowej a aż w 63,86% z drogi gruntowej. W grupie badanych gospodarstw średnio tylko w 31,33% obiektów zestaw ciągnik z przyczepą, 37,35% samochodów dostawczych oraz 35,54% samochodów ciężarowych bez przyczepy ma możliwość - w obiekcie gospodarczym (podwórko) nawrotu o 3600.
Presented results of researches relate to transport infrastructure (linear and point) of the surveyed holdings. Distances in the internal transport: farmland - economic object are very large, averaging 2.91 km (from 2.04 for the smallest farms to 3.50 km for the average farm). Considering the factor rolling resistance, the factual distance, an average of 2.91 km corresponds to the distance of driving over asphalt pavement in good condition 11.08 km. The average size of cadastral parcels - as a basic element that generates the mass transport is 1.30 hectares from 0.63 - 4.16 ha, depending on the size of the farm. In the analyzed groups, average, the minimum plot is 0.09 ha and the maximum 14.0 ha. The share of roads with an asphalt surface at an average of 47.42%, however, direct entry into the field only at 7.23% is from the main road and up to 63.86% of the dirt road. In the group of the surveyed holdings averaged only 31.33% of objects in a set of tractor with trailer, 37.35% of trucks and 35.54% of trucks without trailer, has the opportunity - in the economic object (yard) of relapse by 3600
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2012, 2/III
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura transportowa determinantem bezpieczeństwa militarnego państwa
Transport infrastructure is a determinant military security of the state
Autorzy:
Byłeń, Sławomir
Kaźmierczak, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32304146.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Fundacja PSC
Tematy:
transport infrastructure
freedom of movement
military mobility
infrastructure barriers
Opis:
The aim of the research is to check, verify and assess the state of the state’s transport infrastructure to ensure military mobility. The study contains research results on the impact of the state’s transport infrastructure on the mobility and freedom of movement of troops within the territory of Poland. The research focused on identifying infrastructural barriers limiting the movement of military equipment with increased dimensions and own weight, requiring increased load-bearing capacity of engineering facilities as one of the important determinants affecting Poland’s military security.
Źródło:
Alcumena. Pismo Interdyscyplinarne; 2023, 4(16); 21-38
2719-9851
Pojawia się w:
Alcumena. Pismo Interdyscyplinarne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wiek właściciela a infrastruktura transportowa jego gospodarstwa
Age of farm owners and transportation infrastructure in their farms
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62222.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
gospodarstwa rolne
transport
infrastruktura liniowa
drogi
infrastruktura punktowa
rolnicy
wiek czlowieka
Opis:
Przedstawiono wyniki badań dotyczących infrastruktury transportowej (liniowej i punktowej badanych gospodarstw w kontekście wieku rolnika. W miarę wzrostu wieku rolnika maleje powierzchnia gospodarstwa wyrażona ilością ha UR od 35,63 do 20,34 ha UR. Wyposażenie w środki transportowe w sztukach na gospodarstwo, przy średniej 2,23 waha się od 2,23 (najniższy wiek) do 1,95 (wiek najwyższy). Fakt ten w połączeniu z wielkością gospodarstwa może świadczyć o wyższej efektywności pracy – wynikającej z doboru właściwych środków i lepszej organizacji ich pracy, lub o większym korzystaniu z usług transportowych. W transporcie wewnętrznym, przy średniej odległości 2,91 wyraźnie w miarę wzrostu wieku rolnika występuje tendencja korzystna tendencja zniżkowa. Przy znacznej odległości średniej w transporcie zewnętrznym 15,25 km w miarę wzrostu wieku rolnika następuje wyraźne jej zmniejszenie. Znamienny jest fakt zróżnicowania wielkości działek, średnio i we wszystkich wydzielonych grupach (od 0,09 do 14,00 ha). Wymiary podwórka umożliwiające bezkolizyjne manewrowanie danym rodzajem środka wskazują, iż w około 30% gospodarstw można dokonywać bezkolizyjnych manewrów zawracania – najkorzystniejsza sytuacja w tym zakresie występuje w grupie B. Kolejne elementy infrastruktury, jak szerokość wjazdu oraz nośność przepustu nie stanowią ograniczeń w możliwości zastosowania nowoczesnych środków transportowych.
This paper presents results of research on transportation infrastructure (line and spot) of the examined farms within the context of farm owner’s age. Farm size expressed in ha of farming area decreases noticeably from 35.63 to 20.34 along with an increase in farmer’s age. Equipment in transportation means expressed in pieces per farm, varies from 2.23 (youngest) to 1.95 (oldest), with the average of 2.23. This, fact, in combination with farm size, may prove better work efficiency resulting from selection of proper means and better work organization or increased use of transportation services. In internal transportation, with the average distance of 2.91, there is a favourable decreasing tendency along with an increase in farmer’s age. With a considerable average of 15,25 km for external transportation, there is a visible decrease along with an increase in farmer’s age. The average allotment size and diversification of averages for each group (from 0.09 to 14.00 ha) is characteristic. The size of farmyard which allows for non-collision operation of a given transportation means show that in circa 30% non-collision turning back manoeuvre is possible. The most favourable condition in regard to this aspect occur for group B. Other elements of infrastructure, such as the width of entrance and load capacity of culvert do not pose any limitations on use of modern transportation means.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, I/1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunek produkcji gospodarstwa rolniczego a jego infrastruktura transportowa
The direction of agricultural farm production and its transport infrastructure
Autorzy:
Kokoszka, S.
Maternowska, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61998.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
gospodarstwa rolne
transport rolny
infrastruktura transportu
infrastruktura liniowa
infrastruktura punktowa
drogi dojazdowe
Opis:
Przedstawiono wyniki badań dotyczących infrastruktury transportowej (liniowej i punktowej) badanych gospodarstw. Odległości w transporcie wewnętrznym pole – obiekt gospodarczy przy średniej 2,91 km wahają się od od 2,68 km produkcja ogólnorolnicza do 3,53 km produkcja żywca. Przy prawie takiej samej powierzchni w obydwu grupach takie różnice świadczą o niekorzystnym rozłogu pól gospodarstwach o kierunku produkcja żywca. Uwzględniając współczynnik oporów przetaczania w aspekcie ponoszonych nakładów odległość faktyczna, średnio 2,91 km odpowiada odległości przejazdu po nawierzchni asfaltowej w dobrym stanie 11,08 km. Średnia wielkość działki ewidencyjnej wynosi 1,30 ha jej zróżnicowanie pomiędzy analizowanymi grupami gospodarstw jest niewielkie. w transporcie wewnętrznym udział dróg o nawierzchni asfaltowej wynosi- średnio 47,42% (najkorzystniejszy w gospodarstwach produkujących żywiec) to bezpośredni wjazd na pole tylko w 7,23% odbywa się z drogi asfaltowej a aż w 63,86% z drogi gruntowej. w obiekcie (podwórko) średnio tylko w 31,33% gospodarstw zestaw ciągnik z przyczepą, 37,35% samochodów dostawczych oraz 35,54% samochodów ciężarowych bez przyczepy ma możliwość bezproblemowego nawrotu o 3600.
In article presented the results of studies on transport infrastructure (linear and point) the surveyed holdings. Distances in internal transport: field-economic object with average 2.91 km are range from 2.68 km of general agricultural production to 3.53 km of cattle production. At almost the same area in both groups, such differences indicate negative expanse of farm fields toward the cattle production. Taking into account the rolling resistance coefficient in terms of actual outlays distance, actual distance, average of 2.91 km corresponds to distance of ride on the asphalt pavement in good condition for 11.08 km. The average size of record plot is 1.30 acres, and its diversity between analyzed groups of farms is small. In the internal transport share of asphalt roads is-an average of 47.42% (the most beneficial on cattle production farm), a direct entry into the field only in 7.23% is from the asphalt road and up to 63.86% from the dirt road. In the object (backyard) average only in 31.33% of the holdings set of tractor-trailer, 37.35% of delivery vans and 35.54 of trucks without a trailer has the ability to seamlessly relapse by 360.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2013, 3/III
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 119

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies